OE Match

Soufflet de crémaillère de direction - Côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Protégez votre système de direction Porsche avec ce soufflet de crémaillère de direction conforme aux spécifications d'origine , conçu pour les modèles Porsche 928 produits entre 1978 et 1995. Également appelé soufflet de crémaillère, ce soufflet joue un rôle essentiel dans la protection de la crémaillère de direction et des articulations de la biellette de direction intérieure contre la saleté, l'eau, les débris de la route et autres contaminants.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 2

Bien que le soufflet de crémaillère de direction soit un composant relativement simple, il joue un rôle essentiel dans la longévité de la crémaillère. Un soufflet endommagé ou déchiré peut laisser pénétrer l'humidité et les débris dans le système de direction, ce qui accélère l'usure, provoque de la corrosion et peut engendrer des réparations coûteuses de la crémaillère.

Le remplacement des soufflets usés ou endommagés dès qu'une détérioration est détectée contribue à maintenir les performances de la direction et à protéger les composants de direction coûteux.

À quoi sert un soufflet de crémaillère de direction ?

Le soufflet de crémaillère de direction forme un joint d'étanchéité flexible et protecteur autour de la crémaillère de direction et de la biellette de direction intérieure.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Protéger la crémaillère de direction de la saleté et des débris
• Prévenir les infiltrations d'eau
• Protection des articulations de biellette de direction intérieure
• Maintien de la lubrification dans les composants de direction
• Prolonger la durée de vie de la crémaillère de direction
• Assurer une direction souple
• Prévenir l'usure prématurée

Le soufflet se plie lorsque le volant passe d'une butée à l'autre, tout en assurant la protection des composants internes de la direction.

Pourquoi les soufflets de crémaillère de direction tombent-ils en panne ?

Les soufflets de crémaillère de direction sont exposés aux conditions routières difficiles, aux mouvements constants et au vieillissement environnemental.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
• Fissuration et décollement dû à l'exposition aux UV
• sel de déneigement et contaminants
• dommages causés par l'impact de pierres
• Usure générale
• Exposition à la chaleur Installation incorrecte

Lorsqu'un soufflet est endommagé, des contaminants peuvent rapidement pénétrer dans la crémaillère de direction et accélérer son usure.

Quand faut-il remplacer le soufflet de crémaillère de direction ?

Les soufflets de crémaillère de direction doivent être inspectés régulièrement lors des opérations d'entretien et de maintenance de la suspension.

Les signes d'usure courants comprennent :

• Fissures visibles dans le caoutchouc
• Guêtres fendues ou déchirées
• Fuite de graisse
• Contamination par l'eau à l'intérieur de la guêtre
• matériau en caoutchouc périmé
• corrosion de la crémaillère de direction
• Clips de fixation endommagés
• Accumulation excessive de saletés autour de la crémaillère de direction

En cas de dommages, le remplacement doit être effectué immédiatement afin d'éviter des réparations coûteuses de la crémaillère de direction.

Pourquoi le remplacement est important

Un soufflet de crémaillère de direction endommagé peut sembler insignifiant, mais il peut entraîner des problèmes majeurs au niveau du système de direction s'il est ignoré.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Protège les composants coûteux de la crémaillère de direction
• Empêche la pénétration de la saleté et de l'eau
• Prolonge la durée de vie de la crémaillère de direction
• Protège les articulations intérieures des biellettes de direction
• Maintient les performances de direction
• Réduit les coûts de réparation à long terme
• Contribue à la sécurité du fonctionnement du véhicule
• Article idéal pour l'entretien préventif

Pour les propriétaires de Porsche 928, le remplacement des soufflets usés est un moyen simple et économique de préserver la fiabilité du système de direction.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92834719103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe lave-glace puissante
Pompe de lave-glace compatible avec les modèles Porsche 911, 928 et 964. Cette pompe de remplacement rétablit la distribution du liquide lave-glace vers le pare-brise, assurant une visibilité optimale et un fonctionnement correct du système.

Convient à :
Porsche911 3,2L, 3,3L 1984 - 1989
Porsche 928 S4, GT 1987 - 1991
Porsche 964 1989 - 1994

La pompe lave-glace aspire le liquide lave-glace du réservoir et le propulse à travers les tuyaux jusqu'aux gicleurs. Une pompe en bon état de fonctionnement est indispensable pour nettoyer le pare-brise et garantir une visibilité optimale par temps humide, sale ou poussiéreux.

Fonctions
• Remplace la pompe de lave-glace
• Pompe le liquide lave-glace du réservoir vers les gicleurs de lave-glace
• Favorise une visibilité optimale du pare-brise
• Contribue à rétablir le bon fonctionnement du jet de lave-glace
• Convient pour la réparation ou la remise en état des systèmes de lave-linge
• Remplace les pompes de lave-linge défectueuses, faibles, bruyantes, qui fuient ou qui sont bloquées.
• Pièce de rechange d'origine pour l'entretien du système de lave-glace Porsche.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les pompes de lave-glace peuvent tomber en panne à cause de l'âge, de l'usure interne, d'un bouchon dans le liquide lave-glace, de problèmes électriques, de la corrosion, du gel ou d'un fonctionnement à sec. Une pompe défectueuse peut cesser de pulvériser du liquide, produire une faible pression au niveau des jets, fuir au niveau du corps de la pompe ou faire du bruit sans pulvériser de liquide. Le remplacement de la pompe permet de rétablir le bon fonctionnement du système de lave-glace et d'assurer une visibilité optimale sur la route.

Quand remplacer cette pièce
• Les gicleurs de lave-glace ne pulvérisent pas de liquide
• Le débit du liquide lave-glace est faible ou intermittent.
• La pompe fonctionne mais aucun liquide n'atteint le pare-brise
• La pompe est bruyante, bloquée, fuit ou est hors service.
• Des dysfonctionnements du système de lave-linge font l'objet d'une enquête.
• Le réservoir ou les tuyaux du lave-glace sont en cours d'entretien.
• Le véhicule est en cours de restauration en tant que Porsche 911, 928 ou 964.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette pompe lave-glace s'intègre au système de lave-glace, généralement au niveau ou à proximité du réservoir de liquide lave-glace. Elle alimente les gicleurs de lave-glace en liquide lave-glace conformément à la configuration d'origine du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG52865100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe de lave-glace.
La pompe de lave-glace compatible avec les pièces d'origine est une pièce de rechange électrique de haute qualité, conçue pour acheminer le liquide lave-glace du réservoir aux gicleurs. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une fiabilité optimaux, cette pompe est indispensable pour une visibilité parfaite par mauvais temps et dans des conditions de conduite difficiles.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 17

Conçue pour assurer une pression de fluide constante et un fonctionnement fiable, la pompe de lave-glace fonctionne de concert avec le réservoir, les tuyaux et les buses pour garantir un nettoyage efficace du pare-brise. Fabriquée à partir de matériaux durables résistants à l'humidité, aux produits chimiques et aux variations de température, elle est conçue pour offrir une performance durable et un fonctionnement fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Pompe le liquide lave-glace du réservoir vers les gicleurs du pare-brise.
• Fournit la pression nécessaire à un nettoyage efficace du pare-brise.
• Permet d'éliminer la saleté, les résidus de la route, les insectes et les débris du verre.
• Assure une visibilité optimale pour une conduite en toute sécurité, quelles que soient les conditions météorologiques.
• Compatible avec le système de jet et de tuyau de lave-glace.
• Contribue au maintien d'un champ de vision dégagé.
• Contribue à la sécurité et au confort général du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Aucun liquide lave-glace n'atteint le pare-brise.
• Jet de lave-glace faible ou irrégulier.
• Fonctionnement intermittent de la pompe de lave-linge.
• Des bruits inhabituels de bourdonnement, de grincement ou de cliquetis provenant de la pompe.
• Fuite de liquide lave-glace autour du boîtier de la pompe.
• Le moteur de la machine à laver fonctionne sans que du liquide ne soit pulvérisé.
• Panne totale du système de lave-linge.
• Visibilité réduite par temps de pluie ou sur routes sales.

Pourquoi le remplacement est important :

• La pompe de lave-glace fonctionne dans un environnement difficile et est régulièrement exposée à l'humidité, aux produits chimiques du liquide lave-glace, aux variations de température et aux cycles électriques répétés. Avec le temps, les composants internes du moteur, les joints et les turbines peuvent s'user ou tomber en panne, réduisant ainsi la capacité de la pompe à fournir efficacement le liquide lave-glace.
• Une pompe de lave-glace défectueuse peut compromettre la visibilité en empêchant l'élimination des saletés, du sel, des insectes et des projections de la route du pare-brise. Une mauvaise visibilité augmente considérablement les risques au volant, notamment par mauvais temps. Si le problème n'est pas résolu, une panne du système de lave-glace peut également entraîner des problèmes lors du contrôle technique, où le bon fonctionnement des équipements de visibilité est requis.
• Le remplacement d'une pompe de lave-glace usée ou défectueuse rétablit le bon fonctionnement du système, améliore la visibilité du conducteur et contribue à la sécurité du véhicule. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine garantit un montage parfait, un fonctionnement fiable et une grande durabilité, assurant ainsi le bon fonctionnement du système de lave-glace de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92862807401

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Unité de ventilation de chauffage arrière, avec boîtier en acier. S'intègre dans le compartiment moteur.
Le moteur de ventilateur de chauffage arrière 91162415103 remplace directement le ventilateur de chauffage du compartiment moteur des modèles 911/930 classiques. Il propulse l'air chaud des échangeurs de chaleur vers l'habitacle, rétablissant ainsi un chauffage performant et fiable.

Convient à :
Porsche 911 2,7 L / 3,0 L 1974 - 1983

Schéma de référence n° 1

Cette unité de style plus récent remplace la conception antérieure 911 624 151 02 et est fournie complète avec la configuration correcte du boîtier/turbine pour une installation simple.

Monté dans le compartiment moteur sur le côté gauche, il aspire l'air à travers les échangeurs de chaleur et alimente les conduits de chauffage ; sans un moteur en bonne santé, la puissance de chauffage de l'habitacle et les performances de désembuage chutent fortement.

L'usure et la chaleur peuvent gripper les roulements, brûler les balais ou fissurer les carters, ce qui peut entraîner une faible circulation d'air, voire son absence, un fonctionnement bruyant ou des fusibles grillés. Remplacez-le lors du renouvellement du système CVC ou dès que le ventilateur est bruyant ou inopérant pour rétablir un désembuage et une température de l'habitacle optimales.

• Remplace : Porsche 911.624.151.03 / 911.624.151.02
• Position : Compartiment moteur – côté gauche
• Fonction : Aspire l'air chaud des échangeurs de chaleur et le délivre dans les conduits de la cabine
• Installation : remplacement direct – aucune modification requise
• Symptômes courants de panne : Pas de chauffage de l'habitacle, bruit du ventilateur, odeur de brûlé, fusible grillé
• Avantages : Rétablit le chauffage de l'habitacle, un flux d'air correct et des performances de désembuage sûres

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91162415103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de ventilation dans le compartiment moteur, environ 1 mètre de long, 60 mm de diamètre.
Un tuyau de soufflerie OE Match, fabriqué en matériau extérieur noir avec une structure intérieure en aluminium, conçu pour acheminer l'air chaud à l'intérieur du système de chauffage du compartiment moteur des modèles Porsche 911.

Convient à :
Porsche 911 1975 - 1983
Également utilisé sur les Porsche 911 d'avant 1973, dans le système de chauffage.

Schéma de référence n° 13

Ce tuyau de ventilation, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour reproduire le tuyau de chauffage Porsche d'origine utilisé sur les modèles 911 classiques à refroidissement par air. Installé dans le compartiment moteur, ce tuyau relie le moteur de ventilation à l'échangeur de chaleur, permettant ainsi le transfert d'air chaud vers le système de chauffage du véhicule.

Ce tuyau, d'environ 60 mm de diamètre et d'environ 1 mètre de long, est conçu pour un passage optimal et un ajustement parfait dans l'espace restreint du compartiment moteur. Il joue un rôle crucial dans le maintien d'un chauffage performant dans l'habitacle, notamment par temps froid.

Ce tuyau de ventilation achemine l'air chaud du ventilateur monté sur le moteur vers les échangeurs de chaleur, assurant ainsi une bonne distribution de l'air chaud dans le système de chauffage du véhicule.

Fonction
• Transfère l'air chaud du ventilateur à l'échangeur de chaleur
• Assure un flux d'air constant au sein du système de chauffage
• Résiste aux températures élevées du compartiment moteur
• Sa conception flexible permet un acheminement et une installation corrects
• Favorise une performance de chauffage efficace de la cabine

Avec le temps, les tuyaux de ventilation peuvent devenir cassants, se fissurer ou s'affaisser sous l'effet d'une exposition prolongée à la chaleur et du vieillissement. Cela peut entraîner une réduction du débit d'air, une baisse des performances de chauffage et des pertes de chaleur potentielles au sein du système. Le remplacement d'un tuyau usé garantit un transfert de chaleur efficace, améliore le confort de l'habitacle et assure le bon fonctionnement du système de chauffage du véhicule.

Quand remplacer
• Fissures, fentes ou détériorations visibles
• Chauffage de la cabine réduit ou irrégulier
• Le tuyau devient cassant ou s'affaisse sous l'effet de la chaleur
• Lors de la remise en état du compartiment moteur ou du système de chauffage
• Signes de fuites d'air ou de conduits déconnectés

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91121152201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de serrage pour tuyau de chauffage - 330 mm.
Le collier de serrage OE Match pour durite de chauffage, 330 mm, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour maintenir solidement les durites de chauffage au sein du système de chauffage et de refroidissement du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce collier assure la force de serrage nécessaire pour garantir une connexion fiable et étanche entre les durites de chauffage et les composants du système de refroidissement.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 12

Fabriqué à partir de matériaux résistants à la corrosion et conçu pour supporter une exposition constante à la chaleur, au liquide de refroidissement, aux vibrations et aux variations de pression, ce collier de serrage contribue à garantir l'intégrité des circuits de refroidissement et de chauffage. Un bon maintien du tuyau est essentiel pour assurer la circulation du liquide de refroidissement, les performances de chauffage et la fiabilité globale du système de refroidissement du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet de fixer les tuyaux de chauffage aux tuyaux, raccords et composants du système de refroidissement.
• Assure l'étanchéité du raccordement du système de refroidissement.
• Assure une force de serrage constante quelles que soient les variations de température.
• Empêche les mouvements du tuyau causés par les vibrations et les variations de pression.
• Favorise une circulation efficace du liquide de refroidissement dans le système de chauffage.
• Contribue au maintien d'un fonctionnement optimal du chauffage de la cabine.
• Contribue à la fiabilité et à la sécurité globales du système de refroidissement.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement au niveau des raccords des durites de chauffage.
• Corrosion ou rouille visible sur la pince.
• Tuyaux de chauffage desserrés ou qui glissent.
• Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords de tuyaux.
• Performances de chauffage réduites en raison d'une perte de liquide de refroidissement.
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
• Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas.
• Risques de surchauffe dus à une fuite de liquide de refroidissement.
• Déformation visible de la pince ou perte de tension .

Pourquoi le remplacement est important :

• Les colliers de serrage des durites de chauffage sont soumis à des cycles thermiques continus, à l'humidité, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et aux vibrations du moteur. Avec le temps, la corrosion, la fatigue du métal ou la perte de tension du collier peuvent réduire leur capacité à assurer une étanchéité optimale entre les durites et les composants du système de refroidissement.
• Un collier de serrage défectueux peut entraîner une fuite de liquide de refroidissement, réduisant ainsi l'efficacité du chauffage, provoquant une perte de pression dans le système de refroidissement et un risque de surchauffe du moteur. Même les fuites mineures peuvent s'aggraver avec le temps, augmentant le risque d'endommagement des composants du système de refroidissement et engendrant des réparations coûteuses.
• Le remplacement d'un collier de serrage de durite de chauffage usé ou endommagé rétablit une fixation optimale de la durite, prévient les fuites de liquide de refroidissement et contribue à préserver l'efficacité et la fiabilité des systèmes de chauffage et de refroidissement. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, un serrage fiable et une grande durabilité, garantissant ainsi le bon fonctionnement du système de refroidissement de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99951234901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Moteur de ventilateur de chauffage/climatisation. Culasse avant intérieure.
Il assure la circulation de l'air à travers la matrice de chauffage, l'évaporateur et les bouches d'aération de l'habitacle du système de chauffage, ventilation et climatisation, garantissant ainsi des performances de chauffage et de refroidissement efficaces.

Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramme de référence n° 5.

Conçu pour correspondre aux spécifications d'origine et s'adapter parfaitement, il assure un flux d'air silencieux et puissant afin que votre système de chauffage et de climatisation fonctionne à nouveau comme neuf.
• Position sur le véhicule : Monté à l'intérieur de la cloison avant/boîte de chauffage du côté gauche (côté conducteur) du véhicule, faisant partie de l'ensemble du ventilateur de climatisation.
• Applications : Remplacement idéal lorsque le moteur de soufflerie d'origine montre des signes de défaillance (bruit, débit d'air réduit, fonctionnement erratique) ou lors de la restauration du système CVC d'un modèle 964 ou 993 à pleine performance.

Le moteur de ventilation est un élément essentiel du système de climatisation de votre véhicule : il assure le flux d'air nécessaire au chauffage, à la climatisation et à la ventilation de l'habitacle. En cas d'usure ou de panne du moteur, vous pouvez constater une réduction du débit d'air, du bruit, une température ambiante instable, voire un arrêt complet du système. Son remplacement par une pièce de qualité équivalente à l'origine rétablit une distribution d'air optimale, contribue à prolonger la durée de vie des autres composants du système de climatisation et garantit le confort et la sécurité des passagers.

Quand et pourquoi remplacer :
• Débit d'air sensiblement réduit ou ventilation faible en mode chauffage/climatisation.
• Des bruits inhabituels (grincements, crissements ou cliquetis) provenant du moteur du ventilateur ou des conduits d'aération.
• Le moteur ne fonctionne pas ou fonctionne par intermittence, surtout lorsque le système de chauffage, de ventilation et de climatisation est allumé.
• Remplacement des composants CVC connexes (évaporateur, matrice de chauffage ou conduits) lorsque le moteur du ventilateur est facilement accessible.
• Véhicule ancien (kilométrage élevé) dont le moteur de ventilation d'origine a été en service pendant de nombreuses années et pourrait arriver en fin de vie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96457201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Moteur de soufflerie de chauffage.
Le moteur de ventilateur de chauffage OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC), conçue pour assurer la circulation de l'air dans le véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une fiabilité optimaux, ce moteur de ventilateur fait circuler l'air à travers le radiateur de chauffage et les conduits de ventilation, garantissant ainsi un chauffage efficace de l'habitacle, un désembuage optimal et un confort accru pour les occupants.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Fabriqué avec des composants électriques et mécaniques de précision, le moteur de ventilation est conçu pour assurer un flux d'air constant quelle que soit la vitesse du ventilateur, tout en fonctionnant efficacement et de manière fiable dans diverses conditions. Ce remplacement conforme à l'origine permet de rétablir les performances du système de climatisation et de ventilation du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Alimente le système de chauffage et de ventilation de la cabine.
• Assure la circulation de l'air à travers la matrice de chauffage et les conduits de ventilation.
• Fournit de l'air chaud pour le chauffage de la cabine.
• Contribue au désembuage et au dégivrage du pare-brise.
• Assure les fonctions de climatisation et de ventilation.
• Assure un flux d'air à différentes vitesses de ventilation.
• Contribue au confort et à la visibilité des passagers par tous les temps.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Débit d'air faible ou réduit au niveau des bouches d'aération.
• Le ventilateur du chauffage fonctionne par intermittence.
• Le moteur du ventilateur ne fonctionne pas à certaines vitesses.
• Aucun flux d'air malgré l'activation des commandes de chauffage.
• Des grincements, des crissements ou des cliquetis proviennent du bloc de ventilation.
• Odeurs de brûlé dues à la surchauffe des composants électriques.
• Vibrations excessives pendant le fonctionnement.
• Fusibles grillés liés au système de ventilation.
• Perte totale de la ventilation et du flux d'air de chauffage de la cabine.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le moteur du ventilateur de chauffage fonctionne dès que le chauffage, la ventilation ou le désembuage de la cabine sont activés. Avec le temps, les roulements internes, les balais, les enroulements et les composants électriques peuvent s'user, réduisant ainsi le débit d'air et la fiabilité du système.
• Un moteur de ventilation défectueux peut considérablement réduire le confort dans l'habitacle et compromettre l'efficacité du désembuage et du dégivrage du pare-brise, affectant ainsi la visibilité et la sécurité de conduite par temps froid ou humide. Si le problème n'est pas résolu, une panne complète du moteur peut entraîner une interruption totale du flux d'air de ventilation et solliciter davantage les composants électriques associés.
• Le remplacement d'un moteur de ventilateur de chauffage usé rétablit une circulation d'air optimale, améliore le chauffage et la ventilation et garantit le bon fonctionnement du système de climatisation. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage parfait, des performances fiables et une durabilité accrue, contribuant ainsi à préserver le confort, la visibilité et la fiabilité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0130007002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

L'utilisation de ce support de cric en acier massif préservera le dessous de votre Porsche de toute déformation. Fini les rayures sur le revêtement et les risques de corrosion lors du levage de la voiture avec un cric hydraulique.

Ces supports de cric spéciaux s'adaptent parfaitement aux points de levage d'origine situés sous chaque porte.

Convient à :
Porsche 964
Porsche 968
Porsche 944
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche Cayman
Porsche 997
Porsche Cayenne
Porsche Panamera

Cette plaque de levage d'origine, également appelée plaque de cric rouleur, est un accessoire de levage d'atelier compatible avec de nombreux modèles Porsche. Elle est conçue pour s'adapter au point de levage du véhicule et offrir une surface de contact sûre lors du levage de la voiture avec un cric rouleur.

La plaque de levage se positionne sur le point de levage Porsche et permet à un cric rouleur de soulever le véhicule en toute sécurité depuis l'endroit prévu. Elle contribue à répartir la charge lors du levage et réduit les risques d'endommagement du bas de caisse, de la carrosserie, du soubassement ou du point de levage lors des opérations d'entretien, de réparation ou de changement de roue.

Fonctions
• S'adapte au point de levage Porsche
• Fournit un point de contact de levage sécurisé pour un cric roulant
• Contribue à protéger le bas de caisse et le soubassement contre les dommages causés par le cric
• Permet des opérations de levage plus sûres lors de l'entretien et de la maintenance
• Utile pour les changements de roues, les travaux de freinage, les travaux de suspension et les inspections
• Convient pour une utilisation en atelier, en garage et en bord de route
• Accessoire OE Match pour le levage et l'entretien des Porsche.

Pourquoi utiliser cette pièce ?
L'utilisation directe d'un cric rouleur contre la carrosserie ou le bas de caisse peut endommager la peinture, la tôle, le revêtement anti-gravillons ou le point de levage d'origine. Une plaque de levage offre une interface plus adaptée entre le cric et le véhicule, protégeant ainsi la voiture et assurant un levage plus sûr et plus stable. C'est un accessoire pratique pour les propriétaires de Porsche, les ateliers et les restaurateurs.

Quand utiliser cette partie
• Soulever le véhicule à l'aide d'un cric rouleur
• Démontage des roues pour interventions sur les freins, les pneus ou la suspension
• Effectuer l'inspection ou l'entretien du soubassement
• Travailler sur une voiture où la protection des bas de caisse et des points de levage est importante
• Prévenir les dommages lors du levage dans un garage ou un atelier
• Préparation d'une Porsche en vue d'un entretien, d'une restauration ou d'un remisage
• Remplacer ou ajouter un accessoire de levage Porsche dédié à la trousse à outils.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette plaque de levage s'installe sur le point de levage d'origine du véhicule. Elle sert d'interface entre le point de levage Porsche et la semelle du cric rouleur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91172101202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Goupille de chape du câble d'embrayage.
L'axe de chape de câble d'embrayage OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour relier solidement le câble d'embrayage à la pédale d'embrayage ou au mécanisme d'embrayage. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cet axe de précision joue un rôle essentiel dans la transmission du mouvement de la pédale d'embrayage au système de débrayage.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 25

Fabriquée à partir de matériaux robustes et résistants à l'usure, la goupille de chape est conçue pour supporter les mouvements constants, les charges mécaniques et les vibrations liées à l'utilisation quotidienne de l'embrayage. Malgré sa petite taille, c'est un composant essentiel qui contribue à un engagement d'embrayage en douceur, à une sensation constante à la pédale et à une sélection fiable des rapports.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie le câble d'embrayage à la pédale d'embrayage ou à la tringlerie.
• Transfère le mouvement de la pédale au mécanisme d'embrayage.
• Maintient un alignement correct du câble d'embrayage.
• Permet un mouvement de pivotement fluide au sein du système de liaison.
• Permet un engagement et un désengagement précis de l'embrayage.
• Contribue à maintenir une sensation constante à la pédale d'embrayage.
• Contribue au bon fonctionnement de l'embrayage et de la transmission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu excessif dans la pédale d'embrayage.
• Sensation de pédale d'embrayage floue ou irrégulière.
• Jeu accru dans la tringlerie d'embrayage.
• Difficulté à engager ou à désengager l'embrayage.
• Difficulté à sélectionner les vitesses.
• Bruits de cliquetis provenant de la pédale ou de la tringlerie.
• Fonctionnement irrégulier ou incohérent de l'embrayage.
• Usure visible, corrosion ou déformation de la goupille.
• Déconnexion du câble d'embrayage dans les cas graves.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'axe de la chape du câble d'embrayage est soumis à des mouvements répétés et à des contraintes mécaniques à chaque pression sur la pédale d'embrayage. Avec le temps, l'usure peut se développer sur l'axe et ses surfaces de contact, entraînant un jeu excessif dans la tringlerie. La corrosion, la fatigue ou des dommages physiques peuvent encore réduire l'efficacité et la fiabilité de l'axe.
• Une goupille de chape usée ou endommagée peut entraîner un fonctionnement imprécis de l'embrayage, une mauvaise sensation à la pédale et une usure accrue des composants de la tringlerie environnante. Si le problème n'est pas résolu, la goupille peut se rompre complètement, ce qui peut provoquer une perte de contrôle de l'embrayage et rendre les changements de vitesse difficiles, voire impossibles.
• Le remplacement d'une goupille de câble d'embrayage usée rétablit le bon fonctionnement de la tringlerie, améliore la réactivité de la pédale d'embrayage et contribue à garantir des performances fiables. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une durabilité à toute épreuve et une longue durée de vie, préservant ainsi la souplesse de fonctionnement et les qualités routières de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90016600203

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soupape d'admission de la culasse du moteur.
La soupape d'admission de culasse OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la distribution, conçue pour réguler le flux d'air et de carburant dans la chambre de combustion. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, cette soupape d'admission est essentielle au maintien d'une combustion efficace, des performances moteur optimales et d'une fiabilité à long terme.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 9

Fabriquée à partir de matériaux haut de gamme conçus pour résister à un fonctionnement continu et aux hautes températures du moteur, la soupape d'admission, en association avec l'arbre à cames, les ressorts de soupape, les guides de soupape et la culasse, contrôle le flux d'air d'admission avec une grande précision. Un fonctionnement optimal de la soupape garantit un remplissage optimal des cylindres, une combustion efficace et les performances réactives attendues d'un moteur Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle l'admission d'air et de carburant dans la chambre de combustion.
• S'ouvre et se ferme en parfaite synchronisation avec le cycle du moteur.
• Assure une étanchéité efficace pendant la compression et la combustion.
• Favorise une circulation d'air efficace et un remplissage optimal des cylindres.
• Contribue à optimiser la puissance du moteur et la réactivité de l'accélérateur.
• Contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Puissance et accélération du moteur réduites.
• Ralenti irrégulier ou fonctionnement moteur instable.
• Ratés d'allumage du moteur.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Faible compression dans le cylindre concerné.
• Difficulté à démarrer le moteur.
• Des bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse.
• Voyants d'alerte ou codes d'erreur relatifs à la gestion du moteur.
• Résultats des tests de compression ou d'étanchéité non concluants.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les soupapes d'admission fonctionnent en continu dans des conditions exigeantes et subissent des milliers de cycles d'ouverture et de fermeture par minute. Avec le temps, l'exposition à la chaleur, aux dépôts de combustion et à l'usure mécanique peut entraîner l'usure, la déformation, la brûlure, la contamination par la calamine ou des problèmes d'étanchéité des soupapes.
• Une soupape d'admission endommagée peut restreindre le flux d'air vers la chambre de combustion, réduisant ainsi l'efficacité de la combustion et affectant négativement les performances du moteur. Si ce problème n'est pas résolu, il peut entraîner une perte de compression, une augmentation de la consommation de carburant et potentiellement endommager les sièges de soupapes, les culasses et d'autres composants internes du moteur.
• Le remplacement d'une soupape d'admission usée ou endommagée rétablit un flux d'air optimal, améliore la combustion et contribue au maintien de performances moteur optimales. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage parfait, une fabrication de précision et une durabilité exceptionnelle, garantissant un fonctionnement fiable et protégeant votre moteur Porsche contre l'usure prématurée et les réparations coûteuses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310540902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soupape d'admission de la culasse du moteur.
La soupape d'admission de culasse OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la distribution, conçue pour contrôler le flux du mélange air-carburant dans la chambre de combustion du moteur. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, cette soupape d'admission joue un rôle crucial dans le maintien d'une respiration moteur efficace, d'une combustion optimale et des performances globales du moteur.

Convient à :

• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Diagramme de référence n° 8

Fabriquée à partir de matériaux haut de gamme résistants à la chaleur, la soupape d'admission est conçue pour supporter un fonctionnement continu, des cycles d'ouverture et de fermeture répétés, ainsi que les conditions extrêmes qui règnent à l'intérieur de la culasse. Associée à l'arbre à cames, aux ressorts de soupape, aux guides de soupape et à la culasse, elle assure une gestion précise du flux d'air et une combustion fiable sur toute la plage de fonctionnement du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule l'admission d'air et de carburant dans la chambre de combustion.
• S'ouvre et se ferme en parfaite synchronisation avec le cycle du moteur.
• Assure une étanchéité efficace pendant la compression et la combustion.
• Favorise une circulation d'air efficace et un remplissage optimal des cylindres.
• Contribue à optimiser la puissance du moteur et la réactivité de l'accélérateur.
• Contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Puissance et accélération du moteur réduites.
• Ralenti irrégulier ou fonctionnement moteur instable.
• Ratés d'allumage du moteur.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Faible compression dans le cylindre concerné.
• Difficulté à démarrer le moteur.
• Des bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse.
• Voyants d'alerte ou codes d'erreur relatifs à la gestion du moteur.
• Résultats des tests de compression ou d'étanchéité non concluants.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les soupapes d'admission fonctionnent en continu dans des conditions extrêmes, subissant des milliers de cycles d'ouverture et de fermeture par minute, tout en étant exposées à la chaleur, aux dépôts de combustion et aux turbulences du flux d'air. Avec le temps, elles peuvent s'user, se tordre, se brûler, s'encrasser de carbone ou présenter des problèmes d'étanchéité, ce qui réduit le rendement et les performances du moteur.
• Une soupape d'admission endommagée peut restreindre le flux d'air vers la chambre de combustion, entraînant une mauvaise combustion, une réduction de la puissance et une augmentation de la consommation de carburant. Si ce problème n'est pas résolu, il peut provoquer une perte de compression et endommager davantage les sièges de soupapes, les culasses et d'autres composants internes du moteur.
• Le remplacement d'une soupape d'admission usée ou endommagée rétablit un flux d'air optimal, améliore la combustion et contribue au maintien de performances moteur optimales. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage parfait, une fabrication de précision et une durabilité exceptionnelle, garantissant un fonctionnement fiable et protégeant votre moteur Porsche contre l'usure prématurée et les réparations coûteuses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610511155

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soupape d'admission de la culasse du moteur.
La soupape d'admission de culasse OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la distribution, conçue pour réguler le flux d'air et de carburant dans la chambre de combustion du moteur. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, cette soupape d'admission est essentielle au bon fonctionnement du moteur, à une combustion efficace et à sa fiabilité à long terme.
Vendu à l'unité.
12 unités requises par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08

Diagramme de référence n° 8

Fabriquée à partir de matériaux haut de gamme résistants à la chaleur, la soupape d'admission est conçue pour supporter les contraintes mécaniques constantes et les températures de fonctionnement élevées propres aux moteurs modernes. Associée à l'arbre à cames, aux ressorts de soupape, aux guides de soupape et à la culasse, elle assure un contrôle précis du flux d'air d'admission, contribuant ainsi à optimiser la puissance, la consommation de carburant et la réactivité du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle l'admission d'air et de carburant dans la chambre de combustion.
• S'ouvre et se ferme en parfaite synchronisation avec le fonctionnement du moteur.
• Assure une étanchéité efficace pendant les cycles de compression et de combustion.
• Favorise une circulation d'air et une respiration moteur efficaces.
• Contribue à optimiser les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur.
• Contribue à l'efficacité énergétique et à la réduction des émissions.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Perte de puissance et de performance du moteur.
• Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier du moteur.
• Ratés d'allumage du moteur.
• Réponse et accélération médiocres.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Faible compression dans le cylindre concerné.
• Difficulté à démarrer le moteur.
• Des bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse.
• Voyants d'alerte ou codes d'erreur relatifs à la gestion du moteur.
• Résultats des tests de compression ou d'étanchéité non concluants.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les soupapes d'admission sont soumises à des cycles d'ouverture et de fermeture continus, exposées à la chaleur, aux produits de combustion et aux turbulences de l'air. Avec le temps, elles peuvent s'user, se déformer, se brûler, s'encrasser de carbone ou présenter des problèmes d'étanchéité, ce qui nuit au rendement et aux performances du moteur.
• Une soupape d'admission endommagée peut restreindre le flux d'air vers la chambre de combustion, entraînant une mauvaise combustion, une réduction de la puissance et une augmentation de la consommation de carburant. Si ce problème n'est pas résolu, il peut contribuer à une perte de compression et provoquer une usure prématurée des sièges de soupapes, des culasses et d'autres composants internes du moteur.
• Le remplacement d'une soupape d'admission usée ou endommagée rétablit un flux d'air optimal, améliore la combustion et contribue au maintien de performances moteur optimales. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage parfait, une fabrication de précision et une durabilité exceptionnelle, garantissant un fonctionnement fiable et protégeant votre moteur Porsche contre l'usure prématurée et les réparations coûteuses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610511105

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

soupape d'admission de culasse de moteur
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette soupape respecte les dimensions, l'angle du siège et le diamètre de la tige d'origine pour une étanchéité parfaite et une précision de calage optimale. Conçue en acier haute résistance à la chaleur, elle offre une excellente stabilité thermique et une grande résistance à l'usure, idéales pour les conditions exigeantes des moteurs six cylindres à plat Porsche à haut régime.

Convient à :
Porsche964 C2/C4 3.6L 1990-94
Porsche 911 3,3 L Turbo 1978-89
911 (964), 3.3 Turbo M 30.69
911 (964), 3.3 Turbo S M 30.69S
911 (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01
911 (964), 3.6 Carrera RS M 64.03
911 (964), 3.6 Turbo M 64.50
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01

Diamètre de la tête de soupape 9,00 mm
Diamètre de la tige de soupape 9,00 mm
Longueur de l'arbre de la vanne 110,10 mm
Angle du siège de soupape 45°

Diagramme de référence n° 11.

Fonction:
La soupape d'admission contrôle le flux du mélange air-carburant vers la chambre de combustion. Une étanchéité et un calage précis sont essentiels au maintien de la compression, à l'efficacité de la combustion et à la puissance globale. Une soupape d'admission de haute qualité, conforme aux spécifications d'origine, garantit un flux d'air d'admission constant, un fonctionnement fiable et une longue durée de vie du moteur.

Pourquoi et quand le remplacement est important

Pourquoi : Au fil du temps, les soupapes d’admission subissent une usure due à la chaleur, à l’accumulation de carbone et aux contraintes mécaniques, ce qui peut entraîner une réduction de la compression, une perte de puissance et un fonctionnement irrégulier du moteur.
Quand : Lors de la réfection du moteur ou de l’entretien de la culasse ; en cas de signes de fuite de soupape, de piqûres ou d’usure de la tige ; en cas de perte de puissance, de ratés d’allumage ou de déséquilibre de compression ; à titre préventif sur les moteurs à kilométrage élevé ou les moteurs préparés pour la performance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010540901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soupape d'admission de la culasse du moteur.
La soupape d'admission de culasse OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la distribution, conçue pour réguler le flux d'air et de carburant dans la chambre de combustion du moteur. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, cette soupape d'admission est essentielle au bon fonctionnement du moteur, à une combustion efficace et à sa fiabilité globale.

Convient à :

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramme de référence n° 9

Fabriquée à partir de matériaux haute résistance et résistants à la chaleur, la soupape d'admission est conçue pour supporter un fonctionnement continu et des cycles d'ouverture et de fermeture répétés. Associée à l'arbre à cames, aux ressorts de soupape, aux guides de soupape et à la culasse, elle assure l'injection précise du mélange air-carburant nécessaire à une combustion efficace et à des performances moteur optimales.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle l'admission d'air et de carburant dans la chambre de combustion.
• S'ouvre et se ferme en parfaite synchronisation avec le fonctionnement du moteur.
• Assure une étanchéité efficace pendant les cycles de compression et de combustion.
• Favorise une circulation d'air et une respiration moteur efficaces.
• Contribue à optimiser la puissance et la réactivité du moteur.
• Contribue à l'efficacité énergétique et à la réduction des émissions.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Puissance et performances du moteur réduites.
• Ralenti irrégulier ou fonctionnement moteur instable.
• Ratés d'allumage. Mauvaise réponse à l'accélérateur.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Faible compression dans le cylindre concerné.
• Difficulté à démarrer le moteur.
• Des bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse.
• Voyants d'alerte ou codes d'erreur relatifs à la gestion du moteur.
• Résultats des tests de compression ou d'étanchéité non concluants.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les soupapes d'admission fonctionnent en continu et doivent résister à des températures élevées, aux pressions de combustion et à un flux d'air constant. Avec le temps, elles peuvent s'user, se tordre, se brûler, s'encrasser de carbone ou présenter des problèmes d'étanchéité qui réduisent leur efficacité et compromettent les performances du moteur.
• Une soupape d'admission endommagée peut restreindre le flux d'air vers la chambre de combustion, entraînant une combustion inefficace, une réduction de la puissance et une augmentation de la consommation de carburant. Si ce problème n'est pas résolu, il peut contribuer à une perte de compression et endommager davantage les sièges de soupapes, les culasses et d'autres composants internes du moteur.
• Le remplacement d'une soupape d'admission usée ou endommagée rétablit un flux d'air optimal, améliore la combustion et contribue au maintien de performances moteur optimales. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage parfait, une fabrication de précision et une durabilité exceptionnelle, garantissant un fonctionnement fiable et protégeant votre moteur Porsche contre l'usure prématurée et les réparations coûteuses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810540902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros