OE Match

Maître-cylindre de frein à gros alésage, version haute performance de 23 mm.

Le maître-cylindre de frein OE MATCH à gros alésage est un composant de freinage hydraulique conçu pour convertir la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique pour le système de freinage du véhicule. Grâce à son alésage plus large, ce maître-cylindre est conçu pour fournir un débit de fluide accru, ce qui le rend particulièrement adapté aux véhicules équipés d'étriers de frein améliorés ou de systèmes de freinage haute performance nécessitant un volume hydraulique plus important.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Il s'agit d'une amélioration haute performance du maître-cylindre d'origine des Porsche 911 pour les systèmes de freinage non assistés. Son alésage accru de 23 mm (contre 19 mm) est recommandé pour les véhicules équipés de freins plus grands que ceux d'origine, afin d'améliorer la pression et la sensation à la pédale. Contrairement aux autres kits disponibles sur le marché, qui nécessitent des modifications des conduites et de la tige de poussée, notre maître-cylindre s'installe directement.

Le maître-cylindre est conçu pour offrir une sensation précise à la pédale de frein, une pression hydraulique constante et un freinage fiable. Composant central du système de freinage hydraulique, il joue un rôle essentiel pour garantir une puissance de freinage sûre, réactive et prévisible.

Fonctionnement de ce produit :

• Convertit l'action de la pédale de frein en pression hydraulique
• Fournit la pression du liquide de frein au système de freinage
• Assure un déplacement de fluide accru grâce à sa conception à alésage plus large
• Prend en charge les applications de systèmes de freinage performants et améliorés
• Maintient une sensation et une réponse au freinage constantes.
• Fonctionne avec les systèmes de freinage à double circuit pour une sécurité accrue

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse
• La pédale de frein s'enfonce lentement sous la pression.
• Efficacité de freinage réduite
• Fuite de liquide de frein autour du maître-cylindre
• Pression de freinage ou réponse de la pédale incohérentes
• Difficulté à établir une pression hydraulique
• Les témoins de freinage s'allument
• L'usure du joint interne entraîne une perte de pression entre les circuits

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit la pression hydraulique correcte dans l'ensemble du système de freinage
• Améliore la sensation et la réactivité de la pédale de frein
• Garantit des performances de freinage constantes et prévisibles
• Prévient les fuites de liquide de frein et les pertes de pression
• Assure le fonctionnement sûr des systèmes de freinage à double circuit
• Maintient la compatibilité avec les améliorations apportées aux freins de performance.
• Réduit le risque de défaillance du système de freinage
• Contribue à préserver la confiance du conducteur et la sécurité du véhicule dans toutes les conditions de conduite

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135501202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de réparation de joint d'étrier de frein.
Ce kit de réparation de joints d'étrier de frein, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour remplacer directement les composants d'étanchéité des étriers de frein arrière des Porsche 911 classiques. Il contient tous les joints, bagues d'étanchéité et soufflets anti-poussière nécessaires à la réfection précise des surfaces d'étanchéité des étriers de frein.
Vendu à l'unité.


Porsche 911 1984-89 (Arrière)

Ce kit est vendu par étrier – pour la reconstruction ou la remise en état des joints internes et de la protection contre la poussière d'un étrier de frein arrière.

Dans un étrier de frein, les joints et les soufflets anti-poussière sont essentiels au maintien de l'intégrité hydraulique et à la protection des composants internes contre la saleté et l'humidité. Avec le temps, les joints peuvent durcir, se fissurer ou se rétracter, entraînant des fuites de liquide, une baisse de l'efficacité du freinage et une usure irrégulière des plaquettes. Ce kit fournit les pièces en caoutchouc nécessaires à la rénovation des surfaces d'étanchéité de l'étrier, permettant ainsi aux pistons de se déplacer librement tout en maintenant la pression du liquide et en les protégeant des contaminations.

Fonction
• Fonction d'étanchéité hydraulique : empêche les fuites de liquide de frein au niveau de l'alésage du piston de l'étrier sous pression.
• Protection contre la poussière : Les caches anti-poussière empêchent les contaminants de pénétrer à l’intérieur de l’étrier, réduisant ainsi la corrosion et l’usure.
• Rétablir les performances : Permet de rétablir la course du piston de l'étrier et la réponse au freinage aux niveaux prévus.
• Durabilité : les matériaux en caoutchouc résistent à la chaleur, à l'exposition aux fluides et au vieillissement typiques des environnements de systèmes de freinage à fortes contraintes.

Les joints et soufflets anti-poussière des étriers de frein s'usent avec le temps et l'utilisation. Lorsque les joints se dégradent, du liquide de frein peut fuir au niveau du piston de l'étrier, réduisant la pression hydraulique, dégradant ainsi les performances de freinage et pouvant entraîner une usure irrégulière des plaquettes ou un tirage au freinage. Des soufflets anti-poussière fissurés ou manquants permettent à des impuretés et à l'humidité de pénétrer dans l'alésage de l'étrier, accélérant la corrosion et le grippage du piston. Leur remplacement par un kit de pièces d'origine permet de rétablir un fonctionnement correct du freinage, de maintenir une sensation constante à la pédale et de prolonger la durée de vie de vos étriers de frein.

Remplacez le kit de joints d'étrier de frein si vous constatez :
• Du liquide de frein fuit autour du joint du piston de l'étrier.
• Sensation de pédale de frein spongieuse ou irrégulière.
• Usure irrégulière des plaquettes ou performances de freinage réduites.
• Couvercles anti-poussière fissurés, durcis ou manquants.
• Lors d'une révision ou d'une reconstruction complète du système de freinage.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135290500

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Kit de réparation de joint d'étrier de frein, AVANT.
Ce kit de joints d'étrier de frein est conçu pour la réfection des étriers de frein avant des Porsche 911 classiques (1974-1989) (hors turbo). Il comprend tous les joints toriques, soufflets anti-poussière et fixations nécessaires à la réfection d'un étrier, garantissant une étanchéité hydraulique optimale, un bon fonctionnement du piston et une fiabilité maximale. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche.
Vendu par étrier


Porsche 911 1974 - 1989


• Position sur le véhicule : Étriers de freins de l'essieu avant, train d'engrenages du système de freinage avant.

• Applications : Idéal lorsque les pistons ou les joints d'étrier d'origine ont été révisés, lorsque vous constatez des changements de pression au niveau du levier/de la base du frein, en cas de contamination du liquide de frein ou lors d'une réfection complète de l'étrier.

Les joints d'étanchéité d'un étrier de frein sont essentiels à un freinage sûr et efficace. Des joints usés ou endommagés peuvent entraîner le grippage du piston, un frottement excessif des freins, une usure irrégulière des plaquettes, une réduction de l'efficacité du freinage ou des fuites de liquide. Leur remplacement par un kit de réparation adapté rétablit l'intégrité hydraulique, assure un fonctionnement fluide du piston et contribue à préserver les sensations de freinage d'origine de votre 911.

Quand et pourquoi remplacer :
• Les pistons de l'étrier sont grippés ou se déplacent de manière irrégulière.
• Dommages visibles aux soufflets anti-poussière ou signes de fuite de liquide autour de l'étrier.
• Usure irrégulière des plaquettes ou performances de freinage inconstantes.
• Lors du remplacement des plaquettes ou des disques de frein lorsque les étriers sont ouverts.
• Véhicules à kilométrage élevé ou voitures dont les joints d'origine n'ont pas été remplacés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135194600

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Kit de réparation de joint d'étrier de frein, ARRIÈRE.
Kit de réparation de joints d'étrier de frein arrière OE Match, conçu pour les étriers de frein arrière des Porsche 911 classiques (1974-1983). Redonnez à vos étriers de frein leurs performances d'origine grâce à nos kits de réparation. Chaque kit contient tous les joints et cache-poussière nécessaires à la réparation.
Vendu à l'unité.


Porsche 911 1974 - 1983

Le kit de joints d'étrier de frein remplace les joints de piston internes, les soufflets anti-poussière et les autres composants en caoutchouc de l'étrier de frein arrière. Ces joints assurent des fonctions essentielles :
• Maintenir l'intégrité du liquide de frein à l'intérieur de l'alésage du piston de l'étrier
• Empêcher les fuites de fluide sous pression hydraulique
• Protéger les composants internes de la saleté, de l'humidité et des débris
• Permet un mouvement fluide du piston pour un engagement constant des plaquettes de frein
• Contribue à assurer une usure uniforme des plaquettes et des performances de freinage fiables.

Avec le temps, les joints d'étrier d'origine durcissent, se fissurent ou perdent leur élasticité, ce qui peut entraîner des fuites, le blocage des pistons, un freinage irrégulier et une sécurité réduite.

Fonction
• Étanchéité hydraulique : Garantit que le liquide de frein reste à l'intérieur de l'alésage de l'étrier
• Contrôle du mouvement du piston : Permet un déplacement fluide et contrôlé du piston
• Protection contre la poussière et les saletés : Empêche les contaminants de pénétrer dans l'alésage de l'étrier.
• Préservation des performances de freinage : Contribue à maintenir un engagement et un retour uniformes des plaquettes.

Un étrier correctement remis à neuf avec des joints neufs contribue à rétablir la réactivité du freinage et réduit le risque de frottement des freins ou de freinage inégal au niveau des roues arrière.

Les joints d'étrier de frein sont essentiels au bon fonctionnement et à la sécurité du freinage hydraulique. Les joints usés présentent souvent les problèmes suivants : durcissement et fissuration dus à la chaleur et au vieillissement ; gonflement ou déformation causés par la contamination du liquide de frein ; perte d'élasticité, entraînant le blocage des pistons ou des fuites ; corrosion des alésages de l'étrier lorsque l'humidité s'infiltre par des soufflets anti-poussière défectueux. Des joints usés ou présentant des fuites entraînent une baisse des performances de freinage, des fuites de liquide, une usure irrégulière des plaquettes, un frottement des freins et une puissance de freinage compromise. Leur remplacement par un kit de joints d'origine (OE Match) rétablit une bonne étanchéité du liquide et une mobilité optimale des pistons, améliorant ainsi la sécurité, la constance et la durée de vie du système de freinage. Quand les remplacer ? Installez ce kit de joints d'étrier de frein arrière lorsque : les étriers présentent des fuites de liquide au niveau des pistons ; les pistons de frein sont grippés ou bloqués, provoquant un frottement des freins ; vous effectuez une révision complète des étriers ; les plaquettes et les disques sont remplacés et les étriers sont difficiles d'accès ; les soufflets anti-poussière sont déchirés, cassants ou manquants. Un kit de joints est un élément essentiel de la réfection des étriers de frein et doit être envisagé à chaque démontage de l'étrier.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135299800

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Kit de joints d'étrier de frein avant pour étriers de type S - 1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture

Préservez un freinage sûr, fiable et réactif grâce au kit de joints d'étriers de freins avant, conçu pour les Porsche 911 équipées d'étriers de freins avant de type S. Ce kit complet contient tous les composants d'étanchéité nécessaires à la réfection et à la restauration des étriers d'origine, contribuant ainsi à maintenir la pression hydraulique et à garantir un freinage performant et constant.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera

Les joints d'étrier de frein sont des éléments essentiels du système de freinage. Ils assurent l'étanchéité du fluide hydraulique derrière les pistons d'étrier, permettant ainsi une application efficace de la pression de freinage tout en protégeant les composants internes de la saleté, de l'humidité et de la corrosion. Avec le temps, ces joints peuvent devenir cassants, usés ou endommagés, entraînant des fuites de liquide, le grippage des pistons et une baisse des performances de freinage.

Le remplacement des joints d'étrier usés est une partie importante de l'entretien et de la restauration des freins Porsche, en particulier pour les modèles 911 classiques où la préservation des composants de freinage d'origine est souvent privilégiée.

À quoi sert un kit de joints d'étrier de frein ?

Un kit de joints d'étrier de frein fournit les joints de remplacement nécessaires lors d'une réfection d'étrier de frein. Ces joints assurent l'étanchéité hydraulique de l'étrier et garantissent le bon fonctionnement des pistons sous la pression de freinage.

Un étrier correctement remis à neuf contribue à fournir :

Pression hydraulique constante, freinage fiable, mouvement fluide du piston, protection contre les fuites de liquide, risque réduit de corrosion interne, durée de vie prolongée des étriers de frein

En l'absence de joints efficaces, le liquide de frein peut s'échapper et l'efficacité du freinage peut être considérablement réduite.

Symptômes d'étanchéité d'étrier de frein usée ou défectueuse

Les joints d'étrier de frein sont constamment exposés à la chaleur, à la pression et au liquide de frein. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut se détériorer et perdre sa capacité à maintenir une pression hydraulique adéquate.

Les symptômes courants de défaillance des joints d'étrier de frein comprennent :

Fuites de liquide de frein autour de l'étrier. Pédale de frein molle ou spongieuse. Performances de freinage réduites. Perte de pression hydraulique. Pistons grippés ou bloqués. Usure irrégulière des plaquettes de frein. Frottement des freins. Corrosion autour des surfaces des pistons. Distances de freinage accrues. Détérioration visible des joints lors de l'inspection.

Si on les ignore, les joints usés peuvent entraîner des dommages plus importants aux étriers de frein et compromettre la sécurité du freinage.

Pourquoi le remplacement des joints d'étrier de frein est important

Le remplacement des joints d'étrier de frein usés est l'un des moyens les plus efficaces de restaurer les performances de freinage et de préserver les précieux étriers de frein d'origine.

Les avantages du remplacement des joints d'étrier sont les suivants :

Efficacité hydraulique rétablie. Élimination des fuites de liquide de frein. Meilleure réactivité au freinage. Meilleure sensation à la pédale de frein. Réduction du frottement au freinage. Protection contre la corrosion. Durée de vie des étriers prolongée. Sécurité et fiabilité du freinage améliorées.

Pour les modèles Porsche 911 classiques équipés d'étriers de type S, un entretien régulier des étriers contribue à préserver les caractéristiques de freinage et l'expérience de conduite d'origine du véhicule.

Caractéristiques et avantages

• Convient aux étriers de freins avant de Porsche 911 Type S
• Contient les joints nécessaires à la réfection des étriers de frein.
• Restaure les performances d'étanchéité hydraulique
• Contribue à éliminer les fuites de liquide de frein
• Assure un fonctionnement fluide du piston
• Protège contre l'humidité et la contamination
• Idéal pour les projets de restauration et d'entretien des freins
• Contribue à prolonger la durée de vie des étriers de frein  

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135199800

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Kit de réparation de joint d'étrier de frein. ARRIÈRE
Kit de réparation conçu pour la remise en état des étriers de frein arrière des Porsche 911 classiques de 1969 à 1977. Ce kit comprend tous les joints d'étanchéité, les soufflets anti-poussière et la visserie nécessaires pour rétablir le bon fonctionnement hydraulique et l'étanchéité des étriers en acier de type « M ».
Vendu à l'unité.


Porsche 911 1969-77 ARRIÈRE .
Type « M » : les étriers S sont en aluminium et les étriers M sont en acier

• Position : Ensemble étrier de frein d'essieu arrière — utilisé pour reconstruire un étrier (vendu à l'unité).

• Applications : Idéal pour une utilisation lorsque les étriers présentent des signes de fuite, de grippage du piston, de dégradation du joint ou lors d'une révision/restauration complète du système de freinage.

Les joints et soufflets d'étrier de frein sont essentiels au bon fonctionnement du système hydraulique, prévenant les fuites de liquide et assurant la mobilité des pistons. L'usure des joints peut entraîner un frottement excessif des freins, une usure irrégulière des plaquettes, une réduction de l'efficacité du freinage ou des fuites de liquide. Leur remplacement par un kit adapté garantit un freinage sûr et constant en toutes circonstances.

Quand et pourquoi remplacer :
• Fuite visible de liquide de frein autour du corps de l'étrier ou du soufflet du piston.
• Pistons d'étrier grippés ou usure irrégulière des plaquettes.
• Révision des freins avec démontage des pistons et mise à nu des joints.
• Restauration de véhicules dont le kit de joints d'origine n'a pas été remplacé depuis des décennies.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135299800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de joints d'étrier de frein avant Porsche - Étrier type M
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture

Optimisez les performances et la fiabilité de votre système de freinage grâce au kit de joints d'étriers de freins avant, conçu pour les Porsche 911 équipées d'étriers de freins avant de type M. Ce kit de réparation indispensable contient les joints nécessaires à la remise en état des étriers usés ou vieillissants, contribuant ainsi à restaurer l'efficacité hydraulique et à garantir un freinage performant et constant.


Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1975 2,7 L

Les joints d'étrier de frein jouent un rôle essentiel dans le maintien de la pression hydraulique au sein du système de freinage. Ils empêchent les fuites de liquide de frein, protègent les composants internes de l'étrier contre la contamination et permettent le bon fonctionnement des pistons lors du freinage. Avec le temps, l'exposition à la chaleur, à l'humidité, au liquide de frein et l'usure peuvent entraîner le durcissement, la fissuration ou la détérioration des joints, compromettant ainsi les performances et la sécurité du freinage.

Le remplacement des joints d'étrier usés est un élément clé de l'entretien et de la restauration du système de freinage, en particulier sur les modèles Porsche classiques où les composants d'origine peuvent avoir été en service pendant des décennies.

À quoi sert un kit de joints d'étrier de frein ?

Un kit de joints d'étrier de frein fournit les composants d'étanchéité essentiels à la réfection et à la remise en état des étriers de frein. Ces joints maintiennent la pression hydraulique derrière les pistons de l'étrier tout en empêchant la poussière, l'humidité et les contaminants de pénétrer dans l'étrier.

Des joints d'étrier en bon état contribuent à assurer :

Pression hydraulique fiable, performances de freinage constantes, fonctionnement fluide des pistons, protection contre les fuites de liquide de frein, corrosion interne réduite, durée de vie accrue des étriers.

En l'absence de joints efficaces, le liquide de frein peut s'échapper et les performances de freinage peuvent être compromises.

Symptômes d'étanchéité d'étrier de frein usée ou défectueuse

Les joints d'étrier de frein se détériorent naturellement avec le temps en raison de l'âge, des cycles de chaleur et de l'exposition au liquide de frein.

Les symptômes courants d'une usure des joints d'étrier de frein comprennent :

Fuites de liquide de frein autour de l'étrier Pédale de frein molle ou spongieuse Performances de freinage réduites Perte de pression hydraulique Usure irrégulière des plaquettes de frein Freins qui collent ou frottent Composants de frein contaminés Fissures ou détérioration visibles des joints Corrosion autour des pistons d'étrier Distances de freinage accrues

Dans les cas les plus graves, une défaillance du joint d'étanchéité peut entraîner une perte de fluide importante et une réduction de la sécurité du freinage.

Pourquoi le remplacement des joints d'étrier de frein est important

Le remplacement des joints d'étrier de frein usés contribue à rétablir la fiabilité du système de freinage et prévient des dommages plus coûteux aux étriers.

Les avantages du remplacement des joints d'étrier sont les suivants :

Pression hydraulique rétablie. Élimination des fuites de liquide de frein. Performances de freinage améliorées. Mouvement du piston plus fluide. Réduction de la friction au freinage. Meilleure sensation à la pédale de frein. Protection contre la corrosion et la contamination. Durée de vie prolongée des étriers de frein.

Pour les modèles Porsche 911 classiques, un entretien régulier des étriers de frein est essentiel pour maintenir les caractéristiques de freinage précises et les normes de sécurité attendues du véhicule.

Caractéristiques et avantages

• Convient aux étriers de freins avant de Porsche 911 type M
• Contient les joints nécessaires à la révision et à la remise en état de l'étrier.
• Restaure les performances d'étanchéité hydraulique
• Contribue à éliminer les fuites de liquide de frein
• Assure un fonctionnement fluide du piston
• Idéal pour les projets de restauration et d'entretien des freins
• Contribue à prolonger la durée de vie des étriers de frein
• Composants d'étanchéité de rechange de haute qualité      

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135196411

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étriers de frein avant

Retrouvez un freinage sûr et réactif grâce aux étriers de freins avant, conçus pour les Porsche 924S, 944 et 944S. Ces étriers sont un élément essentiel du système de freinage : ils transforment la pression hydraulique de la pédale de frein en force de serrage nécessaire pour plaquer les plaquettes contre les disques.

Convient à :

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88

En tant que principaux composants du système de freinage de l'essieu avant, les étriers sont responsables de l'essentiel de la puissance de freinage du véhicule. Des étriers en bon état garantissent un freinage constant, une force de freinage équilibrée et une sensation prévisible à la pédale, contribuant ainsi à préserver les qualités de tenue de route et de sécurité que Porsche a conçues pour ces voitures de sport à boîte-pont.

Avec le temps, les étriers de frein peuvent souffrir de corrosion, de grippage des pistons, d'usure des joints et de fuites de liquide. Le remplacement des étriers usés ou endommagés permet de rétablir l'efficacité du freinage, de réduire l'usure irrégulière et d'améliorer la confiance du conducteur.

À quoi servent les étriers de frein avant ?

Les étriers de frein assurent la liaison entre le système de freinage hydraulique et les plaquettes de frein. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression du fluide hydraulique pousse les pistons de l'étrier vers l'extérieur, ce qui plaque les plaquettes de frein contre le disque de frein en rotation.

Ce processus crée des frottements qui ralentissent et arrêtent le véhicule.

Un étrier de frein avant fonctionnant correctement contribue à assurer :

Performances de freinage puissantes et constantes. Réponse précise de la pédale. Force de freinage équilibrée sur l'essieu avant. Usure uniforme des plaquettes de frein. Meilleur contrôle du véhicule. Puissance de freinage fiable dans toutes les conditions de conduite.

Symptômes d'usure ou de défaillance d'un étrier de frein

Les étriers de frein fonctionnent dans des conditions extrêmes et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité, à la poussière de frein et aux contaminants routiers. Avec le temps, les pistons et les joints internes peuvent s'endommager ou se gripper.

Les symptômes courants d'une défaillance d'étrier de frein comprennent :

Le véhicule tire d'un côté au freinage. Usure irrégulière des plaquettes de frein. Performances de freinage réduites. Sensation molle ou irrégulière à la pédale de frein. Freins qui collent ou qui frottent. Excès de poussière de frein sur une roue. Surchauffe des disques de frein. Fuites de liquide de frein. Bruits de grincement ou de crissement. Distances de freinage accrues. Odeur de brûlé provenant de freins surchauffés.

Si le problème n'est pas résolu, un étrier de frein défectueux peut entraîner une usure accélérée des plaquettes et des disques, tout en compromettant la sécurité du freinage.

Pourquoi le remplacement des étriers de frein est important

Le remplacement des étriers de frein usés ou endommagés est essentiel pour maintenir des performances de freinage sûres et éviter des dommages secondaires coûteux aux autres composants du système de freinage.

Le remplacement aide :

Restaurez l'efficacité maximale du freinage. Améliorez la sensation à la pédale et la réactivité du freinage. Éliminez le frottement et la surchauffe des freins. Prévenez l'usure irrégulière des plaquettes de frein. Réduisez les risques de fuite de liquide de frein. Maintenez des performances de freinage équilibrées. Améliorez la sécurité et le contrôle du véhicule. Protégez les disques et les plaquettes contre l'usure prématurée.

Pour les modèles Porsche 924S, 944 et 944S, le maintien d'un système de freinage en bon état est essentiel pour préserver la maniabilité exceptionnelle et la confiance du conducteur qui caractérisent ces véhicules.

Caractéristiques et avantages

• Rétablit des performances de freinage fiables
• Assure une puissance de freinage forte et constante
• Maintient une sensation correcte à la pédale
• Contribue à assurer une usure uniforme des plaquettes de frein
• Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration
• Remplacement direct des étriers usés ou défectueux

Optimisez les performances de votre système de freinage Porsche grâce aux étriers de freins avant de Design911.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9443514

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étrier de frein ARRIÈRE.
Ces étriers de rechange sont destinés aux côtés arrière gauche (référence 91135242500) ou arrière droit (référence 91135242600) d'une Porsche 911 du milieu des années 1980. Ils sont fabriqués selon les dimensions, la compatibilité et les spécifications techniques de l'original. Leur remplacement rétablit la pression de freinage, l'alignement des plaquettes et le contact entre le disque et la roue arrière, rétablissant ainsi l'équilibre et la sécurité du freinage.


Porsche 911 1984 - 1989

Les étriers de frein sont essentiels pour un freinage sûr et contrôlé. Avec le temps, ils peuvent souffrir de corrosion, de pistons grippés ou grippés, de joints usés, de fuites de liquide ou d'usure inégale des plaquettes. Sur les véhicules vieillissants, notamment, les étriers arrière peuvent perdre leur force de serrage, ce qui entraîne des distances de freinage plus longues, un freinage irrégulier, du bruit ou une réduction de la durée de vie des plaquettes.

Remplacez ces étriers lorsque vous remarquez :
• Fuite de liquide de frein autour du corps de l'étrier ou de la zone du piston
• Usure inégale ou rapide des plaquettes de la roue arrière
• Performances de freinage réduites, roue traînante ou vibrations
• Entretien/restauration du système de freinage lors d'une reconstruction

L'installation d'un étrier correctement ajusté rétablit l'alignement correct de la pince de freinage, des plaquettes et du rotor et garantit que votre Porsche classique conserve ses performances de freinage et sa sécurité prévues.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135242

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étriers de frein avant

Retrouvez un freinage performant et fiable grâce aux étriers de freins avant, conçus pour les modèles Porsche 911 3.2 Carrera de 1984 à 1989. Positionnés sur l'essieu avant, ces étriers sont des composants essentiels du système de freinage, chargés d'appliquer une force de serrage sur les disques de frein, contribuant ainsi à ralentir le véhicule de manière sûre et constante.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Les étriers de frein fonctionnent de concert avec les plaquettes, les disques et le système de freinage hydraulique. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression du liquide de frein pousse les pistons de l'étrier contre le disque, créant ainsi une friction et réduisant la vitesse du véhicule. Les freins avant assurant une part importante de la force de freinage, leur bon fonctionnement est essentiel pour une conduite sûre et un freinage performant et prévisible.

Avec le temps, les étriers de frein peuvent souffrir de corrosion, de grippage des pistons, d'usure des joints, de fuites de liquide et d'un jeu irrégulier des plaquettes. Le remplacement des étriers avant usés ou défectueux contribue à rétablir l'équilibre du freinage, la sensation à la pédale et la confiance au freinage.

À quoi servent les étriers de frein avant ?

Les étriers de freins avant transforment la pression hydraulique du système de freinage en force de serrage mécanique. Cette force plaque les plaquettes de frein contre les disques de frein en rotation, générant ainsi la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.

Des étriers de frein avant fonctionnant correctement contribuent à assurer :

Force de freinage puissante et constante. Sensation stable à la pédale. Performances de freinage avant équilibrées. Usure uniforme des plaquettes de frein. Puissance de freinage fiable. Sécurité accrue au quotidien et en conduite sportive.

Symptômes d'usure ou de défaillance d'un étrier de frein

Les étriers de frein fonctionnent dans un environnement difficile et sont exposés à la chaleur, aux débris de la route, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, les joints internes, les pistons et les surfaces de glissement peuvent se détériorer.

Les symptômes courants d'étriers de freins avant usés ou défectueux comprennent :

Le véhicule tire d'un côté au freinage. Usure irrégulière des plaquettes de frein. Fuites de liquide de frein autour de l'étrier. Sensation molle ou irrégulière à la pédale de frein. Performances de freinage réduites. Freinage qui frotte ou qui reste collé. Excès de poussière de frein sur une roue. Odeur de brûlé après avoir conduit. Surchauffe du disque ou de la roue de frein. Bruits de grincement, de crissement ou de frottement. Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'une perte de liquide.

Si un piston d'étrier se bloque ou si un joint lâche, les performances de freinage peuvent devenir imprévisibles et dangereuses.

Pourquoi le remplacement des étriers de frein est important

Le remplacement des étriers de frein avant usés ou défectueux est essentiel pour garantir un freinage sûr et performant. Un étrier défaillant peut entraîner un déséquilibre du freinage, une surchauffe, une usure prématurée des plaquettes et des disques, ainsi qu'une réduction de la puissance de freinage.

Le remplacement aide :

Rétablir la force de freinage optimale. Améliorer la sensation et la réactivité de la pédale. Prévenir le frottement et la surchauffe des freins. Réduire l'usure irrégulière des plaquettes et des disques. Éliminer les fuites de liquide hydraulique. Maintenir des performances de freinage équilibrées. Améliorer la sécurité et la confiance du conducteur.

Pour une Porsche 911 3.2 Carrera classique, maintenir le système de freinage en excellent état est essentiel pour préserver l'expérience de conduite et la sécurité pour lesquelles la voiture a été conçue.

Caractéristiques et avantages

• Rétablit des performances de freinage fiables
• Assure une puissance de freinage forte et constante
• Contribue à maintenir une sensation correcte à la pédale de frein
• Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration
• Remplacement direct des étriers d'origine usés ou endommagés

Préservez le fonctionnement sûr et constant du système de freinage de votre Porsche 911 3.2 Carrera grâce aux étriers de freins avant Design911.

Numéros de référence associés
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91135142

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Étrier de frein AVANT
Les points de fixation de l'étrier sont espacés de 90 mm.


Porsche 911 1974 - 1983 2.7L / 3.0L SC

Ces étriers de frein avant, compatibles avec les pièces d'origine, sont des unités de remplacement direct conçues pour reproduire les étriers Porsche « Type A » d'origine montés sur les modèles 911 de 1974 à 1983. Conçus pour les véhicules équipés de moteurs SC de 2,7 L et 3,0 L, ils s'intègrent parfaitement au système de freinage d'origine.

Chaque étrier est spécifique à un côté et vendu séparément :
• Gauche (côté conducteur) : 91135142502
• Côté droit (passager) : 91135142602

Ces unités sont conçues pour une installation directe par boulonnage et sont compatibles avec les disques et plaquettes de frein d'origine, ce qui les rend idéales pour la restauration, l'entretien ou l'amélioration de la fiabilité des performances.

L'étrier de frein plaque les plaquettes contre le disque lorsque l'on appuie sur la pédale de frein. Ce frottement ralentit la rotation de la roue et immobilise le véhicule de manière contrôlée. Sa conception fixe garantit un freinage constant et une usure uniforme des plaquettes.

Fonction
• Applique la force de freinage aux disques via les plaquettes de frein
• Répartit la pression uniformément sur toute la surface de freinage
• Convertit la pression hydraulique en force de freinage mécanique
• Assure des performances de freinage stables et contrôlées
• Assure une réponse de freinage constante sous charge

Les étriers de frein sont exposés à la chaleur, à l'humidité et à des contraintes mécaniques constantes. Avec le temps, les joints peuvent se dégrader, les pistons se gripper et la corrosion peut altérer leurs performances. Des étriers usés peuvent entraîner un freinage irrégulier, une puissance de freinage réduite et une usure accrue des disques et des plaquettes. Leur remplacement permet de retrouver une efficacité de freinage optimale, une sécurité accrue et une conduite sereine.

Quand remplacer
• Étrier de frein grippé ou piston bloqué
• Usure irrégulière des plaquettes de frein
• Diminution de l'efficacité du freinage ou déviation d'un côté
• Fuites de liquide autour des joints d'étrier
• Lors de la révision ou de la remise en état du système de freinage

Numéros de référence associés
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91135142

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Capteurs de masse/débit d'air
Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le système d'admission du moteur et transmet ces données au calculateur moteur (ECU) afin d'injecter la quantité de carburant adéquate. Le capteur OE Match est conçu pour remplacer la pièce d'origine montée sur les moteurs Porsche 993. Il utilise une technologie de détection moderne pour mesurer avec précision le débit d'air et transmettre l'information au système de gestion moteur. Cette pièce est généralement remplacée lors du diagnostic ou de l'entretien du moteur lorsque les mesures de débit d'air deviennent inexactes en raison d'une contamination ou de l'usure interne du capteur.

Convient à :
Porsche 993 C2 / C4 1994 - 1998

Le capteur mesure la quantité et la densité de l'air entrant dans le moteur et transmet ces informations au calculateur. Ce dernier utilise ce signal pour calculer le mélange air-carburant optimal nécessaire à une combustion efficace, aux performances du moteur et à une consommation de carburant réduite.

Si le capteur tombe en panne ou envoie des données incorrectes, le moteur risque de fonctionner avec un mélange trop riche ou trop pauvre, ce qui peut entraîner une baisse de performance ou une augmentation de la consommation de carburant.

Fonction
• Mesure du débit d'air : détecte la masse d'air entrant dans l'admission du moteur
• Contrôle du carburant : Aide le calculateur à déterminer la quantité de carburant à injecter.
• Rendement du moteur : Favorise une combustion optimale et une consommation de carburant réduite
• Stabilité des performances : Assure un fonctionnement moteur et une réponse à l'accélérateur réguliers et fluides

Les capteurs MAF sont exposés au flux d'air d'admission, aux contaminants et à la chaleur, ce qui peut progressivement affecter leur précision. Lorsqu'un capteur commence à dysfonctionner, le calculateur moteur peut recevoir des données de débit d'air erronées, entraînant un fonctionnement irrégulier, une surconsommation de carburant ou une baisse des performances du moteur. Le remplacement du capteur rétablit un contrôle correct du mélange air-carburant et garantit le bon fonctionnement du moteur.

Envisagez de remplacer le capteur de débit d'air massique si vous remarquez :
• Vérifier le voyant moteur en lien avec le débit d'air ou le mélange carburant-air
• Ralenti irrégulier ou hésitation du moteur
• Mauvaise consommation de carburant
• Moteur fonctionnant avec un mélange trop riche ou trop pauvre

Numéros de référence associés
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99360612301

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Alternateur 14 volts 90 ampères

L'alternateur Porsche est un composant de haute qualité du système de charge 14 volts, 90 ampères, conçu pour les modèles Porsche 928 produits entre 1978 et 1984. Élément essentiel du système électrique du véhicule, l'alternateur génère de l'énergie électrique lorsque le moteur tourne et recharge en permanence la batterie afin de garantir le bon fonctionnement de tous les systèmes embarqués.

L'alternateur alimente les composants essentiels, notamment le système d'allumage, l'injection de carburant, la gestion moteur, l'éclairage, l'instrumentation, la climatisation et les accessoires électriques. Sans une charge suffisante, la batterie se décharge progressivement, ce qui peut entraîner des pannes électriques, des difficultés de démarrage et, à terme, une panne du véhicule.

Type de fixation : Levier à pivot unique
Poulies : sans poulie de courroie
Info : avec régulateur intégré
Sens de rotation : Rotation dans le sens horaire
Connecteur / Pince sans connexion pour capteur de vitesse
Tension : 14 V
Courant de charge de l'alternateur : 90 ampères
Qualité du fabricant : FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE

Pour les propriétaires des premiers modèles de Porsche 928, le maintien d'un système de charge en bon état est essentiel pour préserver la fiabilité, les performances et le bon fonctionnement attendus de la luxueuse GT V8 de Porsche.

À quoi sert un alternateur ?

L'alternateur convertit l'énergie mécanique du moteur en énergie électrique. Entraîné par la courroie de distribution, il génère en continu de l'énergie pour alimenter les systèmes électriques du véhicule tout en rechargeant la batterie.

L'alternateur est responsable de :

Recharge de la batterie en roulant. Alimentation des systèmes électriques du véhicule. Maintien d'une tension système correcte. Assistance au fonctionnement de l'allumage et de l'injection de carburant. Démarrage fiable du moteur.

Un alternateur fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir des performances électriques stables dans tout le véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance de l'alternateur

Les alternateurs fonctionnent sous charge électrique et mécanique constante et sont exposés à la chaleur, aux vibrations et à l'usure liée à l'âge. Avec le temps, leurs composants internes, tels que les roulements, les balais, les régulateurs de tension et les redresseurs, peuvent se détériorer.

Les symptômes courants d'une panne d'alternateur comprennent :

Voyant de batterie allumé. Batterie déchargée ou déchargée à plusieurs reprises. Démarrage difficile. Phares faibles ou clignotants. Éclairage du tableau de bord faible. Accessoires électriques fonctionnant par intermittence. Tension de charge faible. Bruits de sifflement, de grincement ou de roulement. Odeur de brûlé. Calage du moteur dû à une tension du système électrique trop basse.

Dans de nombreux cas, les performances de charge se détériorent progressivement avant que l'alternateur ne tombe complètement en panne.

Pourquoi le remplacement de l'alternateur est important

Un alternateur défectueux peut empêcher la batterie de se recharger, ce qui peut entraîner une panne électrique totale et une panne du véhicule.

Le remplacement d'un alternateur usé permet de :

Rétablir une charge de batterie optimale Prévenir les pannes inattendues Améliorer la fiabilité du système électrique Maintenir une tension de charge stable Prolonger la durée de vie de la batterie Protéger les composants électriques sensibles Éliminer les voyants d'avertissement du système de charge Garantir un fonctionnement fiable du véhicule

Pour les modèles Porsche 928 classiques, le maintien d'une tension de charge correcte est particulièrement important pour protéger les systèmes électriques vieillissants et garantir une fiabilité à long terme.

Caractéristiques et avantages

• Sortie 14 volts, 90 ampères
• Assure une charge de batterie fiable
• Maintient une tension stable du système électrique
• Compatible avec les systèmes d'allumage et d'injection de carburant
• Contribue à prévenir la décharge de la batterie
• Construction durable pour une longue durée de vie
• Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration

Maintenez le système de charge de votre Porsche 928 en parfait état de fonctionnement grâce à cet alternateur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92860311401

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Alternateur 12 volts 90 ampères

L'alternateur Porsche est un composant de haute qualité du système de charge 12 volts 90 ampères, conçu pour les modèles Porsche 911 et Porsche 911 Turbo. Élément électrique essentiel du véhicule, il produit de l'électricité lorsque le moteur tourne et recharge la batterie en continu, assurant ainsi le bon fonctionnement des systèmes électriques.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

L'alternateur joue un rôle crucial dans la fiabilité et les performances quotidiennes de votre Porsche, en alimentant le système d'allumage, le système d'injection de carburant, l'éclairage, l'instrumentation, le chauffage et autres accessoires électriques. Sans un alternateur en bon état de fonctionnement, la batterie se décharge progressivement, entraînant des difficultés de démarrage, des pannes électriques et, à terme, l'arrêt complet du véhicule.

Longueur totale : 173 mm
Tension : 12 V
Puissance : 90 A
Sens de rotation : horaire (CW)
Fixation : 6 goujons
Contrôleur : interne
Poulie : non fournie

Que vous entreteniez une Porsche 911 refroidie par air, que vous répariez une Porsche 911 turbo ou que vous meniez un projet de restauration, le remplacement d'un alternateur usé contribue à garantir des performances fiables et protège le système électrique du véhicule.

À quoi sert un alternateur ?

L'alternateur convertit l'énergie mécanique produite par le moteur en énergie électrique. Entraîné par la courroie de distribution, il alimente le véhicule tout en rechargeant la batterie.

L'alternateur est responsable de :

Recharge de la batterie en roulant. Alimentation des systèmes et accessoires électriques. Maintien d'une tension système stable. Assistance au fonctionnement du système d'allumage et d'injection. Garantie d'un démarrage fiable.

Un alternateur en bon état est essentiel au bon fonctionnement de tout système électrique.

Symptômes d'usure ou de défaillance de l'alternateur

Les alternateurs fonctionnent en continu lorsque le moteur tourne et sont soumis à la chaleur, aux vibrations et à la charge électrique. Avec le temps, leurs composants internes, tels que les roulements, les balais, les régulateurs de tension et les diodes, peuvent s'user ou tomber en panne.

Les symptômes courants d'une panne d'alternateur comprennent :

Voyant de batterie allumé. Batteries déchargées à répétition. Démarrage du moteur difficile ou lent. Phares clignotants. Voyants du tableau de bord qui faiblissent. Accessoires électriques fonctionnant par intermittence. Tension de charge faible. Bruits inhabituels (sifflements ou grincements). Odeur de brûlé. Calage du véhicule dû à une tension insuffisante.

Dans de nombreux cas, la panne de l'alternateur se développe progressivement avant d'entraîner une panne complète du système de charge.

Pourquoi le remplacement de l'alternateur est important

Un alternateur défectueux peut empêcher la batterie de se recharger correctement, ce qui peut entraîner des coupures de courant et des pannes inattendues.

Le remplacement d'un alternateur usé permet de :

Rétablir le bon fonctionnement de la charge de la batterie Améliorer la fiabilité du système électrique Prévenir les pannes en bord de route Maintenir une tension de sortie stable Prolonger la durée de vie de la batterie Protéger les composants électriques sensibles Éliminer les voyants d'avertissement du système de charge Améliorer la fiabilité globale du véhicule

Pour les modèles Porsche classiques et performants, le maintien d'un système de charge en bon état est essentiel pour un fonctionnement fiable et un plaisir d'utilisation à long terme.

Caractéristiques et avantages

• Sortie 12 volts, 90 ampères
• Assure une charge de batterie fiable
• Maintient une tension stable du système électrique
• Assure le fonctionnement du système d'allumage et d'alimentation en carburant
• Construction durable pour une longue durée de vie
• Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration        

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160312005

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Capteur ABS avant Porsche
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture (convient aussi bien à gauche qu'à droite)

Le capteur ABS avant est un élément de sécurité essentiel équipant certains modèles Porsche 928, 944 et 968. Conçu pour surveiller en permanence la vitesse des roues, ce capteur transmet des données en temps réel au calculateur du système antiblocage des roues (ABS), permettant ainsi à ce dernier de détecter un éventuel blocage des roues lors du freinage et d'y réagir en conséquence.

Convient à :

• Porsche 944 2.5L 8V 1985-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S2 4.7L 1986
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

En mesurant avec précision la rotation des roues, le capteur ABS contribue au maintien de la direction et de la stabilité du véhicule lors d'un freinage d'urgence. Un capteur ABS en bon état de fonctionnement est essentiel pour garantir l'efficacité du système ABS et les performances de sécurité optimales prévues par Porsche.

Avec le temps, les capteurs ABS de ces véhicules peuvent être endommagés par la corrosion, la contamination, des défauts de câblage ou l'usure générale. Le remplacement d'un capteur défectueux permet de rétablir le bon fonctionnement de l'ABS et d'améliorer la fiabilité globale du système de freinage.

À quoi sert un capteur ABS ?

Le capteur ABS, souvent appelé capteur de vitesse de roue, surveille la vitesse de rotation de chaque roue et transmet cette information au module de commande ABS.

Lors d'un freinage, le système ABS compare la vitesse des roues et détecte si l'une d'elles ralentit sensiblement plus vite que les autres, ce qui indique un risque de blocage. Le calculateur ajuste alors rapidement la pression de freinage pour maintenir l'adhérence et la maîtrise de la direction.

Un capteur ABS fonctionnant correctement contribue à assurer :

Surveillance précise de la vitesse des roues Performances efficaces du système ABS Stabilité du véhicule améliorée au freinage Meilleur contrôle de la direction lors des freinages d'urgence Fonctionnement fiable du système ABS Confiance et sécurité accrues du conducteur

Symptômes d'usure ou de défaillance du capteur ABS

Les capteurs ABS fonctionnent dans des conditions difficiles et sont exposés à l'humidité, aux débris de la route, aux vibrations et aux variations de température. Avec le temps, ils peuvent se contaminer, s'endommager ou présenter des dysfonctionnements électriques.

Les symptômes courants d'une défaillance du capteur ABS sont les suivants :

• Voyant ABS allumé par intermittence
• Avertissements de défaut ABS
• Système ABS hors service
• Codes d'erreur enregistrés dans le calculateur ABS
• Activation inattendue de l'ABS à basse vitesse
• Perte de la fonction de freinage antiblocage

Numéros de référence associés
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92860640402

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Caoutchouc de volet d'aile à essence.

Le joint en caoutchouc de trappe à carburant OE MATCH Wing est une pièce d'étanchéité identique à celle d'origine, conçue pour s'adapter parfaitement à la zone de la trappe à carburant des modèles Porsche classiques. Ce joint forme une barrière protectrice entre la trappe à carburant et la carrosserie, empêchant ainsi l'infiltration d'eau, de saletés, de poussière et de débris routiers dans le logement de la trappe.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 17

Ce joint de trappe à carburant, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour reproduire fidèlement les dimensions, l'apparence et le fonctionnement de la pièce d'origine. Fabriqué en caoutchouc durable et résistant aux intempéries, il contribue à maintenir la propreté de la trappe à carburant tout en protégeant les surfaces peintes et les composants environnants des contaminations et de l'usure prématurée.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure l'étanchéité de la trappe à carburant contre l'humidité et les débris.
• Contribue à empêcher l'infiltration d'eau dans l'orifice de remplissage du carburant.
• Protège la carrosserie et la peinture environnantes
• Réduit l'accumulation de saletés et de polluants routiers
• Maintient la forme et l'apparence d'origine de l'ensemble du clapet de carburant
• Favorise la préservation à long terme des composants de la carrosserie et du réservoir de carburant

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Caoutchouc fissuré, fendu ou durci
• Matériau d'étanchéité périmé ou cassant
• De l'eau s'infiltre dans l'orifice de remplissage du carburant
• Joint d'étanchéité lâche ou mal ajusté
• Rétrécissement ou déformation visible
• Accumulation accrue de saletés et de débris autour de la zone de remplissage
• Détérioration affectant l'aspect du pourtour du volet de carburant

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit une étanchéité efficace contre l'eau et les contaminants
• Protège les composants du réservoir de carburant contre la corrosion et l'accumulation de saletés.
• Préserve l'aspect du volet de carburant et de la carrosserie environnante
• Prévient les dommages liés à l'humidité dans le logement du mastic
• Améliore l'ajustement et la présentation générale du véhicule
• Soutient la restauration et la préservation des modèles Porsche classiques
• Offre une apparence et des fonctionnalités de type équipement d'origine
• Contribue au maintien à long terme de l'état de la carrosserie et du système d'alimentation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120127902

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