Collettore di aspirazione

Guarnizione del collettore di aspirazione.
La guarnizione piatta del collettore di aspirazione viene utilizzata tra i condotti del collettore di aspirazione e la testata dei cilindri nei motori boxer Porsche a sei cilindri. Ogni guarnizione sigilla una coppia di condotti di aspirazione; un motore completo ne utilizza in genere sei.
Venduti singolarmente, solitamente ne servono 6 per auto.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1983 - Ne sono richiesti 6 pezzi

Schema rif. n. 7.

Questa guarnizione garantisce una tenuta stagna all'interfaccia del collettore di aspirazione, in modo che tutta l'aria che entra nel motore passi attraverso il percorso dosato previsto (CIS/sistema di iniezione del carburante). Impedendo perdite d'aria dalla flangia del collettore, essa:
• Mantiene la miscela corretta e la qualità del minimo
• Supporta una risposta fluida dell'acceleratore e una guidabilità ottimale
• Aiuta a evitare condizioni di miscela magra che possono portare a temperature di combustione più elevate.

Nel tempo, le guarnizioni del collettore di aspirazione possono indurirsi, restringersi o creparsi a causa dei cicli termici, dei vapori di carburante e dell'età. In caso di guasto:
• Il motore potrebbe aspirare aria non dosata, causando un minimo irregolare, un funzionamento a freddo scadente o una miscela magra.
• In accelerazione si possono verificare esitazioni, scoppiettii o punti piatti.
• Le perdite di vuoto possono rendere difficili la messa a punto e la diagnosi e possono aumentare il consumo di carburante.
La sostituzione delle vecchie guarnizioni con guarnizioni nuove ripristina la corretta tenuta, stabilizza il minimo e la miscela e aiuta il motore a funzionare come previsto.

Quando sostituire
Si consiglia di sostituire le guarnizioni del collettore di aspirazione se:
• Stai ricostruendo o rinnovando la parte superiore del motore.
• Si sospettano perdite di vuoto attorno al collettore di aspirazione.
• Il motore presenta codici/sintomi di minimo irregolare, pendolamento o miscela magra non riconducibili ad altri componenti.
• Le guarnizioni originali sono visibilmente screpolate, fragili o impregnate di olio/carburante.
• Stai convertendo, aggiornando o eseguendo la manutenzione del sistema CIS/di aspirazione su una 911 o 930 classica.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93011019716

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Guarnizione del collettore di aspirazione.
La guarnizione del collettore di aspirazione Porsche 93011019714 è una guarnizione originale progettata in fabbrica per garantire un collegamento preciso e senza perdite tra il collettore di aspirazione e le testate dei cilindri. Ogni guarnizione offre una tenuta perfetta e affidabile anche in presenza di elevate pressioni di sovralimentazione, mantenendo un flusso d'aria costante e un'efficienza di combustione ottimale.
Venduti singolarmente , ne servono 12 per motore.

Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-1989
Codice motore: 93020, 93025, 93026
Nota bene: NON per 930 Turbo

Diagramma Rif. n. 6.

Realizzata in materiale composito di alta qualità, resistente al calore e alla pressione, questa guarnizione resiste alle condizioni estreme del funzionamento turbocompresso. Previene perdite d'aria non dosate che possono ridurre le prestazioni o l'efficienza del carburante.

Per completare l'installazione completa del collettore sono necessarie dodici guarnizioni per veicolo, vendute singolarmente per soddisfare le esigenze di sostituzione specifiche.

Funzione: sigilla il collegamento tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro, mantenendo l'integrità ermetica della sovralimentazione e del vuoto.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93011019714

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Guarnizione collettore di aspirazione. Venduto ciascuno.



Si adatta:
Porsche 911 1974-83

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Diagramma rif. n. 7.

Numeri di riferimento correlati
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93011019716

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Guarnizione del collettore di aspirazione.
Guarnizione di ricambio OE Match realizzata secondo le specifiche Porsche originali, progettata per la Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Questa guarnizione garantisce una tenuta perfetta tra il collettore di aspirazione e la testata, garantendo che aria e carburante vengano convogliati con precisione in ciascuna camera di combustione.
Venduti singolarmente , ne servono 12 per motore.

Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-1989
Codice motore: 93020, 93025, 93026
Nota bene: NON per 930 Turbo

Schema Rif. n. 6.

• Posizione: Tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro
• Funzione: sigilla i passaggi dell'aria di aspirazione, previene perdite di vuoto o di sovralimentazione
• Intervallo di sostituzione: durante la rimozione dell'aspirazione, la ricostruzione o se si verificano perdite o problemi di minimo
• Vantaggi: ripristina la tenuta stagna, il minimo regolare e l'efficienza ottimale del rapporto aria-carburante

Mantieni la tua Porsche classica impeccabile con la guarnizione del collettore di aspirazione OE Match 93011019714. Realizzata secondo gli standard OEM per la 911 Carrera 3.2, sigilla il collettore di aspirazione alla testata per prestazioni ermetiche ed efficienti. Sostituisci le guarnizioni usurate o che perdono per ripristinare un minimo regolare, una potenza elevata e l'affidabilità di fabbrica.

Nel tempo, le guarnizioni di aspirazione si induriscono e perdono elasticità a causa della costante esposizione al calore, alla pressione e ai vapori del carburante.

Ciò può portare a:
• Perdite d'aria o di vuoto che influiscono sull'equilibrio della miscela e sulla qualità del minimo.
• Potenza ridotta, scarsa risposta dell'acceleratore o minimo "incerto".
• Possibile funzionamento magro e maggiore usura del motore.

Sostituire durante:
• Rimozione o manutenzione del collettore di aspirazione.
• Ricostruzione del motore o revisioni di alta gamma.
• Ogni volta che vengono rilevate perdite di vuoto o irregolarità nel rapporto aria-carburante.

La sostituzione con una guarnizione OE Match ripristina la corretta tenuta, un minimo costante e un'erogazione di potenza fluida, fondamentali per mantenere le prestazioni precise della tua Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93011019714

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Il kit adattatore per collettore di aspirazione Adapt Motorsport con condotti del carburante è compatibile con i motori Porsche 911 da 2.7L, 3.0L e 3.2L con testate a due bulloni. Consente l'installazione dei collettori di aspirazione delle Porsche 964 o 993 da 3.6L, anche di modelli successivi, nell'ambito di una conversione a iniezione elettronica.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Contenuto del kit

• 6 adattatori di aspirazione in alluminio lavorati a CNC
• 4 distanziali per il condotto del carburante
• 4 bulloni per iniettori Bosch standard a lunghezza intera
• 12 dadi e rondelle
• 2 condotti del carburante

Cosa fa questo prodotto

I sei adattatori forniscono l'interfaccia tra una testata a due bulloni di una Porsche 911 di precedente generazione e un collettore di aspirazione di una 964 o 993 3.6 di successiva generazione. Ciascun adattatore è lavorato per adattarsi al diametro della porta della testata selezionata e si collega al foro da 42 mm del collettore.

L'altezza complessiva compatta contribuisce a mantenere lo spazio libero intorno al corpo farfallato, alla valvola di controllo dell'aria al minimo e alla parte superiore del vano motore. La posizione dell'iniettore è allineata sopra l'alloggiamento esistente per l'iniettore CIS nella luce di aspirazione.

Funzioni

• Consente di collegare un collettore di aspirazione da 3,6 litri di una 964 o 993 a una testata a due bulloni di un modello precedente.
• Supporta la conversione da CIS o da un sistema di iniezione precedente a EFI
• Posiziona l'iniettore sopra la valvola di scarico dell'iniettore CIS originale
• Fornisce una transizione conica al foro del collettore di aspirazione da 42 mm
• Mantiene un'altezza di installazione ridotta per garantire lo spazio necessario nel vano motore.
• Compatibile con iniettori Bosch con raccordi O-ring da 14 mm

Dettagli tecnici

• Struttura in alluminio di alta qualità lavorata a CNC a cinque assi.
• Finitura anodizzata protettiva
• Progettato per testate cilindri a due bulloni da 2,7L, 3,0L e 3,2L della Porsche 911.
• I distanziali del condotto del carburante sono contrassegnati per la regolazione in base al formato degli iniettori Bosch: lunghi, medi o corti.
• La transizione lato collettore è progettata per un alesaggio di 42 mm

Componenti non inclusi

Collettori di aspirazione, manicotti di raccordo in gomma, iniettori di carburante e fascette stringitubo non sono inclusi nel kit adattatore di base.

Note di installazione

Questo componente fa parte di un'installazione EFI personalizzata, non di un pacchetto di conversione completo. Prima del montaggio, verificare il diametro della luce di scarico della testata, la lunghezza dell'iniettore, le specifiche del collettore e lo spazio libero intorno alla valvola a farfalla e ai componenti di controllo del minimo. Per l'installazione completa è necessario selezionare l'hardware di gestione del motore, i componenti di alimentazione del carburante e la calibrazione.

Guarnizione flangia collettore aspirazione. Venduto ciascuno.



Si adatta:
Porsche 930Turbo 1975-89
Porsche 964Turbo 1991-94

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Diagramma rif. 8

Numeri di riferimento correlati
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93011019715

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Guarnizione flangia collettore aspirazione. Venduto ciascuno.



Si adatta:
Porsche 930Turbo 1975-89
Porsche 964Turbo 1991-94

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 8

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93011019715

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Flangia collettore aspirazione.



Si adatta:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94

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Diagramma rif. n. 7

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93011014103

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Flangia del collettore di aspirazione.
Costruito secondo le specifiche Porsche, questo ricambio di alta qualità garantisce una tenuta perfetta tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro, prevenendo perdite di sovralimentazione e mantenendo un flusso d'aria costante.

Adatto a:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991 - 1994

Schema rif. n. 7

Questo componente è una flangia di aspirazione in metallo che si trova tra il collettore di aspirazione (dove aria e carburante entrano nel motore) e le porte della testata del cilindro.
• Funge sia da superficie di montaggio che da interfaccia di tenuta.
• Allinea e fissa il collettore al motore mantenendo una tenuta costante ad alta pressione.
• Impedisce all'aria non dosata o alla spinta di fuoriuscire dal sistema di aspirazione.
Nei motori turbocompressi come la Porsche 930 o la 964 Turbo, mantenere questa tenuta è fondamentale per una pressione di sovralimentazione costante, una combustione efficiente e una risposta dell'acceleratore.

Numeri di riferimento correlati
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93011014103

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Collettore di aspirazione dell'iniezione. Ciascuno (identico per il lato sinistro e destro)

Adatto a:
Porsche 911E 2.2 litri - 1970 e 1971
Porsche 911S 2.2 litri - 1970 e 1971

Collettore di aspirazione per Porsche 911E e 911S 2.2 litri del 1970 e 1971, solo.

OPZIONI:
1. 91111003101 - 911E con 911 110 301 0R fuso nella carrozzeria
2. 91111003301 - 911S con 911.110.303.1R fuso nella carrozzeria

  Il diametro per la 911E è di 36 mm fino al corpo farfallato e di 38 mm fino al convogliatore d'aria, mentre il passo dei prigionieri fino al corpo farfallato è di 72 mm.

Per la 911S il diametro è di 38 mm fino al corpo farfallato e di 46 mm fino al convogliatore d'aria, mentre il passo dei prigionieri fino al corpo farfallato è di 72 mm.

Questi collettori di aspirazione sono identici a sinistra e a destra e vengono venduti separatamente.

Numeri di riferimento correlati
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91111003

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Guarnizione per collettore di aspirazione.
Guarnizione del collettore di aspirazione originale Porsche. La guarnizione del collettore di aspirazione si trova tra il collettore di aspirazione e la testata. Il suo ruolo è quello di creare una tenuta stagna e a prova di perdite che prevenga perdite non dosate di aria, miscela di carburante e vuoto che possono compromettere le prestazioni e l'efficienza del motore. Un sistema di aspirazione correttamente sigillato garantisce che ogni cilindro riceva la corretta carica di aria e carburante per la combustione.
Venduto singolarmente , ne servono 6 o 12 per veicolo, a seconda del modello del veicolo

Adatto a:
Porsche 911 E 1969 - 1971
Porsche 911 /L/TU/T
Porsche 911 T / 911 TV
Porsche 911 TE/E 1972 - 1973

Porsche 914-6 1970 - 1976

Schema rif. n. 8

La guarnizione del collettore di aspirazione svolge un ruolo cruciale nel mantenere un corretto flusso d'aria e di vuoto al motore. Con il tempo e con l'esposizione a calore e vibrazioni, le guarnizioni possono diventare fragili, compresse o degradate, con conseguenti:
• Perdite di vuoto
• Minimo irregolare ed esitazione
• Aumento del consumo di carburante
• Perdita di efficienza del motore.
La sostituzione di una guarnizione usurata o danneggiata con un ricambio originale Porsche OE aiuta a ripristinare la corretta tenuta, stabilizza il vuoto e migliora le prestazioni del motore nelle applicazioni Porsche classiche.

Quando sostituire
Sostituire questa guarnizione del collettore di aspirazione se:
• Ci sono segni di perdite di vuoto o minimo instabile
• Si avverte un sibilo o un rumore di aspirazione proveniente dal vano motore
• La guarnizione è invecchiata, crepata o deteriorata
• Stai eseguendo la manutenzione del motore, del collettore o del sistema di alimentazione
• Stai restaurando o effettuando la manutenzione di un motore Porsche classico

Numeri di riferimento correlati
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90110839104

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Guarnizione per collettore di aspirazione.
Si tratta di una guarnizione di alta qualità per il collettore di aspirazione, realizzata secondo le specifiche originali Porsche. Svolge un'azione di tenuta precisa tra il collettore di aspirazione e la testata su alcuni motori Porsche classici, garantendo un'adeguata erogazione di aria e carburante al motore.
Venduto singolarmente , ne servono 6 o 12 per veicolo, a seconda del modello del veicolo

Adatto a:
Porsche 911 E 1969 - 1971
Porsche 911 / L / TU / T
Porsche 911 T / 911 TV
Porsche 911 TE/E 1972 - 1973

Porsche 914-6 1970 - 1976

Schema rif. n. 8 (o 10)

La guarnizione del collettore di aspirazione crea una tenuta stagna e senza perdite tra il collettore di aspirazione e la testata. Il suo compito principale è prevenire perdite di miscela aria-carburante, mantenere la corretta integrità del vuoto e garantire che ogni cilindro riceva la corretta carica di aria e carburante durante il funzionamento del motore. Senza una guarnizione adeguata, il motore potrebbe aspirare aria non dosata, causando un funzionamento irregolare, scarso risparmio di carburante e prestazioni ridotte.

Installata tra il collettore di aspirazione e la testata del motore, questa guarnizione:
• Sigilla le porte di aspirazione per prevenire perdite di vuoto e pressione
• Mantiene il corretto instradamento della miscela aria-carburante nelle camere di combustione
• Riduce il rischio di perdite esterne che potrebbero consentire a contaminanti o gas caldi di entrare in aree indesiderate
• Aiuta il motore a funzionare in modo fluido con un minimo costante, una risposta dell'acceleratore e guarnizioni efficienti prodotte utilizzando materiali di qualità che resistono al calore, alla pressione e all'esposizione chimica tipici dei motori Porsche classici.

Nel tempo, le guarnizioni del collettore di aspirazione possono diventare fragili, comprimersi o degradarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'esposizione a sostanze chimiche. Quando una guarnizione si rompe:
• L'aria non dosata può entrare nel motore, causando condizioni di magrezza
• Potrebbero verificarsi irregolarità al minimo ed esitazioni
• Il consumo di carburante può aumentare
• Le perdite di vuoto portano a prestazioni instabili

La sostituzione di una guarnizione usurata ripristina la corretta tenuta, migliora la respirazione generale del motore e aiuta a mantenere le prestazioni di fabbrica.

Sostituire la guarnizione del collettore di aspirazione se si nota:
• Minimo irregolare o prestazioni instabili del motore
• Diminuzione improvvisa dell'efficienza del carburante
• Perdite di vuoto visibili o rumore di aspirazione
• Durante la rimozione del collettore di aspirazione per la manutenzione
• Revisione o restauro del motore

Numeri di riferimento correlati
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90110839104

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Staffa di montaggio del sensore sul collettore di aspirazione.

Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989

Diagramma rif. n. 9

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91160612501

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Stack di velocità: diametro del foro di 38 mm.
Venduto ciascuno - 6 richiesti per auto



Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1969
Porsche 911 E Sportomatic - dal 1970 al 1973

Valorizza il vano motore della tua Porsche classica con una riproduzione di alta qualità di un pezzo Porsche fuori produzione da molto tempo.
Progettato utilizzando SolidWorks CAD e modellato con precisione per una vestibilità perfetta con un aspetto corretto per l'epoca
Costruzione in HDPE con linguette di montaggio rinforzate

Questi stack di velocità si adattano alle seguenti applicazioni:
Carburatori Weber e Zenith a 3 barili
Corpi farfallati ad iniezione meccanica Porsche

Non adatto ai carburatori a induzione PMO o ai sistemi EFI

Misura 2 pollici di altezza con un foro di 38 mm

Venduto singolarmente, ordina (6) e rendi il tuo motore come nuovo

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 30

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91111032202

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Tromba di aspirazione - diametro del foro 42 mm.
Venduto singolarmente - 6 pezzi richiesti per auto

Adatto a:
Porsche 911S - dal 1970 al 1973

Valorizza il vano motore della tua Porsche classica con una riproduzione di alta qualità di un componente Porsche ormai fuori produzione da tempo.
Progettato utilizzando SolidWorks CAD e modellato con precisione per una vestibilità perfetta con un aspetto fedele all'epoca
Costruzione in HDPE con linguette di montaggio rinforzate

Questi stack di velocità si adattano alle seguenti applicazioni:
Carburatori Weber e Zenith a 3 corpi
Corpi farfallati a iniezione meccanica Porsche

Non compatibile con carburatori a induzione PMO o sistemi EFI

Misura 2 pollici di altezza con un foro da 42 mm

Venduto singolarmente, ordina (6) e fai sembrare il tuo motore come nuovo

Diagramma rif. n. 30

Numeri di riferimento correlati
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91111032203

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Stack di velocità: diametro del foro di 46 mm.
Venduto ciascuno - 6 richiesti per auto



Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI - dal 1974 al 1976

Valorizza il vano motore della tua Porsche classica con una riproduzione di alta qualità di un pezzo Porsche fuori produzione da molto tempo.
Progettato utilizzando SolidWorks CAD e modellato con precisione per una vestibilità perfetta con un aspetto corretto per l'epoca
Costruzione in HDPE con linguette di montaggio rinforzate

Questi stack di velocità si adattano alle seguenti applicazioni:
Carburatori Weber e Zenith a 3 barili
Corpi farfallati ad iniezione meccanica Porsche

Non adatto ai carburatori a induzione PMO o ai sistemi EFI

Misura 2 pollici di altezza con un foro di 46 mm

Venduto singolarmente, ordina (6) e rendi il tuo motore come nuovo

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 30

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91111032201

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