Porsche

Bullone a testa esagonale, M 12 x1,5 x 80 .
Questo bullone a testa esagonale viene utilizzato per fissare il tirante di snodo della barra stabilizzatrice al braccio di controllo. Garantisce la corretta forza di serraggio del tirante, il corretto allineamento del meccanismo della barra antirollio e una lunga durata sotto carico delle sospensioni.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016

Schema rif. n. 4

Questo bullone è esposto a carichi elevati dovuti a forze in curva, vibrazioni e detriti stradali. Un bullone usurato, corroso o di specifiche insufficienti può compromettere il montaggio del tirante di snodo, causando allentamenti, rumorosità o guasti prematuri del gruppo barra antirollio. La sostituzione di questo bullone ripristina la coppia di serraggio corretta e il comportamento stabile delle sospensioni.

• Montaggio: montaggio del collegamento di caduta della barra antirollio anteriore sinistra o destra
• Dimensioni filettatura: circa 12 × 80 mm
• Sostituisce: 90037813909


Numeri di riferimento correlati
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90037813901

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Guarnizione dell'albero.
Ripristina l'integrità del cambio automatico o del differenziale della tua Porsche 911 con questo paraolio originale OEM. Progettato per i modelli 911, 964 e 993 con cambio automatico, questo paraolio di precisione previene le perdite di lubrificante e protegge i componenti interni dalla contaminazione.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97

Diagramma Rif. n. 14

Cosa fa questo prodotto:

• La guarnizione dell'albero svolge una funzione fondamentale: impedisce la fuoriuscita di fluido (fluido di trasmissione, olio per ingranaggi o lubrificante) dall'alloggiamento dell'albero rotante, impedendo al contempo l'ingresso di sporcizia, umidità o contaminanti nell'alloggiamento.
• In un'applicazione di cambio o differenziale per i modelli 993/964, la guarnizione garantisce che il gruppo cambio automatico/differenziale rimanga adeguatamente lubrificato, mantenga i livelli corretti del fluido e tenga lontana la contaminazione.
• Una corretta sigillatura garantisce una durata affidabile del cambio/differenziale, previene la perdita di lubrificante, evita il surriscaldamento o l'usura accelerata dei componenti interni.

Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:

• Perdita di fluido visibile attorno all'area dell'alloggiamento dell'albero o alla scatola del cambio/differenziale: olio/olio del cambio che trasuda o si accumula vicino all'area in cui si trova la guarnizione.
  
• Livello basso del fluido del cambio o del differenziale durante le ispezioni o necessità di rabbocchi frequenti: una guarnizione usurata può causare perdite persistenti.
  
• Rumori o vibrazioni insoliti provenienti dalla zona del differenziale/cambio, dovuti alla perdita di lubrificante o all'ingresso di contaminanti che causano una maggiore usura.
  
• Labbro della guarnizione incrinato, indurito o danneggiato, se visibile durante l'ispezione (anche se molte guarnizioni sono interne). L'indurimento o il rigonfiamento del materiale della guarnizione dovuto all'età rappresentano un problema.
  
• Quando si esegue una manutenzione importante della trasmissione/differenziale : se si smonta il cambio o il differenziale e si sostituiscono cuscinetti, alberi, ecc., spesso è prudente sostituire contemporaneamente anche la guarnizione, a causa dell'età o della durata utile.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Preserva l'affidabilità del cambio/differenziale : una guarnizione difettosa può causare la perdita di lubrificante e conseguenti danni ai cuscinetti, agli ingranaggi o ai componenti interni; prevenendo questo problema si risparmiano ingenti costi di riparazione.
  
• Previene la contaminazione : impedire l'ingresso di sporco, acqua o materiale estraneo attraverso una guarnizione difettosa protegge la precisione meccanica interna e la longevità.
  
• Manutenzione preventiva : nei veicoli più vecchi, le guarnizioni si degradano con l'età, il calore e il tempo. Sostituire una guarnizione sospetta quando le condizioni lo consentono può evitare un guasto catastrofico in futuro.

Numeri di riferimento correlati
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94339701700

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Pomello del cambio manuale in Alcantara nera.
Migliora la tua esperienza di guida con questo pomello del cambio originale Porsche, rifinito in pregiata Alcantara nera. Progettato per gli interni Porsche con cambio manuale/sportivo, questo pomello combina funzionalità e stile raffinato, offrendo una sensazione di elevata aderenza e sportività con finiture di lusso. Ideale per i conducenti orientati alle prestazioni o per rinnovare gli interni per ripristinare il carattere premium originale dell'abitacolo.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09

Auto con codici optional:
480 - Cambio manuale a 6 marce

Diagramma Rif. n. 4

Cosa fa questo prodotto:

• Questa parte è il pomello/leva del cambio, ovvero l'interfaccia nella cabina di guida che si afferra per cambiare marcia (cambio manuale) o per azionare la leva del cambio (a seconda della variante).
• La manopola/leva svolge sia un ruolo funzionale (offrendo la giusta presa, sensibilità e collegamento al cambio) sia un ruolo estetico (contribuisce all'aspetto degli interni e alla sensazione di qualità).
• Grazie alla finitura in Alcantara, il pomello offre una migliore sensazione tattile, è meno scivoloso e ha un'estetica più sportiva ed elegante rispetto ai normali pomelli interamente in plastica.

Segnali che potrebbero indicare la necessità di sostituirlo:

• La manopola esistente è usurata, sbiadita, strappata o danneggiata , in particolare la finitura potrebbe essere scrostata, l'Alcantara potrebbe essere consumata e liscia o la struttura sottostante potrebbe essere allentata.
  
• La manopola risulta scivolosa o usurata , il che significa che la presa o la sensazione del cambio non sono più precise come quando erano nuove.
  
• Stai rinnovando gli interni o vuoi migliorare l'aspetto/la sensazione dell'abitacolo della tua auto, soprattutto se hai finiture in Alcantara in altri punti e vuoi che anche il pomello sia coordinato.
• La manopola non si adatta all'estetica del tuo veicolo (ad esempio, hai un modello sportivo con interni in Alcantara e la manopola originale è di plastica semplice).

Perché la sostituzione è importante:

• Sensazione e connessione con il conducente migliorate : una manopola in Alcantara ben realizzata offre un feedback tattile e una presa migliori, un dettaglio discreto ma significativo se si trascorre molto tempo in auto o si cambia spesso marcia.
  
• Coesione ed estetica degli interni : nei veicoli di fascia alta come quelli Porsche, la qualità dei dettagli degli interni è fondamentale. Materiali coordinati (Alcantara) esaltano l'aspetto e la sensazione al tatto, sottolineando il carattere premium.
  
• Compatibilità e valore OEM : il ricambio originale garantisce dimensioni corrette, adattamento adeguato, montaggio sicuro e allineamento con il design degli interni del veicolo.

Numeri di riferimento correlati
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99742499200A15

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Tubo freno ABS.
Ripristina l'integrità dell'impianto idraulico dei freni con questo tubo freno rigido originale OEM per i modelli Porsche 911 (996 Carrera/Carrera 4). Questo tubo rigido in acciaio di alta qualità fa parte del circuito del tubo freno anteriore (spesso associato all'unità ABS/modulatore) e garantisce un'erogazione ottimale del liquido freni, stabilità della pressione e affidabilità del sistema.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1999
• Porsche 996 C4 3.4L 1999

Diagramma Rif. n. 6

Cosa fa questo prodotto:

• Questa linea dei freni trasporta il liquido dei freni idraulici ad alta pressione dal cilindro principale del freno o dall'unità idraulica/ABS ai freni anteriori (o alla sezione pertinente identificata) nell'impianto frenante.
• Poiché si tratta di una linea rigida (solitamente in acciaio o acciaio laccato), fornisce un condotto fisso e stabile per il fluido, resiste all'espansione e mantiene una corretta sensibilità del pedale e una corretta risposta del freno.
• In un sistema dotato di ABS, la corretta integrità del tubo dei freni è fondamentale affinché il sistema antibloccaggio rilevi e moduli correttamente la pressione. Un tubo danneggiato o corroso può compromettere la funzionalità dei freni o dell'ABS.

Sintomi e segni di usura o guasto:

• Danni visibili o corrosione : estremità arrugginite, butterate o svasate, crepe nella linea o rivestimento sfaldato che indicano debolezza strutturale.
  
• Perdita di liquido freni : qualsiasi segno di infiltrazione di liquido, gocciolamento, umidità lungo la parte inferiore o attorno ai raccordi: una linea rigida difettosa può perdere dalla svasatura o creparsi.
  
• Pedale del freno morbido o sensazione spugnosa : sebbene sia più difficile da rilevare con una linea rigida, se quella sezione è compromessa o presenta un blocco interno, la sensazione del pedale potrebbe peggiorare.
  
• Avvertenza ABS o incoerenza nella frenata : se l'unità ABS non è in grado di regolare la pressione o se un circuito è compromesso, potrebbero accendersi delle spie di avvertimento o la frenata potrebbe risultare irregolare.
  
• Durante il restauro o la revisione dell'impianto frenante : se vengono sostituite altre parti (unità ABS, pinze, liquido), è buona norma sostituire i tubi dei freni che sembrano vecchi o sospetti, soprattutto per le parti critiche come i tubi anteriori rigidi.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza e prestazioni di frenata : l'impianto frenante è uno dei sistemi di sicurezza più critici del veicolo. Un tubo freno deteriorato compromette la risposta della frenata e potrebbe causare guasti.
  
• Sensibilità del pedale del freno e affidabilità della risposta : una tubazione del freno correttamente installata e integra garantisce una pressione costante sul pedale e una frenata prevedibile, essenziali per il controllo del conducente.
  
• ABS e integrità del sistema : in un sistema con ABS e modulatore idraulico, tutte le linee devono essere conformi alle specifiche per un corretto funzionamento. Una linea danneggiata in questo circuito può compromettere il sistema.

Numeri di riferimento correlati
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99635532744

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Condotto dell'aria di raffreddamento dell'olio.
Ripristina il flusso d'aria al radiatore dell'olio motore con questo condotto dell'aria originale Porsche. Progettato per la Porsche 944 S2 (1989-91) con gruppo radiatore dell'olio, questo condotto convoglia aria fresca dentro e fuori dal radiatore dell'olio, garantendo un efficace controllo della temperatura dell'olio sotto carico.

Adatto a:

• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

Diagramma Rif. n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• Il condotto dell'aria del radiatore dell'olio fa parte del sistema di raffreddamento dell'olio/scambiatore di calore del motore. Convoglia l'aria ambiente nel nucleo del radiatore dell'olio o dirige l'aria calda lontano dal radiatore per contribuire a mantenere una temperatura ottimale dell'olio.
• Nella 944 S2, il motore è montato anteriormente e utilizza un radiatore dell'olio (oltre al radiatore) per gestire la temperatura dell'olio. Il condotto assicura che un flusso d'aria fresca sufficiente attraversi/attorno alle alette del radiatore dell'olio e che l'aria calda venga rimossa in modo efficiente.
• Il corretto funzionamento del condotto aiuta il radiatore dell'olio a svolgere il suo compito, contribuendo a mantenere l'olio motore a temperature operative sicure, proteggendo cuscinetti e guarnizioni e prolungando la durata del motore.

Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:

• Danni visibili, crepe o condotti mancanti attorno al radiatore dell'olio: se il condotto è rotto, spaccato o staccato, il flusso d'aria potrebbe essere ridotto.
  
• Una temperatura eccessiva dell'olio motore o temperature dell'olio superiori al normale (specialmente sotto carico o in condizioni ambientali calde) potrebbero indicare che il radiatore dell'olio non riceve abbastanza aria a causa di un guasto del condotto.
  
• Flusso d'aria ridotto o bloccato nel canale di ventilazione anteriore attorno al radiatore dell'olio (detriti, montaggio perso, condotto rotto).
  
• Aumento del rumore o dei tintinnii del radiatore dell'olio : se il condotto è allentato o rotto, potrebbero essere evidenti turbolenze o vibrazioni dell'aria.
  
• Segni di danni causati dal calore a valle del refrigeratore, ad esempio componenti fusi o bruciati dal calore, perché l'aria calda non è stata allontanata correttamente.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce l'efficienza del radiatore dell'olio : se il condotto non funziona correttamente, il radiatore dell'olio potrebbe non ricevere un flusso d'aria fresca sufficiente o potrebbe surriscaldarsi, il che può peggiorare la qualità dell'olio e accelerare l'usura.
  
• Protegge l'affidabilità del motore : una temperatura dell'olio adeguata aiuta a proteggere i cuscinetti del motore, le guarnizioni e l'integrità delle prestazioni; il condotto contribuisce indirettamente ma in modo significativo.

Numeri di riferimento correlati
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94420731100

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Cavo di comando capote. Porsche 993 Cabriolet.
Ripristina l'affidabilità del sistema di capote della tua Porsche 993 Cabriolet con questo cavo di ricambio di alta qualità per la trasmissione della capote . Progettato con precisione per rispettare le dimensioni originali, questo cavo di ricambio garantisce un funzionamento fluido e sincronizzato del meccanismo di trasmissione della capote e prestazioni costanti nel tempo.

Adatto a:
Porsche 993 (911) C2 1995-97
Porsche 993 (911) C4 1995-97
Intervallo VIN: da # 996TS341001

Diagramma Rif. n. 11 e 11a

Cosa fa questo prodotto:

• Il cavo di azionamento della capote collega il motore elettrico e le unità di trasmissione a ciascun lato del telaio della capote, sincronizzando il movimento e garantendo che entrambi i lati del tetto si aprano e si chiudano uniformemente.
• Trasmette la coppia dal motore del tetto ai meccanismi degli ingranaggi in ogni cerniera del tetto, consentendo la piegatura, la chiusura e la sigillatura precise della capote della Cabriolet.
• Un cavo ben montato garantisce una distribuzione bilanciata della forza motrice, un funzionamento silenzioso e un movimento di ripiegamento fluido dell'iconico sistema soft-top della 993.

Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:

• Funzionamento irregolare o a scatti del tetto: un lato della parte superiore potrebbe sollevarsi o abbassarsi più velocemente dell'altro.
• Rumori udibili di clic, slittamento o sfregamento provenienti dall'interno del sistema di azionamento del tetto.
• Il tetto non si chiude completamente, si ferma a metà o attiva le spie luminose a causa della perdita di tensione del cavo.
• Estremità dei cavi sfilacciate, allungate o spezzate rilevate durante l'ispezione del gruppo di trasmissione convertibile.
• Se il motore della capote o gli ingranaggi di trasmissione sono stati sostituiti, ispezionare e sostituire sempre i vecchi cavi per mantenere l'allineamento e le prestazioni.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il movimento fluido ed equilibrato del tetto: un cavo di trasmissione usurato o rotto può causare un disallineamento tra i lati sinistro e destro, con il rischio di torsioni del telaio o danni al tessuto della capote.
• Previene costosi danni al motore o al cambio: un cavo inceppato o allungato può sovraccaricare il motore del tetto o danneggiare gli ingranaggi interni; una sostituzione tempestiva previene guasti a cascata.
• Affidabilità a lungo termine: i cavi sostitutivi di alta qualità sono costruiti per resistere alle ripetute sollecitazioni e torsioni dei cicli del tetto, garantendo un funzionamento affidabile per anni.
• Ideale per la manutenzione preventiva: se il funzionamento del tetto della tua Porsche 993 è rallentato o è diventato rumoroso, la sostituzione dei cavi garantisce l'affidabilità futura senza dover smontare in modo radicale in seguito.

Aggiorna o ripristina il sistema di trasmissione della capote della tua Porsche 993 Cabriolet con cavi di trasmissione sostitutivi di alta qualità . Questi componenti di precisione garantiscono una corretta sincronizzazione della capote e un movimento fluido, risolvendo problemi comuni come funzionamento irregolare, inceppamento o chiusura incompleta. Nel tempo, i cavi di trasmissione originali possono allungarsi, corrodersi o rompersi a causa di anni di sollecitazioni torsionali e mancanza di lubrificazione.

Installando i nuovi cavi di trasmissione ad alte prestazioni di Design911, ripristinerai un allineamento perfetto, eviterai sollecitazioni al motore del tetto ed eliminerai movimenti a scatti. Ideali per i proprietari di Porsche 911 993 Cabriolet che eseguono riparazioni del tetto, sostituzione del motore di trasmissione o restauro completo della capote.

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99356192

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Tubo flessibile per aria compressa.
Aggiorna o sostituisci il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione ad alta pressione della tua Porsche 911 (serie 997) Turbo/GT2 con questi componenti OEM originali. Il tubo flessibile sinistro/superiore è il codice 99711064403 e quello destro/superiore è il codice 99711064503. Questi tubi trasportano aria compressa e raffreddata dall'uscita dell'intercooler al tubo a Y/collettore di aspirazione, garantendo al motore il volume di sovralimentazione progettato. Se hai riscontrato perdite di potenza, avverti sibili sotto carico o noti irregolarità nella sovralimentazione, questi ricambi Porsche a montaggio diretto ripristinano l'integrità del tuo sistema di sovralimentazione forzata.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09

Diagramma Rif. n. 4

Cosa fa questo prodotto:

• Questi tubi flessibili/condotti fanno parte del sistema di sovralimentazione (dopo il turbocompressore) e collegano componenti come turbocompressore → intercooler → collettore/i di aspirazione. Trasportano aria compressa a pressione e temperatura elevate.
• Lo scopo: quando il turbo comprime l'aria di aspirazione, questa si riscalda; dopo l'intercooler, viene raffreddata e quindi convogliata al motore tramite questi tubi flessibili. Tubi flessibili sicuri e a tenuta stagna garantiscono che il motore riceva il volume e la pressione d'aria corretti.
• Se il tubo flessibile è danneggiato (ad esempio, perdita, crepa, spaccatura), la pressione di sovralimentazione diminuisce, il motore potrebbe perdere potenza, funzionare con una miscela più ricca/magra, attivare codici di errore e le prestazioni dell'auto potrebbero peggiorare.

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Perdita di potenza/potenza ridotta : se non si ottiene la massima potenza o il turbo sembra più lento a funzionare, una perdita in questo tubo è un guasto comune.
  
• Rumore sibilante o fischiante durante l'accelerazione (soprattutto sotto carico): indica che l'aria fuoriesce dal lato in pressione del sistema.
  
• Spia di controllo del motore/codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione, alle prestazioni del turbocompressore o alla pressione dell'aria di aspirazione.
  
• Danni o usura visibili : crepe, spaccature, rigonfiamenti, punti deboli del tubo o fascette stringitubo allentate o mancanti.
  
• Accumulo di olio o sporcizia attorno ai punti di collegamento del tubo flessibile: potrebbe indicare che una perdita nel tubo flessibile di pressione ha consentito l'ingresso di contaminanti.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina le prestazioni corrette : per una 911 turbocompressa, la pressione di sovralimentazione e l'erogazione dell'aria di sovralimentazione sono fondamentali per le prestazioni. Un tubo flessibile difettoso compromette queste prestazioni.
  
• Previene ulteriori danni : una perdita nel tubo dell'aria di sovralimentazione può portare a una miscela aria/carburante errata, causare condizioni di miscela magra, aumentare le temperature di scarico o sollecitare il sistema turbo/intercooler.
  
• Sicurezza e guidabilità : un tubo flessibile danneggiato potrebbe rompersi in modo catastrofico durante la spinta, provocando una perdita improvvisa di potenza, che potrebbe essere pericolosa in determinate condizioni di guida.

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99711064

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Tubo flessibile dell'acqua, alimentazione.
Ripristina il circuito principale del liquido di raffreddamento della tua Porsche con questo tubo flessibile dell'acqua originale OEM. Questo tubo di alimentazione a 3 vie è progettato per modelli come Porsche Boxster (2000-2008) e Porsche Cayman (2006-2008) con cambio automatico Tiptronic. Progettato secondo le specifiche Porsche, questo tubo flessibile garantisce un flusso corretto del liquido di raffreddamento, un'elevata resistenza al calore e alla pressione e una perfetta aderenza.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 2000-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08

Auto con codici optional:
249 - Cambio Tiptronic

Diagramma Rif. N. 5

Cosa fa questo prodotto:

• Questo tubo dell'acqua fa parte del sistema di raffreddamento del motore: convoglia il liquido refrigerante tra i componenti del circuito di raffreddamento (probabilmente tra la pompa dell'acqua/il radiatore dell'olio/il radiatore o simili) creando un percorso a "3 vie".
• Assicura il corretto flusso del refrigerante, contribuendo a regolare la temperatura del motore, a proteggere i componenti dal surriscaldamento e a mantenere una corretta gestione termica.
• Poiché i moderni motori Porsche funzionano con tolleranze ristrette e prestazioni elevate, il corretto percorso dei tubi, la qualità del materiale dei tubi e il diametro corretto sono importanti per evitare restrizioni di flusso, perdite o collassi dei tubi.

Sintomi di usura/danni/quando sostituire:

• Crepe visibili, rigonfiamenti, rigonfiamenti o ammorbidimento del tubo in corrispondenza dei morsetti o lungo tutto il tubo: il materiale del tubo si degrada con il calore, l'età e l'esposizione al refrigerante.
  
• Perdite di refrigerante attorno al tubo o alle fascette stringitubo : segni di refrigerante attorno al tubo, crosta bianca o verde o basso livello del refrigerante senza motivo apparente.
  
• Surriscaldamento o temperature elevate del motore : se un tubo flessibile è deteriorato o rotto, può limitare il flusso e ridurre l'efficienza del sistema di raffreddamento.
  
• Durante i lavori sul motore : se si stanno già rimuovendo parti del sistema di raffreddamento (pompa dell'acqua, radiatore dell'olio, tubi flessibili) e il tubo flessibile sembra vecchio, è opportuno sostituire questa unità per evitare guasti futuri.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Garantire l'integrità e il flusso del refrigerante : un tubo flessibile difettoso può compromettere il flusso del refrigerante e la regolazione della temperatura, con conseguenti potenziali gravi danni al motore.
  
• Previene guasti imprevisti : considerando il costo dei danni al motore o le spese legate al surriscaldamento, la sostituzione dei tubi flessibili vecchi è una manutenzione preventiva conveniente.
  
• Supporta longevità e affidabilità : soprattutto nei veicoli ad alte prestazioni come Boxster/Cayman, la manutenzione del sistema di raffreddamento è importante per la durata del motore, la costanza delle prestazioni e il valore di rivendita.
  
• Risparmio di manodopera a lungo termine : poiché molti tubi di raffreddamento sono nascosti o instradati dietro altri componenti, la sostituzione quando si ha accesso evita di dover ripetere il lavoro in un secondo momento.

Numeri di riferimento correlati
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99610621212

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Supporto guida cavi, cambio Tiptronic.
Sostituisci la guida del cavo del cambio nel tuo sistema di cambio Porsche Tiptronic con questa staffa originale OEM. Progettata per i modelli Porsche 911 996 (2001-05) e 997.1 (2005-09) con cambio Tiptronic, questa guida fissa il cavo del cambio, garantendo un corretto passaggio, cambiate affidabili e un collegamento con specifiche di fabbrica.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 TURBO 2001-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09

Diagramma Rif. n. 16

Cosa fa questo prodotto:

• Il supporto guida cavo è un piccolo ma importante elemento di supporto/guida che aiuta a instradare, fissare e allineare il cavo del cambio (o il cavo del selettore) che collega la leva/console del cambio e l'attuatore Tiptronic del cambio.
• Il corretto allineamento e il passaggio sicuro del cavo del cambio sono essenziali per una selezione fluida e precisa delle marce e per il corretto funzionamento del cambio automatico Tiptronic. Se il cavo si muove, si inceppa o viene posizionato in modo errato, il cambio potrebbe non funzionare correttamente o potrebbe mostrare posizioni errate.
• La guida garantisce che il cavo sia posizionato correttamente, non sfreghi contro altri componenti, rimanga fissato nel percorso corretto e mantenga l'integrità della posizione nel tempo.

Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:

• Selezione delle marce inaffidabile o ritardo/vibrazioni nei cambi Tiptronic . Se il cavo del cambio è posizionato male o la guida è rotta, il collegamento del cambio potrebbe non essere preciso.
  
• Montaggio del cavo allentato, gioco eccessivo o rumore insolito proveniente dall'area di cambio: indicano che la guida potrebbe essere incrinata o mancante.
  
• Danni visibili, staffa mancante o parti fuori posto nella zona del cambio/cavo del cambio (spesso durante l'ispezione della parte inferiore o del collegamento del cambio dell'auto).
  
• Quando si esegue la manutenzione del cambio o si sostituisce il gruppo cavi del cambio: se la guida è usurata, crepata o corrosa, spesso è prudente sostituirla per ripristinare la completa integrità del collegamento.

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce un cambio preciso : sebbene sia un componente di piccole dimensioni, la guida del cavo contribuisce a un preciso collegamento del cambio. Una guida danneggiata o mancante può compromettere l'esperienza di guida e potenzialmente la sicurezza/funzionamento del cambio.
  
• Previene l'usura futura : un cavo instradato in modo errato può sfregare o sfregare contro i componenti circostanti, provocando un'usura accelerata o un eventuale guasto del cavo o della staffa. La sostituzione della guida evita questo problema.
  
• Manutenzione conveniente : se stai già lavorando sul sistema tiptronic (cambio, cavo, corpo valvola), sostituire questa guida è economico ed evita la possibilità di ripetere gli interventi a causa di piccole parti trascurate.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

00004320728

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Guarnizione radiale per albero per versione Bush, 43,8 mm x 62,1 mm x 7,7 mm.
Ripristina l'integrità della tua trasmissione con questo paraolio radiale originale per i modelli Porsche Cayenne serie 955. Progettato per adattarsi a un albero di dimensioni 43,8 mm ID × 62,1 mm OD × 7,7 mm di spessore, questo paraolio garantisce una tenuta affidabile degli alberi rotanti, previene perdite di olio/grasso e blocca l'ingresso di contaminanti.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Auto con codici optional:
G0R - Tiptronic S

Diagramma Rif. N. 5

Cosa fa questo prodotto:

• Una tenuta radiale per albero viene utilizzata quando un albero rotante (come un albero motore, un albero di uscita del cambio, un albero di ingresso del differenziale, ecc.) passa attraverso un alloggiamento. Il suo compito è mantenere una tenuta stagna tra l'albero e l'alloggiamento per impedire perdite di fluido (olio, lubrificante per ingranaggi) e l'ingresso di sporco, polvere o umidità.
• In questa particolare applicazione (area trasmissione/trasmissione Cayenne) garantisce che la corretta lubrificazione rimanga in posizione attorno al componente rotante e aiuta a proteggere cuscinetti e alberi dalla contaminazione.
• Mantenendo una corretta tenuta, si favorisce l'integrità della trasmissione a lungo termine, si riduce l'usura e si prevengono perdite che potrebbero causare guasti meccanici più gravi.

Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:

• Perdite di fluido attorno all'alloggiamento dell'albero. Ad esempio, olio o olio per ingranaggi che trasuda/gocciola visibilmente dalla zona in cui si trova la guarnizione.
  
• Un gioco o un rumore eccessivo nella trasmissione o nell'area dell'albero, che potrebbero indicare un guasto della guarnizione, hanno consentito la contaminazione e portato al deterioramento dei cuscinetti.
  
• Contaminazione o ingresso di sporco attorno all'alloggiamento della guarnizione: se il labbro della guarnizione ha perso contatto, potrebbe essere visibile dello sporco nell'alloggiamento.
  
• Danni visibili alla guarnizione, come gomma indurita, labbro screpolato, molla mancante o intaccature sulla superficie di tenuta.
  
• Durante la manutenzione dell'albero o dell'alloggiamento: se la guarnizione è usurata o vecchia (molti anni/miglio), spesso è prudente sostituirla mentre l'unità è accessibile.

Perché la sostituzione è importante:

• Previene la perdita di fluido ingente : una guarnizione difettosa può causare la fuoriuscita di lubrificante, con conseguente rottura del cuscinetto dell'albero o danni al cambio/differenziale. Sostituirla è molto più economica rispetto alla sostituzione di componenti principali.
  
• Protegge i componenti interni : una buona guarnizione impedisce l'ingresso di polvere e umidità, preservando cuscinetti, scanalature, alberi e prevenendone l'usura accelerata.
  
• Mantiene prestazioni e affidabilità : quando le guarnizioni sono intatte, la trasmissione funziona in modo silenzioso, fluido e con minori problemi di manutenzione.
  
• Manutenzione e tranquillità : soprattutto per un veicolo di fascia alta come la Cayenne, assicurarsi che tutte le guarnizioni siano in buone condizioni aumenta la fiducia nell'uso a lungo termine e nel valore di rivendita.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95532124300

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Microinterruttore per cofano.
Ripristina la corretta funzione del segnale di "cofano aperto/chiuso" sulla tua Porsche Cayenne con questo microinterruttore originale OEM. Progettato per rilevare lo stato del cofano e interfacciarsi con i sistemi di sicurezza e di allarme del veicolo, questo interruttore a contatto si trova nel gruppo di chiusura del cofano anteriore e garantisce il corretto funzionamento delle spie di segnalazione e la chiusura sicura del cofano.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramma Rif. n. 22

Cosa fa questo prodotto:

• L'interruttore è montato nella zona di chiusura del cofano o nel gruppo cerniera/serratura del cofano e serve a rilevare la posizione del cofano: chiuso o aperto. Quando il cofano è chiuso correttamente, l'interruttore viene azionato (premuto) e invia un segnale (al modulo di controllo della carrozzeria del veicolo, al quadro strumenti, al sistema di allarme, ecc.).
• I suoi ruoli includono l'attivazione o la disattivazione delle spie luminose (ad esempio, l'indicatore "Cofano aperto"), l'interfacciamento con il sistema di allarme/immobilizzatore (per rilevare aperture non autorizzate) o il controllo di funzioni interne come l'illuminazione interna, il coperchio della scatola dei fusibili, ecc.
• Un microinterruttore funzionante correttamente garantisce che il veicolo conosca lo stato del cofano, consentendo un comportamento adeguato in termini di sicurezza, allarme e segnalazione.

Sintomi di usura o guasto:

• Il quadro strumenti mostra un avviso persistente di "Cofano aperto" quando in realtà il cofano è chiuso (falsa indicazione di apertura).
• Il cofano deve essere chiuso o regolato in modo che la spia di avvertimento si spenga, il che significa che l'interruttore potrebbe non funzionare correttamente quando il cofano è chiuso.
• I sistemi di allarme/blocco porte si comportano in modo errato o si attivano in modo errato a causa del malfunzionamento del segnale di apertura del cofano (ad esempio, l'allarme si attiva quando il cofano è chiuso).
• Danni fisici all'interruttore: alloggiamento rotto, contatti corrosi, stantuffo dell'attuatore piegato oppure il componente è usurato, intermittente o bloccato.
• Durante la sostituzione della serratura del cofano, la riparazione della cerniera o in seguito a un incidente, l'interruttore potrebbe essere stato danneggiato, disallineato o scollegato.

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza e funzionalità : poiché il segnale di cofano aperto è collegato ai sistemi di sicurezza del veicolo (allarme, immobilizzatore, luci interne), un interruttore difettoso può causare avvisi errati, falsi allarmi o problemi al sistema di sicurezza.
  
• Corretto funzionamento dell'allarme/immobilizzatore : un interruttore del cofano funzionante aiuta il veicolo a rilevare l'accesso non autorizzato sotto il cofano, essenziale per la sicurezza.
  
• Indicazione precisa : è necessario che l'indicazione "cofano chiuso/aperto" sia corretta. In caso contrario, si rischia di guidare con il cofano non correttamente fissato o di ignorare gli avvisi pensando che siano falsi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95562423601

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Tubo di sfiato.
Ripristina il circuito di ventilazione del motore della tua Porsche 911 (serie 996/997) con questo tubo di sfiato originale. Questo tubo si trova nella parte superiore del radiatore dell'olio e collega il circuito di sfiato o di ventilazione, garantendo il corretto flusso di aria/vapore d'olio e l'integrità del sistema.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagramma Rif. n. 30

Cosa fa questo prodotto:

• Il tubo di sfiato fa parte del sistema di ventilazione del motore o del sistema di gestione aria-olio del basamento. In questo caso, viene descritto come posizionato nella parte superiore del radiatore dell'olio, il che potrebbe significare che collega l'uscita di ventilazione del basamento o di sfiato del motore all'aspirazione o a un altro sistema.
• La sua funzione principale: fornire un percorso per i gas (blow-by, vapore, pressione) dal motore o dall'area del radiatore dell'olio verso il sistema di aspirazione o un percorso di scarico sicuro.
• Il tubo deve resistere al calore del motore, ai cicli di pressione/vuoto, alle vibrazioni e all'esposizione a olio o vapore e garantire un collegamento senza perdite.
• Un corretto funzionamento aiuta a mantenere la giusta pressione nel basamento, impedisce un accumulo eccessivo di pressione o di vuoto, aiuta a controllare le emissioni, mantiene il circuito del radiatore dell'olio in funzione correttamente e garantisce che il sistema di ventilazione del motore non consenta all'aria o al vapore d'olio di fuoriuscire o di entrare nel modo sbagliato.

Sintomi di usura o guasto:

• Vapore o odore di olio nel vano motore, in particolare vicino all'area del radiatore dell'olio o al percorso dei tubi flessibili, che indicano perdite di gas dal basamento.
  
• Crepe visibili, spaccature, fragilità o collasso del tubo : i vecchi tubi possono indurirsi, creparsi o collassare internamente, causando ostruzioni o perdite.
  
• Comportamento anomalo del motore : ad esempio, aumento del consumo di olio, leggero fumo dal motore o comportamento anomalo di aspirazione/vuoto, se la ventilazione è compromessa.
  
• Controllare gli avvisi relativi al motore o alle emissioni : un tubo flessibile di sfiato danneggiato può causare l'immissione di aria o vapori non dosati, compromettendo la gestione del motore.
  
• Contaminazione dell'area del radiatore dell'olio : poiché il tubo flessibile è descritto come posizionato nella parte superiore del radiatore dell'olio, se in quella zona sono visibili depositi contaminati da olio o vapore, il tubo flessibile potrebbe essere difettoso.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene una corretta ventilazione del motore : un buon tubo di sfiato garantisce un flusso adeguato del basamento/ventilazione e previene l'accumulo di pressione o condizioni di vuoto che possono causare perdite o guasti ai componenti (guarnizioni).
  
• Protegge il circuito del radiatore dell'olio e i componenti del motore : poiché questo tubo flessibile si trova nella parte superiore del radiatore dell'olio, la sua sostituzione contribuisce a garantire che il radiatore dell'olio e i tubi flessibili associati rimangano incontaminati da vapori o nebbia d'olio che fuoriescono dai tubi flessibili degradati.
  
• Migliora l'affidabilità : poiché questi tubi sono soggetti a calore, pressione e invecchiamento, la loro sostituzione preventiva evita guasti improvvisi, che potrebbero lasciare l'auto in panne o causare problemi al motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99610623053

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Pulsante di azionamento, leva per schienale ribaltabile, argento galvanizzato.
Aggiorna o ripristina il sistema di sblocco dello schienale del sedile della tua Porsche con questo pulsante/leva attuatore OEM originale con finitura Galvano Silver. Adatto ai modelli Porsche dotati di sedili con meccanismo di ribaltamento dello schienale. Presenta il design originale esatto, finiture di alta qualità e installazione diretta.

Adatto a:

• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Auto con codici optional:
437 - Sedile comfort, sinistro, regolabile elettricamente
438 - Sedile comfort destro regolabile elettricamente

Diagramma Rif. n. 8

Cosa fa questo prodotto:

• Il pulsante/leva dell'attuatore è l'elemento dell'interfaccia utente sul sedile che consente di rilasciare e ripiegare la parte posteriore dello schienale del sedile (o di ripiegare lo schienale del sedile in avanti) in modo da poter accedere al vano posteriore o migliorare l'accesso al carico.
• Premendolo o azionandolo, si attiva il meccanismo di chiusura interno dello schienale del sedile, consentendo allo schienale di ruotare o ripiegarsi.
• Grazie al suo stile in Galvano Silver, contribuisce anche alla finitura interna del pannello/rivestimento laterale del sedile, risultando così sia funzionale che estetico.
  
• Un pulsante ergonomico e tattile adeguato fa sì che la funzione di ribaltamento dello schienale funzioni senza intoppi, che la leva mantenga la sensazione e la finitura e che il sedile abbia l'aspetto previsto dal produttore.

Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:

• La funzione di ribaltamento dello schienale è difficile da attivare oppure la leva sembra allentata, traballante o poco stabile, il che indica che il meccanismo o il montaggio sono usurati.
  
• La finitura o la superficie del pulsante è graffiata, sbiadita o danneggiata (soprattutto con la finitura Galvano Silver) e l'estetica interna è compromessa.
  
• Il pulsante/la leva è mancante o crepato, oppure la finitura circostante è rotta, compromettendo sia la funzionalità che l'aspetto.
  
• Il meccanismo dello schienale non si sblocca correttamente: a volte il pulsante si attiva ma il fermo non risponde perché la leva o il perno sono usurati.

Perché la sostituzione è importante:

• Funzionalità : la funzione di ripiegamento dello schienale è comoda per l'accesso o per una maggiore flessibilità del carico. Un pulsante/leva difettoso può compromettere questa praticità.
  
• Qualità e finitura : per veicoli di lusso come la Porsche 911/Cayman, ogni dettaglio degli interni è importante. Scegliere la leva con finitura Galvano Silver corretta ne preserva l'aspetto di alta qualità e il valore.
  
• Previene problemi più gravi : se la leva è usurata o allentata, potrebbe accelerare l'usura del meccanismo di chiusura, della cerniera di piegatura o causare un disallineamento dello schienale, con conseguenti cigolii, vibrazioni o problemi di sicurezza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99752162

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Connettore del tubo flessibile del lavafari.
Garantisci il funzionamento affidabile del sistema lavafari della tua Porsche con questo raccordo per tubo originale OEM. Progettato specificamente per Porsche 911 (generazione 997) e altri modelli dotati di getti lavafari, questo raccordo fornisce un collegamento sicuro tra il tubo lavafari e il gruppo ugello del faro, garantendo un'erogazione precisa e senza perdite del liquido lavafari.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan benzina 2.0L 237Bhp 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 340Bhp 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 360 CV 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400 CV 2014-18

Auto con codici optional:
8X0 - Senza sistema lavafari
8X1 - Sistema lavafari

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
  
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Auto con codici optional:
288 - Lavafari

Diagramma Rif. N. 5

Cosa fa questo prodotto:

• Il connettore del tubo lavavetri collega il tubo del liquido lavavetri all'ugello lavafari (a scomparsa o non a scomparsa) o alla linea di alimentazione, assicurando che il liquido lavavetri venga erogato agli ugelli lavafari.
• Deve mantenere una connessione sicura e senza perdite anche in presenza di vibrazioni, cicli termici e pressione quando il sistema di lavaggio è attivato.
• Assicura che quando si attivano i lavafari (ad esempio, premendo il pulsante o attivandoli con i tergicristalli), il liquido scorra correttamente per pulire la lente del faro come previsto.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di liquido lavavetri attorno all'ugello lavafari o a valle di esso: spesso è segno che il connettore è danneggiato o che il tubo non è fissato correttamente.
  
• Getti lavafari non funzionanti o il liquido non raggiunge gli ugelli dei fari nonostante la pompa sia attiva. Ciò potrebbe indicare un connettore rotto o scollegato.
  
• Distacco del tubo : un tubo potrebbe essersi staccato dal connettore oppure la clip/l'inserto potrebbe essere danneggiato, causando il distacco del tubo sotto pressione.
  
• Danni visibili o corrosione : il connettore o il suo montaggio potrebbero presentare crepe, deformazioni, corrosione o clip mancante.
  
• Prestazioni ridotte del lavafari : ad esempio, getto debole, getto intermittente o funzionamento solo da un lato. Potrebbe trattarsi del connettore sul lato non funzionante.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristino della piena funzionalità: se il sistema lavafari si guasta, le lenti dei fari potrebbero sporcarsi (soprattutto in condizioni invernali/di neve/sale), riducendo la visibilità e compromettendo la sicurezza.
• Prevenzione di ulteriori perdite: un connettore difettoso può causare perdite di fluido che possono gocciolare sugli pneumatici o sulla carrozzeria, oppure causare la corrosione dei componenti circostanti.
• Garanzia di montaggio e finitura corretti: l'utilizzo del connettore corretto specificato da Porsche garantisce che l'interfaccia tra tubo flessibile e ugello sia corretta e che il sistema rimanga affidabile.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99762820800

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Rivestimento passaruota anteriore.
Ripristina la protezione interna dei passaruota anteriori con questi rivestimenti originali OEM per la serie Porsche 911 (997). La parte laterale sinistra 99750420301 copre la sezione posteriore del passaruota anteriore sinistro, mentre la parte laterale destra 99750420401 copre la sezione posteriore del passaruota anteriore destro. Questi rivestimenti in plastica stampata sono progettati per adattarsi perfettamente, proteggendo le sospensioni e i componenti della carrozzeria da detriti, spruzzi d'acqua e contaminazione, migliorando al contempo la finitura acustica ed estetica all'interno dell'area del passaruota.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2006-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma Rif. n. 2

Cosa fa questo prodotto:

• Protezione: protegge il passaruota interno, i componenti delle sospensioni, il cablaggio e la carrozzeria da detriti, fango, spruzzi d'acqua, pietre e sporcizia sollevati dalle ruote anteriori.
• Acustica e pulizia : aiuta a mantenere l'area dell'arco più silenziosa (riducendo il rumore del passaruota) e più pulita, fornendo una barriera anziché lasciare i componenti esposti.
  
• Finitura e montaggio : garantisce che la carrozzeria abbia una finitura corretta all'interno del passaruota; se il rivestimento è mancante o danneggiato, l'area del passaruota appare incompleta, i componenti sono esposti e il rischio di corrosione è maggiore.
  
  

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Danni visibili o rivestimento mancante all'interno del passaruota anteriore: ad esempio, plastica spaccata o crepata, distacco, elementi di fissaggio mancanti o rivestimento completamente assente.
  
• Sporco eccessivo, detriti o corrosione all'interno del passaruota o sui pannelli interni della carrozzeria: se il rivestimento è danneggiato, il passaruota è meno protetto.
  
• Rumore insolito del passaruota o aumento del rumore stradale : se il rivestimento è allentato o mancante, i componenti delle sospensioni potrebbero essere esposti e gli spruzzi o i detriti della strada potrebbero entrare in aree precedentemente schermate.
• Usura dovuta all'età : con il passare del tempo, questi rivestimenti possono diventare fragili, screpolati o parzialmente staccati, in particolare sulle auto utilizzate in zone con sale stradale o con un uso intenso.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Protezione dei componenti : la sostituzione di un rivestimento danneggiato protegge le sospensioni, i tubi dei freni, il cablaggio e i pannelli della carrozzeria da danni e corrosione.
  
• Integrità e valore del veicolo : per le auto di lusso o da collezione come la 911, i rivestimenti originali aiutano a preservare l'aspetto, la completezza dell'allestimento e il valore di rivendita.
  
• Finitura e aspetto : assicura che la zona del passaruota abbia un aspetto corretto, sia allineata con la carrozzeria e che l'interno del passaruota non sia esposto.
  
• Rumore/Vibrazioni : i rivestimenti adeguati aiutano a ridurre l'ingresso degli spruzzi della strada, minimizzano il rumore dei passaruota e contribuiscono a un'esperienza di guida raffinata.
  
• Manutenzione preventiva : installare un nuovo rivestimento prima che si verifichino danni gravi è più economico che dover affrontare in seguito danni causati da ruggine, detriti o l'esposizione errata dei componenti delle sospensioni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99750420

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Sottoscocca centrale.
Ripristina la protezione del sottoscocca e l'integrità aerodinamica della tua Porsche con questo sottoscocca centrale originale. Progettato per modelli come la 911 (997) e la Boxster/Cayman (987) dal 2005 al 2013, questo pannello sottoscocca copre la parte centrale inferiore del veicolo, offrendo una migliore soppressione acustica, un flusso d'aria migliorato e una protezione essenziale per i componenti sottoscocca.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma Rif. n. 3

Cosa fa questo prodotto:

• Il sottoscocca centrale (o sottoscocca) è un ampio pannello montato sotto il veicolo, in genere nella sezione centrale del sottoscocca. Le sue funzioni includono:
• Riduzione del rumore/vibrazioni/durezza : rivestendo il sottoscocca si contribuisce a ridurre il rumore della strada e il rumore del vento nell'abitacolo.
  
• Miglioramento aerodinamico e protezione del sottoscocca : garantendo una parte inferiore più liscia, contribuisce a ridurre la resistenza aerodinamica e favorisce il flusso d'aria sotto il veicolo.
  
• Protezione dei componenti vitali : il sottoscocca protegge i componenti nella parte inferiore da detriti stradali, spruzzi d'acqua e piccoli urti (cordoli, detriti) che potrebbero altrimenti danneggiare sospensioni, scarico e impianto idraulico.
  
• In effetti, si tratta di un pannello funzionale della carrozzeria che si trova sotto la sezione centrale/centrale dell'auto, aiutandola a funzionare meglio, a rimanere più silenziosa e a essere meglio protetta.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Danni visibili, crepe, sezioni mancanti o elementi di fissaggio rotti , dovuti a graffi contro marciapiedi, impatti con il sottoscocca o degrado dovuto all'età.
  
• Aumento del rumore o delle vibrazioni del sottoscocca : se il sottoscocca è allentato, mancante o danneggiato, le prestazioni acustiche del sottoscocca potrebbero risentirne.
  
• Maggiore resistenza aerodinamica o rumore del vento : se il pannello è deformato o staccato in alcuni punti, si potrebbe notare un aumento del rumore del vento o una riduzione delle prestazioni di velocità massima (soprattutto nelle auto ad alte prestazioni).
  
• Esposizione dei componenti : se si notano componenti normalmente coperti (ad esempio, tubature, cablaggi, parte inferiore del motore/trasmissione), è possibile che il sottoscocca sia mancante o rimosso.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Migliora la guidabilità e il comfort : un pannello sottoscocca insonorizzato migliora la sensazione all'interno dell'abitacolo, riducendo il rumore del vento/della strada e contribuendo a rendere l'auto più raffinata.
  
• Mantiene l'efficienza aerodinamica : soprattutto sui modelli Porsche ad alte prestazioni, avere il pannello del sottoscocca in posizione aiuta a mantenere le caratteristiche di flusso d'aria e deportanza progettate.
  
• Protegge le attrezzature del sottoscocca : senza il sottoscocca si rischia che pietre, spruzzi d'acqua e detriti colpiscano direttamente i componenti vulnerabili (tubi del carburante, tubi dell'olio, scarico).
  
• Evita danni costosi : un sasso lanciato o il contatto con il marciapiede potrebbero danneggiare una parte che altrimenti sarebbe protetta dal sottoscocca; una sostituzione tempestiva significa meno problemi a valle.

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99750404300

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