OE Match

Synchronring – G50 5-Gang-Getriebe

Mit diesem originalgetreuen Synchronring für das 5-Gang-Schaltgetriebe des Porsche 911 G50 (1987–1989) erhalten Sie die präzise Schaltbarkeit zurück, für die Ihr Porsche konstruiert wurde. Gefertigt nach den Originalvorgaben, sorgt er für eine sanfte und genaue Synchronisierung der Gänge, verhindert Schaltgeräusche und gewährleistet knackige Schaltvorgänge.

Dieser OE-kompatible Synchronring wurde für den Einsatz bei Getriebeüberholungen und -reparaturen entwickelt und wird aus hochwertigen Materialien gefertigt, um gleichbleibende Reibungseigenschaften, lange Lebensdauer und zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. Ob Sie ein Serienfahrzeug restaurieren oder ein Hochleistungsgetriebe überholen – dieses Bauteil trägt dazu bei, die Leistung Ihres G50-Getriebes wieder auf Werksniveau zu bringen.

Was bewirkt ein Synchronring?

Der Synchronring ist eines der wichtigsten Verschleißteile im Inneren eines Schaltgetriebes.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
Die Drehzahl des gewählten Zahnrads und der Getriebewelle vor dem Einrücken synchronisieren.

• Ermöglicht sanfte Gangwechsel ohne Kratzen.
• Verringerung des Verschleißes an Zahnrädern, Naben und Schalthülsen.
• Verbesserung der Schichtqualität und des Fahrervertrauens.
• Hilft dabei, teure Getriebekomponenten vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen.
• Bietet die vom Porsche G50-Getriebe erwartete präzise Gangeinlegung.

Ohne einen korrekt funktionierenden Synchronring können die Gänge nicht reibungslos einrasten, was zu einer schlechten Schaltqualität und erhöhtem Getriebeverschleiß führt.

Warum verschleißen Synchronringe?

Synchronringe sind als Verschleißteile konzipiert und verschleißen naturgemäß mit der Zeit.

Häufige Verschleißursachen sind:

• Hohe Laufleistung.
• Häufige Gangwechsel während der normalen Fahrt.
• Aggressives oder leistungsstarkes Fahren.
• Schlechte Schalttechnik.
• Verunreinigtes oder zersetztes Getriebeöl.
• Überhöhte Übertragungstemperaturen.
• Verschleiß an den zugehörigen Synchronringen und Schalthülsen.

Mit zunehmendem Verschleiß des Reibmaterials wird der Synchronisator beim Angleichen der Gangdrehzahlen immer weniger effektiv, wodurch das Einlegen der Gänge zunehmend schwieriger wird.

Wann sollte der Synchronring ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Gangwechsel werden schwierig oder hakelig.
• Die Zahnräder knirschen oder knirschen beim Schalten.
• Das Getriebe wird zur Überholung zerlegt.
• Der Synchronring weist sichtbare Gebrauchsspuren oder Beschädigungen auf.
• Austausch von Schaltnaben, Hülsen oder Lagern.
• Restaurierung eines G50-Getriebes mit hoher Laufleistung.
• Entwicklung eines Hochleistungs- oder Wettbewerbsgetriebes.

Da eine Demontage des Getriebes erforderlich ist, gilt es als bewährte Vorgehensweise, bei einer Überholung alle verschlissenen Synchronisatorkomponenten zu ersetzen.

Zugehörige Referenznummern
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92830421105

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Leichter hohler hinterer Torsionsstab – Porsche 911 G50

Optimieren Sie das Fahrverhalten Ihres Porsche 911 G50 mit diesen leichten, hohlen Torsionsstäben in Erstausrüsterqualität. Entwickelt für Enthusiasten, die ein präziseres Handling, eine verbesserte Fahrwerksbalance und ein reduziertes Gewicht wünschen, werden diese Premium-Torsionsstäbe aus hochfestem 4130 Chrom-Molybdän-Stahl in Flugzeugqualität gefertigt und präzisionswärmebehandelt, um außergewöhnliche Festigkeit, Langlebigkeit und gleichbleibende Federraten zu gewährleisten.

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diese leichten Hohlstäbe wurden als direkter Ersatz für die serienmäßigen hinteren Drehstabfedern entwickelt und bieten die gleiche oder sogar eine höhere Steifigkeit als vergleichbare Vollstäbe. Gleichzeitig reduzieren sie die ungefederten Massen um bis zu 1,36 kg pro Stab. Das Ergebnis ist ein reaktionsschnelleres Fahrwerk, verbesserte Traktion und mehr Fahrvertrauen – egal ob auf der Straße, der Landstraße oder der Rennstrecke.

Diese Drehstäbe sind in verschiedenen Durchmessern erhältlich und ermöglichen es Ihnen, die Federung Ihres Porsche an Ihren Fahrstil und Ihre Leistungsziele anzupassen.

Verfügbare Größen

Wählen Sie den für Ihr Fahrwerkssetup am besten geeigneten Torsionsstabdurchmesser:

• 27 mm
• 28 mm
• 29 mm
• 30 mm
• 31 mm
• 32 mm

Größere Durchmesser erhöhen die Federraten an der Hinterachse, was die Karosseriekontrolle verbessert und die Wankneigung des Chassis bei sportlicher Fahrweise reduziert.

Welche Funktion haben die hinteren Drehstäbe?

Die hinteren Drehstäbe sind das primäre Federelement der klassischen Hinterradaufhängung des Porsche 911.

Sie sind verantwortlich für:

• Das Gewicht des Fahrzeughecks tragen.
• Steuerung der Federungsbewegung.
• Beibehaltung der korrekten Fahrzeughöhe.
• Reduzierung der Seitenneigung in Kurven.
• Verbesserung der Traktion und der Fahrwerksstabilität.
• Sie arbeiten mit den Stoßdämpfern zusammen, um die Federungsbewegung zu kontrollieren.
• Bietet die Ausgewogenheit und die Fahreigenschaften, für die der Porsche 911 bekannt ist.

Durch die Wahl der richtigen Torsionsstabgröße kann das Fahrwerk für den Einsatz auf der Straße, auf schnellen Straßen oder im Motorsport abgestimmt werden.

Warum auf leichte Hohl-Torsionsstäbe umsteigen?

Diese OE Match Hohl-Torsionsstäbe bieten deutliche Vorteile gegenüber herkömmlichen Vollstäben.

Zu den Vorteilen gehören:

• Bis zu 1,36 kg leichter pro Stange als vergleichbare massive Torsionsstäbe.
• Reduzierte ungefederte und rotierende Masse.
• Schnelleres Ansprechverhalten der Federung auf unebenen Fahrbahnoberflächen.
• Verbessertes Lenkgefühl und optimierte Fahrwerksbalance.
• Erhöhte Kurvenstabilität.
• Gleichmäßigere Federungsleistung unter hohen Belastungen.
• Überlegene Ermüdungsbeständigkeit für lange Lebensdauer.

Durch die Reduzierung des Gewichts der Aufhängung können die Dämpfer die Radbewegung effektiver kontrollieren, was zu mehr Grip und einem verbesserten Fahrkomfort führt.

Premium Engineering & Construction

Diese Torsionsstäbe werden aus hochwertigen Materialien und mit präzisen Bearbeitungstechniken hergestellt und zählen zu den hochwertigsten, die es gibt.

Zu den Merkmalen gehören:

• Hergestellt aus Chrom-Molybdän-Stahl 4130 in Flugzeugqualität.
• Wärmebehandelt für maximale Festigkeit und langfristige Zuverlässigkeit.
• Hohlbohrungskonstruktion für reduziertes Gewicht ohne Einbußen bei der Steifigkeit.
• Spitzenlos geschliffen, um einen gleichmäßigen Durchmesser und eine gleichbleibende Federrate zu gewährleisten.
• Präzisionsgefertigte, verzahnte Enden für eine exakte Passform nach OE-Vorbild.
• Verzinkte Oberfläche mit verschlossenen Enden für hervorragende Korrosionsbeständigkeit.
• Präzisionsgefertigt für gleichbleibende Leistung und Langlebigkeit.

Alle Komponenten werden mit höchster Präzision gefertigt, um eine außergewöhnliche Qualität und eine gleichbleibende Federungsleistung zu gewährleisten.

Wann sollten die hinteren Drehstäbe aufgerüstet werden?

Ein Upgrade wird empfohlen, wenn:

• Verbesserung des Fahrverhaltens Ihres Porsche 911.
• Einbau von Leistungsdämpfern.
• Das Fahrzeug wird abgesenkt.
• Die Hinterradaufhängung wird überholt.
• Bau eines schnellen, straßen- oder rennstreckenorientierten Autos.
• Austausch verschlissener oder korrodierter Werks-Torsionsstäbe.
• Erhöhung der Bodenhaftung durch breitere Reifen oder Verbesserungen am Fahrwerk.
• Feinabstimmung der Fahrwerksbalance für Motorsportanwendungen.

Durch den Austausch der Drehstäbe im Zuge einer Fahrwerksüberholung wird sichergestellt, dass alle wichtigen Verschleißteile gleichzeitig erneuert werden.

Zugehörige Referenznummern
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1S166911TR

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Nebelscheinwerferglas-Umrandung

Stellen Sie das ursprüngliche Aussehen der Frontbeleuchtung Ihres Porsche mit dieser OE Match Nebelscheinwerfer-Glasblende wieder her. Sie wurde nach den Original-Werksvorgaben gefertigt und bietet die korrekte Passform, Verarbeitung und das richtige Profil, um das Nebelscheinwerferglas sicher zu halten und zu schützen.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Diagramm-Referenznummer 47

Die Nebelscheinwerfer-Einfassung ist ein wichtiges Bauteil der Nebelscheinwerfereinheit. Sie fixiert die Linse und sorgt für ein sauberes, originalgetreues Erscheinungsbild. Ob Sie eine korrodierte oder beschädigte Originaleinfassung ersetzen oder eine Concours-Restaurierung durchführen – diese OE-Match-Einfassung stellt sowohl die Funktionalität als auch das authentische Design wieder her.

Welche Funktion hat die Glasumrandung der Nebelscheinwerfer?

Der Glasrahmen der Nebelscheinwerfer erfüllt innerhalb der Nebelscheinwerferbaugruppe sowohl Schutz- als auch kosmetische Funktionen.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Befestigung des Nebelscheinwerferglases im Lampengehäuse.
• Hilft dabei, eine wetterfeste Abdichtung um die Linse herum aufrechtzuerhalten.
• Schutz des Randes des Nebelscheinwerferglases vor Beschädigungen.
• Sorgt für ein sauberes, fabrikneues Erscheinungsbild.
• Unterstützung der korrekten Montage und Ausrichtung der Nebelscheinwerferkomponenten.

Eine korrekt angepasste Einfassung trägt dazu bei, die Integrität und das Erscheinungsbild der gesamten Nebelscheinwerfereinheit zu erhalten.

Warum geht die Glasumrandung der Nebelscheinwerfer kaputt?

Da die Nebelscheinwerferumrandung tief am vorderen Stoßfänger angebracht ist, ist sie ständig den rauen Straßenverhältnissen ausgesetzt.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

• Steinschlagschäden.
• Korrosion durch Feuchtigkeit und Streusalz.
• Oberflächenporen und Verwitterung.
• Aufprallschäden durch Straßenschmutz.
• Verzerrungen, die bei früheren Reparaturen oder einem Linsenaustausch entstanden sind.
• Altersbedingte Verschlechterung der Originaloberfläche.

Eine beschädigte Umrandung kann das Erscheinungsbild der vorderen Stoßstange beeinträchtigen und den Schutz der Nebelscheinwerfereinheit verringern.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Sicke ist verbogen, rissig oder korrodiert.
• Die Oberfläche hat sich deutlich verschlechtert.
• Austausch einer beschädigten Nebelscheinwerferlinse.
• Die Nebelscheinwerfereinheit ist durch Wassereintritt beschädigt.
• Das Fahrzeug wird in den Werkszustand zurückversetzt.
• Eine Restaurierung in Concours-Qualität wird abgeschlossen.

Durch den gleichzeitigen Austausch der Nebelscheinwerferblende und der Linse wird eine optimale Passform, ein ansprechendes Aussehen und eine lange Lebensdauer gewährleistet.

Zugehörige Referenznummern
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91163198

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Nebelscheinwerferglas vorne - Lear

Stellen Sie das ursprüngliche Aussehen und die Lichtleistung Ihres klassischen Porsche mit dieser OE Match Nebelscheinwerfer-Frontlinse für den Porsche 911 (1984–1989) wieder her. Diese hochwertige Ersatzlinse wurde nach den Originalspezifikationen des Herstellers gefertigt und bietet optimale Passform, klare Sicht und ein Finish im Werksstil.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Im Laufe der Zeit können die originalen Nebelscheinwerfergläser durch Straßenschmutz und Witterungseinflüsse abplatzen, Risse bekommen oder trüb werden. Dies beeinträchtigt sowohl die Leuchtkraft der Nebelscheinwerfer als auch das Erscheinungsbild der Frontstoßstange. Dieser OE-kompatible Ersatz sorgt wieder für klare Ausleuchtung und erhält gleichzeitig den authentischen Look Ihres Porsche 911.

Ideal für Restaurierungsprojekte, Unfallreparaturen oder den Austausch beschädigter Originallinsen.

Welche Funktion hat die Linse des vorderen Nebelscheinwerfers?

Die Linse des Nebelscheinwerfers spielt sowohl für die Lichtleistung als auch für den Schutz der Lampeneinheit eine wichtige Rolle.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Die Nebelscheinwerfer lenken und verteilen den Lichtkegel präzise.
• Dies verbessert die Sicht bei Nebel, Regen und schlechten Wetterbedingungen.
• Das ursprüngliche Erscheinungsbild der Frontstoßstange bleibt erhalten.
• Die Nebelscheinwerfereinheit wird geschützt.

Eine klare, unbeschädigte Linse gewährleistet maximale Lichtausbeute und optimales Lichtstrahlmuster.

Warum müssen Nebelscheinwerfergläser ausgetauscht werden?

Die Nebelscheinwerfer sind tief am Fahrzeug angebracht und daher besonders anfällig für Beschädigungen.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

• Steinsplitter aus Straßenabfällen.
• Durch Stöße verursachte Risse.
• Oberflächenporen durch jahrelanges Fahren.
• Trübung oder Dunstbildung durch UV-Strahlung.
• Kratzer durch Straßenschmutz und Reinigungsarbeiten.
• Wassereintritt durch beschädigte oder gesprungene Linsen.

Eine beschädigte Linse verringert nicht nur die Lichtleistung, sondern kann auch dazu führen, dass Feuchtigkeit in das Lampengehäuse eindringt und dadurch Reflektor und Glühbirne beschädigt werden.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Linse ist gesprungen oder abgesplittert.
• Die Oberfläche ist trüb geworden oder stark zerkratzt.
• Im Inneren des Nebelscheinwerfers ist Wasser oder Kondenswasser sichtbar.
• Die Lichtausbeute hat merklich abgenommen.
• Instandsetzung der vorderen Stoßstange oder der Beleuchtungsanlage.
• Eine Concours- oder werksgetreue Restaurierung abschließen.

Durch den Austausch beschädigter Nebelscheinwerfergläser werden sowohl das Aussehen als auch die Funktionalität der Frontbeleuchtung wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
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91163194

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Gaspedal

Stellen Sie das ursprüngliche Fahrgefühl Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Gaspedal für den Porsche 356 wieder her. Es wurde nach den Originalspezifikationen des Herstellers gefertigt und bietet die korrekte Passform, das richtige Profil und die optimale Pedalbetätigung für eine sanfte und progressive Gasannahme.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Das Gaspedal ist eines der am häufigsten betätigten Bauteile Ihres Porsche und überträgt jede Bewegung Ihres rechten Fußes auf die Drosselklappenanlenkung. Ein abgenutztes oder beschädigtes Pedal kann den Fahrkomfort, das Ansprechverhalten des Gaspedals und das gesamte Fahrerlebnis beeinträchtigen. Dieses OE-Match-Ersatzteil ist ideal für Concours-Restaurierungen, die routinemäßige Wartung oder den Austausch verschlissener Originalteile und bewahrt dabei das authentische Erscheinungsbild Ihres Porsche 356.

Was bewirkt das Gaspedal?

Das Gaspedal ist die direkte Verbindung des Fahrers zum Drosselklappensystem des Motors.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Die Motordrehzahl wird durch Betätigung des Drosselklappengestänges gesteuert.
• Ermöglicht eine gleichmäßige und progressive Gasannahme.
• Gewährleistet präzise Beschleunigung und Motorreaktion.
• Kehrt nach dem Loslassen in die Ruheposition zurück.
• Gewährleistung einer komfortablen und vorhersehbaren Pedalbetätigung.

Ein einwandfrei funktionierendes Gaspedal ist unerlässlich für sicheres, reaktionsschnelles und angenehmes Fahren.

Warum verschleißt das Gaspedal?

Nach jahrzehntelangem Gebrauch ist das Gaspedal ständiger Bewegung, Druckbelastung und Umwelteinflüssen ausgesetzt.

Häufige Verschleißursachen sind:

• Normaler Verschleiß durch kontinuierlichen Betrieb.
• Rissbildung oder Materialermüdung am Pedal.
• Schäden durch Alterung und UV-Strahlung.
• Verschleißspuren an den Drehpunkten oder Befestigungsstellen.
• Verformungen durch frühere Reparaturen oder unsachgemäße Installation.
• Korrosion oder Verunreinigung, die zugehörige Verbindungselemente betrifft.

Mit zunehmendem Verschleiß kann das Pedal locker werden, beschädigt werden oder weniger reaktionsschnell reagieren, was die Fahrpräzision beeinträchtigt.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Das Pedal ist gerissen, abgesplittert oder gebrochen.
• Es kommt zu übermäßiger Bewegung am Drehpunkt.
• Die Gasannahme ist unzuverlässig.
• Das Originalpedal ist stark abgenutzt oder fehlt.
• Durchführung einer kompletten Pedalkastenüberholung.
• Eine Concours- oder werksgetreue Restaurierung abschließen.
• Wiederherstellung einer reibungslosen und präzisen Gashebelbetätigung.

Der Austausch eines abgenutzten Gaspedals verbessert das Vertrauen des Fahrers und stellt gleichzeitig das ursprüngliche Gefühl der Bedienelemente des Porsche 356 wieder her.

Zugehörige Referenznummern
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PCG42301100

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13-Zoll-Frontscheibenwischerblatt
Verkauft jeweils

Mit diesem OE Match 13"-Frontscheibenwischerblatt behalten Sie bei allen Wetterbedingungen klare Sicht und sicheres Fahren. Gefertigt nach den Originalspezifikationen, bietet dieses hochwertige Ersatzwischerblatt einen ruhigen und gleichmäßigen Lauf sowie hervorragende Wischleistung und bewahrt gleichzeitig das originale Erscheinungsbild Ihres klassischen Porsche.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Das OE Match-Scheibenwischerblatt wurde entwickelt, um einen gleichmäßigen Druck auf die Windschutzscheibe auszuüben und hilft so, Regen, Spritzwasser, Schmutz und Straßenschmutz effizient zu entfernen. Dadurch wird eine optimale Sicht bei alltäglichen Fahrten und widrigen Wetterbedingungen gewährleistet.

Ob Sie nun im Rahmen der routinemäßigen Wartung abgenutzte Wischerblätter austauschen oder Ihren Porsche für den ganzjährigen Einsatz vorbereiten möchten, dieses OE Match Scheibenwischerblatt bietet eine Passform wie ab Werk, zuverlässige Leistung und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Was bewirkt das vordere Scheibenwischerblatt?

Der Frontscheibenwischer ist ein unverzichtbares Sicherheitsbauteil, das die Windschutzscheibe frei hält und so dem Fahrer optimale Sicht ermöglicht.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Entfernung von Regen, Spritzwasser und Feuchtigkeit von der Windschutzscheibe.
• Entfernt Schmutz, Staub und Insekten für bessere Sicht.
• Sorgt für streifenfreies Wischen über die Glasfläche.
• Arbeiten mit der Scheibenwaschanlage zur Reinigung der Scheibe.
• Hilft dabei, sicheres Fahren bei Nässe oder schlechten Wetterbedingungen zu gewährleisten.

Ein hochwertiger Scheibenwischer sorgt für gleichmäßigen Kontakt mit der Windschutzscheibe, reduziert Schlierenbildung und verbessert die Sicht.

Warum verschleißen Scheibenwischerblätter?

Scheibenwischerblätter sind ständigen Umwelteinflüssen ausgesetzt und verschleißen daher mit der Zeit.

Häufige Verschleißursachen sind:

• UV-Strahlung führt zur Aushärtung der Gummikante.
• Kontinuierlicher Einsatz unter nassen und trockenen Bedingungen.
• Schmutz und Ablagerungen beschädigen die Wischkante.
• Temperaturschwankungen verursachen Risse im Gummi.
• Eis und Schnee belasten die Klinge zusätzlich.
• Allgemeine Alterungserscheinungen verringern die Wischleistung.

Mit zunehmender Alterung des Gummis kann die Klinge Streifen hinterlassen, über das Glas klappern oder das Wasser nicht mehr effektiv abspülen.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Klinge hinterlässt Streifen oder Schlieren auf der Windschutzscheibe.
• Während des Betriebs treten Klapper- oder Quietschgeräusche auf.
• Die Gummikante wird rissig oder spaltet sich.
• Teile der Windschutzscheibe werden nicht sauber gewischt.
• Der Klingenrahmen ist verbogen oder beschädigt.
• Durchführung routinemäßiger jährlicher Wartungs- oder Servicearbeiten.

Das Ersetzen abgenutzter Scheibenwischerblätter ist eine der einfachsten Möglichkeiten, die Fahrsicherheit zu verbessern und bei schlechtem Wetter eine klare Sicht zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
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9111250013H

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Vorderer Stabilisator 15 mm
Dieser OE Match-Stabilisator für die Vorderachse ist ein 15-mm-Ersatzstabilisator für Porsche 911-Modelle der Baujahre 1965 bis 1973 und Porsche 914-Modelle. Er entspricht in Passform und Funktion dem Original und trägt zur Wiederherstellung der korrekten Wankstabilität der Vorderachse bei.

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1973
Porsche 914 1970 - 1976

*** Der originale Porsche-Stabilisator wird nicht mehr hergestellt, daher ist dies eine hervorragende Alternative!

Diagramm-Referenznummer 22

Der vordere Stabilisator verbindet die Vorderradaufhängung und trägt zur Reduzierung der Seitenneigung in Kurven bei. Durch die Verteilung der Federungslast zwischen den linken und rechten Vorderrädern unterstützt er ein stabileres Fahrverhalten, ein besseres Fahrgefühl und eine vorhersehbare Vorderachsführung.

Funktionen
• Ersetzt den vorderen Stabilisator.
• Spezifikation mit 15 mm Durchmesser
• Hilft dabei, die Seitenneigung der Vorderachse in Kurven zu reduzieren
• Unterstützt ein stabiles und vorhersehbares Handling
• Trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Verhaltens der Vorderradaufhängung bei
• Ersetzt verbogene, korrodierte, abgenutzte, beschädigte oder fehlende originale Stabilisatoren
• OE-kompatible Ersatzteile für die Reparatur und Restaurierung von klassischen Porsche-Fahrwerken.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die vorderen Stabilisatoren können korrodieren, sich verbiegen, an den Befestigungspunkten verschleißen, durch Stöße beschädigt werden oder durch frühere Fahrwerksreparaturen beeinträchtigt sein. Ein verschlissener oder beschädigter Stabilisator kann zu schlechtem Fahrverhalten, übermäßiger Seitenneigung, Klopfgeräuschen, ungleichmäßigem Ansprechverhalten des Fahrwerks oder einer falschen Fahrwerksgeometrie führen. Der Austausch des Stabilisators trägt dazu bei, die korrekte Stabilität der Vorderachse und die Fahreigenschaften des Originalteils wiederherzustellen.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der vordere Stabilisator ist verbogen, rostig, beschädigt oder fehlt.
• In Kurven ist eine übermäßige Seitenneigung spürbar
• Es sind Klopfgeräusche oder Bewegungen im Bereich der Stabilisatorbefestigungen feststellbar.
• Die Vorderradaufhängung wird überholt oder restauriert
• Die Buchsen des Stabilisators, die Koppelstangen oder die Befestigungsteile werden ersetzt.
• Es wurden falsche oder nicht originale Stabilisatorteile verbaut.
• Das Fahrzeug wird derzeit mit einer Porsche 911- oder 914-Fahrwerksrestaurierung ausgestattet.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Stabilisator passt an die Vorderachsaufhängung der Porsche 911- und 914-Modelle. Er ist mit den entsprechenden Stabilisatorbuchsen, -lenkern und Befestigungsteilen gemäß der werkseitigen Aufhängungskonfiguration kompatibel.

Zugehörige Referenznummern
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90134370303

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Chrom-Radlaufleisten-Set (4er-Set)

Verleihen Sie Ihrem klassischen Porsche mit diesem OE Match Chrom-Radlaufleisten-Set wieder sein elegantes Werksaussehen. Das 4-teilige Set wurde nach den Originalspezifikationen gefertigt und bietet die korrekte Passform, das passende Profil und die glänzende, eloxierte Oberfläche für eine authentische Restaurierung.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diese Zierleisten sind für alle vier Radkästen konzipiert und unterstreichen das markante Design der frühen Porsche 911-Modelle mit langem Radstand. Gleichzeitig schützen sie die Radlaufkanten vor kleineren Absplitterungen und Abrieb. Ob Sie eine Concours-Restaurierung durchführen oder beschädigte Originalteile ersetzen möchten – dieses OE Match-Set bietet die Qualität, Optik und Passgenauigkeit, die Sie von einem originalgetreuen Ersatzteil erwarten.

Inhalt des Sets

Dieses komplette OE-Match-Kit beinhaltet:

• 2 × Chrom-Radlaufleisten vorne
• 2 × Chrom-Radlaufleisten hinten

Komplettes 4-teiliges Set für ein Fahrzeug.

Welche Funktion haben die Radlaufleisten?

Radlaufleisten bieten sowohl dekorative als auch schützende Vorteile.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:

• Die Kanten der Radläufe werden mit einer Chromleiste im Werksstil abgeschlossen.
• Verbesserung des klassischen Erscheinungsbildes der Porsche 911 Karosserie.
• Schützt die lackierten Radlaufkanten vor kleineren Steinschlägen und Kratzern.
• Kaschiert kleine Unebenheiten entlang des Oberlippenbogens.
• Wiederherstellung des originalen, zeitgenössischen Designs der frühen Porsche 911 Modelle.

Die glänzenden Chromleisten gehören zu den prägenden äußeren Details, die bei vielen klassischen Porsche-Restaurierungen zu finden sind.

Warum müssen Radlaufleisten ausgetauscht werden?

Die originalen Zierleisten sind während ihrer gesamten Nutzungsdauer Straßenschmutz, Witterungseinflüssen und regelmäßiger Reinigung ausgesetzt.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

• Chromnarben und Korrosion.
• Kratzer und Aufprallschäden.
• Dellen, die durch Steine oder leichte Stöße verursacht wurden.
• Verzerrung durch unsachgemäße Entfernung.
• Lose oder beschädigte Befestigungsklammern.
• Glanzverlust durch Alterung und Umwelteinflüsse.

Beschädigte oder stumpfe Zierleisten können die optische Attraktivität eines ansonsten gut restaurierten Porsche erheblich mindern.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Chrombeschichtung ist porös oder angegriffen.
• Die Zierleisten sind verbogen, eingedellt oder verzogen.
• Die Originalzierleisten fehlen.
• Neulackierung oder Restaurierung der Karosserie.
• Beschädigte Befestigungsclips oder Zierleisten ersetzen.
• Eine Concours- oder werksgetreue Restaurierung abschließen.

Durch den gleichzeitigen Austausch aller vier Zierleisten wird ein einheitliches Erscheinungsbild gewährleistet und die klassischen Linien des Porsche 911 wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90155912551SET

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Heckscheiben-Zierleisten-Set Schwarz (4-teilig)

Verleihen Sie Ihrem klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen schwarzen Heckscheiben-Zierleistensatz wieder sein makelloses, werkseitiges Aussehen. Gefertigt nach den Originalvorgaben, bietet dieses 4-teilige Set das korrekte Profil, die perfekte Oberfläche und Passform, um die Heckscheibendichtung und die Karosserie optimal zu ergänzen.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummern: 14, 15 und 5

Diese schwarzen Zierleisten wurden entwickelt, um verblasste, verbogene oder beschädigte Originalleisten zu ersetzen und das Erscheinungsbild der Heckscheibe zu vervollständigen, ohne den authentischen Stil Ihres luftgekühlten Porsche zu beeinträchtigen. Ideal für Restaurierungsprojekte, Karosseriereparaturen oder den Austausch alternder Zierleisten im Zuge eines Austauschs der Heckscheibendichtung.

Inhalt des Sets

Dieses komplette OE-Match-Kit beinhaltet:

• 1 × Linke schwarze Zierleiste für die Heckscheibe
• 1 × Rechte schwarze Zierleiste für die hintere Fensterscheibe
• 2 × Schwarze Zierleiste für die Heckscheibe (Mitte)

Ein komplettes Set für eine Heckscheibe

Hergestellt, um eine werkseitige Passform und Optik für eine professionelle Installation zu gewährleisten.

Welche Funktion hat die Zierleiste der Heckscheibe?

Die Zierleiste der Heckscheibe ist ein wichtiges Abschlusselement, das in die Dichtung der Heckscheibe eingebaut wird.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Damit wird das werkseitige Erscheinungsbild der Heckscheibe wiederhergestellt.
• Die Fensterdichtung wird verriegelt und gestützt, um ihr korrektes Profil beizubehalten.
• Verbesserung der Passform und Verarbeitung rund um die Heckscheibe.
• Sorgt für einen sauberen Übergang zwischen Heckscheibe und Karosserie.
• Die Wiederherstellung des ursprünglichen Designs des Porsche 911.

Obwohl die Zierleisten in erster Linie kosmetischer Natur sind, tragen sie bei korrekter Montage auch dazu bei, dass die Fensterdichtung ihre vorgesehene Form und Passform beibehält.

Warum muss die Zierleiste der Heckscheibe ausgetauscht werden?

Nach jahrzehntelanger Witterungseinflüsse können die originalen Zierteile verschleißen und ihr Aussehen verlieren.

Häufige Ursachen sind:

• Ausbleichen durch längere UV-Strahlung.
• Kratzer und Gebrauchsspuren.
• Verformung beim vorherigen Ausbau der Windschutzscheibe.
• Korrosion an alternden Zierteilen.
• Verzerrung durch unsachgemäße Installation.
• Beschädigungen während Karosseriearbeiten oder Neulackierung.

Alte Zierleisten lassen sich beim Austausch der Fensterdichtungen oft nur schwer wiederverwenden, weshalb neue Leisten für ein professionelles Ergebnis die bevorzugte Wahl darstellen.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Einbau einer neuen Heckscheibendichtung.
• Aus- und Einbau der Heckscheibe.
• Die Originalverkleidung ist verbogen oder beschädigt.
• Die Oberfläche ist verblasst oder zerkratzt.
• Durchführung von Karosserierestaurierungs- oder Neulackierungsarbeiten.
• Eine Concours- oder werksgetreue Restaurierung abschließen.

Durch den gleichzeitigen Austausch der Zierleisten und der Dichtung der Heckscheibe wird eine optimale Passform und Optik erzielt, während gleichzeitig das Risiko vermieden wird, ältere Zierleisten während der Montage zu beschädigen.

Zugehörige Referenznummern
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MOULDKITREAR

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Schlauch vom Motor zum linken Wärmetauscher 130 mm x 60 mm

Sorgen Sie mit diesem OE-kompatiblen Wärmetauscherschlauch (Motorseite links) für eine effiziente Kabinenheizung und optimale Luftzirkulation in Ihrem luftgekühlten Porsche. Der Schlauch misst 130 mm x 60 mm und entspricht den Original-Werksvorgaben.

Passend für:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 19

Dieser Schlauch wurde speziell für den Porsche 911 Turbo (930) und den Porsche 964 Turbo entwickelt und verbindet das Motorkühlerlüftergehäuse mit dem linken Wärmetauscher. Er versorgt die Heizungsanlage des Fahrzeugs mit der benötigten Luft. Gefertigt aus robusten, hitzebeständigen Materialien, bietet er die optimale Passform und Flexibilität, um den hohen Temperaturen im Motorraum standzuhalten.

Egal ob Sie einen verschlissenen Originalschlauch ersetzen oder eine komplette Motorrestaurierung durchführen, dieses OE Match-Bauteil stellt die Leistung und das Aussehen im Werksstil wieder her.

Welche Funktion hat der Schlauch zwischen Motor und Wärmetauscher?

Der Schlauch vom Motor zum Wärmetauscher ist ein wesentlicher Bestandteil des luftgekühlten Heizsystems von Porsche.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Die Kühlluft des Lüfters wird vom Motor zum linken Wärmetauscher geleitet.
• Bereitstellung des erforderlichen Luftstroms zur Erzeugung von Warmluft für die Kabinenheizung.
• Aufrechterhaltung eines effizienten Luftstroms durch den Wärmetauscher.
• Trägt dazu bei, ein effektives Entfeuchten der Windschutzscheibe und eine effektive Kabinenheizung zu gewährleisten.
• Vervollständigung des abgedichteten Luftstrompfads zwischen Motor und Heizungskomponenten.

Ohne einen luftdichten Schlauch wird der Luftstrom reduziert, was zu einer verminderten Heizleistung und einer geringeren Systemeffizienz führt.

Warum versagt der Wärmetauscherschlauch?

Der im Motorraum befindliche Schlauch ist ständig hohen Temperaturen, Motorvibrationen und Umweltschadstoffen ausgesetzt.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

• Hitzebedingte Aushärtung und Rissbildung.
• Gummi oder verstärktes Material wird mit der Zeit spröde.
• Risse, die durch Motorbewegungen und Vibrationen verursacht werden.
• Beschädigung während der Motorwartung.
• Ölverschmutzung verringert die Materialfestigkeit.
• Normale Gebrauchsspuren nach jahrelangem Einsatz.

Ein beschädigter Schlauch lässt Kühlluft entweichen, bevor sie den Wärmetauscher erreicht, was die Heizleistung verringert und die gesamte Luftstromführung beeinträchtigt.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Der Schlauch ist rissig, gespalten oder zerrissen.
• Die Heizleistung hat merklich nachgelassen.
• Im Heizsystem sind Luftlecks vorhanden.
• Der Schlauch ist spröde geworden oder zusammengefallen.
• Durchführung einer Motor- oder Heizungsanlageninstandsetzung.
• Austausch von Wärmetauschern oder anderen Komponenten der Heizungsanlage.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an älteren Fahrzeugen.

Durch den Austausch alternder Heizungsschläuche wird ein ordnungsgemäßer Luftstrom wiederhergestellt, die Heizleistung im Fahrgastraum verbessert und die Effizienz des luftgekühlten Heizsystems erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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93021119601

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Rückspiegel

Stellen Sie mit diesem originalgetreuen Rückspiegel das ursprüngliche Erscheinungsbild und die optimale Sicht Ihres klassischen Porsche wieder her. Gefertigt nach den Original-Werksvorgaben, bietet er die korrekte Passform, das passende Profil und das zeitgenössische Aussehen – ideal für Concours-Restaurierungen und den täglichen Gebrauch.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Der Innenspiegel ist ein unverzichtbares Sicherheitsbauteil, das dem Fahrer freie Sicht auf den Verkehr hinter ihm ermöglicht und gleichzeitig das markante, minimalistische Interieur des Porsche 356 Speedster perfekt ergänzt. Ob als Ersatz für einen abgenutzten, beschädigten oder fehlenden Originalspiegel – dieses OE-kompatible Bauteil trägt dazu bei, Ihrem Fahrzeug seinen authentischen Werkszustand zurückzugeben.

Was bewirkt der Rückspiegel?

Der Innenspiegel ist eines der wichtigsten Sicht- und Sicherheitsmerkmale im Fahrzeug.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Gewährleistet eine klare Sicht auf den Verkehr hinter dem Fahrzeug.
• Verbesserung der Aufmerksamkeit des Fahrers beim Spurwechsel oder Rangieren.
• Unterstützung beim sicheren Rückwärtsfahren und Einparken.
• Die originale Werksoptik des Speedster-Interieurs wird wiederhergestellt.
• Bietet eine stabile und verzerrungsfreie Sicht nach hinten.

Ein hochwertiger Rückspiegel trägt sowohl zur Fahrsicherheit als auch zum authentischen Charakter des Porsche 356 bei.

Warum müssen Rückspiegel ausgetauscht werden?

Nach jahrzehntelangem Gebrauch verschlechtern sich Originalspiegel häufig aufgrund von Alterung und Umwelteinflüssen.

Typische Probleme sind:

• Das Glas wird trüb oder verliert seine Reflektivität.
• Schwarze Flecken oder Delaminationen, die sich hinter dem Spiegelglas bilden.
• Kratzer, die die Sicht beeinträchtigen.
• Korrosion oder Beschädigung des Spiegelrahmens.
• Lose oder beschädigte Befestigungsteile.
• Schäden, die während der Restaurierung oder Lagerung entstanden sind.

Der Austausch eines abgenutzten Spiegels stellt die klare Sicht nach hinten wieder her und verbessert gleichzeitig das Gesamtbild des Innenraums.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Das Spiegelglas ist trüb oder verfärbt.
• Die reflektierende Beschichtung blättert ab oder verschlechtert sich.
• Der Spiegel ist gesprungen oder beschädigt.
• Die Befestigungspunkte sind locker oder defekt.
• Eine Concours- oder werksgetreue Restaurierung abschließen.
• Ersetzen fehlender oder falscher Innenausstattungsteile.

Ein neuer OE Match-Spiegel verbessert sowohl die Sicherheit als auch die Originalität Ihres Porsche 356 Speedster.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64473100400

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Leerlaufregelventilschlauch

Mit diesem Leerlaufregelventilschlauch in Erstausrüsterqualität (OE Match) gewährleisten Sie einen ruhigen Leerlauf und zuverlässige Motorleistung. Er wird nach Original-Werksvorgaben gefertigt und bietet die für das Bosch Motronic Motormanagementsystem erforderliche Passform, Flexibilität und Dichtleistung.

Passend für :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Diagramm-Referenznummer 34

Dieser Schlauch verbindet das Leerlaufregelventil mit dem Ansaugsystem und ermöglicht es, dass im Leerlauf präzise dosierte Luft die Drosselklappe umgeht. Eine sichere, luftdichte Verbindung ist unerlässlich für einen stabilen Motorleerlauf, sanfte Kaltstarts und ein gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals.

Ob Sie nun im Rahmen einer routinemäßigen Wartung alternde Gummischläuche austauschen oder eine komplette Motorrestaurierung durchführen, dieser OE Match-Schlauch trägt dazu bei, die werkseitige Leistung und Zuverlässigkeit wiederherzustellen.

Welche Funktion hat der Schlauch des Leerlaufregelventils?

Der Leerlaufregelventilschlauch ist ein wichtiger Bestandteil des Luftansaug- und Leerlaufregelsystems des Motors.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Transport von dosierter Luft zwischen Leerlaufregelventil und Ansaugsystem.
• Dadurch kann das Bosch Motronic Steuergerät die Leerlaufdrehzahl des Motors präzise regeln.
• Aufrechterhaltung eines luftdichten Ansaugtraktes, um zu verhindern, dass ungemessene Luft in den Motor gelangt.
• Unterstützt einen reibungslosen Kaltstart und einen stabilen Leerlauf.
• Hilft dabei, das Kraftstoffgemisch, die Emissionen und das allgemeine Fahrverhalten zu optimieren.

Ein ordnungsgemäß abgedichteter Leerlaufregelventilschlauch ist unerlässlich, um das für einen stabilen Motorbetrieb erforderliche präzise Luft-Kraftstoff-Gemisch aufrechtzuerhalten.

Warum versagt der Schlauch des Leerlaufregelventils?

Im Laufe der Zeit ist der Schlauch hohen Temperaturen im Motorraum, Öldämpfen und der ständigen Motorbewegung ausgesetzt, was zu einer Zersetzung des Gummis führt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Hitzebedingte Aushärtung und Verlust der Flexibilität.
• Altersbedingte Risse und Spalten.
• Ölverunreinigungen schwächen die Gummimischung.
• Motorvibrationen verursachen Materialermüdung an den Verbindungsstellen.
• Nach jahrelangem Dienst verendet.
• Vakuumlecks entstehen durch kleine Oberflächenrisse.

Selbst geringfügige Luftlecks können das Motormanagementsystem beeinträchtigen, was zu schlechter Leerlaufqualität und verminderter Leistung führt.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Der Motor läuft unrund oder unregelmäßig im Leerlauf.
• Die Leerlaufdrehzahl schwankt oder variiert.
• Im Ansaugsystem wurden Vakuumlecks festgestellt.
• Der Schlauch wird rissig, spröde oder weich.
• Das Leerlaufregelventil wird ausgetauscht.
• Durchführung einer kompletten Ansaug- oder Motorüberholung.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an älteren Fahrzeugen oder Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.

Durch den Austausch alternder Leerlaufregelschläuche wird ein korrekter Leerlaufbetrieb wiederhergestellt und gleichzeitig schwer zu diagnostizierende Vakuumlecks verhindert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011066500

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Leerlaufregelventilschlauch

Mit diesem OE-kompatiblen Leerlaufregelventilschlauch sorgen Sie für einen ruhigen Motorlauf und eine stabile Leerlaufdrehzahl. Er wird nach Original-Werksvorgaben gefertigt und bietet die für das Bosch Motronic Motormanagementsystem erforderliche Passform, Flexibilität und Dichtleistung.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Diagramm-Referenznummer 38

Der Leerlaufregelventilschlauch ist ein wesentlicher Bestandteil des Ansaugsystems des Motors und sorgt für einen dichten Luftkanal zwischen Leerlaufregelventil und Ansaugsystem. Ein beschädigter oder undichter Schlauch kann zu ungemessener Luftzufuhr führen, was einen unruhigen Leerlauf, verminderte Fahrbarkeit und Probleme mit der Motorsteuerung zur Folge haben kann.

Dieser OE Match Schlauch eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, die Motorüberholung oder die Behebung von Vakuumlecks und stellt die Leistung und Zuverlässigkeit auf Werksniveau wieder her.

Welche Funktion hat der Schlauch des Leerlaufregelventils?

Der Schlauch des Leerlaufregelventils ist Teil des Leerlaufluftkreislaufs des Motors.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

Transportiert dosierte Ansaugluft zum und vom Leerlaufregelventil. Ermöglicht dem Motormanagementsystem die präzise Regelung der Leerlaufdrehzahl. Hält das Ansaugsystem dicht und verhindert so Vakuumlecks. Unterstützt sanfte Kaltstarts und einen stabilen Leerlauf. Trägt zur Optimierung des Kraftstoffgemisches und der Motoreffizienz bei.

Ein korrekt abgedichteter Leerlaufregelventilschlauch ist unerlässlich für einen gleichmäßigen Leerlauf und den ordnungsgemäßen Betrieb des Bosch Motronic Kraftstoffeinspritzsystems.

Warum versagt der Schlauch des Leerlaufregelventils?

Der Schlauch befindet sich im Motorraum und ist ständig Hitze, Öldämpfen und Motorvibrationen ausgesetzt.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

Gummi härtet durch wiederholte Temperaturzyklen aus. Mit zunehmendem Alter entstehen Risse. Durch Motorbewegungen und Vibrationen entstehen Spalten. Ölverschmutzung führt zur Erweichung oder Zersetzung des Gummis. Verlust der Flexibilität führt zu unzureichender Abdichtung. Nach jahrzehntelangem Einsatz wird der Gummi schließlich unbrauchbar.

Selbst kleinste Risse können zu Vakuumlecks führen, die die Motorleistung und die Leerlaufqualität beeinträchtigen.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

Der Motor läuft unrund im Leerlauf oder geht aus. Die Leerlaufdrehzahl schwankt. Es werden Undichtigkeiten im Ansaugsystem festgestellt. Der Schlauch weist Anzeichen von Rissen, Spalten oder Verhärtungen auf. Durchführung einer Überholung des Ansaugsystems. Austausch des Leerlaufregelventils oder anderer Ansaugschläuche. Durchführung vorbeugender Wartungsarbeiten an Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.

Der Austausch alternder Ansaugschläuche ist eine effektive Methode, um einen ruhigen Leerlauf wiederherzustellen und schwer zu diagnostizierende Vakuumlecks zu beseitigen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011058902

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Schalldämmmatte für den Motorraum.

Die OE Match Motorraum-Schalldämmmatte ist eine hochwertige Ersatz-Dämmplatte, die Motorgeräusche reduziert und das ursprüngliche Erscheinungsbild des Motorraums kompatibler Porsche-Modelle wiederherstellt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dicke und Haltbarkeit, absorbiert diese Schalldämmmatte Motorgeräusche und Vibrationen und verleiht dem Motorraum ein werkseitig anmutendes Finish.

Passend für:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)  

Die aus hochwertigem, hitzebeständigem Akustikdämmmaterial gefertigte Dämpfungsmatte ist so konstruiert, dass sie den hohen Temperaturen im Motorraum, Feuchtigkeit, Öldämpfen und ständigen Temperaturwechseln standhält. Sie ist präzise auf die Originalkonturen und Befestigungspunkte zugeschnitten und bietet eine passgenaue Montage in Erstausrüsterqualität. Ideal geeignet ist sie zum Ersetzen von verschlissener, ölgetränkter oder beschädigter Originaldämmung bei Restaurierungen, Überholungen oder routinemäßigen Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Reduziert die in den Fahrgastraum übertragenen Motorgeräusche.
• Dämpft Motorschwingungen und Schallresonanzen.
• Stellt das ursprüngliche Aussehen des Motorraums wieder her.
• Bietet Wärme- und Schalldämmung.
• Schützt die umliegenden Paneele vor Motorwärme.
• Verbessert den allgemeinen Kabinenkomfort und die Verarbeitungsqualität.
• Bietet eine Passform und Verarbeitung wie ab Werk.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Isoliersystems des Motorraums.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Erhöhte Motorgeräusche im Innenraum.
• Durchhängende oder abgelöste Isolierung.
• Rissiges, sprödes oder beschädigtes Isoliermaterial.
• Ölverschmutzung oder -verfärbung.
• Hitzeschäden oder Verfärbungen.
• Fehlende Isolierungsabschnitte.
• Lose Teile im Motorraum.
• Schlechter Eindruck des Motorraums.
• Verminderte Schalldämmwirkung.
• Altersbedingte Verschlechterung durch Einwirkung von Hitze und Feuchtigkeit.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Schalldämmmatte im Motorraum ist ständig hohen Temperaturen, Motorvibrationen, Feuchtigkeit und Öldämpfen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Dämmmaterial aushärten, bröckeln, sich mit Öl vollsaugen oder sich von der Trägerschicht lösen, wodurch seine Fähigkeit, Motorgeräusche zu absorbieren und den Bedingungen im Motorraum standzuhalten, erheblich beeinträchtigt wird.
• Eine beschädigte Schalldämmmatte kann die Motorgeräusche im Innenraum verstärken, den Fahrkomfort beeinträchtigen und die Optik des Motorraums mindern. Lose oder beschädigte Dämmung kann zudem, wenn sie nicht repariert wird, umliegende Bauteile beschädigen.
• Der Austausch einer abgenutzten oder beschädigten Schalldämmmatte stellt die ursprüngliche Akustikdämmung und das werkseitige Erscheinungsbild des Motorraums wieder her. Die OE Match Motorraum-Schalldämmmatte wird nach OE-Standards aus hochwertigen, hitzebeständigen Materialien gefertigt und bietet präzise Passform, hervorragende Geräuschreduzierung und lange Lebensdauer. Damit ist sie die ideale Wahl für Porsche-Restaurierung, Wartung und vorbeugende Instandhaltung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93055689102

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obere Hälfte der Abdeckung des Scheibenwischerhebelschalters

Stellen Sie das ursprüngliche Aussehen Ihrer Porsche-Lenksäule mit dieser originalgetreuen oberen Abdeckung für den Scheibenwischerhebel wieder her. Die Abdeckung entspricht exakt den Werksvorgaben. Sie umschließt den Scheibenwischerhebel und die Schaltereinheit und schützt die internen Komponenten für ein sauberes, werksgetreues Finish.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 25

Dieses OE Match-Bauteil eignet sich ideal für Restaurierungsprojekte oder den Austausch beschädigter oder alternder Zierteile und bietet die korrekte Passform, das Profil und die Oberflächenbeschaffenheit, die von klassischen Porsche 911-Modellen erwartet werden.

Welche Funktion hat die obere Hälfte der Abdeckung des Scheibenwischerhebelschalters?

Die obere Lenksäulenabdeckung ist Teil der Lenksäulenverkleidung, die die Scheibenwischer- und Blinkerschaltereinheit umschließt.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Schutz des Lenksäulenschalters vor Schmutz und versehentlicher Beschädigung.
• Verbergen von Kabeln und elektrischen Anschlüssen für ein ordentliches Fabrikbild.
• Bereitstellung einer Montagefläche für den oberen Teil der Lenksäulenverkleidung.
• Hilft dabei, die Lenksäulenbaugruppe korrekt auszurichten.
• Wiederherstellung des ursprünglichen Erscheinungsbildes von Armaturenbrett und Lenksäule.

Obwohl es sich nicht um ein elektrisches Bauteil handelt, ist die Abdeckung unerlässlich, um die Schaltanlage zu schützen und das fertige Erscheinungsbild des Innenraums zu erhalten.

Warum geht die Lenksäulenverkleidung kaputt?

Nach jahrzehntelangem Gebrauch kann die ursprüngliche Kunststoffabdeckung abgenutzt oder beschädigt werden.

Häufige Ursachen sind:

• Risse, verursacht durch Alterung und UV-Strahlung.
• Beschädigungen beim Ausbau des Lenkrads oder der Schalter.
• Beschädigte Befestigungslaschen oder Fixierpunkte.
• Kratzer und Gebrauchsspuren durch normale Nutzung.
• Durch Hitze bedingte Verformung oder Ausbleichen.
• Vorherige Reparaturen oder unsachgemäße Installation.

Eine beschädigte Lenksäulenverkleidung kann die Schaltereinheit freilegen und das Erscheinungsbild eines ansonsten gut gepflegten Innenraums beeinträchtigen.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Originalhülle ist rissig oder zerbrochen.
• Die Befestigungslaschen sind versagt.
• Die Oberfläche ist zerkratzt, verblasst oder stark abgenutzt.
• Austausch oder Wartung der Lenksäulenschaltereinheit.
• Die Innenausstattung des Fahrzeugs wird wieder in den Werkszustand versetzt.
• Eine Restaurierung in Concours-Qualität wird abgeschlossen.

Durch den Austausch verschlissener Lenksäulenverkleidungen wird das ursprüngliche Erscheinungsbild des Cockpits wiederhergestellt und gleichzeitig die darunterliegende Schaltereinheit geschützt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90161331101

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Hauptkurbelwellenlagersatz, Standard.
Der OE Match Hauptkurbelwellenlagersatz (Standard) ist ein hochwertiger Ersatzlagersatz, der die Kurbelwelle stützt und die präzise Drehausrichtung in kompatiblen Porsche-Motoren gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Materialqualität und Langlebigkeit, stellt dieser Hauptlagersatz in Standardgröße das korrekte Lagerspiel zwischen Kurbelwelle und Motorblock wieder her und sorgt so für optimalen Öldruck, einen ruhigen Kurbelwellenlauf und langfristige Motorzuverlässigkeit.

Passend für:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagramm-Referenznummer 13

Diese Lagerschalen werden aus hochwertigen Dreimetall-Lagerwerkstoffen mit präzisionsbearbeiteter Lagerfläche gefertigt und bieten außergewöhnliche Tragfähigkeit, geringe Reibung und hervorragende Verschleißfestigkeit auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Der Lagersatz in Standardgröße ist für die direkte Montage nach OE-Vorgaben konzipiert und ideal für Motorüberholungen, bei denen die Kurbelwellenzapfen den originalen Werksvorgaben entsprechen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stützt die Kurbelwelle im Motorblock.
• Gewährleistet präzise Kurbelwellenlager-Spiele.
• Ermöglicht eine reibungslose Kurbelwellenrotation.
• Hält den korrekten Motoröldruck aufrecht.
• Verringert Reibung und Verschleiß zwischen Kurbelwelle und Motorblock.
• Unterstützt eine zuverlässige Motorschmierung.
• Stellt die werkseitigen Betriebstoleranzen des Motors wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Motorunterbaugruppe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedriger Motoröldruck.
• Klopf- oder rumpelnde Geräusche aus dem unteren Motorbereich.
• Übermäßige Kurbelwellenbewegung.
• Metallpartikel im Motoröl oder Ölfilter.
• Erhöhte Motorvibrationen.
• Beschleunigter Verschleiß der Kurbelwellenzapfen.
• Mangelhafte Schmierung der internen Motorkomponenten.
• Motorüberhitzung aufgrund erhöhter Reibung.
• Verlust der Motorleistung.
• Katastrophaler Motorausfall in schweren Fällen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Hauptkurbelwellenlager stützen die Kurbelwelle und halten einen dünnen Ölfilm unter Druck zwischen Lagerfläche und Kurbelwellenzapfen aufrecht. Sie sind enormen Verbrennungsbelastungen, konstanten Rotationskräften und ständiger Schmierung ausgesetzt. Mit der Zeit können normaler Verschleiß, Verunreinigungen oder unzureichende Schmierung die Lagerflächen beschädigen, das Lagerspiel vergrößern und den Öldruck verringern.
• Verschlissene Hauptlager können zu übermäßiger Kurbelwellenbewegung, verminderter Schmierwirkung und beschleunigtem Verschleiß wichtiger Motorkomponenten führen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein Lagerausfall schwere Kurbelwellenschäden und einen kompletten Motorausfall zur Folge haben.
• Der Austausch verschlissener Lager durch den OE Match Hauptkurbelwellenlagersatz stellt die Integrität des Motorblocks, korrekte Lagerspiele und einen stabilen Öldruck wieder her. Dieser nach OE-Standards gefertigte Lagersatz in Premium-Dreimetallbauweise bietet eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung und ist somit die ideale Wahl für Porsche-Motorüberholungen und professionelle Restaurierungsprojekte.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

54610190100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern