OE Match

Joint d'étanchéité supérieur en caoutchouc de la grille du klaxon.

Le joint d'étanchéité supérieur de la grille de klaxon, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour s'insérer entre la grille de klaxon et la carrosserie des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce joint en caoutchouc assure une étanchéité parfaite et protège le coffre avant et les panneaux de carrosserie environnants de l'eau, de la poussière et des débris.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqué en caoutchouc EPDM de qualité automobile supérieure, ce joint offre une excellente résistance aux UV, à l'ozone, à l'humidité et aux températures extrêmes. Son profil moulé avec précision garantit un montage identique à celui d'origine, ce qui en fait le choix idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux intempéries entre la grille du klaxon et la carrosserie.
• Contribue à empêcher l'eau de pénétrer dans le compartiment à bagages avant.
• Réduit la pénétration de saletés, de poussière et de débris routiers.
• Protège les panneaux de carrosserie environnants de l'humidité.
• Réduit les vibrations entre la grille du klaxon et le corps.
• Restaure l'ajustement et l'apparence d'origine de la garniture avant de la carrosserie.
• Contribue à préserver l'état des composants électriques situés sous la grille.
• Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité extérieur du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
• Joint durci ou rétracté.
• Infiltration d'eau dans le compartiment à bagages avant.
• Des saletés ou des débris s'accumulent sous la grille du klaxon.
• Vibrations ou cliquetis accrus au niveau de la grille.
• Grille de klaxon mal ajustée ou desserrée.
• Des espaces visibles entre la calandre et la carrosserie.
• L'humidité peut affecter les composants électriques situés sous la grille.
• Bruit du vent autour du panneau avant de la carrosserie.
• Aspect détérioré de la garniture avant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint en caoutchouc supérieur de la grille du klaxon est constamment exposé au soleil, à la pluie, au sel de déneigement et aux variations de température. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se rétracter, réduisant ainsi son étanchéité à l'humidité et aux contaminants.
• Un joint d'étanchéité défectueux peut permettre à l'eau et aux débris de pénétrer dans le compartiment à bagages avant ou dans les cavités de la carrosserie environnantes, ce qui peut entraîner de la corrosion, des problèmes électriques et endommager les composants adjacents. Cela peut également provoquer des vibrations indésirables ou un mauvais alignement de la grille du klaxon.
• Le remplacement d'un joint en caoutchouc usé rétablit l'étanchéité et l'ajustement d'origine de la grille de klaxon. Ce joint de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre des dimensions identiques à celles d'usine, une construction robuste en EPDM et une résistance durable au vieillissement et aux intempéries, contribuant ainsi à préserver l'apparence, la protection et la valeur de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91155943900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de réservoir d'essence en plastique. Pièce de rechange en plastique.
Ce bouchon de réservoir de carburant (type plastique) est une pièce de rechange de haute qualité, conforme aux spécifications d'origine Porsche. Installé sur le goulot de remplissage, il assure une fermeture étanche du système d'alimentation, maintenant ainsi une pression optimale et empêchant les fuites de vapeurs d'essence sur les modèles Porsche 911.

Convient à :
Porsche 911 1978 - 1989

Conçu spécifiquement pour les Porsche 911 refroidies par air de dernière génération, ce bouchon en plastique offre une alternative légère et fiable aux anciennes versions métalliques, tout en conservant un ajustement et un fonctionnement parfaits. Il s'agit d'un élément essentiel pour l'entretien courant comme pour la restauration.

Ce bouchon de réservoir de carburant assure l'étanchéité du système d'alimentation, empêchant les fuites et les pertes de vapeur tout en protégeant le réservoir des contaminations extérieures.

Fonction
• Assure une étanchéité parfaite du goulot de remplissage de carburant
• Empêche les fuites et les échappements de vapeurs de carburant
• Protège contre la saleté, l'humidité et les contaminants
• Contribue au maintien d'une pression correcte dans le système d'alimentation en carburant
• Garantit un fonctionnement sûr et fiable du système d'alimentation en carburant

Un bouchon de réservoir usé ou défectueux peut entraîner des fuites de vapeurs d'essence, une baisse du rendement énergétique et la contamination du système d'alimentation. Avec le temps, les joints du bouchon peuvent se dégrader, compromettant ainsi son étanchéité. Remplacer le bouchon garantit une étanchéité optimale, protège le système d'alimentation et préserve les performances optimales du véhicule.

Quand remplacer
• Le bouchon ne ferme plus hermétiquement.
• Fissures ou usure visibles dans le boîtier en plastique
• Signes d'odeur de carburant ou de fuite de vapeur
• Le joint semble endommagé ou durci
• Lors de l'entretien ou de la remise en état du système d'alimentation en carburant

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120127210

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Klaxon/surfaçage de pare-chocs arrière.

Le cache en caoutchouc pour klaxon/protection de pare-chocs arrière, conforme aux spécifications d'origine, est un insert de remplacement de haute qualité conçu pour restaurer la fonction protectrice et l'aspect d'origine de la protection de pare-chocs arrière sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, cet élément en caoutchouc offre une finition identique à celle d'usine tout en absorbant les petits chocs et en protégeant le pare-chocs des rayures et des chocs du quotidien.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqué en caoutchouc automobile de haute qualité, l'insert de protection résiste aux UV, à l'humidité, à l'ozone et aux températures extrêmes. Sa conception robuste lui permet de conserver sa souplesse et son aspect au fil du temps, ce qui en fait un remplacement idéal pour les inserts en caoutchouc d'origine fissurés, durcis ou détériorés lors de travaux de restauration ou de réparation.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un insert de protection en caoutchouc pour le pare-chocs arrière.
• Contribue à absorber les chocs mineurs lors des manœuvres à basse vitesse.
• Protège le pare-chocs des rayures et des éraflures.
• Restaure l'aspect d'origine du pare-chocs arrière.
• Améliore la finition des garnitures extérieures classiques des Porsche.
• S'installe directement dans le klaxon/pare-chocs d'origine.
• Résiste aux intempéries, aux rayons UV et aux polluants routiers.
• Fait partie intégrante du système de protection du pare-chocs arrière.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Caoutchouc fissuré ou fendu.
• Matériau durci ou cassant.
• Décoloration ou altération de la couleur.
• Des parties en caoutchouc sont manquantes.
• Ajustement lâche à l'intérieur du pare-chocs.
• Détérioration de la surface causée par l'exposition aux UV.
• Dommages causés par des chocs mineurs ou des accrochages lors du stationnement.
• Infiltration d'eau derrière l'insert en caoutchouc.
• Aspect esthétique médiocre du pare-chocs.
• Protection réduite contre les contacts mineurs.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les protections en caoutchouc des pare-chocs arrière sont constamment exposées au soleil, à l'humidité, au sel de déneigement, aux variations de température et aux frottements quotidiens lors des manœuvres de stationnement et de conduite. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se rétracter ou se détériorer, ce qui réduit ses propriétés protectrices et altère l'aspect du pare-chocs.
• Un joint en caoutchouc endommagé ou manquant rend le pare-chocs plus vulnérable aux rayures et aux petits chocs, tout en altérant le style d'origine du véhicule. Sur les modèles Porsche classiques, le remplacement des éléments de garniture détériorés est essentiel pour préserver l'authenticité et la valeur du véhicule.
• Le remplacement du cache-klaxon/pare-chocs arrière en caoutchouc restaure l'aspect d'origine et la fonction protectrice du pare-chocs. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, un caoutchouc automobile durable et une résistance aux intempéries longue durée, préservant ainsi l'apparence, la protection et le caractère classique de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90150590322

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras d'essuie-glace avant, noir.

Le bras d'essuie-glace avant noir, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour restaurer l'aspect et les performances d'origine du système d'essuie-glace avant des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce bras d'essuie-glace noir assure une fixation sécurisée de la lame tout en maintenant la tension du ressort adéquate pour un nettoyage efficace et sans traces du pare-brise.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Fabriqué en acier haute résistance avec un revêtement noir anticorrosion durable, ce bras d'essuie-glace est conçu pour résister à une utilisation continue, aux intempéries et à une exposition prolongée à l'humidité, aux rayons UV et aux polluants routiers. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type équipement d'origine, il offre des performances fiables et constitue le remplacement idéal des bras d'essuie-glace d'origine tordus, usés ou corrodés.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte et fixe l'essuie-glace avant.
• Maintient une pression de contact correcte contre le pare-brise.
• Garantit un essuyage lisse, uniforme et sans traces.
• Assure un mouvement uniforme de la lame sur la vitre.
• Élimine efficacement la pluie, la saleté et les projections de la route.
• Restaure l'aspect d'origine du système d'essuie-glaces.
• Améliore la visibilité par mauvais temps.
• Constitue un élément essentiel du système d'essuie-glace.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Traces ou essuyage incomplet du pare-brise.
• L'essuie-glace se soulève du pare-brise.
• Bras d'essuie-glace tordu ou déformé.
• Jeu excessif au niveau de l'axe d'essuie-glace.
• Faible tension du ressort réduisant le contact de la lame.
• Bruits parasites ou sauts pendant le fonctionnement.
• Corrosion ou détérioration de la finition noire.
• Cannelures de fixation usées ou endommagées.
• Mouvements excessifs lors de l'essuyage.
• Aspect général médiocre du mécanisme d'essuie-glace.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bras d'essuie-glace avant est soumis à un fonctionnement continu et à des conditions environnementales difficiles, notamment la pluie, les rayons UV, le sel de déneigement et les variations de température. Avec le temps, la corrosion, l'affaiblissement de la tension du ressort ou un dommage accidentel peuvent réduire sa capacité à maintenir une pression adéquate sur le pare-brise.
• Un bras d'essuie-glace endommagé ou usé peut entraîner une mauvaise visibilité par temps de pluie, un essuyage irrégulier et une usure prématurée de la lame. Si le problème n'est pas résolu, il peut compromettre l'efficacité du système d'essuie-glace et réduire la sécurité de conduite.
• Le remplacement d'un bras d'essuie-glace avant usé ou endommagé rétablit une pression optimale de la lame, améliore l'efficacité de l'essuyage et redonne un coup de jeune à votre véhicule. Ce bras de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une construction robuste et résistante à la corrosion, ainsi qu'une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fonctionnalité et le style classique que vous attendez de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91162831300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras d'essuie-glace avant, noir.
Le bras d'essuie-glace avant noir, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'apparence et les performances d'essuyage d'origine des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce bras d'essuie-glace noir maintient fermement la lame d'essuie-glace avant tout en assurant la tension du ressort et la pression de contact adéquates pour un nettoyage efficace et sans traces du pare-brise.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Fabriqué en acier haute résistance avec un revêtement noir anticorrosion durable, ce bras d'essuie-glace est conçu pour résister à un fonctionnement continu, aux intempéries et à une exposition prolongée à l'humidité, aux UV et aux projections de la route. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type équipement d'origine, il assure un fonctionnement fluide et fiable et est idéal pour remplacer les bras d'essuie-glace d'origine tordus, corrodés ou usés.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte et fixe l'essuie-glace avant.
• Maintient une pression d'essuyage correcte sur le pare-brise.
• Assure un essuyage lisse, uniforme et sans traces.
• Assure un contact constant de la lame avec le verre.
• Permet d'éliminer efficacement la pluie, la saleté et les débris de la route.
• Restaure l'aspect d'origine du système d'essuie-glaces du véhicule.
• Assure une visibilité sécuritaire par mauvais temps.
• Constitue un élément essentiel du système d'essuie-glace.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Essuyage irrégulier ou incomplet.
• L'essuie-glace se soulève du pare-brise.
• Bras d'essuie-glace tordu ou déformé.
• Jeu excessif ou desserrage au niveau de la broche de montage.
• Corrosion ou détérioration de la finition noire.
• Bruits parasites ou sauts pendant le fonctionnement.
• Mauvais contact de la lame provoquant des stries.
• Faible tension du ressort réduisant l'efficacité d'essuyage.
• Cannelures de fixation usées ou endommagées.
• Détérioration de l'aspect extérieur du véhicule.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bras d'essuie-glace avant est constamment sollicité et soumis à des conditions environnementales difficiles, notamment la pluie, les rayons UV, le sel de déneigement et les variations de température. Avec le temps, la corrosion, l'affaiblissement de la tension du ressort ou un dommage accidentel peuvent réduire sa capacité à maintenir une pression constante sur le pare-brise.
• Un bras d'essuie-glace usé ou endommagé peut entraîner une mauvaise visibilité par temps de pluie, une usure prématurée des balais et une augmentation des traces sur le pare-brise. Dans les cas les plus graves, un bras desserré ou tordu peut empêcher le bon fonctionnement des essuie-glaces et compromettre la sécurité du conducteur.
• Le remplacement du bras d'essuie-glace avant rétablit une pression d'essuyage optimale, améliore le nettoyage du pare-brise et redonne un coup de jeune à votre véhicule. Ce bras de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une construction robuste et résistante à la corrosion, ainsi qu'une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fonctionnalité et le style classique que vous attendez de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91162831400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras d'essuie-glace avant, argenté.

Le bras d'essuie-glace avant OE Match, couleur argent (90162893000/1), est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour restaurer l'aspect et les performances d'essuyage d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une finition irréprochables, ce bras d'essuie-glace argenté assure une fixation sûre de la lame tout en maintenant une pression de contact optimale sur le pare-brise pour un essuyage efficace et sans traces.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Fabriqué en acier haute résistance avec une finition argentée durable et résistante à la corrosion, ce bras d'essuie-glace est conçu pour supporter une utilisation répétée, les variations climatiques et une exposition prolongée à l'humidité et aux UV. Fabriqué avec précision pour un montage identique à celui d'origine, il offre des performances fiables et constitue le remplacement idéal pour les bras d'essuie-glace d'origine tordus, corrodés ou usés.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte et fixe l'essuie-glace avant.
• Maintient une pression de contact correcte contre le pare-brise.
• Assure un essuyage fluide et régulier.
• Assure un mouvement uniforme des lames sur le pare-brise.
• Permet d'éliminer efficacement la pluie, la saleté et les débris de la route.
• Restaure l'aspect d'origine du système d'essuie-glaces du véhicule.
• Assure une visibilité sécuritaire par mauvais temps.
• Constitue un élément essentiel du système d'essuie-glace.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Essuyage irrégulier ou incomplet.
• L'essuie-glace se soulève du pare-brise.
• Bras d'essuie-glace tordu ou déformé.
• Jeu excessif ou desserrage de la broche.
• Corrosion ou rouille sur le bras.
• Bruits parasites ou sauts pendant le fonctionnement.
• Mauvais contact de la lame provoquant des stries.
• Ressort endommagé réduisant la pression d'essuyage.
• cannelures de fixation desserrées ou usées
• Aspect cosmétique détérioré.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bras d'essuie-glace avant est soumis à une utilisation continue et à une exposition constante à la pluie, au soleil, au sel de déneigement et aux variations de température. Avec le temps, la corrosion, l'affaiblissement de la tension du ressort ou un dommage accidentel peuvent réduire sa capacité à maintenir fermement la lame d'essuie-glace contre le pare-brise.
• Un bras d'essuie-glace usé ou endommagé peut entraîner un essuyage inefficace, une visibilité réduite et une usure prématurée de la lame. Dans les cas les plus graves, un bras desserré ou endommagé peut ne plus fonctionner correctement, compromettant ainsi la sécurité du conducteur par temps de pluie.
• Le remplacement du bras d'essuie-glace avant rétablit la pression d'essuyage optimale, améliore le nettoyage du pare-brise et rehausse l'esthétique du véhicule. Ce bras de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une construction robuste et résistante à la corrosion, ainsi qu'une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fonctionnalité et le style classique attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90162893000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Butée arrière Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) er Klaxon / Overrider.
Le klaxon/surface de pare-chocs arrière OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour restaurer l'aspect et la fonction protectrice d'origine du pare-chocs arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce surface offre un aspect authentique d'usine tout en assurant une protection supplémentaire contre les petits chocs et les impacts lors des manœuvres de stationnement.
Voitures AVEC caoutchouc - La pièce en caoutchouc n'est pas incluse, utilisez la référence 90150590322/1

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme et doté d'une finition durable et résistante à la corrosion, le klaxon de pare-chocs est conçu pour résister aux agressions quotidiennes de la route, de l'humidité, des rayons UV et des intempéries. Idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de pièces d'origine usées ou endommagées, il garantit un ajustement précis et préserve le style classique de votre Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Protège le pare-chocs arrière des chocs mineurs et des dommages liés au stationnement.
• Contribue à absorber les légers contacts lors des manœuvres à basse vitesse.
• Restaure l'aspect d'origine du pare-chocs arrière.
• Assure un montage et un alignement de type usine.
• Améliore l'aspect général de l'extérieur du véhicule.
• Contribue à protéger les composants environnants du pare-chocs.
• Remplace les butoirs d'origine usés, endommagés ou corrodés.
• Fait partie intégrante de l'ensemble du pare-chocs arrière.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bosses ou dommages dus à un impact.
• Corrosion ou rouille.
• Piqûres ou détérioration de l'état de surface.
• Rayures ou dommages esthétiques.
• Ajustement lâche ou mal aligné.
• Points de fixation fissurés ou déformés.
• Aspect délavé dû à l'âge ou à l'exposition aux intempéries.
• Pare-chocs manquant.
• Mauvais alignement des panneaux autour du pare-chocs.
• Protection réduite contre les impacts mineurs.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les butoirs de pare-chocs arrière sont constamment exposés aux chocs mineurs, aux débris de la route, à l'humidité, au sel de déneigement et aux rayons UV. Avec le temps, ils peuvent se bosseler, se corroder ou s'endommager, ce qui affecte l'apparence et la fonction protectrice du pare-chocs.
• Un pare-chocs endommagé ou mal ajusté peut nuire à l'originalité du véhicule, réduire sa protection en cas de chocs à basse vitesse et affecter l'alignement du pare-chocs. Pour les projets de restauration de Porsche classiques, il est essentiel de conserver les garnitures de pare-chocs d'origine afin de préserver l'authenticité et la valeur du véhicule.
• Le remplacement d'un klaxon de pare-chocs arrière usé ou endommagé par une pièce de rechange conforme à l'origine permet de retrouver le style, l'ajustement et la protection d'origine du pare-chocs arrière. Fabriqué selon les spécifications d'usine, il offre une excellente durabilité, un ajustement précis et une finition de haute qualité, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et la préservation à long terme de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90150503326

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pommeau de levier de vitesse 5 vitesses.
Le pommeau de levier de vitesses OE Match 5 rapports est un pommeau de remplacement de haute qualité, conçu pour restaurer l'apparence, le confort et la fonctionnalité d'origine du sélecteur de vitesses manuel sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce pommeau présente le schéma de passage des vitesses à 5 rapports correct, offrant ainsi un aspect et des sensations authentiques, comme à l'origine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme pour une excellente prise en main et une durabilité accrue, le pommeau de levier de vitesse est conçu pour résister à un usage quotidien et à l'usure due aux changements de vitesse répétés. Sa forme ergonomique assure une utilisation confortable et une sélection précise des rapports, ce qui en fait le remplacement idéal des pommeaux d'origine usés, endommagés ou décolorés lors d'une restauration ou d'une rénovation intérieure.

Fonctionnement de ce produit :

• Offre une prise en main confortable et sûre lors des changements de vitesse.
• Affiche le schéma de changement de vitesse correct à 5 rapports.
• Améliore le contrôle du conducteur lors de la sélection des vitesses.
• Restaure l'aspect d'origine du levier de vitesse.
• Améliore l'aspect général de l'intérieur du véhicule.
• Se monte directement sur le levier de vitesse d'origine.
• Permet une sélection de vitesse fluide et précise.
• Constitue une partie intégrante du système de commande de la transmission manuelle.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Schéma de changement de vitesse effacé ou illisible.
• Surface extérieure fissurée, fendue ou usée.
• Pommeau de vitesse desserré sur le levier de vitesses.
• Mauvaise adhérence lors des changements de vitesse.
• Usure cosmétique due à une utilisation prolongée.
• Rayures ou dommages affectant l'aspect intérieur.
• Mouvement excessif du levier de vitesse.
• Difficulté à maintenir une prise confortable.
• Finition détériorée par l'âge ou l'exposition aux UV.
• Présentation générale de l'intérieur du véhicule réduite.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le pommeau du levier de vitesses est l'un des éléments les plus fréquemment manipulés dans le véhicule et est soumis à une utilisation constante, aux sébums, à la lumière du soleil et aux variations de température. Avec le temps, sa finition peut s'user, le schéma de vitesse devenir difficile à lire et le pommeau peut se desserrer ou se détériorer, ce qui nuit au confort et à l'esthétique.
• Bien qu'un pommeau de levier de vitesses usé n'affecte pas directement la transmission, il peut rendre les changements de vitesse moins confortables et altérer la qualité d'origine de l'habitacle. Pour la restauration de Porsche classiques, il est également important de conserver l'empattement et l'aspect d'origine du levier de vitesses afin de préserver l'authenticité et la valeur du véhicule.
• Le remplacement d'un pommeau de levier de vitesses usé assure une prise en main optimale, améliore le confort de conduite et redonne à l'habitacle une finition d'origine. Ce pommeau de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, préservant ainsi l'expérience de conduite et le caractère classique propres à votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90142401400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Klaxon/surpasseur de pare-chocs avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine grâce à ces butoirs de pare-chocs avant , conçus spécifiquement pour la Porsche 911 (1965-1971) . Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces butoirs de pare-chocs de remplacement haut de gamme offrent le profil d'usine exact, une finition chromée de haute qualité et un ajustement précis pour les véhicules équipés de butoirs avant sans inserts en caoutchouc .

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Parfaits pour les restaurations de concours, les réparations suite à un accident ou le remplacement de composants d'origine endommagés, ces klaxons de pare-chocs OE Match préservent le style distinctif et l'originalité des premières Porsche 911 à long capot.

À quoi servent les avertisseurs sonores/surplombs du pare-chocs avant ?

Les cornes de pare-chocs avant, également appelées butoirs de pare-chocs, sont montées à chaque extrémité du pare-chocs avant et remplissent des fonctions à la fois protectrices et esthétiques.

Leurs rôles principaux comprennent :

• Offrir une protection supplémentaire lors des impacts à faible vitesse.
• Contribuant à minimiser les dommages causés par les chocs lors du stationnement.
• Protéger le pare-chocs avant des contacts mineurs.
• Finalisation de l'assemblage du pare-chocs avant d'usine.
• Mettre en valeur le style emblématique des premières Porsche 911.
• Préserver l'aspect authentique des véhicules restaurés.

Bien que principalement décoratives, les cornes de pare-chocs offrent également une couche de protection supplémentaire pour l'ensemble du pare-chocs avant.

Pourquoi les avertisseurs sonores des pare-chocs avant tombent-ils en panne ?

Après des décennies d'utilisation, les avertisseurs sonores de pare-chocs souffrent généralement de :

• Dommages mineurs liés au stationnement.
• Accidents de la route.
• Corrosion sous le chromage endommagé.
• Éclats de pierre et débris de la route.
• Exposition à l'humidité.
• Détérioration du fini chromé liée à l'âge.

Les dommages ou la corrosion peuvent affecter à la fois l'apparence et l'intégrité structurelle des cornes de pare-chocs, réduisant ainsi la qualité d'une Porsche par ailleurs bien restaurée.

Quand faut-il remplacer les avertisseurs sonores du pare-chocs avant ?

Le remplacement est recommandé dès que vous constatez :

• Bosses ou dommages dus à un impact.
• Chrome piqué ou écaillé.
• Corrosion de surface.
• Mauvais alignement.
• Points de fixation déformés.
• Lors d'une rénovation complète du pare-chocs ou d'une restauration de concours.

Le remplacement des enjoliveurs de pare-chocs usés est l'un des moyens les plus efficaces de restaurer l'aspect d'origine du pare-chocs avant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90150503

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague d'étanchéité d'échappement pour échangeurs de chaleur
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture

Rétablissez l'étanchéité de votre système d'échappement Porsche grâce à cette bague d'étanchéité d'origine, conçue pour l'échangeur de chaleur des Porsche 964 et 993. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette bague d'étanchéité haut de gamme se comprime lors de l'installation pour assurer une étanchéité parfaite entre les composants d'échappement, empêchant les fuites de gaz et préservant les performances optimales du moteur.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 3

Que vous remplaciez des échangeurs de chaleur, installiez un nouveau silencieux ou effectuiez l'entretien du moteur ou de l'échappement, la pose de nouveaux joints d'étanchéité est essentielle pour garantir un système d'échappement fiable et sans fuite.

Quel est le rôle de la bague d'étanchéité du système d'échappement ?

La bague d'étanchéité d'échappement est installée entre les composants d'échappement qui s'emboîtent, où elle forme un joint d'étanchéité aux gaz haute température une fois comprimée lors de l'assemblage.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Créer un joint étanche aux gaz entre les composants du système d'échappement.
• Prévenir les fuites de gaz d'échappement.
• Maintenir une contre-pression d'échappement correcte.
• Favoriser des performances moteur optimales.
• Réduction des bruits d'échappement indésirables.
• Contribuant à protéger les composants environnants des gaz d'échappement chauds qui s'échappent.

Grâce à sa conception qui lui permet de se déformer lors de l'installation, la bague d'étanchéité assure une étanchéité très efficace, capable de résister à des températures d'échappement extrêmes.

Pourquoi les joints d'étanchéité des soupapes d'échappement se détériorent-ils ?

Les joints d'étanchéité des échappements sont constamment soumis à des températures et des pressions élevées. Les causes fréquentes de défaillance sont les suivantes :

• Compression lors de l'installation initiale.
• Réutiliser après avoir été retiré.
• Cycles de chauffe continus.
• Corrosion due à l'humidité et à la condensation.
• Mouvement du système d'échappement.
• Détérioration liée à l'âge.

Une fois comprimée, la bague d'étanchéité ne peut plus reprendre sa forme initiale, ce qui la rend impropre à la réutilisation.

Quand faut-il remplacer la bague d'étanchéité du pot d'échappement ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• Les échangeurs de chaleur sont retirés.
• Les silencieux d'échappement sont remplacés.
• Les collecteurs d'échappement sont démontés.
• Des fuites d'échappement sont détectées.
• Des remises en état des moteurs sont effectuées.
• Tout joint d'échappement utilisant la bague d'étanchéité est perturbé.

La plupart des spécialistes Porsche recommandent de monter de nouveaux joints d'étanchéité à chaque démontage du système d'échappement afin de garantir une étanchéité optimale et d'éviter les fuites d'échappement ultérieures.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99311119500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Klaxon/surpasse-klaxon arrière compatible avec les voitures sans butée en caoutchouc
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine grâce à ce klaxon/pare-chocs arrière de remplacement conforme à l'origine , conçu pour la Porsche 911 (1965-1973) . Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce klaxon de pare-chocs arrière de qualité supérieure offre le profil d'usine exact, une finition impeccable et un ajustement précis pour les véhicules équipés de pare-chocs arrière sans butoirs en caoutchouc .

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Schéma de référence n° 15

Parfait pour les restaurations de concours, les réparations suite à un accident ou le remplacement de composants de pare-chocs d'origine usés, ce klaxon de pare-chocs OE Match préserve le style distinctif et le caractère authentique des premières Porsche 911 à long capot.

À quoi sert le klaxon/survoleur de pare-chocs arrière ?

Le klaxon de pare-chocs arrière, également appelé butoir de pare-chocs, est monté à chaque extrémité du pare-chocs arrière et remplit des fonctions à la fois protectrices et esthétiques.

Ses rôles principaux comprennent :

• Offrir une protection supplémentaire lors des impacts à faible vitesse.
• Contribue à protéger le pare-chocs des dommages liés au stationnement.
• Finalisation de l'assemblage du pare-chocs arrière d'usine.
• Mettre en valeur le style classique des premières Porsche 911.
• Compatible avec le design original du pare-chocs chromé.
• Préserver l'aspect authentique des véhicules restaurés.

Bien qu'il s'agisse principalement d'un élément de style, le klaxon de pare-chocs contribue également à absorber les petits chocs avant qu'ils n'atteignent le pare-chocs principal.

Pourquoi les avertisseurs sonores des pare-chocs arrière tombent-ils en panne ?

Après des années d'exposition, les avertisseurs de pare-chocs se détériorent généralement à cause de :

• Impacts mineurs sur le stationnement.
• Accidents de la route.
• Corrosion sous le chromage endommagé.
• Éclats de pierre et débris de la route.
• Infiltration d'humidité.
• Détérioration du fini chromé liée à l'âge.

Des enjoliveurs de pare-chocs endommagés nuisent non seulement à l'esthétique du véhicule, mais peuvent également réduire l'efficacité de l'ensemble du pare-chocs.

Quand faut-il remplacer le klaxon du pare-chocs arrière ?

Le remplacement est recommandé dès que vous constatez :

• Bosses ou déformations.
• Chrome piqué ou écaillé.
• Corrosion de surface.
• Dommages causés par un accident.
• Mauvais ajustement ou alignement.
• Lors de la restauration complète du pare-chocs ou de la préparation pour un concours d'élégance.

Le remplacement des enjoliveurs de pare-chocs usés restaure à la fois l'apparence et l'originalité du pare-chocs arrière de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90150503322

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pare-chocs arrière

Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine et assure sa protection grâce à ce butoir de pare-chocs arrière conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour les Porsche 356B et 356C. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce butoir de pare-chocs de remplacement haut de gamme offre le profil d'usine exact, une finition de haute qualité et un ajustement précis, ce qui le rend idéal pour les restaurations de concours, les réparations suite à un accident ou le remplacement de pièces d'origine endommagées.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Placé sur le pare-chocs arrière, le dispositif de protection offre une protection supplémentaire contre les chocs mineurs tout en préservant le style distinctif qui définit l'emblématique Porsche 356.

À quoi sert le dispositif de protection du pare-chocs arrière ?

Le pare-chocs arrière de type butoir est à la fois un élément de protection et un élément décoratif qui se fixe au pare-chocs arrière.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Offrir une protection supplémentaire lors des impacts à faible vitesse.
• Contribuant à minimiser les dommages causés par les chocs lors du stationnement.
• Protéger le pare-chocs arrière des contacts mineurs.
• Renforçant le style classique de l'usine.
• Finalisation de l'assemblage du pare-chocs d'origine.
• Améliorer l'apparence des véhicules restaurés.

Le pare-chocs avant surélevé est un détail de finition essentiel qui contribue à la fois à l'originalité et à la praticité de la Porsche 356.

Pourquoi les butoirs de pare-chocs arrière tombent-ils en panne ?

Après des décennies d'utilisation, les pare-chocs peuvent se détériorer en raison de :

• Impacts mineurs sur le stationnement.
• Accidents de la route.
• Corrosion sous le chromage endommagé.
• Des éclats de pierre peuvent causer des dommages superficiels.
• Exposition à l'humidité.
• Réparations antérieures de mauvaise qualité ou finitions chromées vieillissantes.

À mesure que les dommages s'aggravent, le pare-chocs peut perdre son apparence, son intégrité structurelle et sa capacité à protéger le pare-chocs.

Quand faut-il remplacer le pare-chocs arrière ?

Le remplacement est recommandé dès que vous constatez :

• Pare-chocs cabossés ou déformés.
• Chrome écaillé ou piqué.
• Corrosion sous la surface.
• Dommages consécutifs à des collisions mineures.
• Mauvais alignement.
• Lors d'une rénovation complète du pare-chocs ou d'une restauration de concours.

Le remplacement des butoirs de pare-chocs usés restaure à la fois l'apparence et la fonctionnalité du pare-chocs arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64450530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poussoir hydraulique
Vendu à l'unité - 12 nécessaires par voiture

Restaurez un fonctionnement souple et silencieux de la distribution grâce à ce poussoir hydraulique conforme aux spécifications d'origine, conçu pour la Porsche 993. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce poussoir hydraulique de remplacement contribue à maintenir automatiquement un jeu correct aux soupapes, réduisant ainsi le bruit de la distribution et assurant des performances moteur constantes.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  

Diagramme de référence n° 25

Les poussoirs hydrauliques sont un élément important de la distribution de la Porsche 993, permettant au moteur de fonctionner en douceur sans nécessiter de réglage manuel régulier du jeu aux soupapes.

Quel est le rôle du poussoir hydraulique ?

Le poussoir hydraulique, également appelé élévateur de soupape hydraulique, est situé dans la distribution et utilise la pression de l'huile moteur pour maintenir le jeu correct entre les composants mobiles de la soupape.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Maintien automatique du jeu correct des soupapes.
• Réduction du bruit de la distribution.
• Assurer le bon fonctionnement des vannes.
• Contribuer au maintien d'un rendement moteur optimal.
• Réduction de l'usure des composants de l'arbre à cames et de la distribution.
• Compenser la dilatation thermique lors de la montée en température du moteur.

Un poussoir hydraulique fonctionnant correctement contribue à assurer un fonctionnement silencieux, fiable et efficace du moteur.

Pourquoi les poussoirs hydrauliques tombent-ils en panne ?

Les poussoirs hydrauliques fonctionnent sous charge constante et nécessitent une huile moteur propre pour fonctionner correctement. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :

• Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues.
• Pression d'huile faible.
• Usure interne après un kilométrage élevé.
• Passages d'huile obstrués.
• Un entretien insuffisant ou des intervalles de vidange d'huile trop longs.
• Surchauffe du moteur.
• Usure des clapets anti-retour internes ou des pistons.

Lorsqu'un poussoir ne parvient plus à maintenir une pression d'huile correcte, il peut s'affaisser ou devenir bruyant, provoquant des cliquetis au niveau de la distribution.

Quand faut-il remplacer le poussoir hydraulique ?

Le remplacement est recommandé si vous remarquez :

• Bruit de cliquetis ou de cognement persistant au niveau des poussoirs.
• Système de distribution bruyant après le réchauffement.
• Fonctionnement irrégulier dû à un mauvais fonctionnement des soupapes.
• Perte de performance liée à l'usure de la distribution.
• Usure constatée lors de l'inspection du moteur.
• Lors de la révision de la culasse ou de la réfection du moteur.

De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer les poussoirs hydrauliques usés lors d'interventions importantes sur le moteur afin de rétablir un fonctionnement régulier et de protéger les composants environnants de la distribution.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310514107

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tige de poussée supérieure de capote de cabriolet.
La tringle de poussée de capote de cabriolet, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer le bon fonctionnement du mécanisme de capote des Porsche Cabriolet. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette tringle fait partie intégrante du système de tringlerie de la capote, garantissant ainsi une ouverture, une fermeture et un verrouillage corrects de celle-ci sur toute son amplitude de mouvement.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08

Diagramme de référence n° 4

Fabriquée en acier haute résistance avec des points de pivot usinés avec précision et des finitions anticorrosion, la tige de poussée est conçue pour résister à des cycles de fonctionnement répétés, aux vibrations et aux intempéries. Elle préserve la géométrie du mécanisme de toit, garantissant ainsi un fonctionnement fiable du toit et un alignement parfait du cadre du capot.

Fonctionnement de ce produit :

• Transmet le mouvement via la tringlerie du toit décapotable.
• Permet une ouverture et une fermeture en douceur de la capote du cabriolet.
• Assure le bon alignement du mécanisme de toiture.
• Assure un mouvement précis du cadre du capot.
• Permet au toit de se verrouiller et de se fermer correctement.
• Réduit la pression exercée sur les autres composants de la capote.
• Assure un fonctionnement silencieux et fiable de la toiture.
• Constitue un élément essentiel du mécanisme de toit décapotable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Mouvement lent ou irrégulier de la capote.
• Le toit ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement.
• Cadre de capot mal aligné.
• Difficulté à verrouiller ou à fermer le toit.
• Des bruits de cognement ou de cliquetis se font entendre lors de la manipulation du toit.
• Jeu excessif au niveau de la tringlerie de toit.
• Tige de poussée tordue ou endommagée.
• Contrainte accrue sur le moteur du toit ou le système de liaison.
• Messages d'avertissement concernant la toiture ou cycles de fonctionnement interrompus.
• Une étanchéité de toiture inégale peut entraîner des bruits de vent ou des infiltrations d'eau.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le mécanisme de la capote repose sur une série de composants de liaison de haute précision qui s'activent à chaque ouverture ou fermeture de la capote. Avec le temps, les mouvements répétés, les vibrations, la corrosion et l'usure mécanique peuvent entraîner un jeu excessif, une déformation ou une usure de la tige de poussée au niveau de ses points de pivot.
• Une tige de poussée usée peut affecter la géométrie du mécanisme de toit, entraînant un mauvais alignement, un fonctionnement irrégulier et une contrainte accrue sur le moteur, les charnières et autres composants de la tringlerie. Si le problème n'est pas résolu, l'utilisation continue du toit décapotable risque d'entraîner des réparations plus importantes et plus coûteuses.
• Le remplacement d'une tringle de poussée usée ou endommagée rétablit un mouvement fluide et précis du toit et contribue à maintenir un alignement et une étanchéité optimaux du capot. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une construction robuste et une durabilité exceptionnelle, garantissant un fonctionnement fiable tout en préservant le confort, la protection contre les intempéries et l'expérience de conduite haut de gamme attendus de votre Porsche Cabriolet.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98756127902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros