OE Match

Vertikale Dichtung für das vordere Viertel der Glasscheibe.
Die OE-kompatible vertikale Dichtung für die vordere Seitenscheibe (1/4) ist eine hochwertige Ersatzdichtung, die eine sichere Abdichtung zwischen der vorderen Seitenscheibe und dem Türrahmen kompatibler klassischer Porsche-Modelle gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Profil und Haltbarkeit, verhindert diese vertikale Dichtung das Eindringen von Wasser, Wind und Staub und erhält gleichzeitig das originale Aussehen und die Passgenauigkeit der Fensterkonstruktion.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 3

Die aus hochwertigem EPDM-Kautschuk gefertigte Dichtung ist so konstruiert, dass sie UV-Strahlung, Ozon, Feuchtigkeit und extremen Temperaturschwankungen widersteht, ohne zu reißen, zu schrumpfen oder an Flexibilität zu verlieren. Sie ist präzisionsgeformt und entspricht dem originalen Werksprofil. Dadurch ermöglicht sie eine direkte Montage nach OE-Standard und gewährleistet die korrekte Positionierung der vorderen Seitenscheibe. Gleichzeitig trägt sie zur Minimierung von Windgeräuschen und Vibrationen bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dichtet das vordere Viertelglas (1/4) gegen den Türrahmen ab.
• Verhindert das Eindringen von Wasser, Staub und Schmutz in die Kabine.
• Reduziert Windgeräusche um das Fenster herum.
• Unterstützt die korrekte Positionierung der Dreiecksscheibe.
• Schützt den Innenraum vor dem Eindringen von Feuchtigkeit.
• Erhält das ursprüngliche Erscheinungsbild der Fensterkonstruktion.
• Bietet Passgenauigkeit und Dichtleistung wie ab Werk.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Tür- und Fensterdichtungssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Wasser dringt in die Kabine ein.
• Erhöhte Windgeräusche während der Fahrt.
• Rissiger, verhärteter oder gespaltener Gummi.
• Schrumpfung oder Verformung der Dichtung.
• Sichtbare Spalten um das Dreiecksfenster.
• Klappern oder Bewegung des Glases.
• Feuchtigkeit dringt in den Türspalt ein.
• Beschädigte oder abgeflachte Dichtfläche.
• Feuchtigkeit im Innenraum nach Regen oder Waschen.
• Beeinträchtigtes Erscheinungsbild aufgrund gealterter Dichtungen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Dichtung der vorderen Seitenscheibe ist ständig Sonnenlicht, Regen, Temperaturschwankungen und dem wiederholten Öffnen und Schließen der Tür ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen oder schrumpfen, wodurch seine Dichtungsfähigkeit um die Scheibe herum nachlässt.
• Eine beschädigte Dichtung kann Wasser und Staub in den Fahrgastraum und die Türspalte eindringen lassen und so das Risiko von Korrosion, Schäden im Innenraum und unerwünschten Windgeräuschen erhöhen. Sie kann außerdem die Stabilität der Dreiecksscheibe beeinträchtigen und das Erscheinungsbild eines restaurierten oder gut gepflegten klassischen Porsche mindern.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Dichtung stellt den ursprünglichen Wetterschutz wieder her, reduziert die Geräusche im Innenraum und gewährleistet den korrekten Sitz der Seitenscheibe. Die OE-kompatible vertikale Dichtung für die vordere Seitenscheibe wird nach OE-Standards aus hochwertigem EPDM-Gummi gefertigt und bietet eine passgenaue Form, hervorragende Witterungsbeständigkeit und lange Lebensdauer. Damit ist sie die ideale Wahl für Porsche-Restaurierung, -Reparatur und -Wartung.

Zugehörige Referenznummern
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64454293302

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Kupplungsflüssigkeitsschlauch – Kupplungsgeberzylinder zur Flüssigkeitsleitung – für Linkslenkerfahrzeuge .
Der Kupplungshydraulikschlauch ist ein Ersatzteil für klassische Porsche 924 und 944. Er ersetzt den werkseitig verbauten flexiblen Schlauch zwischen Kupplungsgeberzylinder und Hydraulikleitung. Der Schlauch entspricht den Originalspezifikationen von Porsche und verfügt über den korrekten Innendurchmesser, eine für hohen Hydraulikdruck ausgelegte Gummikonstruktion sowie passende Endanschlüsse und Bördelverbindungen für eine passgenaue Montage.

Passend für:
Für Linkslenker (LHD)
Porsche 924 2.0L-2.5L 1975 - 1989
Porsche 944 2,5L-3,0L 1981 - 1991 (ohne Turbo)

Diagramm-Referenznummer 22

Ein verschlissener Kupplungsschlauch kann zu reduziertem Hydraulikdruck führen, was ein weiches oder ungleichmäßiges Pedalgefühl, verzögertes Einkuppeln oder unvollständiges Auskuppeln zur Folge haben kann. Dies beeinträchtigt nicht nur das Fahrgefühl, sondern kann auch zu beschleunigtem Verschleiß der Kupplungskomponenten beitragen. Der Austausch gegen einen intakten Schlauch stellt die Dichtheit des Hydraulikkreislaufs wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion Ihres Kupplungssystems.

Wann ersetzen:
• Das Kupplungspedal fühlt sich weich, schwammig oder ungleichmäßig an.
• Sichtbare altersbedingte Risse, Schwellungen oder Ausbeulungen des vorhandenen Schlauchs.
• Anzeichen für Flüssigkeitsaustritt an Schlauchenden oder Armaturen.
• Wenn die Kupplungshydraulik für Wartungsarbeiten oder während eines Kupplungswechsels geöffnet wurde.

Zugehörige Referenznummern
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477721189B

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Antenne elektrisch Schwarz,
12 V, Ø28 mm Sockel

Diese elektrische Radioantenne in Schwarz mit einem 28-mm-Sockel ist für die Porsche 911 (2,0–3,3 l) Baureihe der Baujahre 1963 bis 1989 konzipiert. Sie ersetzt die originale werkseitige elektrische Antenne und stellt den einwandfreien Radioempfang sowie die ästhetische Optik wieder her.

Passend für:
Porsche 911 2.0L-3.3L 01/1963 - 07/1989

Im Laufe der Zeit können originale Antennen durch Korrosion, Motorprobleme oder verbogene/gebrochene Antennenstäbe ausfallen, was zu schlechtem oder gar keinem Radioempfang führt. Der Austausch der Antenne gegen ein hochwertiges Ersatzteil stellt sowohl die Funktion als auch das Erscheinungsbild wieder her und gewährleistet so, dass Ihr klassischer Porsche weiterhin klare Radiosignale empfängt und gleichzeitig sein zeitgenössisches Design bewahrt.

Tauschen Sie diese Antenne aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Schwacher oder zeitweiser Radioempfang
• Die Antenne fährt nicht richtig aus/ein.
• Sichtbare Schäden oder Korrosion am Mast oder Sockel
• Bei der Wiederherstellung der elektrischen Innensysteme

Antenne elektrisch verchromt, Ø28 mm Sockel.
Die elektrische Chromantenne OE Match mit 28-mm-Sockel ist eine hochwertige Ersatzantenne, die zuverlässigen Radioempfang wiederherstellt und das originale Erscheinungsbild kompatibler Porsche-Modelle bewahrt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, fährt diese elektrisch betriebene Antenne automatisch mit dem Audiosystem des Fahrzeugs aus und ein. So gewährleistet sie exzellenten Signalempfang und erhält gleichzeitig die elegante Linienführung des Fahrzeugs im eingefahrenen Zustand.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Die Antenne besteht aus einem polierten, verchromten Teleskopmast, einem robusten Elektromotor und einem wetterfesten Gehäuse und ist für den Dauerbetrieb, Feuchtigkeit, Straßenschmutz und wechselnde Witterungsbedingungen ausgelegt. Dank ihrer 28-mm-Montagebasis lässt sie sich direkt und werkseitig montieren und nahtlos in die fahrzeugeigene Elektrik und das Radiosystem integrieren. Damit ist sie ideal als Ersatz für verschlissene, festsitzende oder beschädigte Werksantennen geeignet.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Die Antenne fährt beim Betrieb des Radios automatisch aus und ein.
• Bietet zuverlässigen AM/FM-Radioempfang.
• Erhält das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs ab Werk.
• Schützt den Antennenmast durch Einfahren bei Nichtgebrauch.
• Lässt sich in das originale elektrische System des Fahrzeugs integrieren.
• Unterstützt klaren Radioempfang während der Fahrt.
• Stellt die werkseitige Antennenfunktionalität wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Unterhaltungs- und Kommunikationssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Antenne lässt sich nicht aus- oder einfahren.
• Schwacher oder zeitweise unterbrochener Radioempfang.
• Schleifende oder klickende Geräusche vom Antennenmotor.
• Verbogene oder beschädigte Teleskopmast.
• Die Antenne klemmt in der ausgefahrenen Position.
• Die Antenne bleibt eingefahren, wenn das Radio eingeschaltet wird.
• Wassereintritt durch eine beschädigte Antennenbaugruppe.
• Korrosion, die den Mast oder die Montagebasis betrifft.
• Langsamer oder unregelmäßiger Antennenbetrieb.
• Totalausfall des elektrischen Antennenmotors.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die elektrische Antenne ist ständig Regen, Schmutz, Streusalz, UV-Strahlung und wiederholten Betriebszyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann sich der Teleskopmast verbiegen oder korrodieren, während der interne Motor und der Antriebsmechanismus verschleißen oder blockieren können, was sowohl den Funkempfang als auch die Betriebssicherheit beeinträchtigt.
• Eine defekte Antenne kann zu schlechter Radioempfangsqualität, Ausfall der Automatikfunktionen und, bei Beschädigung des Gehäuses oder der Dichtungen, zum Eindringen von Wasser in die Fahrzeugkarosserie führen. Dies kann Korrosion oder Schäden an umliegenden elektrischen Bauteilen verursachen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten elektrischen Antenne stellt zuverlässigen Radioempfang und reibungslosen Automatikbetrieb wieder her und erhält gleichzeitig das Originalaussehen Ihres Fahrzeugs. Die OE Match elektrische Chromantenne mit Ø28-mm-Sockel entspricht den OE-Standards und bietet eine passgenaue Optik, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer – der ideale Ersatz für Ihren Porsche.

Mittelstütze für Laufradflügellüfter.
Die OE-kompatible Lüfterrad-Mittelhalterung ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Motorkühlung und dient der sicheren Fixierung und Befestigung des Lüfterrads bei kompatiblen Porsche-Modellen. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet diese Mittelhalterung die korrekte Lüfterausrichtung und somit einen reibungslosen Betrieb und effizienten Luftstrom im Motorkühlsystem.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Die aus hochfester, präzisionsgefertigter Aluminiumlegierung hergestellte Lüftermittelhalterung ist für hohe Drehzahlen, Motorvibrationen und kontinuierliche Temperaturwechsel ausgelegt. Ihre präzise bearbeiteten Montageflächen und die ausgewogene Konstruktion gewährleisten einen zentrierten Sitz des Lüfters, reduzieren Vibrationen und fördern die langfristige Zuverlässigkeit. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Vorgaben konzipiert und fügt sich nahtlos in die originale Lüftereinheit ein.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Hält und positioniert das Laufrad des Motorkühlgebläses.
• Gewährleistet die korrekte Lüfterausrichtung während des Betriebs.
• Gewährleistet einen gleichmäßigen und ausgewogenen Lüfterlauf.
• Hilft dabei, den Luftstrom durch das Motorkühlsystem zu maximieren.
• Reduziert Vibrationen innerhalb der Lüftereinheit.
• Unterstützt eine effiziente Motortemperaturregelung.
• Stellt die werkseitige Kühlleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Motorkühlventilatorbaugruppe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Übermäßige Vibrationen durch den Motorkühlventilator.
• Pfeifende oder brummende Geräusche aus dem Lüfteraggregat.
• Lüfterwackeln während des Betriebs.
• Vorzeitiger Verschleiß der Lüfterlager.
• Fehlausrichtung des Lüfters.
• Verminderte Kühlleistung aufgrund falscher Lüfterpositionierung.
• Sichtbare Risse oder Beschädigungen an der Stütze.
• Korrosion an den Montageflächen.
• Schwierigkeiten bei der korrekten Befestigung des Lüfters.
• Beschleunigter Verschleiß der umliegenden Komponenten des Kühlsystems.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die zentrale Halterung des Lüfterrads ist einer kontinuierlichen Hochgeschwindigkeitsrotation, Motorvibrationen und erheblichen Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit können Verschleiß, Materialermüdung oder Korrosion die Fähigkeit beeinträchtigen, die für einen reibungslosen Lüfterbetrieb erforderliche präzise Ausrichtung beizubehalten.
• Eine beschädigte oder verschlissene Mittelhalterung kann dazu führen, dass der Kühlerventilator unrund läuft. Dies verursacht übermäßige Vibrationen, Lagerverschleiß und einen reduzierten Luftdurchsatz im Motorkühlsystem. Wird das Problem nicht behoben, kann dies die Kühlleistung beeinträchtigen, die Belastung benachbarter Bauteile erhöhen und zu Überhitzung führen.
• Durch den Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Lüfternabenhalterung wird die korrekte Positionierung und Stabilität des Motorkühlventilators wiederhergestellt. Die OE Match Laufradschaufel-Lüfternabenhalterung wird nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Festigkeit und lange Lebensdauer. Dies trägt zu einer effizienten Motorkühlung und der zuverlässigen Leistung Ihres Porsche bei.

Zugehörige Referenznummern
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93010601200

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Ersatz-Lüfterrad-Mittelhalterung komplett mit Nieten.
Diese Lüfterrad-Mittelhalterung ist eine hochwertige Ersatz-Mittelnabenhalterung für den Motorkühlventilator (Lichtmaschinen-/Generator-Lüfterrad) bei frühen Porsche 911 Modellen.

Fit:
Porsche 911/912 (1965-1969) (911 bis einschließlich 1968)
Porsche 911T/E/S Carrera RS (1970 - 1973)
Porsche 911/911S / Carrera (1974 - 1977)

Die Lüftermittelhalterung bildet die zentrale Befestigungsstruktur für das Lüfterrad, das an der Generatorwelle befestigt ist. Sie gewährleistet die sichere Ausrichtung und Auswuchtung des Lüfters, sodass dieser Luft durch den Motorraum und über die Zylinderköpfe und den Ölkühler saugen kann – was zur Regulierung der Betriebstemperaturen und zur Vermeidung von Überhitzung beiträgt.

Bei klassischen luftgekühlten 911-Motoren ist der Kühlerventilator entscheidend für die Frischluftzufuhr in den Motorraum und die Aufrechterhaltung der korrekten Betriebstemperatur. Die Nabe ist das zentrale Element der Lüftereinheit – ist sie verschlissen, korrodiert oder beschädigt, …
• Der Ventilator kann wackeln oder aus dem Gleichgewicht geraten.
• Die Lagerbelastungen am Generator können zunehmen
• Der Kühlluftstrom kann abnehmen
• Lärm und Vibrationen können zunehmen.

Durch den Austausch einer alten oder verschlissenen Mittelhalterung gegen eine OE Match-Einheit wird die präzise Lüfterausrichtung wiederhergestellt, die Kühlleistung verbessert und die umliegenden Motorkomponenten vor hitzebedingtem Verschleiß geschützt.

Wann muss der Lüfterträger ausgetauscht werden? Tauschen Sie die mittlere Lüfterhalterung aus, wenn Sie eines der folgenden Anzeichen bemerken:
• Übermäßiges Wackeln oder Vibrieren des Lüfters
• Geräuschentwicklung im Bereich des Lüfters oder der Lichtmaschine
• Sichtbare Korrosion oder Abnutzung an der alten Nabe
• Bei der Überholung des Lüfters, des Generators/der Lichtmaschine oder des Kühlsystems

Zugehörige Referenznummern
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9011060100X

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Vordere Hilfsstützrahmenbuchse (SATZ VON 4).
Das OE Match Vorderachs-Stützrahmen-Buchsen-Set (4 Stück) ist ein hochwertiges Ersatz-Befestigungsset für die Aufhängung. Es dient zur sicheren Positionierung und Entkopplung des vorderen Stützrahmens (Hilfsrahmens) vom Chassis kompatibler Porsche-Modelle. Die Buchsen werden nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Materialqualität und Langlebigkeit gefertigt. Sie absorbieren Vibrationen, reduzieren Geräusche und gewährleisten die korrekte Ausrichtung der Vorderachsaufhängung und der Lenkungskomponenten.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 8

Die aus hochwertigem, in Automobilqualität gefertigtem Gummi hergestellten und mit präzisionsgefertigten Stahlhülsen verbundenen Buchsen sind so konstruiert, dass sie dauerhaften Stößen durch die Straße, Motorvibrationen, Federungsbelastungen sowie dem Kontakt mit Öl, Feuchtigkeit und Straßenschmutz standhalten. Sie werden als kompletter Satz mit vier Buchsen geliefert und bieten einen direkten OE-Ersatz für alle Befestigungspunkte des vorderen Hilfsrahmens. Dadurch eignen sie sich ideal für Fahrwerksüberholungen, Chassis-Instandsetzungen und vorbeugende Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt den vorderen Hilfsstützrahmen am Chassis.
• Absorbiert Vibrationen und Stöße von der Straße.
• Verringert die Geräuschübertragung in die Kabine.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Hilfsrahmens.
• Unterstützt eine präzise Fahrwerks- und Lenkgeometrie.
• Minimiert unerwünschte Bewegungen des vorderen Hilfsrahmens.
• Stellt den Fahrkomfort und das Handling ab Werk wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des vorderen Aufhängungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klopf- oder klappernde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
• Verstärkte Vibrationen sind im Lenkrad oder im Fahrgastraum spürbar.
• Übermäßige Bewegung des vorderen Hilfsrahmens.
• Schlechte Lenkpräzision.
• Ausbrechen oder Instabilität beim Bremsen.
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß durch Federungsbewegungen.
• Gerissene, gespaltene oder beschädigte Gummibuchsen.
• Sichtbare Trennung zwischen Gummi- und Metallhülse.
• Verminderter Fahrkomfort.
• Die Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung fiel aufgrund verschlissener Aufhängungslager durch.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die vorderen Hilfsrahmenlager sind ständigen Belastungen durch die Federung, Motorvibrationen, Bremskräfte und Stößen der Fahrbahn ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Gummimischung aushärten, reißen oder sich von den verklebten Metallhülsen lösen, was zu unerwünschten Bewegungen des Hilfsrahmens und damit zu Beeinträchtigungen des Fahrverhaltens führt.
• Verschlissene Buchsen können zu verstärkten Vibrationen, Fahrwerksgeräuschen, unpräziser Lenkung und veränderter Spur führen. Bleibt dieses Problem unbehandelt, kann übermäßige Bewegung des Hilfsrahmens den Verschleiß von Fahrwerks- und Lenkungskomponenten beschleunigen und Fahrkomfort sowie Fahrsicherheit beeinträchtigen.
• Der gleichzeitige Austausch aller vier Buchsen stellt die ursprüngliche Steifigkeit, Ausrichtung und Entkopplung des vorderen Hilfsrahmens wieder her. Das OE Match Buchsen-Set für den vorderen Hilfsrahmen wird nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Montage, lange Lebensdauer und zuverlässige Fahrwerksleistung. So gewährleisten wir den von Ihrem Porsche gewohnten Komfort, die Stabilität und das Fahrverhalten.

Zugehörige Referenznummern
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90134142102

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Bremsscheibe, vorne.
Die OE Match Bremsscheibe für die Vorderachse ist ein hochwertiges Ersatzteil, das für zuverlässige Bremskraft und gleichbleibende Bremsleistung bei kompatiblen Porsche-Modellen entwickelt wurde. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Auswuchtung und Langlebigkeit, bieten diese Bremsscheiben für die Vorderachse eine hervorragende Wärmeableitung, reduziertes Bremsfading und zuverlässige Bremsleistung sowohl im Alltag als auch unter anspruchsvollen Bedingungen.



Passend für:

• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17

*Für Fahrzeuge mit 457 mm/18"-Bremsscheiben und roten Bremssätteln
*Optionscode: I1LM

Die aus hochwertigem Gusseisen gefertigten Bremsscheiben mit präzisionsbearbeiteten Reibflächen sind so konstruiert, dass sie wiederholten Bremszyklen bei hohen Temperaturen standhalten und dabei ihre strukturelle Integrität und Bremsleistung beibehalten. Die dynamisch ausgewuchteten und mit engen Toleranzen gefertigten Scheiben minimieren Vibrationen und gewährleisten einen reibungslosen Bremsvorgang. Sie sind für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und fügen sich nahtlos in die originalen Bremssättel und Bremsbeläge ein. Dadurch eignen sie sich ideal für die routinemäßige Wartung, Bremsenüberholungen und die Wiederherstellung der Bremsleistung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet die Reibfläche für die vorderen Bremsbeläge.
• Wandelt Bremsenergie in Wärme um, um das Fahrzeug kontrolliert zu verzögern.
• Bietet eine gleichbleibende und zuverlässige Bremsleistung.
• Die Wärme wird effizient abgeleitet, um das Bremsfading zu minimieren.
• Unterstützt sanftes und vibrationsfreies Bremsen.
• Gewährleistet optimale Bremsleistung unter verschiedenen Fahrbedingungen.
• Stellt die werkseitige Bremsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des vorderen Bremssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Vibrationen des Bremspedals beim Bremsen.
• Lenkradruckeln beim Abbremsen.
• Gerillte, beschädigte oder rissige Scheibenoberflächen.
• Übermäßiger Verschleiß der Bremsscheibe unterhalb der Mindestdicke.
• Quietschende oder schleifende Bremsgeräusche.
• Verminderte Bremsleistung.
• Blaue Hitzeflecken, verursacht durch Überhitzung.
• Bremspulsation bei mäßigem oder starkem Bremsen.
• Ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß.
• Die Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung fiel aufgrund übermäßigen Bremsscheibenverschleißes durch.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die vorderen Bremsscheiben sind bei jeder Fahrt extremen Temperaturen, hohen Bremskräften und ständiger Reibung ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißen die Reibflächen naturgemäß, und wiederholte Erhitzungs- und Abkühlungszyklen können zu Riefenbildung, Verformungen oder Rissen führen.
• Abgenutzte oder beschädigte Bremsscheiben verringern die Bremsleistung, verlängern den Bremsweg und können Vibrationen am Lenkrad oder Bremspedal verursachen. Bei fortgesetzter Nutzung kann zudem der Bremsbelagverschleiß beschleunigt und andere Bremskomponenten zusätzlich belastet werden, wodurch die Fahrzeugsicherheit beeinträchtigt wird.
• Der Austausch verschlissener Bremsscheiben gegen OE-kompatible Bremsscheiben an der Vorderachse stellt eine gleichmäßige, kraftvolle und zuverlässige Bremsleistung wieder her. Diese nach OE-Standards aus hochwertigem Gusseisen gefertigten Ersatzscheiben bieten eine passgenaue Montage, hervorragende Wärmeableitung und lange Lebensdauer. So gewährleisten sie die Bremsleistung, Sicherheit und das von Ihrem Porsche gewohnte Fahrgefühl.

Zugehörige Referenznummern
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95535140

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Querlenker-Kugelgelenk mit Splint und Sicherungsplatte, vorne.
Das OE Match Querlenker-Kugelgelenk mit Splint und Sicherungsplatte für die Vorderachse ist ein hochwertiges Ersatzteil der Aufhängung und dient als sicherer Drehpunkt zwischen Querlenker und Achsschenkel bei kompatiblen Porsche-Modellen. Gefertigt nach OE-Spezifikationen für optimale Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, umfasst dieses Komplettset Kugelgelenk, Splint und Sicherungsplatte und gewährleistet so eine sichere und werksgerechte Montage.
Mit halbmondförmigem Ausschnitt für frühe 911er
Frühe Ausführung mit runder Aussparung. Benötigt einen runden Stift. Dieser ist nicht im Lieferumfang des Kugelgelenks enthalten.
Einzeln erhältlich.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 13, 15, 16 und 17

Das aus hochfestem Schmiedestahl gefertigte Kugelgelenk mit präzisionsgeschliffenem Kugelbolzen und robustem Lager ist für die ständige Federungsbewegung, hohe Bremskräfte und anspruchsvolle Kurvenfahrten ausgelegt. Die integrierte Staubschutzmanschette hält das Schmiermittel im Inneren und verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit, was die Lebensdauer verlängert. Das OE-Match-Kit enthält den passenden Splint und die Sicherungsplatte und bietet alles, was für eine zuverlässige Montage bei Reparaturen oder Restaurierungen der Federung benötigt wird.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verbindet den vorderen Querlenker mit dem Achsschenkel.
• Ermöglicht eine reibungslose Federung und Lenkbewegung.
• Gewährleistet die korrekte Geometrie der Vorderradaufhängung.
• Unterstützt ein präzises Lenkverhalten und Fahrzeugstabilität.
• Verringert unerwünschte Bewegungen innerhalb der Aufhängung.
• Beinhaltet den passenden Splint und die Verriegelungsplatte für eine sichere Montage.
• Stellt die werkseitige Fahrwerksleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Vorderradaufhängung und des Lenksystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klopf- oder klappernde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
• Übermäßiges Lenkungsspiel.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Vorderreifen.
• Schlechte Radeinstellung.
• Fahrzeugausbrechen oder Instabilität.
• Lenkradvibrationen.
• Die Staubmanschette ist gespalten oder beschädigt.
• Fettaustritt am Kugelgelenk.
• Bei der Inspektion wurden übermäßige Bewegungen festgestellt.
• Die Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung fiel aufgrund von Verschleiß der Aufhängung nicht durch.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Kugelgelenk des vorderen Querlenkers ist ständig hohen Bremskräften, Kurvenkräften, Stößen von der Fahrbahn und ständigen Federungsbewegungen ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißen die inneren Lagerflächen, die Schmierung verschlechtert sich und die schützende Staubmanschette kann beschädigt werden, wodurch Verunreinigungen in das Gelenk eindringen können.
• Ein verschlissenes Kugelgelenk kann die Lenkpräzision verringern, die Radgeometrie beeinträchtigen und den Reifenverschleiß beschleunigen, wodurch die Fahrzeugstabilität gefährdet wird. In schweren Fällen kann übermäßiges Spiel zum Ausfall der Radaufhängung führen, weshalb ein umgehender Austausch für die Fahrsicherheit unerlässlich ist.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kugelgelenks durch das OE Match Querlenker-Kugelgelenk-Set stellt die korrekte Fahrwerksgeometrie, ein leichtgängiges Lenkverhalten und ein zuverlässiges Fahrverhalten wieder her. Dieses Ersatzteil in Erstausrüsterqualität wird komplett mit dem passenden Splint und der Sicherungsplatte geliefert und bietet eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Haltbarkeit und dauerhafte Leistung. So gewährleisten wir die Sicherheit, Zuverlässigkeit und das Fahrvertrauen, das Sie von Ihrem Porsche erwarten.

Zugehörige Referenznummern
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90134104904

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Blinkerglas für Rücklichteinheit
Diese OE-kompatiblen Blinkergläser sind Ersatzgläser für die Rückleuchten von Porsche 964 Modellen. Sie sind für die linke und rechte Rückleuchte erhältlich und entsprechen in Passform und Aussehen dem Original.

Passend für:
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 964 Turbo

Dies ist die Blinkerlinse für Ihre vorhandene hintere Blinkereinheit. Normalerweise ist die Linse nicht austauschbar, aber die findigen Entwickler haben eine Lösung gefunden.

Tipp:
Ein Kunde hat eine einfache Methode entdeckt, um das alte Glas zu entfernen: Wenn Sie die Lampe für 7-8 Minuten bei 100 Grad in einen normalen Backofen stellen, löst sich das Glas. Alternativ können Sie die Linse mit einem Lötkolben ablöten und die neue Linse anschließend wieder anlöten. Achten Sie dabei unbedingt auf eine perfekte Abdichtung am Rand.

Die hintere Blinkerlinse ist Teil der Rückleuchteneinheit und sorgt dafür, dass der Blinker von hinten gut sichtbar ist. Sie schützt außerdem das Lampengehäuse und die Glühbirne vor Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenschmutz und trägt gleichzeitig zum charakteristischen Erscheinungsbild der Porsche 964-Rückleuchten bei.

Funktionen
• Ersetzt die Blinkerlinse in der Rücklichteinheit
• Gewährleistet die korrekte Sichtbarkeit des hinteren Blinkers
• Schützt das Gehäuse der Rückleuchte und den Bereich der Glühbirne.
• Stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild der Rückleuchten wieder her
• Ersetzt gesprungene, verblasste, trübe, zerbrochene oder fehlende Linsen
• Verfügbar für linke und rechte hintere Seitenpositionen
• OE-kompatibler Ersatz für die Beleuchtungsrestaurierung des Porsche 964.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Gläser der hinteren Blinker können durch Alterung, UV-Strahlung, Witterungseinflüsse, Aufprallschäden und frühere Reparaturen Risse bekommen, verblassen, trüb werden, zerkratzen, spröde werden oder brechen. Ein beschädigtes Glas kann die Sichtbarkeit des Blinkers beeinträchtigen, Feuchtigkeit in die Rückleuchteneinheit eindringen lassen oder das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen. Der Austausch des Glases stellt die korrekte Funktion der Rückleuchten und das äußere Erscheinungsbild wieder her.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die hintere Blinkerlinse ist rissig, verblasst, trüb oder zerbrochen.
• Die Linse fehlt oder sitzt nicht mehr fest.
• Feuchtigkeit oder Schmutz dringt in die Rücklichteinheit ein.
• Der hintere Blinker leuchtet schwach oder fehlerhaft.
• Die Rücklichteinheit wurde ausgebaut oder repariert
• Die Restaurierung der Heckkarosserie oder der Beleuchtung wird durchgeführt.
• Das Fahrzeug wird derzeit zu einem Porsche 964 restauriert.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Linsen passen in den Blinkerbereich der Rückleuchten von Porsche 964 Modellen. Je nach gewähltem Teil wird eine Linse für die linke und die andere für die rechte Rückleuchte verwendet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96463190

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Anzeigeeinheit mit Linse und Dichtung (SWB).

Die OE-Blinkereinheit mit Linse und Dichtung (SWB) ist ein hochwertiger Ersatzblinker für die Front, speziell entwickelt für kompatible Porsche-Modelle mit kurzem Radstand (SWB). Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Optik und Langlebigkeit, umfasst diese Kompletteinheit Blinkergehäuse, Linse und Dichtung und bietet alles, was zur Wiederherstellung des originalen Werkszustands der Frontblinkanlage Ihres Fahrzeugs benötigt wird.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Die Blinkereinheit besteht aus einer hochwertigen, UV-beständigen Linse, einem robusten Formgehäuse und einer witterungsbeständigen Gummidichtung und ist so konstruiert, dass sie Straßenschmutz, Feuchtigkeit, UV-Strahlung und wechselnden Witterungsbedingungen standhält. Präzisionsgefertigte Befestigungspunkte gewährleisten eine direkte Montage nach Erstausrüsterstandard, während die mitgelieferte Dichtung das Eindringen von Wasser verhindert und die interne Lampenfassung sowie die elektrischen Anschlüsse vor Korrosion schützt.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine klare Anzeige des vorderen Blinkers.
• Verbessert die Sichtbarkeit des Fahrzeugs für andere Verkehrsteilnehmer.
• Stellt das ursprüngliche Aussehen der vorderen Beleuchtungseinheit wieder her.
• Beinhaltet eine wetterfeste Versiegelung, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.
• Schützt die Lampenfassung und die elektrischen Anschlüsse.
• Unterstützt die sichere und legale Nutzung des Straßenverkehrs.
• Bietet eine direkte Passform im OE-Stil.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil der Außenbeleuchtung des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Rissige, verblasste oder verfärbte Blinkergläser.
• Feuchtigkeit oder Kondensation im Inneren des Indikatorgehäuses.
• Wassereintritt verursacht elektrische Störungen.
• Lose oder beschädigte Gehäuse.
• Korrodierte Lampenfassung oder elektrische Anschlüsse.
• Verminderte Lichtausbeute oder schlechte Sicht.
• Indikator mit zeitweiser oder vollständiger Funktionsstörung.
• Beschädigte oder poröse Dichtung.
• Die Linse löst sich vom Gehäuse.
• Die Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung fiel aufgrund defekter Beleuchtung durch.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die vordere Blinkereinheit ist ständig Straßenschmutz, Feuchtigkeit, UV-Strahlung und wiederholten Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Linse verblassen oder Risse bekommen, das Gehäuse kann sich abnutzen und die Dichtung kann aushärten oder porös werden, wodurch Wasser in die Einheit eindringen und die elektrischen Bauteile beschädigen kann.
• Eine beschädigte Blinkerbaugruppe kann die Sichtbarkeit der Blinker beeinträchtigen, das Risiko elektrischer Störungen erhöhen und die Verkehrssicherheit gefährden. Eindringende Feuchtigkeit kann zudem zu Korrosion der Lampenfassung und der Verkabelung führen, was eine unzuverlässige Funktion und ein potenzielles Nichtbestehen der Hauptuntersuchung zur Folge haben kann.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Blinkereinheit gegen die OE-kompatible Blinkereinheit mit Linse und Dichtung stellt die zuverlässige Signalfunktion, den Witterungsschutz und das originale Erscheinungsbild wieder her. Gefertigt nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien, bietet diese komplette Einheit eine passgenaue Montage, lange Lebensdauer und zuverlässige Funktion und ist somit die ideale Wahl für Porsche-Restaurierung, -Reparatur und -Wartung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90163140

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VORDERE Stoßstange Chrom-Überrollbügel (Horn) mit Gummi.

Der OE Match Frontstoßstangen-Chrom-Überrollbügel (Horn) mit Gummieinsatz ist ein hochwertiges Ersatzteil zum Schutz der Frontstoßstange. Er wurde entwickelt, um das ursprüngliche Aussehen und die Funktionalität der Frontstoßstange kompatibler klassischer Porsche-Modelle wiederherzustellen. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Verarbeitung und Haltbarkeit, verfügt dieser Chrom-Überrollbügel über einen integrierten Gummieinsatz, der zusätzlichen Schutz vor leichten Stößen bietet und gleichzeitig das authentische Werksdesign des Fahrzeugs bewahrt.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Der aus hochwertigem, verchromtem Stahl gefertigte Überrollbügel mit einem robusten, UV-beständigen Gummieinsatz ist so konstruiert, dass er Straßenschmutz, Witterungseinflüssen und dem täglichen Gebrauch standhält. Präzisionsgeformt, um den Originalkonturen und Befestigungspunkten zu entsprechen, ermöglicht er eine direkte Montage im OE-Stil und fügt sich nahtlos in die originale Frontstoßstange ein. Dadurch eignet er sich ideal für Restaurationen, Unfallreparaturen oder den Austausch verschlissener oder beschädigter Original-Überrollbügel.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet zusätzlichen Schutz für den vorderen Stoßfänger.
• Hilft dabei, kleinere Stöße beim Parken und bei niedrigen Geschwindigkeiten abzufedern.
• Schützt die Stoßstangenoberfläche vor Abnutzung und Kratzern.
• Stellt das ursprüngliche Aussehen der vorderen Stoßstange wieder her.
• Verfügt über einen robusten Gummieinsatz für zusätzlichen Aufprallschutz.
• Behält das klassische Werksdesign des Fahrzeugs bei.
• Bietet eine direkte Passform im OE-Stil.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil der vorderen Stoßstangenbaugruppe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Beschädigte, matte oder abblätternde Chromoberfläche.
• Rissiger, gespaltener oder verhärteter Gummieinsatz.
• Korrosion oder Rost am Metallkörper.
• Dellen oder Aufprallschäden.
• Lose oder schlecht befestigte Überrollbügel.
• Kratzer oder Beschädigungen, die das Aussehen beeinträchtigen.
• Fehlende oder beschädigte Befestigungsteile.
• Schlechte Stoßstangenausrichtung aufgrund beschädigter Befestigungsteile.
• Reduzierter Schutz bei leichten Stößen.
• Im Zuge der Restaurierung wurde die Originalität beeinträchtigt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die vorderen Stoßstangenhörner sind im täglichen Fahr- und Parkbetrieb ständig Straßenschmutz, Feuchtigkeit, UV-Strahlung, Salz und leichten Stößen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Chromoberfläche abblättern, Korrosion kann auftreten und die Gummieinlage kann aushärten, reißen oder porös werden, was sowohl das Aussehen als auch die Schutzwirkung beeinträchtigt.
• Ein beschädigter oder abgenutzter Überrollbügel kann das klassische Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen und bietet bei leichten Aufprallen weniger Schutz für die Stoßstange. Lose oder korrodierte Bauteile können ebenfalls die Stabilität der Stoßstange beeinträchtigen und die Qualität einer Restaurierung mindern.
• Durch den Austausch abgenutzter oder beschädigter Stoßstangenhörner wird das originale Erscheinungsbild und die Schutzfunktion der Frontstoßstange wiederhergestellt. Die OE-kompatible verchromte Stoßstangenhörner-Gummiabdeckung wird nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Optik, außergewöhnliche Langlebigkeit und ein authentisches Finish. Damit ist sie die ideale Wahl für die Restaurierung, Reparatur und Vorbereitung von Porsche-Fahrzeugen für Concours-Veranstaltungen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91150500

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Öltankdeckel.

Der OE Match Öltankdeckel ist ein hochwertiger Ersatz-Öleinfülldeckel, der für eine sichere und leckagefreie Abdichtung des Motoröltanks kompatibler Porsche-Modelle sorgt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert dieser Öltankdeckel Ölverlust und -verunreinigung und hält gleichzeitig den korrekten Druck im Motorschmiersystem aufrecht.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65  

Diagramm-Referenznummer 24

Hergestellt aus hochwertigen Materialien in Automobilqualität und mit einer integrierten, ölbeständigen Dichtung versehen, ist dieser Öltankdeckel so konstruiert, dass er der ständigen Einwirkung von Motoröl, Hitze, Vibrationen und den rauen Bedingungen im Motorraum standhält. Präzisionsgeformt nach OE-Maßen, bietet er eine passgenaue Verriegelung und ist somit der ideale Ersatz für verschlissene, beschädigte oder fehlende Original-Öltankdeckel.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verschließt den Motoröltank sicher.
• Verhindert das Austreten von Motoröl aus dem Einfüllstutzen.
• Schützt das Schmiersystem vor Schmutz, Staub und Feuchtigkeit.
• Hilft dabei, die korrekte Integrität des Kurbelgehäuses und des Ölsystems aufrechtzuerhalten.
• Gewährleistet einen sicheren Verriegelungssitz während des Fahrzeugbetriebs.
• Unterstützt eine zuverlässige Motorschmierung.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt am Einfüllstutzen aus.
• Ölrückstände am oder um den Öltank herum.
• Lockerer oder schlecht sitzender Öldeckel.
• Gerissenes oder beschädigtes Kappengehäuse.
• Verrottete, plattgedrückte oder fehlende Dichtung.
• Ölgeruch aus dem Motorraum.
• Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit in den Öltank.
• Schwierigkeiten beim korrekten Verschließen des Deckels.
• Sichtbare Abnutzungserscheinungen oder Beeinträchtigungen durch Hitzeeinwirkung.
• Verschmutzung des Motorraums durch Ölaustritt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Öltankdeckel ist ständig der Motorwärme, Öldämpfen, Vibrationen und dem wiederholten Abnehmen bei Wartungsarbeiten ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtung aushärten oder porös werden, während der Deckel selbst Risse bekommen, sich verziehen oder seine sichere Schließkraft verlieren kann.
• Ein defekter Öltankdeckel kann dazu führen, dass Öl aus dem Einfüllstutzen austritt, den Motorraum verunreinigt und das Risiko eines niedrigen Ölstands erhöht. Außerdem können Schmutz, Feuchtigkeit und andere Verunreinigungen in das Schmiersystem gelangen, was den Motorverschleiß beschleunigen und die Langzeitstabilität beeinträchtigen kann.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Öltankdeckels stellt eine sichere, leckagefreie Abdichtung wieder her und trägt zum Erhalt der Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems bei. Der OE Match Öltankdeckel wird nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, zuverlässige Dichtleistung und lange Lebensdauer – für die Zuverlässigkeit und den Schutz, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG20727100

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"T"-Schraube für Zierleiste an der vorderen/hinteren Stoßstange.
Die OE-kompatible T-Schraube für die Zierleisten der vorderen und hinteren Stoßstange ist ein hochwertiges Ersatzteil, das die Zierleisten an kompatiblen Porsche-Modellen sicher befestigt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, bietet diese präzisionsgefertigte T-förmige Schraube einen sicheren Befestigungspunkt für die Zierleisten der vorderen und hinteren Stoßstange und trägt so zum Erhalt des originalen Erscheinungsbilds und der korrekten Passform der Stoßstange bei.
Einzeln erhältlich.
8 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)  

Diagramm-Referenznummer 4 und 6

Die aus hochwertigem, korrosionsbeständigem Stahl gefertigte T-Schraube ist so konstruiert, dass sie dauerhaft Spritzwasser, Feuchtigkeit, Vibrationen und Temperaturschwankungen standhält. Ihr präzisionsgefertigtes Gewinde und der T-Kopf in Erstausrüsterqualität gewährleisten einen sicheren Halt in der Stoßstangenverkleidung und den Befestigungsteilen und somit eine zuverlässige Montage bei Restaurierungen, Unfallreparaturen oder dem routinemäßigen Austausch von Zierteilen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt die Zierleisten an der vorderen und hinteren Stoßstange.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Stoßstangenverkleidung.
• Verhindert ein Verrutschen oder Lockern der Formteile.
• Bietet einen sicheren Befestigungspunkt für die Stoßstangenbaugruppe.
• Hilft dabei, das werkseitige Erscheinungsbild des Fahrzeugs zu erhalten.
• Ist korrosionsbeständig und vibrationsfest bei normaler Fahrt.
• Bietet eine direkte Passform im OE-Stil.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Befestigungssystems der Stoßstangenverkleidung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lose oder klappernde Stoßstangenleisten.
• Falsch ausgerichtete Zierleiste am Stoßfänger.
• Fehlende oder beschädigte Befestigungsteile.
• Korrosion, die das Befestigungselement betrifft.
• Abgenutzte oder beschädigte Gewinde.
• Schwierigkeiten bei der korrekten Befestigung der Leiste.
• Die Zierleiste löst sich vom Stoßfänger.
• Verstärkte Vibrationen oder Bewegungen des Formteils während der Fahrt.
• Kosmetische Beeinträchtigung durch unsachgemäße Befestigung.
• Gefahr des Ablösens der Stoßstangenverkleidung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Befestigungselemente der Stoßstangenleisten sind ständig Wasser, Streusalz, Schmutz, Vibrationen und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Originalbefestigungen korrodieren, festfressen, ihre Klemmkraft verlieren oder beim Ausbau beschädigt werden, wodurch ihre Fähigkeit, die Zierleisten sicher zu halten, beeinträchtigt wird.
• Eine beschädigte oder fehlende T-Schraube kann dazu führen, dass sich die Stoßstangenverkleidung lockert, vibriert oder sich von der Stoßstange löst. Dies beeinträchtigt sowohl das Erscheinungsbild des Fahrzeugs als auch die Stabilität der Verkleidung. Die Wiederverwendung abgenutzter Befestigungselemente bei einer Restaurierung kann zudem eine korrekte Ausrichtung verhindern und zu vorzeitigem Verschleiß der Verkleidung führen.
• Durch den Austausch verschlissener oder beschädigter Befestigungselemente gegen die OE-kompatible T-Schraube wird die sichere Befestigung der Zierleisten an Front- und Heckstoßstange wiederhergestellt. Diese nach OE-Standards aus hochwertigen, korrosionsbeständigen Materialien gefertigte Ersatzbefestigung bietet eine passgenaue Montage, zuverlässigen Halt und lange Lebensdauer. Damit ist sie die ideale Wahl für Porsche-Restaurierung, -Reparatur und -Wartung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90150515520

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Synchronring – 3. / 4. / 5. Gang & Rückwärtsgang
Einzeln erhältlich – 4 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie mit diesem originalgetreuen Synchronring für das Schaltgetriebe Ihres Porsche 964 die sanften und präzisen Gangwechsel wieder her, für die Ihr Porsche entwickelt wurde. Gefertigt nach den Original-Werksvorgaben, sorgt er für eine exakte Synchronisierung und trägt zu einem knackigen, sicheren Einrasten der Gänge bei.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 7

Jedes Porsche 964-Schaltgetriebe verwendet vier dieser Synchronringe: je einen für den 3., 4., 5. Gang und den Rückwärtsgang. Ob Sie eine komplette Getriebeüberholung durchführen oder verschlissene Synchronkomponenten austauschen möchten – dieser OE-kompatible Synchronring bietet Passgenauigkeit, Leistung und Langlebigkeit wie ab Werk.

Was bewirkt der Synchronring?

Der Synchronring ist ein kritisches Verschleißteil innerhalb der Synchronisatorbaugruppe von Schaltgetrieben.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Die Drehzahl des gewählten Zahnrads und der Getriebewelle vor dem Einrücken synchronisieren.
• Ermöglicht sanfte, leise Gangwechsel ohne Gangknacken.
• Verringerung des Verschleißes an Zahnrädern, Schalthülsen und Synchronnaben.
• Verbesserung der Schaltqualität und des Gangeingriffs.
• Schutz teurer interner Getriebekomponenten vor vorzeitigem Verschleiß.
• Beibehaltung der vom Porsche 964-Schaltgetriebe gewohnten präzisen Schaltperformance.

Ein einwandfrei funktionierender Synchronring ist unerlässlich für reibungslose, präzise und zuverlässige Gangwechsel.

Warum verschleißen Synchronringe?

Synchronringe sind so konstruiert, dass sie sich im normalen Betrieb allmählich abnutzen.

Häufige Verschleißursachen sind:

• Hohe Laufleistung.
• Häufige Gangwechsel.
• Aggressives Fahren oder häufiges Schalten.
• Verbrauchtes oder verunreinigtes Getriebeöl.
• Überhöhte Getriebetemperaturen.
• Verschleiß an den zugehörigen Synchronringen und Schalthülsen.
• Allgemeine Ermüdung der Reibungsfläche im Laufe der Zeit.

Mit zunehmendem Verschleiß des Reibmaterials wird der Synchronisator beim Angleichen der Gangdrehzahlen weniger effektiv, was zu einer schwierigeren Gangwahl und einem erhöhten Getriebeverschleiß führt.

Wann sollte der Synchronring ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Gangwechsel erfolgen schwergängig oder hakelig.
• Beim Einlegen der Gänge kann es zu knirschenden oder kratzenden Geräuschen kommen.
• Das Getriebe wird zur Überholung zerlegt.
• Der Synchronring weist sichtbare Gebrauchsspuren oder Beschädigungen auf.
• Austausch von Synchronnaben, Schalthülsen oder Lagern.
• Überholung eines Getriebes mit hoher Laufleistung.
• Vorbereitung eines Getriebes für den Einsatz auf der Straße oder im Hochleistungsbereich.

Da eine Demontage des Getriebes erforderlich ist, gilt es als bewährte Vorgehensweise, bei einer Überholung alle verschlissenen Synchronringe zu ersetzen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92830421105

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Synchronring – 3. / 4. / 5. Gang & Rückwärtsgang

Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Synchronring für das 5-Gang-Schaltgetriebe des Porsche 928 die sanften und präzisen Gangwechsel wieder her, für die Ihr Porsche konstruiert wurde. Gefertigt nach Original-Werksvorgaben, trägt er zu einem knackigen Schaltvorgang bei und reduziert gleichzeitig den Verschleiß der Synchronisationskomponenten des Getriebes.

Passend für:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 7

Dieser aus hochwertigen Materialien präzisionsgefertigte Synchronring gewährleistet gleichmäßige Reibungseigenschaften für eine zuverlässige Synchronisierung zwischen dem gewählten Gang und der Getriebewelle. Ob Sie eine komplette Getriebeüberholung durchführen oder verschlissene Synchronkomponenten austauschen – dieser OE-kompatible Synchronring bietet Passgenauigkeit, Leistung und Langlebigkeit wie ab Werk.

Was bewirkt der Synchronring?

Der Synchronring ist ein wesentlicher Bestandteil der Synchronisatorbaugruppe von Schaltgetrieben.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Die Drehzahl des gewählten Gangs und der Getriebewelle wird vor dem Einlegen synchronisiert.
• Ermöglicht reibungslose Gangwechsel ohne Kratzen oder Rattern der Gänge.
• Verringerung des Verschleißes an Zahnrädern, Schalthülsen und Synchronnaben.
• Gewährleistet ein reibungsloses und zuverlässiges Einrasten der Gänge.
• Schutz teurer interner Getriebekomponenten.
• Beibehaltung der ausgefeilten Schaltcharakteristik des Porsche 928-Getriebes.

Ein korrekt funktionierender Synchronring gewährleistet, dass jeder Gang reibungslos und mit minimalem Kraftaufwand einrastet.

Warum verschleißen Synchronringe?

Synchronringe sind als Verschleißteile konzipiert und unterliegen einem natürlichen Verschleiß durch den Gebrauch.

Häufige Verschleißursachen sind:

• Hohe Laufleistung.
• Häufige Gangwechsel im normalen Fahrbetrieb.
• Aggressives Schalten oder sportliches Fahren.
• Verbrauchtes oder verunreinigtes Getriebeöl.
• Überhöhte Getriebetemperaturen.
• Allgemeine Materialermüdung der Synchronisator-Reibflächen.
• Verschleiß an den zugehörigen Naben und Schalthebelhülsen.

Mit zunehmendem Verschleiß der Reibfläche wird der Synchronisator beim Angleichen der Gangdrehzahlen weniger effektiv, was zu immer schwierigeren oder lauteren Gangwechseln führt.

Wann sollte der Synchronring ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Gangwahl wird schwierig.
• Beim Gangwechsel treten mahlende oder knirschende Geräusche auf.
• Das Getriebe wird überholt.
• Bei der Überprüfung wurden verschlissene oder beschädigte Synchronringe festgestellt.
• Austausch von Synchronnaben, Schalthülsen oder Lagern.
• Instandsetzung eines Getriebes mit hoher Laufleistung.
• Aufbau eines Hochleistungs- oder Renngetriebes.

Da eine Demontage des Getriebes erforderlich ist, gilt es als bewährte Vorgehensweise, bei einer Überholung alle verschlissenen Synchronisatorkomponenten auszutauschen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92830421105

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern