OE Match

Rétroviseur.
Le rétroviseur intérieur de remplacement OE Match est un rétroviseur intérieur de haute qualité conçu pour offrir une visibilité arrière optimale tout en préservant l'aspect et la fonctionnalité d'origine des intérieurs Porsche classiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce rétroviseur constitue une solution de remplacement idéale pour les rétroviseurs d'origine usés, endommagés ou manquants.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqué avec des matériaux de qualité et un verre miroir de précision, ce rétroviseur offre une image nette et sans distorsion, permettant aux conducteurs de rester attentifs à la circulation et à l'état de la route derrière leur véhicule. Conçu pour une fixation sécurisée et une fiabilité à long terme, il constitue un élément idéal pour les projets de restauration, d'entretien et de préservation.

Fonctionnement de ce produit :

• Offre une vue dégagée sur la circulation et l'état de la route derrière le véhicule.
• Améliore la vigilance du conducteur et la sécurité routière globale.
• Aide aux changements de voie, aux dépassements et aux manœuvres de marche arrière.
• Restaure la fonctionnalité et l'apparence intérieures d'origine.
• Fournit une surface réfléchissante stable et sans distorsion.
• Contribue au respect des exigences de sécurité des véhicules.
• Favorise une conduite sûre et confiante dans toutes les conditions.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Miroir fissuré, ébréché ou cassé.
• Reflets déformés, flous ou décolorés.
• Fixation du rétroviseur desserrée ou instable.
• Vibrations excessives pendant la conduite.
• Difficulté à maintenir le réglage du rétroviseur.
• Détérioration du revêtement réfléchissant.
• Boîtier de rétroviseur ou composants de fixation endommagés.
• Visibilité arrière réduite.
• Usure cosmétique affectant la présentation et l'originalité de la cabine.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le rétroviseur intérieur est un élément essentiel de la visibilité et de la sécurité du véhicule, permettant au conducteur de surveiller en permanence la circulation environnante. Avec le temps, l'exposition au soleil, les vibrations, les variations de température et l'usage quotidien peuvent entraîner la détérioration du verre du rétroviseur, de sa surface réfléchissante et de son système de fixation.
• Un rétroviseur endommagé ou instable peut altérer la visibilité et réduire la vigilance du conducteur, rendant les changements de voie, les dépassements et les manœuvres en marche arrière plus difficiles. Outre les problèmes de sécurité, un rétroviseur usé peut nuire à l'esthétique et à l'authenticité de l'habitacle, notamment sur les modèles Porsche classiques.
• Le remplacement d'un rétroviseur intérieur usé ou endommagé rétablit une visibilité optimale, améliore la sécurité de conduite et préserve l'esthétique d'origine de l'habitacle. Un rétroviseur de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une fabrication de qualité et une durabilité exceptionnelle, garantissant des performances fiables et une expérience de conduite optimale, à la hauteur de vos attentes pour votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90173101020

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rétroviseur
Rétroviseur intérieur de remplacement compatible avec les modèles Porsche 356B T-6 et 356C de 1961 à 1965. Ce rétroviseur intérieur de remplacement est doté d'une fixation à rupture.

Remarque : Ce produit peut présenter de légères imperfections visuelles dues à un défaut de moulage lors de sa fabrication. Ces imperfections n’affectent ni son fonctionnement ni son utilisation. Avant tout achat, veuillez examiner attentivement les images, car elles illustrent les éventuels dommages ou petits défauts.

Convient à :
Porsche 356B 1959 - 1963
Porsche 356C 1963 - 1965

Le rétroviseur s'installe à l'intérieur du véhicule, au niveau du pare-brise/de la zone de fixation du rétroviseur intérieur, et contribue à offrir une vision arrière claire tout en conservant le style classique Porsche d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64473110106

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rétroviseur intérieur, NOIR.
Le rétroviseur intérieur noir OE Match est un rétroviseur de remplacement de haute qualité, conçu pour offrir une visibilité arrière optimale tout en préservant l'esthétique et la fonctionnalité d'origine de l'habitacle de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce rétroviseur est conçu pour garantir une visibilité précise et une fixation sécurisée pour une utilisation quotidienne.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930
• )Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Avec sa finition noire assortie aux garnitures intérieures d'origine, le rétroviseur intérieur offre un large champ de vision permettant au conducteur de surveiller la circulation derrière le véhicule. Fabriqué à partir de matériaux durables et d'un verre de haute qualité, il est conçu pour résister aux vibrations, aux variations de température et à une utilisation prolongée, tout en conservant une image nette et sans distorsion.


Fonctionnement de ce produit :

• Permet une visibilité vers l'arrière à travers la lunette arrière du véhicule.
• Aide les conducteurs à surveiller la circulation et les véhicules environnants.
• Facilite les changements de voie et les dépassements en toute sécurité.
• Améliore la vigilance et la visibilité globales du conducteur.
• Restaure l'aspect et la fonctionnalité intérieurs d'origine.
• Fournit une surface réfléchissante stable et sans distorsion.
• Contribue à une conduite sûre et sereine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Miroir fissuré, ébréché ou endommagé.
• Reflets déformés ou flous.
• Fixation du rétroviseur desserrée ou instable.
• Vibrations excessives pendant la conduite.
• Difficulté à maintenir le réglage du rétroviseur.
• Décoloration ou détérioration de la surface réfléchissante.
• Boîtier de rétroviseur ou support de fixation endommagé.
• Visibilité réduite à l'arrière du véhicule.
• Usure cosmétique affectant l'aspect intérieur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le rétroviseur est un élément de sécurité essentiel qui permet de surveiller en permanence les véhicules et les dangers situés derrière la voiture. Avec le temps, le verre du rétroviseur peut s'endommager, les revêtements réfléchissants peuvent se détériorer et les mécanismes de fixation peuvent s'user, réduisant ainsi la visibilité et affectant la confiance au volant.
• Un rétroviseur endommagé ou instable peut gêner la visibilité arrière, rendant les changements de voie, les manœuvres de marche arrière et de dépassement plus difficiles et augmentant potentiellement le risque d'accident. De plus, un rétroviseur usé peut nuire à l'esthétique et à l'originalité de l'intérieur du véhicule.
• Le remplacement d'un rétroviseur intérieur usé ou endommagé rétablit une visibilité optimale, améliore la sécurité de conduite et préserve l'esthétique d'origine de l'habitacle. Un rétroviseur de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une fabrication de qualité et une durabilité exceptionnelle, garantissant des performances fiables et préservant ainsi le plaisir de conduite attendu de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

4778575110001C

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Rétroviseur de porte sans cadre - Rond, style Durant.
Le rétroviseur extérieur rond sans rebord de style Durant, conforme aux spécifications d'origine, est un rétroviseur de remplacement de haute qualité conçu pour reproduire l'apparence emblématique des rétroviseurs Durant d'origine équipant les modèles Porsche classiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une fonctionnalité irréprochables, ce rétroviseur allie un style d'époque authentique à une performance et une durabilité à toute épreuve.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Doté d'un design rond et sans contour distinctif, ce rétroviseur offre une excellente visibilité arrière tout en préservant l'esthétique classique des Porsche anciennes. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité et conçu pour un ajustement précis, il remplace idéalement les rétroviseurs d'origine usés, endommagés ou manquants et convient particulièrement aux projets de restauration visant à reproduire l'aspect d'origine.

Fonctionnement de ce produit :

• Offre une visibilité arrière pour une conduite et des manœuvres en toute sécurité.
• Contribue à réduire les angles morts lors des changements de voie ou des manœuvres en marche arrière.
• Restaure l'apparence d'origine des modèles Porsche classiques.
• Reproduit le design emblématique du miroir de style Durant.
• Améliore la vigilance du conducteur et la sécurité routière.
• Contribue au respect des exigences de visibilité des véhicules.
• Complément idéal aux projets de restauration et de préservation de niveau concours.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Miroir fissuré, ébréché ou cassé.
• Positionnement du rétroviseur lâche ou instable.
• Vibrations excessives pendant la conduite.
• Corrosion ou détérioration des composants du miroir.
• Visibilité arrière réduite.
• Difficulté à maintenir le réglage du rétroviseur.
• Rétroviseur manquant ou endommagé.
• Détérioration esthétique affectant l'apparence et l'originalité du véhicule.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les rétroviseurs extérieurs sont constamment exposés aux intempéries, aux projections de la route, aux vibrations et aux rayons UV. Avec le temps, le verre peut s'abîmer, les fixations peuvent se desserrer et l'ensemble peut se détériorer, affectant ainsi l'esthétique et le fonctionnement.
• Un rétroviseur endommagé ou instable peut considérablement réduire la visibilité et la vigilance du conducteur, augmentant ainsi le risque d'accidents lors des changements de voie, des manœuvres de marche arrière et de stationnement. Sur les modèles Porsche classiques, des rétroviseurs usés peuvent également nuire à l'originalité et à l'esthétique générale du véhicule.
• Le remplacement d'un rétroviseur de type Durant usé ou endommagé rétablit une visibilité arrière optimale, améliore la sécurité de conduite et préserve l'authenticité du véhicule. Un rétroviseur de remplacement conforme à l'origine offre un ajustement parfait, un style d'époque et une construction robuste, ce qui le rend idéal pour la restauration, l'entretien et la préservation des modèles Porsche classiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90173111100

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Rétroviseur de porte avec cadre et joint en caoutchouc, chromé.
Le rétroviseur extérieur chromé avec cadre et joint en caoutchouc, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble de remplacement de haute qualité conçu pour restaurer l'apparence, la fonctionnalité et l'authenticité des modèles Porsche classiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, cet ensemble complet comprend le boîtier chromé du rétroviseur, le cadre de fixation et le joint en caoutchouc pour une installation simple et un rendu d'origine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Doté d'une finition chromée polie et d'une conception de précision, ce rétroviseur offre une vision arrière dégagée tout en s'harmonisant avec le style d'origine du véhicule. Le joint en caoutchouc fourni assure une étanchéité parfaite entre le rétroviseur et la portière, protégeant ainsi de l'humidité et réduisant les vibrations.

Fonctionnement de ce produit :

• Offre une visibilité arrière pour une conduite et des manœuvres en toute sécurité.
• Restaure l'aspect extérieur d'origine du véhicule.
• Comprend un cadre de montage et un joint en caoutchouc pour une installation correcte.
• Contribue au respect des exigences en matière de sécurité routière.
• Réduit les angles morts lors de la conduite et du stationnement.
• Protège les surfaces de montage contre les infiltrations d'humidité.
• Améliore l'apparence générale et l'originalité du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Miroir fissuré, cassé ou manquant.
• Corrosion ou piqûres de la finition chromée.
• Positionnement du rétroviseur lâche ou instable.
• Vibrations excessives pendant la conduite.
• Joint en caoutchouc endommagé ou détérioré.
• Infiltration d'eau autour de la zone de fixation du rétroviseur.
• Visibilité arrière réduite.
• Difficulté à régler ou à maintenir la position du miroir.
• Détérioration affectant l'apparence et l'originalité du véhicule.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les rétroviseurs extérieurs sont constamment exposés aux intempéries, aux projections de la route, aux rayons UV et à l'usure quotidienne. Avec le temps, leur boîtier peut se corroder, le verre s'abîmer et les joints en caoutchouc se détériorer, ce qui nuit à leur fonctionnalité et à leur esthétique.
• Un rétroviseur endommagé peut compromettre la visibilité et la vigilance du conducteur, augmentant ainsi le risque d'accidents lors des changements de voie, des manœuvres de marche arrière et de stationnement. Des joints détériorés peuvent également permettre à l'humidité de s'infiltrer derrière la zone de fixation du rétroviseur, ce qui peut entraîner de la corrosion ou endommager la carrosserie environnante.
• Le remplacement d'un rétroviseur usé ou endommagé rétablit une visibilité optimale, améliore la sécurité du véhicule et préserve l'esthétique d'origine de votre Porsche. Un rétroviseur de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une finition chromée de qualité et une construction robuste, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la restauration et la préservation des modèles Porsche classiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90173111101

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tube de support de pare-chocs arrière
Ce tube de support de pare-chocs arrière (également appelé tube d'impact de pare-chocs) est un élément de fixation structurel conçu pour les modèles Porsche 911 classiques. Il soutient et positionne l'ensemble du pare-chocs arrière sur le véhicule.
Vendus individuellement , deux sont nécessaires par véhicule pour une installation complète.

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche930 3.0L/3.3L 1975-1989

Diagramme de référence n° 27

Le tube de fixation du pare-chocs arrière le maintient en place, tout en absorbant partiellement les chocs à basse vitesse. Il garantit également un alignement correct du pare-chocs et un espacement adéquat par rapport au châssis.

Sans cette pièce, le pare-chocs ne peut pas être fixé correctement, ce qui affecte à la fois la sécurité et l'esthétique du véhicule.

Fonction
• Supporte et fixe le pare-chocs arrière au châssis
• Maintient un alignement et un espacement corrects des pare-chocs
• Absorbe les forces d'impact mineures
• Assure l'intégrité structurelle de l'ensemble du pare-chocs

Ce composant est essentiel à la fois pour la sécurité fonctionnelle et pour préserver l'aspect d'origine du véhicule.

Avec le temps, les tubes de pare-chocs peuvent se corroder, se déformer ou s'affaiblir sous l'effet de l'âge, des intempéries ou de chocs mineurs. Des tubes endommagés peuvent entraîner un mauvais alignement des pare-chocs, un ajustement médiocre et une réduction du soutien structurel. Le remplacement des tubes de pare-chocs usés ou endommagés garantit un positionnement correct du pare-chocs, restaure son aspect d'origine et maintient les normes de sécurité – un point particulièrement important pour les projets de restauration et l'entretien des Porsche classiques.

Quand remplacer :
• Corrosion ou rouille visible sur le tube
• Points de fixation du pare-chocs tordus ou déformés
• Pare-chocs arrière desserré ou mal aligné
• Lors de la restauration, de la peinture ou du retrait du pare-chocs
• Après des chocs mineurs à l'arrière

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150504603

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Palier d'extrémité de volant moteur, palier d'arbre (ou palier de pignon) pour transmission 915.
Le roulement d'arbre de pignon côté volant moteur (référence 99911014601/1) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour supporter et positionner avec précision l'arbre de pignon dans la boîte de vitesses Porsche 915. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce roulement joue un rôle essentiel dans le maintien d'un alignement parfait des arbres, d'un fonctionnement fluide des engrenages et d'une transmission de puissance efficace.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Diagramme de référence n° 28

Fabriqué en acier à roulement de haute qualité et conçu pour résister à des charges de rotation élevées, à des couples importants et à un fonctionnement continu de la boîte de vitesses, le roulement d'arbre côté volant moteur contribue à minimiser les frottements tout en supportant l'arbre de pignon dans des conditions de conduite exigeantes. Un roulement performant est essentiel pour préserver la fiabilité de la boîte de vitesses, la qualité des passages de vitesses et la longévité de la transmission.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte l'arbre de pignon à l'intérieur de la transmission 915.
• Maintient un alignement précis de l'arbre pendant le fonctionnement.
• Réduit la friction entre les composants rotatifs de la boîte de vitesses.
• Contribue à assurer un engagement et un fonctionnement fluides des engrenages.
• Assure un transfert de puissance efficace à travers la transmission.
• Réduit l'usure des engrenages, des arbres et des composants associés.
• Contribue aux performances et à la durabilité globales de la boîte de vitesses.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des bruits de gémissement, de bourdonnement ou de grondement provenant de la transmission.
• Vibrations accrues de la boîte de vitesses.
• Jeu excessif de l'arbre ou de la transmission interne.
• Fonctionnement bruyant ou irrégulier pendant la conduite.
• Difficulté à maintenir un engagement de vitesse fluide.
• Présence de particules métalliques dans l'huile de boîte de vitesses.
• Usure prématurée des engrenages et des composants de transmission associés.
• Températures de fonctionnement de la transmission augmentées.
• Dommages graves à la boîte de vitesses si la défaillance du roulement s'aggrave.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le palier d'arbre côté volant moteur fonctionne sous des charges de rotation constantes et est soumis à des couples importants, à de la chaleur et à des vibrations tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, les surfaces de roulement peuvent s'user, la lubrification se détériorer et les jeux internes augmenter, réduisant ainsi la capacité du palier à supporter l'arbre de pignon avec précision.
• Un roulement usé peut entraîner un jeu excessif de l'arbre, affectant la précision de l'engrènement et exerçant une contrainte supplémentaire sur les engrenages, les synchroniseurs et autres composants internes de la transmission. Si ce problème n'est pas résolu, la défaillance du roulement peut provoquer une usure accélérée de la boîte de vitesses, une augmentation du bruit et potentiellement des dommages importants à la transmission, nécessitant une réfection complète.
• Le remplacement d'un palier d'arbre de transmission usé rétablit un support d'arbre correct, améliore la douceur de la boîte de vitesses et contribue à protéger les composants essentiels de la transmission contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une fabrication de précision et une durabilité à long terme, garantissant des performances fiables et préservant le bon fonctionnement de la transmission de votre Porsche 915.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911014601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Palier à quatre points.
Le roulement à quatre points de contact OE Match est un roulement de haute précision conçu pour supporter les charges radiales et axiales des ensembles mécaniques critiques Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce roulement assure une rotation fluide tout en maintenant un alignement précis des composants, même dans des conditions d'utilisation variables.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L   

Diagramme de référence n° 18

Doté d'une conception interne spécifique permettant une répartition de la charge sur quatre points de contact, ce roulement supporte les forces multidirectionnelles tout en réduisant la friction et l'usure. Fabriqué en acier à roulement de haute qualité et conçu pour une longue durée de vie, il contribue de manière essentielle à la fiabilité et à l'efficacité des composants dans lesquels il est installé.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte les composants rotatifs soumis à des charges radiales et axiales.
• Assure un alignement précis au sein des assemblages mécaniques.
• Réduit la friction entre les pièces mobiles.
• Répartit les charges uniformément sur plusieurs points de contact.
• Permet un mouvement de rotation fluide et efficace.
• Réduit l'usure des composants associés.
• Contribue à un fonctionnement fiable et à une durabilité à long terme.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de grincement, de grondement ou de bourdonnement pendant le fonctionnement.
• Vibrations excessives provenant de l'ensemble concerné.
• Résistance mécanique accrue ou mouvement brusque.
• Mauvais alignement des composants ou jeu excessif.
• Usure prématurée des composants environnants.
• Surchauffe due à une augmentation du frottement.
• Performances réduites de l'ensemble supporté.
• Des particules métalliques ou des débris de roulement ont été trouvés lors de l'inspection.
• Grippage complet des roulements en cas de défaillance grave.

Pourquoi le remplacement est important :

• Tout au long de leur durée de vie, les roulements sont soumis à des forces de rotation constantes, à des variations de charge, à des vibrations et à la contamination environnementale. Avec le temps, l'usure des bagues, des éléments roulants ou de la cage peut réduire les performances du roulement et compromettre l'alignement des composants.
• Un roulement défectueux peut accroître la friction, générer une chaleur excessive et exercer une contrainte supplémentaire sur les composants mécaniques environnants. Si ce problème n'est pas résolu, la défaillance d'un roulement peut entraîner des dommages importants aux arbres, aux paliers et aux ensembles connexes, engendrant des réparations coûteuses et des arrêts de production imprévus.
• Le remplacement d'un palier à quatre points usé rétablit un fonctionnement fluide, assure un support de charge optimal et contribue à protéger les composants associés contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une fabrication de précision et une durabilité à long terme, garantissant des performances fiables et le respect des normes d'ingénierie attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99905203000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de support de disque de frein avant - convient pour gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Restaurez une protection optimale de vos freins et l'aspect d'origine grâce à cette plaque de support de disque de frein avant conforme aux spécifications d'origine. Ce composant essentiel protège le disque de frein des projections de la route et optimise la circulation de l'air autour des freins.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 5

Souvent appelée protection anti-poussière ou pare-éclaboussures de disque de frein, cette plaque de support se place derrière le disque de frein et forme une barrière protectrice entre le système de freinage et les projections de la route. Elle contribue également à optimiser la circulation de l'air de refroidissement autour du système de freinage, assurant ainsi un freinage constant et performant.

Ces plaques, fixées sous le véhicule, sont fréquemment exposées à l'humidité, au sel de déneigement, aux projections de pierres et à la corrosion. Leur remplacement, lorsqu'elles sont endommagées ou rouillées, contribue à préserver la protection du système de freinage tout en restaurant l'aspect de la suspension et du système de freinage.

À quoi sert une plaque de support de disque de frein ?

La plaque de support du disque de frein remplit plusieurs fonctions importantes au sein du système de freinage.

Ses rôles principaux comprennent :

• Protéger le disque de frein des débris de la route
• Protection des composants de freinage contre la saleté et l'eau
• Contribue à la gestion du flux d'air de refroidissement des freins
• Réduire la contamination autour du système de freinage
• composants de protection des roulements de roue
• Contribuer à la fiabilité à long terme du système de freinage
• Maintien de la conception du système de freinage d'usine

Bien que souvent négligée, la plaque de support contribue à la durabilité et à l'efficacité globales du système de freinage.

Pourquoi les plaques de support des disques de frein se détériorent-elles ?

Les plaques de support des freins sont constamment exposées à des conditions de fonctionnement difficiles sous le véhicule.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Corrosion causée par l'humidité et le sel de déneigement
• Dommages causés par les impacts de pierres et de débris
• Dommages causés par un accident ou un choc contre un trottoir
• Détérioration liée à l'âge
• fatigue des métaux
• Manipulation incorrecte lors de l'entretien des freins
• exposition environnementale à long terme

Avec le temps, la corrosion peut fragiliser la plaque, provoquant des déformations, des fissures ou une défaillance complète.

Quand faut-il remplacer la plaque de support d'un disque de frein ?

Les plaques de support des freins doivent être inspectées lors de chaque intervention sur les disques de frein ou les roulements de roue.

Le remplacement des panneaux courants requis comprend :

• Rouille ou corrosion visible
• Bords de plaque fissurés ou endommagés
• Plaques de support pliées ou déformées
• Contact entre la plaque et le disque de frein
• Contamination excessive par la poussière de frein
• Des sections manquantes dues à la corrosion
• Projets de restauration ou de rénovation
• travaux de réfection de la suspension

Si la plaque de support commence à frotter contre le disque de frein, elle doit être remplacée immédiatement pour éviter le bruit et d'éventuels dommages.

Pourquoi le remplacement est important

Une plaque de support de frein endommagée peut compromettre la protection du système de freinage et nuire à la qualité d'une restauration.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Protection améliorée des composants de freinage
• Contamination réduite par les débris routiers
• Gestion correcte du flux d'air de refroidissement des freins
• Fiabilité améliorée
• Restauration de l'aspect d'usine
• Prévention des problèmes de contact des disques de frein
• Durabilité à long terme améliorée
• Idéal pour les projets de restauration et d'entretien

Pour les modèles Porsche classiques, le remplacement des plaques de support usées permet de préserver à la fois la fonctionnalité et l'originalité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135180117

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de goupilles de plaquettes de frein - Jeu de 2 pour les deux étriers.
La longueur du clip à ressort est de 21,78 mm.

Assurez un maintien sûr et fiable de vos plaquettes de frein grâce à ce kit de goupilles de fixation conformes aux spécifications d'origine. Conçu pour différents modèles Porsche 987 Boxster, 987 Cayman, 997, 955 Cayenne et 958 Cayenne, ce kit contient la visserie nécessaire pour fixer les plaquettes de frein dans l'étrier.

• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 12

Les goupilles de maintien des plaquettes de frein jouent un rôle essentiel dans le système de freinage : elles maintiennent fermement les plaquettes en place tout en permettant un mouvement correct lors du freinage. Associées au ressort anti-vibrations, elles contribuent à prévenir les mouvements indésirables des plaquettes, les vibrations et les bruits de freinage, tout en garantissant des performances de freinage constantes.

Lors de l'entretien courant des freins, ces composants sont exposés à la chaleur, à l'humidité, à la corrosion et à des démontages répétés. Le remplacement des axes de plaquettes de frein usés contribue à maintenir la fiabilité du freinage, à améliorer la tenue des plaquettes et à rétablir les performances du système de freinage selon les spécifications d'usine.

À quoi sert un kit de goupilles pour plaquettes de frein ?

Le kit de goupilles de fixation des plaquettes de frein permet de fixer ces dernières à l'intérieur de l'étrier de frein.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Maintenir les plaquettes de frein en toute sécurité
• Assurer un alignement correct des coussinets
• Prévenir les mouvements excessifs des coussinets
• Réduction du bruit et des vibrations au freinage
• Maintenir des performances de freinage constantes
• Assurer le bon fonctionnement des freins
• Fonctionnement du ressort anti-vibrations

Sans un système de fixation fonctionnant correctement, le mouvement des plaquettes de frein peut augmenter, entraînant du bruit, une usure irrégulière et une réduction de la précision du freinage.

Pourquoi les axes des plaquettes de frein se cassent-ils ?

Le système de freinage fonctionne dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, constamment exposé aux cycles de chaleur, à l'humidité et aux contaminants routiers.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Corrosion et rouille
• Détérioration liée à la chaleur
• Usure due à des entretiens répétés des freins
• Dommages survenus lors du remplacement des plaquettes de frein
• Températures de freins excessives
• exposition au sel de déneigement
• goupilles de retenue grippées ou déformées
• Fatigue due à une utilisation prolongée

Avec le temps, les goupilles de retenue peuvent s'user, se corroder ou devenir difficiles à retirer, ce qui rend leur remplacement fortement recommandé lors de l'entretien des freins.

Quand faut-il remplacer un kit de goupilles de plaquettes de frein ?

Les éléments de fixation des plaquettes de frein doivent être inspectés à chaque remplacement de ces dernières.

Le remplacement des panneaux courants requis comprend :

• goupilles de retenue corrodées
• Matériel de freinage grippé
• mouvement des plaquettes de frein à l'intérieur de l'étrier
• Bruits de cliquetis des freins
• Goupilles de retenue déformées ou usées
• Ressort anti-vibrations endommagé
• Entretien des freins difficile en raison de la corrosion
• Rénovation majeure du système de freinage

De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer les fixations à chaque installation de nouvelles plaquettes de frein, en particulier sur les véhicules de performance.

Pourquoi le remplacement est important

Les éléments de fixation des plaquettes de frein sont essentiels au bon fonctionnement du système de freinage.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Meilleure rétention des plaquettes de frein
• Bruit de freinage réduit
• Amélioration de la constance du freinage
• Entretien des freins simplifié à l'avenir
• Sécurité de freinage améliorée
• Protection contre les défaillances matérielles
• Fiabilité améliorée du système de freinage
• Rétablissement des normes de freinage d'usine

Pour les véhicules Porsche de haute performance, l'entretien de tous les composants du système de freinage est tout aussi important que le remplacement des plaquettes et des disques de frein.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95535296000

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Écrou de bielle
Vendu à l'unité - 12 nécessaires par voiture

L'écrou de bielle OE Match est une pièce de fixation interne essentielle du moteur, servant à fixer le chapeau de bielle à la bielle. Compatible avec différents moteurs Porsche 911, 964, 993, 996 Turbo et 997 Turbo, ce composant de précision joue un rôle crucial dans le maintien de l'intégrité structurelle de l'ensemble rotatif du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09

Diagramme de référence n° 11

L'ensemble bielle-manche est soumis à des forces considérables lors du fonctionnement du moteur, notamment à haut régime. Les écrous de bielle doivent maintenir une force de serrage précise afin de garantir la fixation sécurisée du chapeau de bielle sous l'effet des contraintes extrêmes de combustion et d'inertie. Même une légère perte de force de serrage peut entraîner une panne moteur catastrophique.

Pour cette raison, les écrous de bielle sont considérés comme un composant essentiel de la réfection du moteur et doivent toujours être remplacés lors des révisions de moteur, de l'entretien des bielles ou de la préparation de moteurs hautes performances.

À quoi sert un écrou de bielle ?

L'écrou de bielle fixe le chapeau de bielle au corps de bielle, en serrant autour du palier lisse du vilebrequin.

Ses fonctions comprennent :

• Maintenir la sécurité du chapeau de bielle
• Préserver l'écrasement et l'alignement des roulements
• Support de la rotation du vilebrequin
• Résister à des charges moteur élevées
• Maintenir une force de serrage précise
• Contribuer à la fiabilité du moteur
• Protection des composants internes du moteur

La bielle dépend entièrement de l'intégrité de ses fixations pour résister aux charges extrêmes générées en fonctionnement.

Pourquoi les écrous de bielle cassent-ils ?

Les écrous de bielle sont soumis à des charges de traction répétées, à des cycles thermiques et à des vibrations tout au long de leur durée de vie.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• fatigue des métaux
• Cycles de contrainte moteur répétés
• Étirement excessif lors de l'installation précédente
• Procédures de couple incorrectes
• Usure due à un kilométrage élevé
• Fonctionnement du moteur de performance
• Corrosion pendant le stockage
• Réutilisation lors de reconstructions multiples

De nombreux écrous de bielle sont conçus comme des fixations à usage unique et peuvent perdre leur capacité à maintenir une force de serrage adéquate s'ils sont réutilisés.

Quand faut-il remplacer les écrous de bielle ?

Le remplacement est fortement recommandé chaque fois que les bielles sont démontées.

Les situations typiques comprennent :

• reconstruction de moteurs
• remplacement du vilebrequin
• Entretien de la bielle
• remplacement de roulement
• Améliorations des performances du moteur
• préparation des moteurs pour le sport automobile
• Projets de restauration complète de moteurs
• Maintenance préventive de reconstruction

Les écrous de bielle étant relativement peu coûteux par rapport au coût des réparations moteur, leur remplacement lors des travaux de réfection est considéré comme une pratique essentielle.

Pourquoi le remplacement est important

L'écrou de bielle est l'un des éléments de fixation les plus importants de tout le moteur.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Maintient une force de serrage correcte
• Assure l'intégrité des roulements
• Réduit le risque de panne moteur
• Améliore la fiabilité du moteur
• Protège les composants internes coûteux
• Indispensable pour la construction de moteurs professionnels
• Prend en charge les applications hautes performances
• Procure une tranquillité d'esprit pendant les reconstructions

Pour les moteurs Porsche refroidis par air et turbocompressés, le choix de la visserie de bielle appropriée est fondamental pour garantir une durabilité et des performances optimales à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310317403

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réglage du tendeur de chaîne.
Le tendeur de chaîne de distribution OE Match (également appelé tendeur de chaîne) est un composant de la distribution moteur utilisé sur les modèles Porsche 964 et Porsche 993. Ce tendeur permet de maintenir la tension optimale de la chaîne de distribution, assurant ainsi une synchronisation précise entre le vilebrequin et les arbres à cames.

Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 964 Turbo 1993 - 1994 3,6L
Porsche 964 RS
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramme de référence n° 9 et 10.

Les versions OE Match correspondent aux numéros de référence Porsche 96410507900 / 96410507901 (côté gauche) et 96410508000 / 96410508001 (côté droit) et sont conçues comme des remplacements directs pour les composants d'origine.

Le tendeur de chaîne de distribution fait partie du système de calage de l'arbre à cames des moteurs Porsche six cylindres à plat refroidis par air. Ce composant fonctionne de concert avec le tendeur de chaîne et les rails de guidage pour maintenir la chaîne correctement tendue pendant le fonctionnement du moteur.

Chaque moteur utilise des dispositifs de réglage séparés pour la gauche et la droite , en fonction de la rangée de cylindres.

Le tendeur de chaîne maintient la chaîne de distribution en position et en tension optimales, évitant ainsi tout jeu ou vibration au sein du système de distribution. En assurant une tension correcte de la chaîne, il contribue à garantir un calage précis des soupapes et un fonctionnement moteur régulier.

Le remplacement des tendeurs usés permet de prévenir les bruits de la chaîne de distribution, d'améliorer la fiabilité et de protéger les composants essentiels du moteur contre l'usure excessive.

Fonction
• Contrôle de la tension de la chaîne de distribution : Maintient une tension correcte de la chaîne de distribution de l'arbre à cames
• Précision de la distribution : Assure une synchronisation correcte entre le vilebrequin et les arbres à cames
• Protection du moteur : prévient le relâchement de la chaîne, les vibrations et l'usure prématurée
• Fonctionnement fluide : Contribue à éliminer les cliquetis de la chaîne et l'instabilité de la distribution.

Les composants de la distribution sont constamment exposés à la chaleur du moteur, à la pression d'huile et aux contraintes mécaniques. Avec le temps, les tendeurs peuvent s'user ou perdre en précision, ce qui entraîne des bruits de chaîne de distribution, un calage de soupapes instable ou une baisse des performances du moteur. Le remplacement des tendeurs usés garantit une tension optimale de la chaîne de distribution et contribue à protéger les composants internes du moteur.

Envisagez de remplacer le tendeur de chaîne de distribution lorsque :
• Un bruit de cliquetis ou de cognement de la chaîne de distribution apparaît
• Effectuer le remplacement de la chaîne de distribution ou du tendeur
• Lors de la réfection du moteur ou de l'entretien du haut moteur
• Moteurs à kilométrage élevé avec composants de distribution d'origine


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9641050

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Joint en liège du capteur de niveau d'huile

Prévenez les fuites d'huile et préservez l'intégrité du système de lubrification à carter sec de votre Porsche grâce à ce joint en liège pour jauge d'huile, conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche 911 de 1965 à 1989, ce joint assure l'étanchéité essentielle entre la jauge d'huile et le réservoir d'huile externe.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 4

La sonde de niveau d'huile surveille le niveau d'huile dans le réservoir et transmet cette information à l'indicateur de niveau d'huile du tableau de bord. Le joint en liège assure l'étanchéité autour de la bride de la sonde, empêchant les fuites d'huile et garantissant une surveillance précise du niveau.

Bien que petit et peu coûteux, ce joint joue un rôle essentiel dans l'étanchéité du système d'huile. Lors des opérations de maintenance, du remplacement de la jauge ou de la remise en état du réservoir d'huile, il est fortement recommandé de le remplacer afin de prévenir les fuites et d'assurer un fonctionnement fiable.

À quoi sert le joint en liège d'un capteur de niveau d'huile ?

Le joint se place entre le capteur de niveau d'huile et la surface de montage du réservoir d'huile.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Créer un joint étanche
• Empêcher les fuites d'huile autour de l'unité d'envoi
• Maintenir l'intégrité des réservoirs de pétrole
• Assurer une surveillance précise du niveau d'huile
• Empêcher toute contamination du réservoir de pétrole
• Protéger les composants du compartiment moteur environnants contre les fuites d'huile

Un capteur correctement étanche contribue à maintenir un compartiment moteur propre et un fonctionnement précis du système d'huile.

Pourquoi les joints des capteurs de niveau d'huile tombent-ils en panne ?

Les joints en liège se compriment naturellement avec le temps et sont constamment exposés à l'huile, à la chaleur et aux vibrations.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• durcissement lié à l'âge
• Ensemble de compression
• Rétrécissement au fil du temps
• Cycles thermiques
• Saturation en huile
• Installation incorrecte
• Dommages lors du retrait de l'émetteur
• Détérioration due au stockage à long terme

Lorsque le joint perd de son élasticité, l'huile peut commencer à s'infiltrer autour de la bride de fixation du capteur.

Quand faut-il remplacer le joint ?

Le joint doit toujours être remplacé chaque fois que le capteur de niveau d'huile est déposé.

Les signes courants de défaillance comprennent :

• Fuites d'huile autour de l'unité d'envoi du réservoir d'huile
• Résidus d'huile sur le réservoir d'huile
• Taches d'huile dans le compartiment moteur
• Matériau de joint périmé ou cassant
• Retrait de l'émetteur lors de la maintenance
• projets de rénovation de réservoirs de pétrole
• remplacement du capteur de niveau d'huile

Le remplacement du joint lors de l'entretien courant constitue une assurance peu coûteuse contre les futures fuites d'huile.

Pourquoi le remplacement est important

Une fuite au niveau du joint du capteur d'huile peut sembler mineure, mais elle peut entraîner des fuites d'huile persistantes et un désordre inutile dans le compartiment moteur.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Prévient les fuites d'huile
• Assure l'étanchéité correcte du réservoir d'huile
• Protège les composants du compartiment moteur
• Permet une surveillance précise du niveau d'huile
• Améliore la fiabilité
• Réduit les opérations de nettoyage liées à l'entretien.
• Idéal pour les projets de restauration
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine

Pour les modèles Porsche 911 classiques, l'entretien du système de lubrification à carter sec est essentiel à la fois pour la fiabilité et l'authenticité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91420189100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de serrage du tube en U d'échappement (52 mm)
Collier de serrage OE Match pour tube en U d'échappement utilisé pour fixer le tuyau de raccordement d'échappement au niveau du coude en U (tube en U) sur les applications Porsche 986 Boxster.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 986 Boxster2,5L / 2,7L / 3,2L 1997 - 2004

Diagramme de référence n° 13

Il assure le serrage du joint d'échappement au niveau de la jonction tuyau/coude en U, maintenant ainsi l'alignement et contribuant à prévenir les fuites d'échappement, les vibrations et les déformations dues à la dilatation thermique. Un collier neuf est particulièrement important après le démontage de l'échappement, car les anciens colliers se grippent ou se déforment souvent et ne peuvent plus être réutilisés.

Fonction:
• Assure un serrage sûr au niveau du joint entre le tube en U et le tuyau de raccordement
• Contribue à maintenir une étanchéité parfaite et sans fuite même sous l'effet des cycles thermiques.
• Favorise un alignement correct de l'échappement afin de réduire les vibrations et les contraintes sur les articulations.

Les colliers d'échappement sont soumis à des conditions extrêmes et rouillent, se grippent et deviennent impossibles à desserrer sans les endommager. Remplacer le collier lors de travaux sur l'échappement permet de garantir une bonne étanchéité du joint, d'éviter les fuites et les vibrations, et de gagner du temps en évitant de lutter contre la corrosion des pièces.

Quand remplacer :
• Lors du démontage/remontage du coude en U ou du tuyau de raccordement
• Si la pince est corrodée, grippée, étirée ou déformée
• Si vous entendez un bruit de fuite ou de soufflage d'échappement au niveau du joint
• Si les boulons/filetages sont endommagés ou ne se serrent pas correctement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611120901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Accouplement en caoutchouc de crémaillère de direction

Retrouvez la précision et la fiabilité de votre direction Porsche grâce à ce joint en caoutchouc de crémaillère de direction conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche 911, 912 et 914, cet élément essentiel relie la colonne de direction à la crémaillère, tout en absorbant les vibrations, en réduisant les chocs et en assurant une direction souple et précise.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 18

Souvent appelé accouplement de direction, disque flexible de direction ou joint en caoutchouc de direction, ce composant assure une liaison flexible au sein du système de direction. Il permet une transmission précise des commandes de direction tout en isolant le volant des chocs et vibrations de la route.

Avec le temps, le caoutchouc de la crémaillère de direction peut se détériorer, se fissurer ou prendre du jeu. Remplacer une crémaillère usée permet de retrouver la précision de la direction, d'améliorer la confiance du conducteur et de préserver la sensation de conduite directe qui fait la renommée des Porsche classiques.

À quoi sert un accouplement en caoutchouc de crémaillère de direction ?

Le joint en caoutchouc de la crémaillère de direction relie l'arbre de direction à l'ensemble de la crémaillère.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Transmission des informations de direction à la crémaillère de direction
• Absorption des vibrations de la route
• Réduction des chocs de direction
• Isolation des retours de direction indésirables
• Assurer une direction souple
• Maintenir la précision de la direction
• Améliorer le confort du conducteur

Le système d'accouplement joue un rôle important dans l'équilibre entre la sensation de direction et la protection mécanique.

Pourquoi les accouplements en caoutchouc des crémaillères de direction tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, l'accouplement est soumis à des mouvements de direction constants, à l'exposition aux intempéries et à une détérioration liée à l'âge.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Vieillissement et durcissement du caoutchouc
• Fissuration et fendillement
• exposition à la chaleur
• contamination par les hydrocarbures
• Usure et fatigue générales
• L'humidité et les dommages environnementaux
• Utilisation à kilométrage élevé
• Détérioration due au stockage à long terme

À mesure que le caoutchouc se détériore, l'accouplement peut développer un mouvement excessif qui affecte directement la précision de la direction.

Quand faut-il remplacer le joint en caoutchouc d'une crémaillère de direction ?

Le raccord doit être inspecté chaque fois que des travaux sont effectués sur la direction ou si les performances de la direction commencent à se détériorer.

Les symptômes courants comprennent :

• Jeu excessif au volant
• Sensation de direction floue
• Réponse de direction retardée
• Vibrations du volant
• Bruits de claquement lors des manœuvres au volant
• Caoutchouc fissuré ou abîmé
• Détérioration visible du couplage
• Précision de direction réduite

Toute fissure visible ou tout mouvement excessif indique clairement qu'un remplacement est nécessaire.

Pourquoi le remplacement est important

Un accouplement de direction usé peut affecter considérablement la précision de la direction et la confiance au volant.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Précision de direction améliorée
• Jeu de direction réduit
• Meilleure réactivité de la direction
• Amélioration de la confiance au volant
• Transfert de vibrations réduit
• Sensation de direction améliorée
• Amélioration de la sécurité des véhicules
• Préservation des caractéristiques de direction d'origine

Pour les modèles Porsche classiques, le maintien de l'intégrité du système de direction est essentiel pour préserver l'expérience de conduite telle que Porsche l'avait conçue à l'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134720102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le soufflet de crémaillère de direction OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour protéger la crémaillère de direction de la saleté, de l'humidité, des projections de la route et des contaminants. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce soufflet offre un ajustement et des performances excellents, comparables à la pièce d'origine Porsche, tout en constituant une alternative économique.
Convient - Gauche ou Droite

Convient à :
Porsche930 3.0L/3.3L 1975-89

Un soufflet de crémaillère de direction endommagé ou fendu peut permettre aux contaminants de pénétrer dans la crémaillère, ce qui peut entraîner une usure prématurée et des problèmes de direction. Le remplacement des soufflets usés contribue à préserver l'intégrité du système de direction et à prolonger la durée de vie de la crémaillère. Ce soufflet de crémaillère de direction, conforme aux spécifications d'origine, est compatible avec les modèles Porsche 911 et 930 classiques. Fabriqué à partir de composés de caoutchouc résistants, il est conçu pour supporter la chaleur, les conditions routières et une utilisation prolongée. Il remplace la référence Porsche 93034719102 et se distingue de la référence 93034719101.

Caractéristiques :

• Pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine
• Remplace la pièce Porsche numéro 93034719102
• Remplace 93034719101
• Protège la crémaillère de direction de la saleté et de l'humidité
• Construction en caoutchouc durable
• Remplacement à ajustement direct
• Contribue à prolonger la durée de vie de la crémaillère de direction.
• Convient pour une utilisation à gauche ou à droite, le cas échéant.
• Conçu selon les spécifications d'origine pour un montage et des performances fiables

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93034719102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros