Étriers de frein

Mamelon de purge d'étrier de frein.
ARRIERE / AVANT



#de face#
Porsche 911 / 912 1965-68 AVANT
Porsche 911T/912 1969 AVANT
Porsche 911T / 911T-V / 911 TE / 911 E 1970-73 AVANT
Porsche 911 / 911S m-étrier 1974-77 AVANT

#arrière#
Porsche 911 1969-77 ARRIÈRE
Porsche 911 SC 1978-83 ARRIÈRE
Porsche 911 Carrera 1984-89 ARRIERE
Porsche 911 Turbo 1975-77 ARRIÈRE

#de face#
Porsche 914-6 1970-76 AVANT
#arrière#
Porsche 914-6/4 SB 1970-76 ARRIÈRE
Porsche 924 TURBO / GT 1976-85 ARRIERE
Porsche 924 S 1986-88 ARRIÈRE
Porsche 928 1978-86 ARRIÈRE
Porsche 944 1982-89 ARRIÈRE


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Schéma réf n° 12.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135297710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vanne de purge d'étrier de frein.
Le prix est unitaire

Convient
Porsche 356B Carrera 2000 - 1962 à 1963 (avant et arrière)
Porsche 356C - 1963 à 1965 (Arrière)

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Schéma réf. n° 22 et 23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69535164190

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étrier de frein, AVANT
2,5 centres de fixation
Remarque : Livré avec des entretoises d’étrier adaptées aux disques ventilés. Pour les disques non ventilés, retirez les entretoises, utilisez les boulons plus courts fournis et le tuyau de liaison hydraulique existant.


Porsche 911 TU 1965-68
Porsche 912

Porsche 356 C 1964-65*
Pour 356 C, les côtés gauche et droit sont opposés.

L'étrier de frein maintient les plaquettes de frein et applique une force de serrage sur le disque de frein lorsque la pédale de frein est enfoncée. Un étrier en bon état de fonctionnement assure un freinage constant, un contact uniforme des plaquettes et une performance d'arrêt fiable.

Fonctions
• Remplace l'étrier de frein avant
• Disponible pour les applications côté gauche et côté droit
• Maintient et applique les plaquettes de frein sur le disque de frein avant
• Contribue à rétablir les performances de freinage correctes de l'essieu avant
• Favorise une usure uniforme des plaquettes de frein et une réponse de freinage stable
• Convient pour la révision, la restauration ou la réparation des freins
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour les systèmes de freins avant Porsche classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les étriers de frein peuvent se gripper, fuir, se corroder, se bloquer ou s'user de l'intérieur en raison de l'âge, de l'humidité, de la contamination du liquide de frein, de la chaleur et d'une utilisation prolongée. Un étrier défectueux peut entraîner un tirage au freinage, une usure irrégulière des plaquettes, des fuites de liquide de frein, un frottement des freins, une réduction des performances de freinage ou un échec au contrôle technique. Le remplacement de l'étrier permet de rétablir un freinage avant sûr et fiable.

Quand remplacer cette pièce
• L'étrier de frein avant est grippé, fuit ou est corrodé.
• Les plaquettes de frein s'usent de manière irrégulière
• Le véhicule tire d'un côté au freinage
• La sensation à la pédale de frein est mauvaise ou incohérente
• Les freins avant frottent ou surchauffent
• Des travaux de révision ou de remise en état du système de freinage sont en cours.
• Le véhicule a échoué au contrôle technique en raison de l'usure ou d'une fuite des étriers de frein.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet étrier se monte sur le système de freinage avant des Porsche 356C, 911 et 912. Il existe en versions gauche et droite, selon le côté à remplacer.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135196

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étrier de frein AVANT.

Étrier de type M / Deux pièces
Les points de fixation de l'étrier sont distants de 75 mm.



#de face#
Porsche 911 1965-73 AVANT
(Ne convient pas au 912)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135190

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étrier de frein AVANT compatible avec certains modèles Porsche 911 de 1965 à 1975.

Étrier de type M / Deux pièces
Les points de fixation de l'étrier sont espacés de 75 mm.

Convient

Porsche 911 1965-75 AVANT
F >> 91-15101 182
F >> 91-15110 920
F >> 91-15202 045
F >> 91-15211 217
F >> 91-15300 373
F >> 91-15310 241
F >> 91-15400 341
F >> 91-15410 147

Remarque : Ne convient pas aux 912

Ce que fait ce produit

L'étrier utilise la pression hydraulique pour plaquer les plaquettes contre le disque de frein. Le frottement entre les plaquettes et le disque ralentit la rotation de la roue. Le choix de l'étrier approprié dépend du système de freinage existant, des dimensions de montage et des spécifications du véhicule.

Fonctions

• Transforme la pression hydraulique en force de serrage des plaquettes.
• Maintient les plaquettes de frein en position de travail autour du disque.

Symptômes de défaillance

Un piston grippé, une usure irrégulière des plaquettes, des fuites au niveau des joints, une pédale molle ou une sensation de tirage au freinage peuvent indiquer un problème d'étrier. Ces symptômes peuvent également affecter d'autres composants du système de freinage ; une inspection est donc nécessaire avant de choisir des pièces de rechange.

Pourquoi le remplacement est important

Un remplacement peut s'avérer nécessaire si un étrier existant est grippé ou présente une fuite. Lors de la réparation, inspectez les plaquettes, les disques, les flexibles et les raccords associés, et vérifiez le côté concerné en vous référant à la référence.

FAQ

Est-ce compatible avec une Porsche 912 ?
Non. La notice d'utilisation fournie avec le produit exclut explicitement le modèle 912.

Les plaquettes de frein sont-elles incluses ?
Les schémas fournis décrivent ces étriers sans plaquettes.

Que faut-il vérifier avant le montage ?
Confirmer la configuration de type M, les centres de montage de 75 mm, la référence gauche ou droite et la coupure de châssis applicable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135190

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

#échanger#
Étrier de frein AVANT.

Étrier de type M / Deux pièces
Les points de fixation de l'étrier sont distants de 75 mm.



#de face#
Porsche 911 1965-75 AVANT
F >> 91-15101 182
F >> 91-15110 920
F >> 91-15202 045
F >> 91-15211 217
F >> 91-15300 373
F >> 91-15310 241
F >> 91-15400 341
F >> 91-15410 146

(Ne convient pas au 912)
Les étriers reconditionnés sont vendus sur une base d'échange, un supplément de 45,00 £ sera retenu puis remboursé lorsque l'ancien est retourné.

VEUILLEZ NOTER:

• Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de supplément prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, en fonction de la capacité de la pièce à être reconditionnée.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos termes et conditions.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135190

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:

• La surtaxe pour cette pièce reconditionnée sera remboursée lorsque l'unité d'échange aura été reçue et approuvée par nous et par le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne de 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.

Plaque de retenue de montage d'étrier de frein.
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture



Convient :
Porsche 911 / 911TU - 1965 à 1968 (empattement court)
Porsche 912 - 1965 à 1968 (empattement court)

La plaque de retenue est découpée au laser et zinguée

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Schéma réf n° 6

Étrier de frein, ARRIÈRE.
L'étrier de frein arrière OE Match est un composant de freinage hydraulique de remplacement pour les modèles classiques Porsche 356 C, 911 et 912.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

Monté sur la roue arrière, l'étrier de frein convertit la pression hydraulique du système de freinage en force de serrage mécanique, pressant les plaquettes de frein contre le disque de frein pour ralentir ou arrêter le véhicule.

Ces étriers de frein de qualité équivalente à l'origine sont conçus pour remplacer les étriers d'origine usés, grippés, présentant des fuites ou fortement corrodés, et sont particulièrement adaptés à la restauration ou à la remise à neuf des systèmes de freinage des modèles Porsche classiques.

Fonctionnement de ce produit :
L'étrier de frein arrière est un élément fondamental du système de freinage à disque du véhicule.

Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique générée par le maître-cylindre se propage par les conduites de frein jusqu'à l'étrier. Le piston de l'étrier se déplace alors vers l'extérieur, plaquant les plaquettes de frein contre le disque de frein en rotation.

Le frottement généré entre les plaquettes et le disque réduit la vitesse de la roue et contribue à un arrêt contrôlé du véhicule.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Conversion de la pression hydraulique en force de freinage
• Appuyer les plaquettes de frein contre les disques de frein arrière
• Assurer un freinage contrôlé des roues arrière
• Contribuant à maintenir un freinage équilibré entre les côtés gauche et droit
• Laisser les plaquettes de frein se relâcher correctement lorsque la pression sur la pédale est relâchée.
• Assurer des performances de freinage stables et prévisibles
• Maintenir un positionnement correct des plaquettes de frein

Le bon fonctionnement des deux étriers de frein arrière est important pour un freinage équilibré et un comportement prévisible du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les étriers de frein fonctionnent dans un environnement exigeant et sont exposés à l'humidité, à la saleté, aux contaminants routiers, à la chaleur et à des pressions hydrauliques répétées.

Les signes courants d'un étrier de frein arrière usé ou défaillant comprennent :

• Fuite de liquide de frein au niveau de l'étrier
• Humidité autour du piston ou du raccord hydraulique
• Piston de frein grippé ou bloqué
• Le frein reste enclenché après que la pédale a été relâchée.
• Le véhicule tire d'un côté au freinage.
• Performances de freinage inégales
• Une des roues arrière chauffe sensiblement plus que l'autre.
• Odeur de brûlé provenant d'un frein en surchauffe
• Excès de poussière de frein sur une roue
• Usure irrégulière ou accélérée des plaquettes de frein
• Efficacité de freinage réduite
• Sensation de la pédale de frein molle ou irrégulière
• Corrosion autour du corps de l'étrier
• Joints de piston endommagés ou détériorés
• Les plaquettes de frein s'usent plus fortement d'un côté.
• La roue devient difficile à faire tourner alors que le frein devrait être relâché.

Un piston grippé peut entraîner le maintien du contact entre la plaquette de frein et le disque, créant une chaleur excessive et une usure rapide.

Pourquoi le remplacement est important :
Les étriers de frein sont des composants essentiels à la sécurité et doivent appliquer et relâcher correctement la force de freinage.

Un étrier grippé peut entraîner un maintien partiel du frein même après relâchement de la pédale. Ceci génère une chaleur excessive et peut endommager rapidement les plaquettes et le disque de frein, tout en augmentant la résistance au roulement.

Un étrier grippé dans le sens inverse peut ne pas appliquer une force de freinage suffisante, réduisant ainsi l'efficacité du freinage sur cette roue.

Les fuites de liquide de frein sont particulièrement graves car une perte de liquide hydraulique peut réduire la pression du système et compromettre considérablement les performances de freinage.

Le remplacement d'un étrier usé ou endommagé permet de rétablir :

• Fonctionnement hydraulique fiable
• Freinage arrière équilibré
• Mouvement correct des plaquettes de frein
• Réponse constante à la pédale
• Déverrouillage correct des freins
• Risque de surchauffe réduit
• Usure uniforme des plaquettes et des disques de frein
• Comportement prévisible au freinage du véhicule

Étant donné que les performances de freinage doivent rester équilibrées sur l'essieu, l'état de l'étrier du côté opposé doit également être vérifié lorsqu'un étrier est défaillant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135296

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clip de sécurité pour étrier de frein. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 356 C Carrera 2000 1964-65 (avant et arrière)
Porsche 911/912 1965-73 (avant et arrière)
Porsche 914 SB 1970-76 (Arrière)

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16 ou 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135195510

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clip de sécurité pour étrier de frein. Vendu à l'unité.



Compatible avec :
Porsche 356 C Carrera 2000 1964-65 (avant et arrière)
Porsche 911/912 1965-73 (Avant et arrière)
Porsche 914 SB 1970-76 (arrière)

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 16 ou 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135195510

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague d'étanchéité d'étrier de frein. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 911/912 1965-77 AVANT
Porsche 911 1969-77 ARRIERE
Porsche 911 Turbo 1975-77 ARRIÈRE
Porsche 914-6 1970-76 AVANT

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135192810

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

930-ERX Étriers de frein avant.
1 paire, requise par voiture.

Nous avons repensé un étrier de style 930 avec des améliorations spécifiques pour un montage direct sur le 911. Nos étriers 930-ERX sont une version mise à jour des vénérables freins 930 qui ont longtemps été la référence en matière de performances.



Convient :
Porsche911/912/930
*** Pour 1965-73, utilisez des entretoises d'espacement de 3,5"


La mise à niveau des freins 930

Les freins 930 ont constitué une amélioration impressionnante pour les voitures 911 en termes de capacité thermique et de sensation de pédale. Les étriers à quatre pistons et les massifs rotors avant de 32 mm / arrière de 28 mm offrent une puissance de freinage incroyable.

En plus d'une excellente puissance de freinage, ils ont un look de course rétro correct d'époque, conservent la fonctionnalité du frein de stationnement et s'adaptent même sous de nombreuses roues de 15 pouces. C'est pourquoi les freins 930 ont traditionnellement été la mise à niveau recherchée pour les voitures de course 911 et les constructions de tramways haut de gamme/haute puissance.

Cependant, leur montage a toujours été difficile – nécessitant un usinage personnalisé (en raison des différences dans l'espacement des boulons de l'étrier 930/911), des problèmes de dégagement des roues et une disponibilité limitée.

Nos étriers de type 930-ERX repensés conservent tout ce qui est génial tout en résolvant tous les problèmes. Et ils acceptent les plaquettes, rotors et maîtres-cylindres de type 930 facilement disponibles.

Améliorations du 930-ERX par rapport aux étriers 930 d'origine

✓ Aucun usinage d'étrier n'est requis pour le montage du bras oscillant 911.

✓ Nos étriers arrière ont un espacement des boulons de 3,0 pouces et une position radiale corrects pour être montés directement sur les bras oscillants 911/912 de 1969 à 1989.

✓ Les ailettes de refroidissement des étriers avant et arrière sont à profil bas, de sorte qu'elles n'interfèrent pas avec les rayons des roues Fuchs sans nécessiter d'entretoises de roue.

✓ Une conception moderne à piston décalé est utilisée pour une usure uniforme des plaquettes sur nos étriers 930-ERX. Les étriers 930 d'origine utilisaient des pistons de même taille, ce qui provoquait une usure conique des plaquettes.



Montage et compatibilité du 930-ERX

Les étriers avant ont un espacement des boulons de 3,5 pouces et se boulonnent directement sur les jambes de force avant, comme ceux équipés sur les voitures 911 et 912 de 1972 à 1989 et les modèles 911 S antérieurs à 1972. Les premières jambes de force avant dotées d'un espacement des boulons d'étrier de 3,0 peuvent être converties en jambes de force de 3,5 pouces, contactez-nous pour plus de détails.

Les étriers arrière ont un espacement de boulons de 3,0 pour un montage direct sur les bras oscillants des 911 et 912 de 1969 à 1989, y compris les bras oscillants en aluminium et en acier.

Les étriers avant et arrière acceptent les plaquettes de frein standard 930 et les flexibles de frein standard 911.

Les étriers arrière utilisent des rotors standard de type 930, pièce 930-352-046-01.

Les étriers avant s'adaptent aux moyeux 911 classiques et utilisent les premiers rotors flottants de type 930 avec notre kit de chapeau #2190005 (flottant) ou #2190010 (fixe), ou les moyeux fin 930 avec rotors fixes fin 930.

Utilisez le maître-cylindre 930 standard sur les voitures 911 de 1977 à 1989 équipées d'un servofrein, ou notre kit de maître-cylindre #2190011 pour les voitures d'avant 77 avec freins non boostés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

G-2190006

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

930-ERX Étriers de frein arrière.
1 paire, requise par voiture.

Nous avons repensé un étrier de style 930 avec des améliorations spécifiques pour un montage direct sur la 911. Nos étriers 930-ERX sont une version mise à jour des vénérables freins 930 qui ont longtemps été la référence en matière de performances.



Convient :
Porsche 911 / 912 1969-89
Avec espacement des boulons d'étrier de 7,6 cm.


La mise à niveau des freins 930

Les freins 930 ont été une amélioration impressionnante pour les voitures 911 en termes de capacité thermique et de sensation de pédale. Les étriers à quatre pistons et les rotors massifs de 32 mm à l'avant et à l'arrière de 28 mm offrent une puissance de freinage incroyable.

En plus d'une excellente puissance de freinage, ils ont un look de course rétro correct, conservent la fonctionnalité du frein de stationnement et s'adaptent même sous de nombreuses roues de 15 pouces. C'est pourquoi les freins 930 ont traditionnellement été la mise à niveau recherchée pour les voitures de course 911 et les constructions de tramways haut de gamme/haute puissance.

Cependant, leur montage a toujours été difficile - nécessitant un usinage personnalisé (en raison des différences d'espacement des boulons d'étrier 930/911), des problèmes de dégagement des roues et une disponibilité limitée.

Nos étriers de type 930-ERX repensés conservent tout ce qui est génial tout en résolvant tous les problèmes. Et ils acceptent les plaquettes, rotors et maîtres-cylindres de type 930 facilement disponibles.

Améliorations du 930-ERX par rapport aux étriers 930 d'origine

✓ Aucun usinage d'étrier n'est requis pour le montage du bras oscillant 911.

✓ Nos étriers arrière ont l'espacement correct des boulons de 3,0 pouces et la position radiale pour se monter directement sur les bras oscillants '69-'89 911/912.

✓ Les ailettes de refroidissement des étriers avant et arrière sont à profil bas de sorte qu'elles n'interfèrent pas avec les rayons de roue Fuchs sans avoir besoin d'entretoises de roue.

✓ Une conception de piston décalée moderne est utilisée pour une usure uniforme des plaquettes sur nos étriers 930-ERX. Les étriers d'origine 930 utilisaient des pistons de même taille, ce qui provoquait l'usure des plaquettes dans un cône.



Montage et compatibilité du 930-ERX

Les étriers avant ont un espacement des boulons de 3,5 pouces et se boulonnent directement sur les entretoises avant comme équipé sur les voitures 911 et 912 des modèles '72-'89 et 911 S avant '72. Les premières jambes de force avant qui ont un espacement des boulons d'étrier de 3,0 peuvent être converties en jambes de force de 3,5 pouces, contactez-nous pour plus de détails.

Les étriers arrière ont un espacement des boulons de 3,0 pour un montage direct sur les bras oscillants 911 et 912 de 1969 à 1989, y compris les bras oscillants en aluminium et en acier.

Les étriers avant et arrière acceptent les plaquettes de frein standard 930 et les flexibles de frein standard 911.

Les étriers arrière utilisent des rotors standard de type 930, pièce 930-352-046-01

Les étriers avant s'adaptent aux moyeux 911 réguliers et utilisent les premiers rotors flottants de type 930 avec notre kit de chapeau #2190005 (flottant) ou #2190010 (fixe), ou les moyeux fin 930 avec les derniers rotors fixes 930.

Utilisez le maître-cylindre standard 930 sur les voitures 911 de 1977 à 1989 équipées d'un servofrein, ou notre kit de maître-cylindre #2190011 pour les voitures pré-77 avec des freins non assistés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

G-2190007

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou hexagonal pour frein à disque arrière.



Convient :
Porsche 911 1965-77

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135297910

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros