OE Match

Soupape d'admission de culasse de moteur.
Fabriquée selon les spécifications OEM, cette soupape correspond aux dimensions, à l'angle de siège et au diamètre de la tige d'origine pour une étanchéité parfaite et une distribution précise. Fabriquée en acier haute qualité résistant à la chaleur, elle offre une excellente stabilité thermique et une excellente résistance à l'usure, idéale pour l'environnement exigeant des moteurs six cylindres à plat à haut régime de Porsche.

Convient à :

Porsche Carrera 3.0ltr - 1976 à 1977
Porsche 911 SC 3.0ltr - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1983 à 1989

Diamètre de la tête de soupape 49,00 mm
Diamètre de la tige de soupape 9,00 mm
Longueur 110,10 mm
Angle du siège de soupape 45°

Schéma Réf. N° 9.

Fonction:
La soupape d'admission contrôle le flux du mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Une étanchéité et un calage corrects sont essentiels au maintien de la compression, de l'efficacité de la combustion et de la puissance globale. Une soupape d'admission d'origine de haute qualité assure un débit d'air d'admission constant, un fonctionnement fiable et une longue durée de vie du moteur.

Pourquoi et quand le remplacement est important

Pourquoi : Au fil du temps, les soupapes d'admission subissent une usure due à la chaleur, à l'accumulation de carbone et aux contraintes mécaniques, ce qui peut entraîner une réduction de la compression, une perte de puissance et un fonctionnement irrégulier du moteur.
Quand : lors de la reconstruction du moteur ou de l'entretien de la culasse, en cas de fuites, de piqûres ou d'usure des soupapes ; en cas de perte de puissance, de ratés d'allumage ou de déséquilibre de compression ; en entretien préventif sur les moteurs à kilométrage élevé ou pour améliorer les performances.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010540901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soupape d'admission de la culasse du moteur.
La soupape d'admission de culasse OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la distribution, conçue pour contrôler l'admission du mélange air-carburant dans la chambre de combustion du moteur. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, cette soupape d'admission joue un rôle essentiel dans la respiration du moteur, l'efficacité de la combustion et les performances globales.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera

Diagramme de référence n° 9

Fabriquée à partir de matériaux de première qualité et conçue avec précision pour résister à un fonctionnement continu, la soupape d'admission fonctionne de concert avec l'arbre à cames, le ressort de soupape, le guide de soupape et la culasse pour garantir un calage précis et un flux d'air optimal. Un bon fonctionnement des soupapes est essentiel pour maintenir la puissance du moteur, son rendement énergétique et son bon fonctionnement.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle le flux d'air et de carburant dans la chambre de combustion.
• S'ouvre et se ferme en parfaite synchronisation avec le cycle du moteur.
• Maintient une étanchéité efficace lorsqu'il est fermé.
• Favorise une combustion efficace et des performances moteur optimales.
• Contribue à maximiser la puissance du moteur.
• Contribue à l'efficacité énergétique et à la réduction des émissions.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Perte de puissance et d'accélération du moteur.
• Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier du moteur.
• Ratés d'allumage. Consommation de carburant réduite.
• Faible compression dans le cylindre concerné.
• Difficulté à démarrer le moteur.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Voyants d'alerte ou codes d'erreur relatifs à la gestion du moteur.
• Des bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse.
• Résultats des tests de compression ou d'étanchéité non concluants.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les soupapes d'admission fonctionnent en continu dans des conditions exigeantes et sont soumises à des cycles d'ouverture et de fermeture répétés, à des températures élevées et à un flux d'air constant. Avec le temps, elles peuvent s'user, se tordre, se brûler, s'encrasser de carbone ou présenter des problèmes d'étanchéité qui affectent les performances du moteur et l'efficacité de la combustion.
• Une soupape d'admission endommagée peut réduire le débit d'air dans la chambre de combustion, entraînant une mauvaise combustion, une perte de puissance, une augmentation de la consommation de carburant et une perte de compression. Si le problème n'est pas résolu, une défaillance de la soupape peut causer des dommages plus importants à la culasse, au siège de soupape et à d'autres composants internes du moteur, engendrant potentiellement des réparations coûteuses.
• Le remplacement d'une soupape d'admission usée ou endommagée rétablit un flux d'air optimal, améliore la combustion et contribue au maintien de performances moteur optimales. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage parfait, une fabrication de précision et une durabilité exceptionnelle, garantissant un fonctionnement fiable et une protection optimale de votre moteur Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110541120

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Soupape d'échappement de culasse. Voitures à moteur pré-variateur
La soupape d'échappement OE Match est une pièce de précision conçue pour les Porsche 911 (993) Carrera équipées des premiers moteurs 3,6 L. Installée dans la culasse, elle fait partie de la distribution et contrôle le flux des gaz d'échappement de la chambre de combustion vers le système d'échappement.
Vendus individuellement, 6 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 993 C2 / C4 3.6L 1993 - 1995
* avec les codes moteur : M64.05 / M64.06 / M64.07 / M64.08

Diagramme de référence n° 10

La version OE Match de la pièce numéro 99310541901 est conçue pour les moteurs Porsche 993 antérieurs au système Varioram, équipant les premiers modèles Carrera. Elle est fabriquée avec le diamètre de tige, la taille de tête de soupape et les spécifications de matériau appropriés pour résister aux températures et contraintes extrêmes rencontrées dans les moteurs à refroidissement par air hautes performances.

La soupape d'échappement régule l'évacuation des gaz brûlés de la chambre de combustion. Actionnée au moment opportun par l'arbre à cames, elle permet aux gaz d'échappement de sortir du cylindre et de pénétrer dans le système d'échappement, préparant ainsi la chambre pour le cycle d'admission suivant.

Le bon fonctionnement des soupapes est essentiel pour une combustion efficace, la puissance du moteur et un fonctionnement fiable.

Les soupapes d'échappement fonctionnent à des températures extrêmement élevées et sont soumises à des contraintes mécaniques constantes. Avec le temps, elles peuvent s'user, se déformer ou s'encrasser de carbone, ce qui peut entraîner une perte de compression, une baisse des performances du moteur ou des bruits parasites au niveau de la distribution. Le remplacement des soupapes usées lors de l'entretien ou de la réfection du moteur garantit une étanchéité optimale de la chambre de combustion et un fonctionnement fiable.

Envisagez de remplacer la soupape d'échappement si vous constatez :
• Perte de compression ou de puissance du moteur
• Bruit excessif de la distribution
• Surfaces de soupapes brûlées ou usées
• Lors de la réfection de la culasse ou de la révision du moteur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310541901

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Soupape d'échappement (remplie de sodium).
Il s'agit d'une soupape d'échappement remplie de sodium, conçue selon les spécifications d'origine Porsche, pour les moteurs 3,6 L des 964 Carrera (C2/C4) (1990-1994). Le remplissage en sodium contribue à dissiper la chaleur de la tête de soupape vers la tige, améliorant ainsi la gestion thermique à l'échappement.
Vendus à l'unité, 6 nécessaires par voiture.

Convient à :
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 3,6L 1989 - 1994 (M64.01 / M64.02)
Porsche 964 RS Carrera 3.6L 1991 - 1994 (M96.03)

Diagramme de référence n° 12.

Quel est le rôle de la soupape d'échappement :
• Assure l'étanchéité de la chambre de combustion côté échappement, en s'ouvrant et se fermant aux moments opportuns pour permettre aux gaz d'échappement de s'échapper.
• Le sodium interne améliore le transfert de chaleur, réduisant la température de la vanne et contribuant ainsi à prévenir toute déformation ou brûlure.
• Fonctionne en tandem avec les ressorts de soupape, les guides et les sièges pour maintenir des performances constantes de la culasse

Au fil du temps, les soupapes d'échappement subissent des cycles de température extrêmes, ce qui peut entraîner une usure, une déformation, un gauchissement ou une piqûre sur la surface d'étanchéité. Une soupape d'échappement défectueuse ou endommagée peut provoquer une perte de compression, des ratés d'allumage, une perte de puissance, une fumée excessive ou endommager le moteur. Son remplacement améliore la fiabilité, rétablit le rendement du moteur et assure une longue durée de vie, même à haute température.

• Il s'adapte au siège de soupape d'échappement de la culasse de la Porsche 964, du côté du conduit d'échappement de chaque chambre de combustion.
• La tige de soupape traverse le guide de soupape dans la culasse, et la tête de la soupape assure l'étanchéité contre le siège d'échappement lorsqu'elle est fermée, son extrémité étant actionnée par le culbuteur ou le mécanisme à came.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410541904

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Soupape d'échappement de la culasse du moteur.
La soupape d'échappement de culasse OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la distribution, conçue pour contrôler l'évacuation des gaz d'échappement de la chambre de combustion. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, cette soupape d'échappement joue un rôle essentiel dans le maintien de l'efficacité, des performances et de la fiabilité du moteur.

Convient à :

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 928S 4.7L 1981-83

Diagramme de référence n° 10

Fabriquée à partir de matériaux résistants aux hautes températures, la soupape d'échappement est conçue pour supporter la chaleur extrême, la pression et les sous-produits de combustion générés lors du fonctionnement du moteur. Associée au siège de soupape, au guide de soupape, à l'arbre à cames et à la distribution, elle assure l'évacuation optimale des gaz d'échappement tout en garantissant l'étanchéité de la chambre de combustion.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle l'évacuation des gaz d'échappement de la chambre de combustion.
• S'ouvre et se ferme en parfaite synchronisation avec le cycle du moteur.
• Assure l'étanchéité de la chambre de combustion en position fermée.
• Favorise une respiration moteur et un flux de gaz efficaces.
• Contribue au maintien de la puissance et des performances du moteur.
• Contribue à l'efficacité énergétique et à la réduction des émissions.
• Fonctionne comme un composant essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ratés d'allumage du moteur.
• Perte de puissance et de performance du moteur.
• Ralenti irrégulier ou mauvais fonctionnement du moteur.
• Rendement énergétique réduit.
• Faible compression dans le cylindre concerné.
• Fumée d'échappement excessive dans certains cas.
• Des bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse.
• Difficulté à démarrer le moteur.
• Voyants d'alerte et codes d'erreur du moteur.
• Résultats des tests de compression ou d'étanchéité non concluants.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les soupapes d'échappement fonctionnent dans des conditions parmi les plus extrêmes du moteur, étant constamment exposées à des températures extrêmes, à la pression de combustion et aux gaz d'échappement corrosifs. Avec le temps, elles peuvent s'user, se brûler, se déformer, se fissurer ou présenter des problèmes d'étanchéité qui compromettent les performances du moteur.
• Une soupape d'échappement endommagée peut entraîner une perte de compression, une combustion incomplète et une baisse du rendement du moteur. Si le problème n'est pas résolu, une défaillance de la soupape peut endommager davantage les sièges de soupapes, les pistons, les culasses et d'autres composants internes du moteur, engendrant des réparations coûteuses.
• Le remplacement d'une soupape d'échappement usée ou endommagée rétablit l'étanchéité de la chambre de combustion, améliore le rendement du moteur et contribue à maintenir des performances optimales. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage identique, une fabrication de précision et une résistance aux hautes températures, garantissant un fonctionnement fiable et une protection durable de votre moteur Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810541004

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Culasse du moteur, soupape d'échappement. Diamètre : 41,5 mm.
Vendu à l'unité.

Soupape de remplacement de haute qualité conçue pour les moteurs Porsche 911 classiques produits entre 1978 et 1989.

Convient à :

Porsche Carrera 3.0ltr - 1976 à 1977
Porsche 911 SC 3.0ltr - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 à 1989

Schéma Réf. N° 10.

La soupape d'échappement est située dans la culasse et fait partie intégrante du système de commande des soupapes du moteur. À chaque cycle de combustion, elle s'ouvre pour libérer les gaz d'échappement et se referme pour préserver la compression. Conçue pour résister à une chaleur et une pression extrêmes et à des mouvements constants, elle joue un rôle essentiel dans le maintien des performances, du rendement et du contrôle des émissions du moteur.

Au fil du temps, les soupapes d'échappement peuvent s'user ou se déformer sous l'effet de la chaleur, des dépôts de carbone ou des contraintes mécaniques. Lorsqu'elles ne sont plus étanches, la pression d'échappement peut s'échapper du siège de soupape, réduisant ainsi la compression, la puissance et le rendement. Dans les cas les plus graves, une soupape d'échappement défaillante peut entraîner des ratés d'allumage, un fonctionnement irrégulier ou des dommages à la culasse.

Vous devriez envisager de remplacer la soupape d’échappement si l’une des situations suivantes se produit :
• Perte de puissance du moteur, en particulier à des régimes plus élevés
• Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage
• Fumée d'échappement ou bruit inhabituel provenant de la culasse
• Le test de compression révèle un cylindre faible
• Lors de la reconstruction ou de la révision du moteur ou de la culasse
• Après une exposition excessive à la chaleur ou dans des moteurs à kilométrage élevé

Le remplacement de la soupape garantit un ajustement précis, une étanchéité adéquate et une durabilité à long terme, essentiels pour restaurer les performances du moteur et éviter d'autres dommages.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010541951

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Goupille de chape du câble d'embrayage.
La goupille de fixation de câble d'embrayage OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour relier le câble d'embrayage à la pédale d'embrayage ou à la tringlerie. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette goupille de précision joue un rôle essentiel dans la transmission du mouvement de la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 26

Fabriquée à partir de matériaux durables et résistants à l'usure, la goupille de chape est conçue pour supporter les mouvements répétés, les cycles de charge et les vibrations liés au fonctionnement normal de l'embrayage. Malgré sa petite taille, elle constitue un élément essentiel pour un engagement d'embrayage en douceur, une sensation fiable à la pédale et des performances de transmission constantes.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie le câble d'embrayage à la pédale d'embrayage ou à la tringlerie.
• Transfère le mouvement de la pédale d'embrayage au mécanisme de commande de l'embrayage.
• Maintient un alignement correct du câble d'embrayage.
• Permet un mouvement de pivotement fluide au sein du système de liaison.
• Assure un engagement et un désengagement constants de l'embrayage.
• Contribue à maintenir un fonctionnement précis de la pédale d'embrayage.
• Contribue à la fiabilité du système d'embrayage.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu excessif dans la pédale d'embrayage.
• Sensation de pédale d'embrayage floue ou irrégulière.
• Difficulté à engager ou à désengager l'embrayage.
• Jeu accru dans la tringlerie d'embrayage.
• Bruits de cliquetis provenant de la zone du pédalier.
• Fonctionnement irrégulier de l'embrayage.
• Usure visible, corrosion ou déformation de la goupille.
• Déconnexion du câble d'embrayage dans les cas graves.
• Difficultés réduites de contrôle de l'embrayage et de sélection des vitesses.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'axe de la chape du câble d'embrayage est soumis à des mouvements et à des contraintes constants à chaque actionnement de la pédale d'embrayage. Avec le temps, l'usure de sa surface peut engendrer un jeu accru dans la tringlerie. La corrosion, la fatigue ou des dommages physiques peuvent compromettre davantage ses performances et sa fiabilité.
• Une goupille de chape usée ou endommagée peut entraîner un fonctionnement imprécis de l'embrayage, une course excessive de la pédale et une usure accrue des composants de la tringlerie environnante. Dans les cas les plus graves, la rupture de la goupille peut provoquer une perte de contrôle de l'embrayage, rendant les changements de vitesse difficiles, voire impossibles, et pouvant immobiliser le véhicule.
• Le remplacement d'une goupille de câble d'embrayage usée rétablit le bon fonctionnement de la tringlerie, améliore la sensation à la pédale d'embrayage et contribue à garantir un embrayage fiable. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une durabilité à toute épreuve et une longue durée de vie, préservant ainsi les performances et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99916600102

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Boulon de volant moteur compatible avec : Porsche 986 Boxster (1997-2004), 987 Boxster (2005-2008), 987C Cayman (2006-2008), 996 (1999-2005), 997 (2005-2008) – Boîte manuelle uniquement. Dimensions : M10 x 1,0 x 50 mm. Prix unitaire.
La vis de volant moteur (réf. 999.073.092.02) est un élément essentiel de la fixation du volant moteur au vilebrequin, garantissant ainsi le bon fonctionnement du moteur. Ces vis sont conçues pour résister aux couples et contraintes élevés générés par les performances du moteur. Avec le temps, elles peuvent s'user, ce qui peut entraîner des problèmes si elles ne sont pas remplacées dès que nécessaire.

Convient à :
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 996 C2, C4, C4S 1989-05
Porsche 997 C2, C4
Porsche 997.2 Boîte de vitesses manuelle uniquement

Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 99907309209
- 99907309201

Schéma réf. n° 18.

Le boulon de volant moteur pour Porsche 986, 987, 987C, 996 et 997 (référence 99907309202) d'OE Match est un composant de haute qualité, conçu avec précision, pour une connexion sûre et fiable entre le volant moteur et le moteur. Fabriqué en acier de première qualité, ce boulon offre une robustesse, une durabilité et une résistance à la corrosion exceptionnelles, tout en répondant aux normes de performance des constructeurs Porsche. Spécialement conçu pour un ajustement parfait, il garantit une installation facile et un fonctionnement optimal du moteur, évitant ainsi les vibrations et les dommages indésirables. Idéal pour remplacer les boulons de volant moteur usés ou endommagés lors de l'entretien courant ou de la rénovation du moteur, cette pièce est indispensable pour les mécaniciens amateurs comme pour les garages professionnels. Reconnu par les propriétaires de Porsche pour sa durabilité, le boulon de volant moteur OE Match réduit les remplacements fréquents et garantit des performances fiables pour les années à venir. Commandez dès maintenant pour améliorer la fiabilité du moteur de votre Porsche grâce à la qualité OE Match.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99907309202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon de volant moteur, 10 X 62 mm.
Le boulon de volant moteur OE Match, 10 x 62 mm, est une pièce de fixation de remplacement haute résistance conçue pour fixer solidement le volant moteur au vilebrequin. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour une précision dimensionnelle, une résistance et une durabilité optimales, ce boulon est conçu pour supporter les forces de rotation extrêmes, les couples de serrage et les contraintes thermiques générées au sein de la transmission.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramme de référence n° 28

Fabriqué à partir de matériaux de première qualité et selon des tolérances précises, le boulon de volant moteur assure le serrage nécessaire au maintien d'une liaison sécurisée entre le vilebrequin et le volant moteur. Un montage correct et le respect des couples de serrage sont essentiels au bon fonctionnement du moteur, aux performances de l'embrayage et à la sécurité de la transmission.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le volant moteur au vilebrequin.
• Maintient une force de serrage critique au sein de l'ensemble de transmission.
• Assure un alignement et un positionnement corrects du volant moteur.
• Résiste à des couples de serrage et à des forces de rotation élevés.
• Assure une transmission de puissance fluide du moteur à la transmission.
• Contribue à maintenir la fiabilité de l'embrayage et de la transmission.
• Contribue à un fonctionnement sûr et fiable du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vibrations de la transmission en fonctionnement.
• Bruits inhabituels provenant du volant moteur ou du carter d'embrayage.
• Mouvement ou instabilité du volant d'inertie.
• Irrégularités de l'engagement de l'embrayage.
• Difficulté à maintenir le couple de serrage correct.
• Dommages visibles au filetage, corrosion ou allongement du boulon.
• Usure prématurée des composants d'embrayage et de volant moteur.
• Problèmes d'alignement moteur-transmission.
• Risque de défaillance catastrophique de la transmission dans les cas les plus graves.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les boulons de volant moteur sont soumis à des contraintes mécaniques extrêmes, à des vibrations, à des contraintes de rotation et à des cycles thermiques tout au long de leur durée de vie. Nombre d'entre eux sont conçus comme des fixations à usage unique ou à serrage angulaire, ce qui signifie qu'ils peuvent s'allonger lors de l'installation et doivent être remplacés à chaque démontage du volant moteur.
• Réutiliser des boulons de volant moteur usés ou étirés peut compromettre la force de serrage, augmentant ainsi le risque de desserrage du volant, de vibrations et d'endommagement des composants essentiels de la transmission. Dans les cas les plus graves, la rupture d'un boulon peut entraîner des dommages importants au moteur et à la boîte de vitesses, engendrant des réparations coûteuses.
• Le remplacement des boulons du volant moteur lors de l'entretien de l'embrayage, du volant moteur ou du moteur garantit la fixation sécurisée de l'ensemble et son bon fonctionnement. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une fabrication précise et une robustesse à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver l'intégrité de la transmission, le bon fonctionnement et la fiabilité à long terme de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911901701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon de volant monomasse - M10x1,25x24
Boulon de fixation de volant moteur OE Match utilisé pour fixer un volant moteur monomasse au vilebrequin. Avec un filetage M10×1,25 et une longueur de 24 mm, il est conçu pour fournir la force de serrage adéquate afin de maintenir le volant moteur solidement fixé sous des charges de torsion extrêmes, des variations rapides de régime et des cycles thermiques répétés.
Vendus à l'unité, 9 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 928 1978 - 1995
Porsche 964 CarreraRS 1991 - 1994
Porsche 993 Carrera RS Clubsport 1995 - 1996
Porsche 996 GT3 1999 - 2001 - Avec PR 002 / 003*
Porsche 996 GT3RS 2003 - 2005
Porsche 997 GT3RS 2007 - 2011
Porsche 997-2 GT2 RS 2010

Diagramme de référence n° 4

Le choix des boulons de volant moteur appropriés est crucial car ils garantissent l'intégrité de la liaison vilebrequin-volant moteur, assurant ainsi une transmission de puissance fluide, un fonctionnement stable de l'embrayage et une fiabilité à long terme. Cette version conforme aux spécifications d'origine est conçue pour un remplacement direct lors de l'entretien de l'embrayage/volant moteur et des réfections moteur.

Fonction : Ces boulons se vissent dans la bride du vilebrequin et fixent le volant moteur, assurant ainsi un alignement précis et une liaison fiable entre le moteur et l’embrayage. Le choix de boulons adaptés garantit un couple de serrage constant et contribue à protéger le volant moteur, la bride du vilebrequin et les composants de l’embrayage contre l’usure due aux vibrations.

Les boulons du volant moteur sont soumis à de fortes contraintes et peuvent se fatiguer, s'allonger ou perdre leur couple de serrage après plusieurs cycles de démontage et de resserrage. Leur remplacement par des boulons conformes aux spécifications d'origine garantit un serrage optimal, réduit le risque de desserrage et protège les composants coûteux des dommages causés par les mouvements du volant moteur.

Quand remplacer :
• Lors du remplacement de l'embrayage ou du démontage du volant moteur
• Lors des réfections de moteur ou des interventions sur le joint d'étanchéité arrière nécessitant la dépose du volant moteur
• Si les boulons présentent des dommages au filetage, de la corrosion ou des signes d'étirement
• Lorsque la procédure d'entretien spécifie de nouveaux boulons lors du remontage
• À tout moment où le couple correct ne peut être atteint de manière fiable

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810215102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vis à tête cylindrique creuse pour volant moteur.
Conçu selon les spécifications d'usine pour les 911, 924S, 944, 964 et 968. Il est utilisé pour le serrage sécurisé du volant moteur sur le vilebrequin, assurant un alignement précis et une fiabilité à long terme.
Vendus à l'unité , 9 nécessaires par véhicule.

Convient à :
Porsche 911 1978-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94 (hors RS)
Porsche 968 1992-95

Diagramme de référence n° 6.

Assure la force de serrage critique entre la bride du vilebrequin et le volant moteur. Un allongement et un frottement corrects des boulons sont essentiels pour éviter tout desserrage, frottement ou voile du volant moteur, facteurs pouvant entraîner des vibrations, des problèmes d'engagement du démarreur ou des dommages à l'embrayage.

Avec le temps, les boulons de volant moteur peuvent s'allonger, se corroder ou perdre leur force de serrage sous l'effet des cycles de serrage répétés et de l'exposition à la chaleur. Un boulon fragilisé ou réutilisé risque de ne plus maintenir la précharge nécessaire, ce qui peut entraîner des vibrations, un désalignement ou endommager le volant moteur.

Remplacez les boulons du volant moteur lorsque :
• Effectuer un remplacement d'embrayage ou de volant moteur (la plupart des boulons Porsche sont à usage unique et à serrage angulaire).
• Les boulons présentent des signes de corrosion, de dommages au filetage ou d'usure de la tête.
• La procédure d'entretien en usine spécifie des boulons neufs pour le remontage.

L'installation d'un nouveau jeu de boulons garantit une fixation sûre, un couple de serrage correct et une fiabilité à long terme de la transmission.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010220601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon d'embrayage, M8 x 50.
Le boulon d'embrayage assure le serrage nécessaire au maintien de l'ensemble d'embrayage. En fixant le plateau de pression au volant moteur avec un couple précis, il garantit un transfert de couple fiable entre le moteur et la boîte de vitesses. Des fixations appropriées sont essentielles pour un engagement d'embrayage constant, des passages de vitesses fluides et une durabilité accrue de la transmission.
Il en faut 9 par voiture. Prix unitaire.

Convient à :
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 924 Turbo 1976 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988

Longueur 50 mm
Filetage extérieur 8 mm
Taille du filetage 1,25

Diagramme de référence n° 5.

Installé à travers le plateau de pression d'embrayage dans le volant moteur, ce boulon répartit la charge uniformément et résiste au desserrage sous l'effet des vibrations et du couple. Son matériau et sa géométrie sont conformes aux spécifications du constructeur afin de maintenir une force de serrage constante, quelles que soient les variations de température et les charges de conduite, contribuant ainsi à prévenir l'usure prématurée et à garantir le bon fonctionnement du diaphragme d'embrayage.

Les boulons d'embrayage sont soumis à des forces de serrage élevées, à des cycles thermiques et à des couples de serrage importants. Avec le temps, les fixations d'origine peuvent se détendre, se corroder ou se fatiguer, ce qui peut compromettre la tenue de la charge. Réutiliser des fixations anciennes ou endommagées augmente le risque de patinage de l'embrayage, de contact irrégulier du plateau de pression ou de défaillance de la bride. Le remplacement des boulons d'origine permet de rétablir un serrage correct et de réduire le risque de problèmes d'embrayage ultérieurs.

Quand remplacer :
• Lors du remplacement ou de la révision de l'embrayage
• Si les boulons d'origine présentent des signes de corrosion, d'endommagement ou d'arrondi
• Après démontage lors de l'entretien de la transmission
• Entretien préventif des véhicules performants ou à kilométrage élevé

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90006736201

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Boulon de fixation du volant moteur au plateau de pression d'embrayage – Porsche 996 / 986 / 987 / 997 (Référence 900.067.131.03) Ce boulon est un composant essentiel de l'assemblage d'embrayage de divers modèles Porsche, assurant la fixation sécurisée du plateau de pression d'embrayage au volant moteur.
Vendu à l'unité . 6 pièces nécessaires par voiture .

Convient à :
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Diagramme de référence n° 4.

Pourquoi vous devriez remplacer ces boulons
Avec le temps, les boulons de fixation du volant moteur au plateau de pression d'embrayage peuvent s'user et se fatiguer en raison du couple élevé et des cycles thermiques du système d'embrayage. Le remplacement de ces boulons lors de l'entretien de l'embrayage ou du volant moteur est essentiel pour :

• Assurez-vous que l'embrayage est bien fixé : empêchez tout désengagement ou glissement potentiel du plateau de pression de l'embrayage.
• Préserver les performances de l'embrayage : éviter une répartition inégale de la pression pouvant entraîner une usure prématurée de l'embrayage.

Problèmes courants

• Allongement des boulons : des cycles répétés de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner un allongement des boulons, compromettant ainsi leur force de serrage.
• Corrosion : L’exposition à l’humidité et aux sels de déneigement peut entraîner la formation de rouille, ce qui fragilise les boulons.
• Usure du filetage : Des démontages et remontages fréquents peuvent user le filetage, entraînant une application de couple incorrecte.
• Prévenir les dommages : Réduisez le risque d’endommagement du volant moteur ou du plateau de pression causé par des boulons desserrés ou usés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90006713103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon d'embrayage.
Le boulon d'embrayage conforme aux spécifications d'origine est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour fixer solidement les composants de l'embrayage au volant moteur ou aux ensembles de transmission associés. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour une résistance, une précision dimensionnelle et une durabilité optimales, ce boulon joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité et de la sécurité du système d'embrayage.
Vendu à l'unité.
x9 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramme de référence n° 3

Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité et conçu pour résister aux charges extrêmes, aux vibrations et aux variations de température générées au sein de la transmission, le boulon d'embrayage assure la force de serrage nécessaire au maintien des composants d'embrayage en toute sécurité pendant le fonctionnement. Un montage précis et un couple de serrage correct sont essentiels pour un fonctionnement fiable de l'embrayage et une durabilité accrue de la transmission.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe les composants de l'ensemble d'embrayage au volant moteur ou à la surface de montage.
• Maintient une force de serrage critique au sein du système d'embrayage.
• Contribue à assurer un alignement correct des composants de l'embrayage.
• Résiste à des forces de rotation et à des charges de transmission élevées.
• Assure un fonctionnement sûr et fiable de l'embrayage.
• Empêche les mouvements indésirables des composants de l'embrayage.
• Contribue à la fiabilité et aux performances globales de la transmission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Composants d'embrayage desserrés.
• Vibrations provenant de l'embrayage ou de la transmission.
• Bruits inhabituels provenant de la zone du carter d'embrayage.
• Irrégularités de l'engagement de l'embrayage.
• Corrosion visible, filetage endommagé ou allongement des boulons.
• Difficulté à maintenir le couple de serrage correct.
• Usure prématurée des composants de l'embrayage ou du volant moteur.
• mouvement de l'ensemble d'embrayage sous charge.
• Risque de dommages à la transmission dans les cas les plus graves.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les boulons d'embrayage sont soumis à des contraintes mécaniques extrêmes, à des forces de rotation, à des cycles thermiques et à des vibrations tout au long de leur durée de vie. Nombre d'entre eux sont des fixations à serrage angulaire et sont conçus pour un usage unique. Réutiliser des boulons usés ou étirés peut compromettre la force de serrage et augmenter le risque de desserrage des composants.
• Un boulon d'embrayage défectueux ou mal serré peut entraîner un mauvais alignement de l'embrayage, des vibrations, des dommages à la transmission et, dans les cas les plus graves, une défaillance catastrophique de l'embrayage. Lors du remplacement de l'embrayage ou de l'entretien de la transmission, le remplacement des boulons d'embrayage est essentiel pour garantir une force de serrage correcte et la fiabilité à long terme de l'ensemble.
• Le remplacement des boulons d'embrayage par des pièces d'origine (OE Match) rétablit les performances de fixation spécifiées par le constructeur, préserve l'intégrité du système d'embrayage et contribue à protéger les composants de la transmission. Les boulons de remplacement OE Match offrent un ajustement identique à celui d'origine, une fabrication précise et une résistance à toute épreuve, garantissant un fonctionnement fiable et une durabilité accrue pour votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99951001501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube guide d'embrayage.
Le tube guide d'embrayage OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la transmission, conçue pour assurer un guidage précis et régulier de la butée d'embrayage. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce tube guide joue un rôle essentiel pour un fonctionnement fiable de l'embrayage et des passages de vitesses fluides.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Diagramme de référence n° 1

Fixé au carter de boîte de vitesses, le tube guide accompagne le mouvement de la butée d'embrayage lors de l'actionnement de la pédale. En assurant un alignement correct et en réduisant les frottements au sein du mécanisme d'embrayage, le tube guide contribue à garantir un engagement et un désengagement réguliers de l'embrayage, tout en protégeant les composants environnants contre l'usure prématurée.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit une surface de guidage pour la butée d'embrayage.
• Assure le bon alignement du mécanisme de débrayage.
• Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
• Réduit les frottements au sein du système de fonctionnement de l'embrayage.
• Contribue à maintenir une sensation constante à la pédale d'embrayage.
• Réduit l'usure du mécanisme de débrayage.
• Contribue à des changements de vitesse fiables et à des performances optimales de la transmission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fonctionnement de la pédale d'embrayage difficile, rigide ou irrégulier.
• Difficulté à engager ou à sélectionner les vitesses.
• Embrayage ou débrayage brutal.
• Des grincements, des frottements ou des crissements se font entendre lors du fonctionnement de l'embrayage.
• Usure prématurée de la butée d'embrayage.
• Roulement de débrayage grippé ou bloqué.
• Mauvaises performances de débrayage.
• Présence visible de rayures, de corrosion ou d'usure sur le tube de guidage lors de l'inspection.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tube de guidage de l'embrayage est constamment en contact avec la butée d'embrayage à chaque pression sur la pédale. Avec le temps, le frottement, les impuretés et l'usure normale peuvent rayer, user ou corroder la surface de guidage, réduisant ainsi l'efficacité du mécanisme d'embrayage.
• Un guide-embrayage usé peut accroître les contraintes sur la butée d'embrayage et les autres composants, entraînant une mauvaise sensation au volant, des passages de vitesses difficiles et une usure accélérée de l'ensemble. Si ce problème n'est pas résolu, une usure excessive peut conduire à une défaillance prématurée de la butée et à des réparations plus importantes de la transmission.
• Le remplacement d'un guide-tube d'embrayage usé rétablit le bon fonctionnement de la butée d'embrayage, améliore les performances de l'embrayage et contribue à protéger les composants associés contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une fabrication de précision et une durabilité à long terme, garantissant un fonctionnement fiable de l'embrayage et préservant les qualités de conduite de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91511608703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube guide d'embrayage.
Le tube guide d'embrayage OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer un guidage précis de la butée d'embrayage au sein du système d'embrayage. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce tube guide garantit un mouvement fluide et régulier de la butée lors de l'engagement et du désengagement de l'embrayage.

Convient à :

Diagramme de référence n° 10

Installé sur le carter de boîte de vitesses, le tube guide supporte et aligne la butée d'embrayage lors de son déplacement. Sa surface usinée avec précision contribue à réduire les frottements, à maintenir un alignement correct de la butée et à assurer un fonctionnement fluide de l'embrayage, ce qui en fait un composant essentiel pour la fiabilité de la transmission.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit une surface de guidage pour la butée d'embrayage.
• Assure le bon alignement du mécanisme de débrayage.
• Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
• Réduit les frottements au sein du système de fonctionnement de l'embrayage.
• Contribue à assurer une sensation constante à la pédale d'embrayage.
• Réduit l'usure du mécanisme de débrayage.
• Contribue à des changements de vitesse fluides et à un fonctionnement fiable de la transmission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fonctionnement de la pédale d'embrayage dur, lourd ou irrégulier.
• Difficulté à sélectionner ou à changer de vitesse.
• Embrayage ou débrayage brutal.
• Des grincements, des frottements ou des crissements se font entendre lors du fonctionnement de l'embrayage.
• Usure prématurée de la butée d'embrayage.
• Roulement de débrayage grippé ou bloqué.
• Mauvais débrayage.
• Présence visible de rayures, de corrosion ou d'usure sur le tube de guidage lors de l'inspection.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tube de guidage de l'embrayage est constamment en contact avec la butée d'embrayage à chaque actionnement de la pédale. Avec le temps, le frottement, les impuretés et l'usure normale peuvent rayer, user ou corroder la surface de guidage, réduisant ainsi le bon fonctionnement du système d'embrayage.
• Un guide-chaîne usé peut accroître les contraintes sur la butée d'embrayage et les autres composants de l'embrayage, ce qui entraîne une mauvaise sensation au volant, des passages de vitesses difficiles et une usure accélérée de l'ensemble. Si ce problème n'est pas résolu, une usure excessive peut conduire à une défaillance prématurée de la butée d'embrayage et à des réparations supplémentaires au niveau de la transmission.
• Le remplacement d'un guide-tube d'embrayage usé rétablit le bon fonctionnement de la butée d'embrayage, améliore les performances de l'embrayage et contribue à protéger les composants associés contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une fabrication de précision et une durabilité à long terme, garantissant un fonctionnement fiable de l'embrayage et préservant les qualités de conduite de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91511608704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros