Pinza e condotti del freno

Raccordo di distribuzione a 3 vie per la linea frenante.

Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95

Riferimento diagramma n. 5

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91435566701

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Kit tubi freno, impianto frenante a 1 circuito (non compatibile con modelli dotati di servofreno).

Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio per i primi modelli di Porsche 911 con impianto frenante a circuito singolo e senza servofreno.
Set di 9.

NOTA: Deve essere modellato!

Adatto a:

Il kit contiene 9 tubi freno necessari per rinnovare l'impianto frenante idraulico rigido del veicolo. Questi tubi trasportano il liquido freni pressurizzato dalla pompa freno, attraverso il circuito frenante, fino ai freni delle ruote.

Progettati per i modelli Porsche 911 con guida a sinistra dal gennaio 1963 al luglio 1967, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente modellati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale.

Questo kit è particolarmente adatto per progetti di restauro o per la sostituzione di tubi freno originali corrosi, danneggiati o diventati pericolosi a causa del tempo.

Cosa fa questo prodotto:
I tubi dei freni sono una parte essenziale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.

Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica nel liquido dei freni. Le tubazioni rigide dei freni trasportano questa pressione attraverso il veicolo fino ai componenti dell'impianto frenante di ciascuna ruota.

Il sistema di tubazioni dei freni contribuisce quindi a:

• Trasferire la pressione idraulica dal cilindro principale ai freni
• Garantire una risposta di frenata costante
• Mantenere un circuito idraulico sigillato
• Prevenire la perdita di liquido dei freni
• Garantire il funzionamento affidabile del sistema frenante
• Mantenere il corretto percorso del liquido dei freni in tutto il veicolo

Poiché questa applicazione utilizza un sistema frenante a circuito singolo, è particolarmente importante mantenere l'integrità di ogni tubo del freno.

Sintomi di usura o guasto:
I tubi dei freni sono esposti a umidità, contaminazione stradale, vibrazioni e corrosione per tutta la durata di vita del veicolo.

I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:

• Ruggine o corrosione visibili sui tubi
• Forte corrosione della superficie metallica
• Tubature scrostate o indebolite
• Umidità o liquido dei freni intorno a un tubo
• Perdita di liquido dei freni dai raccordi o da sezioni danneggiate
• Livello del liquido dei freni in calo
• pedale del freno morbido o spugnoso
• Pedale che percorre una distanza maggiore del normale
• Prestazioni di frenata ridotte
• Sintomi di avvertimento dei freni associati a perdita di liquido
• Tubi dei freni danneggiati, schiacciati o piegati in modo errato
• Raccordi di tubi corrosi che non possono più essere riparati in modo affidabile
• Tubi dei freni identificati come non sicuri durante l'ispezione o il restauro

Qualsiasi segno di perdite o di grave corrosione nelle tubazioni dei freni deve essere considerato un problema critico per la sicurezza.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubazioni dei freni devono resistere a una notevole pressione idraulica ogni volta che si azionano i freni.
• La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti di un tubo freno in acciaio. Se il deterioramento diventa grave, il tubo può iniziare a perdere liquido o rompersi quando l'impianto frenante è in pressione.
• Una perdita di liquido dei freni riduce la pressione idraulica e può causare una notevole perdita di efficacia della frenata. Ciò è particolarmente rilevante nei sistemi a circuito singolo, dove un grave guasto idraulico può compromettere l'impianto frenante in modo molto più esteso rispetto ai sistemi a doppio circuito di ultima generazione.
• La sostituzione dei tubi dei freni usurati prima che si guastino contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito idraulico e garantisce che la pressione di frenata possa essere trasmessa in sicurezza ai freni delle ruote.
• Un kit completo per la tubatura è utile anche durante un restauro completo, in quanto consente di rinnovare contemporaneamente tubature vecchie di decenni, anziché conservare sezioni originali potenzialmente indebolite.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

1661500310

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Kit tubi freno. Impianto frenante a 1 circuito. SET DA 10.



Adatto a:
Porsche 911 2.0 01/1963-07/1968 Auto con guida a destra

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

1661500810

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Kit tubi freno, sistema frenante a 1 circuito (non compatibile con modelli dotati di servofreno).

Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio, progettato per i primi modelli Porsche dotati di impianto frenante a circuito singolo e senza servofreno.
Set di 9.

NOTA: Deve essere modellato!

Adatto a:

• Porsche 911 1967-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Auto con guida a sinistra)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Auto con guida a sinistra)

Il kit contiene 9 tubi freno utilizzati per rinnovare la tubazione idraulica rigida che trasporta il liquido freni dalla pompa freno ai componenti dell'impianto frenante del veicolo.

Progettati per le prime applicazioni con guida a sinistra, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente modellati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale. Ciò rende il kit particolarmente adatto per lavori di restauro o per la sostituzione di tubi freno originali che si sono corrosi, danneggiati o sono diventati pericolosi a causa del tempo.

Cosa fa questo prodotto:
Le tubazioni dei freni costituiscono una parte vitale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.

Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno crea pressione idraulica nel liquido dei freni. I tubi rigidi dei freni trasferiscono questa pressione attraverso il veicolo fino ai freni di ciascuna ruota.

Le loro funzioni principali includono:

• Trasporto del liquido freni pressurizzato attraverso l'impianto frenante
• Trasferimento della forza idraulica dal cilindro principale ai freni delle ruote
• Mantenere un circuito idraulico sigillato
• Garantire una frenata costante e prevedibile
• Prevenire la perdita di liquido dei freni
• Mantenere il corretto percorso di cablaggio dell'impianto frenante secondo la configurazione di fabbrica.
• Garantire connessioni idrauliche affidabili tra i componenti dell'impianto frenante.

Poiché questo veicolo utilizza un sistema frenante a circuito singolo, è particolarmente importante mantenere l'integrità dell'intero circuito idraulico.

Sintomi di usura o guasto:
I tubi dei freni in acciaio sono esposti a umidità, sporco stradale, sale, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura. Nel tempo, possono corrodersi o subire danni meccanici.

I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:

• Ruggine o corrosione visibili sulla superficie
• Grave corrosione delle tubature metalliche
• Sezioni del tubo che si sfaldano o si indeboliscono
• Perdita di liquido dei freni da un tubo o da un raccordo
• Zone umide o dall'aspetto oleoso intorno ai raccordi dei freni
• Livello del liquido dei freni in calo
• pedale del freno morbido o spugnoso
• Corsa del pedale del freno aumentata
• Prestazioni di frenata ridotte
• Il pedale del freno si abbassa gradualmente sotto pressione
• Tubi dei freni danneggiati, piegati o schiacciati
• Raccordi corrosi che non possono più essere riparati in sicurezza
• I tubi dei freni sono stati segnalati come non sicuri durante l'ispezione
• Deterioramento riscontrato durante i lavori di restauro.

Qualsiasi perdita o forte corrosione nelle tubazioni dei freni deve essere considerata un guasto critico per la sicurezza.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubazioni dei freni devono resistere a una notevole pressione idraulica ogni volta che si azionano i freni.
• La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti del tubo metallico. Se il deterioramento progredisce a sufficienza, la tubazione potrebbe iniziare a perdere o rompersi durante la frenata.
• Una perdita di liquido dei freni riduce la pressione idraulica e può causare una grave diminuzione delle prestazioni di frenata. Ciò è particolarmente rilevante nei sistemi a circuito singolo, poiché un guasto idraulico importante può compromettere l'intero impianto frenante in modo molto più esteso rispetto ai successivi sistemi a doppio circuito.
• La sostituzione dei tubi dei freni deteriorati prima che si guastino contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito frenante e garantisce che la pressione idraulica possa essere trasmessa in sicurezza ai freni.
• Sostituire l'intero set durante un restauro è vantaggioso anche perché evita di conservare altre sezioni invecchiate del tubo freno originale che potrebbero avvicinarsi allo stesso livello di deterioramento.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

1661500410

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Passacavo in gomma della linea del freno. OGNI. (necessari 2 pezzi per auto)



Si adatta:
Porsche 356 B/C 1.6-2.0 01/59-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Porsche 959 2.8 01/86-04/91


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91435565100

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Passacavo in gomma per tubo freno. CIASCUNO. (2 pezzi necessari per auto)



Adatto a:
Porsche 356 B/C 1.6-2.0 01/59-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Porsche 959 2.8 01/86-04/91

Numeri di riferimento correlati
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91435565100

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Guarnizione tubo freno 12 mm.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 911 1970>>1973

Porsche 911 1974>>1977
Porsche 911/912 1967>>1969
Porsche 911 Turbo 1975>>1977
Porsche 914 1970>>1976

Diagramma Rif. n. 20

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90435590200

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Linea freno, 1780 mm.



Si adatta:
Porsche 911/912 1965-1968

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Diagramma rif. n. 25

Numeri di riferimento correlati
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90135561104

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Tubo freno, 1780 mm.

Adatto a:
Porsche 911 / 912 1965-1968

Schema di riferimento n. 25

Numeri di riferimento correlati
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90135561104

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Tubo flessibile del freno dalla pompa freno alla pinza anteriore. SINISTRA .




Porsche 911 1968-76 LHD Auto
Porsche 911 (930) 1975-76 LHD Auto

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Diagramma rif. n. 23

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90135561902

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Tubo flessibile del freno dal cilindro principale del freno alla pinza anteriore, DESTRA .


Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 911 1968 - 1976
Porsche 911 (930) 1975 - 1976

Diagramma rif. n. 24

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9013556200Y

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Cilindro principale del freno alla linea del freno della pinza posteriore.



#parte posteriore#
Porsche 911 1968-71 Auto con guida a destra

Questo prodotto sostituisce i vecchi numeri di parte di Porsche:
- 90135562400

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Diagramma rif. n. 29

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90135562402

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Cilindro principale del freno alla linea del freno della pinza posteriore.



#parte posteriore#
Porsche 911 1968-73 LHD Auto

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Diagramma rif. n. 29

Numeri di riferimento correlati
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90135561202

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Pinza freno a compensazione (pinza a S), anteriore.
Il tubo di compensazione della pinza freno anteriore Porsche (S-Caliper) è un componente idraulico originale progettato per collegare le camere idrauliche all'interno delle pinze freno anteriori della Porsche S-Type. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza alla pressione e affidabilità, questo tubo di compensazione garantisce una distribuzione uniforme del liquido freni in tutto il gruppo pinza, consentendo prestazioni di frenata costanti e un'applicazione bilanciata delle pastiglie.

Adatto a:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 18

Realizzata con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, la linea di compensazione è progettata per resistere alle elevate pressioni idrauliche, alle fluttuazioni di temperatura e alle difficili condizioni operative presenti all'interno dell'impianto frenante. Formata con precisione per corrispondere al design originale di fabbrica, garantisce un trasferimento del fluido sicuro e senza perdite tra le sezioni della pinza.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il liquido dei freni tra le camere idrauliche della pinza del freno.
• Garantisce una pressione idraulica bilanciata in tutto il gruppo pinza.
• Garantisce un'applicazione uniforme delle pastiglie dei freni su tutta la superficie del disco.
• Garantisce prestazioni di frenata costanti.
• Contribuisce a ottimizzare l'efficienza e il controllo della frenata.
• Garantisce una circolazione affidabile del fluido idraulico all'interno della pinza.
• Garantisce un funzionamento della frenata sicuro e prevedibile.
• Costituisce una parte essenziale dell'impianto idraulico dei freni anteriori.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido freni intorno alla pinza del freno.
• Prestazioni di frenata ridotte.
• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
• Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
• Risposta di frenata incoerente.
• Perdita di pressione idraulica.
• Corrosione o danni visibili al tubo del freno.
• L'accensione della spia di avvertimento dei freni è dovuta a una perdita di liquido.
• Contaminazione da liquidi intorno al calibro.
• Riduzione della sicurezza e del controllo in frenata.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubazioni di compensazione dei freni operano a pressioni idrauliche estremamente elevate e sono continuamente esposte a umidità, agenti contaminanti stradali, cicli termici e corrosione ambientale. Nel tempo, corrosione, danni fisici o fatica possono compromettere l'integrità della tubazione e aumentare il rischio di perdite di fluido.
• Un tubo di compensazione danneggiato può ridurre la pressione idraulica all'interno della pinza del freno, con conseguente diminuzione delle prestazioni di frenata, funzionamento irregolare dei freni e aumento degli spazi di arresto. Poiché l'impianto frenante è un sistema di sicurezza fondamentale per il veicolo, qualsiasi perdita idraulica o calo di pressione deve essere riparato immediatamente.
• La sostituzione di un tubo di compensazione usurato o danneggiato ripristina il corretto trasferimento del fluido idraulico e garantisce il funzionamento ottimale della pinza freno. Un ricambio originale Porsche offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere le prestazioni di frenata, la sicurezza e la fiducia di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90135199

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Pinza freno a compensazione (pinza a S), anteriore.
Il tubo di compensazione per pinza freno anteriore OE MATCH (S-Caliper) è un componente idraulico per freni progettato per collegare le camere idrauliche all'interno delle pinze freno anteriori della Porsche S-Type. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza alla pressione e affidabilità, questo tubo di compensazione garantisce una distribuzione uniforme del liquido freni in tutto il gruppo pinza, consentendo prestazioni di frenata costanti e un'applicazione bilanciata delle pastiglie.

Adatto a:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 18

Realizzata con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, la linea di compensazione è progettata per resistere alle elevate pressioni idrauliche, alle fluttuazioni di temperatura e alle difficili condizioni operative presenti nell'impianto frenante. Formata con precisione per corrispondere al design originale di fabbrica, garantisce un trasferimento del fluido sicuro e senza perdite tra le sezioni della pinza.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il liquido dei freni tra le camere idrauliche della pinza del freno.
• Garantisce una pressione idraulica bilanciata in tutto il gruppo pinza.
• Garantisce un'applicazione uniforme delle pastiglie dei freni su tutta la superficie del disco.
• Garantisce prestazioni di frenata costanti.
• Contribuisce a ottimizzare l'efficienza e il controllo della frenata.
• Garantisce una circolazione affidabile del fluido idraulico all'interno della pinza.
• Garantisce un funzionamento della frenata sicuro e prevedibile.
• Costituisce una parte essenziale dell'impianto idraulico dei freni anteriori.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido freni intorno alla pinza del freno.
• Prestazioni di frenata ridotte.
• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
• Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
• Risposta di frenata incoerente.
• Perdita di pressione idraulica.
• Corrosione o danni visibili al tubo del freno.
• L'accensione della spia di avvertimento dei freni è dovuta a una perdita di liquido.
• Contaminazione da liquidi intorno al calibro.
• Riduzione della sicurezza e del controllo in frenata.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubazioni di compensazione dei freni operano a pressioni idrauliche estremamente elevate e sono continuamente esposte a umidità, agenti contaminanti stradali, cicli termici e corrosione ambientale. Nel tempo, corrosione, danni fisici o fatica possono compromettere l'integrità della tubazione e aumentare il rischio di perdite di fluido.
• Un tubo di compensazione danneggiato può ridurre la pressione idraulica all'interno della pinza del freno, con conseguente diminuzione delle prestazioni di frenata, funzionamento irregolare dei freni e aumento degli spazi di arresto. Poiché l'impianto frenante è un sistema di sicurezza fondamentale per il veicolo, qualsiasi perdita idraulica o calo di pressione deve essere riparato immediatamente.
• La sostituzione di un tubo di compensazione usurato o danneggiato ripristina il corretto trasferimento del fluido idraulico e garantisce che la pinza del freno funzioni come previsto.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90135199

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Tubo di collegamento per cilindro maestro freno, anteriore.
Per auto senza servofreno

Adatto a:
Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 911 2.0-3.0 08/67-12/77
Porsche 911 turbo 1975-77
Porsche 912 1.6 08/67-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

Schema rif. n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG35506100

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