Réglage des performances chez Design911

Poulie de vilebrequin Adapt Motorsport 127/133 mm pour moteurs Porsche 911 3.2 Carrera à partir de 1984. Usinée CNC en aluminium 7075, elle intègre un disque de déclenchement à 36 dents pour la détection du vilebrequin dans les installations EFI compatibles, tout en conservant l'entraînement de la climatisation.

Convient

• Moteurs Porsche 911 3.2 Carrera à partir de 1984
  Véhicules équipés de climatisation

Ce que fait ce produit

Cette poulie remplace la poulie de vilebrequin d'origine en acier et intègre un système de déclenchement pour un capteur de vilebrequin compatible. Sa configuration 36-1 assure la référence de position du vilebrequin nécessaire à l'installation d'un système d'injection électronique séquentielle adapté.

Fonctions

• Fournit des dimensions de poulie de 127/133 mm pour l'application de climatisation spécifiée.
• Conserve la commande de climatisation sur les moteurs 3,2 litres compatibles
• Fournit un schéma de déclenchement à 36 dents pour la détection du vilebrequin
• Prend en charge les conversions EFI séquentielles compatibles
• Remplace la poulie en acier d'origine par un composant en aluminium usiné

Détails techniques

• Constructeur : Adapt Motorsport
• Construction : aluminium 7075 usiné CNC avec précision
• Finition : anodisation noire pour une résistance à la corrosion et une durabilité de surface accrues
• Dimensions de la poulie : 127/133 mm
• Schéma de déclenchement : 36-1 dents
• Poids : 37 % plus léger que la poulie d’origine, selon le fabricant

Pourquoi le remplacement est important

Cette poulie est conçue pour les projets Porsche 911 3.2 Carrera EFI nécessitant une référence précise du capteur de vilebrequin sans démontage de la transmission de climatisation. Adapt Motorsport utilise l'analyse par éléments finis lors de la conception afin d'optimiser la résistance des composants tout en réduisant leur poids. Un positionnement correct du capteur, un alignement précis de la poulie et un étalonnage EFI adéquat restent indispensables lors de l'installation.

FAQ

• Cette poulie est-elle destinée aux voitures équipées de la climatisation ?
  Oui. Elle est spécifiée pour les moteurs 3,2 litres à partir de 1984 qui conservent la climatisation.
• Quel est le modèle de déclenchement utilisé ?
  Le disque de déclenchement intégré possède une configuration de dents 36-1 pour une utilisation avec un capteur de vilebrequin compatible.
• Peut-il être utilisé pour l'injection électronique séquentielle ?
  Il est conçu pour fournir la référence de vilebrequin nécessaire à une conversion EFI séquentielle appropriée. L'installation complète requiert également des composants compatibles de détection, de référence de distributeur et de gestion moteur.
• Est-ce adapté à une voiture sans climatisation ?
  Cette version est conçue pour les applications climatisées. Adapt Motorsport propose des configurations de poulies alternatives pour les moteurs non climatisés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AMS9050326

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poulie à courroie simple de vilebrequin en alliage de billettes.
Pour les voitures sans climatisation



Convient :
Porsche 911 1976-89

Diamètre : 126 mm

Remplacement pour les numéros Porsche OE suivants 93010202801, 93010202809, 93010202804, 93010202808, 93010212602, 93010202301, 93010202303, 93010202305, 9301020170 4, 93010201707,

La poulie de vilebrequin en aluminium billette pour la conversion à courroie unique est un composant automobile méticuleusement conçu et haute performance. Conçu à partir de billettes d'aluminium de première qualité, il offre une résistance et une durabilité supérieures. Cette poulie conçue avec précision est spécialement conçue pour les conversions à courroie unique, offrant un transfert de puissance homogène et des performances optimales. Sa construction légère garantit une masse en rotation réduite, ce qui se traduit par une meilleure réactivité du moteur et une expérience de conduite globale améliorée. Améliorez votre Porsche avec cette poulie de vilebrequin exceptionnelle et profitez de l'équilibre parfait entre style et fonctionnalité.


Numéros de référence associés
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3609001403

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Poulie de vilebrequin Adapt Motorsport 127 mm 36-1

Améliorez la poulie de vilebrequin de votre Porsche 911 classique refroidie par air grâce à cette poulie de vilebrequin Adapt Motorsport de 127 mm usinée avec précision, disponible en versions avec et sans climatisation.

Convient à :

• Porsche 911 / 911S 2,7 L - 1974 à 1978
• Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 à 1977
• Porsche 911 SC - 1978 à 1983
• Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 à 1989 (sans climatisation)

Les deux versions intègrent un système de déclenchement de vilebrequin à 36 dents, assurant la précision de la référence de position du vilebrequin nécessaire à la conversion d'un moteur Porsche refroidi par air à l'injection électronique programmable moderne. Adapt Motorsport a conçu ce système de déclenchement principalement pour une utilisation avec un capteur de vilebrequin à effet Hall adapté.

La poulie de 127 mm sans climatisation est adaptée aux Porsche 911 2.7, 3.0 et 3.2 Carrera, tandis que la version avec climatisation intègre une poulie d'entraînement de climatisation supplémentaire de 90 mm.

Important : la version avec climatisation est destinée aux premiers modèles équipés d’un compresseur de climatisation à piston et est compatible uniquement avec les véhicules jusqu’en 1983. Elle n’est pas compatible avec le système de climatisation des Porsche 911 Carrera 3.2 (à partir de 1984), qui utilise une poulie de climatisation de plus grand diamètre. Adapt Motorsport recommande vivement de vérifier visuellement la configuration de la poulie sur le moteur avant de passer commande.

Quel est le rôle de la poulie de vilebrequin ?

La poulie du vilebrequin est entraînée directement par le vilebrequin du moteur et assure la transmission par courroie nécessaire aux accessoires du moteur.

Sur ces applications Porsche classiques, la poulie principale offre également un emplacement pratique pour un déclencheur précis de la position du vilebrequin lors de la conversion du moteur à une gestion électronique moderne.

La version avec climatisation ajoute la rainure de courroie secondaire nécessaire à l'entraînement du compresseur de climatisation ancien approprié.

Déclencheur à manivelle intégré 36-1

Les deux versions de poulie intègrent un schéma de déclenchement 36-1.

Un déclencheur 36-1 possède 36 positions de dents possibles, une dent étant volontairement omise. Lorsque le vilebrequin tourne, un capteur de position approprié lit les dents qui passent et identifie la référence de la dent manquante.

Cela permet à un calculateur programmable compatible d'indiquer avec précision la position du vilebrequin et le régime moteur.

Il en résulte une référence de vilebrequin bien plus adaptée à un système EFI moderne que celle obtenue en se basant uniquement sur le système d'origine à distributeur.

Conçu pour les capteurs à effet Hall

Adapt Motorsport affirme que la configuration de déclenchement 36-1 est la mieux adaptée aux capteurs à effet Hall.

Un capteur de manivelle compatible et un support de capteur correctement positionné sont nécessaires pour lire la roue de déclenchement.

Adapt Motorsport propose un kit de capteur de déclenchement de vilebrequin adapté à cet usage.

Convient aux conversions EFI séquentielles

Un capteur de vilebrequin fournit à l'ECU des informations précises sur la position du vilebrequin et le régime moteur, mais la gestion moteur entièrement séquentielle doit également déterminer sur quel cycle moteur se trouve chaque cylindre.

Adapt Motorsport recommande donc de combiner la poulie de vilebrequin avec son kit de référence d'entraînement de distributeur et de capteur de déclenchement de vilebrequin correspondant lors de la construction d'un système EFI séquentiel.

Avec le calculateur, les capteurs et l'étalonnage appropriés, ce système peut fournir les informations de position nécessaires aux stratégies modernes d'injection séquentielle de carburant et d'allumage.

Aluminium 7075 usiné avec précision

La poulie de climatisation est usinée avec précision à partir d'aluminium 7075 et finie par anodisation noire.

L'alliage 7075 est un alliage d'aluminium à haute résistance couramment choisi lorsqu'une combinaison de résistance et de poids relativement faible des composants est requise.

Le remplacement d'une poulie en acier d'origine par un composant en aluminium usiné peut également réduire la masse de la poulie, bien que l'objectif principal de ces poulies Adapt Motorsport soit de fournir une poulie de remplacement avec un système de déclenchement EFI 36-1 intégré.

Design inspiré de Campagnolo

La version sans climatisation a été conçue en s'inspirant du style distinctif de la célèbre roue de rallye Campagnolo.

Cela donne à la poulie une apparence inspirée du sport automobile d'époque qui complète les moteurs 911 restomod classiques, inspirés du rallye et de la compétition, tout en intégrant le déclencheur de vilebrequin moderne 36-1.

Pourquoi passer à une poulie de déclenchement ?

Une poulie de déclenchement de vilebrequin s'avère particulièrement utile lors de la conversion du moteur de son système de gestion d'origine vers un calculateur programmable moderne.

Les raisons typiques justifiant son installation sont les suivantes :

• Conversion EFI programmable
• Injection séquentielle de carburant
• Allumage programmable moderne
• Conversion de suppression du distributeur
• Conversion bobine sur bougie
• Reconstruction du moteur avec une gestion moderne
• Construction d'un moteur Restomod
• préparation des moteurs pour le sport automobile
• Détection plus précise de la position du vilebrequin
• Remplacement de la poulie de vilebrequin en acier d'origine

La poulie elle-même n'augmente pas la puissance du moteur. Son principal avantage réside dans sa capacité à assurer la transmission mécanique et un positionnement précis du vilebrequin, nécessaires à une gestion électronique du moteur compatible.

Applications Porsche Carrera 3.2

Pour une Porsche 911 Carrera 3.2, la distinction est simple.

Si le moteur ne nécessite pas de poulie de climatisation, la version 127 mm sans climatisation est celle qui convient et qui est présentée ici. Adapt Motorsport propose sa poulie sans climatisation pour les moteurs 2.7, 3.0 et 3.2.

Si votre Carrera 3.2 conserve son système de climatisation d'origine, n'utilisez pas la version 127/90 mm. Les Carrera 3.2 produites à partir de 1984 nécessitent la poulie de climatisation de plus grand diamètre.

Vérifications avant de commander

Les moteurs des Porsche 911 classiques subissent fréquemment des modifications, des échanges de moteur et des améliorations de la climatisation ; l'année du modèle ne doit donc pas être le seul critère de vérification.

Avant de commander, veuillez confirmer :

• Type de moteur
• Diamètre de la poulie de vilebrequin existante
• La présence ou non d'un système de climatisation
• type de compresseur de climatisation
• Diamètre de la poulie de climatisation existante
• Agencement de la ceinture
• configuration du capteur de vilebrequin
• Compatibilité ECU avec un déclencheur 36-1
• disposition de montage du capteur

Pour une voiture équipée d'un système de climatisation, il est particulièrement important de vérifier visuellement la disposition de la poulie et du compresseur existants, comme le recommande Adapt Motorsport.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010202809

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le kit de mise à niveau de la poulie de vilebrequin et du tendeur à courroie trapézoïdale d'Adapt Motorsport remplace le système de courroie trapézoïdale d'origine tout en conservant le rapport d'entraînement du ventilateur standard.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Ce que fait ce produit

Cette conversion utilise une courroie multicôtes pour transmettre la puissance au ventilateur de refroidissement et à l'alternateur. La poulie de renvoi excentrée permet un réglage précis de la tension et réduit les vibrations de la courroie, palliant ainsi les limitations qui peuvent affecter la courroie trapézoïdale d'origine lors de variations rapides du régime moteur, d'une conduite sportive ou d'une utilisation avec un alternateur à courant élevé.

Fonctions

• Transmet la rotation du vilebrequin au ventilateur et à l'alternateur par une courroie trapézoïdale.
• Permet un réglage précis de la tension de la courroie grâce à la poulie de renvoi excentrique.
• Réduit le fouettement de la courroie lors des changements rapides de vitesse du moteur
• Conserve le rapport d'entraînement du ventilateur d'origine
• Fournit des marquages ​​de poulie pour le calage de la base et de l'arbre à cames.

Détails techniques

• Usiné avec précision à partir d'aluminium de haute qualité
• finition anodisée noire
• La résistance des composants a été validée par analyse par éléments finis.
• Encoches de synchronisation à 0, 5, 120 et 240 degrés
• Le kit standard comprend la poulie de vilebrequin à nervures en V, le kit de poulie de renvoi excentrique, la poulie de ventilateur et la courroie de ventilateur.
• Le kit Standard+Trigger ajoute un disque de déclenchement de vilebrequin léger 36-1 pour un capteur de position de vilebrequin utilisé dans les conversions EFI.

Symptômes traités

• La courroie trapézoïdale d'origine se déplace lors des variations rapides du régime moteur.
• Patinage de la courroie lors de l'entraînement d'un alternateur à courant élevé
• Usure accélérée de la courroie due au glissement
• Tension excessive de la courroie utilisée pour tenter d'empêcher le glissement
• Perte de tension de charge ou de fonctionnement du ventilateur de refroidissement suite à un déplacement ou une défaillance de la courroie

Pourquoi le remplacement est important

Une courroie de ventilateur décalée ou qui patine peut interrompre le fonctionnement de l'alternateur et du ventilateur de refroidissement. La conception à nervures en V augmente la surface de contact de la courroie, tandis que le galet tendeur réglable permet d'ajuster la tension sans exercer une charge excessive qui pourrait réduire la durée de vie des roulements de l'alternateur.

Options de kit

• Kit standard : poulie de vilebrequin à nervures en V sans disque d’engagement, ensemble de poulie de renvoi excentrique, poulie de ventilateur et courroie de ventilateur.
• Kit Standard+Trigger : Tous les composants du kit standard plus un disque de déclenchement léger 36-1 pour la détection de la position du vilebrequin EFI.

FAQ

• Ce kit modifie-t-il la vitesse du ventilateur ? Non. Le rapport de transmission d'origine du ventilateur est conservé.
• Ce produit est-il compatible avec les moteurs 2.7 ou 3.0 ? Non. Adapt Motorsport indique que les poulies interfèrent avec les consoles des moteurs 2.7 et 3.0.
• À quoi sert l'option de déclenchement ? Elle ajoute un disque de déclenchement de vilebrequin 36-1 pour un capteur de position de vilebrequin lors d'une conversion à l'injection électronique.
• Les repères de calage sont-ils inclus ? Oui. Les poulies sont marquées à 0, 5, 120 et 240 degrés pour le calage de base et de l’arbre à cames.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AMS905024

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros