Rétro ad alte prestazioni

Si tratta di un nuovo set di pistoni Porsche 356/912 CP da 86 mm con cilindri Biral.



Si adatta a Porsche 356; C, SC, 1963-66 e Porsche 912; 1965 e successive con cassa in 3 pezzi. I cilindri sono Biral con pistoni forgiati CP con angolo di 30°.

I CP Forgings sono realizzati in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per la tasca della valvola, i kit CP sono dotati di clip per perni wirelock per RPM estremi. I Biral Liners sono un manicotto in ghisa con alette in alluminio, che li rende più leggeri e dissipano meglio il calore. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle teste Porsche di fabbrica.

Cilindrata: 1600cc
Corsa: 74mm
Cilindri: Biral.
Pistoni: CP 2618 forgiati
Altezza della cupola: .155
Compressione: 9,5:1
Angolo del pistone: 30°

Il kit include: 4 cilindri, 4 pistoni, un set di fasce elastiche, 4 spinotti e blocchi a filo con attrezzo.

Numeri di riferimento correlati
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0081186PCP

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Si tratta di un nuovo set di pistoni Porsche 356/912 JE High Compression da 82,5 mm con cilindri Biral.



Si adatta a Porsche 356; C, SC, 1963-66 e Porsche 912; 1965 e successive con cassa in 3 pezzi. I cilindri sono Biral con pistoni forgiati JE con angolo di 30°.

Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per la tasca della valvola, le camicie Biral sono una manica in ghisa con alette in alluminio, che le rendono più leggere e dissipano meglio il calore. Questo è un kit ad alta compressione 11,5:1 più comunemente usato nelle auto da corsa. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle teste Porsche di fabbrica

Cilindrata: 1600cc
Corsa: 74mm
Cilindri: Biral.
Pistoni: JE 2618 forgiati
Altezza della cupola: .295
Compressione: 11,5:1
Angolo del pistone: 30°

Il kit include: 4 cilindri, 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.

Numeri di riferimento correlati
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0081182PJE

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Si tratta di un nuovo set di pistoni Porsche 356/912 JE High Compression da 83,5 mm con cilindri Biral.



Si adatta a Porsche 356; C, SC, 1963-66 e Porsche 912; 1965 e successive con cassa in 3 pezzi. I cilindri sono Biral con pistoni forgiati JE con angolo di 30°.

Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per la tasca della valvola, le camicie Biral sono una manica in ghisa con alette in alluminio, che le rendono più leggere e dissipano meglio il calore. Questo è un kit ad alta compressione 11,5:1 più comunemente usato nelle auto da corsa. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle teste Porsche di fabbrica.

Cilindrata: 1600cc
Corsa: 74mm
Cilindri: Biral.
Pistoni: JE 2618 forgiati
Altezza della cupola: .295
Compressione: 11,5:1
Angolo del pistone: 30°

Il kit include: 4 cilindri, 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.

Numeri di riferimento correlati
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0081183PJE

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Si tratta di un nuovo set di pistoni Porsche 356/912 JE High Compression da 83,5 mm con cilindri Biral.



Si adatta a Porsche 356; C, SC, 1963-66 e Porsche 912; 1965 e successive con cassa in 3 pezzi. I cilindri sono Biral con pistoni forgiati JE con angolo di 30°.

Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per la tasca della valvola, le camicie Biral sono una manica in ghisa con alette in alluminio, che le rendono più leggere e dissipano meglio il calore. Questo è un kit ad alta compressione 9,5:1 più comunemente usato nelle auto da corsa. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle teste Porsche di fabbrica

Cilindrata: 1600cc
Corsa: 74mm
Cilindri: Biral.
Pistoni: JE 2618 forgiati
Altezza della cupola: .295
Compressione: 9,5:1
Angolo del pistone: 30°

Il kit include: 4 cilindri, 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.

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0081183CJE

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Si tratta di un nuovo set di pistoni e cilindri da 86 mm per Porsche 356/912 JE.



Si adatta a Porsche 356; C, SC, 1963-66 e Porsche 912; 1965 e successive con cassa in 3 pezzi. I cilindri sono in ghisa con pistoni forgiati JE con angolo di 30°.

Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per la tasca della valvola. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle teste Porsche di fabbrica.

Cilindrata: 1600cc
Corsa: 74mm
Cilindri: Ghisa
Pistoni: JE 2618 forgiati
Altezza della cupola: .155
Compressione: 9,5:1
Angolo del pistone: 30°

Il kit include: 4 cilindri, 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.

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0081186CJE

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Si tratta di un nuovo set di pistoni Big Bore da 86 mm per Porsche 356/912 con cilindri Biral.



Si adatta a Porsche 356; C, SC, 1963-66 e Porsche 912; 1965 e successive con cassa in 3 pezzi. I cilindri sono Biral con pistoni ipereutettici rivestiti in grafite con angolo di 30°, tasche valvola e perno da 22 mm. Le camicie Biral sono una camicia in ghisa con alette in alluminio, che le rende più leggere e dissipano meglio il calore. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle testate Porsche di fabbrica.

Cilindrata: 1600cc
Corsa: 74mm
Cilindri: Biral.
Pistoni: Ipereutettici
Cupola CC: 17
Compressione: 9.2:1
Angolo del pistone: 30°

Il kit include: 4 cilindri, 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.

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0081186PB

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Si tratta di un nuovo set di pistoni e cilindri Big Bore da 86 mm per Porsche 356/912.



Si adatta a Porsche 356; C, SC, 1963-66 e Porsche 912; 1965 e successive con cassa in 3 pezzi. I cilindri sono in ghisa con pistoni ipereutettici rivestiti in grafite con angolo di 30°, tasche valvola e perno da 22 mm. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle testate Porsche di fabbrica.

Cilindrata: 1600cc
Corsa: 74mm
Cilindri: ghisa.
Pistoni: Ipereutettici
Cupola CC: 17
Compressione: 9.2:1
Angolo del pistone: 30°

Il kit include: 4 cilindri, 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.

Numeri di riferimento correlati
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0081186PS

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Si tratta di un nuovo set di pistoni Porsche 356/912 JE da 86 mm con cilindri Biral.



Si adatta a Porsche 356; C, SC, 1963-66 e Porsche 912; 1965 e successive con cassa in 3 pezzi. I cilindri sono Biral con pistoni forgiati JE con angolo di 30°.

Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per la tasca della valvola, le camicie Biral sono una manica in ghisa con alette in alluminio, che le rendono più leggere e dissipano meglio il calore. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle teste Porsche di fabbrica.

Cilindrata: 1600cc
Corsa: 74mm
Cilindri: Biral.
Pistoni: JE 2618 forgiati
Altezza della cupola: .155
Compressione: 9,5:1
Angolo del pistone: 30°

Il kit include: 4 cilindri, 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 spinotti e clip.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0081186PJE

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Si tratta di un nuovo set di pistoni JE ad alta compressione da 81 mm per Porsche 911 2.0L con cilindri Biral.



Il rapporto di compressione è 9,5:1 con la manovella da 66 mm. Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. Le camicie Biral sono un manicotto in ghisa con alette in alluminio, che le rende più leggere e dissipano meglio il calore. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle teste Porsche di fabbrica

Cilindrata: 2.0
Corsa: 66
Cilindri: Biral.
Pistoni: JE 2618 forgiati
Altezza della cupola: .460
Compressione: 9,5:1

Il kit include: 6 cilindri, 6 pistoni, un set di fasce elastiche e 6 spinotti e clip.

Numeri di riferimento correlati
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00891181SJE

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Kit cilindro, alesaggio maggiorato VW 86 mm.
Aumenta la cilindrata del motore e ripristina prestazioni affidabili con questo kit cilindro Big Bore VW da 86 mm, conforme alle specifiche originali. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo kit cilindro Big Bore di precisione è progettato per motori Volkswagen classici raffreddati ad aria e applicazioni Porsche compatibili, utilizzando la stessa piattaforma motore, ove applicabile. Realizzato con materiali di fusione di alta qualità e con alesaggi dei cilindri lavorati con precisione, il kit offre una durata eccezionale, un'eccellente dissipazione del calore e una tenuta affidabile anche in condizioni operative gravose. L'alesaggio maggiorato di 86 mm aumenta la cilindrata del motore, rendendolo ideale per elaborazioni, revisioni complete e progetti di restauro.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Il kit cilindri forma le pareti della camera di combustione, fornendo le superfici lavorate con precisione necessarie affinché pistoni e fasce elastiche generino una compressione e una combustione efficienti. L'alesaggio maggiorato a 86 mm aumenta la cilindrata del motore, consentendo a un maggiore volume di aria e carburante di entrare nei cilindri, il che può migliorare la coppia e le prestazioni complessive del motore se utilizzato con componenti compatibili. Nel tempo, le canne dei cilindri possono usurarsi, graffiarsi, assottigliarsi o deformarsi a causa del continuo movimento del pistone, dei cicli termici e della normale usura del motore, con conseguente riduzione della compressione, aumento del consumo di olio e calo delle prestazioni. La sostituzione dei cilindri usurati ripristina l'efficienza del motore, offrendo al contempo i vantaggi prestazionali di una configurazione Big Bore.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce alesaggi cilindrici lavorati con precisione per i pistoni.
• Aumenta la cilindrata del motore con un alesaggio di 86 mm.
• Ripristina la compressione del motore e l'efficienza della combustione.
• Garantisce il corretto funzionamento del pistone e delle fasce elastiche.
• Migliora le prestazioni del motore e il potenziale di coppia.
• Sostituisce i cilindri usurati, graffiati o danneggiati.
• Garantisce un montaggio in stile OE per una semplice revisione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Bassa compressione del motore.
• Consumo eccessivo di olio.
• Fumo di scarico bluastro causato dalla combustione dell'olio.
• Perdita di potenza o prestazioni del motore.
• Eccessiva fuoriuscita di gas dal basamento.
• Alesaggi cilindri rigati, usurati o conici.
• Battito del pistone o rumore anomalo del motore.
• Danni rilevati durante la revisione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• I cilindri sono fondamentali per mantenere la compressione del motore, una combustione efficiente e un movimento affidabile del pistone. Con l'usura delle canne dei cilindri, le prestazioni del motore diminuiscono, il consumo di olio aumenta e l'usura interna del motore accelera. Il design Big Bore da 86 mm aumenta la cilindrata del motore, offrendo un maggiore potenziale di prestazioni e ripristinando al contempo la capacità del motore di funzionare in modo efficiente e affidabile.
• La sostituzione dei cilindri usurati con questo kit cilindri Big Bore da 86 mm di qualità OE ripristina la compressione, riduce il consumo di olio, migliora le prestazioni del motore e ne garantisce l'affidabilità a lungo termine. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo kit cilindri Big Bore da 86 mm per VW offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per la manutenzione, l'aggiornamento delle prestazioni, la riparazione e il restauro di motori Volkswagen classici e Porsche compatibili.

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0081186SL

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Kit cilindro Biral Big Bore VW 83,5 mm.
Ripristina le prestazioni del motore e aumenta la cilindrata con questo kit cilindri Biral Big Bore VW da 83,5 mm, conforme alle specifiche originali. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo kit cilindri Big Bore Biral di alta qualità è progettato per applicazioni Porsche compatibili che utilizzano la stessa piattaforma motore, ove applicabile. Caratterizzato da canne cilindro in ghisa saldate a alette di raffreddamento in alluminio, il kit Biral combina un'eccezionale resistenza all'usura con una dissipazione del calore superiore. Il design Big Bore da 83,5 mm aumenta la cilindrata del motore mantenendo un'eccellente stabilità termica, rendendo questo kit ideale per elaborazioni, revisioni e restauri di motori di alta qualità.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Il kit cilindro forma le pareti della camera di combustione, fornendo le superfici lavorate con precisione necessarie affinché pistoni e fasce elastiche creino una compressione e una combustione efficienti. Rispetto ai cilindri in ghisa convenzionali, i cilindri Biral offrono caratteristiche di raffreddamento notevolmente migliorate, mentre l'alesaggio maggiore di 83,5 mm aumenta la cilindrata del motore per una maggiore coppia e potenza potenziale. Nel tempo, le pareti dei cilindri possono usurarsi, graffiarsi, assottigliarsi o deformarsi a causa del continuo movimento del pistone e dei ripetuti cicli termici, con conseguente riduzione della compressione, aumento del consumo di olio e calo delle prestazioni del motore. La sostituzione dei cilindri usurati ripristina l'efficienza del motore, beneficiando al contempo del miglior raffreddamento e della maggiore capacità del design Big Bore.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce alesaggi cilindrici lavorati con precisione per i pistoni.
• Aumenta la cilindrata del motore con un alesaggio di 83,5 mm.
• Ripristina la compressione del motore e l'efficienza della combustione.
• Unisce la resistenza all'usura della ghisa al raffreddamento dell'alluminio.
• Migliora la dissipazione del calore per temperature di esercizio stabili.
• Garantisce il corretto funzionamento del pistone e delle fasce elastiche.
• Sostituisce i cilindri usurati, graffiati o danneggiati.
• Garantisce un montaggio in stile OE per una semplice revisione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Bassa compressione del motore.
• Consumo eccessivo di olio.
• Fumo di scarico bluastro causato dalla combustione dell'olio.
• Perdita di potenza o prestazioni del motore.
• Eccessiva fuoriuscita di gas dal basamento.
• Alesaggi cilindri rigati, usurati o conici.
• Battito del pistone o rumore anomalo del motore.
• Danni rilevati durante la revisione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• I cilindri sono essenziali per mantenere la compressione del motore, una combustione efficiente e un movimento affidabile del pistone. Con l'usura delle canne dei cilindri, le prestazioni del motore diminuiscono, il consumo di olio aumenta e l'usura interna del motore accelera. La costruzione Biral offre un'eccellente dissipazione del calore, mantenendo al contempo superfici di scorrimento in ghisa resistenti, e il design Big Bore da 83,5 mm aumenta la cilindrata del motore per offrire coppia e prestazioni migliori.
• La sostituzione dei cilindri usurati con questo kit cilindri Biral Big Bore da 83,5 mm, conforme alle specifiche originali, ripristina la compressione, migliora l'efficienza del raffreddamento, aumenta la cilindrata del motore e contribuisce all'affidabilità a lungo termine del motore. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche originali, questo kit cilindri Biral Big Bore garantisce un montaggio, prestazioni e durata affidabili per la manutenzione, l'aggiornamento delle prestazioni, la riparazione e il restauro di motori Volkswagen classici e Porsche compatibili.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0081183BL

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Kit cilindro Biral Big Bore VW 86mm.
Aumenta la cilindrata del motore e beneficia di un raffreddamento superiore con questo kit cilindri Biral Big Bore VW da 86 mm, conforme alle specifiche originali. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo kit cilindri Biral di alta qualità è progettato per applicazioni Porsche classiche compatibili che utilizzano la stessa piattaforma motore, ove applicabile. Caratterizzato da canne cilindro in ghisa saldate a alette di raffreddamento in alluminio, il kit Biral combina un'eccezionale resistenza all'usura con un'eccellente dissipazione del calore. Il design con alesaggio maggiorato di 86 mm aumenta la cilindrata del motore, rendendo questo kit la scelta ideale per elaborazioni di motori ad alte prestazioni, revisioni complete del motore e progetti di restauro di qualità da concorso.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Il kit cilindro forma le pareti della camera di combustione, fornendo le superfici lavorate con precisione necessarie affinché pistoni e fasce elastiche generino una compressione e una combustione efficienti. Il design Biral offre una gestione termica superiore rispetto ai cilindri in ghisa convenzionali, mentre l'alesaggio di 86 mm aumenta la cilindrata del motore per una maggiore coppia e potenza potenziale. Nel tempo, le pareti dei cilindri possono usurarsi, assottigliarsi, graffiarsi o deformarsi a causa del continuo movimento del pistone, dei cicli termici e della normale usura del motore, con conseguente riduzione della compressione, aumento del consumo di olio e calo delle prestazioni del motore. La sostituzione dei cilindri usurati ripristina l'efficienza del motore, offrendo al contempo i vantaggi in termini di raffreddamento e prestazioni del design Biral Big Bore.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce alesaggi cilindrici lavorati con precisione per i pistoni.
• Aumenta la cilindrata del motore con un alesaggio di 86 mm.
• Unisce la resistenza all'usura della ghisa al raffreddamento dell'alluminio.
• Ripristina la compressione del motore e l'efficienza della combustione.
• Migliora la dissipazione del calore per temperature di esercizio stabili.
• Garantisce il corretto funzionamento del pistone e delle fasce elastiche.
• Sostituisce i cilindri usurati, graffiati o danneggiati.
• Garantisce un montaggio in stile OE per una semplice revisione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Bassa compressione del motore.
• Consumo eccessivo di olio.
• Fumo di scarico bluastro causato dalla combustione dell'olio.
• Perdita di potenza o prestazioni del motore.
• Eccessiva fuoriuscita di gas dal basamento.
• Alesaggi cilindri rigati, usurati o conici.
• Battito del pistone o rumore anomalo del motore.
• Danni rilevati durante la revisione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• I cilindri sono fondamentali per mantenere la compressione del motore, una combustione efficiente e un movimento affidabile del pistone. Con l'usura delle canne dei cilindri, le prestazioni del motore diminuiscono, il consumo di olio aumenta e l'usura interna del motore accelera. La costruzione Biral offre eccellenti prestazioni di raffreddamento, mantenendo al contempo superfici di scorrimento in ghisa resistenti, e il design Big Bore da 86 mm aumenta la cilindrata del motore per offrire una coppia e prestazioni complessive superiori.
• La sostituzione dei cilindri usurati con questo kit cilindri Biral Big Bore da 86 mm, conforme alle specifiche originali, ripristina la compressione, migliora l'efficienza del raffreddamento, aumenta la cilindrata del motore e contribuisce all'affidabilità a lungo termine del motore. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche originali, questo kit cilindri Biral Big Bore da 86 mm per VW offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per la manutenzione, l'aggiornamento delle prestazioni, la riparazione e il restauro di motori Volkswagen classici e Porsche compatibili.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0081186BL

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Kit cilindro Biral VW 82,5 mm.
Ripristina o potenzia il tuo motore con questo kit cilindri Biral VW da 82,5 mm, conforme alle specifiche originali. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo kit cilindri Biral di alta qualità è progettato per motori Volkswagen classici raffreddati ad aria e applicazioni Porsche che utilizzano la stessa piattaforma motore, ove applicabile. Caratterizzati da canne cilindro in ghisa saldate a alette di raffreddamento in alluminio, i cilindri Biral combinano l'eccellente resistenza all'usura della ghisa con la superiore dissipazione del calore dell'alluminio. Realizzato con tolleranze precise, il kit offre una durata eccezionale, un raffreddamento efficiente e prestazioni del motore costanti, risultando ideale per revisioni del motore, potenziamenti e progetti di restauro di alta qualità.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Il kit cilindro, insieme ai pistoni e alle fasce elastiche, forma le pareti della camera di combustione, garantendo le superfici di tenuta di precisione necessarie per una compressione e una combustione efficienti. La costruzione Biral offre una migliore gestione termica rispetto ai cilindri in ghisa convenzionali, contribuendo a mantenere temperature di esercizio stabili anche in condizioni gravose. Nel tempo, le pareti dei cilindri possono usurarsi, assottigliarsi, graffiarsi o deformarsi a causa del calore e del continuo movimento del pistone, con conseguente riduzione della compressione e aumento del consumo di olio. La sostituzione dei cilindri usurati ripristina l'efficienza del motore e la sua affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce alesaggi cilindrici lavorati con precisione per i pistoni.
• Ripristina la compressione del motore e l'efficienza della combustione.
• Unisce la resistenza all'usura della ghisa al raffreddamento dell'alluminio.
• Migliora la dissipazione del calore per temperature del motore stabili.
• Garantisce il corretto funzionamento del pistone e delle fasce elastiche.
• Sostituisce i cilindri usurati, graffiati o danneggiati.
• Garantisce un montaggio in stile OE per una semplice revisione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Bassa compressione del motore.
• Consumo eccessivo di olio.
• Fumo di scarico bluastro causato dalla combustione dell'olio.
• Perdita di potenza o prestazioni del motore.
• Eccessiva fuoriuscita di gas dal basamento.
• Alesaggi cilindri rigati, usurati o conici.
• Battito del pistone o rumore anomalo del motore.
• Danni rilevati durante la revisione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• I cilindri sono fondamentali per le prestazioni del motore, in quanto forniscono le superfici lavorate con precisione necessarie per una tenuta efficace del pistone e una combustione efficiente. Con l'usura delle canne dei cilindri, la compressione del motore diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni complessive ne risentono. I cilindri Biral offrono l'ulteriore vantaggio di prestazioni di raffreddamento superiori, contribuendo a ridurre le temperature di esercizio mantenendo al contempo eccellenti caratteristiche di resistenza all'usura.
• La sostituzione dei cilindri usurati con questo kit cilindri Biral da 82,5 mm di qualità OE ripristina la compressione del motore, migliora l'efficienza del raffreddamento, riduce il consumo di olio e contribuisce all'affidabilità del motore a lungo termine. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo kit cilindri Biral di qualità OE offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per la manutenzione, l'aggiornamento delle prestazioni, la riparazione e il restauro di motori Volkswagen classici e Porsche compatibili.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0081182BL

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit cilindro Biral, 81 mm.
Ripristina le prestazioni affidabili del motore e beneficia di un raffreddamento migliorato con questo kit cilindro Biral da 81 mm OE Match. Prodotto secondo le specifiche OE, questo kit cilindro Biral di alta qualità è progettato per motori Volkswagen classici raffreddati ad aria compatibili e applicazioni Porsche che utilizzano la stessa piattaforma motore, ove applicabile. Caratterizzato da canne cilindro in ghisa permanentemente incollate alle alette di raffreddamento in alluminio, la costruzione Biral combina l'eccezionale resistenza all'usura della ghisa con la superiore dissipazione del calore dell'alluminio. Realizzato con precisione per un montaggio accurato e una lunga durata, questo kit cilindro è ideale per revisioni motore, aggiornamenti delle prestazioni e progetti di restauro di qualità da concorso.

Adatto a:

Il kit cilindro forma le pareti della camera di combustione, fornendo le superfici lavorate con precisione necessarie per un movimento del pistone, una compressione e una combustione efficienti. Rispetto ai cilindri in ghisa convenzionali, i cilindri Biral offrono una gestione termica notevolmente migliorata, contribuendo a mantenere temperature di esercizio più basse e costanti anche in condizioni gravose. Nel tempo, il continuo movimento del pistone, i cicli termici e l'usura del motore possono causare graffi, conicità o usura delle canne dei cilindri, con conseguente riduzione della compressione, aumento del consumo di olio e calo delle prestazioni del motore. La sostituzione dei cilindri usurati ripristina l'efficienza del motore, beneficiando al contempo delle migliori caratteristiche di raffreddamento della costruzione Biral.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce alesaggi cilindrici lavorati con precisione per i pistoni.
• Ripristina la compressione del motore e l'efficienza della combustione.
• Unisce la resistenza all'usura della ghisa al raffreddamento dell'alluminio.
• Migliora la dissipazione del calore per temperature di esercizio stabili.
• Garantisce il corretto funzionamento del pistone e delle fasce elastiche.
• Sostituisce i cilindri usurati, graffiati o danneggiati.
• Garantisce un montaggio in stile OE per una semplice revisione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Bassa compressione del motore.
• Consumo eccessivo di olio.
• Fumo di scarico bluastro causato dalla combustione dell'olio.
• Perdita di potenza o prestazioni del motore.
• Eccessiva fuoriuscita di gas dal basamento.
• Alesaggi cilindri rigati, usurati o conici.
• Battito del pistone o rumore anomalo del motore.
• Danni rilevati durante la revisione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• I cilindri sono fondamentali per le prestazioni del motore, in quanto forniscono le superfici di tenuta lavorate con precisione necessarie per una combustione efficiente e un movimento affidabile del pistone. Con l'usura delle canne dei cilindri, la compressione del motore diminuisce, il consumo di olio aumenta e l'usura interna del motore accelera. I cilindri Biral offrono l'ulteriore vantaggio di una dissipazione del calore superiore, pur mantenendo superfici di scorrimento in ghisa resistenti, contribuendo a migliorare la stabilità termica e la longevità del motore.
• La sostituzione dei cilindri usurati con questo kit cilindri Biral da 81 mm di qualità OE ripristina la compressione, migliora l'efficienza del raffreddamento, riduce il consumo di olio e contribuisce all'affidabilità del motore a lungo termine. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo kit cilindri Biral da 81 mm di qualità OE offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per la manutenzione, l'aggiornamento delle prestazioni, la riparazione e il restauro di motori Volkswagen classici e Porsche compatibili.

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Kit pistone ipereutettico con rivestimento in grafite

Ripristina la compressione e le prestazioni del motore con questo kit di pistoni ipereutettici OE Match da 1600 cc, dotato di pistoni rivestiti in grafite con un angolo di 30°, sedi valvole e spinotti da 22 mm.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

con il carter motore in 3 pezzi

Progettata per una corsa di 74 mm, la struttura ipereutettica offre eccellente resistenza, stabilità dimensionale e resistenza all'usura. Le fasce elastiche rivestite in grafite contribuiscono a ridurre l'attrito tra il pistone e la parete del cilindro, mentre le sedi delle valvole garantiscono il gioco necessario per le configurazioni del motore compatibili.

Ogni pistone presenta una cupola da 17 cc ed è progettato per un rapporto di compressione di 9,2:1. Fornito come set completo di quattro pistoni con fasce elastiche, spinotti e fermi, è ideale per la revisione dei motori e la sostituzione di pistoni usurati.

Perché scegliere i pistoni ipereutettici?

I pistoni ipereutettici utilizzano una lega di alluminio ad alto contenuto di silicio che offre un'eccellente stabilità dimensionale e un'espansione termica controllata.

I vantaggi includono:

• Eccellente resistenza e durata
• Dilatazione termica ridotta
• Rivestimento in grafite per ridurre l'attrito
• Gioco costante tra pistone e cilindro
• Eccellente durata per la revisione dei motori

Quando è necessario sostituire i pistoni?

Pistoni e fasce elastiche possono usurarsi a causa dell'elevato chilometraggio, del surriscaldamento, della scarsa lubrificazione o dell'eccessiva usura dei cilindri. La sostituzione potrebbe essere necessaria se il motore presenta i seguenti problemi:

• Bassa compressione
• Aumento del consumo di petrolio
• Pistoni usurati o danneggiati
• Usura eccessiva del pistone o delle fasce elastiche
• Danni al motore dovuti a surriscaldamento o detonazione
• Una ricostruzione completa del motore

Specifiche principali

• Cilindrata: 1600 cc
• Corsa: 74 mm
• costruzione ipereutettica
• Rivestito in grafite
• Volume della cupola: 17 cc
• Rapporto di compressione: 9,2:1
• Angolo del pistone: 30°
• Perni del polso da 22 mm
• Alloggiamenti per valvole lavorati

Il kit include

• 4 pistoni
• Set completo di fasce elastiche per pistoni
• 4 perni da polso da 22 mm
• clip da polso

Revisione del motore da 1600 cc: pistoni e componenti

La corretta specifica del pistone è essenziale durante la ricostruzione di un motore da 1600 cc. Corsa, rapporto di compressione, angolo del pistone e dimensioni del perno del pistone devono corrispondere alla configurazione del motore prevista per mantenere una compressione corretta e un funzionamento affidabile.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

Questo kit OE Match combina una costruzione ipereutettica con rivestimento in grafite con una corsa di 74 mm, un angolo del pistone di 30°, una cupola da 17 cc, un rapporto di compressione di 9,2:1 e spinotti da 22 mm, fornendo una soluzione completa per la ricostruzione di motori compatibili.

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Set di pistoni, set di pistoni forgiati JE Big Bore "High Comp".
Costruisci, ricostruisci o potenzia un motore ad alte prestazioni compatibile con questo set di pistoni forgiati JE Big Bore ad alta compressione, compatibile con le specifiche OE, disponibile con i codici 0081182JEP e 0081183JEP. Caratterizzati da pistoni forgiati JE di alta qualità, questi set di pistoni big-bore sono progettati per configurazioni di motore compatibili in cui sono richiesti maggiore cilindrata, compressione più elevata, resistenza e prestazioni superiori.

Compatibile con: Porsche 356 C / SC 1963-66 e Porsche 912 dal 1965 in poi con la custodia in 3 pezzi.

I pistoni JE Forgings sono realizzati in alluminio 2618, hanno un offset di 0 con materiale extra sotto la parte superiore per l'alloggiamento della valvola e un angolo di 30°. Questo è un kit di pistoni ad alta compressione 11.5:1, più comunemente utilizzato nelle auto da corsa.

Cilindrata del motore: 1600 cc
Corsa: 74 mm
Pistoni: JE 2618 forgiati
Altezza della cupola: 0,295
Rapporto di compressione: 11,5:1
Angolo del pistone: 30°

Il kit comprende: 4 pistoni, un set di fasce elastiche e 4 perni e clip per il pistone.

La costruzione forgiata offre un'eccellente resistenza e durata in condizioni operative gravose. Rispetto ai pistoni fusi convenzionali, i pistoni forgiati sono particolarmente adatti per motori ad alte prestazioni, dove si possono riscontrare pressioni in camera di combustione più elevate, temperature più alte e regimi del motore maggiori. Il design ad alta compressione è concepito per aumentare il rapporto di compressione del motore se abbinato a cilindri, testate, altezza del piano di appoggio e specifiche della camera di combustione appropriate.

Cosa fa questo prodotto:

• Costituisce una parte fondamentale delle camere di combustione del motore.
• Contiene la pressione di combustione all'interno di ciascun cilindro.
• Trasferisce la forza di combustione attraverso le bielle all'albero motore.
• Offre una configurazione di grande alesaggio per motori compatibili.
• Utilizza la struttura forgiata JE per una maggiore resistenza e durata.
• Utilizza un design ad alta compressione per applicazioni ad alte prestazioni compatibili.
• Può contribuire ad aumentare la cilindrata del motore se utilizzato con i cilindri e la configurazione del motore appropriati.
• Contribuisce a mantenere un'efficace compressione e tenuta del cilindro se installato correttamente.
• Fornisce una solida base per la costruzione e la revisione di motori orientati alle prestazioni.
• Sostituisce i pistoni esistenti usurati, danneggiati o non idonei.

Sintomi di usura o guasto:

• Compressione del cilindro bassa o irregolare.
• Consumo eccessivo di olio motore.
• Fumo blu dallo scarico.
• Riduzione della potenza del motore o prestazioni scadenti.
• Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
• Battito del pistone, rumore metallico o rumori interni anomali del motore.
• Graffi o usura eccessiva sulle fasce elastiche del pistone.
• Teste dei pistoni incrinate, bruciate o danneggiate.
• Sedi delle fasce elastiche del pistone usurate, incrinate o rotte.
• Usura eccessiva del perno del pistone o del foro del perno.
• Graffi sulla parete del cilindro o usura anomala del foro.
• Risultati insoddisfacenti nei test di compressione o di tenuta.
• Evidenza di detonazione o danni alla testa del pistone.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• I pistoni sono tra i componenti più sollecitati all'interno di un motore e sono fondamentali per la compressione, la combustione e la produzione di potenza. Mantelli del pistone usurati, sedi delle fasce elastiche danneggiate, teste incrinate, giochi eccessivi o altri difetti del pistone possono compromettere la tenuta del cilindro e portare a una riduzione delle prestazioni, un aumento del consumo di olio, un'eccessiva fuoriuscita di gas di scarico, rumori anomali e un'usura accelerata delle parti interne del motore.
• La corretta selezione dei componenti e la messa a punto del motore sono particolarmente importanti con pistoni forgiati ad alta compressione di grande alesaggio. L'aumento del diametro del cilindro o della compressione può modificare significativamente le caratteristiche di combustione e i giochi meccanici. Un rapporto di compressione errato, una fasatura dell'accensione errata, specifiche del carburante errate, gioco del pistone, altezza del piano del cilindro o gioco pistone-valvola errati possono contribuire a detonazione, surriscaldamento, danni al pistone o gravi guasti al motore.
• La sostituzione dei componenti usurati o la costruzione di un motore ad alte prestazioni compatibile con il set di pistoni forgiati ad alta compressione Big Bore JE di primo equipaggiamento (0081182JEP o 0081183JEP) fornisce una solida base per prestazioni superiori e un funzionamento affidabile. La costruzione forgiata JE offre la resistenza necessaria per le applicazioni più impegnative, a condizione che il motore sia correttamente specificato, lavorato, messo a punto e assemblato.

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