Rampes d'injection / régulateurs

Régulateur de pression de carburant réglable de 2,0 à 5,0 bar.

Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Porsche 928 - 1980 à 1986 (hors CIS)

Remplace Bosch 0280160262, 0280160232, 0280160215, Porsche 92811019802, 92811019801, 92811019800, 92811019826 (2,5 bars sans conduite de vide connectée)

La plupart de ces régulateurs sont d'origine et ont près de 40 ans. Ils sont donc sujets aux fuites ou aux pannes, ce qui peut entraîner divers problèmes de fonctionnement et de réglage. Leur remplacement est facile, bien qu'un peu délicat étant donné qu'ils sont situés à l'avant du collecteur sur le moteur 3,2 litres. Pour s'adapter à la pression de carburant plus faible du 3,2 litres Motronic, nous utilisons un régulateur de pression de carburant réglable. Ce modèle simple et élégant utilise des adaptateurs d'étanchéité à joint torique en acier pour le collecteur.

Régulateur de pression de carburant facilement remplaçable.
Sortie de rechange pour manomètre ou capteur de pression de carburant.
Le régulateur de pression de carburant réglable a été testé avec les pompes à carburant Bosch 044, mais la limite supérieure du débit de carburant n'a pas été testée.

Le kit comprend :

• Kit de montage OEM pour Porsche 911 3.2 Carrera / début 928 (non CIS) - Régulateur de pression de carburant réglable SPA
• Corps de régulateur de pression de carburant x 1
• Régulateur de pression de carburant réglable de 2,0 à 5,0 au lieu d'un régulateur fixe x 1
• Raccords adaptateurs pour s'adapter aux extrémités des tuyaux et des rampes d'injection OEM x 2
• Raccord de tuyau pour s'adapter à la conduite de retour d'usine x 1
• Prise ORB x 1

Ce kit doit utiliser le régulateur de pression de carburant réglable car Bosch ne produit pas de régulateur de pression standard de 2,5 bars sous cette forme.

Veuillez noter
D'autres équipements et options tels que des capteurs de pression de carburant ou des manomètres de pression de carburant sont disponibles sur demande.
Nous avons également développé des amortisseurs de pression de carburant pour les moteurs 3.2 et 928, consultez notre site pour les détails du produit.
Le régulateur de pression de carburant doit être réglé et ajusté sur le véhicule après installation afin de garantir des conditions de fonctionnement conformes aux spécifications d'usine. Un manomètre et des raccords adaptés aux rampes d'injection d'origine sont nécessaires pour réaliser cette procédure. Les régulateurs ne sont pas préréglés à la pression de service de 2,5 bar.

Nous pouvons également fournir une solution pour le début du 944 en remplaçant la référence Porsche 94411019801, la référence Bosch 0280160214,

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811019826

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Régulateur de pression de carburant réglable avec raccords JIC/AN. Mise à niveau de l'injection électronique de la Porsche 911.

Convient à :
Porsche 911 - 1974 à 1983 (mise à niveau CIS vers EFI)

Il s'agit de la version Motorsport/Custom de notre régulateur de pression de carburant qui utilise des raccords et des bouchons AN6 JIC pour s'adapter aux conduites de carburant et aux configurations de rampe d'injection de rechange lors de la conversion de CIS à EFI, ou lors de la suppression des systèmes d'injection de carburant des modèles ultérieurs pour une configuration personnalisée alternative.

Notre régulateur de pression de carburant réglable utilise les derniers régulateurs Bosch et offre une pression réglable de 2,0 à 5,0 bars. Sa conception simple et élégante intègre des adaptateurs d'étanchéité à joint torique sur le collecteur, offrant de multiples options de raccordement de flexibles. La flexibilité d'agencement des flexibles est assurée par les multiples orientations et options de ports, permettant ainsi des configurations de flexibles standard 3.2, 964 ou 993, ou, pour les configurations à vide avec une seule conduite d'alimentation pour chaque rampe d'injection et aucune conduite de retour, ce régulateur est le seul.

Régulateur facile à remplacer avec la fiabilité OEM Bosch

3 ports de sortie pour tuyaux flexibles, raccords, jauges, options de ports de capteurs - maintenant ou pour l'avenir

Ce kit est idéal pour toute conversion EFI sur tous les moteurs 6 cylindres refroidis par air. Il peut être combiné avec nos rampes d'injection compatibles avec nos adaptateurs à 2 boulons ou les conduits d'admission 964/993.

Le régulateur Bosch est conçu pour un débit de carburant maximal de 200 l/min. Le régulateur de pression réglable débite davantage, mais nous n'avons pas encore mesuré ses limites supérieures. Son fonctionnement avec une pompe à carburant Bosch 044 a été prouvé.

Le kit comprend :

• Corps de régulateur de pression de carburant x 1
• Régulateur de pression de carburant réglable de 2,0 à 5,0 au lieu d'un régulateur fixe x 1
• Raccords AN6 JIC x 4
• Bouchons ORB x 2

Support de montage sur couvercle de reniflard x 1

Applications
Toute solution de tuyau personnalisée avec raccords AN/JIC pour tout véhicule avec tuyau et montage personnalisés.
Tout 911 2.7/3.0 lors du retrait du CIS et de l'installation de votre propre solution EFI.

Le kit de rampe d'injection Adapt Motorsport Advanced combine la distribution du carburant, la régulation de pression Bosch et l'amortissement des pulsations pour les Porsche 911 Carrera 3.2. Il est disponible en versions à un ou deux régulateurs pour les installations de systèmes d'alimentation sur mesure.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Ce que fait ce produit

L'ouverture et la fermeture des injecteurs génèrent des pulsations de pression dans le circuit de carburant. L'amortisseur intégré contribue à contrôler ces fluctuations, tandis que le module Bosch remplaçable régule la pression dans la rampe d'injection. L'intégration de ces composants dans la rampe permet de s'affranchir du montage de régulateurs et d'amortisseurs séparés, simplifiant ainsi le nombre de durites et de raccords nécessaires.

Fonctions

• Répartit le carburant entre les injecteurs du moteur.
• Contrôle la pression du rail grâce à un module régulateur Bosch remplaçable.
• Contribue à atténuer les pulsations de pression créées par le fonctionnement de l'injecteur
• Réduit le nombre de raccords externes et de points de fuite potentiels
• Permet d'adapter la disposition des tuyaux de carburant à l'installation

Détails techniques

• Disponible pour les collecteurs Carrera 3.2
• Fourni avec un régulateur de 3,8 bars.
• La version simple associe une rampe de régulation et d'amortissement à une rampe d'injection conventionnelle.
• La version double utilise deux rails, chacun intégrant son propre régulateur et amortisseur.
• Le débit nominal du régulateur est de 200 l/h par module, soit un débit total de 400 l/h avec la configuration double.
• Les ports ORB utilisent des joints toriques ; des raccords AN6 JIC et des bouchons d'extrémité sont inclus, ainsi que les fixations et les adaptateurs de collecteur fournis pour l'option Carrera 3.2.

Pourquoi le remplacement est important

Ce kit est conçu pour les systèmes d'injection sur mesure ou modernisés, où la gestion intégrée de la pression permet une installation plus compacte et une maintenance simplifiée. Les modules Bosch sont amovibles individuellement, ce qui permet de remplacer un régulateur usé ou de modifier la pression sans changer la rampe d'injection complète.

Notes d'installation

• Des flexibles de carburant sur mesure doivent être fabriqués en fonction du véhicule et de la configuration choisie.
• La configuration à double régulateur nécessite un acheminement des tuyaux plus important que la version à régulateur unique.
• Chaque régulateur est limité à 200 l/h ; une pompe Bosch 044 a un débit de 275 l/h et dépasse donc la capacité d'un seul régulateur.
• Le débit de la pompe, les exigences de l'injecteur et la capacité du régulateur doivent être pris en compte conjointement lors de la spécification du système complet.

FAQ

• Le régulateur de pression est-il en état de marche ?
  Oui. Le rail accepte les modules régulateurs Bosch remplaçables, le module peut donc être remplacé séparément.
• En quoi les deux configurations de kit diffèrent-elles ?
  La configuration simple comprend un rail intégré et un rail standard. La configuration double utilise deux rails intégrés pour un débit total de 400 l/h.
• Les durites d'essence d'origine sont-elles compatibles ?
  Non. Des tuyaux sur mesure sont nécessaires pour l'installation.
• Est-il possible de sélectionner une pression de fonctionnement différente ?
  Oui. La pression nominale est de 3,8 bars, avec des options de régulateur allant de 3,0 à 4,0 bars.

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, votre moteur et la configuration prévue de votre système d'alimentation avant de commander.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AMS9050290-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de rampes d'injection en aluminium billette, anodisé noir.

Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989

Notre kit de rampe d'injection en billettes et anodisé se boulonne directement sur le collecteur d'admission standard 3.2.
L'utilisation de raccords à joint torique sur la rampe d'injection et de raccords AN 6 JIC permet un choix très flexible d'agencements de tuyaux de carburant.

Reproduisez le système d'usine 964, ou le système 993, ou simplifiez-le vraiment et utilisez un système à tête morte.

Les rails sont expédiés avec une combinaison de raccords ou de bouchons.

Cet ensemble permet d'ajouter très facilement une détection de pression de carburant aux rails pour ceux qui souhaitent régler, enregistrer ou utiliser des stratégies de protection dans votre configuration d'ECU de rechange.

Découvrez dès aujourd'hui notre régulateur de pression de carburant adapté pour compléter votre système de carburant.

Le kit comprend :

• Rails d'injection x 2
• Raccords ORB vers JIC x 4
• Bouchons ORB x 2
• Adaptateurs de support anodisés x 2
• Vis pour fixer aux adaptateurs d'admission d'usine

Veuillez noter
Les voitures équipées de compresseurs de climatisation d'usine devront utiliser les bouchons fournis pour fermer l'extrémité arrière des rampes d'injection et opter pour un agencement de tuyaux de carburant « à tête morte » commun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011030704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le kit de rampe d'injection usiné CNC et anodisé d'Adapt Motorsport est conçu pour les moteurs Porsche 964 et 993 de 3,6 litres utilisant les adaptateurs d'admission d'origine. Il peut également être monté sur les adaptateurs à deux boulons d'Adapt Motorsport pour les anciens moteurs Porsche 911 de 2,7, 3,0 et 3,2 litres.

Convient

• Porsche 911 964 3.6L avec adaptateurs d'admission standard
• Porsche 911 993 3.6L avec adaptateurs d'admission standard
• Moteurs Porsche 911 2.7L, 3.0L et 3.2L antérieurs équipés d'adaptateurs d'admission à deux boulons Adapt Motorsport

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.

Ce que fait ce produit

Ce kit à double rampe offre des connexions de carburant configurables grâce à des ports à joint torique et des raccords AN-6 JIC. Il prend en charge les configurations de durites basées sur le système d'origine des 964 ou 993, ainsi qu'une configuration simplifiée sans durite, et permet l'ajout d'un capteur de pression de carburant pour la reprogrammation du calculateur moteur (ECU) compatible, l'enregistrement de données ou les stratégies de protection.

Fonctions

• Se monte directement sur les adaptateurs d'admission standard des Porsche 964 et 993.
• Compatible avec les configurations de tuyaux de carburant de type usine 964 ou 993
• Permet une configuration de système de carburant à vide
• Fournit des points de connexion pour la détection de la pression du carburant
• Utilise des raccords et des bouchons amovibles pour une installation flexible

Détails techniques

• Construction usinée CNC et anodisée
• Raccords AN-6 JIC avec joints toriques pour rampe d'injection
• Références produit : AMS9050032 et AMS9050033
• Le kit comprend deux rampes d'injection.
• Comprend quatre raccords ORB-JIC, deux bouchons ORB et des vis de montage pour les adaptateurs d'admission d'origine.
• Les voitures équipées de compresseurs de climatisation d'origine doivent utiliser les bouchons fournis pour fermer les extrémités arrière des rails et utiliser une configuration de tuyau de carburant à sortie nulle.

Pourquoi le remplacement est important

Ce kit offre une configuration de rampe d'injection pratique et adaptable pour les systèmes d'alimentation standard ou modifiés compatibles. Ses raccords et bouchons interchangeables permettent d'adapter l'installation à la configuration des tuyaux, aux adaptateurs d'admission et aux exigences de détection de pression sélectionnés.

FAQ

• Ce kit permet-il de reproduire la configuration d'origine du système d'alimentation en carburant ? Il peut être agencé selon une configuration de type 964 ou 993 d'origine, ou installé comme un système simplifié à alimentation par le bas.
• Est-ce compatible avec les anciens moteurs Porsche 911 ? Oui, il est compatible avec les moteurs 2,7 L, 3,0 L et 3,2 L lorsqu’il est utilisé avec les adaptateurs d’admission à deux boulons Adapt Motorsport compatibles.
• Est-il possible d'installer un capteur de pression de carburant ? Oui, la configuration de la rampe d'injection permet l'ajout d'un capteur de pression pour les systèmes ECU compatibles du marché secondaire.
• Que contient le kit ? Il comprend deux rails, quatre raccords ORB-JIC, deux bouchons ORB et des vis pour la fixation aux adaptateurs d’admission d’origine.
• Existe-t-il une exigence particulière pour les voitures équipées de la climatisation ? Les voitures conservant le compresseur d'origine doivent fermer les orifices de la rampe arrière avec les bouchons fournis et utiliser un système de tuyau à sortie fermée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011045900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ce kit de régulateur de pression d'essence fixe Adapt Motorsport de 3,0 bars est une solution de montage direct pour les Porsche 928 S4 du début de l'année 1987. Il peut également être utilisé comme mise à niveau de pression pour les Porsche 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989 et les 928 non-CIS de 1980 à 1986 lorsqu'il est accompagné d'un réglage approprié de la gestion moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L - Mise à niveau de la pression de 2,5 à 3,0 bars ; un nouveau réglage est nécessaire.
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 - Mise à niveau de la pression de 2,5 à 3,0 bars ; un nouveau réglage est nécessaire.
• Porsche 928S4 5.0L 1987

Ce que fait ce produit

Le régulateur maintient une pression de carburant fixe de 3,0 bars sans nécessiter de ligne de dépression. Le corps et les adaptateurs fournis permettent de raccorder le régulateur Bosch à la rampe d'injection, à la durite d'alimentation et à la conduite de retour d'origine.

Fonctions

• Contrôle la pression du système d'alimentation en carburant à un réglage fixe de 3,0 bars
• Permet de connecter le régulateur Bosch à la rampe d'injection d'origine et aux extrémités des durites.
• Maintient la connexion à la conduite de retour de carburant d'origine
• Fournit un remplacement pour les références Porsche et Bosch spécifiées.
• Prend en charge les applications de mise à niveau de 2,5 à 3,0 bars correctement réajustées

Détails techniques

• Type de régulateur : unité Bosch à pression fixe
• Pression nominale : 3,0 bar
• Référence de vide : aucune conduite de vide connectée
• Contenu du kit : un corps de régulateur, un régulateur Bosch, deux raccords adaptateurs OEM, un raccord pour tuyau de retour et un bouchon ORB
• Référence Porsche : 92811019802
• Références Bosch : 0280160232 et 0280160262

Symptômes de défaillance

• Démarrage difficile lorsque le moteur est chaud
• Rugueux, instable ou à l'arrêt
• Mélange riche, fumées d'échappement noires ou consommation de carburant accrue
• Hésitation lors de l'accélération
• Ratés d'allumage ou fonctionnement faible sous charge
• Odeur de carburant ou fuite près du régulateur
• Pression de carburant incorrecte, instable ou chutant trop rapidement après l'arrêt

Pourquoi le remplacement est important

Un régulateur de pression de carburant usé ou défectueux peut entraîner des variations de pression hors des valeurs spécifiées, affectant le démarrage, le ralenti et l'alimentation. Ce kit de montage spécifique Porsche fournit les composants nécessaires à l'installation d'un régulateur Bosch moderne à pression fixe, tout en conservant les raccords d'origine des durites, de la rampe d'injection et de la conduite de retour. Sur les véhicules initialement configurés pour 2,5 bars, le passage à 3,0 bars nécessite une reprogrammation du calculateur ou de la puce, et non un simple remplacement par un modèle à pression standard.

FAQ

• Ce produit remplace-t-il directement tous les modèles listés ?
  Non. Il est spécifié comme un remplacement direct de 3,0 bars pour les Porsche 928 non CIS du début de 1987. Les applications 3.2 antérieures aux 928 et 911 Carrera nécessitent un réajustement.
• Peut-elle remplacer la référence Porsche 92811019802 ?
  Oui. Cette référence est spécifiée pour une application à 3,0 bars sans ligne de vide connectée.
• Quels régulateurs Bosch ce kit remplace-t-il ?
  Les références croisées indiquées sont Bosch 0280160232 et 0280160262.
• Le régulateur est-il réglable ?
  Non. Le régulateur Bosch inclus a une pression fixe de 3,0 bars.
• Le kit se raccorde-t-il à la conduite de retour d'origine ?
  Oui. Un raccord pour tuyau de retour d'origine est inclus.
• L'installation par un spécialiste est-elle recommandée ?
  L'installation et le calibrage par un professionnel sont conseillés, notamment lors de la conversion d'un véhicule d'une pression de carburant de 2,5 à 3,0 bars.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AMS9050124

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Régulateur de pression de carburant avec raccords JIC. Mise à niveau de l'injection électronique de la Porsche 911.

Convient à :

Porsche 911   - 1974 à 1983 ( mise à niveau CIS vers EFI)

Il s'agit de la version Motorsport/Custom de notre régulateur de pression de carburant qui utilise des raccords et des bouchons AN6 JIC pour s'adapter aux conduites de carburant et aux configurations de rampe d'injection de rechange lors de la conversion de CIS à EFI, ou lors de la suppression des systèmes d'injection de carburant des modèles ultérieurs pour une configuration personnalisée alternative.

Notre régulateur de pression de carburant utilise les derniers régulateurs Bosch et est disponible en 3,8 bar. Sa conception simple et élégante intègre des adaptateurs d'étanchéité à joint torique sur le collecteur et offre de multiples options de raccordement de flexibles. La flexibilité d'agencement des flexibles est assurée par les multiples orientations et options de ports, permettant ainsi des configurations de flexibles standard 3.2, 964 ou 993, ou, pour les configurations à vide avec une seule conduite d'alimentation pour chaque rampe d'injection et aucune conduite de retour, ce régulateur est le seul.

Régulateur facile à remplacer avec la fiabilité OEM Bosch

3 ports de sortie pour tuyaux flexibles, raccords, jauges, options de ports de capteurs - maintenant ou pour l'avenir

Ce kit est idéal pour toute conversion EFI sur tous les moteurs 6 cylindres refroidis par air. Il peut être combiné avec nos rampes d'injection compatibles avec nos adaptateurs à 2 boulons ou les conduits d'admission 964/993.

Le régulateur Bosch est conçu pour un débit de carburant maximal de 200 l/min. Le régulateur de pression réglable débite davantage, mais nous n'avons pas encore mesuré ses limites supérieures. Son fonctionnement avec une pompe à carburant Bosch 044 a été prouvé.

Le kit comprend :

• Kit de montage AN 6 - Régulateur de pression fixe Bosch
• Notre option flexible utilise des raccords JIC AN6, pour permettre de réaliser facilement des lignes de rechange adaptées à votre installation et à la disposition de vos tuyaux.
• Corps de régulateur de pression de carburant x 1
• Régulateur de pression de carburant Bosch 3,8 bar x 1
• Raccords AN6 JIC x 4
• Bouchons ORB x 2
• Support de montage sur couvercle de reniflard x 1

Applications
Toute solution de tuyau personnalisée avec raccords AN/JIC pour tout véhicule avec tuyau et montage personnalisés.
Tout 911 2.7/3.0 lors du retrait du CIS et de l'installation de votre propre solution EFI.

Support de montage du régulateur de pression de carburant.

Convient
Porsche 911 - 1974 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Nos nouveaux supports de régulateur de pression de carburant se fixent aux régulateurs de pression de carburant Adapt Motorsport sur les boulons du couvercle de reniflard du moteur, situés sur le dessus des moteurs classiques refroidis par air.
De la même manière que Porsche le fait pour la 964.

Fabriquées en aluminium usiné CNC et anodisées en couleur argent foncé, elles apportent une touche d'élégance à tout compartiment moteur de Porsche classique.

Veuillez noter
Seuls les supports et fixations du régulateur sont inclus dans le kit ; le régulateur est présenté à titre de référence uniquement et n'est pas inclus.

Nous proposons différents régulateurs sur commande.