OE Match

Rouleau de déviation de la courroie d'entraînement.
Cette poulie de tension (ou galet tendeur) est conçue pour les Porsche 911 (996/997) et Boxster/Cayman. Elle assure le bon fonctionnement du système de courroie d'accessoires, garantissant une rotation fluide et stable ainsi qu'un alignement parfait de la courroie. Elle contribue à maintenir une tension optimale, réduit le bruit et protège les accessoires du moteur contre les contraintes excessives. Fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche, elle est conçue pour un montage précis et une grande durabilité.

Convient à :
Porsche 996 Carrera 3,4L / 3,6L 1997-05 Transmission manuelle à 6 vitesses
Porsche 997.1 Carrera 3,6L / 3,8L 2005-08 Transmission manuelle
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Boîte de vitesses manuelle
Porsche 987C.1 Cayman 987C 2,7L / 3,4L 2005-08 Transmission manuelle

Schéma de référence n° 15

Pièce de rechange idéale lorsque la poulie d'origine présente des signes d'usure, un bruit de roulement, un mauvais alignement de la courroie ou des dommages visibles à celle-ci ; elle rétablit la fiabilité de l'entraînement des accessoires et évite les dommages secondaires dus à la défaillance de la courroie.

La poulie de renvoi joue un rôle essentiel dans la transmission par courroie d'accessoires. Elle assure le bon déroulement et la tension optimale de la courroie qui alimente de nombreux systèmes du moteur. Si le roulement de la poulie se détériore, ou si sa surface s'use ou présente des rainures, la courroie peut patiner, faire du bruit, voire se rompre, ce qui peut entraîner une panne de l'alternateur, du compresseur de climatisation ou de la direction assistée. En remplaçant préventivement cette pièce par une pièce de qualité équivalente à l'origine, vous protégez ces systèmes et garantissez le bon fonctionnement des accessoires du moteur.

Quand et pourquoi remplacer :
• Bruit ou grondement audible provenant de la zone de la poulie/courroie.
• Usure visible de la courroie, glaçage, effilochage ou mauvais alignement sur la surface de la poulie.
• Glissement occasionnel de la courroie ou grincement de la courroie d'entraînement des accessoires au démarrage ou en charge.
• Entretien de la transmission des accessoires (remplacement de la courroie, remplacement du tendeur) lorsqu'il est judicieux de remplacer la poulie en même temps.
• Véhicule à kilométrage élevé où la poulie d'origine peut avoir été en service pendant de nombreuses années et les roulements peuvent être en fin de vie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710211800

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Séparateur d'huile. L'une des pannes les plus fréquentes sur les Boxster ou 996 concerne le séparateur air/huile, également appelé AOS.

Ce séparateur air/huile, référence 996.107.023.55, comprend également le joint en caoutchouc ci-dessous (réf. 996.107.237.52) et le collier de serrage (réf. 999.512.551.01).



Le séparateur d'huile (AOS) est en fait un petit séparateur à membrane qui distille les infimes quantités de brouillard d'huile présentes dans le carter, les liquéfie et les réinjecte dans ce dernier. L'air ainsi purifié est ensuite admis dans l'admission d'air (après le corps de papillon) pour être brûlé par le moteur.

Lorsque le séparateur d'huile commence à dysfonctionner, il ne peut plus séparer toute l'huile du brouillard et une partie de l'huile liquide est envoyée à l'admission d'air.

Quelques gouttes d'huile suffisent à générer la GRANDE BOMBE FUMIGÈNE qui fait la renommée de nos voitures.

Une grosse explosion de fumée de temps en temps est tout à fait normale, en raison de l'architecture du moteur à six cylindres à plat, qui peut laisser passer sporadiquement une goutte d'huile dans l'une des chambres de combustion.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Cliquez sur les images pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 1.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610702355

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Tige d'antenne interne de rechange pour antennes automatiques.
La tige d'antenne interne de remplacement OE Match pour antennes automatiques est un ensemble de mât de haute qualité conçu pour rétablir le bon fonctionnement et la réception radio des antennes électriques automatiques Porsche. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, cette tige d'antenne interne remplace les ensembles de mât d'origine usés, tordus ou cassés sans qu'il soit nécessaire de remplacer l'ensemble de l'antenne.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Fabriquée en acier inoxydable de haute qualité et dotée d'un câble d'entraînement interne de précision, la tige d'antenne est conçue pour se déployer et se rétracter en douceur à l'allumage et à l'extinction de la radio. Elle garantit un fonctionnement fiable tout en préservant une excellente réception des signaux radio AM/FM et l'esthétique d'origine du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Rétablit le fonctionnement de l'antenne électrique automatique.
• Se déploie et se rétracte automatiquement grâce au système radio du véhicule.
• Améliore la réception des signaux radio AM/FM.
• Remplace les ensembles de mâts d'antenne endommagés ou usés.
• Préserve l'aspect d'origine du véhicule.
• Assure un fonctionnement fluide et silencieux de l'antenne.
• Élimine la nécessité de remplacer l'ensemble de l'antenne.
• Constitue un élément essentiel du mécanisme d'antenne automatique.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• L'antenne ne se déploie ni ne se rétracte complètement.
• Bruits de grincement ou de cliquetis provenant du moteur de l'antenne.
• Mât d'antenne tordu ou endommagé.
• Câble d'alimentation interne cassé.
• Mauvaise réception radio AM/FM.
• L'antenne reste bloquée en position déployée ou rétractée.
• Mouvement lent ou intermittent de l'antenne.
• Corrosion ou dommages aux sections du mât.
• Moteur fonctionnant sans mouvement d'antenne.
• Apparence réduite en raison d'une antenne endommagée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les antennes automatiques sont exposées aux intempéries, à la poussière, à l'humidité et à des cycles de fonctionnement répétés tout au long de la durée de vie du véhicule. Avec le temps, le mât de l'antenne peut se tordre, se corroder ou s'endommager, tandis que le câble d'entraînement interne en nylon peut s'user ou se rompre, empêchant ainsi son bon fonctionnement.
• Une tige d'antenne défectueuse peut réduire la réception radio et exercer une contrainte excessive sur le moteur d'antenne, pouvant entraîner la panne de l'ensemble de l'antenne automatique. Le remplacement de la seule tige interne constitue souvent une solution économique permettant de rétablir le fonctionnement normal sans avoir à remplacer l'ensemble.
• Le remplacement d'une tige d'antenne interne usée ou endommagée rétablit le bon déroulement automatique, améliore la réception radio et préserve l'aspect d'origine. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage parfait, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à maintenir le confort et les fonctionnalités attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94464591300

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Insert d'antenne rétractable - Manuel

Retrouvez une réception radio optimale et l'esthétique d'origine de votre Porsche 924, 944, 928 et 911 grâce à cet insert d'antenne rétractable manuelle conforme aux spécifications d'origine. Ce mât d'antenne de remplacement est conçu pour les systèmes d'antenne rétractables à commande manuelle, permettant ainsi de déployer l'antenne au besoin et de la rétracter proprement lorsqu'elle n'est pas utilisée.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

L'insert d'antenne constitue la partie visible du mât télescopique de l'ensemble d'antenne. Il assure la réception des signaux radio AM/FM tout en préservant l'esthétique d'époque du véhicule. Avec le temps, les mâts d'antenne d'origine peuvent se tordre, se corroder, se bloquer ou s'endommager, ce qui réduit la qualité de réception et nuit à l'apparence de la voiture.

À quoi sert l'insert d'antenne manuelle ?

L'insert d'antenne rétractable manuelle permet de déployer et de rétracter l'antenne radio à la main.

Cela contribue à fournir :

• Réception fiable du signal radio
• Extension et rétraction manuelles
• Aspect extérieur d'origine
• Hauteur d'antenne correcte lors de l'utilisation
• Rangement compact une fois rétracté
• Ajustement de type usine pour les modèles Porsche classiques

Pourquoi les insertions d'antenne manuelles tombent-elles en panne ?

Les inserts d'antenne manuels sont exposés aux intempéries, à la saleté et aux mouvements répétés.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Sections de mât tordues ou endommagées
• Corrosion
• Accumulation de saleté entre les sections télescopiques
• Opération de mât saisi
• Dommages causés par l'impact
• usure liée à l'âge
• lubrification insuffisante
• Infiltration d'eau

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• L'antenne est tordue ou cassée.
• Le mât ne se déploie plus en douceur.
• L'antenne ne se rétractera pas complètement.
• La réception radio est mauvaise.
• La corrosion est visible.
• Le mât est desserré ou usé
• Restauration de l'aspect d'origine du véhicule
• Remplacement des garnitures extérieures manquantes ou endommagées

Pourquoi le remplacement est important

Une antenne endommagée peut affecter à la fois la qualité de la réception et l'apparence du véhicule.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Réception radio améliorée
• Fonctionnement manuel fluide
• Aspect original restauré
• Meilleure présentation extérieure
• Réparation économique
• Idéal pour les projets de restauration
• Contribue à préserver les détails d'origine.

Kit de joint de thermostat pour refroidisseur d'huile.
Le kit de joints pour refroidisseur d'huile est conçu pour assurer l'étanchéité du boîtier du refroidisseur d'huile moteur et de l'adaptateur thermostat/filtre à huile sur les modèles Porsche 924S, 944 (1982-1991) et 968 (1992-1995) (et leurs variantes compatibles). Ce kit comprend tous les joints, joints toriques et bagues d'étanchéité nécessaires à la réfection ou à l'étanchéification du refroidisseur huile/eau et de l'interface thermostat/filtre à huile, rétablissant ainsi une étanchéité optimale et prévenant les fuites d'huile ou de liquide de refroidissement.

Convient à :
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995

Le refroidisseur d'huile (ou échangeur de chaleur) est essentiel au maintien d'une température d'huile optimale, notamment en charge ou à haut régime. Les joints qui le composent sont des pièces d'usure ; avec le temps, ils peuvent durcir, se rétracter ou se dégrader, provoquant des fuites.

En cas de défaillance d'un joint, vous pourriez constater :
• Fuites d'huile moteur sous le véhicule ou au niveau du boîtier du refroidisseur.
• Contamination du liquide de refroidissement par l'huile (ou contamination de l'huile par le liquide de refroidissement) - souvent confondue avec un joint de culasse défectueux.
• Perte de pression d'huile ou réduction de l'efficacité du refroidissement, pouvant entraîner une surchauffe ou une usure accélérée du moteur.
• Odeur d'huile désagréable dans le compartiment moteur, fumée si de l'huile coule sur l'échappement chaud et, dans les cas graves, risque accru d'incendie.

L'utilisation de ce kit de joints garantit une étanchéité optimale du boîtier du refroidisseur, rétablit la fiabilité et préserve l'intégrité de la lubrification et du refroidissement du moteur - une mesure d'entretien préventif relativement peu coûteuse et très rentable en termes de longévité et de sécurité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94410714799

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Embout d'échappement, type à pression, en acier peint en noir.
L'embout d'échappement OE Match, à clipser, en acier peint en noir, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour sublimer l'esthétique de votre Porsche tout en offrant une finition identique à celle d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une apparence irréprochables, cet embout d'échappement en acier peint en noir apporte une touche sportive et discrète, s'harmonisant parfaitement avec les modèles Porsche classiques et performants.
Diamètre intérieur : 60 mm

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Conçu comme un raccord à emboîter, cet embout d'échappement se fixe solidement sur le tuyau d'échappement existant, offrant une finition esthétique au système d'échappement. Fabriqué en acier robuste et doté d'un revêtement noir protecteur, il est conçu pour résister à la chaleur, aux projections de la route et aux intempéries, tout en conservant son aspect au fil du temps.

Fonctionnement de ce produit :

• Donne un aspect fini à la sortie d'échappement.
• Améliore l'esthétique de l'arrière du véhicule.
• Recouvre et protège l'extrémité du tuyau d'échappement.
• Contribue à préserver une apparence originale ou inspirée par la performance.
• Offre une installation simple par simple pression.
• Complète le style général du véhicule.
• Offre une finition d'échappement durable et résistante à la chaleur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Rouille ou corrosion superficielle.
• Revêtement noir qui s'écaille, se décolore ou est endommagé.
• Bosses, rayures ou dommages causés par un impact.
• Jeu excessif au niveau du tuyau d'échappement.
• Vibrations ou cliquetis excessifs.
• Aspect déformé ou difforme.
• Taches de suie d'échappement visibles dues à un mauvais ajustement.
• Aspect esthétique réduit du système d'échappement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les embouts d'échappement sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité, au sel de déneigement, aux débris et aux polluants environnementaux. Avec le temps, la corrosion, les dommages physiques et la détérioration de la finition peuvent nuire à leur apparence et à leur durabilité.
• Un embout d'échappement endommagé ou corrodé peut nuire à l'esthétique générale du véhicule et risque de se desserrer ou de devenir instable s'il n'est pas réparé. Dans certains cas, la corrosion peut s'étendre aux composants d'échappement adjacents, augmentant ainsi les coûts de réparation et réduisant la durée de vie du système.
• Le remplacement d'un embout d'échappement usé ou endommagé redonne à votre véhicule son aspect d'origine et contribue à maintenir un système d'échappement propre et soigné. Un embout de remplacement conforme à l'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et une élégante finition noire, ce qui en fait la solution idéale pour les projets de restauration, l'entretien courant ou pour apporter une touche d'élégance discrète à votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111124500

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Interrupteur d'éclairage de courtoisie pour la porte, le compartiment à bagages (capot) et le couvercle du moteur.
Contacteur de porte ou interrupteur de montant de remplacement conçu pour reproduire l'interrupteur d'origine Porsche pour l'ouverture des portes et l'éclairage de courtoisie. Il assure une détection précise de l'ouverture des portes ou du hayon, commandant l'éclairage intérieur, les avertisseurs sonores et autres fonctions du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'usine Porsche.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 993 1994 - 1997

Schéma de référence n° 28 ou 29

• Position sur le véhicule : Monté dans le montant de porte, le couvercle du coffre, le capot moteur ou toute autre ouverture de panneau de carrosserie où il déclenche la lampe de courtoisie ou le système d'avertissement de porte ouverte.

• Applications : Remplacement idéal lorsque l'interrupteur d'origine tombe en panne (éclairage intérieur défectueux, indicateur de porte ouverte bloqué, éclairage du coffre ne répondant pas), ou lors de la restauration du système électrique de la carrosserie du véhicule selon les spécifications d'origine.

Un contacteur de porte/coffre fonctionnel est essentiel au bon fonctionnement de l'éclairage intérieur, des avertisseurs sonores, des témoins de porte ouverte et au confort général du véhicule. Un contacteur défectueux peut entraîner un fonctionnement intermittent des lampes intérieures, une décharge de la batterie ou le dysfonctionnement des avertisseurs de porte ouverte. Le remplacement d'un contacteur rétablit le bon fonctionnement du système électrique, protège contre les décharges accidentelles de la batterie et préserve les fonctionnalités d'origine du véhicule.

Quand et pourquoi remplacer :
• L’éclairage intérieur de la porte ou du coffre ne s’active pas lors de l’ouverture du panneau.
• La batterie se décharge pendant la nuit et les circuits indiquent un dysfonctionnement du système d'ouverture de porte.
• Lors du démontage du panneau de porte/de coffre ou lors de travaux de câblage où l'interrupteur est dérangé ou perdu.
• Sur les véhicules plus anciens où les interrupteurs d'origine peuvent être vieillis ou les contacts internes dégradés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96461360102

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Le joint de porte est un élément essentiel qui protège l'intérieur de votre véhicule en assurant une étanchéité parfaite entre la porte et le châssis. Fabriqué en caoutchouc résistant, il empêche l'eau, l'air et les débris de pénétrer dans l'habitacle, tout en contribuant à réduire le bruit de la route et à maintenir une température intérieure confortable. Cependant, avec le temps, l'exposition au soleil, à la chaleur et à une utilisation constante peut entraîner l'oxydation et la détérioration du caoutchouc. Dans ce cas, le joint peut perdre de sa souplesse et de son efficacité, laissant potentiellement passer l'eau ou l'air à l'intérieur du véhicule.
Vendu à l'unité, convient au côté gauche ou droit

Compatible avec les modèles Coupé :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche993 (911) 3.6L 1994-98

Diagramme de référence n° 24

Signes courants de défaillance d'un joint de porte
• Fissures ou déchirures : Une exposition continue aux intempéries et une utilisation répétée de la porte peuvent entraîner le dessèchement et la fissuration du caoutchouc.
• Retrait ou compression : Les variations de température peuvent entraîner un rétrécissement ou une déformation du joint, créant de petits espaces qui réduisent son étanchéité.
• Fuites d'eau ou bruits de vent : un joint endommagé ou usé peut entraîner des infiltrations d'eau dans l'habitacle en cas de pluie ou une augmentation des bruits de vent lors de la conduite à vitesse élevée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91153109504

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Palier de volant moteur.
Le palier pilote de volant moteur, également appelé roulement de guidage, est une pièce de rechange de précision pour la transmission. Il est conçu pour supporter et aligner l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses au sein du volant moteur ou du vilebrequin. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce petit palier essentiel contribue à garantir un fonctionnement fluide de l'embrayage, un alignement précis de la boîte de vitesses et une transmission fiable.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC   

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité et conçu pour résister aux forces de rotation continues, aux vibrations et aux variations de température, le palier de guidage réduit la friction entre le moteur et la transmission. Son bon fonctionnement est essentiel pour des changements de vitesse fluides et une fiabilité durable de la transmission.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte et centre l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
• Assure un alignement correct entre le moteur et la transmission.
• Réduit la friction entre les composants rotatifs de la transmission.
• Permet une rotation fluide de l'arbre d'entrée de la transmission.
• Contribue à assurer un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
• Réduit l'usure des composants de la boîte de vitesses et de l'embrayage.
• Contribue à la fiabilité et à la longévité de la transmission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des grincements, des sifflements ou des crissements provenant de la zone du carter d'embrayage.
• Un bruit qui change lorsqu'on actionne la pédale d'embrayage.
• Difficulté à passer les vitesses, en particulier la première ou la marche arrière.
• Vibrations de l'arbre d'entrée de la transmission.
• Freinage de l'embrayage ou débrayage incomplet.
• Changements de vitesse brusques ou irréguliers.
• Usure excessive du disque d'embrayage ou de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
• Vibrations accrues de la transmission.
• Usure prématurée des composants de transmission associés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le palier de guidage du volant moteur fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et joue un rôle essentiel dans le maintien d'un alignement correct entre le moteur et la boîte de vitesses. Avec le temps, les surfaces de contact du palier peuvent s'user, la lubrification se détériorer et des contaminants peuvent affecter ses performances, entraînant une augmentation du frottement et un désalignement.
• Un palier de guidage usé peut entraîner des difficultés de passage des vitesses, des problèmes de débrayage et une usure prématurée de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et des composants d'embrayage. Si ce problème n'est pas résolu, la défaillance du palier peut engendrer des réparations coûteuses de la transmission et une fiabilité réduite de la chaîne cinématique.
• Le remplacement d'un palier de volant moteur usé rétablit l'alignement correct de la boîte de vitesses, améliore le fonctionnement de l'embrayage et de la transmission et contribue à protéger les composants de la transmission contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique à celui d'origine, une fabrication de précision et une durabilité fiable à long terme, garantissant ainsi un fonctionnement optimal et sans problème de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110202501

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Volant d'inertie, volant d'inertie monomasse RS.
Le volant moteur monomasse OE Match RS est une pièce de rechange haute performance pour la transmission, conçue pour améliorer la réactivité du moteur, la réponse à l'accélérateur et le plaisir de conduite. Inspiré de la configuration légère des volants moteur utilisés sur les modèles Porsche RS, ce volant moteur monomasse remplace les volants bimasse ou standard plus lourds, tout en conservant la qualité et la fiabilité d'origine.

Convient à :

• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09

Usiné avec précision à partir de matériaux haute résistance et fabriqué selon des spécifications d'origine rigoureuses, le volant moteur assure la liaison essentielle entre le vilebrequin et l'embrayage. Sa masse en rotation réduite permet au moteur d'accélérer et de décélérer plus rapidement, offrant ainsi une expérience de conduite plus directe et réactive, tout en garantissant une durabilité optimale même dans des conditions difficiles.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le couple moteur à l'embrayage et à la transmission.
• Fournit la surface de friction pour l'engagement de l'embrayage.
• Stocke et transfère l'énergie de rotation du vilebrequin.
• Réduit la masse en rotation par rapport aux volants d'inertie plus lourds.
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération du moteur.
• Permet au moteur de gagner et de perdre des tours plus rapidement.
• Améliore l'engagement et les performances du conducteur.
• Assure un fonctionnement fluide et fiable de l'embrayage.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vibrations ou à-coups de l'embrayage lors de l'engagement.
• Vibrations excessives de la transmission.
• Difficulté à effectuer des changements de vitesse fluides.
• Embrayage irrégulier ou broutage de l'embrayage.
• Points chauds, rayures ou fissures sur la surface du volant moteur.
• Usure prématurée de l'embrayage.
• Odeurs d'embrayage brûlé pendant le fonctionnement.
• Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la zone du carter d'embrayage.
• Réponse de l'accélérateur et douceur de transmission réduites.
• Usure excessive des composants d'embrayage associés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le volant moteur est soumis en permanence au couple moteur, au frottement de l'embrayage, aux cycles thermiques et aux contraintes mécaniques tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, la surface de contact de l'embrayage peut s'user, se déformer ou être endommagée par la chaleur, ce qui réduit l'efficacité de l'embrayage et nuit à la maniabilité du véhicule.
• Un volant moteur usé peut provoquer des vibrations de l'embrayage, un mauvais engagement et une usure accélérée du disque et du plateau de pression. Continuer à utiliser un volant moteur endommagé risque de compromettre les performances des nouveaux composants d'embrayage et d'accroître la probabilité de réparations plus importantes de la transmission.
• Le remplacement d'un volant moteur usé par un volant moteur monomasse RS conforme aux spécifications d'origine rétablit un fonctionnement fiable de l'embrayage, tout en améliorant la réactivité du moteur et en offrant une expérience de conduite plus dynamique. Équilibré avec précision et fabriqué à partir de matériaux durables, il offre un montage identique à celui d'origine, une fiabilité à long terme et des performances recherchées par les passionnés de Porsche et les conducteurs exigeants.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410223931

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Volant.
Le volant moteur OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la transmission, conçue pour transmettre la puissance du moteur en douceur à l'embrayage et à la boîte de vitesses, tout en préservant un équilibre moteur optimal et une excellente maniabilité. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une répartition du poids, un équilibrage et une durabilité irréprochables, ce volant moteur assure l'interface essentielle entre le vilebrequin et le système d'embrayage.

Convient à :

Usiné avec précision à partir de matériaux de haute qualité, le volant moteur emmagasine l'énergie de rotation générée par le moteur et contribue à une transmission de puissance fluide et constante. Il assure également la surface de friction nécessaire à l'engagement de l'embrayage, ce qui en fait un composant essentiel pour un transfert de puissance fiable, des passages de vitesses en douceur et des performances globales optimales du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Transmet le couple moteur à l'embrayage et à la transmission.
• Fournit la surface de friction de l'embrayage pour l'engagement et le désengagement.
• Stocke l'énergie de rotation pour assurer un fonctionnement régulier du moteur.
• Contribue à maintenir des caractéristiques de ralenti stables.
• Réduit les vibrations de la transmission et les pulsations du moteur.
• Favorise des changements de vitesse fluides et un bon fonctionnement de l'embrayage.
• Contribue à une transmission de puissance efficace et à une bonne maniabilité.
• Assure un équilibre correct au sein du moteur et de la transmission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vibrations ou à-coups de l'embrayage au décollage.
• Vibrations excessives de la transmission.
• Engagement de l'embrayage irrégulier ou incohérent.
• Difficulté à effectuer des changements de vitesse fluides.
• Rayures, fissures ou points chauds sur la surface du volant moteur.
• Usure prématurée de l'embrayage. Odeurs de brûlé sur l'embrayage.
• Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la zone du carter d'embrayage.
• Patinage excessif de l'embrayage sous charge.
• Confort et performances de conduite globaux réduits.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le volant moteur est soumis à d'importantes contraintes mécaniques, à des cycles thermiques et au frottement généré par le fonctionnement de l'embrayage. Avec le temps, la surface de contact de l'embrayage peut s'user, se déformer ou être endommagée par la chaleur, ce qui affecte l'engagement de l'embrayage et les performances globales de la transmission.
• Un volant moteur endommagé peut provoquer des vibrations, un mauvais fonctionnement de l'embrayage et une usure accélérée du disque et du plateau de pression. Continuer à rouler avec un volant moteur usé risque de compromettre les performances des nouveaux composants d'embrayage et d'accroître la probabilité de réparations plus importantes de la transmission et de la chaîne cinématique.
• Le remplacement d'un volant moteur usé ou endommagé rétablit une transmission de puissance fluide, améliore l'engagement de l'embrayage et contribue à maximiser la durée de vie des composants associés. Un volant moteur de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, un équilibrage précis et une construction robuste, garantissant des performances fiables et préservant les qualités de conduite attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010221300

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Volant moteur, 225 mm, en chromoly forgé léger.

Le volant moteur allégé en acier chromoly forgé OE Match de 225 mm est une pièce de rechange haute performance pour la transmission, conçue pour améliorer la réactivité du moteur, l'accélération et le plaisir de conduite. Fabriqué en acier chromoly forgé de première qualité, ce volant moteur allégé offre une résistance et une durabilité exceptionnelles tout en réduisant considérablement la masse en rotation par rapport à un volant moteur standard.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC   

Conçu pour les embrayages de 225 mm, ce volant moteur offre la surface de friction optimale pour un fonctionnement efficace, tout en garantissant un équilibrage précis et un montage conforme aux spécifications d'origine. Sa conception légère permet au moteur de monter plus facilement en régime, ce qui en fait une amélioration prisée pour les Porsche axées sur la performance, les véhicules de circuit et les projets de réfection moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le couple moteur à l'embrayage et à la transmission.
• Fournit la surface de friction pour l'engagement de l'embrayage.
• Stocke et transfère l'énergie de rotation du vilebrequin.
• Réduit la masse en rotation par rapport à un volant d'inertie standard.
• Améliore la réactivité du moteur et la réponse de l'accélérateur.
• Permet au moteur de gagner et de perdre des tours plus rapidement.
• Assure un fonctionnement fluide de l'embrayage et des changements de vitesse aisés.
• Améliore les performances et l'engagement de conduite globaux.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Secousses ou vibrations de l'embrayage lors de l'engagement.
• Vibrations excessives de la transmission.
• Difficulté à effectuer des changements de vitesse fluides.
• Points chauds ou rayures sur la surface de contact de l'embrayage.
• Usure prématurée de l'embrayage.
• Odeurs d'embrayage brûlé pendant le fonctionnement.
• Fissures ou dommages visibles sur la face du volant moteur.
• Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la zone du carter d'embrayage.
• Caractéristiques d'engagement d'embrayage irrégulières.
• Réduction de la fluidité et des performances de la transmission.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le volant moteur est soumis à un couple moteur constant, au frottement de l'embrayage et à des cycles thermiques répétés tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, sa surface de friction peut s'user, se déformer, se fissurer ou être endommagée par la chaleur, ce qui réduit l'efficacité de l'embrayage et nuit à la conduite.
• Un volant moteur endommagé peut provoquer des vibrations de l'embrayage, un engagement irrégulier et une usure prématurée du disque et du plateau de pression. Monter un embrayage neuf sur un volant moteur usé risque de compromettre ses performances et de réduire considérablement la durée de vie des composants. Dans les cas les plus graves, une défaillance du volant moteur peut entraîner des dommages importants à la transmission et des réparations coûteuses.
• Le remplacement d'un volant moteur usé par un modèle léger en chromoly forgé permet de retrouver un embrayage performant et fiable, tout en améliorant la réactivité du moteur et en réduisant l'inertie de rotation. Ce volant moteur léger, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'une pièce d'usine, un équilibrage précis et une robustesse exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour les propriétaires de Porsche en quête de performances accrues, d'une durabilité renforcée et d'un plaisir de conduite optimal.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010221500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Volant moteur pour embrayage, 225 mm.
Le volant moteur de 225 mm, compatible avec les pièces d'origine, est une pièce de rechange de transmission de précision conçue pour transmettre efficacement la puissance du moteur à l'embrayage et à la boîte de vitesses. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un équilibrage et une durabilité optimaux, ce volant moteur offre la surface de friction idéale pour le fonctionnement de l'embrayage, tout en contribuant à une distribution de puissance moteur plus fluide et à la réduction des vibrations de la transmission.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Usiné à partir de matériaux de haute qualité pour garantir robustesse et longévité, le volant moteur agit comme une masse rotative fixée au vilebrequin, emmagasinant l'énergie cinétique et assurant une plateforme stable pour l'embrayage. Sa surface de contact de 225 mm est conçue pour préserver les performances d'origine et garantir un fonctionnement fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le couple moteur à l'embrayage et à la transmission.
• Fournit la surface de friction pour l'engagement de l'embrayage.
• Stocke l'énergie de rotation pour assurer un fonctionnement régulier du moteur.
• Contribue à maintenir des caractéristiques de ralenti moteur stables.
• Réduit les vibrations et les à-coups de la transmission.
• Favorise des changements de vitesse fluides et un bon fonctionnement de l'embrayage.
• Contribue à une transmission de puissance efficace et à une bonne maniabilité.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vibrations ou à-coups de l'embrayage au décollage.
• Vibrations excessives au niveau de la transmission.
• Difficulté à obtenir un engagement d'embrayage en douceur.
• Points chauds ou rayures sur la surface du volant moteur.
• Usure prématurée de l'embrayage.
• Odeurs d'embrayage brûlé pendant le fonctionnement.
• Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la zone du carter d'embrayage.
• Surface de friction d'embrayage déformée.
• Sensation ou caractéristiques d'engagement de la pédale d'embrayage irrégulières.
• Amélioration globale du raffinement de la conduite.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le volant moteur est soumis en permanence au couple moteur, au frottement de l'embrayage et à des cycles thermiques répétés tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, sa surface de friction peut s'user, se détériorer sous l'effet de la chaleur, se fissurer ou se déformer, ce qui affecte les performances de l'embrayage et la maniabilité générale du véhicule.
• Un volant moteur endommagé peut entraîner des vibrations de l'embrayage, un mauvais engagement et une usure accélérée du disque et du plateau de pression. Installer un embrayage neuf sur un volant moteur usé peut réduire sa durée de vie et engendrer des problèmes de conduite persistants. Dans les cas les plus graves, une usure ou des dommages excessifs peuvent compromettre la fiabilité de la transmission et augmenter les coûts de réparation.
• Le remplacement d'un volant moteur usé rétablit un fonctionnement fluide de l'embrayage, améliore le passage des vitesses et contribue à optimiser les performances et la durée de vie du système d'embrayage. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage identique, un équilibrage précis et une construction robuste, garantissant un fonctionnement fiable et préservant le plaisir de conduite attendu de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110220112

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros