OE Match

Volant moteur avec couronne de démarreur, type 6 boulons 215 mm.
Le volant moteur OE Match avec couronne de démarreur, à 6 boulons et de 215 mm, est une pièce de rechange de haute qualité pour la transmission. Il est conçu pour transmettre la puissance du moteur en douceur à l'embrayage et à la boîte de vitesses, tout en assurant la surface d'engagement du démarreur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un équilibrage et une durabilité optimaux, ce volant moteur est conçu pour offrir des performances fiables et un fonctionnement conforme aux spécifications d'usine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Remarque : les premières 911 peuvent nécessiter le remplacement du démarreur par un modèle plus récent (référence 901604102DX).

Doté d'une couronne de démarreur intégrée et d'une fixation à 6 boulons, le volant moteur est un élément essentiel des systèmes d'embrayage et de démarrage. Usiné avec précision pour garantir un équilibrage optimal et des caractéristiques d'engagement d'embrayage adéquates, il contribue à un fonctionnement moteur régulier, des performances d'embrayage constantes et un démarrage fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le couple moteur à l'embrayage et à la transmission.
• Fournit une masse en rotation pour un fonctionnement moteur régulier.
• Assure un ralenti stable et une bonne tenue de route.
• Comporte une couronne dentée de démarreur intégrée pour l'engagement du démarreur.
• Fournit la surface de friction pour l'engagement de l'embrayage.
• Contribue à réduire les vibrations et les à-coups de la transmission.
• Assure un équilibre optimal au sein du moteur et de la transmission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vibrations ou tremblements de l'embrayage lors de l'engagement.
• Difficulté à passer les vitesses en douceur.
• Vibrations excessives de la transmission.
• Problèmes d'engagement du démarreur.
• Bruits de grincement au démarrage du moteur.
• Dommages ou usure visibles sur les dents de la couronne de démarreur.
• Points chauds, rayures ou fissures sur la surface de friction de l'embrayage.
• Usure prématurée de l'embrayage.
• Bruits inhabituels provenant de la zone du carter d'embrayage.
• Performances globales réduites de l'embrayage et de la transmission.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le volant moteur est soumis à des couples constants, à des cycles thermiques, au frottement de l'embrayage et aux vibrations du moteur tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, sa surface de friction peut s'user, se déformer ou être endommagée par la chaleur, tandis que la couronne de démarreur peut subir une usure des dents due aux sollicitations répétées du démarreur.
• Un volant moteur usé peut nuire au bon fonctionnement de l'embrayage, provoquant des vibrations, un mauvais engagement et une usure prématurée des composants. Des dents de couronne endommagées peuvent également entraîner des problèmes d'engagement du démarreur, rendant le démarrage du moteur difficile, voire impossible. Si ces problèmes ne sont pas résolus, ils peuvent engendrer des réparations coûteuses de l'embrayage et de la transmission.
• Le remplacement d'un volant moteur usé ou endommagé rétablit le bon fonctionnement de l'embrayage, un démarrage fiable et des performances optimales de la transmission. Un volant moteur de remplacement conforme à l'origine offre un montage identique à celui d'origine, un équilibrage précis et une construction robuste, garantissant un fonctionnement fiable et préservant les qualités de conduite attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110202602

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Capteur d'usure des plaquettes de frein arrière.
Capteur d'usure de plaquettes de frein arrière de remplacement de haute qualité, conforme aux spécifications d'origine Porsche, pour la surveillance de l'usure des plaquettes de frein arrière. Conçu pour les modèles Porsche 997, ce capteur fonctionne avec le système de diagnostic embarqué du véhicule afin de fournir des alertes en temps opportun lorsque les plaquettes de frein arrière approchent de la limite d'usure.
Vendus individuellement, généralement 2 capteurs par essieu pour les jeux complets de plaquettes arrière

Convient à :

Étrier de frein arrière Porsche 997.2 C2 2009 - 2012
Étrier de frein arrière Porsche 997.2 C4 / C4S 2009 - 2012
Étrier de frein arrière Porsche 997 TT / GT2 2007 - 2013
Étrier de frein arrière Porsche 997 GT3 2007 - 2013

Le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière détecte lorsque l'épaisseur minimale de sécurité est atteinte et active le système d'alerte du véhicule. Cette alerte permet d'effectuer l'entretien des freins avant que l'usure des plaquettes n'endommage d'autres composants du système de freinage.

Fonction:
• Surveille l'usure des plaquettes de frein arrière
• S'interface avec le système d'alerte embarqué du véhicule
• Contribue à prévenir les dommages causés aux disques de frein par des plaquettes usées

Les plaquettes de frein s'usent naturellement avec le temps. Un capteur d'usure fonctionnel vous alerte en temps voulu avant que leur niveau d'usure n'atteigne un seuil critique. Sans capteur fiable, l'usure des plaquettes peut passer inaperçue, entraînant une baisse de l'efficacité du freinage, des dommages aux disques et des problèmes de sécurité, notamment sur les véhicules performants comme la 997.

Quand remplacer :
• Le témoin d'usure des freins s'allume
• Le câblage ou le connecteur du capteur est endommagé ou corrodé.
• Après le remplacement des plaquettes de frein arrière
• Lors de l'entretien courant du système de freinage
• Lors du remplacement des composants de freinage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99761275402

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Extrémité du câble de tringlerie de boîte de vitesses, voitures manuelles.
L'embout de câble de tringlerie de boîte de vitesses OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les véhicules Porsche à boîte manuelle. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cet embout constitue le point de connexion essentiel entre le câble de sélection des vitesses et le mécanisme de tringlerie de la boîte de vitesses.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12P
• orche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Fabriqué avec précision à partir de matériaux durables pour résister aux mouvements constants, aux vibrations et aux forces de changement de vitesse, l'extrémité du câble assure une transmission précise des mouvements du levier de vitesse à la boîte de vitesses. Le bon fonctionnement de ce composant est essentiel pour une sélection précise des rapports, des changements de vitesse fluides et une conduite en toute confiance.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie le câble du sélecteur de vitesse à l'ensemble de tringlerie de la boîte de vitesses.
• Transmet les mouvements du levier de vitesse à la transmission.
• Assure une sélection et un fonctionnement précis des vitesses.
• Contribue à assurer un engagement des vitesses fluide et précis.
• Assure un alignement correct du système de tringlerie d'engrenage.
• Réduit le jeu indésirable au sein du mécanisme de changement de vitesse.
• Contribue à la performance globale de la transmission et au contrôle du conducteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu excessif dans le levier de vitesse.
• Sélection de vitesse vague ou imprécise.
• Difficulté à passer certaines vitesses.
• Un effort accru est requis lors du changement de vitesse.
• Tringlerie de boîte de vitesses desserrée ou déconnectée.
• Mouvement du levier de vitesse sans réponse correspondante de la boîte de vitesses.
• Bruits de cliquetis provenant de la zone de la liaison.
• Usure prématurée des composants de la liaison environnante.
• Perte totale de la sélection des vitesses dans les cas les plus graves.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'extrémité du câble de commande de boîte de vitesses est soumise à des contraintes mécaniques constantes, à des vibrations et à des mouvements répétés à chaque changement de vitesse. Avec le temps, les surfaces internes des articulations peuvent s'user, les bagues se détériorer et les points de fixation se desserrer, ce qui réduit la précision et la fiabilité du passage des vitesses.
• Un câble de boîte de vitesses usé peut entraîner un passage de vitesses difficile, des changements de rapport compliqués et une usure accrue de la tringlerie. Si le problème n'est pas résolu, une usure importante ou une rupture peut empêcher la sélection des vitesses, rendant potentiellement le véhicule difficile, voire impossible à conduire.
• Le remplacement d'un embout de câble de tringlerie de boîte de vitesses usé rétablit un passage de vitesses précis, améliore la sensation de changement de rapports et contribue à protéger le système de tringlerie de transmission contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi des changements de vitesses fluides et précis, comme vous l'attendez de votre boîte de vitesses manuelle Porsche.

Numéros de référence associés
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99642414799

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Panneau réflecteur central arrière.
Réflecteur arrière de remplacement conçu pour reproduire le réflecteur d'origine utilisé sur les modèles Porsche 911 classiques produits entre 1974 et 1989. Il est idéal pour les projets de restauration, les remplacements d'entretien ou les rafraîchissements extérieurs tout en préservant l'aspect authentique de votre 911 classique.
Disponible en finitions rouge, blanc/rouge et fumé/rouge.

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989

Le feu de position arrière améliore la visibilité de votre véhicule pour les autres usagers de la route lorsque la lumière, par exemple celle des phares des véhicules qui vous suivent, le frappe. Il renforce la sécurité en rendant l'arrière de la voiture plus visible au crépuscule, la nuit ou par faible luminosité, même lorsque les feux de freinage ou les feux arrière sont éteints.

Installé à l'emplacement prévu sur la carrosserie ou le pare-chocs arrière, le réflecteur, grâce à sa lentille et à son prisme interne, capte et redirige la lumière vers sa source. Il contribue ainsi à améliorer la visibilité arrière du véhicule, en complément des feux de position, et à renforcer la sécurité routière.

Avec le temps, les réflecteurs peuvent se décolorer, se fissurer ou se ternir sous l'effet des UV, des chocs ou de l'âge, ce qui réduit leur efficacité. Un réflecteur usé ou manquant peut diminuer la visibilité arrière et compromettre la sécurité, tout en altérant l'esthétique classique du véhicule. Son remplacement rétablit une réflectivité optimale et contribue à préserver le style intemporel de votre 911.

Quand remplacer :
• Fissures, éclats ou dommages visibles sur le réflecteur
• Surface réfléchissante décolorée ou ternie
• Lors de travaux de carrosserie extérieure ou de restauration
• Après le retrait des panneaux arrière
• Dans le cadre de la maintenance préventive

Numéros de référence associés
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911631432

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Clignotant arrière rouge à contour chromé.
Le clignotant arrière rouge à cerclage chromé, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour restaurer l'apparence, la visibilité et le fonctionnement du feu arrière de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une clarté optique irréprochables, ce clignotant arbore la teinte rouge conforme et un cerclage chromé distinctif, reproduisant ainsi l'aspect d'origine.
Généralement utilisé aux États-Unis, non homologué pour la circulation routière au Royaume-Uni ou en Europe.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Fabriquée à partir de matériaux durables et résistants aux UV, la lentille est conçue pour résister à l'exposition au soleil, aux intempéries, aux projections de la route et aux variations de température, tout en conservant sa clarté et ses couleurs. Idéale pour les projets de restauration et les réparations courantes, elle contribue à préserver la sécurité et l'authenticité des modèles Porsche classiques.

Fonctionnement de ce produit :

• Couvre et protège le clignotant arrière ou le feu arrière.
• Assure une diffusion et une visibilité optimales de la lumière.
• Préserve l'aspect d'origine du véhicule.
• Protège les ampoules internes et les composants électriques de l'humidité et des débris.
• Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
• Contribue au respect des exigences en matière de sécurité routière.
• Complément idéal aux projets de restauration et de rénovation.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Boîtier d'objectif fissuré, ébréché ou cassé.
• Surface de la lentille ternie, décolorée ou trouble.
• Humidité ou condensation à l'intérieur du bloc optique.
• Visibilité ou luminosité réduite.
• Jante chromée endommagée ou corrodée.
• Infiltration d'eau affectant les ampoules ou les composants électriques.
• Sections de lentilles manquantes.
• Détérioration affectant l'apparence et l'originalité du véhicule.
• Échecs au contrôle technique ou à l'inspection de conformité routière liés à l'état de l'éclairage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les lentilles des clignotants et feux arrière sont constamment exposées aux rayons UV, aux intempéries, aux débris de la route et aux polluants environnementaux. Avec le temps, elles peuvent se ternir, se fissurer ou s'abîmer, réduisant ainsi l'intensité lumineuse et compromettant l'esthétique et la sécurité.
• Une lentille endommagée peut permettre à l'eau et aux impuretés de pénétrer dans le bloc optique, ce qui peut entraîner des pannes d'ampoules, de la corrosion et des problèmes électriques. Une visibilité réduite des feux arrière peut également rendre plus difficile pour les autres usagers de la route la perception des feux de freinage, de signalisation ou de position, augmentant ainsi le risque d'accidents.
• Le remplacement d'un clignotant arrière usé ou endommagé rétablit une visibilité optimale, protège le bloc optique et préserve le style d'origine de votre Porsche. Une pièce de rechange conforme à l'origine garantit un montage parfait, des performances optiques optimales et une construction robuste, assurant un fonctionnement fiable, une sécurité accrue et une apparence authentique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9116319000

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Indicateur avant.
Conçu et fabriqué dans un boîtier en plastique, avec câblage et ampoules inclus.
Référence OE : PCG63193520 / PCG63193620

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1973

Prix unitaire.

Ces clignotants avant sont des répliques fidèles des modèles d'origine, tant au niveau de la forme que des dimensions et des fonctions de base. Fabriqués dans un boîtier en plastique de haute qualité avec câblage et supports d'ampoules intégrés, ils assurent un fonctionnement optimal des clignotants et préservent l'esthétique classique des Porsche. Conçus pour remplacer directement les références d'origine PCG63193520 (gauche) et PCG63193620 (droite), ces clignotants conviennent aux projets de restauration ou aux interventions d'entretien sur les Porsche 911 de 1969 à 1973.

Chaque clignotant assure la fonction de feu de direction avant, signalant clairement les changements de direction aux autres usagers de la route. Il intègre l'ampoule et se connecte au faisceau électrique avant du véhicule, garantissant une signalisation fiable et visible en conduite normale et dans les virages.

Le boîtier de clignotant avant assure une fixation sécurisée du feu de signalisation et garantit une visibilité optimale depuis l'avant du véhicule. Le câblage et les douilles intégrés simplifient l'installation et contribuent à maintenir une connexion électrique et un éclairage performants et constants.

Avec le temps, les clignotants peuvent se fissurer, se décolorer ou présenter des dysfonctionnements électriques dus à l'âge et aux intempéries. Leur remplacement garantit un fonctionnement optimal de la signalisation, améliore la sécurité et préserve l'esthétique classique du système d'éclairage avant de votre Porsche 911.

Quand remplacer :
• Boîtier indicateur fissuré ou usé
• Éclairage de signalisation faible ou irrégulier
• Connecteurs de câblage corrodés ou endommagés
• Lors de la restauration ou de la remise en état de la carrosserie
• Les ensembles d'indicateurs sont manquants ou ont été modifiés précédemment.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG63193

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Pinces de fixation pour cantonnière.
Les fixations de jupe avant conformes aux spécifications d'origine sont des pièces de rechange de haute qualité, conçues pour maintenir solidement la jupe avant ou arrière sur la carrosserie. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ces fixations assurent une installation fiable tout en préservant l'alignement et l'esthétique du panneau.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 21

Fabriquées à partir de matériaux automobiles durables, les fixations sont conçues pour résister aux vibrations, aux intempéries, aux projections de la route et aux interventions d'entretien répétées. Elles contribuent à maintenir le bas de caisse solidement fixé tout en préservant l'aspect et la finition d'origine de la carrosserie du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le panneau de jupe à la carrosserie du véhicule.
• Maintient un alignement correct des panneaux de carrosserie.
• Empêche les mouvements et les vibrations de l'ensemble de la cantonnière.
• Contribue à préserver l'aspect d'origine du véhicule.
• Permet une installation sécurisée des éléments de garniture de carrosserie avant ou arrière.
• Réduit le risque de vibrations et de desserrage des panneaux.
• Contribue à l'intégrité et à la stabilité globales de la carrosserie.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Panneaux de cantonnière mal alignés ou desserrés.
• Bruits de cliquetis provenant des panneaux de carrosserie pendant la conduite.
• Des espaces visibles entre le pare-chocs et la carrosserie.
• Mouvement du bandeau au toucher ou pendant le fonctionnement du véhicule.
• Clips de fixation cassés, fissurés ou manquants.
• Difficulté à fixer le lambrequin lors de l'installation.
• Usure prématurée des points de fixation.
• Stabilité et apparence des panneaux de carrosserie réduites.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les fixations des bas de caisse sont constamment soumises à des vibrations, aux projections de la route, à l'humidité, aux variations de température et au vieillissement. Avec le temps, elles peuvent devenir cassantes, se corroder, s'abîmer ou perdre leur force de maintien, réduisant ainsi leur capacité à maintenir solidement les panneaux de carrosserie.
• Une fixation endommagée ou manquante peut entraîner un jeu excessif du bas de caisse, provoquant des vibrations, un mauvais ajustement des panneaux et des dommages potentiels à la carrosserie environnante. Dans les cas les plus graves, les panneaux non fixés peuvent se détacher en cours de conduite, compromettant l'esthétique et la sécurité.
• Le remplacement des fixations de bas de caisse usées ou endommagées rétablit une fixation sûre du panneau, préserve l'alignement d'origine et contribue à préserver l'intégrité de la carrosserie du véhicule. Les fixations de remplacement conformes aux spécifications d'origine offrent un ajustement parfait, une durabilité à toute épreuve et une fiabilité durable, ce qui les rend idéales pour la restauration, l'entretien et les réparations de carrosserie de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150302300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Compresseur de climatisation (neuf).
Restaurez une climatisation parfaite dans votre Porsche grâce à ce compresseur de climatisation d'origine. Ce compresseur de rechange de haute qualité est conçu pour correspondre aux spécifications d'origine Porsche en termes de forme, d'ajustement et de performances. Conçu avec précision pour les modèles Porsche 996 et Boxster (986), ce compresseur offre une compression fiable du réfrigérant et des performances de refroidissement constantes. Fabriqué avec des matériaux robustes et des normes de fabrication modernes, il garantit un fonctionnement fluide et silencieux ainsi qu'une durabilité accrue dans toutes les conditions de conduite. Que vous remplaciez un système défectueux ou que vous modernisiez votre système de climatisation, ce compresseur d'origine offre une solution économique et de qualité d'usine, qui s'installe directement sans aucune modification.


Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005>>
Porsche 996 1998-05
Porsche 997 MKI 2005-08

Schéma réf. n° 1.

Pourquoi et quand remplacer :

• Le climatiseur souffle de l'air chaud ou irrégulier
• L'embrayage du compresseur ne s'engage pas ou fait du bruit
• Perte de réfrigérant ou fuite visible
• Lors de la révision du système ou de la conversion du réfrigérant

Le remplacement par un compresseur OE Match rétablit un refroidissement fiable, réduit le bruit du système et protège le reste des composants du climatiseur contre les dommages causés par une unité défaillante.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99612601152

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poignées de porte intérieures, en alliage.
Les poignées de porte intérieures en alliage, conformes aux spécifications d'origine, sont des pièces de rechange de haute qualité conçues pour restaurer l'apparence et la fonctionnalité du mécanisme d'ouverture des portes intérieures de votre Porsche. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ces poignées de porte en alliage offrent un aspect d'origine tout en garantissant un fonctionnement fiable au quotidien.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Usinées avec précision à partir d'alliages durables, ces poignées allient robustesse et esthétique, s'harmonisant parfaitement avec l'intérieur du véhicule. Conçues pour remplacer directement les poignées d'origine usées, endommagées ou vieillissantes, elles offrent une utilisation fluide et rehaussent l'aspect général de l'habitacle.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet aux occupants d'ouvrir les portières du véhicule depuis l'intérieur de l'habitacle.
• Actionne le mécanisme de verrouillage interne de la porte.
• Restaure la fonctionnalité et l'apparence intérieures d'origine.
• Offre une prise en main confortable et sûre lors de son utilisation.
• Améliore l'aspect du panneau de garniture de porte.
• Facilite l'entrée et la sortie des véhicules en toute sécurité.
• Contribue à la qualité et au raffinement général de la cabine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Poignées fissurées, cassées ou desserrées.
• Difficulté à ouvrir la porte de l'intérieur du véhicule.
• Jeu excessif dans le mécanisme de la poignée.
• Fonctionnement irrégulier ou grippé.
• Finition de surface rayée, usée ou détériorée.
• Points de fixation ou fixations cassés.
• Enclenchement incomplet du mécanisme d'ouverture de la porte.
• Des bruits parasites internes proviennent de la zone de la poignée.
• Aspect et originalité de la cabine réduits.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les poignées de porte intérieures figurent parmi les éléments les plus fréquemment utilisés dans l'habitacle d'un véhicule et sont soumises à des tractions constantes, à l'usure et à une utilisation répétée. Avec le temps, les poignées d'origine peuvent se desserrer, s'abîmer ou présenter des signes d'usure, ce qui affecte leur fonctionnalité et leur esthétique.
• Une poignée de porte endommagée peut rendre difficile la sortie rapide et sûre du véhicule, notamment en cas d'urgence. Des poignées usées peuvent également exercer une pression supplémentaire sur le mécanisme de verrouillage de la porte, ce qui risque d'entraîner une usure prématurée des composants.
• Le remplacement des poignées de porte intérieures usées ou endommagées rétablit un fonctionnement fluide, améliore l'esthétique de l'habitacle et garantit un accès fiable au véhicule. Les poignées de remplacement en alliage, conformes aux spécifications d'origine, offrent un ajustement parfait, une construction robuste et une finition élégante, contribuant ainsi à préserver la qualité, la fonctionnalité et l'apparence de l'intérieur de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

911680DH993

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle d'arbre à cames - Couvercle inférieur d'arbre à cames.
Le couvercle inférieur d'arbre à cames OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour recouvrir et protéger la partie inférieure du carter d'arbre à cames. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce couvercle fait partie intégrante du système d'étanchéité du moteur, contribuant à contenir l'huile moteur tout en protégeant les composants essentiels de la distribution contre toute contamination.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Diagramme de référence n° 14

Fabriqué à partir de matériaux robustes conçus pour résister aux hautes températures du moteur, à l'huile et aux vibrations constantes, le couvercle inférieur de l'arbre à cames offre une surface de montage sécurisée pour les joints d'étanchéité. Il est essentiel au bon fonctionnement du système de lubrification et à la fiabilité de l'arbre à cames et de la distribution.

Fonctionnement de ce produit :

• Enveloppe et protège l'ensemble du carter inférieur de l'arbre à cames.
• Contribue à retenir l'huile moteur dans la zone de l'arbre à cames.
• Protège les composants internes de la distribution contre la saleté et les contaminants.
• Fournit une surface de montage pour les joints d'étanchéité et la visserie.
• Assure une lubrification adéquate des composants de l'arbre à cames.
• Maintient l'intégrité des joints du moteur.
• Contribue à la fiabilité et à la longévité du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du carter d'arbre à cames.
• Résidus d'huile sur les composants du moteur.
• Fissures visibles, corrosion ou dommages physiques sur le couvercle.
• Surfaces d'étanchéité des joints endommagées.
• Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
• Poussières ou contaminants pénétrant dans le carter d'arbre à cames.
• Niveau d'huile moteur bas dû à une fuite persistante.
• Accumulation d'huile sous le véhicule.
• Propreté et aspect du compartiment moteur dégradés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le couvercle inférieur de l'arbre à cames est constamment exposé à la chaleur du moteur, aux vibrations, à la pression d'huile et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, des dommages physiques, la corrosion, des surfaces d'étanchéité déformées ou des joints vieillissants peuvent compromettre son étanchéité.
• Un couvercle d'arbre à cames qui fuit ou est endommagé peut entraîner une perte d'huile, la contamination des composants du moteur et une baisse de l'efficacité du système de lubrification. Si ce problème n'est pas résolu, les fuites d'huile persistantes peuvent contribuer à une usure accélérée du moteur, à une augmentation des coûts d'entretien et à des dommages potentiels aux composants environnants.
• Le remplacement d'un couvercle d'arbre à cames inférieur usé ou endommagé rétablit l'étanchéité, protège les composants essentiels de la distribution et contribue au maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un montage identique, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi le bon fonctionnement et la protection de votre moteur Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410511601AL

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité du toit ouvrant arrière.
Le joint d'étanchéité arrière de toit ouvrant, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une étanchéité parfaite à l'eau et au vent au niveau de la partie arrière du toit ouvrant. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité optimaux, ce joint protège l'habitacle des infiltrations d'eau, des bruits de vent et des contaminants environnementaux, tout en garantissant le bon fonctionnement du toit ouvrant.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 51

Fabriqué en caoutchouc automobile de première qualité, ce joint est conçu pour résister à une exposition constante au soleil, aux variations de température, à l'humidité et aux intempéries. Il contribue grandement au confort intérieur et protège le véhicule des dommages liés à l'humidité.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux intempéries autour de la partie arrière du toit ouvrant.
• Empêche les infiltrations d'eau à l'intérieur du véhicule.
• Réduit le bruit du vent en conduisant.
• Permet d'empêcher la poussière, la saleté et les débris de pénétrer dans la cabine.
• Assure un montage et un alignement corrects du toit ouvrant.
• Protège les garnitures intérieures et les sièges contre les dommages causés par l'humidité.
• Contribue au confort et au raffinement général de la cabine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Il y a des infiltrations d'eau autour du toit ouvrant.
• Garniture de toit ou garniture intérieure humide.
• Augmentation du bruit du vent à grande vitesse.
• Fissures, déchirures ou durcissement visibles du joint en caoutchouc.
• Mauvaise adaptation ou étanchéité du toit ouvrant.
• Taches d'eau autour de l'ouverture du toit ouvrant.
• Poussière ou débris pénétrant dans l'habitacle par le toit ouvrant.
• Sections de joint abîmées, aplaties ou déformées.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les joints de toit ouvrant sont constamment exposés aux rayons UV, à la pluie, aux variations de température et aux polluants environnementaux. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre son élasticité, réduisant ainsi son étanchéité.
• Un joint de toit ouvrant arrière défectueux peut laisser l'eau s'infiltrer dans l'habitacle, endommageant potentiellement la sellerie, le ciel de toit, les composants électriques et les garnitures intérieures. L'humidité peut également favoriser la corrosion et le développement de moisissures si le problème n'est pas résolu. De plus, des joints détériorés peuvent augmenter le bruit du vent et réduire le confort de conduite.
• Le remplacement d'un joint de toit ouvrant arrière usé ou endommagé rétablit une protection optimale contre les intempéries, améliore le confort de l'habitacle et contribue à prévenir les dégâts coûteux liés à l'eau. Un joint de remplacement de qualité équivalente à celle d'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et une étanchéité fiable et durable, préservant ainsi le confort, l'état et la valeur de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90156490505

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'huile du thermostat vers le carter.
Le tuyau d'huile de thermostat vers carter, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité pour la lubrification du moteur. Il assure le transport de l'huile entre le thermostat externe et le carter. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un débit et une durabilité optimaux, ce tuyau d'huile joue un rôle essentiel dans le maintien d'une circulation d'huile efficace et garantit une lubrification constante du moteur, quelles que soient les conditions de fonctionnement.

Convient à :

Diagramme de référence n° 18

Fabriqué en tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, avec des coudes formés avec précision et des raccords filetés de type d'origine, ce tuyau est conçu pour supporter les hautes pressions d'huile, les températures élevées et les vibrations constantes du moteur. Il assure une connexion étanche et sécurisée au sein du système de lubrification à carter sec, contribuant ainsi à préserver les performances et la fiabilité du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation de l'huile moteur entre le thermostat d'huile externe et le carter.
• Assure une circulation d'huile efficace dans tout le système de lubrification.
• Assure une régulation correcte de la température de l'huile.
• Assure un apport constant d'huile de lubrification au moteur.
• Contribue à réduire l'usure du moteur en maintenant une circulation d'huile adéquate.
• Fonctionne avec le système de refroidissement d'huile externe pour optimiser la température du moteur.
• Assure un transfert d'huile sécurisé et sans fuite sous pression.
• Il constitue un élément essentiel du système de lubrification à carter sec du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites d'huile moteur visibles.
• Résidus d'huile autour du tuyau ou des raccords filetés.
• Niveau d'huile moteur bas.
• Voyant d'alerte de pression d'huile allumé.
• Odeur d'huile provenant du compartiment moteur.
• Corrosion ou dommages physiques de la canalisation.
• Raccordements de tuyauterie fissurés ou présentant des fuites.
• Circulation d'huile réduite.
• Augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
• Usure prématurée du moteur due à une perte de lubrification.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les conduites d'huile fonctionnent sous haute pression et sont constamment exposées à l'huile moteur chaude, aux vibrations, aux débris de la route et à la corrosion environnementale. Avec le temps, la conduite peut s'endommager par corrosion, par impact ou par fatigue, tandis que les raccords filetés et les surfaces d'étanchéité peuvent se détériorer, provoquant des fuites d'huile.
• Une fuite ou une obstruction dans une conduite d'huile peut réduire la pression d'huile et compromettre la lubrification des composants essentiels du moteur. Un fonctionnement continu avec un débit d'huile insuffisant peut accélérer l'usure des paliers, des arbres à cames et d'autres pièces internes du moteur, pouvant entraîner des dommages importants et des réparations coûteuses.
• Le remplacement d'une conduite d'huile usée ou endommagée rétablit une circulation d'huile fiable et préserve l'intégrité du système de lubrification. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un montage identique, une construction robuste et une étanchéité optimale, contribuant ainsi à maintenir la fiabilité, les performances et la longévité du moteur attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010774111

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'huile, réservoir d'huile vers carter.
Le tuyau d'huile OE Match, reliant le réservoir d'huile au carter, est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de lubrification des moteurs Porsche à carter sec. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un débit et une durabilité optimaux, ce tuyau d'huile joue un rôle essentiel dans le maintien d'une circulation d'huile et d'une lubrification moteur optimales.

Convient à :

Diagramme de référence n° 18

Fabriqué à partir de matériaux durables résistants à la chaleur, à l'huile, aux variations de pression et aux vibrations du moteur, ce tuyau est conçu pour assurer un transfert d'huile fiable dans toutes les conditions de fonctionnement. Un débit d'huile correct entre le réservoir et le moteur est essentiel pour maintenir la lubrification, le refroidissement et la fiabilité du moteur à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure le transfert de l'huile moteur entre le réservoir d'huile et le carter.
• Assure le fonctionnement du système de lubrification à carter sec.
• Assure une circulation d'huile constante dans tout le moteur.
• Contribue à garantir une lubrification adéquate des composants critiques du moteur.
• Contribue au refroidissement du moteur par la circulation de l'huile.
• Assure une pression d'huile adéquate et une efficacité optimale du système.
• Contribue aux performances et à la longévité du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites d'huile moteur visibles.
• Résidus d'huile autour des tuyaux ou des raccords.
• Niveau d'huile moteur bas.
• De l'huile coule sous le véhicule.
• Pression d'huile réduite dans les cas graves.
• Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
• Sections de tuyaux fissurées, corrodées ou endommagées physiquement.
• Joints ou points de connexion détériorés.
• Risque accru de problèmes de lubrification du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les conduites d'huile sont constamment exposées à l'huile moteur chaude, aux vibrations, aux variations de pression et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, la corrosion, la fatigue, les dommages physiques ou la détérioration des surfaces d'étanchéité peuvent compromettre l'intégrité de la conduite et entraîner des fuites d'huile.
• Une fuite sur une conduite d'huile peut entraîner une perte d'huile, une lubrification insuffisante et la contamination des composants du moteur. Si elle n'est pas réparée, une perte d'huile importante peut provoquer une baisse de pression d'huile, une usure accélérée du moteur et, potentiellement, des dommages graves dus à une lubrification inadéquate.
• Le remplacement d'une conduite d'huile usée ou endommagée rétablit une circulation d'huile fiable, prévient les fuites et contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification du moteur. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage parfait, une durabilité à toute épreuve et des performances optimales sur le long terme, assurant ainsi à votre moteur Porsche la lubrification et la protection nécessaires à son bon fonctionnement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110774114

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Loquet pour partie inférieure du couvercle arrière.
Le loquet de verrouillage d'origine pour la partie inférieure du capot arrière est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour verrouiller solidement le capot moteur ou le hayon en position fermée. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce loquet constitue un élément essentiel du mécanisme de verrouillage du capot arrière, contribuant ainsi à un fonctionnement sûr et fiable.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Schéma de référence n° 7A

Fabriqué à partir de matériaux robustes et conçu pour résister à une utilisation répétée, aux vibrations et aux intempéries, le loquet du hayon arrière assure un enclenchement précis avec le mécanisme de verrouillage correspondant. Il contribue à maintenir l'alignement correct du panneau tout en empêchant tout mouvement indésirable du hayon arrière pendant la conduite.

Fonctionnement de ce produit :

• Maintient le couvercle arrière en position fermée.
• Fait partie du mécanisme de verrouillage et de fermeture du couvercle arrière.
• Empêche l'ouverture accidentelle du hayon arrière pendant la conduite.
• Assure un alignement et un ajustement corrects des panneaux.
• Réduit les vibrations et les mouvements du couvercle arrière.
• Permet un accès sécurisé au compartiment moteur ou au compartiment à bagages.
• Contribue à la sécurité générale du véhicule et à l'intégrité de sa carrosserie.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Difficulté à fermer ou à verrouiller le couvercle arrière.
• Le hayon arrière nécessite une force excessive pour être fixé.
• Couvercle arrière mal fixé ou qui cliquette en conduisant.
• Défaut d'alignement entre le couvercle et la carrosserie.
• Engagement du verrou irrégulier.
• Usure visible, corrosion ou dommages au niveau du mécanisme de verrouillage.
• Le hayon arrière s'est ouvert inopinément.
• Mouvement excessif du couvercle arrière lorsqu'il est fermé.
• Le mécanisme de verrouillage ne parvient pas à maintenir le couvercle correctement fermé.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le loquet du hayon est soumis à une utilisation continue, aux vibrations, aux intempéries et aux contraintes mécaniques tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, l'usure des surfaces de contact, la corrosion ou les dommages physiques peuvent réduire sa capacité à maintenir le hayon en place.
• Un loquet usé ou défectueux peut compromettre la sécurité et l'alignement du hayon, ce qui peut entraîner des vibrations, un déplacement du panneau ou des difficultés d'accès au compartiment. Dans les cas les plus graves, un verrouillage inadéquat peut permettre au hayon de s'ouvrir inopinément, créant ainsi un danger important pour la sécurité et augmentant le risque d'endommagement du véhicule.
• Le remplacement d'un loquet de hayon usé rétablit son bon fonctionnement, assure une fixation sécurisée du panneau et contribue à maintenir l'alignement correct de la carrosserie. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, préservant ainsi la sécurité, la fonctionnalité et l'originalité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90151205201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Loquet/fermeture du capot avant. Partie supérieure.
Ensemble de verrouillage supérieur de remplacement d'origine pour le capot avant des premiers modèles Porsche 911 (1965-1973). Ce verrouillage s'enclenche avec la gâche de capot pour maintenir le capot fermé et fonctionne de concert avec le verrouillage inférieur et le câble de déverrouillage pour un fonctionnement sûr et fiable.

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1973

Schéma de référence n° 10

Le loquet supérieur sert de point de verrouillage secondaire pour le capot avant, assurant une étanchéité optimale contre le vent, les vibrations et les contraintes de la route pendant la conduite. Sa géométrie et son mécanisme de pivotement sont conçus pour fonctionner parfaitement avec le mécanisme de déverrouillage d'origine, la goupille de verrouillage et le système de loquet inférieur, garantissant une ouverture fluide et une fermeture sécurisée.

Cette version OE Match est idéale pour les projets de restauration de modèles classiques, les reconstructions ou lorsque le loquet d'origine est usé, tordu, corrodé ou ne permet plus un enclenchement correct.

Le loquet supérieur s'enclenche dans la gâche du capot lorsque celui-ci est fermé, offrant ainsi un verrouillage secondaire sécurisé qui empêche le capot de se soulever ou de vibrer pendant la conduite. Il assure également un bon alignement du capot et une étanchéité optimale de la carrosserie avant, pour une aérodynamique fluide et une protection efficace contre les intempéries.

Fonction : Installé en haut à l'avant du système de fermeture du capot, ce loquet fait partie d'un système de verrouillage à deux points qui maintient le capot fermé. Il retient fermement la gâche et se déverrouille en douceur lorsque le câble de déverrouillage intérieur est actionné. Un bon fonctionnement du loquet garantit :
• Maintenez le capot en place pendant la conduite
• Fonctionnement fluide et prévisible du mécanisme de déclenchement
• Alignement uniforme du capot et contrôle de l'écart
• Réduction des vibrations et du bruit du vent

Le loquet de capot est un élément essentiel de la sécurité et de la structure du système de fermeture de la partie avant du véhicule. Un loquet usé, tordu ou corrodé peut entraîner un mauvais enclenchement du capot, des mouvements ou des vibrations de celui-ci, un mauvais alignement des joints, voire, dans le pire des cas, une ouverture involontaire du capot à grande vitesse. Le remplacement d'un loquet ancien ou endommagé par un modèle identique à l'original garantit une fermeture sécurisée, un alignement conforme aux spécifications d'usine et un fonctionnement fiable.

Quand remplacer :
• Le capot ne se ferme pas ou ne se verrouille pas correctement.
• Problèmes d'alignement des coquilles ou écarts inégaux
• Le capot vibre ou se soulève sous l'effet du vent
• Le loquet présente des signes d'usure, de corrosion ou de blocage.
• Lors de la restauration, des travaux de carrosserie ou de l'entretien du câble de déverrouillage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90151105121

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon du point de levage.
Le bouchon de point de levage conforme aux spécifications d'origine est une pièce de carrosserie de haute qualité conçue pour obturer et protéger l'orifice du point de levage d'origine situé sous le châssis ou au niveau du bas de caisse. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une apparence et une durabilité optimaux, ce bouchon empêche l'infiltration d'eau, de poussière, de débris routiers et d'humidité dans les cavités sensibles du châssis.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 17

Fabriqué à partir d'un matériau automobile durable, le bouchon du point de levage est conçu pour résister aux intempéries, aux variations de température et aux contaminants environnementaux. Il offre une finition soignée, digne d'une usine, tout en préservant l'intégrité structurelle de la carrosserie et de la zone de levage.

Fonctionnement de ce produit :

• Obture l'ouverture du point de levage d'usine.
• Empêche l'eau et l'humidité de pénétrer dans les cavités corporelles.
• Protège contre la saleté, les débris de la route et les contaminants.
• Contribue à réduire le risque de corrosion interne.
• Préserve l'aspect d'origine du soubassement du véhicule.
• Protège les éléments structurels environnants.
• Contribue à la préservation à long terme de la carrosserie et du châssis.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bouchon manquant au niveau de l'orifice du point de levage.
• Accumulation visible de saletés ou de débris à l'intérieur de la cavité.
• Infiltration d'eau dans les sections de seuil ou de châssis.
• Risque accru de corrosion autour de la zone de levage.
• Matériau de la prise endommagé, fissuré ou déformé.
• Fixation lâche ou non sécurisée.
• Détérioration due à l'âge, à l'exposition aux UV ou à l'état des routes.
• Originalité et aspect du soubassement réduits.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les bouchons des points de levage jouent un rôle important dans la protection des cavités de la carrosserie contre la contamination environnementale. Avec le temps, ces bouchons peuvent devenir cassants, s'endommager ou se déloger en raison de l'âge, des débris de la route, des opérations de levage répétées ou de l'exposition à des conditions climatiques extrêmes.
• Un bouchon manquant ou endommagé peut permettre à l'eau, au sel et aux impuretés de pénétrer dans les cavités structurelles, augmentant ainsi le risque de corrosion cachée susceptible d'affaiblir la carrosserie et les éléments du châssis au fil du temps. Pour les modèles Porsche classiques et sportifs, la protection de l'intégrité de la structure de la carrosserie est essentielle pour préserver leur valeur, leur sécurité et leur longévité.
• Le remplacement d'un bouchon de point de levage usé ou manquant rétablit l'étanchéité d'origine, contribue à prévenir la corrosion et préserve l'aspect d'origine du véhicule. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et une protection durable, préservant ainsi la carrosserie et les éléments structurels de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91155914901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros