OE Match

Réservoir de carburant 62 litres

Restaurez la sécurité, la fiabilité et l'authenticité de votre système d'alimentation Porsche grâce à ce réservoir de carburant de 62 litres, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour certains modèles Porsche 911 classiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce réservoir d'essence de remplacement offre l'ajustement, la capacité et les points de fixation nécessaires à une installation conforme aux spécifications d'usine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

La version de rechange ne possède pas de composant interne.
filtre. La conception du réservoir de carburant a changé au fil des ans, vous pourriez donc avoir besoin d'un kit d'installation de réservoir de carburant (65-75). Le kit d'installation de réservoir de carburant est requis lors du remplacement du réservoir d'essence (911.201.904.00) dans les voitures de 1965 à 1975.

Un réservoir de carburant en bon état est essentiel pour un stockage sûr du carburant, une alimentation constante et une fiabilité durable du véhicule. Que vous restauriez une 911 classique, répariez des dommages causés par la corrosion ou remplaciez un réservoir qui fuit, ce réservoir de 62 litres, compatible avec les pièces d'origine, est la solution idéale.

À quoi sert le réservoir de carburant ?

Le réservoir de carburant stocke l'essence en toute sécurité et alimente le moteur via le système d'injection. Il est conçu pour :

• Stockez le carburant en lieu sûr dans le véhicule.
• Assurez un approvisionnement fiable en carburant au moteur.
• Travaillez avec la jauge à carburant, le goulot de remplissage et les raccords de sortie.
• Contribuer à prévenir les fuites de vapeurs de carburant et de carburant liquide.
• Assurer le bon fonctionnement de l'ensemble du système d'alimentation en carburant.

Un réservoir de carburant correctement étanche et exempt de corrosion est essentiel à la fois pour les performances et la sécurité.

Pourquoi les réservoirs de carburant tombent-ils en panne ?

Les réservoirs de carburant peuvent se détériorer avec le temps en raison de l'âge, de l'humidité et de la contamination interne. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

• Corrosion interne due au vieux carburant et à la condensation.
• Rouille externe due à la saleté de la route, à l'humidité et aux projections de gravillons.
• Points de distribution de carburant obstrués ou contaminés.
• Coutures ou points de fixation endommagés.
• Joints d'étanchéité périmés autour de l'émetteur ou des raccords.
• Dommages causés par un accident ou réparations antérieures de mauvaise qualité.

Les véhicules anciens qui ont été entreposés pendant de longues périodes sont particulièrement sujets à la rouille interne et à la contamination par le carburant.

Quand faut-il remplacer le réservoir de carburant ?

Le réservoir de carburant doit être inspecté lors de travaux de restauration, de réparations du système d'alimentation ou en cas de suspicion de contamination du carburant. Son remplacement est recommandé si vous constatez :

• Fuites de carburant ou odeur d'essence.
• Rouille ou corrosion visible.
• Filtres à carburant contaminés.
• Conduites de carburant obstruées.
• Revêtement interne du réservoir qui s'écaille.
• Mauvaise alimentation en carburant.
• Dommages autour des coutures, de la sortie ou des points de fixation.

Le remplacement d'un réservoir de carburant détérioré permet de protéger la pompe à carburant, les carburateurs ou le système d'injection de carburant contre les particules de rouille et les débris.

Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance

Ce réservoir de carburant compatible avec les équipements d'origine offre :

• Capacité du réservoir de carburant : 62 litres.
• Fabriqué selon les dimensions d'origine.
• Pièce de rechange directe pour certains modèles Porsche 911.
• Adaptation correcte pour la restauration et la réparation.
• Construction durable pour une longue durée de vie.
• Idéal pour la remise à neuf du système d'alimentation des Porsche classiques.
• Convient pour un remplacement préventif lors de la restauration complète du véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120190402

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Manchon en caoutchouc pour tube d'impact de pare-chocs - Convient pour l'avant et l'arrière
Vendu à l'unité

Restaurez l'ajustement et la protection optimaux de votre pare-chocs Porsche grâce à ce manchon en caoutchouc conforme aux spécifications d'origine , conçu pour le tube d'impact du pare-chocs des Porsche 911 classiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce manchon de remplacement de haute qualité assure un amortissement et une étanchéité parfaits entre le tube d'impact du pare-chocs et les éléments de carrosserie environnants, contribuant ainsi à maintenir un alignement correct tout en protégeant contre la saleté, l'humidité et l'usure prématurée.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 18

Que vous procédiez à une restauration complète ou que vous remplaciez des pièces de pare-chocs usées lors d'un entretien de routine, ce manchon en caoutchouc conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement et la durabilité attendus d'une pièce de style original.

À quoi sert le manchon en caoutchouc ?

Le manchon en caoutchouc s'adapte autour du tube d'impact du pare-chocs et sert d'interface de protection entre le système de fixation du pare-chocs et la carrosserie du véhicule. Ses fonctions comprennent :

• Fournir un joint flexible autour du tube d'impact.
• Prévenir le contact métal sur métal entre les composants.
• Réduction des vibrations et des mouvements au sein du pare-chocs.
• Contribuant à protéger la zone de montage contre la saleté, l'humidité et les contaminants routiers.
• Veiller au bon positionnement et à l'aspect correct du pare-chocs.

Bien que petite, cette pièce joue un rôle important dans la préservation de la fonctionnalité et de la longévité du système de fixation du pare-chocs.

Pourquoi les manchons en caoutchouc se détériorent-ils ?

Comme tous les composants en caoutchouc, les manchons de protection des pare-chocs se détériorent naturellement avec le temps et l'exposition aux intempéries. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

• L'exposition aux UV provoque le durcissement et la fissuration du caoutchouc.
• Des cycles thermiques entraînant une perte d'élasticité.
• Huiles, graisses et produits chimiques routiers dégradent le matériau.
• L'humidité accélère le vieillissement.
• Compression prolongée sur de nombreuses années, entraînant une déformation permanente.
• Dommages survenus lors du démontage du pare-chocs ou lors de réparations suite à un accident.

À mesure que la gaine se détériore, elle peut se fendre, se désagréger ou perdre sa capacité à assurer l'étanchéité et l'amortissement efficaces du tube d'impact.

Quand faut-il remplacer le manchon en caoutchouc ?

Le manchon en caoutchouc doit être inspecté à chaque démontage du pare-chocs avant ou arrière, notamment lors de travaux de restauration, de réparations suite à un accident ou de remise en état du pare-chocs. Son remplacement est recommandé s'il présente les signes suivants :

• Fissuration ou fente.
• Durcissement ou perte de flexibilité.
• Détérioration ou détérioration de la surface.
• Distorsion ou compression.
• Surfaces d'étanchéité manquantes ou endommagées.

Le remplacement des composants en caoutchouc usés lors de la restauration permet de préserver l'ajustement d'origine, de réduire les coûts d'entretien futurs et de garantir que l'ensemble du pare-chocs reste bien maintenu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150522100

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Fil d'avertissement des plaquettes de frein avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Retrouvez un système de surveillance précis de l'usure des plaquettes de frein grâce à ce capteur d'usure de plaquettes de frein avant, conforme aux spécifications d'origine, pour les Porsche 958 Cayenne et Porsche 970 Panamera équipées d'un système de freinage standard non-PCCB. Ce capteur essentiel se connecte au bloc de plaquettes de frein avant et avertit le conducteur lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure.

Convient

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Conçu pour les véhicules équipés de disques de frein en acier conventionnels, ce fil de témoin n'est pas compatible avec les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Fabriqué selon les normes d'origine, il garantit un montage correct, un fonctionnement électrique fiable et une indication précise de l'usure des freins.

À quoi sert le fil d'avertissement des plaquettes de frein ?

Le fil d'avertissement des plaquettes de frein surveille l'épaisseur des plaquettes de frein grâce à un circuit électrique sensible à l'usure.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Surveillance de l'usure des plaquettes de frein avant
• Déclenchement du témoin d'usure des freins sur le tableau de bord
• Contribuant à prévenir les dommages aux disques de frein
• Soutenir la maintenance sûre des freins
• Fournir un avertissement précoce des coussinets usés
• Assurer une surveillance correcte du système de freinage

Lorsque la plaquette de frein est usée jusqu'au point de contact du capteur, le circuit est interrompu et le véhicule affiche un avertissement d'usure des freins.

Pourquoi les fils d'avertissement des plaquettes de frein tombent-ils en panne ?

Les fils d'avertissement des plaquettes de frein sont exposés à la chaleur, aux débris de la route, à la poussière de frein et à l'humidité.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Usure normale des plaquettes de frein
• Dommages causés par la chaleur lors du freinage
• Isolation des câbles endommagée
• Connecteurs corrodés
• Impact des débris routiers
• Installation incorrecte
• Réutiliser après le remplacement des plaquettes de frein
• Détérioration liée à l'âge

Dans de nombreux cas, le fil d'avertissement est conçu pour être remplacé une fois que l'avertissement d'usure des freins a été déclenché.

Symptômes d'un fil d'avertissement de plaquettes de frein défectueux

Les signes courants incluent :

• Le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.
• L'avertissement demeure après le remplacement du coussinet.
• Fil de capteur endommagé ou cassé
• Connecteur électrique corrodé
• Messages d'avertissement de freins intermittents
• Usure visible des fils ou dommages causés par la chaleur
• Capteur manquant sur l'ensemble de plaquettes de frein

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Les plaquettes de frein avant sont remplacées
• Le voyant d'avertissement s'est allumé.
• Le fil du capteur est endommagé
• Le connecteur est corrodé.
• Réaliser l'entretien du système de freinage
• Montage de nouveaux disques et plaquettes
• Diagnostic des messages d'avertissement de freins

La plupart des spécialistes Porsche recommandent de remplacer les câbles d'avertissement lors du remplacement des plaquettes de frein.

Pourquoi le remplacement est important

Un témoin d'usure des plaquettes de frein en bon état contribue à maintenir un freinage sûr et protège les composants coûteux.

Les avantages comprennent :

• Surveillance précise de l'usure des plaquettes de frein
• Risque réduit de lésions discales
• Alertes fiables du tableau de bord
• Amélioration de la planification de l'entretien des freins
• Fonctionnement correct du système
• Meilleure sécurité des freins à long terme
• Ajustement de type usine

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95861236500

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Joint d'arceau de sécurité avant Targa

Restaurez l'étanchéité et l'ajustement d'origine de votre Porsche classique grâce à ce joint d'arceau de sécurité avant Targa conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 Targa de 1965 à 1969. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint en caoutchouc de haute qualité s'installe le long du bord avant de l'arceau de sécurité Targa, créant une étanchéité parfaite entre le panneau de toit amovible et l'arceau Targa en acier inoxydable.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Référence du schéma : 41

Ce joint d'étanchéité, élément essentiel des premiers modèles Targa, joue un rôle primordial en empêchant les infiltrations d'eau, en réduisant le bruit du vent et en assurant une parfaite étanchéité du toit. Après des décennies d'exposition au soleil, à l'humidité et aux variations de température, le joint d'origine durcit et se détériore naturellement, réduisant ainsi le confort et l'isolation.

Cette pièce de rechange conforme à l'origine rétablit l'ajustement, l'étanchéité et l'aspect d'usine attendus d'une Porsche 911 Targa ancienne.

À quoi sert le joint d'étanchéité de l'arceau de sécurité avant Targa ?

Le joint d'étanchéité avant de l'arceau de sécurité assure l'étanchéité entre le panneau de toit Targa amovible et la face avant de l'arceau de sécurité Targa.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Empêcher l'eau de pénétrer dans la cabine
• Réduction du bruit du vent
• Amortissement du panneau de toit
• Assurer un alignement correct du toit
• Élimination des cliquetis et des vibrations
• Protéger l'intérieur de l'humidité
• Maintenir l'ajustement du toit d'usine

Un joint correctement ajusté contribue à préserver l'expérience unique de la conduite à ciel ouvert tout en assurant le confort par tous les temps.

Pourquoi les joints d'étanchéité des arceaux de sécurité Targa tombent-ils en panne ?

Les joints d'étanchéité en caoutchouc sont constamment exposés aux intempéries et se détériorent naturellement avec le temps.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• exposition aux UV
• Dommages causés par l'humidité
• durcissement du caoutchouc
• Rétrécissement
• Craquement
• Ensemble de compression
• Détérioration générale liée à l'âge

Même les voitures bien entretenues nécessiteront un jour le remplacement des joints pour rétablir une étanchéité optimale.

Symptômes d'un joint d'arceau de sécurité Targa avant usé

Les signes courants incluent :

• L'eau s'infiltre autour du toit.
• Augmentation du bruit du vent
• Siffler à grande vitesse
• Le toit vibre
• Caoutchouc aplati ou fissuré
• Espaces entre le panneau de toit et l'arceau de sécurité
• Garniture intérieure humide
• Détérioration visible du joint

Le remplacement des joints usés améliore considérablement le confort de la cabine et sa protection contre les intempéries.

Quand faut-il remplacer le joint ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Des fuites d'eau se développent
• Le bruit du vent augmente
• Le caoutchouc durcit ou se fissure.
• Réalisation de la restauration d'un toit Targa
• Repeindre le véhicule
• Rénovation du panneau de toit
• Achèvement d'une restauration de concours
• Effectuer la maintenance préventive

De nombreux restaurateurs de Porsche remplacent tous les joints Targa simultanément afin de garantir une étanchéité homogène et une fiabilité à long terme.

Pourquoi remplacer le joint par un joint d'origine identique ?

Un joint d'étanchéité OE Match correctement fabriqué offre :

• Ajustement de type usine
• Excellente protection contre les intempéries
• Réduction du bruit du vent
• Stabilité du toit améliorée
• Composé de caoutchouc longue durée
• Apparence correcte
• Installation facile
• Performances d'étanchéité fiables

Le remplacement des joints d'étanchéité vieillissants est l'un des moyens les plus efficaces de restaurer le confort et la fonctionnalité d'une Porsche Targa classique.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90156509940

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Plaque de ressort réglable, arrière
Cette plaque de ressort réglable, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement la pièce Porsche d'origine montée sur les modèles 911 équipés de la boîte de vitesses 915. Conçue selon les spécifications d'origine, elle s'intègre parfaitement au système de suspension arrière à barres de torsion. Contrairement aux plaques de ressort fixes, cette version réglable permet un réglage précis de la hauteur de caisse grâce à un mécanisme intégré, évitant ainsi les réindexations répétées des barres de torsion.
Vendus individuellement , 2 requis par véhicule.

Convient à :
Boîte de vitesses Porsche 911 1976 - 1986 915

Remplacement du schéma de référence n° 16

Malheureusement, abaisser l'arrière de votre 911/912/930 est bien plus complexe qu'abaisser l'avant. Du moins, jusqu'à l'installation de ce nouveau kit de coupelles de ressort réglables. Désormais, la hauteur de votre suspension arrière se règle facilement d'un simple tour de vis.
Remarque : Lors de l'utilisation de plaques de ressort réglables avec des barres de torsion d'origine, les cannelures peuvent être difficiles à ajuster et nécessiter un léger ajustement manuel.

Les lames de ressort rouillent généralement ; les remplacer vous offrira une meilleure conduite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133300905

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Fixation de l'amortisseur arrière.
Ce support est conçu pour assurer un maintien optimal des roulements, une géométrie de montage adaptée et une construction robuste en caoutchouc et métal pour l'ensemble de la jambe de suspension arrière. D'après les listes de pièces, il se monte sur la fixation supérieure de l'amortisseur arrière.


Porsche 964 1991>> (pas Carrera RS)

Schéma de référence n° 10

• Pièce de rechange à montage direct, correspondant aux dimensions et aux points de fixation d'origine.
• Conçue pour les caractéristiques de charge et de mouvement de la suspension arrière, assurant un alignement précis et une stabilité de conduite optimale.
• Application : Support de suspension arrière, support supérieur d'amortisseur, modèles Porsche 964.

La fixation de l'amortisseur arrière est soumise aux contraintes de la route, aux mouvements de la suspension, aux vibrations et à l'usure des roulements. Lorsqu'elle est usée ou que le roulement est défectueux, vous pouvez ressentir des claquements, des mouvements excessifs, un mauvais alignement de la suspension arrière ou une dégradation du confort de conduite. Le remplacement de cette fixation rétablit une fixation correcte, un alignement optimal des roues et contribue à préserver les caractéristiques de conduite et de tenue de route d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96433305900

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Durite supérieure de radiateur

Assurez un refroidissement moteur optimal et protégez votre Porsche de la surchauffe grâce à cette durite supérieure de radiateur conforme aux spécifications d'origine, conçue spécifiquement pour les Porsche 944 S et Porsche 944 S2. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette durite de remplacement de haute qualité garantit une circulation efficace du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur, contribuant ainsi au fonctionnement optimal de votre système de refroidissement.

Convient à :

• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

Diagramme de référence n° 25

La durite supérieure du radiateur est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur. Elle transporte le liquide de refroidissement chaud du moteur au radiateur, où la chaleur est dissipée avant que le liquide ne retourne au moteur. Soumise à une pression constante et à des températures élevées, cette durite se détériore naturellement avec le temps et doit être inspectée régulièrement dans le cadre de l'entretien courant.

Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement, la flexibilité et la durabilité nécessaires pour rétablir les performances d'usine du système de refroidissement.

À quoi sert la durite supérieure du radiateur ?

La durite supérieure du radiateur relie le moteur à la partie supérieure du radiateur.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

Transport du liquide de refroidissement chaud du moteur au radiateur. Maintien d'une circulation continue du liquide de refroidissement. Régulation de la température de fonctionnement du moteur. Transfert de chaleur efficace. Prévention de la surchauffe. Maintien de la pression du système de refroidissement. Garantie de performances moteur fiables.

Sans une durite supérieure en bon état de fonctionnement, la circulation du liquide de refroidissement est compromise, augmentant ainsi le risque de surchauffe et d'endommagement du moteur.

Pourquoi les durites supérieures du radiateur tombent-elles en panne ?

Les tuyaux de refroidissement sont soumis à une chaleur, une pression et des vibrations continues tout au long de leur durée de vie.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
• Cycles thermiques
• contamination interne du liquide de refroidissement
• fatigue liée à la pression
• contamination par les hydrocarbures
• Fissuration et durcissement
• Gonflement
• Détérioration du composé de caoutchouc

Avec le temps, le tuyau devient moins flexible et plus susceptible de se fendre ou de fuir.

Symptômes d'une durite supérieure de radiateur défectueuse

Les signes indiquant que le tuyau pourrait nécessiter un remplacement sont les suivants :

• Fuites de liquide de refroidissement
• Caoutchouc fissuré ou abîmé
• Parois des tuyaux molles ou gonflées
• Renflement visible
• Vapeur provenant du compartiment moteur
• Douce odeur de liquide de refroidissement
• Surchauffe du moteur
• Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas

Si elle n'est pas réparée, une durite de radiateur défectueuse peut rapidement entraîner une perte importante de liquide de refroidissement et des dommages potentiels au moteur.

Quand faut-il remplacer la durite supérieure du radiateur ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Réaliser l'entretien du système de refroidissement
• Remplacement du radiateur
• Remplacement du thermostat ou de la pompe à eau
• Aucun signe de fissure ou de gonflement n'est présent.
• Des fuites de liquide de refroidissement se développent
• Achèvement de la reconstruction du moteur
• Restauration d'une Porsche 944 S ou 944 S2
• Effectuer l'entretien préventif des véhicules plus anciens

De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer simultanément les durites de refroidissement vieillissantes afin d'optimiser la fiabilité à long terme.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement d'une durite de radiateur usée contribue à maintenir l'efficacité de l'ensemble du système de refroidissement.

Les avantages comprennent :

• Circulation fiable du liquide de refroidissement
• Risque de surchauffe réduit
• Performances améliorées du système de refroidissement
• Prévention des fuites de liquide de refroidissement
• Fiabilité accrue du moteur
• Une plus grande tranquillité d'esprit. Durabilité à long terme.
• Ajustement et performances conformes aux spécifications d'usine

Le remplacement préventif est considérablement moins coûteux que la réparation des dommages causés au moteur par une fuite de liquide de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94410623906

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rotule inférieure de type « whose » - compatible côté gauche et droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Retrouvez une direction précise, un contrôle optimal de la suspension et une sécurité de conduite accrue grâce à cette rotule inférieure de triangle de suspension conforme aux spécifications d'origine pour les modèles Porsche 924 produits entre 1976 et 1977. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant de suspension essentiel relie le triangle inférieur à la fusée de direction, permettant un mouvement contrôlé de la suspension tout en maintenant un alignement précis des roues.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79

Diagramme de référence n° 17

La rotule inférieure est l'une des pièces d'usure les plus importantes du système de suspension avant. Elle permet à la suspension et à la direction de fonctionner de concert tout en supportant des contraintes importantes lors des accélérations, des freinages et des virages. L'usure de cette rotule peut entraîner une dégradation de la précision de la direction et de la stabilité du véhicule, rendant son remplacement indispensable pour préserver les qualités dynamiques que Porsche a conçues pour la 924.

Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement, la durabilité et les performances requis pour les projets d'entretien, de remise à neuf et de restauration de la suspension.

Quel est le rôle de la rotule inférieure du triangle de suspension ?

La rotule inférieure forme un point de pivot entre le bras de suspension et le porte-roue.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Permettant le mouvement de la suspension
• Soutien de l'articulation de la direction
• Maintien de la géométrie d'alignement des roues
• Poids du véhicule supportant
• Assistance à la précision de la direction
• Contrôle du mouvement des roues
• Contribuant au maintien de la stabilité de la maniabilité

Sans une rotule fonctionnant correctement, les performances de la suspension et de la direction peuvent être considérablement compromises.

Pourquoi les rotules tombent-elles en panne ?

Les rotules sont soumises à des mouvements constants et à des charges importantes tout au long de leur durée de vie.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Usure normale
• Détérioration de la graisse
• dommages causés aux bottes en caoutchouc
• Infiltration d'eau
• contamination par la saleté
• Corrosion
• Opération à kilométrage élevé
• mauvais état des routes

Une fois que des contaminants pénètrent dans l'articulation, l'usure interne peut s'accélérer rapidement.

Symptômes d'une rotule inférieure usée

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Bruits de claquement provenant de la suspension
• jeu dans la direction
• Usure irrégulière des pneus
• Vibrations dans le volant
• mauvaise stabilité de la maniabilité
• Errant à grande vitesse
• Jeu de suspension excessif
• Échec au contrôle technique ou à l'inspection

L'usure croissante peut affecter considérablement la sécurité et la maniabilité du véhicule.

Quand faut-il remplacer la rotule ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Un jeu excessif est détecté.
• Des bruits de suspension apparaissent.
• La botte de protection est endommagée.
• La précision de la direction se détériore
• Réalisation de la remise en état de la suspension
• Restauration d'une Porsche 924
• Remplacement des composants du triangle de suspension
• Effectuer la maintenance préventive

De nombreux spécialistes remplacent les rotules par paires afin de garantir un fonctionnement équilibré de la suspension.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement des joints de suspension usés contribue à restaurer les caractéristiques de conduite voulues par Porsche.

Les avantages comprennent :

• Précision de direction améliorée
• Stabilité du véhicule améliorée
• Meilleure maîtrise de la suspension
• Usure réduite des pneus
• Sécurité améliorée
• Qualité de conduite améliorée
• Manipulation conforme aux spécifications d'usine
• fiabilité à long terme

Pour les modèles Porsche 924 classiques, le maintien de l'intégrité de la suspension est essentiel tant pour le plaisir de conduite que pour la sécurité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

171407365C

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Jeu de répétiteurs latéraux transparents - compatible avec les véhicules à conduite à gauche ou à droite
Lot de 2

Redonnez un coup de jeune à votre Porsche et améliorez la visibilité de vos clignotants grâce à ce jeu de répétiteurs latéraux transparents, compatibles avec les modèles Porsche 986 Boxster et Porsche 996. Ces répétiteurs latéraux de remplacement direct offrent un style épuré et moderne tout en préservant l'intégralité des fonctionnalités des clignotants et un ajustement conforme aux spécifications d'origine.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Le remplacement des clignotants latéraux d'origine, ambrés ou vieillissants, par des modèles transparents est l'une des améliorations extérieures les plus populaires pour les Porsche 986 et 996. Il en résulte une apparence plus épurée et moderne qui s'harmonise avec le style du véhicule tout en redonnant clarté et luminosité aux clignotants.

• Type : Cristallin
• Homologation de marque E

Fabriqués selon les normes OE Match, ces répétiteurs latéraux offrent un excellent ajustement, une grande durabilité et une résistance aux intempéries, ce qui les rend idéaux pour les projets de restauration et d'amélioration visuelle.

Que font les répéteurs latéraux ?

Les répétiteurs latéraux font partie du système de signalisation directionnelle du véhicule et sont montés sur les ailes avant.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Fonctionnement répétitif du clignotant
• Améliorer la visibilité des véhicules pour les autres usagers de la route
• Améliorer la sécurité lors des changements de voie et des virages
• Assurer la visibilité des indicateurs d'angle latéral
• Respect des exigences légales en matière d'utilisation des routes
• Compléter le système d'éclairage extérieur du véhicule

En améliorant la visibilité latérale du véhicule, les répétiteurs contribuent à ce que vos intentions soient clairement communiquées aux usagers de la route environnants.

Pourquoi les répéteurs latéraux tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les composants d'éclairage extérieur sont exposés à des conditions environnementales difficiles.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

• Exposition aux UV Impact des débris de la route
• Éclats de pierre
• Infiltration d'humidité
• Décoloration du plastique
• fissure de la lentille
• Détérioration du joint
• usure liée à l'âge

Les verres ambrés d'origine peuvent souvent se décolorer, s'opacifier ou devenir cassants après des années d'exposition.

Symptômes de répétiteurs latéraux usés ou endommagés

Les signes courants incluent :

• lentilles fissurées
• Aspect délavé ou jauni
• Humidité à l'intérieur de la lentille
• Flux lumineux réduit
• clips de retenue cassés
• Boîtiers endommagés
• Mauvaise apparence extérieure
• Fonctionnement intermittent de l'ampoule

Le remplacement des répétiteurs usés améliore instantanément l'apparence et les performances d'éclairage.

Quand faut-il remplacer les répéteurs latéraux ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Les verres deviennent opaques ou ternis
• Des fissures sont visibles
• De l'humidité pénètre dans l'unité
• Restauration d'une Porsche 986 ou 996
• Passage des verres ambrés aux verres correcteurs.
• Garniture extérieure rafraîchissante
• Préparation d'un véhicule en vue de sa vente
• Achèvement de la rénovation de la façade

De nombreux propriétaires optent pour des répétiteurs d'une clarté cristalline dans le cadre d'un projet de modernisation extérieure plus vaste.

Pourquoi passer aux répéteurs latéraux Crystal Clear ?

Les répéteurs à la clarté cristalline offrent plusieurs avantages par rapport aux unités d'origine vieillissantes.

Les avantages comprennent :

• Aspect extérieur plus propre
• Style modernisé
• Clarté des lentilles améliorée
• Visibilité améliorée des indicateurs
• Ajustement de type usine
• Installation facile
• Attrait accru du véhicule
• Mise à niveau visuelle économique

Son design d'une clarté cristalline s'harmonise avec les systèmes d'éclairage standard et améliorés, tout en préservant le caractère Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99663100093

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Relais de climatisation

Restaurez le bon fonctionnement de votre système de climatisation Porsche grâce à ce relais de climatisation conforme aux spécifications d'origine pour les modèles Porsche 911 de 1974 à 1988. Conçu selon les spécifications d'origine, ce composant électrique essentiel contrôle l'alimentation électrique du système de climatisation, garantissant ainsi le bon fonctionnement du compresseur, du ventilateur et des composants associés lorsque le refroidissement est nécessaire.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1988 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1988 3,3 L Turbo (930)

* Veuillez vérifier et vous assurer que la référence de votre relais automobile correspond bien à celle de la pièce commandée avant de passer commande.

Bien que petit et souvent négligé, le relais de climatisation joue un rôle essentiel dans le fonctionnement du système de climatisation du véhicule. Un relais défectueux peut empêcher le système de climatisation de fonctionner correctement, entraînant un refroidissement intermittent, un dysfonctionnement du compresseur ou une panne complète de la climatisation.

Fabriqué selon les normes OE Match, ce relais de remplacement offre des performances fiables et un montage conforme aux spécifications d'origine pour les projets de maintenance, de diagnostic des pannes et de restauration.

À quoi sert le relais de climatisation ?

Le relais de climatisation fonctionne comme un interrupteur à commande électrique au sein du système de climatisation.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Alimentation du système de climatisation
• Activation du circuit du compresseur
• Fonctionnement du moteur de soufflerie
• Protection des circuits électriques
• Gérer les charges à courant élevé en toute sécurité
• Assurer un fonctionnement fiable de la climatisation
• Fonctionnalités de contrôle climatique prises en charge

Le relais permet aux circuits de commande à faible courant de faire fonctionner en toute sécurité des composants de climatisation à courant plus élevé.

Pourquoi les relais de climatisation tombent-ils en panne ?

Comme tous les relais électriques, les relais de climatisation subissent une usure tout au long de leur durée de vie.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Lunettes de contact
• Détérioration liée à la chaleur
• arc électrique
• corrosion interne
• Infiltration d'humidité
• Fatigue des composants liée à l'âge
• fluctuations de tension
• Périodes de fonctionnement prolongées

Avec le temps, les contacts du relais peuvent s'user ou se contaminer, ce qui entraîne un fonctionnement peu fiable.

Symptômes d'un relais de climatisation défectueux

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• La climatisation ne s'allume pas.
• Le compresseur ne s'enclenche pas.
• Performances de refroidissement intermittentes
• défauts de fonctionnement du ventilateur
• Des cliquetis proviennent du relais.
• Fonctionnement peu fiable du système de climatisation
• Problèmes de diagnostic des pannes du système électrique
• Système de climatisation complètement hors service

Les pannes de relais pouvant imiter d'autres dysfonctionnements de la climatisation, elles sont souvent vérifiées dès le début du diagnostic.

Quand faut-il remplacer le relais de climatisation ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Diagnostic des pannes de climatisation
• L'engagement du compresseur devient intermittent.
• La climatisation ne fonctionne plus.
• Les tests électriques permettent de déceler une défaillance du relais.
• Restauration d'une Porsche 911
• Effectuer la maintenance préventive
• Remise à neuf du système de climatisation

De nombreux spécialistes remplacent les relais vieillissants lors des travaux de restauration électrique afin d'améliorer la fiabilité à long terme.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement d'un relais défectueux peut rétablir le bon fonctionnement de l'ensemble du système de climatisation.

Les avantages comprennent :

• Engagement fiable du compresseur
• Performances de refroidissement constantes
• Fiabilité électrique améliorée
• Risque réduit de pannes intermittentes
• Fonctionnement amélioré du contrôle climatique
• Confort de conduite amélioré
• Meilleure précision diagnostique
• Fiabilité du système à long terme

Pour les modèles Porsche 911 classiques, l'entretien de composants électriques fiables contribue à préserver à la fois leur fonctionnalité et leur originalité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91161510302

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Capteur de vitesse - Boîte de vitesses G50

Rétablissez une mesure précise de la vitesse du véhicule et un fonctionnement fiable du compteur de vitesse grâce à ce capteur de vitesse compatible avec les modèles Porsche 911 Carrera équipés de la boîte de vitesses G50 de 1987 à 1989 et les modèles Porsche 911 turbo de 1989.

Convient à :

• Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3 L Turbo (930)

Monté sur la boîte de vitesses G50, le capteur de vitesse surveille la rotation de l'arbre de sortie et génère un signal électronique utilisé par le compteur de vitesse et les systèmes de commande associés. Composant essentiel du système de surveillance de la vitesse, un capteur de vitesse en bon état de fonctionnement est indispensable à une indication précise de la vitesse et au bon fonctionnement des systèmes électriques concernés.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur de remplacement direct offre des performances fiables et un montage conforme aux spécifications d'usine pour les projets de maintenance, de diagnostic des pannes et de restauration.

À quoi sert le capteur de vitesse G50 ?

Le capteur de vitesse mesure la vitesse de rotation de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et convertit cette information en un signal électrique.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Surveillance de la vitesse du véhicule
• Utilisation du compteur de vitesse
• Fournir des informations sur la vitesse du véhicule
• Fonctionnalité d'odomètre prise en charge
• Systèmes électriques de véhicules d'assistance
• Fournir des mesures de vitesse précises
• Maintien des performances de l'instrumentation d'usine

Sans capteur de vitesse fonctionnel, le système d'indication de vitesse du véhicule ne peut pas fonctionner correctement.

Pourquoi les capteurs de vitesse tombent-ils en panne ?

Les capteurs de vitesse sont exposés à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité et à des années de fonctionnement continu.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• détérioration électronique interne
• vieillissement lié à la chaleur
• Câblage endommagé
• Corrosion des bornes
• Infiltration d'humidité
• contamination de la boîte de vitesses
• Dommages causés par un impact physique
• Défaillance des composants liée à l'âge

Avec le temps, la qualité du signal du capteur peut se détériorer, ce qui peut entraîner des mesures inexactes ou une panne complète.

Symptômes d'un capteur de vitesse défectueux

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• compteur de vitesse inopérant
• Lectures erratiques du compteur de vitesse
• Affichage intermittent de la vitesse
• dysfonctionnement du compteur kilométrique
• fluctuation de l'aiguille du compteur de vitesse
• Problèmes de diagnostic des pannes électriques
• Perte du signal de vitesse du véhicule
• défauts des instruments du tableau de bord

Dans de nombreux cas, le compteur de vitesse peut fonctionner par intermittence avant qu'une panne complète du capteur ne survienne.

Quand faut-il remplacer le capteur de vitesse ?

Le remplacement est recommandé lorsque :
Diagnostic des pannes du compteur de vitesse
Les lectures rapides deviennent erratiques
Le compteur de vitesse ne fonctionne plus.
Remplacement des câbles endommagés
Effectuer des réparations de boîtes de vitesses
Effectuer la maintenance préventive
Restauration d'une Porsche 911 ou 911 Turbo
Les tests électriques confirment la défaillance du capteur.

De nombreux spécialistes Porsche remplacent les capteurs vieillissants lors de travaux de rénovation de la transmission.

Pourquoi le remplacement est important

Un capteur de vitesse fonctionnel est important tant pour la sécurité que pour la facilité d'utilisation du véhicule.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Lecture précise du compteur de vitesse
• Fonctionnement fiable de l'odomètre
• Fonctionnalités améliorées du système électrique
• Élimination des pannes intermittentes
• Confiance accrue au volant
• Surveillance fiable de la vitesse des véhicules
• Qualité de restauration améliorée
• Performances conformes aux spécifications d'usine

Pour les modèles Porsche classiques équipés du boîtier G50, le maintien d'une instrumentation fiable est un élément important pour préserver l'expérience de conduite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160691001

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Capteur de niveau de liquide de refroidissement 99764150300 pour Porsche 986 / 987 / 996 / 997

Protégez le moteur de votre Porsche contre d'éventuels problèmes graves du système de refroidissement grâce à ce capteur de niveau de liquide de refroidissement conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les modèles Porsche 986 Boxster, 987 Boxster/Cayman, 996 et 997, ce capteur essentiel surveille en permanence le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et alerte le conducteur si ce niveau descend en dessous du seuil de fonctionnement optimal.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche Carrera GT 2003-06

Diagramme de référence n° 4

Composant essentiel du système de refroidissement moteur, le capteur de niveau de liquide de refroidissement contribue à prévenir la surchauffe et les dommages au moteur en détectant une fuite de liquide de refroidissement avant qu'elle ne devienne problématique. Un capteur défectueux peut générer de fausses alertes ou ne pas détecter un niveau de liquide de refroidissement insuffisant ; son remplacement est donc primordial pour garantir la fiabilité du système de refroidissement.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur de remplacement offre des performances fiables, un ajustement précis et une surveillance fiable du niveau de liquide de refroidissement.

À quoi sert le capteur de niveau de liquide de refroidissement ?

Le capteur de niveau de liquide de refroidissement est installé à l'intérieur du vase d'expansion et surveille le niveau de liquide de refroidissement pendant le fonctionnement du véhicule.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Surveillance des niveaux de liquide de refroidissement
• Activation des alertes de niveau de liquide de refroidissement bas
• Contribuant à prévenir la surchauffe du moteur
• Protection du moteur contre les pertes de liquide de refroidissement
• Diagnostic du système de refroidissement
• Fournir des alertes aux conducteurs
• Amélioration de la fiabilité du moteur

En détectant rapidement les pertes de liquide de refroidissement, le capteur contribue à réduire le risque de dommages coûteux au moteur.

Pourquoi les capteurs de niveau de liquide de refroidissement tombent-ils en panne ?

Les capteurs de niveau de liquide de refroidissement fonctionnent en continu dans un environnement difficile, soumis à la chaleur, à la pression et à l'exposition au liquide de refroidissement.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• vêtements électroniques liés à l'âge
• détérioration du capteur interne
• contamination du liquide de refroidissement
• Corrosion des contacts électriques
• détérioration du vase d'expansion
• défauts de câblage
• Cycles thermiques
• Infiltration d'humidité

Avec le temps, le capteur peut perdre en précision ou cesser de fonctionner complètement.

Symptômes d'un capteur de niveau de liquide de refroidissement défectueux

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Le voyant d'alerte du liquide de refroidissement s'est allumé.
• Avertissements intermittents du niveau de liquide de refroidissement
• fausses alertes de niveau de liquide de refroidissement bas
• Messages d'avertissement malgré un niveau de liquide de refroidissement correct
• codes d'erreur du système de refroidissement
• Incapacité à détecter une véritable perte de liquide de refroidissement
• Messages d'avertissement du tableau de bord

Dans de nombreux cas, le capteur peut tomber en panne avant même que des problèmes visibles du système de refroidissement n'apparaissent.

Quand faut-il remplacer le capteur de niveau de liquide de refroidissement ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Des messages d'alerte erronés se produisent
• Les voyants d'avertissement du liquide de refroidissement restent allumés.
• Remplacement du vase d'expansion du liquide de refroidissement
• Diagnostic des pannes du système de refroidissement
• Effectuer la maintenance préventive
• Restauration d'une Porsche 986, 987, 996 ou 997
• Le capteur d'origine a échoué aux tests

De nombreux spécialistes remplacent le capteur lors du remplacement du réservoir de liquide de refroidissement, à titre de maintenance préventive.

Pourquoi le remplacement est important

Un capteur de niveau de liquide de refroidissement fonctionnant correctement assure une protection essentielle à votre moteur.

Les avantages comprennent :

• Surveillance précise du niveau de liquide de refroidissement
• Alerte précoce de perte de liquide de refroidissement
• Risque de surchauffe réduit
• Protection moteur améliorée
• Fiabilité accrue du système de refroidissement
• Prévention des réparations coûteuses
• Amélioration de la confiance au volant
• Une tranquillité d'esprit à long terme

Pour les moteurs Porsche refroidis par eau, une surveillance fiable du système de refroidissement est essentielle.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99764150300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Badge de tableau de bord "REUTTER STUTTGART"

Complétez la restauration de l'intérieur de votre Porsche 356 avec cet emblème de tableau de bord « REUTTER STUTTGART », conforme à l'origine. Fidèlement reproduit pour refléter les détails d'époque, cet emblème décoratif apporte une touche finale essentielle à l'habitacle de l'un des modèles classiques les plus emblématiques de Porsche.

Convient à :
Porsche 356 1950-55
Porsche 356A 1955-59
Porsche 356B 1959-63
Porsche 356C 1963-65

Le nom Reutter est étroitement lié à la production des premières carrosseries Porsche et à l'héritage de la construction automobile. Sur de nombreux modèles Porsche 356, l'écusson Reutter Stuttgart constitue un détail authentique qui rend hommage au savoir-faire et à l'histoire de la construction d'origine du véhicule.

Que vous procédiez à une restauration de niveau concours, à la rénovation d'un intérieur vieillissant ou au remplacement d'un emblème d'origine manquant ou endommagé, cet insigne de tableau de bord conforme aux spécifications d'origine contribue à restaurer l'apparence classique correcte d'une Porsche.

À quoi sert le badge du tableau de bord ?

L'emblème du tableau de bord est un élément de finition esthétique et patrimonial installé à l'intérieur de la Porsche 356.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Restauration des détails du tableau de bord d'origine
• Compléter la présentation intérieure
• Mettre en valeur l'héritage de la carrosserie de Reutter Stuttgart
• Conserver une apparence conforme à l'époque
• Amélioration de la précision de la restauration de concours
• Valoriser l'authenticité des Porsche classiques
• Remplacement des garnitures d'origine endommagées ou manquantes

Bien que non mécaniques, les insignes et les détails de finition d'origine sont importants pour l'originalité et la valeur d'une Porsche 356 restaurée.

Pourquoi les badges du tableau de bord ne fonctionnent-ils pas ?

Les badges d'origine du tableau de bord datent maintenant de plusieurs décennies et peuvent se détériorer avec le temps.

Les causes courantes d'usure comprennent :

• Détérioration de la finition liée à l'âge
• exposition aux UV
• corrosion superficielle
• Ternissement, rayures et abrasion
• Défaillance de l'adhésif ou de la fixation
• Travaux de restauration du tableau de bord
• Dommages accidentels lors du retrait

Avec le temps, les inscriptions peuvent s'estomper et les finitions peuvent perdre leur aspect net d'origine.

Symptômes d'un badge usé ou endommagé

Un remplacement peut être nécessaire si l'insigne d'origine présente les caractéristiques suivantes :

• Inscription effacée ou illisible
• Finition de surface rayée ou usée
• Corrosion ou piqûres
• Décoloration
• ajustement lâche
• Points de fixation endommagés
• Emblème manquant
• Mauvaise apparence après la rénovation du tableau de bord

De petits détails intérieurs peuvent avoir un impact majeur sur la qualité finale d'une restauration.

Quand faut-il remplacer le badge du tableau de bord ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Restauration de l'intérieur d'une Porsche 356
• Achèvement d'une restauration de concours
• Remplacement des garnitures de tableau de bord manquantes
• Remise à neuf du tableau de bord
• L'insigne d'origine est endommagé ou décoloré.
• Remise en état du véhicule selon les spécifications d'époque
• Améliorer la présentation intérieure

Pourquoi le remplacement est important

Remplacer un insigne usé contribue à restaurer l'authenticité et la qualité visuelle.

Les avantages comprennent :

• Aspect d'époque restauré
• Présentation du tableau de bord améliorée
• Détails de restauration améliorés
• Meilleure finition concours
• Attrait accru pour les collectionneurs
• Préservation du style patrimonial de Porsche
• Finition intérieure inspirée de l'usine