Scarico Fabspeed

Tubo di bypass del silenziatore centrale Fabspeed.

Il tubo di bypass del silenziatore centrale Fabspeed è un ricambio ad alte prestazioni per il silenziatore centrale di serie dei modelli Porsche 997 GT3 e GT3 RS dal 2006 al 2009.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09

Progettato per sostituire il silenziatore centrale originale, il sistema crea un percorso di scarico più libero, producendo al contempo un sound più aggressivo e ispirato al mondo delle corse. Il design crossover o "a tubo di raccordo" di Fabspeed miscela i gas di scarico provenienti dalle bancate di cilindri di sinistra e di destra, creando un suono di scarico più fluido e distintivo.

Realizzato in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, il tubo di bypass è progettato per resistere alle alte temperature dei gas di scarico, all'umidità e ai ripetuti cicli termici, riducendo al contempo il peso nella parte posteriore del veicolo.

Fabspeed dichiara un aumento di prestazioni di circa 10 CV e 6 lb-ft di coppia, oltre a un risparmio di peso di 10 libbre rispetto al silenziatore centrale di serie. I risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo e delle condizioni di utilizzo.

Cosa fa questo prodotto:
Il silenziatore centrale di serie riduce il rumore di scarico convogliando i gas di scarico attraverso una struttura interna di silenziamento. Pur essendo efficace nel controllare il suono, il silenziatore aggiunge peso e crea un'ulteriore restrizione nel percorso di scarico.

Il tubo di bypass del silenziatore centrale Fabspeed sostituisce questo componente con un percorso di scarico più diretto.

I suoi principali vantaggi includono:

• Riduzione della restrizione dello scarico
• Miglioramento del flusso dei gas di scarico
• Riduzione del peso nella parte posteriore del veicolo
• Produce un suono di scarico GT3 più forte e aggressivo
• Miscelazione degli impulsi di scarico provenienti da entrambe le bancate di cilindri
• Migliorare la risposta dell'acceleratore
• A supporto di una maggiore potenza e coppia
• Mantenimento della funzionalità della modalità Sport quando utilizzata con i silenziatori laterali di serie.
• Sostituzione del silenziatore centrale originale soggetto a guasti

Il sistema di bypass mantiene i silenziatori laterali originali, consentendo al sistema di controllo dello scarico Sport Mode di fabbrica di rimanere funzionante quando questi vengono conservati.

Sintomi di usura o guasto:
Il silenziatore centrale originale della GT3 è esposto a temperature di scarico estremamente elevate, fluttuazioni di pressione, vibrazioni e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.

Fabspeed descrive nello specifico il silenziatore centrale di serie come soggetto a guasti. Sottolinea inoltre che le ripetute espansioni e contrazioni dell'involucro del silenziatore possono contribuire all'affaticamento del metallo e alla formazione di crepe nel tempo.

I sintomi più comuni di un silenziatore centrale in deterioramento possono includere:

• Crepe o spaccature nell'involucro della marmitta
• Crepe intorno alle saldature o alle giunture
• Perdite di gas di scarico
• Fuliggine nera intorno a crepe o giunture
• Rumori di scarico che soffiano o sibilano
• Aumento improvviso del volume di scarico
• Rumore metallico proveniente dalla marmitta centrale
• Componenti interni allentati o danneggiati
• Deformazione o movimento dell'involucro della marmitta
• Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
• Punti di fissaggio danneggiati o corrosi
• Vibrazioni anomale provenienti dal sistema di scarico
• Segni di affaticamento nelle aree ripetutamente sottoposte a stress

L'utilizzo in pista e il funzionamento ripetuto ad alte temperature possono sottoporre la marmitta originale a ulteriori sollecitazioni termiche e meccaniche.

Perché la sostituzione è importante:

• Una marmitta centrale incrinata o danneggiata può consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire prima di raggiungere gli scarichi previsti.
• Oltre a generare rumori di scarico eccessivi o irregolari, le perdite possono esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo e favorire l'accumulo di fuliggine intorno all'area danneggiata. Le crepe possono inoltre continuare a propagarsi a causa dei ripetuti cicli di riscaldamento, espansione e raffreddamento della marmitta.
• La sostituzione di una marmitta centrale deteriorata ripristina un percorso di scarico sicuro e previene l'ulteriore deterioramento del componente danneggiato.
• Per i proprietari che desiderano un miglioramento delle prestazioni anziché una semplice riparazione dello scarico di serie, il tubo di bypass Fabspeed rimuove completamente il silenziatore originale. Questo elimina il silenziatore centrale di serie come potenziale punto di guasto, riducendo al contempo le restrizioni e il peso sul retrotreno.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR997GT3CMB

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Suggerimenti per la conversione della presa centrale Fabspeed.
I terminali di scarico centrali Fabspeed per Porsche 996/997.1 Carrera GT3 sono un kit di conversione specifico progettato per conferire ai modelli Porsche 911 Carrera compatibili l'inconfondibile look con scarico centrale tipico della GT3.

Adatto a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09

Progettata per veicoli dotati di paraurti posteriore in stile GT3 con uscita di scarico centrale, la conversione utilizza terminali di scarico allungati per reindirizzare i tubi di scarico dalla posizione convenzionale della Carrera verso il centro del paraurti posteriore.

Il sistema mantiene la configurazione originale dei silenziatori laterali, modificando però la posizione degli scarichi visibili e offrendo un aspetto ispirato al mondo delle corse, senza la necessità di spostare i silenziatori stessi.

Realizzati in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, i terminali di conversione sono progettati per un'installazione semplice tramite bulloni, senza necessità di tagli o saldature.

Cosa fa questo prodotto:

• I terminali di scarico Fabspeed modificano la posizione in cui si trovano i terminali di scarico posteriori della Carrera.
• Una Carrera standard utilizza terminali di scarico posizionati verso le sezioni esterne del paraurti posteriore.
• Quando si installa un paraurti in stile GT3 con apertura di scarico centrale, la posizione standard dell'uscita di scarico non corrisponde più al design del paraurti.
• Il sistema di conversione Fabspeed risolve questo problema estendendo i terminali di scarico verso il centro del veicolo.
• Ciò consente ai gas di scarico di fuoriuscire attraverso l'apertura centrale nel paraurti posteriore in stile GT3, mantenendo al contempo la configurazione del silenziatore montato lateralmente.

Aspetto dello scarico centrale ispirato alla GT3:
Lo scopo principale di questo prodotto è quello di fornire la caratteristica configurazione di scarico con uscita centrale associata ai modelli GT3 di Porsche ispirati al mondo delle corse.

La conversione fornisce:

• Stile dello scarico centrale ispirato alla GT3
• Corretto posizionamento delle prese d'aria per un paraurti posteriore in stile GT3.
• Una conversione del paraurti posteriore più pulita
• Aspetto ispirato al mondo delle corse automobilistiche
• Mantenimento della configurazione dei silenziatori laterali della Carrera
• Un'alternativa progettata appositamente per la fabbricazione di sistemi di scarico su misura.

Si tratta principalmente di una modifica al percorso e all'estetica dello scarico, piuttosto che di un componente prestazionale convenzionale progettato per generare di per sé un aumento sostanziale della potenza.

Perché installare una presa centrale di conversione?
Questo prodotto è destinato principalmente ai proprietari che desiderano convertire una Carrera ad un paraurti posteriore e a un sistema di scarico in stile GT3 .

I motivi per installare il sistema includono:

• Stile ispirato alla GT3
• Conversione dello scarico con uscita centrale
• Corretto posizionamento dello scarico per un paraurti in stile GT3.
• Evitare la fabbricazione di scarichi su misura
• Mantenendo la configurazione attuale del silenziatore laterale
• Scelta delle finiture del terminale di scarico
• Installazione semplice con bulloni

Offre una soluzione specifica per completare l'aspetto posteriore di una Carrera convertita in stile GT3.

Terminali di scarico regolabili slip-on con angolo di 90 gradi per sistemi di scarico Fabspeed Motorsport GT3. I terminali GT3 con angolo di 90 gradi sono anche un semplice sistema fai-da-te slip-on per tutti i silenziatori centrali stile Porsche GT3 OEM. Qualsiasi possessore di GT3 può rapidamente indirizzare il rumore/flusso di scarico verso terra o lontano da un monitor Track Sound (da sinistra a destra, basta allentare la fascetta e ruotare i tubi). In questo modo è possibile reindirizzare e controllare rapidamente il volume di scarico; perfetto per i circuiti motorsport con limiti di decibel! In genere è possibile ottenere una riduzione del rumore di 3 dB.

Questi terminali sono ideali per ridurre il volume della tua GT3 / GT3 RS equipaggiata con Fabspeed durante gli eventi in pista e gli sport motoristici. I terminali regolabili possono essere regolati rapidamente per orientare lo scarico lontano da qualsiasi apparecchiatura di prova a bordo pista, aiutandoti a rimanere entro i limiti di rumore imposti dalle normative vigenti in molti impianti. Il bello del sistema Fabspeed è che puoi acquistare il supporto per terminali Fabspeed e avere la bellezza di terminali in fibra di carbonio opaca, in acciaio inossidabile lucidato, neri con rivestimento ceramico o in acciaio inossidabile spazzolato e, INFINE, rimuovere qualsiasi tipo di terminale e installare i terminali in pochi minuti per gli eventi in pista, riducendo i livelli sonori di -3 dB.

CARATTERISTICHE:

• Adatto a tutti i veicoli Porsche GT3 / GT3 RS dotati di un prodotto di scarico centrale Fabspeed Motorsport (bypass marmitta centrale o scarico Maxflo Performance) o marmitta Porsche GT3 OEM *Richiede i terminali Fabspeed 997 GT3 / GT3 RS Deluxe Dual Style

• Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità, leggero, tagliato con precisione tramite getto d'acqua CNC e saldato a mano.
• Installazione semplice tramite bulloni; non sono necessari tagli o saldature
• Include tutto l'hardware di montaggio necessario
• I tubi di scarico con angolo di 90 gradi possono essere orientati a sinistra, a destra o a 90 gradi rispetto al suolo, riducendo immediatamente il rumore di 3 dB o più. Possono aiutarti a non RICEVERE LA BANDIERA NERA per aver fatto troppo rumore in pista.
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed

Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

Terminali di scarico Fabspeed Deluxe Dual Style.

I terminali di scarico Fabspeed Deluxe Dual Style rappresentano un aggiornamento estetico di alta qualità e un ricambio ideale per le Porsche 997 GT3 e GT3 RS prodotte tra il 2006 e il 2009.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09

Caratterizzati da uscite più ampie da 100 mm rispetto ai terminali di serie da circa 88 mm , conferiscono al posteriore della GT3 un aspetto più imponente e sportivo, pur mantenendo un montaggio in stile originale.

I terminali utilizzano una piastra di supporto leggera e sono progettati per essere imbullonati direttamente al silenziatore centrale originale Porsche. Possono essere montati anche su sistemi di scarico aftermarket compatibili che accettano terminali di scarico in stile originale.

Le finiture attualmente disponibili includono varianti lucidate, in fibra di carbonio, nero satinato e titanio, consentendo di abbinare l'aspetto dei terminali di scarico al veicolo.

Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico costituiscono l'uscita finale visibile del sistema di scarico, convogliando i gas di scarico lontano dalla parte posteriore del veicolo e conferendo al contempo un aspetto rifinito al gruppo terminale di scarico.

Le punte Fabspeed Deluxe Dual Style sono progettate principalmente per:

• Sostituire i terminali di scarico originali usurati o danneggiati
• Aumentare il diametro dell'uscita da circa 88 mm a 100 mm
• Conferisci alla Porsche 997 GT3 un aspetto posteriore più aggressivo.
• Mantenere il montaggio del silenziatore centrale come in fabbrica
• Fornire uscite di scarico sicure e correttamente allineate
• Offriamo una selezione di finiture ispirate alle prestazioni.
• Consente un'installazione semplice senza dover sostituire l'intero sistema di scarico.

Questi suggerimenti rappresentano principalmente un miglioramento estetico e di sostituzione, piuttosto che una modifica significativa delle prestazioni del motore.

Sintomi di usura o guasto:
I terminali di scarico sono costantemente esposti ad alte temperature, condensa, depositi di gas di scarico e contaminazione stradale.

I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire le punte originali includono:

• corrosione o vaiolatura superficiale
• Accumulo massiccio di fuliggine
• Macchie permanenti o scolorimento dovuto al calore
• Scrostamento o deterioramento della finitura
• Graffi o danni da impatto
• Ammaccature o deformazioni
• Viti di montaggio allentate
• Movimento o vibrazione eccessivi
• Rumore metallico durante la guida
• Fessure intorno ai punti di fissaggio
• Punte posizionate in modo irregolare o allineate in modo errato
• Contatto con il paraurti o con le finiture circostanti
• Un aspetto usurato che non può essere ripristinato tramite pulizia o lucidatura.

Il solo deterioramento estetico potrebbe non influire sul funzionamento dello scarico, ma supporti danneggiati o un deterioramento grave possono causare l'allentamento del terminale di scarico.

Perché la sostituzione è importante:
I terminali di scarico costituiscono un elemento di spicco dell'aspetto posteriore delle Porsche 997 GT3 e GT3 RS.

I terminali di scarico usurati, macchiati o danneggiati possono compromettere l'aspetto di un veicolo altrimenti ben tenuto. Ancora più importante, un terminale di scarico allentato o deformato può vibrare, fare rumore o entrare in contatto con i componenti circostanti del paraurti.

Il movimento continuo può portare a:

• Danni alle finiture circostanti
• Vibrazioni e rumori indesiderati
• Aumento dello stress sui componenti di montaggio
• Allineamento errato dello scarico
• Ulteriore deterioramento dei punti di fissaggio della punta

La sostituzione dei terminali di scarico usurati ripristina il corretto posizionamento e un fissaggio sicuro, rinnovando al contempo l'aspetto dell'impianto di scarico.

Se il silenziatore centrale e il resto dell'impianto di scarico sono in buone condizioni, sostituire solo i terminali è un modo pratico per modernizzare il veicolo senza dover sostituire componenti principali dell'impianto di scarico.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR997GT3DLT

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sistema di scarico da competizione Fabspeed.

Il sistema di scarico Fabspeed Race è un sistema di scarico cat-back leggero e orientato alle prestazioni, progettato per le Porsche 997 GT3 e GT3 RS dal 2006 al 2009.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09

Sviluppato per i guidatori che desiderano un sound di scarico più aggressivo, in stile motorsport, il sistema sostituisce l'impianto di scarico posteriore di serie con una combinazione del sistema di scarico centrale Mini Maxflo Performance di Fabspeed e dei tubi di bypass laterali del silenziatore .

Questa configurazione riduce significativamente l'effetto silenziatore e le restrizioni nella parte posteriore del veicolo, producendo un suono di scarico più forte, più diretto e ispirato alle auto da corsa Cup.

Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità, piegato a mandrino CNC con spessore di 14-16 gauge, il sistema è progettato per resistere alle alte temperature dei gas di scarico, offrendo al contempo un'elevata resistenza alla corrosione e una riduzione del peso del retrotreno.

Cosa fa questo prodotto:
L'impianto di scarico di serie controlla la rumorosità e convoglia i gas di combustione lontano dal motore e attraverso i convertitori catalitici.

Lo scarico Fabspeed Race sostituisce gran parte del sistema di silenziamento posteriore originale con componenti ad alte prestazioni che consentono un flusso più libero.

Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:

• Riduzione delle restrizioni nel sistema di scarico posteriore
• Miglioramento del flusso dei gas di scarico
• Produce un suono di scarico molto più aggressivo
• Riduzione del peso dietro l'asse posteriore
• Favorisce una migliore risposta dell'acceleratore.
• Contribuisce a migliorare le prestazioni del motore.
• Conferire alla GT3 un carattere di scarico ispirato alle vetture da corsa Cup.
• Sostituzione dei componenti di scarico posteriori di fabbrica usurati
• Offre una struttura resistente in acciaio inossidabile.

Trattandosi di un sistema cat-back, funziona a valle dei convertitori catalitici e non sostituisce i catalizzatori del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:
I componenti originali del sistema di scarico di una 997 GT3 sono esposti a calore estremo, vibrazioni, condensa e ripetuti cicli termici.

I sintomi più comuni di un peggioramento possono includere:

• Ruggine o corrosione sui componenti dello scarico
• Crepe intorno alle saldature o alle giunture
• Rumori di scarico che soffiano o sibilano
• Fuliggine nera intorno alle giunture che perdono
• Rumore metallico proveniente dall'interno della marmitta
• Morsetti o punti di fissaggio dello scarico allentati
• Vibrazioni eccessive
• Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
• Aumento inatteso del rumore di scarico
• Tubature danneggiate o deformate
• Allineamento errato del terminale di scarico
• Risposta ridotta del motore in presenza di forti ostruzioni o perdite.
• Danni da calore intorno ai giunti di scarico deteriorati

Rumori simili possono provenire anche da schermi termici, supporti dello scarico o convertitori catalitici, quindi è opportuno ispezionare l'intero sistema di scarico prima di sostituirlo.

Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico deteriorato può influire su molto più del semplice suono.

Crepe e giunture che perdono consentono ai gas caldi di fuoriuscire prima di raggiungere le uscite previste. Ciò può esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo, generare rumori indesiderati e favorire l'accumulo di fuliggine intorno all'area danneggiata.

I silenziatori allentati o danneggiati internamente possono anche produrre rumori o creare un'ulteriore restrizione dello scarico.

La sostituzione dei componenti deteriorati dello scarico posteriore contribuisce a ripristinare:

• Un percorso di scarico sicuro
• Corretto percorso di uscita dello scarico
• Riduzione delle perdite indesiderate
• Montaggio affidabile
• Distanza di sicurezza adeguata dai componenti circostanti
• Funzionamento costante dello scarico

Per i veicoli dotati di un impianto di scarico di serie in buone condizioni, il sistema Fabspeed rappresenta principalmente un miglioramento in termini di prestazioni, riduzione del peso e sound.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR997GT3RACE

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Marmitta Fabspeed Rennsport.

Il silenziatore sostitutivo ad alte prestazioni in stile OEM DEFINITIVO per la tua GT3

CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 997.1 GT3 e 997.2 GT3 / GT3 RS 2007-2008 e 2010-2011 in tutto il mondo
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L tagliato CNC
• Progettato da scansioni 3D del silenziatore OEM in modo da poter ottenere un perfetto montaggio a bullone
• Non si romperà o creperà come fanno i silenziatori GT3 OEM
• Incorpora il nostro esclusivo tubo a X fuso per un flusso e una depurazione dei gas di scarico superiori, rispetto a qualsiasi altra marca
• In abbinamento ai nostri tubi di bypass della marmitta laterale, questa marmitta aggiunge +27 ft/lbs di coppia e +16 WHP o +18 CV all'albero motore!
• Sono disponibili 3 diverse opzioni di punta: fibra di carbonio, TITANIO, acciaio inossidabile lucidato, spazzolato o rivestito in nero.
• Mantiene completamente la funzionalità dello scarico con valvola PSE
• Nessuna spia di controllo motore garantita
• Questo sistema cat-back è legale per le emissioni in tutti i 50 stati, esente da approvazione CARB e legale per le emissioni nel resto del mondo
• Costruito internamente presso Fabspeed Motorsport USA a Fort Washington, PA
• Installazione semplice tramite bulloni, non sono necessari tagli o saldature
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed

Come molti possessori di GT3 sanno, i silenziatori originali sono soggetti a crepe, rotture e scoppi, in particolare quelli in titanio delle GT3RS. Gli ingegneri di Fabspeed Motorsport hanno progettato una marmitta primaria sostitutiva per GT3 che non solo ha risolto il problema, ma ha anche migliorato notevolmente il design originale in diversi aspetti misurabili. Grazie ai nostri oltre 30 anni di esperienza nel raffreddamento ad aria e ad acqua, abbiamo portato il tubo di scarico aperto a 2,75 pollici / 70 mm, il diametro ottimale per i motori GT3, che consente di ottenere una bassa restrizione mantenendo alta velocità e un tono GT3 elevato per il caratteristico suono GT3 CUP. Abbiamo poi implementato il nostro esclusivo tubo a X da 70 mm e 2,75" fuso a cera persa per un'evacuazione ottimale dei gas di scarico e la massima efficienza volumetrica. Il tubo a X unisce le due bancate di cilindri senza creare alcuna restrizione al flusso di scarico. Per mantenere la nota di scarico e l'assenza di ronzio del silenziatore di serie, abbiamo imitato il design a 7 camere Porsche. Questo rende il silenziatore completamente privo di ronzio, anche con collettori da corsa senza catalizzatore! Utilizziamo collettori GT3 con catalizzatori o collettori Fabspeed con convertitori catalitici HJS approvati dall'EPA tedesca, insieme ai tubi di bypass per marmitte laterali GT3 Fabspeed, per ottenere il massimo scarico GT3 leggero e conforme alle emissioni. Il silenziatore centrale GT3 di Fabspeed è garantito per NON ROMPERSI o guastarsi MAI e SUPERARE LE PRESTAZIONI di qualsiasi altro silenziatore centrale GT3 aftermarket. Prodotto al 100% in casa da Fabspeed.

SUONO:
Questo silenziatore avrà un suono molto simile a quello originale, ma sarà leggermente più forte con il PSE attivato. Il suono sarà anche un po' più morbido e acuto grazie al nostro esclusivo tubo a X.

ENERGIA:
Sulle nostre auto di prova 997.1/997.2 GT3 e GT3RS, abbinate ai nostri tubi di bypass per marmitte laterali, la marmitta Rennsport ha raggiunto un'impressionante coppia di 27 ft/lbs (circa 27 Nm) già a 3.200 giri/min. Da 2.900 giri/min fino a 5.700 giri/min, la potenza massima è aumentata di 12 cavalli, con un aumento di potenza di oltre 12 CV all'albero motore, semplicemente sostituendo le fragili e restrittive marmitte originali Porsche 997GT3 con le più recenti marmitte originali GT3 RS Titanium. CONSIGLIO: acquista e installa una marmitta centrale Fabspeed GT3 e RISPARMIA la tua fragile marmitta originale GT3 per i concorsi e il restauro. Tutte le marmitte originali GT3 si ROMPONO ED ESPLODONO se guidate a lungo e con un carico sufficientemente elevato.

NOTA:
• Richiede il riutilizzo delle guarnizioni e dell'hardware OEM
• Se non sono disponibili, ecco i numeri dei pezzi necessari.
• 2x Cinghie per marmitta (99711111970)
• 2x Bullone per cinghia della fascia di marmitta (90006736201)
• 2 guarnizioni per ogni marmitta laterale e centrale (99711156390, 99711156190)

Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR9972GT3RSM

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Collettori di scarico sportivi Fabspeed.

I collettori di scarico sportivi Fabspeed sono un ricambio ad alte prestazioni per i collettori di scarico e i catalizzatori di serie delle Porsche 997 GT3 e GT3 RS prodotte tra il 2006 e il 2009.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09

Progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico in tutto il range di funzionamento del motore, questi collettori utilizzano collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità per combinare in modo efficiente i gas di scarico prima che attraversino i catalizzatori sportivi HJS a 200 celle in dotazione .

Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità, di spessore 14-16 gauge, piegato con mandrino CNC, che offre un'eccellente resistenza al calore, alla corrosione e ai ripetuti cicli termici.

Fabspeed riporta un aumento di circa 22 cavalli e 37 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di 2 libbre rispetto alla configurazione di fabbrica. I risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle specifiche e delle condizioni di utilizzo.

Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di combustione in uscita dai cilindri del motore e li convogliano nel resto del sistema di scarico.

Una progettazione efficiente dei collettori di scarico è particolarmente importante sul motore GT3 aspirato, poiché la fasatura degli impulsi di scarico e lo svuotamento dei cilindri influenzano l'efficacia con cui questi riescono a espellere i gas di scarico e ad aspirare la successiva carica di aspirazione.

I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per:

• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Riduzione delle restrizioni rispetto alla configurazione di collettore e catalizzatore di serie.
• Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
• Aumenta la reattività dell'acceleratore
• Supporto per una maggiore potenza e coppia
• Produrre un suono di scarico più potente, simile a quello di un'auto sportiva
• Garantire prestazioni elevate del convertitore catalitico ad alto flusso
• Sostituire i collettori di scarico originali usurati o danneggiati.
• Ridurre leggermente il peso dello scarico posteriore

I collettori di confluenza piramidali 3 in 1 sono progettati per combinare in modo fluido gli impulsi di scarico provenienti da ciascuna bancata di cilindri, contribuendo a mantenere costante la velocità dei gas e a ridurre la turbolenza.

Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico e i convertitori catalitici originali funzionano a temperature estreme e subiscono ripetute espansioni e contrazioni durante tutta la loro vita utile.

I segni più comuni di deterioramento includono:

• Ticchettii o rumori sordi all'avvio a freddo
• Sibili o rumori di soffiaggio provenienti dalla zona del collettore di scarico.
• Fuliggine nera intorno alle giunture del collettore di scarico che perdono
• Crepe nel collettore o nelle saldature
• Flange di montaggio deformate
• Componenti di montaggio rotti o corrosi
• Gas di scarico intorno al motore o alla parte posteriore del veicolo
• Aumento del rumore di scarico
• Risposta dell'acceleratore ridotta
• Notevole perdita di prestazioni del motore
• Spia di controllo del motore relativa all'efficienza del catalizzatore
• Rumore metallico proveniente dall'interno del convertitore catalitico
• Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
• Maggiore restrizione dello scarico
• Perdita di potenza a regimi del motore più elevati
• Calore eccessivo intorno all'area del catalizzatore

Un convertitore catalitico può deteriorarsi anche internamente. Il substrato può incrinarsi, fondersi o rompersi, potenzialmente ostruendo il flusso dei gas di scarico.

Perché la sostituzione è importante:
Un collettore di scarico danneggiato o che presenta perdite riduce l'efficienza del sistema di scarico e può consentire la fuoriuscita di gas estremamente caldi nell'ambiente circostante.

Le crepe o le perdite dalle flange possono causare:

• Rumore di scarico indesiderato
• Riduzione dello svuotamento dei gas di scarico
• Esposizione al calore dei componenti circostanti
• Perdita di risposta del motore
• Ulteriore deterioramento dei giunti e della componentistica di scarico

Anche un convertitore catalitico deteriorato può essere altrettanto problematico.

Se il substrato del catalizzatore si danneggia o si ostruisce parzialmente, i gas di scarico non possono fuoriuscire dal motore in modo efficiente. L'aumento della contropressione può ridurre le prestazioni e sottoporre il sistema di scarico a ulteriore stress termico.

La sostituzione dei collettori e dei catalizzatori deteriorati contribuisce a ripristinare:

• Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
• Rimozione efficiente dei gas di scarico
• Flusso corretto dei gas di scarico
• Risposta costante dell'acceleratore
• Corretto funzionamento del catalizzatore
• Riduzione della restrizione dello scarico
• Funzionamento affidabile del sistema di scarico a lungo termine

Per i veicoli con componenti di serie in buone condizioni, l'aggiornamento al sistema Fabspeed offre l'ulteriore vantaggio di collettori di scarico a flusso libero e catalizzatori sportivi progettati per migliorare la risposta complessiva del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR997GT3SHDR

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri