催化剂/旁路

氧传感器孔堵头。
使用这款原厂配套的氧传感器孔堵头，可牢固地密封未使用的氧传感器接口。该堵头专为兼容的排气系统设计，适用于车辆存在氧传感器（λ传感器）安装孔，但特定车辆、排气系统配置、测试设置或应用不需要安装氧传感器的情况。

M 18 x 1.5 x 18
长度23毫米

氧传感器接口是排气系统中的螺纹开口，通常用于安装氧传感器（λ传感器）。不使用时，必须将接口密封好。如果接口暴露在外，高温废气可能会逸出，水分和污染物也可能进入排气系统。

本产品的功能：

• 密封未使用的氧气或λ传感器安装孔。
• 防止废气从未使用的传感器端口逸出。
• 有助于保持排气系统的完整性。
• 保护螺纹传感器开口免受灰尘和污染。
• 有助于减少水分通过未使用的端口进入。
• 允许在不需要氧传感器的地方使用带有氧传感器接口的排气组件。
• 如果以后需要安装氧传感器，可以提供可拆卸的解决方案。
• 替换缺失、损坏或腐蚀的堵头。
• 为兼容的排气系统应用提供原厂级解决方案。

磨损或故障症状：

• 废气从火花塞周围泄漏。
• 氧传感器端口发出滴答声或吹气声。
• 插头或螺纹开口周围有黑色烟灰沉积物。
• 受影响区域附近有强烈的尾气味。
• 插头松动了。
• 可见的腐蚀或劣化。
• 螺塞螺纹损坏或滑丝。
• 无法再牢固拧紧的插头。
• 原有的堵头不见了。
• 氧传感器已被拆除，端口仍然敞开。
• 传感器座周围有热源或废气痕迹。

为什么更换很重要：

• 发动机正常运转期间，未使用的氧传感器孔绝不能敞开。废气温度极高，会高速从该孔喷出，可能损坏附近部件并产生过大的噪音。
• 排气泄漏也会影响排气系统的正常运行。根据未使用的排气口位置和车辆配置，进入排气系统的有害空气也可能干扰尾气测量或诊断测试。
• 如果传感器螺纹座暴露在外，本身可能会损坏。灰尘、湿气和腐蚀都可能损坏螺纹，导致日后安装氧传感器更加困难，甚至需要维修传感器安装点。
• 松动或损坏的塞子也会导致类似的问题。端口周围的积碳通常表明燃烧气体正从密封表面或螺纹处泄漏。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

333660211

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

带氧传感器孔的运动型催化转化器。100个单元。抛光不锈钢。



适合:
保时捷911 2.7L 1975-89
保时捷 930 3.0L、3.3L Turbo 1975-89

请注意：这些运动型排气尾管会让您的车辆比原厂排气尾管声音更大。如果您已经安装或打算安装运动型消音器，您可能会发现车辆声音有点大。如果您担心分贝水平，我们建议您使用一个运动型排气组件。

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

911PO92100S

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Exhaust Catalytic converter.



Fits:
Porsche 911 3.2L Carrera 1984-89

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93011323028

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

排气废气旁通阀连接管。不锈钢。



適用於:
保时捷 930 (911 涡轮) 3.3L 1978-82

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 37

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93022092209S

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Exhaust wastegate pipe.

 


Fits:
Porsche 930 (911 turbo) 3.3L 1983-89

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93012306301

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Fabspeed 欧洲前消音器管。
Fabspeed 保时捷 911 Carrera 欧洲版前置消音器管是一款专为 1976 年至 1989 年的经典保时捷 911 SC 和 Carrera 车型设计的性能排气升级套件。

适用：

• 保时捷 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

基于欧洲的预消音器设计理念，该部件以更顺畅的共振式排气段取代了原有的催化转化器。其结果是降低了排气阻力，改善了油门响应，减轻了重量，并带来了更浑厚的风冷水平对置六缸发动机排气声浪。

与简单的直通式催化器旁通管不同，Fabspeed 欧洲预消音器内置直通式谐振器，内部填充不锈钢丝绒。这有助于产生更深沉、更精致的性能排气声浪，同时减少通常与完全直通式排气系统相关的刺耳噪音。

本产品的功能：
前置消音器取代了原厂排气系统中的催化转化器部分。

Fabspeed 排气管没有强迫废气通过限制性的催化剂载体，而是提供了一条通往后消声器的更畅通的通道。

此举旨在：

• 降低排气阻力
• 改善废气流量
• 降低背压
• 改善油门响应
• 提升马力和扭矩潜力
• 减轻排气系统重量
• 增加排气量
• 增强经典风冷水平对置六缸发动机的声音

由于原有的催化转化器被拆除，该部件不再具备原厂催化剂的排放处理功能。

共鸣的欧洲设计：

• Fabspeed 没有使用完全空心的直管，而是采用了直通式谐振器。
• 谐振器允许废气以最小的阻力通过系统，同时控制不受限制的排气产生的一些不良频率。
• 其不锈钢丝绒填充物有助于产生更深沉、更有力的排气特性，而不会像普通直通式催化器移除管那样产生过多的刺耳声。

性能优势：
Fabspeed 表示，欧洲版前置消音器可提供16+ 轮上马力和 15+ 英尺磅扭矩，以及显著改善的油门响应。

在 Fabspeed DynoJet 测试中，记录到峰值曲线增益高达 21 WHP 和 17 ft-lb（转速约为 4,500 rpm），最大功率增益约为 16 WHP 和 16 ft-lb。

这些是制造商报告的特定测试车辆的数据，不应被视为每辆保时捷 911 的保证结果。

实际表现可能因以下因素而异：

• 发动机状况
• 发动机规格
• 现有排气系统
• 摄入量变化
• 燃油系统状况
• 点火条件
• 发动机调校
• 燃油质量
• 环境条件
• 测试设备和程序

为什么升级很重要：
本产品主要用于提升排气性能，而非日常保养更换。

对于用于适当比赛或越野用途的车辆，即使原催化器没有失效，也可以安装 Fabspeed 前置消音器。

升级原因包括：

• 降低排气阻力
• 改进的排气流量
• 提升马力潜力
• 扭矩潜力增加
• 更灵敏的油门响应
• 减重约 8 磅
• 更强劲的风冷水平对置六缸发动机声浪
• 共振设计控制锉刀
• T304L不锈钢结构
• 简易螺栓安装

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR911CB

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Fabspeed RENNKRAFT 运动型催化器和压缩连接管。

Fabspeed RENNKRAFT 运动型催化器和竞赛连接管是一款模块化高性能排气升级套件，专为 1976-1989 年保时捷 911 Turbo / 930 设计。

适用：

• 保时捷 911 1976-1977 3.0L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)  

该系统取代了原厂限制性强的催化转化器部分，同时保留了保时捷原厂的后消音器。其模块化的 RENNKRAFT 设计允许排气系统配置200 目 HJS 运动型催化转化器或直通式竞技旁通管，从而使车辆能够适应不同的性能需求。

该系统采用 3.0 英寸、14-16 号 T304L 不锈钢制造，使用 CNC 芯轴弯曲管，提供平滑、高流量的排气通道，具有出色的耐热性和耐腐蚀性。

Sport Cat 配置可在保持催化处理的同时增加排气流量，而竞赛连接管可为封闭赛道或越野应用提供更直接的排气路径。

本产品的功能：
催化转化器和连接管位于涡轮增压器的下游，是 930 排气系统的重要组成部分。

涡轮增压器排出的废气必须先经过此部分才能到达后消声器。该区域阻力过大会增加涡轮后背压，不利于废气有效排出。

Fabspeed RENNKRAFT 系统的设计目的是：

• 降低涡轮后排气阻力
• 改善废气流量
• 有助于减少涡轮迟滞
• 提高油门和涡轮增压器的响应速度
• 产生更强劲的排气声浪
• 更换老化或性能下降的原装催化转化器
• 保留原装保时捷后消音器
• 允许在运动型猫式和竞赛型旁路配置之间切换
• 提供耐用的不锈钢结构

这种模块化设计可以在升级限制性更强的催化转化器部分的同时，保留原厂风格的后消音器外观。

磨损或故障症状：
保时捷 930 的原装排气部件可能已有数十年历史，并可能经历过大量的热循环、振动、潮湿和腐蚀。

可能表明病情恶化的常见症状包括：

• 发动机性能降低
• 油门响应迟缓
• 涡轮迟滞加剧
• 排气流量受限
• 催化转化器内部发出金属碰撞声
• 尾气中带有类似硫磺或异常的气味
• 催化剂周围温度过高
• 排气管出现裂缝
• 吹气声或嘶嘶声
• 漏水接头周围有黑色烟灰沉积物
• 腐蚀或损坏的法兰
• 排气管连接松动
• 可见的锈蚀或损坏
• 车辆后部周围有废气
• 受损或部分坍塌的催化剂基材

即使催化转化器的外壳看起来完好无损，其内部也可能发生劣化。内部基材可能会开裂、熔化或坍塌，从而限制废气排放。

为什么更换很重要：
损坏或堵塞的催化转化器会显著影响废气流量。

对于涡轮增压的保时捷930来说，这一点尤为重要，因为离开涡轮增压器的废气需要高效排出。涡轮下游的阻力过大会导致背压增加，进而导致涡轮响应变慢和性能下降。

管道破裂或泄漏也会导致极热的废气逸出到周围部件附近。

更换老化的部件有助于恢复：

• 安全无泄漏的排气通道
• 高效的涡轮后排气流
• 涡轮增压器响应稳定
• 降低排气阻力
• 正确的排气管路
• 可靠的排气系统运行

对于配备可用标准排气系统的车辆，Fabspeed 系统可以作为性能升级方案，在保留原有后消音器的同时，提高排气流量。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。

如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR930TSC

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Fabspeed Sport Cat.
Fabspeed 保时捷 911 Carrera Sport Cat 是一款高流量催化转换器，设计用于直接螺栓固定替换 1976 年至 1989 年经典保时捷 911 Carrera 车型上安装的笨重且限制性强的原厂催化转换器。

适用：

• 保时捷 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

Sport Cat 采用 300 目高流量催化转化器和芯轴弯曲的 T304L 不锈钢结构，旨在减少排气阻力，同时保持催化尾气处理功能。

与原装催化转化器相比，Fabspeed Sport Cat 可提供更佳的排气流量、更灵敏的油门响应、更轻的重量以及更强劲的风冷水平对置六缸发动机排气声浪。

本产品的功能：
催化转化器是车辆排气和排放控制系统的一部分。

燃烧过程中产生的废气中含有污染物，这些污染物在离开排气系统前会经过催化转化器。催化转化器利用其内部的催化剂载体，将有害的废气化合物转化为危害较小的排放物。

Fabspeed Sport Cat 具备基本的催化功能，同时采用高流量设计，旨在比原厂催化器减少排气阻力。

它旨在提供：

• 催化式尾气处理
• 改进的排气流量
• 降低排气背压
• 油门响应改善
• 降低排气系统重量
• 马力和扭矩略有提升
• 更具运动感的排气声浪
• 现代化的催化剂，可替代老化的原装催化剂。

300目高流量催化剂：

• Sport Cat 采用300 目高流量催化转化器。
• 该催化剂包含一个结构化的内部基底，该基底可提供催化反应所需的表面，同时允许废气通过该系统。
• 与老式且限制性更强的原厂催化器相比，高流量设计旨在降低废气流动的阻力。
• 这样既能帮助发动机更有效地呼吸，又能保留排气系统中的催化转化器。

性能优势：
Fabspeed报告称收益约为：

轮上马力： +2 轮上马力
扭矩： +2 英尺磅
减重：约 9 磅/4.1 公斤

主要性能优势在于降低了排气阻力并改善了油门响应，而不是大幅提高了峰值马力。

这些数据是制造商根据特定测试报告得出的，不应被视为每辆车的保证结果。

实际表现可能因以下因素而异：

• 发动机状况
• 发动机规格
• 现有排气系统
• 摄入量变化
• 燃料和点火条件
• 发动机调校
• 燃油质量
• 环境条件
• 测试设备和程序

为什么升级很重要：
安装运动型催化转化器之前，原有的催化转化器不一定需要失效。

Fabspeed 排气装置也可作为高性能排气升级选项。

潜在益处包括：

• 300孔高流量催化剂
• 降低排气阻力
• 油门响应改善
• 马力和扭矩略有提升
• 大约减轻9磅重量
• 更具运动感的排气声浪
• T304L不锈钢结构
• 集成式氧气传感器塞
• 直接螺栓固定安装
• 无需切割或焊接

这使得 Sport Cat 特别适合那些想要更顺畅的催化排气配置而不是使用完全无催化器的旁通管的车主。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR911SC

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Fabspeed 运动型带催化器的旁通排气系统。

Fabspeed Sport Muffler Bypass Exhaust System with Catalyst 是一款以性能为导向的排气升级套件，专为 1976–1989 年款保时捷 911 Turbo / 930 设计。

适用：

• 保时捷 911 1976-1977 3.0L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

该系统用更畅通的单出口消音器旁通系统取代了较重且限制性更大的原厂消音器装置，该系统包含一个高流量的 HJS 运动型催化转换器。

该系统采用 14-16 号 T304 不锈钢制造，使用 3.0 英寸/76.5 毫米 CNC 弯管，为离开涡轮增压器的废气提供更顺畅、阻力更小的路径。

随附抛光镀铬的豪华椭圆形排气尾管，为车辆尾部带来独特的外观。

Fabspeed 表示，该系统旨在提升马力和扭矩，同时减轻重量，优于笨重的原厂消音器系统。具体的马力、扭矩和重量数据目前 Fabspeed 尚未公布。

本产品的功能：
排气系统将燃烧产生的气体从发动机和涡轮增压器排出，同时控制排气噪音、流量和排放。

在保时捷 930 的涡轮增压发动机中，离开涡轮的废气必须经过催化转化器、消声器和相关管道才能排出车辆。

Fabspeed 系统用更直接的旁通装置取代了传统的后消音器，有助于减少涡轮增压器下游的阻力。

其主要功能和优势包括：

• 改善废气流量
• 降低涡轮后排气阻力
• 拆除笨重的原厂消音器
• 支持提升油门响应
• 支持提升马力和扭矩
• 减轻后排气系统重量
• 产生更响亮、更具侵略性的涡轮增压排气声浪
• 提供高流量催化转化器
• 更换老化的原厂排气部件
• 通过不锈钢结构提高耐腐蚀性

由于消音器被旁通，该系统提供的排气特性比标准配置更加直接、更注重性能。

磨损或故障症状：
保时捷930的原装排气部件可能已经使用了几十年。反复的冷热循环、冷凝、振动和腐蚀都会逐渐损坏消声器、催化转化器和管道。

常见症状包括：

• 排气系统生锈或腐蚀
• 管道、接缝或焊缝周围的裂缝
• 排气管发出吹气或嘶嘶声
• 泄漏连接处周围有黑色烟灰
• 排气管夹松动或损坏
• 消音器发出嘎嘎声
• 催化转化器发出金属撞击声
• 排气噪音过大或不规则
• 车辆后部周围有废气
• 安装点损坏或松动
• 油门响应降低
• 发动机性能降低
• 涡轮迟滞加剧
• 排气限制过大
• 尾气中带有类似硫磺或异常的气味
• 排气部件出现可见的损坏或变形

消声器内部部件也可能老化松动，产生嘎嘎声或阻碍排气流动。

为什么更换很重要：
损坏或堵塞的排气系统会影响车辆性能和可靠性。

泄漏会导致高温废气在到达预定排气口之前就逸出。这可能会使周围的发动机或车身部件暴露在不必要的高温下，并产生过大的噪音。

腐蚀还会削弱管道和安装点，直至排气管部分松动或失效。

如果催化转化器内部基材开始破损或坍塌，则损坏的催化转化器可能会造成特别大的限制。

对于涡轮增压保时捷930而言，涡轮增压器下游过大的阻力会阻碍高效的废气排放。这可能导致以下问题：

• 涡轮响应速度较慢
• 油门响应降低
• 发动机性能下降
• 排气温度升高

更换老化的排气部件可以恢复安全畅通的排气通道。

对于配备可用标准排气系统的车辆，安装 Fabspeed 系统可带来减少阻力、减轻重量和更激进的排气声浪等额外好处。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。

如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR911TSCMBE

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

不锈钢中间管更换。涂成灰色。



适合：
保时捷 911 turbo 3.0ltr - 1975 年至 1977 年
保时捷 911 turbo 3.3 升 - 1978 年至 1989 年

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 15

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93011100304

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

不锈钢中间管更换。涂成灰色。



適用於:
保时捷 930 3.0L 涡轮增压 1975-77
保时捷 930 3.3L 涡轮增压 1978-89
保时捷 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993

请注意：
该部件可立即适合大多数汽车，但有些可能需要改动。
多年来，保时捷制造了几种不同版本的管道，它们的形状都略有不同。（尽管保时捷使用了一个数字）
如果这根管子脱落了，你需要松开排气系统上的所有螺栓（包括涡轮增压器），然后将管子安装到位。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93011100304

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

不锈钢中间管更换件。表面采用玻璃珠喷砂处理。



適用於:
保时捷 930 3.0L 涡轮增压 1975-77
保时捷 930 3.3L 涡轮增压 1978-89
保时捷 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993

请注意：
该部件可立即适合大多数汽车，但有些可能需要改动。
多年来，保时捷制造了几种不同版本的管道，它们的形状都略有不同。（尽管保时捷使用了一个数字）
如果这根管子脱落了，你需要松开排气系统上的所有螺栓（包括涡轮增压器），然后将管子安装到位。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93011100304SS

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系