OE Match

Lentille de clignotant arrière avec contour noir .
Ces lentilles de clignotant arrière gauche (OR réf. n° 91163194901) et droite (OE réf. n° 91163195000) sont des lentilles de clignotant arrière de remplacement avec un bord noir, conçues pour s'adapter aux ensembles de clignotants arrière des modèles Porsche 911 classiques produits de 1969 à 1989.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1989

Référence de pièce d'origine (gauche) : 91163194901
Référence OE : Droite 91163195000

Ces clignotants arrière sont dotés d'une lentille transparente/ambre cerclée de noir, reprenant l'esthétique classique des feux arrière Porsche. Idéaux pour la restauration, le remplacement de pièces d'entretien ou la rénovation extérieure, ces clignotants préservent à la fois la fonctionnalité et l'aspect d'origine.

Les clignotants arrière protègent les ampoules, assurant ainsi une visibilité optimale pour les autres usagers de la route. Le matériau des lentilles, choisi avec précision, garantit une transmission lumineuse efficace, tandis que le contour noir préserve le style classique des Porsche 911.

Installées au-dessus des ampoules des clignotants arrière, ces lentilles diffusent et dirigent la lumière pour une visibilité optimale. Elles constituent également une barrière résistante aux intempéries qui protège le boîtier du clignotant de la poussière, de l'humidité et des projections de la route, garantissant ainsi une performance durable et une visibilité constante.

Avec le temps, les clignotants peuvent se ternir, se fissurer ou s'opacifier sous l'effet des UV et du vieillissement. Des clignotants usés réduisent la visibilité et nuisent à l'esthétique classique de l'arrière de votre 911. Les remplacer par des clignotants identiques à ceux d'origine permet de retrouver une signalisation optimale et de préserver le style intemporel du véhicule.

Quand remplacer :
• La lentille est fissurée, décolorée ou opaque.
• Visibilité réduite des signaux
• Lors des travaux de carrosserie arrière ou d'éclairage
• Après le retrait de l'objectif ou du boîtier
• Dans le cadre de la restauration ou de l'entretien extérieur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9116319

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de clignotant arrière en plastique, pièce de rechange. Complet avec câblage et joint en caoutchouc.

Ces boîtiers de clignotants arrière gauche (réf. OE 91163193900) et droit (réf. OE 91163194000) sont des boîtiers de feux de signalisation de remplacement fabriqués pour correspondre étroitement aux unités d'origine utilisées sur les modèles Porsche 911 de 1970 à 1989. Ces boîtiers sont les ensembles structurels qui montent et maintiennent en place le feu de clignotant arrière et le câblage associé.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1989


Ces boîtiers de clignotants arrière constituent une solution de rechange compatible qui reproduit fidèlement la forme, les points de fixation et la qualité des matériaux des boîtiers d'origine Porsche. Moulés en plastique résistant et fournis avec câblage et joint en caoutchouc, ils s'installent facilement dans le panneau latéral arrière sans aucune modification. Idéaux pour la restauration ou l'entretien des feux arrière des 911 classiques, ils contribuent à préserver un alignement correct des clignotants et à garantir une performance durable.

Le boîtier du clignotant arrière forme la structure rigide qui supporte le feu de signalisation arrière et le fixe au véhicule. Il positionne correctement le feu pour une visibilité optimale, maintient les connexions électriques en place et offre une fixation stable qui résiste aux vibrations et aux chocs pendant la conduite.

Installé derrière le clignotant arrière et fixé à la carrosserie, ce boîtier protège le feu et son câblage de l'humidité et des débris. Il assure également un alignement optique optimal pour un fonctionnement correct des clignotants et une visibilité parfaite pour les autres conducteurs. Le boîtier est muni d'emplacements pour le joint d'étanchéité en caoutchouc, garantissant ainsi une étanchéité parfaite.

Les boîtiers de clignotants arrière d'origine peuvent se fragiliser, se fissurer ou s'endommager avec le temps, sous l'effet de la chaleur et des conditions routières. Un boîtier endommagé peut laisser passer l'humidité ou provoquer un mauvais contact des câbles, ce qui peut entraîner un fonctionnement irrégulier des clignotants ou une usure prématurée des ampoules. Le remplacement des boîtiers usés permet de rétablir un ajustement correct, d'améliorer la fiabilité des clignotants et de préserver l'aspect d'origine des feux arrière.

Quand remplacer :
• Le logement est fissuré, cassé ou déformé
• Le clignotant arrière fonctionne par intermittence ou pas du tout.
• Signes d'humidité ou de corrosion dans le boîtier
• Le bloc clignotant a été retiré lors de travaux de carrosserie ou de restauration.
• Entretien courant des systèmes d'éclairage classiques

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9116319

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Silentbloc de biellette de barre antiroulis avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Retrouvez la précision et la réactivité de votre suspension Porsche grâce à cette bague de barre antiroulis compatible avec les Porsche 944 Turbo et Porsche 968 équipées de la suspension standard. Ce petit composant essentiel se place entre la barre antiroulis et la biellette de suspension, contribuant à la transmission des charges tout en isolant les vibrations et les bruits indésirables.

Convient à :

• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95

Diagramme de référence n° 17

Conçue selon les spécifications d'origine, cette bague de remplacement rétablit le bon fonctionnement du système de barre antiroulis, contribuant à maintenir la stabilité du châssis, à réduire le roulis et à préserver la maniabilité précise qui fait la renommée des modèles Porsche à boîte-pont.

Que vous effectuiez un entretien de routine de la suspension, que vous traitiez des bruits de suspension ou que vous entrepreniez une restauration complète du châssis, le remplacement des silentblocs de barre antiroulis usés est une étape importante pour rétablir les performances de tenue de route d'origine.

Quel est le rôle de la bague de biellette de barre antiroulis ?

La bague de la barre antiroulis forme une liaison flexible entre la barre antiroulis et l'ensemble de la biellette de suspension.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Transférer efficacement les forces de suspension
• Fonctionnement de la barre antiroulis
• Réduction du roulis en virage
• Absorption des vibrations et des chocs de la route
• Maintien de la géométrie de la suspension
• Améliorer la stabilité du véhicule
• Réduction du bruit de suspension

Sans silentblocs en bon état de fonctionnement, le système de barre antiroulis ne peut pas fonctionner efficacement, ce qui réduit à la fois les performances de tenue de route et la confiance du conducteur.

Pourquoi les silentblocs de barre antiroulis tombent-ils en panne ?

Les silentblocs de suspension sont constamment soumis à des mouvements, des vibrations et aux intempéries.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Détérioration du caoutchouc
• durcissement lié à l'âge
• Exposition au pétrole et aux contaminants
• sel de déneigement et humidité
• Chargement répété en suspension
• Cycles thermiques
• Usure due à un kilométrage élevé
• Fissuration et périssabilité

Avec le temps, le caoutchouc perd de son élasticité, ce qui permet un mouvement excessif au sein du système de suspension.

Symptômes d'usure des silentblocs de barre antiroulis

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Bruits de cognement provenant de la suspension
• En passant sur des bosses
• Accroissement du roulis du corps
• Précision de manipulation réduite
• jeu dans la suspension
• Comportement irrégulier des véhicules
• Mouvement excessif dans l'ensemble de la barre antiroulis
• Avis concernant le contrôle technique ou l'inspection

Ces symptômes sont souvent plus perceptibles dans les virages ou lors de la conduite sur des routes accidentées.

Quand faut-il remplacer les silentblocs de barre antiroulis ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Des fissures ou des fentes sont visibles
• Le caoutchouc a durci ou s'est détérioré.
• Des bruits de suspension apparaissent
• Une activité excessive est présente.
• Réalisation de la remise en état de la suspension
• Restauration d'une Porsche 944 turbo ou 968
• Lors de la maintenance préventive
• Les composants de la barre antiroulis sont en cours de remplacement.

De nombreux spécialistes Porsche recommandent de contrôler les silentblocs de la barre antiroulis lors de toute intervention sur la suspension.

Pourquoi le remplacement est important

Une bague de barre antiroulis usée peut affecter considérablement la tenue de route et les performances de la suspension.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Stabilité en virage améliorée
• Réduction du roulis
• Meilleure réactivité de la direction
• Réduction du bruit de suspension
• Contrôle du châssis amélioré
• Confiance accrue au volant
• Performances de suspension restaurées
• Durée de vie des composants prolongée

Le remplacement des silentblocs usés contribue à maintenir l'équilibre précis de la tenue de route que Porsche a conçu pour les châssis des 944 Turbo et 968.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95134379330

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Écrou de culasse
Vendu à l'unité - 24 nécessaires pour la 911

Préservez l'intégrité et la fiabilité de la reconstruction de votre moteur Porsche grâce à cet écrou de culasse OE Match 90110438204. Conçu pour les moteurs Porsche 356B, 356C, 912 et 911 classiques refroidis par air, cet élément de fixation de précision joue un rôle essentiel dans la fixation de la culasse au moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 17

Bien que de petite taille, les écrous de culasse comptent parmi les fixations les plus importantes d'un moteur. Ils assurent le serrage nécessaire au maintien d'une étanchéité efficace entre les culasses, les cylindres et le carter moteur, garantissant ainsi une compression optimale, une combustion efficace et une fiabilité moteur durable.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de culasse est idéal pour les réfections de moteurs, les révisions complètes du haut moteur, la remise à neuf des culasses et les restaurations de concours.

À quoi sert un écrou de culasse ?

L'écrou de culasse fixe l'ensemble culasse au moteur à l'aide des goujons de culasse.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Maintien de la force de serrage de la culasse
• Assurer une étanchéité correcte du cylindre
• Assurer l'intégrité de la chambre de combustion
• Maintenir la compression du moteur
• Prévention du mouvement de la culasse
• Assurer un fonctionnement fiable du moteur
• Contribuer à prévenir les fuites d'huile et de combustion

Une force de serrage correcte est essentielle pour maintenir les performances et la durabilité du moteur.

Pourquoi les écrous de culasse cassent-ils ?

Les écrous de culasse sont exposés à des cycles thermiques répétés, à des vibrations et aux charges du moteur tout au long de leur durée de vie.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

• Corrosion
• Usure du fil
• Fatigue due à des cycles de chaleur répétés
• Serrage excessif
• Procédures d'installation incorrectes
• Surchauffe du moteur
• Dégradation liée à l'âge
• Dommages survenus lors des précédentes reconstructions

Sur les anciens moteurs Porsche refroidis par air, des décennies de service peuvent affaiblir les pièces d'origine ou les rendre impropres à la réutilisation.

Symptômes de pièces de culasse usées ou endommagées

Les signes avant-coureurs potentiels comprennent :

• Perte d'étanchéité du cylindre
• fuites de compression
• Suintement d'huile autour des culasses
• Difficulté à obtenir les réglages de couple corrects
• Fils endommagés
• Quincaillerie corrodée
• Charges de serrage inégales
• défauts lors de l'inspection de la reconstruction du moteur

Bon nombre de ces problèmes sont découverts lors du démontage du moteur plutôt que pendant son fonctionnement normal.

Quand faut-il remplacer les écrous de culasse ?

Le remplacement est fortement recommandé lorsque :

• Reconstruction d'un moteur
• Réalisation d'une révision complète
• Remplacement des goujons de culasse
• Remise en état des culasses
• La corrosion est présente
• Les fils présentent des signes d'usure.
• Les spécifications d'usine exigent un remplacement

La plupart des préparateurs de moteurs Porsche professionnels remplacent les éléments de fixation critiques lors des interventions majeures sur le moteur afin de garantir une fiabilité à long terme.

Pourquoi le remplacement est important

La réutilisation des pièces de culasse usées ou endommagées peut compromettre l'étanchéité et la fiabilité du moteur.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Force de serrage correcte
• Performances d'étanchéité améliorées
• Risque de fuites réduit
• Fiabilité du moteur améliorée
• normes de reconstruction professionnelles
• durabilité à long terme
• Qualité de restauration conforme aux spécifications d'usine
• Une plus grande tranquillité d'esprit

Pour les moteurs Porsche classiques, le remplacement des pièces essentielles constitue une assurance peu coûteuse contre les futurs problèmes de moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110438204

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Housse extérieure de restauration pour toit Targa, pour votre Porsche 911 de 1964 à 1993.
Le revêtement extérieur ne comprend ni quincaillerie ni joints d'étanchéité. Cependant, ces éléments peuvent être réutilisés dans la plupart des cas.
L'installation de ce produit nécessite l'intervention d'un spécialiste.

Convient à :
Porsche 912
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994

Le délai de livraison est généralement de 10 à 14 jours pour ce produit.

Cette bâche renouvelle la finition extérieure du toit Targa, contribuant à lui redonner un aspect propre et d'origine, tout en fournissant une couche extérieure rafraîchie qui assure une protection contre les intempéries et réduit les problèmes de vent et d'eau associés aux revêtements d'origine vieillis, fissurés ou rétrécis.

• Remplace le revêtement extérieur usé ou endommagé du panneau de toit Targa
• Contribue à maintenir une surface extérieure résistante aux intempéries
• Restaure l'aspect et la texture corrects pour une finition de toit soignée, de style d'origine.

Avec le temps, les revêtements extérieurs des toits Targa peuvent se décolorer, se fissurer, se rétracter, se décoller sur les bords ou perdre leur étanchéité, ce qui affecte leur apparence et leur résistance aux intempéries. Le remplacement du revêtement extérieur est une étape essentielle d'une restauration réussie d'un toit Targa ; il permet de retrouver la finition d'origine et d'améliorer l'intégrité générale du toit.

Quand remplacer :
• Fissures, décollements ou craquelures visibles de la peau externe
• Bruits de vent persistants ou problèmes d'humidité liés à l'état de la toiture
• Surface extérieure décolorée, éraflée ou mal réparée
• Lors d'une restauration/regarnissage complet d'un toit Targa

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90156503541

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Doublure intérieure du toit Targa

Redonnez à votre toit Targa Porsche son aspect et son raffinement d'origine grâce à cette garniture intérieure de toit Targa conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour s'adapter parfaitement aux modèles Porsche 911, 912 et 964 Targa, cette garniture haut de gamme se fixe sous le panneau de toit amovible, recréant la finition d'usine tout en contribuant à réduire le bruit, les vibrations et les transferts de chaleur dans l'habitacle.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Fabriquée selon les dimensions d'origine, cette garniture intérieure de remplacement correspond parfaitement aux spécifications Porsche d'origine, offrant une finition soignée, professionnelle et sans vibrations une fois correctement installée. Que vous procédiez à une restauration complète ou que vous souhaitiez simplement rénover un panneau de toit usé, le remplacement d'une garniture de toit abîmée peut améliorer considérablement l'esthétique et le confort de l'habitacle.

Veuillez noter que cette doublure intérieure ne comprend ni les fixations ni les joints d'étanchéité. Dans la plupart des cas, les fixations et les joints d'origine peuvent être réutilisés s'ils sont en bon état.

L'installation par un professionnel est fortement recommandée , car un montage correct nécessite des connaissances et une expérience spécialisées pour obtenir la tension, l'alignement et la finition de qualité d'usine appropriés.

À quoi sert la doublure intérieure du toit Targa ?

La doublure intérieure forme la surface intérieure visible du panneau de toit amovible Targa.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Offrant un aspect intérieur fini en usine
• Recouvrir la charpente des panneaux de toiture
• Contribuant à réduire le bruit en cabine
• Améliorer l'isolation thermique
• Minimiser les vibrations et les cliquetis
• Améliorer le confort intérieur
• Contribuant au raffinement général de la cabine

Un ciel de toit correctement ajusté contribue à préserver l'impression de luxe attendue d'un modèle Porsche Targa.

Pourquoi la doublure intérieure du toit Targa se détériore-t-elle ?

Après des années d'exposition au soleil, à la chaleur, à l'humidité et aux démontages répétés de la toiture, les revêtements d'origine des toits Targa peuvent se détériorer.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Dégradation des matériaux liée à l'âge
• Défaillance adhésive
• Affaissement ou étirement
• exposition aux UV
• Dommages thermiques
• Infiltration d'humidité
• Décoloration et taches
• Usure due à la manipulation répétée du toit

À mesure que le revêtement se détériore, le toit peut commencer à paraître fatigué et présenter des mouvements ou des cliquetis indésirables.

Symptômes d'une garniture de toit de toit Targa usée

Les signes courants incluent :

• Matière affaissée
• sections détachées ou non fixées
• Taches ou décoloration visibles
• Surfaces de garniture fissurées ou endommagées
• Augmentation du bruit des panneaux de toiture
• Bruits de cliquetis intérieurs
• mauvaise apparence cosmétique
• Preuves de tentatives de réparation antérieures

Ces problèmes peuvent affecter considérablement l'aspect général d'une Porsche par ailleurs bien entretenue.

Quand faut-il remplacer la garniture intérieure ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• La doublure d'origine s'est affaissée.
• Les adhésifs ont échoué
• Le matériel a été endommagé.
• Achèvement de la restauration d'un toit Targa
• Réaliser une rénovation intérieure
• Des cliquetis excessifs se développent
• La doublure est tachée ou décolorée.
• Remise en état du véhicule à l'état d'usine

De nombreux spécialistes de la restauration Porsche remplacent la garniture intérieure dans le cadre d'une rénovation complète du toit Targa.

Pourquoi le remplacement est important

Un nouveau revêtement de toit Targa peut transformer à la fois l'apparence et l'atmosphère de l'intérieur.

Les avantages comprennent :

• Aspect d'usine restauré
• Présentation intérieure améliorée
• Réduction du bruit des panneaux de toiture
• Confort de cabine amélioré
• Valeur accrue du véhicule
• qualité de restauration professionnelle
• Meilleure isolation thermique
• Réduction des vibrations et des cliquetis

Un ciel de toit correctement ajusté contribue à préserver le caractère et le raffinement de l'expérience de conduite d'une Porsche Targa.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90156503643700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Palier de guidage du volant moteur.
Le palier pilote d'embrayage supporte et stabilise l'arbre d'entrée de la transmission manuelle à l'arrière de l'interface vilebrequin/volant moteur.

Convient à :
Porsche 911 TURBO 3.3L 1984 - 1988
* Type de moteur : 930.66 / 930.68

Schéma de référence n° 3

Le roulement pilote d'embrayage joue un rôle crucial dans l'alignement entre le moteur et la boîte de vitesses manuelle. Lorsque l'embrayage est débrayé, il guide l'arbre d'entrée de la boîte, lui permettant de rester centré dans le vilebrequin ou le volant moteur pendant sa rotation. Ceci garantit un engagement et un débrayage en douceur et réduit considérablement l'usure de l'arbre d'entrée et des cannelures de la boîte de vitesses.

Le roulement pilote d'embrayage est soumis à de fortes contraintes au cœur de la transmission. Avec le temps et le kilométrage, il peut s'user, entraînant des symptômes tels que :
• Bruits de grincement ou de sifflement lors de l'appui sur l'embrayage
• Difficulté à changer de vitesse, notamment en première ou en marche arrière
• Vibrations provenant de la pédale d'embrayage ou de la transmission
• Dans les cas les plus graves, la transmission peut se désengager ou subir des dommages supplémentaires.

Le remplacement du roulement rétablit un alignement correct entre le moteur et la transmission, réduit l'usure de la transmission et améliore la fluidité et la fiabilité globales des changements de vitesse.

Remplacez le roulement pilote d'embrayage si :
• Vous remplacez l'ensemble d'embrayage
• Vous entendez un bruit lors de l'engagement/désengagement de l'embrayage
• Vous éprouvez des difficultés à changer de vitesse ou des vibrations de l'arbre d'entrée
• Le roulement présente des signes d'usure ou de jeu lors de l'inspection.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010204200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soupape d'échappement - Moteurs Varioram
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture

Préservez les performances, l'efficacité et la fiabilité de votre moteur Porsche 993 Varioram grâce à cette soupape d'échappement conforme aux spécifications d'origine. Conçue spécifiquement pour les moteurs Porsche 993 Varioram, notamment les variantes M64.21, M64.22, M64.23 et M64.24, cette soupape d'échappement joue un rôle crucial dans le processus de combustion en permettant une évacuation efficace des gaz d'échappement de la chambre de combustion.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1996-97
• Porsche 993 (911) C4 1996-97
• Porsche 993 (911) RS 1996-97
• Porsche 993 (911) C2S 1996-97
• Porsche 993 (911) C4S 1996-97

Diagramme de référence n° 10

Soumises à des températures et des pressions extrêmes, les soupapes d'échappement comptent parmi les composants les plus sollicités du moteur. À chaque cycle de combustion, elles doivent résister à une chaleur intense tout en assurant une étanchéité parfaite avec leur siège afin de préserver la compression, la puissance et le rendement du moteur.

Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette soupape d'échappement est idéale pour les reconstructions de moteurs, la remise à neuf des culasses, les révisions complètes du haut moteur et les projets d'entretien préventif.

Spécifications techniques
Diamètre de la tête de soupape : 43,50 mm
Diamètre de la tige de valve : 8,00 mm
Longueur de l'axe de la soupape : 109,00 mm
Angle du siège de soupape : 45°
Convient aux moteurs Porsche 993 Varioram : M64.21 M64.22 M64.23 M64.24.

Quel est le rôle de la soupape d'échappement ?

La soupape d'échappement est chargée de contrôler la sortie des gaz de combustion du cylindre.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Émission de gaz d'échappement brûlés
• Maintien de l'étanchéité de la chambre de combustion
• Favoriser une respiration efficace du moteur
• Préserver la compression
• Amélioration des performances du moteur
• Favoriser l'efficacité énergétique
• Assurer le bon fonctionnement du moteur

Un fonctionnement correct des soupapes d'échappement est essentiel pour maintenir la puissance et la réactivité attendues du moteur Porsche 993 Varioram.

Pourquoi les soupapes d'échappement tombent-elles en panne ?

Les soupapes d'échappement sont exposées à certaines des conditions de fonctionnement les plus difficiles du moteur.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• exposition à la chaleur extrême
• usure du siège de soupape
• Accumulation de carbone
• Usure due à un kilométrage élevé
• Dommages causés par la détonation
• usure du guide de soupape
• Surchauffe

Avec le temps, les soupapes peuvent s'user, se brûler, se piquer ou s'endommager, réduisant ainsi leur capacité à assurer une étanchéité efficace.

Symptômes d'une soupape d'échappement usée ou endommagée

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Compression moteur réduite
• Perte de courant
• Ralenti irrégulier
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement
• ratés d'allumage
• Consommation excessive de pétrole
• Réponse à l'accélérateur médiocre
• Bruit de moteur inhabituel

Dans les cas les plus graves, une soupape brûlée peut affecter considérablement les performances et la maniabilité du moteur.

Quand faut-il remplacer les soupapes d'échappement ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Réfection de la culasse
• Révision complète du moteur
• Des dommages au siège de soupape sont présents.
• Une perte de compression est identifiée.
• Des soupapes brûlées sont découvertes
• L'usure de la tige de soupape dépasse les spécifications
• Reconstruction d'un moteur à kilométrage élevé
• Restauration complète du moteur

Les mécaniciens moteurs professionnels inspectent et mesurent systématiquement toutes les soupapes lors des travaux de réfection.

Pourquoi le remplacement est important

Une soupape d'échappement usée peut compromettre les performances, la fiabilité et l'efficacité du moteur.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Compression rétablie
• Amélioration de la distribution d'énergie
• Meilleure efficacité du moteur
• Fonctionnement plus fluide
• Qualité de combustion améliorée
• Émissions réduites
• Fiabilité accrue du moteur
• Protection moteur à long terme

Le remplacement des soupapes usées lors d'une réfection moteur contribue à assurer la longévité des composants coûteux du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310541906

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Biellette de barre antiroulis arrière - compatible côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Préservez la précision de conduite légendaire de votre Porsche 993 RS grâce à cette biellette de barre antiroulis arrière conforme aux spécifications d'origine. Cet élément essentiel assure la liaison entre la barre antiroulis arrière et la suspension arrière, garantissant ainsi un contrôle efficace des mouvements de caisse et une stabilité optimale du châssis lors d'une conduite sportive.

Convient à :

• Porsche 993 (911) RS 1994-97

Conçue pour l'un des modèles Porsche à refroidissement par air les plus performants jamais produits, la 993 RS exige des composants de suspension capables de résister à une utilisation intensive sur route et sur circuit, tout en préservant la maniabilité exceptionnelle qui fait la renommée du modèle.

Fabriquée selon les normes OE Match, cette biellette de barre antiroulis arrière rétablit l'intégrité de la suspension, sa réactivité et la confiance du conducteur.

Quel est le rôle de la biellette de barre antiroulis arrière ?

La biellette de suspension transmet le mouvement de la suspension à la barre antiroulis, permettant à cette dernière de répartir la charge sur l'ensemble du système de suspension en virage.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Raccordement de la barre antiroulis à la suspension
• Réduction du roulis en virage
• Amélioration de l'équilibre du châssis
• Amélioration de la stabilité du véhicule
• Maintien de la géométrie de la suspension
• Amélioration de la réactivité de la direction
• Favoriser des caractéristiques de maniabilité prévisibles

Le système de barre antiroulis est particulièrement important sur les modèles hautes performances tels que la Porsche 993 RS, où la précision de la suspension est cruciale.

Pourquoi les biellettes de barre antiroulis arrière tombent-elles en panne ?

Les biellettes de suspension sont constamment soumises aux mouvements de la suspension, aux vibrations et aux intempéries.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• usure des rotules
• Charges motrices haute performance
• Utilisation des routes et des voies ferrées
• Corrosion
• Infiltration d'eau
• détérioration des bottes en caoutchouc
• usure liée à l'âge
• fatigue de la suspension

Avec le temps, l'usure des articulations peut engendrer des mouvements indésirables qui compromettent les performances de la suspension.

Symptômes d'une biellette de suspension arrière usée

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Bruits de cognement provenant de la suspension arrière
• Des bruits de claquement sur des surfaces inégales
• Précision de manipulation réduite
• Accroissement du roulis du corps
• Instabilité du train arrière en virage
• Jeu excessif dans les articulations de suspension
• Comportement irrégulier de la suspension
• Avis de contrôle technique ou d'inspection concernant l'usure de la suspension

Ces symptômes sont souvent plus perceptibles lors d'une conduite sportive et sur circuit.

Quand faut-il remplacer la biellette de suspension ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• On détecte un jeu articulaire excessif
• Des bruits de suspension apparaissent
• Les bottes en caoutchouc anti-poussière se détériorent
• La corrosion affecte le composant
• Les performances de la suspension se détériorent
• La rénovation du châssis est en cours.
• Le véhicule est utilisé régulièrement sur circuit
• Achèvement de la restauration d'une Porsche 993 RS

De nombreux spécialistes Porsche remplacent les biellettes de suspension lors des révisions de suspension afin de garantir des performances optimales du châssis.

Pourquoi le remplacement est important

Une biellette de suspension usée peut réduire l'efficacité de la barre antiroulis et compromettre la tenue de route.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Réponse du châssis améliorée
• Meilleure stabilité en virage
• Réduction du roulis, amélioration des sensations de direction
• Confiance accrue du conducteur
• Réduction du bruit de suspension
• Performances de suspension restaurées
• Préservation des caractéristiques de manutention en usine

Pour les modèles Porsche RS, le maintien de la précision de la suspension est essentiel pour préserver la dynamique de conduite unique du véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99333307383

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Biellette de barre antiroulis arrière - compatible gauche et droite
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Retrouvez la précision et la stabilité de votre Porsche grâce à cette biellette de barre antiroulis arrière conforme aux spécifications d'origine pour Porsche 993 et 993 Turbo. Cet élément de suspension essentiel relie la barre antiroulis arrière à l'ensemble de suspension arrière, permettant ainsi à la barre antiroulis de contrôler efficacement les mouvements de caisse en virage et à haute vitesse.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96

Diagramme de référence n° 5

La Porsche 993 est réputée pour son équilibre et sa tenue de route exceptionnels. Un système de barre antiroulis arrière en parfait état de fonctionnement est essentiel pour préserver la stabilité et la précision de conduite qui font de la dernière 911 à refroidissement par air un véhicule si agréable à piloter.

Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette biellette de suspension arrière offre des performances fiables, un montage correct et un fonctionnement de suspension de type usine.

À quoi sert une biellette de barre antiroulis arrière ?

La biellette de barre antiroulis arrière assure la liaison entre la barre antiroulis et le système de suspension.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Transfert du mouvement de la suspension à la barre antiroulis
• Contribuant à réduire le roulis en virage
• Améliorer la stabilité du véhicule
• Caractéristiques de maniabilité équilibrées
• Amélioration de la réactivité de la direction
• Maintien de la géométrie de la suspension
• Améliorer la confiance des conducteurs

Sans biellettes de suspension fonctionnant correctement, la barre antiroulis ne peut pas remplir efficacement son rôle au sein du système de suspension.

Pourquoi les biellettes de suspension arrière cassent-elles ?

Les biellettes de suspension fonctionnent dans un environnement difficile et sont constamment exposées aux mouvements, aux vibrations et à la pollution routière.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• usure des rotules
• détérioration des bottes en caoutchouc
• Corrosion Infiltration d'eau
• exposition au sel de déneigement
• Usure due à un kilométrage élevé
• fatigue de la suspension
• Détérioration liée à l'âge

Avec l'usure, des mouvements excessifs peuvent se produire au niveau des articulations, réduisant ainsi l'efficacité de la suspension.

Symptômes d'une biellette de barre antiroulis arrière défectueuse

Les signes avant-coureurs courants comprennent :
Bruits de cognement provenant de la suspension arrière
Des bruits de claquement sur les bosses
Précision de manipulation réduite
Augmentation du roulis en virage
jeu dans la suspension
Comportement irrégulier des véhicules
Jeu excessif dans les articulations de la biellette de suspension
Échecs au contrôle technique ou à l'inspection liés à l'usure de la suspension

Ces symptômes deviennent souvent plus perceptibles lors d'une conduite sportive ou sur des routes accidentées.

Quand faut-il remplacer la biellette de suspension ?

Le remplacement est recommandé lorsque :
Le jeu conjoint est détecté
Des bruits de suspension apparaissent
Les bottes en caoutchouc s'abîment
La corrosion affecte le composant
Les performances de maniabilité se détériorent
La remise en état de la suspension est en cours.
Restauration d'une Porsche 993 ou 993 Turbo
Des opérations de maintenance préventive sont en cours.

De nombreux spécialistes Porsche recommandent de contrôler les biellettes de suspension lors de l'entretien régulier de la suspension.

Pourquoi le remplacement est important

Une biellette de suspension arrière usée peut affecter considérablement les performances de la suspension et la stabilité du véhicule.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Précision de manipulation améliorée
• Réduction du bruit de suspension
• Meilleure stabilité en virage
• Sensation de direction améliorée
• Réduction du roulis
• Confiance accrue du conducteur
• Performances de suspension restaurées
• Dynamique de conduite globale améliorée

Le remplacement des composants de suspension usés contribue à préserver les caractéristiques de tenue de route d'origine conçues par Porsche pour la plateforme 993.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99333307304

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité pour lentille de phare
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Restaurez l'étanchéité et les performances de vos phares Porsche grâce à ce joint d'étanchéité de phare conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les modèles Porsche 911 et 964, ce joint se place entre la lentille en verre du phare et le boîtier, créant ainsi une barrière étanche qui protège le réflecteur interne et les composants d'éclairage de l'humidité, de la poussière et des contaminants.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramme de référence n° 3

Un joint de phare en bon état est essentiel au maintien des performances des phares et à la préservation des blocs optiques, qui sont coûteux. Avec le temps, le joint d'origine peut durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre son étanchéité, laissant ainsi l'humidité pénétrer dans le boîtier et endommager potentiellement les composants internes.

Fabriqué selon les normes OE Match, ce joint de remplacement rétablit l'ajustement et la protection corrects initialement prévus par Porsche.

À quoi sert le joint d'étanchéité de la lentille du phare ?

Le joint d'étanchéité de la lentille du phare se situe entre la lentille en verre et le boîtier du phare.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Prévenir les infiltrations d'eau
• Protection des composants internes du phare
• Réduire la condensation à l'intérieur du phare
• Contribuer à préserver l'état du réflecteur
• Prévenir la contamination par la saleté et les débris
• Maintien des performances d'éclairage
• Contribuer à la durabilité à long terme des lampes frontales

Ce simple composant joue un rôle crucial dans la protection de l'ensemble du phare.

Pourquoi les joints d'étanchéité des lentilles de phares tombent-ils en panne ?

Les joints d'étanchéité des phares sont constamment exposés aux conditions environnementales.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
• exposition aux UV
• Cycles thermiques
• exposition à l'humidité
• Durcissement et retrait
• Dommages survenus lors de l'entretien des phares
• Usure environnementale à long terme
• Installation incorrecte précédente

À mesure que le joint se détériore, sa capacité à empêcher l'humidité de pénétrer dans le boîtier du phare diminue.

Symptômes d'un joint de phare défectueux

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Condensation à l'intérieur de la lentille du phare
• Gouttelettes d'eau à l'intérieur du boîtier
• Formation de buée sur la lentille en verre
• Contamination par la saleté à l'intérieur du phare
• Fissures ou détérioration visibles du joint
• Corrosion se développant sur les composants internes
• Performances réduites des phares
• Dommages au réflecteur liés à l'humidité

Ces symptômes indiquent souvent que le joint a perdu son étanchéité et doit être remplacé.

Quand faut-il remplacer le joint ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• De la condensation est visible à l'intérieur du phare.
• Une infiltration d'eau s'est produite.
• Le phare est en cours de restauration.
• L'objectif est retiré pour être remis en état.
• Le sceau d'origine présente des signes de vieillissement.
• Des travaux de réflecteur interne sont en cours.
• Achèvement d'un projet de restauration
• Effectuer la maintenance préventive

De nombreux restaurateurs de Porsche remplacent ces joints à chaque démontage des blocs optiques.

Pourquoi le remplacement est important

Un joint endommagé peut permettre à l'humidité de compromettre l'ensemble du phare.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Protection améliorée contre les intempéries
• Condensation réduite
• Meilleures performances d'éclairage
• Protection des réflecteurs et des ampoules
• Fiabilité accrue. Apparence améliorée.
• Préservation des composants précieux des phares
• Rétablissement des normes d'étanchéité d'usine

Le remplacement du joint est une solution économique pour protéger un bloc optique coûteux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91163196700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de recouvrement à montage supérieur (un alésage), avant.
La plaque de recouvrement de fixation supérieure avant (à un alésage) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer et protéger la fixation supérieure de la suspension avant. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette plaque de recouvrement fait partie intégrante du système de fixation de la suspension avant, contribuant à répartir les charges et à assurer une fixation solide des composants de la suspension au châssis.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 13

Fabriquée à partir de matériaux automobiles robustes, la plaque de recouvrement est conçue pour résister aux contraintes générées par les mouvements de la suspension, les sollicitations du volant et les impacts de la route. Dotée d'un alésage unique, elle assure un alignement précis et un support optimal pour l'ensemble de fixation supérieur associé, tout en contribuant à préserver l'intégrité structurelle de la zone de montage de la suspension.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe et soutient l'ensemble de montage supérieur de la suspension avant.
• Contribue à répartir les charges de suspension dans la structure du châssis.
• Assure le positionnement correct des composants de montage de la suspension.
• Assure une géométrie et un alignement corrects de la suspension.
• Protège la zone d'installation du support supérieur.
• Contribue à la stabilité de la suspension et à la tenue de route.
• Contribue à assurer le bon fonctionnement du système de suspension avant.
• Assure l'intégrité structurelle à long terme de l'ensemble de montage.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu dans l'ensemble de fixation supérieure de la suspension.
• Bruits de cognement ou de claquement de la suspension.
• Corrosion ou déformation visible de la plaque de recouvrement.
• Mauvais alignement des composants de montage de la suspension.
• Mouvement excessif au niveau de la fixation supérieure.
• Charge de suspension inégale.
• Usure prématurée des supports supérieurs et des pièces de fixation associées.
• Difficulté à maintenir l'alignement de la suspension.
• Dommages visibles causés par un impact ou la corrosion.

Pourquoi le remplacement est important :

• La zone de fixation de la suspension avant est soumise à des forces constantes générées par la direction, le freinage, les virages et les irrégularités de la chaussée. Avec le temps, les fixations et les plaques de protection peuvent se corroder, s'user, subir des dommages dus à des impacts ou se déformer, réduisant ainsi leur capacité à supporter correctement l'ensemble de suspension.
• Une plaque de protection endommagée ou fragilisée peut compromettre la stabilité de la suspension et exercer une contrainte supplémentaire sur les supports supérieurs, les amortisseurs et les composants du châssis environnants. Si ces problèmes de fixation ne sont pas résolus, ils peuvent entraîner une usure prématurée de la suspension, une diminution de la précision de conduite et des réparations coûteuses.
• Le remplacement d'une plaque de protection usée ou endommagée rétablit une fixation sûre de la suspension, assure une répartition optimale de la charge et contribue à préserver l'intégrité du système de suspension avant. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi que votre Porsche continue de fournir la tenue de route, le confort et la sécurité attendus de sa suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150193400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support supérieur d'amortisseur arrière.
La coupelle supérieure d'amortisseur arrière OE Match (99333305901/1) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer solidement l'amortisseur arrière au châssis du véhicule, tout en isolant les bruits, les vibrations et les secousses. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, cette coupelle supérieure joue un rôle essentiel dans le maintien de la stabilité de la suspension arrière, du confort de conduite et de la tenue de route.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 8

Fabriqué en métal robuste et en caoutchouc collé, ce support est conçu pour absorber les contraintes de suspension générées lors des accélérations, des freinages, des virages et sur les routes accidentées. Il assure une liaison fiable entre la suspension arrière et la carrosserie, contribuant ainsi au maintien d'une géométrie de suspension optimale et d'une dynamique de conduite constante.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe l'ensemble de l'amortisseur arrière au châssis.
• Supporte les charges de suspension pendant le fonctionnement normal du véhicule.
• Absorbe et isole le bruit, les vibrations et les secousses (NVH).
• Maintient une géométrie et un alignement corrects de la suspension arrière.
• Permet un mouvement de suspension contrôlé.
• Contribue à la stabilité et à la maniabilité du véhicule.
• Protège les composants de suspension environnants contre les contraintes excessives.
• Améliore la qualité de la conduite et le confort des passagers.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de claquement, de cognement ou de grincement provenant de la suspension arrière.
• Augmentation des vibrations transmises dans la cabine.
• Mauvaise qualité de conduite ou dureté excessive.
• Mouvement excessif de la suspension arrière.
• Stabilité de conduite réduite en virage.
• Usure irrégulière des pneus.
• Fissures visibles, décollement ou détérioration du support en caoutchouc.
• Jeu excessif dans l'ensemble de l'amortisseur.
• Instabilité du train arrière sur chaussée irrégulière.
• Usure prématurée des amortisseurs et des composants de suspension associés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les supports supérieurs des amortisseurs arrière sont soumis à des mouvements de suspension continus, aux chocs de la route, aux vibrations et aux intempéries tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, l'isolateur en caoutchouc peut se détériorer, durcir, se fissurer ou se séparer de son boîtier métallique, réduisant ainsi sa capacité à soutenir et amortir efficacement l'ensemble de suspension.
• Une fixation supérieure usée peut nuire au confort de conduite, aux performances de la suspension et à la stabilité du véhicule. Un jeu excessif au niveau de la fixation peut exercer une contrainte supplémentaire sur les amortisseurs, les ressorts et les biellettes de suspension, ce qui peut entraîner une usure accélérée des composants et une augmentation des coûts de réparation.
• Le remplacement d'une coupelle supérieure d'amortisseur arrière usée ou endommagée rétablit un bon maintien de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue à préserver une tenue de route prévisible. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage identique à celui d'usine, une isolation fiable des vibrations et une durabilité exceptionnelle, assurant ainsi à votre Porsche le confort, la stabilité et les performances attendus de son système de suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99333305901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support supérieur avant.
La coupelle supérieure de suspension avant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer l'amortisseur et la jambe de suspension avant au châssis du véhicule. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette coupelle supérieure assure une liaison essentielle entre le système de suspension et la carrosserie, tout en contribuant à isoler l'habitacle des bruits, vibrations et secousses de la route.

Convient à :

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramme de référence n° 2

Fabriquée à partir de composants métalliques robustes et de caoutchouc collé, la coupelle supérieure de support est conçue pour résister aux contraintes constantes générées par la direction, le freinage, les virages et les irrégularités de la route. Elle joue un rôle essentiel dans le maintien de la géométrie de la suspension, le confort de conduite et la précision de la direction, tout en assurant le bon fonctionnement du système de suspension avant.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe l'ensemble jambe de force et amortisseur de suspension avant au châssis.
• Supporte les charges de suspension pendant la conduite.
• Isole les vibrations, le bruit et les secousses de la cabine.
• Maintient une géométrie de suspension et un alignement des roues corrects.
• Permet un mouvement contrôlé de la suspension pendant le fonctionnement.
• Contribue à une réponse précise de la direction et à une bonne stabilité de conduite.
• Contribue à protéger les composants de suspension environnants contre les contraintes excessives.
• Favorise le confort de conduite et le contrôle du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de claquement, de cognement ou de grincement provenant de la suspension avant.
• Augmentation des vibrations transmises par le volant ou l'habitacle.
• Mauvaise qualité de conduite ou fonctionnement brutal de la suspension.
• Conduite instable ou désordonnée.
• Précision et réactivité de la direction réduites.
• Usure irrégulière des pneus.
• Fissures ou détérioration visibles sur le support en caoutchouc.
• Mouvement excessif au sein du système de suspension.
• Mauvais alignement de la suspension.
• Usure prématurée des amortisseurs, des jambes de force ou des composants de suspension associés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le support supérieur avant est soumis à des mouvements constants de la suspension, aux chocs de la route, aux forces de direction et aux intempéries tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, l'isolateur en caoutchouc peut se détériorer, durcir ou se séparer du boîtier métallique, réduisant ainsi sa capacité à absorber les vibrations et à supporter correctement l'ensemble de suspension.
• Une coupelle d'amortisseur supérieure usée peut nuire au confort de conduite, à la précision de la direction et à la tenue de route globale. Un jeu excessif au niveau de la coupelle peut également engendrer des contraintes supplémentaires sur les amortisseurs, les ressorts et les composants de direction, accélérant ainsi l'usure et augmentant les coûts d'entretien.
• Le remplacement d'une coupelle supérieure de suspension avant usée ou endommagée rétablit un support de suspension optimal, améliore le confort de conduite et contribue à préserver la géométrie de suspension. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une durabilité à toute épreuve et une isolation efficace des vibrations, garantissant ainsi que votre Porsche continue de vous offrir la qualité de conduite, la maniabilité et les performances attendues de la marque.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96534301803

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support d'amortisseur. AVANT.
Le support d'amortisseur avant d'origine est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer solidement l'amortisseur avant à la carrosserie, tout en isolant l'habitacle des bruits, vibrations et secousses. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce support joue un rôle essentiel dans le maintien des performances de la suspension, du confort de conduite et de la précision de la direction.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93  

Diagramme de référence n° 2

Fabriqué à partir de métal robuste et de composants en caoutchouc collé, ce support absorbe les charges de suspension tout en permettant un mouvement contrôlé de l'amortisseur en fonctionnement. Il constitue le principal point de liaison entre la jambe de suspension et le châssis, contribuant ainsi au maintien d'une géométrie de suspension et d'une tenue de route optimales.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe l'ensemble de l'amortisseur avant au châssis.
• Supporte les charges de suspension pendant la conduite.
• Absorbe et isole le bruit, les vibrations et les secousses (NVH).
• Maintient un alignement et une géométrie de suspension corrects.
• Permet un mouvement contrôlé de l'ensemble de suspension.
• Contribue à une réponse précise de la direction et à une bonne tenue de route du véhicule.
• Contribue à protéger les composants de suspension environnants contre les contraintes excessives.
• Favorise le confort de conduite et la stabilité du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension avant.
• Vibrations excessives transmises dans la cabine.
• Mauvaise qualité de conduite ou fonctionnement brutal de la suspension.
• Conduite instable ou imprécise.
• Précision de direction réduite.
• Usure irrégulière des pneus.
• Fissures ou décollement visibles du support en caoutchouc.
• Mouvement excessif au sein du système de suspension.
• Mauvais alignement des composants de la suspension.
• Usure prématurée des amortisseurs et des pièces associées.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les supports d'amortisseurs avant sont soumis à des mouvements constants de la suspension, aux chocs de la route, aux forces en virage et aux intempéries. Avec le temps, l'isolateur en caoutchouc peut se détériorer, se fissurer ou se détacher de son logement, tandis que le support lui-même peut s'user et se fatiguer.
• Une fixation usée peut nuire aux performances de la suspension, à la précision de la direction et au confort de conduite. Un jeu excessif au niveau de la fixation peut exercer une contrainte supplémentaire sur les amortisseurs, les ressorts et les composants de direction, ce qui peut entraîner une usure prématurée et des réparations coûteuses.
• Le remplacement d'un support d'amortisseur usé ou endommagé rétablit un maintien optimal de la suspension, améliore le confort de conduite et préserve la précision de la tenue de route. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, une isolation des vibrations fiable et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver le confort, la sécurité et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96434301803

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Butée en caoutchouc d'amortisseur, AVANT.
La butée d'amortisseur avant en caoutchouc, conforme aux spécifications d'origine et souvent appelée butée de compression, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour limiter le débattement de la suspension et protéger l'amortisseur des dommages lors de compressions extrêmes. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette butée en caoutchouc contribue à préserver l'intégrité de la suspension et le confort de conduite, même dans des conditions exigeantes.

Convient à :

• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Fabriqué en caoutchouc haute densité résistant, le butoir de suspension sert d'amortisseur entre les composants de la suspension lorsque celle-ci arrive en fin de course. Il joue un rôle important dans la protection de l'amortisseur, des fixations de suspension et des éléments du châssis contre les chocs excessifs, tout en contribuant à la stabilité et au confort général du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Limite le débattement de la suspension lors de fortes compressions.
• Protège l'amortisseur avant contre les chocs en fin de course.
• Absorbe les forces d'impact lors de mouvements de suspension importants.
• Réduit les contraintes sur les supports de suspension et les composants du châssis.
• Contribue au maintien de la géométrie de la suspension sous charge.
• Améliore le confort de conduite lors des grands mouvements de suspension.
• Contribue à la durabilité et à la fiabilité à long terme de la suspension.
• Protège les composants de suspension associés contre les dommages.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des chocs violents ou des bruits de claquement sur les bosses.
• La suspension arrive en butée pendant la conduite.
• Augmentation des chocs transmis par le châssis.
• Usure prématurée des amortisseurs ou des supports de suspension.
• Matériau en caoutchouc fissuré, fendu ou friable.
• Des sections de la butée de suspension sont manquantes.
• Confort de conduite réduit.
• Débattement excessif de la suspension.
• Détérioration visible lors de l'inspection de la suspension.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les butées en caoutchouc des amortisseurs avant sont constamment exposées aux débris de la route, à l'humidité, à la chaleur, aux impuretés huileuses et à des cycles de compression répétés. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se fendre ou se détériorer, réduisant ainsi sa capacité à absorber efficacement les chocs.
• Une butée de suspension endommagée ou manquante peut entraîner un talonnage de la suspension lors de freinages brusques, en virage ou sur chaussée accidentée. Ceci peut engendrer des contraintes excessives sur les amortisseurs, les supports de suspension et les composants du châssis, pouvant entraîner des réparations coûteuses et une perte de contrôle du véhicule.
• Le remplacement d'une butée d'amortisseur usée rétablit une protection optimale de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue à prolonger la durée de vie des composants essentiels de la suspension. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et une absorption des chocs fiable, garantissant ainsi le bon fonctionnement de votre système de suspension Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95134352700

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