Chaînes et tendeurs

Tendeur de chaîne de distribution du moteur, supérieur.



Convient :
Porsche 958 Cayenne Hybride 3.0L 2010-18
Porsche 970 Panamera hybride 3.0L 2011-16

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Schéma réf n° 29 (GAUCHE) ou 33 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC10921

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de chaine de distribution moteur.



Convient :
Porsche 958 Cayenne 3.0L hybride 2011-18
Porsche 970 Panamera 3.0L hybride 2013-16

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Schéma réf n° 26

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810550710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de chaîne de distribution du moteur.

Le tendeur de chaîne de distribution OE MATCH est un composant du système de distribution Porsche, conforme aux spécifications d'origine, conçu pour maintenir la tension optimale de la chaîne. En appliquant une pression contrôlée sur les guides de la chaîne, il assure une synchronisation précise entre le vilebrequin et l'arbre à cames, essentielle au bon calage des soupapes et aux performances du moteur.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybride V6 3.0L 2013
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 26

Fonctionnement de ce produit :

• Maintient une tension correcte sur la chaîne de distribution du moteur
• Assure une synchronisation précise entre l'arbre à cames et le vilebrequin
• Prévient le jeu et les vibrations de la chaîne de distribution
• Assure un fonctionnement moteur régulier et une distribution stable.
• Contribue à réduire le bruit et l'usure de la chaîne de distribution
• Maintient des performances et une efficacité fiables du moteur

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruit de cliquetis provenant du moteur, surtout lors des démarrages à froid
• Anomalies de calage du moteur ou ratés d'allumage
• Voyant moteur allumé en cas de problème de calage
• Mauvaises performances du moteur ou fonctionnement irrégulier
• Jeu excessif ou vibrations de la chaîne de distribution
• Difficulté à démarrer le moteur
• Risque de saut de chaîne de distribution ou d'endommagement du moteur dans les cas les plus graves

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit la tension et l'alignement corrects de la chaîne de distribution
• Maintient une distribution précise et des performances moteur optimales.
• Réduit le bruit et les vibrations de la chaîne de distribution
• Prévient l'usure prématurée des composants et guides de la chaîne de distribution
• Contribue à éviter les dommages graves au moteur causés par une rupture de la chaîne de distribution.
• Contribue à la fiabilité à long terme du moteur et à son bon fonctionnement.
• Garantit des performances fiables du système de distribution de niveau équipementier.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810550710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de chaine de distribution moteur.



Convient :
Porsche 958 Cayenne Hybride 3.0L 2010-18
Porsche 970 Panamera hybride 3.0L 2011-16

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Schéma réf n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC109507

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de chaine de distribution moteur.



Convient :
Porsche 970 Panamera 3.6L 2010-16

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Schéma réf n° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94610725801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon pour rail de guidage de chaîne de distribution, M7 x 36.
vendu chacun.



Convient :
Porsche 958 Cayenne 3.0L hybride 2011-18
Porsche 970 Panamera 3.0L hybride 2011-16

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Schéma réf n°12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N91129001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Chaîne de distribution du rail de guidage.



Convient :
Porsche 957 Cayenne 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne 4.8L 2011-18
Porsche 970 Panamera 4.8L 2010-16

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Schéma réf n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810506812

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rail de guidage de la chaîne de distribution.

#

Compatible avec :
Porsche 957 CayenneV8 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne V8 4.8L 2011-18
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L 2011-18
Porsche 970 Panamera V8 4.8L 2010-16
Porsche 970 Panamera V6 3.6L 2010-16
Porsche 95B Mk1 Macan V6 3.0L
Porsche 95B Mk1 Macan V6 3,6 L

Schéma réf. n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810506511

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vis de réglage d'arbre à cames Porsche - M12 x 1,5 x 110

Boulon de fixation de calage d'arbre à cames de précision pour moteurs Porsche

Le boulon de réglage de l'arbre à cames (numéro de pièce) est un composant de fixation essentiel utilisé dans le système de calage variable de l'arbre à cames ; ce boulon fixe l'unité de réglage de l'arbre à cames à l'ensemble de l'arbre à cames.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

957 Cayenne - D'après les numéros de moteur
M905541
MG904965
M901689
MT901788
MS900562

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Schéma de référence n° 10

Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'une distribution correcte et des performances optimales du moteur.

À quoi sert la vis de réglage de l'arbre à cames ?

Les moteurs Porsche utilisent un système de distribution variable, souvent appelé VarioCam, pour optimiser le rendement, le couple et la puissance du moteur sur toute la plage de régime.

Le dispositif de réglage de l'arbre à cames :

• Modifie le calage de l'arbre à cames en fonction de la charge moteur et du régime.
• Améliore le couple à bas régime et la puissance à haut régime
• Améliore le rendement énergétique
• Réduit les émissions
• Assure le bon fonctionnement du moteur

Le boulon de réglage de l'arbre à cames fixe solidement le mécanisme de calage. Un couple de serrage et une force de serrage corrects sont essentiels pour garantir un alignement précis de l'arbre à cames et un calage stable.

Pourquoi les boulons de réglage d'arbre à cames cassent-ils ?

Les boulons de réglage de l'arbre à cames sont soumis à :

• Forces de rotation élevées
• Vibration continue
• Cycles thermiques dus au fonctionnement du moteur
• Contrainte de couple lors de l'installation

Dans de nombreux cas, ces boulons sont des fixations à couple limite élastique, c'est-à-dire qu'ils sont conçus pour un usage unique. Réutiliser un boulon usagé peut entraîner une diminution de la force de serrage ou un mauvais positionnement.

Une installation incorrecte ou défectueuse peut entraîner :

• Codes d'erreur de déviation de synchronisation
• Bruits de cliquetis provenant de la zone de l'arbre à cames
• performances du moteur médiocres
• Voyant moteur allumé
• Dommages graves au moteur en cas de décalage important du calage.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'une vis de réglage d'arbre à cames de rechange

Chaque fois que le dispositif de réglage d'arbre à cames, les composants de distribution ou les arbres à cames sont retirés, le boulon de fixation doit être remis en place afin de respecter les spécifications de couple.

Ce boulon de réglage d'arbre à cames est essentiel pendant :

• Réparations VarioCam
• Service de chaîne de distribution
• Remplacement de l'arbre à cames
• reconstruction de moteurs
• Travaux sur la culasse
• Diagnostic des codes défauts liés au calage de l'arbre à cames

Le remplacement du boulon assure une force de serrage adéquate et protège l'intégrité du système de distribution Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810525400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Chaîne d'entraînement de la pompe à huile.
La chaîne d'entraînement de pompe à huile Porsche authentique 94810725212 est un composant interne essentiel du moteur conçu pour transmettre l'entraînement mécanique à la pompe à huile sur les applications Porsche compatibles.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Diagramme de référence n° 15

La pompe à huile moteur doit fonctionner en continu lorsque le moteur tourne afin de lubrifier les paliers, les ensembles rotatifs, les composants de distribution et autres surfaces internes. La chaîne d'entraînement de la pompe à huile assure la liaison mécanique nécessaire à son bon fonctionnement.

Une usure excessive, un allongement ou un endommagement de la chaîne peuvent compromettre l'entraînement de la pompe à huile et, dans les cas les plus graves, entraîner une perte de lubrification. Une circulation d'huile insuffisante pouvant causer rapidement des dommages internes coûteux au moteur, il est impératif de remplacer sans délai une chaîne d'entraînement de pompe à huile usée ou endommagée.

Fonctionnement de ce produit :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile transmet le mouvement de rotation du système d'entraînement mécanique du moteur à la pompe à huile.

La pompe à huile fait ensuite circuler l'huile moteur à travers le système de lubrification jusqu'aux composants internes critiques.

La chaîne contribue donc à soutenir :

• Fonctionnement fiable de la pompe à huile moteur
• circulation continue d'huile moteur
• Lubrification correcte des composants internes
• Protection des roulements et des ensembles rotatifs
• Lubrification des composants de la distribution et du système de soupapes
• Réduction du frottement et de l'usure mécanique
• Fonctionnement fiable du moteur à long terme

La chaîne elle-même ne génère pas de pression d'huile. Elle assure en revanche l'entraînement mécanique nécessaire au fonctionnement de la pompe à huile.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les chaînes d'entraînement des pompes à huile sont conçues pour une longue durée de vie, mais l'usure peut se produire en raison du kilométrage, de problèmes de lubrification, de contamination ou de détérioration des composants associés.

Les symptômes possibles incluent :

• Bruits de cliquetis provenant de la chaîne ou de la transmission
• cliquetis métallique ou bruit de chaîne
• Jeu excessif de la chaîne
• allongement de la chaîne
• Usure visible de la chaîne lors de l'inspection
• Usure anormale du pignon
• Avertissement de basse pression d'huile
• Défauts liés à la pression d'huile
• Bruit anormal du moteur lié à une lubrification insuffisante
• Présence de particules métalliques ou de débris dans l'huile moteur ou le filtre

Certains problèmes de chaîne d'entraînement de pompe à huile peuvent s'aggraver rapidement sans prévenir ; toute usure anormale confirmée doit donc faire l'objet d'une enquête rapide.

Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile joue un rôle fondamental dans le système de lubrification du moteur.

Le remplacement d'une chaîne d'entraînement de pompe à huile Porsche 94810725212 usée ou endommagée peut aider :

• Rétablir un entraînement mécanique fiable pour la pompe à huile
• Maintenir une circulation d'huile moteur fiable
• Réduire les mouvements excessifs de la chaîne
• Allongement de chaîne confirmé correct
• Protéger les pignons et les composants d'entraînement associés
• Assurer une lubrification correcte du moteur
• Réduisez le risque de défaillance de l'entraînement de la pompe à huile
• Contribuez à protéger les composants internes coûteux du moteur

La lubrification étant essentielle dès que le moteur tourne, la détérioration de l'entraînement de la pompe à huile ne doit pas être négligée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810725212

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Chaîne d'entraînement de la pompe à huile.
La chaîne d'entraînement de pompe à huile IWIS est une chaîne de remplacement pour les moteurs Porsche compatibles. Elle joue un rôle essentiel dans le système de lubrification du moteur en transmettant l'énergie mécanique à la pompe à huile, permettant ainsi à cette dernière de faire circuler l'huile de lubrification dans tout le moteur en fonctionnement.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Diagramme de référence n° 15

La pompe à huile moteur doit fonctionner en continu lorsque le moteur tourne afin de lubrifier les paliers, les ensembles rotatifs, les composants de distribution et autres surfaces internes. La chaîne d'entraînement de la pompe à huile assure la liaison mécanique nécessaire à son bon fonctionnement.

Une usure excessive, un allongement ou un endommagement de la chaîne peuvent compromettre l'entraînement de la pompe à huile et, dans les cas les plus graves, entraîner une perte de lubrification. Une circulation d'huile insuffisante pouvant causer rapidement des dommages internes coûteux au moteur, il est impératif de remplacer sans délai une chaîne d'entraînement de pompe à huile usée ou endommagée.

Fonctionnement de ce produit :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile transmet le mouvement de rotation du système d'entraînement mécanique du moteur à la pompe à huile.

La pompe à huile fait ensuite circuler l'huile moteur à travers le système de lubrification jusqu'aux composants internes critiques.

La chaîne contribue donc à soutenir :

• Fonctionnement fiable de la pompe à huile moteur
• circulation continue d'huile moteur
• Lubrification correcte des composants internes
• Protection des roulements et des ensembles rotatifs
• Lubrification des composants de la distribution et du système de soupapes
• Réduction du frottement et de l'usure mécanique
• Fonctionnement fiable du moteur à long terme

La chaîne elle-même ne génère pas de pression d'huile. Elle assure en revanche l'entraînement mécanique nécessaire au fonctionnement de la pompe à huile.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les chaînes d'entraînement des pompes à huile sont conçues pour une longue durée de vie, mais l'usure peut se produire en raison du kilométrage, de problèmes de lubrification, de contamination ou de détérioration des composants associés.

Les symptômes possibles incluent :

• Bruits de cliquetis provenant de la chaîne ou de la transmission
• cliquetis métallique ou bruit de chaîne
• Jeu excessif de la chaîne
• allongement de la chaîne
• Usure visible de la chaîne lors de l'inspection
• Usure anormale du pignon
• Avertissement de basse pression d'huile
• Défauts liés à la pression d'huile
• Bruit anormal du moteur lié à une lubrification insuffisante
• Présence de particules métalliques ou de débris dans l'huile moteur ou le filtre

Certains problèmes de chaîne d'entraînement de pompe à huile peuvent s'aggraver rapidement sans prévenir ; toute usure anormale confirmée doit donc faire l'objet d'une enquête rapide.

Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile joue un rôle fondamental dans le système de lubrification du moteur.

Le remplacement d'une chaîne d'entraînement de pompe à huile usée ou endommagée peut aider :

• Rétablir un entraînement mécanique fiable pour la pompe à huile
• Maintenir une circulation d'huile moteur fiable
• Réduire les mouvements excessifs de la chaîne
• Élongation de chaîne confirmée correcte
• Protéger les pignons et les composants d'entraînement associés
• Assurer une lubrification correcte du moteur
• Réduisez le risque de défaillance de l'entraînement de la pompe à huile
• Contribuez à protéger les composants internes coûteux du moteur

La lubrification étant essentielle dès que le moteur tourne, la détérioration de l'entraînement de la pompe à huile ne doit pas être négligée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810725212

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de chaîne de distribution.



Convient :
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2014-18
Porsche 95B Macan V6 TDI 3.0L 2014-18
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2011-16

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810546713

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de chaîne de distribution.



Convient :
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 20112-18
Porsche 95B Macan V6 TDI 3.0L 2014-18
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2012-16

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810550723

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Centre de chaîne de distribution inférieur.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 3.0L HYBRIDE 2011-16
Porsche 958 Cayenne 3.0L HYBRIDE 2010-18

Diagramme de référence n° 28

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958109465A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Centre inférieur de la chaîne de distribution.
La chaîne de distribution IWIS, partie inférieure centrale, est une pièce de rechange pour le système de distribution interne des moteurs Porsche compatibles. Placée dans la partie inférieure centrale du système de distribution, cette chaîne transmet la rotation entre les différents composants et contribue à maintenir la synchronisation mécanique précise nécessaire au bon fonctionnement du moteur.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 28

Les chaînes de distribution fonctionnent en continu lorsque le moteur tourne et sont soumises à des contraintes mécaniques répétées, à des températures élevées et à un mouvement constant. Bien que conçues pour une longue durée de vie, elles peuvent présenter une usure progressive, ainsi que celle de leurs guides, tendeurs et pignons.

Une chaîne de distribution inférieure centrale usée, détendue ou endommagée peut présenter un jeu excessif, générer des bruits mécaniques anormaux et perturber le fonctionnement du système de distribution. Une détérioration importante peut accroître le risque de déraillement, de rupture ou de saut de la chaîne, pouvant entraîner des dommages internes importants au moteur.

Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution inférieure centrale fait partie de la transmission mécanique de la distribution du moteur.

Son but est de transmettre le mouvement de rotation entre les composants associés du système de synchronisation tout en maintenant la relation requise entre eux.

La chaîne contribue à soutenir :

• Fonctionnement précis du système de calage du moteur
• Transmission fiable de la rotation
• Synchronisation mécanique correcte
• Fonctionnement stable du moteur
• Calage constant sur toute la plage de régime moteur
• Fonctionnement fiable des composants de synchronisation associés

Une tension de chaîne correcte, une lubrification adéquate et un bon enclenchement du pignon sont essentiels pour un fonctionnement fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou du système de distribution associé comprennent :

• Bruits métalliques provenant de la distribution.
• Claquements ou bruits mécaniques liés à la chaîne.
Cliquetis
• au démarrage à froid.
• Jeu excessif de la chaîne.
• Allongement de la chaîne de distribution.
• Bruit au ralenti.
• Bruit variant avec le régime moteur.
• Fonctionnement irrégulier du moteur.
• Ralenti instable. Démarrage difficile.
  
• Baisse des performances du moteur.
• Voyant moteur allumé.
• Codes d'erreur de diagnostic liés à la distribution.
• Défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames (le cas échéant).
• Usure visible de la chaîne lors de l'inspection.
• Guides de chaîne usés ou cassés.
• Usure anormale du pignon. Présence
• de débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre.

Ces symptômes peuvent également provenir d'autres composants du système de distribution ou du moteur interne, un diagnostic correct est donc important.

Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution inférieure centrale est un composant interne important du moteur.

Le remplacement d'un palier inférieur de chaîne de distribution IWIS usé, allongé ou endommagé peut aider :

• Rétablir le bon fonctionnement du système de synchronisation
• Maintenir une synchronisation mécanique précise
• Réduire le jeu excessif de la chaîne
• Réduire le bruit anormal de la chaîne de distribution
• Rétablir un engrènement fiable
• Protéger les guides et pignons associés
• Réduire le risque de décalage temporel
• Réduire le risque de déraillement de la chaîne
• Réduisez le risque de déraillement.
• Assurer un fonctionnement moteur optimal
• Protéger les composants internes coûteux du moteur

Le maintien en service d'un problème confirmé de chaîne de distribution peut permettre à la détérioration de progresser et augmenter considérablement les coûts de réparation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958109465A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de couvercle de chaîne de distribution, droit.
Le joint de couvercle de chaîne de distribution droit, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce d'étanchéité moteur de haute qualité conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le couvercle de chaîne de distribution droit et le moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une étanchéité optimaux, ce joint contribue à prévenir les fuites d'huile moteur tout en protégeant les composants essentiels de la chaîne de distribution contre la contamination et l'usure prématurée.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13

Diagramme de référence n° 6

Fabriqué à partir de matériaux de joint de haute qualité capables de résister à une exposition continue à l'huile moteur, aux hautes températures, aux fluctuations de pression et aux vibrations, ce joint joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur et dans la garantie d'un fonctionnement fiable de la chaîne de distribution.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure une étanchéité parfaite entre le couvercle de la chaîne de distribution droite et le moteur.
• Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du carter de la chaîne de distribution.
• Contribue au maintien d'une pression d'huile moteur correcte.
• Protège les composants de la chaîne de distribution contre la saleté et la contamination.
• Assure une lubrification efficace du système de distribution.
• Réduit le risque de fuite d'huile et l'usure du moteur qui en découle.
• Contribue à la fiabilité et aux performances du moteur sur le long terme.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des fuites d'huile moteur sont visibles autour du cache de la chaîne de distribution droit.
• Résidus d'huile sur le côté ou l'avant du moteur.
• De l'huile coule sous le véhicule.
• Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
• Niveau d'huile moteur bas entre les vidanges.
• Contamination par l'huile des composants environnants du moteur.
• Accumulation de saletés autour des zones de joint qui fuient.
• Alerte de pression d'huile en cas de perte d'huile importante.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les joints du couvercle de chaîne de distribution sont soumis à des conditions extrêmes et constamment exposés à la chaleur du moteur, aux vibrations, à la pression d'huile et à l'usure liée au temps. Avec le temps, les matériaux des joints peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre leur étanchéité, ce qui entraîne des fuites d'huile et une baisse de l'efficacité du système de lubrification.
• Un joint défectueux peut entraîner une fuite d'huile moteur au niveau du carter de chaîne de distribution, provoquant une perte d'huile, la contamination des composants environnants et une lubrification insuffisante. Si cette fuite n'est pas réparée, elle peut entraîner une baisse du niveau d'huile, une usure accrue du moteur et des réparations potentiellement coûteuses.
• Le remplacement d'un joint usé du couvercle de chaîne de distribution droit rétablit une étanchéité optimale, prévient les fuites d'huile et contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification du moteur. Une pièce de rechange conforme à l'origine garantit un montage identique, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi une protection optimale du moteur et de la chaîne de distribution de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810112922

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