OE Match

Rückseite der Blinkereinheit. Inklusive Gummidichtung.

Hinweis: Wir empfehlen die Installation der Dichtung durch einen Fachmann/eine erfahrene Fachkraft, da längere Dichtungsabschnitte vor der Montage der Leuchte mit Kontaktkleber fixiert werden müssen.
Falls der Vorgang nicht bekannt ist, können die Leuchten alternativ auch mit der späteren Dichtungsausführung installiert werden.    2x 96463191300 , 1x 96463191100    & 1x 96463191200

Passend für:
Porsche 964 1990 - 1994

* Nachrüst-Rückleuchten werden ohne Lampenfassungen geliefert. Bitte verwenden Sie Ihre vorhandenen.
** Nicht kompatibel mit dem US-Markt.

Diese linken (OE-Referenznummer 96463190702) oder rechten (OE-Referenznummer 96463190802) hinteren Blinkereinheiten sind hochwertige Ersatz-Blinkerleuchten, die speziell für die hinteren Blinkerpositionen der Porsche 911 (964) Modelle der Baujahre 1989 bis 1994 entwickelt wurden. Diese Einheiten entsprechen in Passform, Form und Funktion dem Originalteil von Porsche und ermöglichen einen direkten, verschraubbaren Austausch.

Diese Einheiten eignen sich ideal zum Ersetzen von gealterten, rissigen oder beschädigten Originalen und tragen dazu bei, das korrekte Aussehen und die Funktion der hinteren Blinker bei Porsche 964-Fahrzeugen wiederherzustellen.

Jede hintere Blinkereinheit beherbergt die Blinkerlampe und sorgt für eine klare Richtungsanzeige am Heck des Fahrzeugs. Sie schützt die Lampe vor Feuchtigkeit und Schmutz und gewährleistet gleichzeitig, dass das Licht optimal durch die Linse gelenkt wird, um andere Verkehrsteilnehmer bestmöglich zu sehen.

Die hinteren Blinkereinheiten werden in die hintere Seitenwand des Fahrzeugs eingesetzt und an den vorhandenen Kabelbaum angeschlossen. Die Einheit hält die Glühbirne in der richtigen Position und gewährleistet einen stabilen elektrischen Kontakt auch bei Vibrationen und Fahrbahnunebenheiten. Sie verfügen über ein wetterfestes Gehäuse, das die Lebensdauer der Lampen verlängert und eine gleichbleibende Signalleistung sicherstellt.

Im Laufe der Zeit können die hinteren Blinkergehäuse Risse bekommen, die Anschlüsse korrodieren oder die elektrischen Kontakte nachlassen, was zu einer verminderten Signalleistung oder zu Ausfällen führen kann. Der Austausch gegen Originalteile (OE-konform) gewährleistet eine zuverlässige Signalgebung, stellt die korrekte Passform wieder her und trägt dazu bei, das ursprüngliche Erscheinungsbild und die Sicherheit der Heckbeleuchtung zu erhalten.

Wann ersetzen:
• Risse oder Brüche in der Anzeigeeinheit
• Zeitweise ausfallende Beleuchtung oder schlechter elektrischer Kontakt
• Eindringen von Wasser oder Feuchtigkeit in das Gehäuse
• Das Linsen- oder Signalbild erscheint schwach oder unbeständig.
• Bei der Restaurierung oder Demontage der Heckverkleidung

Zugehörige Referenznummern
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96463190

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Kraftstoffstandgeber - oben montiert
Ein oben montierter Kraftstoffstandgeber, der die Kraftstoffmenge im Tank misst und diesen Füllstand über ein elektrisches Widerstandssignal an die Anzeige im Armaturenbrett übermittelt.

Passend für:
Porsche 356B T6 / 356 C 1.6L 09/1961 - 12/1965


Der Kraftstoffgeber misst den Kraftstoffstand präzise mithilfe eines kalibrierten Schwimmers und eines Rheostats und liefert stabile und genaue Messwerte an die Tankanzeige. Er stellt die korrekte Funktion der Anzeige wieder her, wenn die Messwerte ungenau oder unregelmäßig werden, und gewährleistet eine sichere, leckagefreie Abdichtung an der Tanköffnung, um die Integrität des gesamten Kraftstoffsystems zu erhalten.

Die ursprünglichen Absender scheitern oft aus folgenden Gründen:
• Schwimmsättigung oder Sinken
• Korrodierte Rheostatkontakte
• Gebrochene oder verschlissene Innenwiderstandsdrähte
• Festsitzende Schwimmerarme. Mangelhafte Abdichtung, die Kraftstoffgeruch oder -austritt verursacht.
• Ein defekter Geber führt zu ungenauen Messwerten, Schwankungen der Anzeige oder einer nicht funktionierenden Tankanzeige – eine erhebliche Unannehmlichkeit bei einem Oldtimer.

Durch den Austausch wird die zuverlässige Kraftstoffstandüberwachung wiederhergestellt und das Vertrauen ins Fahrverhalten gestärkt.

Wann austauschen? – Installieren Sie einen neuen Geber, wenn:
• Die Anzeige zeigt ständig leer oder voll an.
• Der Kraftstoffstand schwankt oder verhält sich unregelmäßig
• Der Schwimmer ist gesättigt oder beschädigt.
• Der Geber weist Korrosion oder inneren Verschleiß auf.
• Sie sind mit der Instandsetzung oder Wartung des Kraftstofftanks beschäftigt.

Zugehörige Referenznummern
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64420180108

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Vorderes äußeres CV-Gelenk- und Manschettenset – passend für die linke oder rechte Seite

Mit diesem äußeren Gleichlaufgelenk- und Manschettensatz stellen Sie eine gleichmäßige Kraftübertragung wieder her und beseitigen Vibrationen im Antriebsstrang. Das Komplettset ersetzt das äußere Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk) an der Radseite der Vorderachse und stellt so die werkseitige Leistung und Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs wieder her.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramm-Referenznummer 12

Dieses nach OE-Spezifikationen gefertigte Set besteht aus präzisionsgefertigten, hochfesten Komponenten und enthält eine robuste Schutzmanschette für das Gleichlaufgelenk sowie alle notwendigen Einbauteile für eine fachgerechte Reparatur. Ob zum Austausch eines verschlissenen Gleichlaufgelenks nach einem Manschettenschaden oder zur vorbeugenden Wartung – dieses OE-Match-Set bietet die Qualität, Passgenauigkeit und Langlebigkeit, die man von einem Ersatzteil in Werksqualität erwartet.

Technische Spezifikationen

• Einbauposition: Vorderachse.
  
• Einbauposition: Außen (Radseite).
  
• Gelenktyp: Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk).
  
• Äußere Verzahnung (Radseite): 30.
  
• Innenverzahnung (Radseite): 27.
  

Komplettes CV-Gelenk- und Manschettenset. Gefertigt nach OE-Spezifikationen.

Welche Funktion hat das vordere äußere CV-Gelenk?

Das vordere äußere CV-Gelenk überträgt das Motordrehmoment von der Antriebswelle auf das Vorderrad und ermöglicht gleichzeitig Lenkbewegungen und Federwege.

Es erfüllt mehrere wichtige Funktionen:

• Sorgt für eine gleichmäßige Kraftübertragung auf die Vorderräder.
• Ermöglicht volle Lenkbewegungen.
• Gleicht Federungsbewegungen auf unebenen Straßenoberflächen aus.
• Hält die Drehzahl durch Variation des Lenkwinkels konstant.
• Minimiert Vibrationen im gesamten Antriebsstrang.
• Gewährleistet eine gleichmäßige Beschleunigung und zuverlässige Allradantriebsleistung.

Ein einwandfrei funktionierendes Gleichlaufgelenk ist unerlässlich, um den vom Porsche Cayenne erwarteten Fahrkomfort und die Traktion aufrechtzuerhalten.

Warum sollte das vordere äußere CV-Gelenk ausgetauscht werden?

Das äußere Gleichlaufgelenk arbeitet unter ständiger Belastung und ist dabei Wasser, Straßenschmutz und extremen Lenkwinkeln ausgesetzt. Wird die Schutzmanschette beschädigt, tritt Fett aus und Verunreinigungen dringen schnell in das Gelenk ein, was zu beschleunigtem Verschleiß führt.

Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:

• Klickende Geräusche beim Drehen.
• Vibrationen während der Beschleunigung.
• Gerissene oder undichte Antriebswellenmanschette.
• Fett wurde auf die Aufhängung oder in das Rad geschleudert.
• Klopfgeräusche von der Vorderachse.
• Übermäßige Bewegung der Antriebswelle.
• Rauher oder lauter Antriebsstrangbetrieb.

Durch den Austausch der kompletten Gelenk- und Manschettenbaugruppe werden weitere Schäden an der Antriebswelle verhindert und eine reibungslose Kraftübertragung wiederhergestellt.

Symptome eines verschlissenen vorderen äußeren CV-Gelenks

Häufige Warnzeichen sind:

• Klickende oder knackende Geräusche bei vollem Lenkeinschlag.
• Schwingungen unter Last.
• Klacken beim Beschleunigen oder Richtungswechsel.
• Gerissene Achsmanschette.
• Fett tritt aus dem Stiefel aus.
• Übermäßiges Spiel in der Antriebswelle.
• Reduzierte Laufruhe im Antriebsstrang.

Das Ignorieren dieser Symptome kann schließlich zum vollständigen Ausfall des CV-Gelenks und zum Verlust des Antriebs am betroffenen Rad führen.

Vorteile

Die Installation dieses OE-kompatiblen vorderen äußeren CV-Gelenk- und Manschettensatzes bietet Folgendes:

• Stellt einen reibungslosen Antriebsstrang wieder her.
• Beseitigt Klick- und Klopfgeräusche.
• Reduziert Vibrationen im Antriebsstrang.
• Stellt eine effiziente Energieübertragung wieder her.
• Schützt vor Verschmutzung und Feuchtigkeit.
• Hervorragende Passform und Verarbeitung in Erstausrüsterqualität.
• Robuste Konstruktion für lange Lebensdauer.
• Ideal für vorbeugende Wartungsarbeiten und Reparaturen am Antriebsstrang.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Beim Austausch des vorderen äußeren CV-Gelenks sind folgende Bauteile zu prüfen:

• Inneres CV-Gelenk.
• Komplette Antriebswellenbaugruppe.
• Befestigungsschraube oder -mutter der Antriebswelle.
• Radlager.
• Verzahnung der Radnabe.
• Buchsen der Vorderachsaufhängung.
• Untere Kugelgelenke.
• Dichtungen am vorderen Differentialausgang.
• ABS-Sensor und Reluktorring.

Verwenden Sie stets das im Kit enthaltene Hochleistungs-CV-Gelenkfett und ziehen Sie alle Befestigungselemente mit dem von Porsche vorgegebenen Drehmoment an, um optimale Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
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95534990103

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Ölstandsgeber

Mit diesem Ölstandsgeber überwachen Sie präzise den Ölstand in der Trockensumpfschmierung Ihres klassischen Porsche. Der hochwertige Ersatzgeber entspricht den OE-Spezifikationen und garantiert so eine exakte Passform, zuverlässigen Betrieb und genaue Ölstandsanzeigen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
  

Diagramm-Referenznummer 2

Der Ölstandsgeber ist im externen Öltank montiert und misst kontinuierlich den Motorölstand. Diese Information übermittelt er an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett. Eine präzise Ölstandsanzeige ist besonders wichtig bei luftgekühlten Porsche-Motoren, da die Einhaltung der korrekten Ölmenge für eine effektive Schmierung, Kühlung und langfristige Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich ist.

Mit der Zeit können die Originalgeber verschleißen, verschmutzen oder elektrische Ausfälle erleiden, was zu ungenauen Messwerten oder dem vollständigen Ausfall der Ölstandsanzeige führen kann. Der Austausch des Gebers stellt die Zuverlässigkeit Ihrer Instrumentenanzeige wieder her und trägt dazu bei, dass Ihr Motor stets mit dem korrekten Ölstand läuft.

Welche Funktion hat der Ölstandsgeber?

Der Ölstandsgeber überwacht die im externen Öltank gespeicherte Ölmenge und sendet ein elektrisches Signal an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Überwachung des Motorölstands.
• Bereitstellung genauer Messwerte auf der Armaturentafel.
• Hilft dabei, Über- oder Unterfüllung zu vermeiden.
• Unterstützung routinemäßiger Wartungsprüfungen.
• Schutz des Motors vor zu niedrigem Ölstand.
• Unterstützung eines sicheren und zuverlässigen Motorbetriebs.

Ein korrekt funktionierender Ölstandgeber ermöglicht es Ihnen, eines der wichtigsten Systeme Ihres luftgekühlten Porsche zu überwachen.

Warum sollte der Ölstandsgeber ausgetauscht werden?

Nach jahrelangem Einsatz können Ölverschmutzung, Vibrationen und elektrischer Verschleiß die Genauigkeit und Zuverlässigkeit des Gebers beeinträchtigen.

Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:

• Falsche Ölstandsanzeige.
• Die Anzeige schwankt unerwartet.
• Ölstandsanzeige zeigt dauerhaft voll oder leer an.
• Zeitweise auftretende Ölstandsanzeige.
• Innere Korrosion.
• Verschleißter Schwimmermechanismus.
• Öl tritt um die Dichtung des Gebers herum aus.
• Fehler in der elektrischen Verbindung.

Durch den Austausch eines defekten Gebers wird die genaue Ölstandsüberwachung wiederhergestellt und unnötige Sorgen aufgrund falscher Messwerte vermieden.

Symptome eines defekten Ölstandsgebers

Zu den häufigsten Symptomen gehören:

• Ölstandsanzeige reagiert nicht.
• Ungenaue Ölstandanzeigen.
• Schwankende Messwerte.
• Die Messuhr ist in einer Position blockiert.
• Ölaustritt um den Geber herum.
• Korrodierte elektrische Anschlüsse.
• Schwierigkeiten bei der genauen Überwachung des Motorölstands.

Wenn diese Symptome auftreten, sollten der Geber und seine Verkabelung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.

Vorteile

Der Einbau dieses OE Match Ölstandsgebers bietet folgende Vorteile:

• Stellt genaue Ölstandanzeigen wieder her.
• Verbessert das Vertrauen in die Instrumente des Armaturenbretts.
• Hilft dabei, den korrekten Motorölstand aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt den langfristigen Motorschutz.
• Passform und Verarbeitung in Werksqualität.
• Zuverlässige elektrische Leistung.
• Unkomplizierte Installation.
• Ideal für Restaurierungs- und Wartungsarbeiten.

Installationsempfehlungen

Für die Wartung des Öltanks oder des Schmiersystems wird eine fachgerechte Installation empfohlen.

Beim Austausch des Ölstandsgebers empfiehlt es sich, Folgendes zu überprüfen oder gegebenenfalls auszutauschen:

• Dichtung oder Dichtring für den Ölstandgeber.
• Befestigungsmaterial für Öltanks.
• Elektrische Anschlüsse.
• Verdrahtungsanschlüsse.
• Ölstandsanzeige im Armaturenbrett.
• Öltankentlüftungsschläuche.
• Öltank für interne Verunreinigungen.
• Motoröl und Ölfilter sollten gegebenenfalls gewartet werden.

Nach dem Einbau muss der Ölstand bei betriebswarmem Motor und im Leerlauf auf ebener Fläche gemäß der von Porsche empfohlenen Vorgehensweise zur Ölstandskontrolle überprüft werden.

Zugehörige Referenznummern
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90164154100

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Eingangswelle für Tachometerkabel – Länge 2750 mm

Mit dieser Tachowellen-Eingangswelle stellen Sie die korrekte Funktion Ihres Tachometers wieder her. Die 2750 mm lange, präzisionsgefertigte Tachowelle bietet zuverlässige Leistung, optimale Passform und reibungslosen Betrieb.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Der Tachowellenantrieb bildet die entscheidende mechanische Verbindung zwischen Getriebe und Tachometer. Er überträgt die Drehbewegung, um die Fahrzeuggeschwindigkeit präzise anzuzeigen und den Kilometerstand zu erfassen. Mit der Zeit können die originalen Antriebe verschleißen, sich dehnen oder blockieren, was zu ungenauen Messwerten, schwankenden Zeigern oder einem kompletten Ausfall des Tachometers führen kann.

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte OE-Match-Ersatzteil stellt die zuverlässige Funktion wieder her und erhält gleichzeitig das authentische mechanische Tachometersystem, das bei frühen luftgekühlten Porsche 911-Modellen zu finden ist.

Welche Funktion hat der Tachometerzug?

Der Tachometerzug überträgt die Drehbewegung vom Getriebeantrieb auf den Tachometerkopf und ermöglicht so die genaue Anzeige der Fahrzeuggeschwindigkeit und den Betrieb des Kilometerzählers.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Antriebsübertragung vom Getriebe zum Tachometer.
• Bereitstellung präziser Fahrzeuggeschwindigkeitsmessungen.
• Bedienung des Kilometerzählers und des Tageskilometerzählers.
• Gewährleistet eine reibungslose Bewegung der Tachometernadel.
• Unterstützung eines zuverlässigen Instrumentenbetriebs.
• Die ursprüngliche Funktionalität des mechanischen Tachometers ab Werk bleibt erhalten.

Ein einwandfrei funktionierender Tachometerzug ist unerlässlich für sicheres Fahren und eine genaue Kilometererfassung.

Warum sollte man das Tachometerkabel austauschen?

Nach jahrzehntelangem Dauereinsatz können das Innenkabel und das Außengehäuse Verschleiß, Korrosion und mangelnde Schmierung aufweisen.

Ein Austausch wird empfohlen, wenn das Kabel folgende Anzeichen aufweist:

• Ausgefranstes oder gebrochenes Innenkabel.
• Schwergängige oder blockierte Funktion.
• Starker Verschleiß. Verbeultes Außengehäuse.
  
• Korrosion. Beschädigte Endstücke.
  
• Lauter Betrieb.
• Ungenaue Geschwindigkeitsanzeige.

Durch den Austausch eines verschlissenen Kabels wird die zuverlässige Funktion des Tachometers wiederhergestellt und gleichzeitig der Tachometerkopf vor unnötigem Verschleiß geschützt.

Symptome eines verschlissenen oder defekten Tachometerkabels

Zu den häufigsten Symptomen gehören:

• Die Tachonadel springt oder schwankt.
• Vollständiger Ausfall der Geschwindigkeitsanzeige.
• Quietschende oder klickende Geräusche hinter dem Armaturenbrett.
• Ungenaue Geschwindigkeitsanzeigen.
• Der Kilometerzähler zeichnet die Kilometer nicht korrekt auf.
• Zeitweiser Ausfall des Tachometers.
• Übermäßige Vibrationen der Tachometernadel.

Durch den Austausch des Kabels bei den ersten Anzeichen von Verschleiß wird eine Beschädigung des Tachometermechanismus verhindert und die Genauigkeit dauerhaft sichergestellt.

Vorteile

Der Einbau dieser OE-kompatiblen Tachometerkabel-Eingangswelle bietet folgende Vorteile:

• Stellt korrekte Geschwindigkeitsanzeigen wieder her.
• Gewährleistet eine reibungslose Nadelbewegung.
• Gewährleistet die korrekte Funktion des Kilometerzählers.
• Beseitigt Geräusche des Tachometerkabels.
• Schützt den Tachometerkopf vor übermäßigem Verschleiß.
• Passform und Verarbeitung in Werksqualität.
• Zuverlässige Langzeitleistung.
• Perfekt für Concours-Restaurierungen und den täglichen Gebrauch.

Installationsempfehlungen

Eine fachgerechte Installation wird empfohlen, insbesondere bei der Überholung von Getrieben oder Instrumenten.

Beim Austausch des Tachometerkabels empfiehlt es sich, Folgendes zu überprüfen:

• Tachometerantriebsrad.
• Getriebeantriebsverschraubung.
• Tachometerkopf.
• Dichtungen der Armaturenbrettinstrumente.
• Kabelführungsclips.
• Gummitüllen.
• Instrumentenbeleuchtung und Verkabelung.

Um die Lebensdauer zu maximieren und einen präzisen Betrieb zu gewährleisten, muss das Kabel korrekt verlegt sein, mit sanften Biegungen und ohne scharfe Knicke.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90174111201

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Abdeckblech für Ölkühler, RECHTS, inkl. Dichtungen.

Passform:
Porsche 911S 2.0 1969
Porsche 911S 2.2 1970-71

Diagrammreferenz Nr. 18

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110708500

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Blinkergläser-Set, 2-teilig, vorne, KLAR.
Werten Sie die Optik Ihres Porsche mit diesem 2er-Set klarer Frontblinkergläser in Erstausrüsterqualität auf. Die Gläser sind als direkter Ersatz gefertigt und entsprechen den Spezifikationen der Originalausrüstung. Sie bieten eine präzise Passform, hervorragende Lichtdurchlässigkeit und ein modernes Erscheinungsbild, ohne die einwandfreie Funktion der Blinker zu beeinträchtigen.

Passend für:

• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Die Blinkergläser sind ständig UV-Licht, Straßenschmutz, Witterungseinflüssen und allgemeinem Verschleiß ausgesetzt. Dadurch können die Originalgläser mit der Zeit verblassen, Risse bekommen, absplittern oder trüb werden. Beschädigte Gläser können die Sichtbarkeit der Blinker beeinträchtigen und das Erscheinungsbild des Fahrzeugs mindern. Der Austausch beider Gläser als passendes Paar sorgt für ein einheitliches Erscheinungsbild, verbessert die Lichtausbeute und frischt die Frontpartie auf. Dieses OE-Match-Blinkerglas-Set ist ideal für die regelmäßige Wartung, Unfallreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stellt eine klare und effektive Beleuchtung der Frontblinker wieder her.
• Schützt das Indikatorgehäuse vor Schmutz und Feuchtigkeit.
• Bietet eine hervorragende Lichtdurchlässigkeit für verbesserte Sichtverhältnisse.
• Verleiht der Fahrzeugfront ein frischeres Aussehen.
• Ersetzt rissige, verblasste oder beschädigte Originalgläser.
• Wird als zusammenpassendes Paar geliefert, um ein einheitliches Erscheinungsbild zu gewährleisten.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Gerissene oder abgesplitterte Blinkergläser.
• Trübe, verblasste oder vergilbte Linsenoberflächen.
• Feuchtigkeit oder Kondensation im Inneren des Indikatorgehäuses.
• Eingeschränkte Sichtbarkeit der Kontrollleuchten.
• Gebrochene Befestigungspunkte.
• Schäden durch Straßenschmutz oder kleinere Stöße.
• Nicht zusammenpassende oder alternde Indikatorlinsen.
• Altersbedingter Verschleiß der Originalkomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die vorderen Blinkergläser schützen die Leuchteneinheit und gewährleisten gleichzeitig, dass die Blinker für andere Verkehrsteilnehmer gut sichtbar bleiben. Abgenutzte oder beschädigte Gläser können die Lichtausbeute verringern, Feuchtigkeit in das Gehäuse eindringen lassen und das Gesamtbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.
• Der Austausch der vorderen Blinkergläser sorgt für klare Ausleuchtung, verbessert den Witterungsschutz und erhält das Originaldesign Ihres Fahrzeugs. Dieses OE-Match-Blinkerglas-Set ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Ihrem Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

951631162CR

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Kofferraumteppich-Set, Anthrazit.
Verleihen Sie Ihrem Porsche-Kofferraum mit diesem OE-kompatiblen Kofferraumteppich-Set wieder sein ursprüngliches Aussehen. Das Set ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Der anthrazitfarbene Teppich bietet die perfekte Passform, Verarbeitung und Optik wie ab Werk und schützt Ihren Kofferraum vor alltäglicher Abnutzung und Beschädigung.

Passend für:

Der vordere Gepäckraum wird regelmäßig zur Aufbewahrung von Gepäck, Werkzeug und wichtiger Fahrzeugausrüstung genutzt, wodurch der Originalteppich mit der Zeit Abnutzung, Flecken, Ausbleichen und Feuchtigkeitsschäden ausgesetzt ist. Der Austausch eines abgenutzten oder beschädigten Teppichs verbessert sofort das Erscheinungsbild des Gepäckraums und schützt gleichzeitig die Karosserie vor Kratzern und Abrieb. Dieses OE-Match-Gepäckraumteppichset ist eine ausgezeichnete Wahl für die regelmäßige Wartung, die Aufarbeitung des Innenraums, die Vorbereitung auf Concours-Veranstaltungen, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stellt das ursprüngliche Aussehen des vorderen Gepäckraums wieder her.
• Schützt den Gepäckraumboden vor Kratzern und Abrieb.
• Sorgt für ein sauberes, werkseitiges Finish.
• Hilft dabei, Geräusche und Vibrationen im Gepäckraum zu reduzieren.
• Ersetzt abgenutzte, fleckige oder beschädigte Originalteppiche.
• Verbessert die Gesamtpräsentation des Fahrzeuginnenraums.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Abgenutzter oder abgenutzter Teppich.
• Flecken oder dauerhafte Verfärbungen.
• Zerrissene, ausgefranste oder beschädigte Teppichabschnitte.
• Lose oder schlecht sitzende Teppiche.
• Verblasstes Aussehen aufgrund von Alterung oder UV-Strahlung.
• Wasser- oder Feuchtigkeitsschäden.
• Fehlende Teile des originalen Teppichsets.
• Altersbedingte Abnutzung des Originalteppichs.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kofferraumteppich schützt den Kofferraum und sorgt für das saubere, werkseitig anmutende Erscheinungsbild, das man von einem gepflegten Porsche erwartet. Abgenutzte oder beschädigte Teppiche können den Gesamteindruck des Fahrzeugs beeinträchtigen und lackierte Oberflächen anfällig für Kratzer, Schrammen und weiteren Verschleiß machen.
• Der Austausch des Kofferraumteppichs stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild wieder her, verbessert die Innenausstattung und schützt den Kofferraum vor alltäglicher Beanspruchung. Dieser Teppichsatz in Erstausrüsterqualität (OE) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Haltbarkeit. Damit ist er die ideale Wahl für Wartung, Reparaturen, Concours-Vorbereitung und Restaurierungsprojekte Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91155104500

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Kofferraumteppich-Set, Schwarz, für Linkslenker.
Verleihen Sie Ihrem Porsche-Kofferraum mit diesem OE-kompatiblen Kofferraumteppich-Set wieder sein originales Aussehen. Das Set ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Der schwarze Teppich ist speziell für Linkslenker (LHD) entwickelt und bietet optimale Passform, Verarbeitung und Optik. Gleichzeitig schützt er den Kofferraum vor alltäglichen Gebrauchsspuren.

Passend für:

Der vordere Gepäckraum ist häufig Gepäck, Werkzeug und anderen Gegenständen ausgesetzt, wodurch der Originalteppich mit der Zeit abgenutzt, fleckig, ausgeblichen oder beschädigt wird. Ein neuer Teppichsatz wertet nicht nur das Erscheinungsbild des Fahrzeugs auf, sondern schützt auch den Gepäckraumboden und die umliegenden Verkleidungen vor Kratzern und Abrieb. Dieser OE-kompatible Gepäckraumteppich eignet sich ideal für die Innenraumaufbereitung, die Vorbereitung auf Concours-Veranstaltungen, die regelmäßige Wartung und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stellt das ursprüngliche Aussehen des vorderen Gepäckraums wieder her.
• Schützt den Gepäckraumboden vor Abnutzung und Abrieb.
• Sorgt für ein sauberes, fabrikähnliches Finish.
• Reduziert Geräusche und Vibrationen im Gepäckraum.
• Ersetzt abgenutzte, fleckige oder beschädigte Originalteppiche.
• Speziell für Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD) entwickelt.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Abgenutzter oder abgenutzter Teppich.
• Flecken oder dauerhafte Verfärbungen.
• Zerrissene oder beschädigte Teppichabschnitte.
• Lose oder schlecht sitzende Teppiche.
• Verblasstes Aussehen aufgrund von Alterung oder UV-Strahlung.
• Wasserschäden am Teppichmaterial.
• Fehlende Teile des originalen Teppichsets.
• Altersbedingte Abnutzung des Originalteppichs.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kofferraumteppich schützt den vorderen Gepäckraum und trägt wesentlich zum Gesamteindruck und zur Originalität des Fahrzeugs bei. Abgenutzte oder beschädigte Teppiche können den Gesamteindruck eines ansonsten gut gepflegten Porsche beeinträchtigen und den Gepäckraum anfällig für Kratzer, Schrammen und weiteren Verschleiß machen.
• Der Austausch des Kofferraumteppichs stellt das werkseitige Erscheinungsbild wieder her, verbessert die Innenausstattung und schützt den Kofferraum vor alltäglichen Gebrauchsspuren. Dieser OE-kompatible Teppichsatz ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Er bietet optimale Passform, hochwertige Verarbeitung und lange Haltbarkeit und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur-, Concours- und Restaurierungsprojekte an Ihrem Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90155104520

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Nockenwellen-/Ausgleichswellendichtung, 30 x 48.
Gewährleisten Sie eine zuverlässige Motorabdichtung mit diesem OE-konformen Nockenwellen-/Ausgleichswellendichtring, der als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieser 30 x 48 mm große Radialwellendichtring entspricht den OE-Spezifikationen und verhindert, dass Motoröl an der rotierenden Nockenwelle oder Ausgleichswelle austritt. Gleichzeitig schützt er den Motor vor dem Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen.

Passend für:

• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diagramm-Referenznummer 20

Die Öldichtungen von Nockenwelle und Ausgleichswelle sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständiger Rotation, Motorwärme und Öldruck ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtlippe aushärten, verschleißen oder reißen, wodurch Öl aus dem Motor austreten kann. Öllecks führen nicht nur zu einem verschmutzten Motorraum, sondern können auch Zahnriemen, Keilriemen und umliegende Bauteile verunreinigen und so potenziell teure Reparaturen nach sich ziehen. Der Austausch verschlissener Dichtungen im Rahmen der Motorwartung oder des Zahnriemenwechsels trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Schmierung und der Zuverlässigkeit des Motors bei. Diese OE-kompatible Dichtung eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Motorreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verhindert das Austreten von Motoröl an der Nockenwelle oder der Ausgleichswelle.
• Gewährleistet die korrekte Abdichtung des Motoröls.
• Schützt vor dem Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen.
• Schützt den Zahnriemen und die umliegenden Motorkomponenten vor Ölverschmutzung.
• Stellt die Integrität des Motordichtungssystems wieder her.
• Ersetzt verschlissene, verhärtete oder undichte Originaldichtungen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt an der Vorderseite des Motors aus.
• Ölverschmutzung des Zahnriemens oder der Riemenscheiben.
• Ölrückstände um das Nockenwellen- oder Ausgleichswellengehäuse.
• Verhärtete, rissige oder beschädigte Dichtung.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
• Erhöhter Motorölverbrauch aufgrund von Leckagen.
• Ölspuren um die Steuergehäusedeckel herum.
• Altersbedingte Beschädigung des ursprünglichen Siegels.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Nockenwellen- und Ausgleichswellendichtungen spielen eine entscheidende Rolle für die Öldichtigkeit des Motors und verhindern das Eindringen von Verunreinigungen. Eine verschlissene oder undichte Dichtung kann zu Ölverlust, Verunreinigung des Zahnriemens, verminderter Motorzuverlässigkeit und, falls unbehandelt, zu teuren Motorschäden führen.
• Der Austausch des Nockenwellen- oder Ausgleichswellendichtrings stellt die effektive Ölabdichtung wieder her, schützt wichtige Motorkomponenten und trägt zur langfristigen Zuverlässigkeit des Motors bei. Dieser Dichtring in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer. Damit ist er die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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99911328140

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Ölablassschrauben-O-Ring 11x2,5 mm
Dieser O-Ring für die Ölablassschraube ist eine kleine Dichtung, die speziell für die Ölablassschraube am Ölthermostatgehäuse von Porsche 911 (993) Modellen entwickelt wurde. Er gewährleistet eine dichte Abdichtung zwischen Ablassschraube und Gehäuse und verhindert so Öllecks während des Betriebs und nach Wartungsarbeiten.
Verkauft jeweils

Passend für:
Porsche 993 1994 - 1997

Diagramm-Referenznummer 6.

Der O-Ring der Ölablassschraube ist ein Gummidichtungsring, der an der Ölablassschraube am Ölthermostatgehäuse angebracht ist. Seine Funktion besteht darin, beim Festziehen der Ablassschraube eine dichte Abdichtung herzustellen und so ein Austreten von Öl aus dem Motorschmiersystem zu verhindern.

Die OE-Match-Version mit der Teilenummer 99970126940 wird mit den korrekten Abmessungen 11 × 2,5 mm gefertigt und entspricht damit der Originalspezifikation von Porsche. Dies gewährleistet die korrekte Kompression und Dichtwirkung beim Einbau der Ablassschraube.

Da dieses Bauteil immer dann ausgebaut wird, wenn das Öl aus dem Thermostatgehäuse abgelassen wird, gilt es als Verschleißteil und wird üblicherweise im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht.

Der O-Ring dichtet die Verbindung zwischen Ölablassschraube und Thermostatgehäuse ab und verhindert so, dass Motoröl aus dem Schmiersystem austritt. Er sorgt für den korrekten Öldruck und schützt den Motor vor Ölverlust.

Durch den Austausch der Dichtung während der Wartung wird sichergestellt, dass die Ablassschraube dicht schließt und ein Austreten von Öl nach der Wartung verhindert wird.

Funktion
• Leckageschutz: Dichtet die Ölablassschraube am Thermostatgehäuse ab
• Integrität des Ölsystems: Gewährleistet die ordnungsgemäße Ölrückhaltung und den korrekten Öldruck.
• Wartungsdichtung: Entwickelt, um bei der Wartung des Ölsystems ausgetauscht zu werden.
• Motorschutz: Hilft, Ölverlust und -verunreinigung zu verhindern.

O-Ringe sind Hitze, Öl und wiederholtem Anziehen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, sich abflachen oder reißen, was zu Ölaustritt oder Leckagen am Ablassstopfen führen kann. Durch den Austausch des O-Rings bei jedem Entfernen des Stopfens wird sichergestellt, dass das Schmiersystem ordnungsgemäß abgedichtet bleibt und Ölverluste vermieden werden.

Erwägen Sie, den O-Ring auszutauschen, wenn:
• Durchführung eines Motorölwechsels
• Entfernen der Ablassschraube des Ölthermostatgehäuses
• Die Versiegelung erscheint abgeflacht, rissig oder verhärtet
• Um die Ablassschraube herum ist ein Ölaustritt sichtbar.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970126940

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Klimakompressor. Typ R12.
Dieser Klimakompressor (Teilenummer 94412600800) ist für die Modelle Porsche 924S, 944 und 968 konzipiert. Er wurde präzise nach den Originalspezifikationen von Porsche gefertigt und bietet zuverlässige Kühlleistung und eine nahtlose Installation.

Passform:
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1986 - 1991
Porsche 968 >>1992

Diagrammreferenz Nr. 43.

Der Klimakompressor ist für die Zirkulation des Kältemittels und die Erzeugung von Systemdruck verantwortlich, um kühle Luft in der gesamten Kabine zu verteilen. Wenn Ihre Klimaanlage nicht mehr kühlt, die Kompressorkupplung Geräusche macht oder nicht einrastet, stellt ein Austausch die ordnungsgemäße Kühlleistung und den zuverlässigen Betrieb wieder her.

Mit der Zeit kann der Kompressor aufgrund von Lagerverschleiß, Kupplungsproblemen, Dichtungslecks, Kältemittelverlust oder Verunreinigungen ausfallen. Ein defekter Kompressor führt zu schlechter Kühlung, übermäßigem Lärm oder Problemen mit dem Systemdruck. Durch die Verwendung eines OE-Match-Geräts wird sichergestellt, dass das Ersatzgerät den korrekten Spezifikationen entspricht, sodass die restliche Klimaanlage (Kondensatoren, Leitungen, Verdampfer) wie vorgesehen funktioniert.

Wann muss ersetzt werden:
• Wenn die Klimaanlage warme Luft bläst oder plötzlich die Kühlung verliert.
• Wenn die Kompressorkupplung nicht einrastet oder Sie ungewöhnliche Geräusche vom Kompressor hören.
• Bei einer Überholung der Klimaanlage (zB bei der Umstellung des Kältemittels oder nach einem größeren Defekt).
• Wenn der Originalkompressor Öl oder Kältemittel verloren hat oder sichtbare Schäden aufweist.

Zugehörige Referenznummern
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94412600800

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Reibscheibe der Kupplungsmitte.
Mit dieser OE-kompatiblen Kupplungsscheibe, die als direkter Ersatz gefertigt ist, stellen Sie eine reibungslose und zuverlässige Kupplungsfunktion wieder her. Die nach OE-Spezifikationen hergestellte, hochwertige Reibscheibe überträgt die Motorleistung effizient auf das Getriebe und ermöglicht gleichzeitig ein sanftes Ein- und Auskuppeln für präzise Gangwechsel und ein gleichmäßiges Fahrverhalten.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Die Reibscheibe der Kupplung ist das Hauptverschleißteil der Kupplung. Ihr Reibmaterial greift zwischen Schwungrad und Druckplatte. Mit der Zeit verschleißt der Reibbelag durch normale Nutzung, was die Klemmwirkung verringert und zu Kupplungsschlupf, schlechtem Einkuppeln und erschwerter Gangwahl führt. Dieses OE-kompatible Ersatzteil stellt die werkseitige Kupplungsfunktion wieder her und eignet sich daher ideal für die routinemäßige Wartung, Kupplungsüberholungen, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt die Motorleistung auf das Getriebe.
• Sorgt für ein sanftes und kontrolliertes Einkuppeln.
• Ermöglicht ein sauberes Auskuppeln beim Gangwechsel.
• Stellt die effiziente Leistung des Antriebsstrangs wieder her.
• Verringert Kupplungsschlupf und Getrieberuckeln.
• Ersetzt abgenutzte oder beschädigte Original-Reibscheiben.
• Bietet eine Passform nach Erstausrüsterstandard und zuverlässigen Betrieb.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kupplung rutscht beim Beschleunigen durch.
• Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge.
• Ruckeln oder Vibrationen beim Einkuppeln.
• Hoher Schleifpunkt der Kupplung.
• Nach der Fahrt roch es nach verbrannter Kupplung.
• Verringerte Fahrzeugbeschleunigung trotz steigender Motordrehzahl.
• Sichtbarer Verschleiß oder Verunreinigungen des Reibmaterials.
• Altersbedingter Verschleiß der ursprünglichen Kupplungsscheibe.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Reibscheibe in der Kupplungsmitte ist das wichtigste Verschleißteil der Kupplung und für die reibungslose Kraftübertragung vom Motor auf das Getriebe verantwortlich. Mit zunehmendem Verschleiß des Reibmaterials verschlechtert sich die Kupplungsleistung, was zu Schlupf, schlechtem Einkuppeln, schwergängigen Gangwechseln und verringerter Fahreffizienz führt.
• Der Austausch einer verschlissenen Kupplungsscheibe sorgt für eine reibungslose Kraftübertragung, zuverlässige Kupplungsfunktion und präzise Gangwechsel. Dieses OE-kompatible Bauteil ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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91511601122

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Kupplungsdruckplatte.
Stellen Sie mit dieser OE-kompatiblen Kupplungsdruckplatte, die als direkter Ersatz gefertigt ist, eine gleichbleibende Kupplungsleistung wieder her. Diese hochwertige Druckplatte entspricht den OE-Spezifikationen und übt die korrekte Anpresskraft auf die Kupplungsreibscheibe aus. So gewährleistet sie eine effiziente Kraftübertragung vom Motor auf das Getriebe und sorgt gleichzeitig für sanftes Einkuppeln und zuverlässige Gangwechsel.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2LPorsche 914 (1970-1976)

Die Kupplungsdruckplatte ist ein zentrales Bauteil der Kupplung und arbeitet mit der Kupplungs-Mittelreibscheibe und dem Ausrücklager zusammen. Durch wiederholtes Betätigen der Kupplung kann die Membranfeder mit der Zeit geschwächt, die Kontaktfläche abgenutzt oder es kann zu hitzebedingten Verformungen kommen. Dies kann zu Kupplungsschlupf, schlechtem Einkuppeln und verminderter Antriebsleistung führen. Diese OE-kompatible Ersatzplatte stellt die werkseitige Kupplungsfunktion wieder her und eignet sich daher ideal für die routinemäßige Wartung, Kupplungsüberholungen, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für die korrekte Klemmkraft auf die Kupplungsreibscheibe.
• Überträgt die Motorleistung effizient auf das Getriebe.
• Sorgt für ein reibungsloses und gleichmäßiges Einkuppeln.
• Unterstützt präzise und zuverlässige Gangwechsel.
• Stellt die korrekte Kupplungsfunktion und das Pedalgefühl wieder her.
• Ersetzt abgenutzte oder geschwächte Original-Druckplatten.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kupplung rutscht beim Beschleunigen durch.
• Schwierigkeiten beim Einlegen oder Auswählen der Gänge.
• Ruckeln oder Vibrationen beim Einkuppeln.
• Reduzierte Kupplungsklemmkraft.
• Ungleichmäßiges oder inkonsistentes Kupplungspedalgefühl.
• Anzeichen von Überhitzung oder Verformung an der Druckplatte.
• Übermäßiger Verschleiß der Kupplungskontaktfläche.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Kupplungsdruckplatte erzeugt die Anpresskraft, die für die effiziente Kraftübertragung des Motors über die Kupplung notwendig ist. Mit zunehmendem Verschleiß der Druckplatte oder nachlassender Federkraft der Membran verschlechtert sich die Kupplungsleistung, was zu Schlupf, schwergängigen Gangwechseln, einem schlechten Pedalgefühl und einer reduzierten Fahrleistung führt.
• Der Austausch einer verschlissenen Kupplungsdruckplatte stellt die korrekte Anpresskraft, ein sanftes Einkuppeln und eine zuverlässige Kraftübertragung wieder her. Diese OE-kompatible Komponente wird als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet optimale Passform, zuverlässige Funktion und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91511600127

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Tankdeckel abschließbar.
Schützen Sie Ihr Kraftstoffsystem mit diesem abschließbaren Tankdeckel in Erstausrüsterqualität, der als direkter Ersatz gefertigt wurde. Dieser nach OE-Spezifikationen hergestellte Tankdeckel dichtet den Tank sicher ab und verhindert Kraftstoffverunreinigung, Verdunstung und unbefugten Zugriff. Er ist passgenau und zuverlässig konstruiert und stellt sowohl die Funktionalität als auch das Aussehen des Originalteils wieder her.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Der Tankdeckel spielt eine wichtige Rolle für die Funktionsfähigkeit des Kraftstoffsystems, indem er den Tank korrekt abdichtet und die Funktion des Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystems des Fahrzeugs unterstützt. Mit der Zeit können Schlösser klemmen, Schlüssel verloren gehen, Dichtungen aushärten oder reißen, und der Deckel selbst kann durch Verschleiß oder Korrosion beschädigt werden. Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Deckels trägt dazu bei, dass das Kraftstoffsystem weiterhin ordnungsgemäß abgedichtet und geschützt bleibt. Dieser abschließbare Tankdeckel in Erstausrüsterqualität (OE Match) eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine sichere Abdichtung des Kraftstofftanks.
• Hilft dabei, Kraftstoffverdunstung und -verunreinigung zu verhindern.
• Schützt vor unbefugtem Zugriff auf den Kraftstofftank.
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des Kraftstoffsystems.
• Stellt das ursprüngliche Aussehen und die Funktionalität wieder her.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder fehlende Tankdeckel.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kraftstoffgeruch um den Einfüllstutzen.
• Beschädigter, rissiger oder fehlender Tankdeckel.
• Der Verriegelungsmechanismus ist blockiert oder schwer zu bedienen.
• Fehlende oder defekte Schlüssel.
• Abgenutzte oder verhärtete Dichtung.
• Der Verschluss sitzt locker und dichtet nicht richtig ab.
• Korrosion oder physische Beschädigung der Kappe.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Tankdeckel ist für die Abdichtung des Kraftstoffsystems unerlässlich und verhindert so Kraftstoffdampfverluste, Verunreinigungen und unbefugten Zugriff auf den Tank. Ein abgenutzter oder beschädigter Deckel kann die Abdichtung des Kraftstoffsystems beeinträchtigen und das Eindringen von Kraftstoffgerüchen, Feuchtigkeit, Schmutz oder Ablagerungen ermöglichen. Gleichzeitig wird die Wirksamkeit des Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystems des Fahrzeugs reduziert.
• Der Austausch des abschließbaren Tankdeckels stellt eine sichere Abdichtung, zuverlässige Verriegelungsfunktion und optimalen Schutz des Kraftstoffsystems wieder her. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Bauteil in Erstausrüsterqualität bietet passgenaue Form, zuverlässige Funktion und lange Lebensdauer und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91120127200

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