OE Match

Relé de intervalo del limpiaparabrisas

El relé de intervalo de limpiaparabrisas OE Match es un repuesto de alta calidad con estilo OEM. Este relé controla la función de limpiaparabrisas intermitente, asegurando que los limpiaparabrisas funcionen a intervalos regulares durante lluvias ligeras y condiciones climáticas cambiantes.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1975 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975 3.0L Turbo (930)

Diagrama ref. n.º 34

Fabricado para cumplir con las especificaciones originales, este relé OE Match ofrece un rendimiento fiable, una instalación de ajuste directo y un funcionamiento seguro, lo que lo convierte en el reemplazo ideal para relés originales desgastados o averiados.

¿Qué función cumple el relé de control del limpiaparabrisas?

El relé de control de intervalos del limpiaparabrisas es un componente esencial del sistema eléctrico de su Porsche. Controla el circuito de temporización que activa la función de limpiaparabrisas intermitente, lo que permite que las escobillas se detengan entre pasadas en lugar de funcionar de forma continua.

Al regular el retardo entre cada ciclo de limpieza, el relé ayuda a mantener una visibilidad clara durante la llovizna o la niebla, al tiempo que reduce el desgaste innecesario del motor y las escobillas del limpiaparabrisas.

El relé es responsable de:

• Controlar el funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas.
• Proporcionar intervalos de limpieza programados y uniformes.
• Enviar señales eléctricas al motor del limpiaparabrisas.
• Proporciona un funcionamiento suave y preciso de los limpiaparabrisas, tal como salió de fábrica.
• Mejorar la visibilidad y la seguridad al conducir en condiciones climáticas variables.

¿Por qué fallan los relés de control del limpiaparabrisas?

Los relés eléctricos se deterioran naturalmente con el tiempo, especialmente en vehículos clásicos donde los componentes pueden haber estado en servicio durante décadas. El calor, la vibración y la humedad pueden contribuir al desgaste interno y, finalmente, a la falla.

Las causas comunes incluyen:

• Contactos eléctricos internos quemados o desgastados.
• Componentes electrónicos envejecidos.
• Corrosión causada por la entrada de humedad.
• Daños por calor derivados de años de funcionamiento continuo.
• Soldaduras y circuitos internos desgastados.
• Terminales oxidados que provocan malas conexiones eléctricas.

Los relés originales instalados en los modelos Porsche 911 de 1974-1975 tienen ahora aproximadamente cincuenta años, por lo que su sustitución es una mejora sensata de mantenimiento preventivo.

Síntomas de un relé de intervalo del limpiaparabrisas defectuoso

Un relé defectuoso puede causar varios problemas notables, entre ellos:

• La función de limpieza intermitente ya no funciona.
• Los limpiaparabrisas solo funcionan en modo continuo.
• Intervalos de limpieza irregulares o inconsistentes.
• Activación retardada o errática del limpiaparabrisas.
• Los limpiaparabrisas se detienen inesperadamente durante su funcionamiento.
• Se oye un clic en el relé sin que el limpiaparabrisas se mueva correctamente.
• Pérdida total de la funcionalidad de borrado intermitente.

Sustituir el relé suele ser la forma más rápida y eficaz de restablecer el funcionamiento normal.

¿Cuándo se debe reemplazar el relé?

El relé de intervalo del limpiaparabrisas OE Match debe sustituirse siempre que el funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas deje de ser fiable o cuando las pruebas eléctricas confirmen un fallo del relé.

Muchos propietarios de Porsche también optan por sustituir los relés desgastados durante los proyectos de restauración o el mantenimiento preventivo para mejorar la fiabilidad a largo plazo y reducir el riesgo de fallos eléctricos.

Un nuevo relé ayuda a restablecer un funcionamiento fiable, a la vez que preserva la experiencia de conducción original de su Porsche clásico.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91161814900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tornillo para abrazadera de buje de barra estabilizadora. AM 8 x 40.
Tornillo de ajuste original para la abrazadera del buje de la barra estabilizadora en los modelos Porsche Boxster, Cayman, 996 y 997. Esta pieza de repuesto asegura la abrazadera del buje de la barra estabilizadora para mantener la correcta posición de la barra y el control de la suspensión.
Se venden individualmente, se requieren 4 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 987,1 Boxster 2005 - 2008
Porsche 987,2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 997,1 Carrera 2005 - 2008
Porsche 997,2 Carrera 2009 - 2012
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3 2005 - 2013

Diagrama ref. n.º 4

El perno sujeta la abrazadera del buje de la barra estabilizadora, manteniendo así la barra antivuelco correctamente fijada al chasis o al punto de montaje de la suspensión. Una fijación segura de la abrazadera contribuye al correcto funcionamiento de la barra estabilizadora y reduce los movimientos, golpes o holguras indeseadas en el sistema de suspensión.

Funciones
• Reemplaza el perno de sujeción del buje de la barra estabilizadora
• Sujeta la abrazadera del casquillo de la barra estabilizadora
• Ayuda a mantener la barra estabilizadora correctamente ubicada.
• Permite un funcionamiento estable de la suspensión y la barra estabilizadora.
• Se utiliza durante el servicio de instalación de bujes, abrazaderas o suspensión de la barra estabilizadora.
• Reemplaza los pernos originales corroídos, redondeados, estirados, dañados o faltantes.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de la suspensión de Porsche.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los pernos de las abrazaderas de la barra estabilizadora están expuestos a la suciedad de la carretera, la humedad, la corrosión, las vibraciones y el movimiento de la suspensión. Un perno desgastado, corroído, redondeado, atascado o dañado puede dificultar la correcta instalación de la abrazadera y reducir la fijación segura del buje de la barra estabilizadora. Reemplazar el perno durante el mantenimiento del buje o la abrazadera de la barra estabilizadora ayuda a restablecer una fijación fiable de la suspensión y el correcto funcionamiento de la barra estabilizadora.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está retirando o reemplazando la abrazadera del buje de la barra estabilizadora.
• Se están renovando los casquillos de la barra estabilizadora.
• El perno original está corroído, redondeado, atascado, estirado o dañado.
• Se está investigando el golpeteo o movimiento de la suspensión.
• Se está llevando a cabo el mantenimiento o la restauración de la barra estabilizadora.
• El perno falta o ya no aprieta correctamente.
• Es necesario realizar un reemplazo preventivo durante la reparación de la suspensión.

Dónde encaja en el coche
Este perno se coloca en el punto de montaje de la abrazadera del buje de la barra estabilizadora. Sujeta la abrazadera que mantiene en posición el buje de montaje de la barra estabilizadora. La ubicación exacta puede variar según el modelo y la configuración de la barra estabilizadora (delantera o trasera).

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90037805501

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de juntas para bomba de aceite.

El juego de juntas OE MATCH para bomba de aceite es un kit de sellado del motor diseñado para proporcionar un sellado fiable y sin fugas en el conjunto de la bomba de aceite de los motores Porsche compatibles. Este juego de juntas garantiza que la bomba de aceite mantenga la presión y el caudal correctos, evitando fugas internas y externas en todo el sistema de lubricación.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17

Diagrama Ref. N° 20

Cada junta del kit está diseñada para soportar la exposición continua al aceite del motor, altas temperaturas de funcionamiento, fluctuaciones de presión y ciclos térmicos repetidos. El juego de juntas garantiza un ajuste perfecto, lo que lo convierte en la opción ideal para el reemplazo de la bomba de aceite, la reconstrucción del motor o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Crea un sello hermético para el conjunto de la bomba de aceite.
• Evita fugas de aceite del motor, tanto internas como externas.
• Mantiene la presión correcta del aceite del motor.
• Favorece una circulación eficiente del aceite en todo el sistema de lubricación.
• Protege la bomba de aceite de la contaminación.
• Garantiza un sellado fiable entre los componentes acoplados.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor alrededor de la carcasa de la bomba de aceite.
• Luz de advertencia de baja presión de aceite del motor.
• Presión de aceite del motor reducida.
• Residuos de aceite alrededor de la parte delantera del motor.
• Olor a aceite quemado causado por el contacto del aceite derramado con componentes calientes.
• Material de la junta endurecido, agrietado o comprimido.
• Contaminación por aceite alrededor del conjunto de la bomba de aceite.
• Fugas de aceite persistentes tras el mantenimiento del motor.
• Pérdida gradual de aceite del motor.
• Mayor riesgo de una menor eficacia de la lubricación.

Por qué es importante la sustitución:

• El conjunto de juntas de la bomba de aceite está expuesto continuamente al aceite del motor, a altas temperaturas, a fluctuaciones de presión y a ciclos térmicos constantes. Con el tiempo, los materiales de las juntas pueden endurecerse, comprimirse o deteriorarse, reduciendo su capacidad para mantener un sellado fiable alrededor del conjunto de la bomba de aceite.
• Una junta de la bomba de aceite defectuosa puede provocar pérdida de aceite, disminución de la presión y contaminación de los componentes del motor circundantes. Si el sellado interno se ve comprometido, la bomba de aceite podría no mantener la presión correcta, lo que reduciría la lubricación de los componentes críticos del motor y aceleraría el desgaste.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810790100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Filtro de aceite con soporte.
El filtro de aceite OE Match con soporte es un conjunto de lubricación de motor de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar una filtración de aceite eficiente y un montaje seguro en motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para un ajuste perfecto, un rendimiento de filtración óptimo y una gran durabilidad, este conjunto completo incluye el soporte de montaje del filtro de aceite, lo que garantiza un flujo de aceite fiable, una eliminación eficaz de contaminantes y una protección fiable del motor.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13

Diagrama Ref. N° 1

Fabricado en aluminio fundido de alta calidad con conductos de aceite mecanizados con precisión y puntos de montaje resistentes, el soporte proporciona una carcasa robusta y estable para el filtro de aceite. Combinado con un elemento filtrante de aceite de primera calidad, el conjunto está diseñado para eliminar contaminantes dañinos como suciedad, depósitos de carbono y partículas metálicas microscópicas del aceite del motor, manteniendo una presión y un flujo de aceite óptimos. Diseñado para una instalación directa al estilo de equipo original, se integra a la perfección con el sistema de lubricación original.

Qué hace este producto:

• Filtra los contaminantes del aceite del motor.
• Mantiene una circulación de aceite limpia en todo el motor.
• Garantiza la correcta presión y flujo del aceite del motor.
• Proporciona un punto de montaje seguro para el filtro de aceite.
• Protege los componentes internos del motor del desgaste prematuro.
• Ayuda a maximizar la fiabilidad y la vida útil del motor.
• Restaura el rendimiento del sistema de lubricación de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación y filtración del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fugas de aceite del motor alrededor de la carcasa o el soporte del filtro.
• Luz de advertencia de baja presión de aceite del motor.
• Aceite de motor contaminado.
• Soporte del filtro dañado o agrietado.
• Restricción del flujo de aceite causada por un filtro obstruido.
• Desgaste excesivo del motor debido a una filtración de aceite deficiente.
• Residuos de aceite alrededor del área de montaje del filtro.
• Rosca de montaje del filtro dañada o desgastada.
• Fugas de aceite persistentes después del cambio de filtro.
• Aumento del ruido del motor debido a una lubricación inadecuada.

Por qué es importante la sustitución:

• El filtro de aceite y su soporte son esenciales para mantener el aceite limpio y a presión en todo el motor. Con el tiempo, el filtro se satura de contaminantes, mientras que el soporte puede desarrollar grietas, roscas dañadas o superficies de sellado deformadas debido a la exposición prolongada al calor, la presión y las vibraciones.
• Un filtro obstruido o un soporte dañado pueden reducir el flujo de aceite, disminuir la presión del mismo y permitir que los contaminantes circulen por el motor, acelerando el desgaste de los cojinetes, los árboles de levas y otros componentes de precisión. Las fugas de aceite del soporte también pueden reducir la lubricación y generar problemas de mantenimiento innecesarios.
• Sustituir el filtro de aceite y el soporte restablece una filtración de aceite eficiente, una presión de aceite fiable y una instalación segura del sistema de lubricación. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de alta calidad y una durabilidad excepcional, protegiendo así el motor de su Porsche y manteniendo el rendimiento y la fiabilidad propios del equipo original.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB115405

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tornillo - M8 x 60 - para el tensor de la correa de transmisión hidráulica.
Tornillo M8x60 de ajuste original para el tensor de la correa de transmisión en los modelos Porsche 987.2, 981, 718 (982), 997.2, 991, 992, 971, 976 y 9YA. Este tornillo de repuesto ayuda a fijar correctamente el conjunto del tensor de la correa de transmisión durante el mantenimiento de la correa auxiliar.
Se venden individualmente

Se adapta a:
Porsche 987-2 Boxster 2.9L
Porsche 987-2 Boxster S 3.4L

Porsche 987-2 Cayman 2.9L
Porsche 987-2 Cayman S 3.4L

Porsche 981 Boxster 2.7L 2012-16
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016

Porsche 981 Caimán 2.7L 2014-16
Porsche 981 Caimán S 3.4L 2014-16
Porsche 981 Caimán GT4 3.8L 2016

Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster Spyder / RS 4.0L 2019>>

Porsche 718 (982) Cayman 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman GT4 / RS 4.0L 2019>>

Porsche 997-2 Carrera 2009-12
Porsche 997-2 Turbo 2010-13 - (Excluye GT2 RS)

Porsche 991 Carrera 2012-19
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
Porsche 991 GT3 / GT3 RS 2014-21

Porsche 992-1 Carrera 2019-24
Porsche 992-2 Carrera 2024>> - Excluye los modelos híbridos GTS de 3.2L
Porsche 992-1 Turbo 2020>>
Porsche 992-1 GT3 / GT3 RS 2021>>

Porsche 971-1 Panamera GTS 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2017-21

Porsche 971-2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-24

Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2024>>

Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24

Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2023>>

Diagrama ref. n.º 9

El perno fija el tensor de la correa de transmisión a su punto de montaje, lo que permite que el tensor mantenga la tensión y la alineación correctas de la correa auxiliar. Un perno tensor correctamente instalado es fundamental para el funcionamiento fiable de la correa y el correcto funcionamiento de la transmisión de accesorios.

Funciones
• Reemplaza el perno tensor de la correa de transmisión M8x60
• Asegura el conjunto del tensor de la correa de transmisión
• Permite el montaje correcto del tensor de la correa auxiliar.
• Ayuda a mantener la alineación de la correa y un funcionamiento estable de la misma.
• Se utiliza durante el servicio de correa de transmisión, tensor, polea o transmisión de accesorios.
• Reemplaza los pernos originales dañados, corroídos, estirados, desgastados o faltantes.
• Fijación de repuesto compatible con equipo original para la reparación de la transmisión por correa de Porsche.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los pernos del tensor de la correa de transmisión están expuestos a vibraciones, calor del motor, carga de la correa y mantenimiento repetido. Un perno desgastado, corroído, redondeado, estirado o dañado puede no proporcionar la fuerza de sujeción correcta y comprometer el montaje del tensor. Reemplazar el perno durante el mantenimiento del tensor o la correa ayuda a garantizar una instalación segura y un funcionamiento fiable del sistema de transmisión auxiliar.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está reemplazando el tensor de la correa de transmisión.
• Se está realizando el mantenimiento de la correa de transmisión auxiliar.
• El perno original está corroído, redondeado, estirado, dañado o falta.
• El tensor se ha retirado durante el mantenimiento del motor.
• Se está investigando el ruido de la correa, el mal seguimiento de la misma o el movimiento del tensor.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el servicio mayor.
• El vehículo está en proceso de reparación de la correa de accesorios de Porsche.

Dónde encaja en el coche
Este perno se coloca en el punto de montaje del tensor de la correa de transmisión dentro del sistema de transmisión de la correa de accesorios del motor. La posición exacta puede variar según el modelo, el tipo de motor y la disposición de la correa.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A700803500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta de la carcasa del filtro de aceite del motor.
La junta de la carcasa del filtro de aceite del motor OE MATCH es un componente de sellado diseñado para proporcionar un sellado fiable y hermético entre la carcasa del filtro de aceite y el bloque del motor en motores Porsche compatibles. Esta junta garantiza que el sistema de lubricación del motor mantenga la presión de aceite correcta, evitando fugas y protegiendo los componentes circundantes del motor.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 2

La junta está diseñada para soportar la exposición continua al aceite del motor, altas temperaturas de funcionamiento, fluctuaciones de presión y ciclos térmicos repetidos. Cortada con precisión para adaptarse al perfil de la carcasa del filtro de aceite original, proporciona un ajuste perfecto y un sellado fiable, lo que la convierte en el repuesto ideal durante la extracción de la carcasa del filtro de aceite, las reparaciones del motor o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado hermético entre la carcasa del filtro de aceite y el bloque del motor.
• Evita fugas de aceite del motor.
• Mantiene la presión correcta del aceite del motor.
• Favorece una circulación eficiente del aceite en todo el sistema de lubricación.
• Evita que la suciedad y los contaminantes entren en el sistema de lubricación.
• Ayuda a garantizar una lubricación fiable del motor.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación y filtración del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor alrededor de la carcasa del filtro de aceite.
• Manchas de aceite debajo del vehículo después de estacionar.
• Residuos de aceite en el bloque del motor o en los componentes circundantes.
• Olor a aceite quemado producido por el contacto del aceite con componentes calientes del motor o del sistema de escape.
• Nivel bajo de aceite del motor debido a una pérdida gradual de aceite.
• Material de la junta endurecido, agrietado o comprimido.
• Fugas de aceite persistentes después de un cambio de filtro de aceite.
• Contaminación por aceite alrededor de la carcasa del filtro de aceite.
• Compartimento del motor sucio debido a una fuga de aceite.
• Disminución de la fiabilidad del motor debido a la pérdida continua de aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta de la carcasa del filtro de aceite está expuesta continuamente al aceite del motor, a altas temperaturas, a cambios de presión y a ciclos de calor repetidos. Con el tiempo, el material de la junta se endurece, se comprime o se deteriora de forma natural, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado eficaz.
• Una junta defectuosa puede provocar la pérdida de aceite del motor, la contaminación de los componentes circundantes y una menor eficacia de la lubricación. Si no se soluciona, la fuga continua de aceite puede disminuir los niveles de aceite, aumentar el desgaste del motor y, potencialmente, ocasionar reparaciones costosas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810711100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de la culata del motor.
El soporte de culata OE MATCH para motores Porsche es un componente de montaje y soporte diseñado para proporcionar una fijación segura y soporte estructural a los componentes del motor en motores Porsche compatibles. Este soporte de ingeniería de precisión garantiza un posicionamiento y una estabilidad correctos, manteniendo la integridad del conjunto del motor.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21

Diagrama Ref. N° 20

Fabricado en aluminio fundido de alta resistencia para una excelente rigidez, ligereza y resistencia a la corrosión, el soporte está diseñado para soportar la vibración constante del motor, la dilatación térmica y las cargas mecánicas. Las superficies de montaje mecanizadas con precisión y los puntos de fijación ubicados con exactitud garantizan una alineación perfecta con los componentes adyacentes del motor, lo que lo convierte en el repuesto ideal durante reparaciones, reconstrucciones o trabajos de restauración del motor.

Qué hace este producto:

• Proporciona una fijación segura para los componentes del motor asociados.
• Mantiene el posicionamiento correcto de los conjuntos montados en la culata.
• Proporciona soporte a la integridad estructural dentro del conjunto del motor.
• Ayuda a minimizar el movimiento causado por la vibración del motor.
• Garantiza la alineación precisa de los componentes conectados.
• Mantiene el ajuste y la estabilidad del motor de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de montaje y soporte del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Soporte agrietado o fracturado.
• Componentes montados sueltos o inestables.
• Vibración excesiva del motor.
• Desalineación de los componentes del motor acoplados.
• Ruidos de traqueteo o golpeteo provenientes del compartimento del motor.
• Orificios de montaje dañados o desgastados.
• Corrosión que afecta la integridad estructural.
• Dificultad para instalar correctamente los componentes asociados.
• Daños visibles por impacto o accidente.
• Desgaste prematuro de los componentes conectados del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• El soporte de la culata del motor está sometido a vibraciones continuas, movimientos del motor, dilatación térmica y cargas mecánicas durante toda la vida útil del motor. Aunque está diseñado para una larga durabilidad, puede dañarse por corrosión, impactos, apriete excesivo, fatiga o reparaciones del motor.
• Un soporte dañado o debilitado puede provocar que los componentes montados se desalineen, generando vibraciones y ruidos indeseados, además de aumentar la tensión en las piezas circundantes. Si no se soluciona, esto puede contribuir al desgaste prematuro de los componentes conectados y comprometer la fiabilidad del conjunto del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB103144

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rodillo deflector de la correa de transmisión.
El rodillo deflector de la correa de transmisión OE Match es un componente auxiliar de alta calidad diseñado para guiar y soportar la correa serpentina en motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este rodillo deflector de ingeniería de precisión mantiene el recorrido y la alineación correctos de la correa, lo que contribuye al funcionamiento eficiente de los accesorios accionados por el motor y reduce el desgaste innecesario de la misma.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16  

Diagrama Ref. N° 6

Fabricado en acero de alta resistencia con una polea mecanizada con precisión y un rodamiento sellado de primera calidad, el rodillo deflector está diseñado para soportar la rotación continua a alta velocidad, las vibraciones del motor y las exigentes temperaturas de funcionamiento. Diseñado para una instalación directa al estilo de equipo original, se integra a la perfección con el sistema de transmisión auxiliar original y funciona junto con el tensor de la correa para proporcionar un funcionamiento suave y fiable de la misma en todo el rango de funcionamiento del motor.

Qué hace este producto:

• Guía la correa de transmisión auxiliar a lo largo de su recorrido correcto.
• Mantiene una alineación precisa de la correa.
• Garantiza un funcionamiento suave y eficiente de la cinta transportadora.
• Reduce la vibración innecesaria de la correa.
• Minimiza el desgaste y el deslizamiento de la correa.
• Ayuda a maximizar el rendimiento de los accesorios accionados por el motor.
• Restaura el rendimiento de la transmisión por correa auxiliar de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de correa auxiliar del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Chirridos o silbidos procedentes de la correa auxiliar.
• Ruidos de rechinido o traqueteo provenientes del rodamiento.
• Vibración excesiva de la correa.
• Desgaste irregular o acelerado de la correa de transmisión.
• La correa no se desplaza correctamente sobre las poleas.
• Rodamiento de rodillos atascado o con funcionamiento irregular.
• Desgaste o daños visibles en la polea.
• La correa patina durante el funcionamiento del motor.
• Fallo prematuro de la correa de transmisión auxiliar.
• Problemas de carga, refrigeración o aire acondicionado causados por una desalineación de la correa.

Por qué es importante la sustitución:

• El rodillo deflector de la correa de transmisión funciona continuamente mientras el motor está en marcha, brindando soporte a la correa auxiliar mientras esta acciona componentes esenciales como el alternador, la bomba de agua, el compresor del aire acondicionado y la bomba de la dirección asistida (si está instalada). Con el tiempo, el cojinete interno puede desgastarse debido a la rotación constante, el calor y la vibración, lo que reduce la capacidad del rodillo para guiar la correa correctamente.
• Un rodillo deflector desgastado o atascado puede provocar un desgaste excesivo de la correa, desalineación y ruidos indeseados. En casos graves, la falla del rodamiento puede causar que la correa auxiliar se salga o se rompa, lo que conlleva la pérdida de sistemas críticos accionados por el motor y, potencialmente, el sobrecalentamiento del motor o la falla en la carga de la batería.
• Sustituir un rodillo deflector de la correa de transmisión desgastado o defectuoso restablece el funcionamiento suave de la correa, la alineación correcta y el rendimiento fiable del sistema de transmisión auxiliar. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, rodamientos sellados de alta calidad y una construcción duradera, lo que ayuda a prolongar la vida útil de la correa y a mantener la fiabilidad y el rendimiento que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958903341

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tuerca hexagonal para cubo de rueda, M 22 x 1.5
Tuerca hexagonal de cubo de rueda de repuesto para Porsche 964, 993, 996, Boxster y Cayman. Esta tuerca de retención de repuesto ayuda a asegurar el conjunto del cubo de rueda y facilita la correcta instalación del rodamiento y el cubo.
Se vende cada uno

Se adapta a:
Porsche 964 1989 - 1994 Trasero (no RS)
Porsche 993 C4 / turbo 1994 - 1998 (trasero)
Porsche 993 C2 1994 - 1998 (Delantero)
Porsche 996 1998 - 2005 Delantero
Porsche 997.1 GT2 Parte delantera
Porsche 997 GT3
Porsche 986 Boxster 1997 - 2005 delantero
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008 Delantero
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012 Delantero
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008 Delantero
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012 Delantero

Diagrama ref. n.º 6

La tuerca hexagonal del cubo de la rueda fija el conjunto del cubo en su posición y ayuda a mantener la fuerza de sujeción correcta sobre el cubo y los componentes del rodamiento. Una tuerca de cubo correctamente ajustada es esencial para una rotación segura de la rueda, un soporte adecuado del rodamiento y una correcta fijación de la rueda.

Funciones
• Reemplaza la tuerca hexagonal de retención del cubo de la rueda.
• Ayuda a asegurar el conjunto del cubo de la rueda
• Permite una correcta sujeción del cojinete de la rueda y del buje.
• Ayuda a mantener una ubicación segura para el conjunto de ruedas y frenos.
• Se utiliza durante el servicio de cojinetes de rueda, bujes, frenos y suspensión.
• Reemplaza las tuercas del cubo desgastadas, dañadas, redondeadas, corroídas o previamente retiradas.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del conjunto del buje de Porsche.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las tuercas del cubo de rueda son componentes de fijación sometidos a altas cargas y pueden dañarse durante su extracción, corroerse, perder su capacidad de bloqueo o presentar desgaste en la rosca con el tiempo. Reutilizar una tuerca de cubo desgastada o dañada puede afectar la correcta sujeción del cubo y comprometer el mantenimiento de los rodamientos de la rueda. Se recomienda su sustitución cuando se extrae la tuerca del cubo durante una reparación o cuando se desconoce su estado.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está reemplazando el cubo de la rueda o el cojinete de la rueda.
• La tuerca del cubo se ha retirado durante el servicio.
• La tuerca original está redondeada, corroída, dañada o desgastada.
• El estado del hilo es deficiente o incierto.
• Los trabajos en el disco de freno, el buje o la suspensión requieren la extracción de la tuerca del buje.
• El vehículo está siendo sometido a un proceso de restauración de frenos, bujes o suspensión Porsche.

Dónde encaja en el coche
Esta tuerca hexagonal se ajusta al conjunto del cubo de la rueda. La posición de montaje puede variar según el modelo y la configuración del eje, por lo que se recomienda consultar el diagrama de piezas del vehículo antes de realizar el pedido y la instalación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99908463402

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pasador de bloqueo del portón trasero
Este pasador de bloqueo del portón trasero, idéntico al original, es un repuesto para el mecanismo del portón trasero de los modelos Porsche 924, 944 y 968. Está diseñado para ajustarse y funcionar como el original, lo que ayuda a restaurar el bloqueo y la alineación correctos del portón trasero.
Se venden individualmente, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 924 1980 - 1985 Chasis 92FN4 00899>>
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1985 Chasis 94FN4 22085>>
Porsche 944 1986 - 1988 Chasis 94FN4 00260>>
Porsche 944 1989 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995

Diagrama ref. n.º 27

El pasador de bloqueo del portón trasero funciona junto con el mecanismo de cierre para asegurar el portón en posición cerrada. Un pasador de bloqueo correctamente instalado garantiza que el portón cierre firmemente, se bloquee de forma segura y se alinee correctamente con la abertura de la carrocería trasera.

Funciones
• Reemplaza el pasador de bloqueo del portón trasero
• Ayuda a asegurar el portón trasero en la posición cerrada.
• Funciona con el mecanismo de cierre y bloqueo del portón trasero.
• Permite la correcta alineación y cierre del portón trasero.
• Ayuda a reducir ruidos, movimientos o un mal cierre de la escotilla.
• Reemplaza los pasadores de bloqueo originales desgastados, doblados, sueltos, corroídos o dañados.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de carrocería de Porsche 924, 944 y 968.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los pasadores de bloqueo del portón trasero pueden desgastarse, doblarse, corroerse, aflojarse o dañarse debido al paso del tiempo, el uso repetido, la desalineación, los impactos o reparaciones previas. Un pasador de bloqueo defectuoso puede provocar que el portón trasero vibre, no cierre correctamente, quede desalineado o no se bloquee de forma segura. Reemplazar el pasador de bloqueo ayuda a restablecer el funcionamiento fiable del portón y el ajuste correcto de la carrocería trasera.

Cuándo reemplazar esta pieza
• El portón trasero no cierra ni se bloquea correctamente.
• La escotilla traquetea, se mueve o se siente suelta cuando está cerrada.
• El pasador de bloqueo está desgastado, doblado, oxidado, suelto o dañado.
• Se está realizando el mantenimiento del mecanismo de cierre o pestillo del portón trasero.
• Se está ajustando la alineación del portón trasero.
• Se están realizando trabajos de reparación de la carrocería o del portón trasero.
• El vehículo está siendo sometido a un proceso de restauración al estilo Porsche 924, 944 o 968.

Dónde encaja en el coche
Este pasador de seguridad se instala en la zona de cierre del portón trasero de los modelos Porsche 924, 944 y 968. Forma parte del sistema de cierre y pestillo del portón trasero.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94453854701

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cadena de distribución.
La cadena de distribución OE Match es un componente de repuesto de alta calidad diseñado para sincronizar la rotación del cigüeñal y el/los árbol/es de levas en motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, esta cadena de distribución de ingeniería de precisión asegura una sincronización precisa de las válvulas, lo que permite que el motor funcione de manera eficiente, ofreciendo un rendimiento óptimo, un bajo consumo de combustible y una gran fiabilidad.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 1

Fabricada con acero aleado de alta resistencia tratado térmicamente, con eslabones mecanizados con precisión y pasadores endurecidos, la cadena de distribución está diseñada para soportar un funcionamiento constante a alta velocidad, cargas pesadas del motor y ciclos térmicos continuos. Diseñada para una instalación directa tipo equipo original, funciona a la perfección con las guías, piñones y tensores de la cadena de distribución originales, lo que la convierte en el reemplazo ideal durante la reconstrucción del motor, la reparación del sistema de distribución o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Sincroniza el cigüeñal y el/los árbol/es de levas.
• Mantiene una sincronización precisa de las válvulas del motor.
• Garantiza la correcta apertura y cierre de las válvulas del motor.
• Favorece el funcionamiento y el rendimiento óptimos del motor.
• Ayuda a maximizar la eficiencia del combustible y el rendimiento en cuanto a emisiones.
• Funciona con el tensor de la cadena de distribución y los rieles guía.
• Restaura el rendimiento del sistema de sincronización de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de distribución del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruido de traqueteo en la parte delantera del motor, especialmente al arrancar.
• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor o del control del motor.
• Códigos de avería relacionados con la sincronización.
• Ralentí irregular o bajo rendimiento del motor.
• Pérdida de potencia del motor o titubeo.
• Fallos de encendido del motor.
• Dificultad para arrancar el motor.
• Estiramiento excesivo de la cadena de distribución.
• Sincronización de válvulas incorrecta.
• Si la cadena se desliza o se rompe, el motor sufrirá daños graves.

Por qué es importante la sustitución:

• La cadena de distribución funciona continuamente mientras el motor está en marcha y está sometida a cargas elevadas, aceleraciones rápidas, lubricación constante y ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, la cadena puede estirarse debido al desgaste normal, mientras que los eslabones y pasadores pierden gradualmente su precisión original. Esto puede afectar la sincronización de las válvulas y aumentar la tensión en las guías y tensores de la cadena de distribución.
• Una cadena de distribución desgastada puede provocar un rendimiento deficiente del motor, mayores emisiones, un funcionamiento irregular y la activación de luces de advertencia relacionadas con la sincronización. En casos graves, un estiramiento excesivo o la rotura de la cadena pueden provocar que la sincronización del motor se desajuste, lo que podría causar el contacto entre los pistones y las válvulas y ocasionar daños internos importantes en el motor.
• Sustituir una cadena de distribución desgastada restablece la sincronización precisa de las válvulas, el rendimiento fiable del motor y la durabilidad a largo plazo. El repuesto OE Match se fabrica según los estándares de equipo original (OE) con materiales de primera calidad tratados térmicamente para ofrecer un ajuste perfecto, una resistencia excepcional y un rendimiento fiable, protegiendo así el motor de su Porsche durante muchos kilómetros.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958109229D

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de freno de la pinza delantera, IZQUIERDA
Esta línea de freno para la pinza delantera izquierda, compatible con piezas originales, es un repuesto hidráulico para los modelos Porsche 964 y 993. Está diseñada para igualar el ajuste y la función de la pieza original, lo que ayuda a restablecer el correcto recorrido del líquido de frenos en el conjunto de la pinza delantera izquierda.

Se adapta a:
Porsche 964 1989 - 1994 todos los modelos (DELANTERO)
Porsche 993 1994 - 1998 todos los modelos (DELANTERO)

Diagrama ref. n.º 6

Este producto sustituye a los números de pieza antiguos de Porsche: 96435517511

La tubería de freno de la pinza delantera izquierda transporta el líquido de frenos a presión hidráulica hasta la pinza. Una tubería de freno segura y sin fugas es fundamental para una correcta sensación del pedal de freno, una buena respuesta de frenado y un funcionamiento seguro del freno delantero.

Funciones
• Sustituye el latiguillo de freno de la pinza delantera izquierda
• Transporta líquido de frenos hidráulico a la pinza de freno delantera.
• Favorece la correcta presión del freno delantero y la sensación del pedal.
• Ayuda a mantener un rendimiento de frenado fiable
• Ayuda a prevenir fugas de líquido de frenos en la zona de la pinza.
• Reemplaza las líneas de freno originales corroídas, dobladas, bloqueadas, con fugas o dañadas.
• Repuesto compatible con el equipo original para la reparación del sistema de frenos de Porsche 964 y 993.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las líneas de freno pueden corroerse, doblarse, obstruirse, fatigarse o dañarse debido al paso del tiempo, la humedad, la suciedad de la carretera, la contaminación del líquido de frenos y reparaciones previas. Una línea de freno de la pinza delantera defectuosa puede provocar fugas de líquido de frenos, una sensación blanda en el pedal, un frenado irregular, una disminución del rendimiento de frenado o que el sistema de frenos delantero no pase la inspección. Reemplazar la línea de freno ayuda a restablecer el funcionamiento seguro del sistema hidráulico de frenos y a garantizar la fiabilidad del sistema de frenos delanteros.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Hay una fuga de líquido de frenos alrededor de la pinza de freno delantera izquierda.
• La tubería de freno está corroída, doblada, agrietada, bloqueada o dañada.
• El tacto del pedal de freno es blando o inconsistente.
• Las pinzas de freno delanteras se están reconstruyendo o reemplazando.
• Se están renovando las mangueras de freno o los racores hidráulicos.
• El vehículo no ha superado la inspección debido a un problema en la tubería de freno.
• El coche está en proceso de restauración del sistema de frenos de un Porsche 964 o 993.

Dónde encaja en el coche
Esta tubería de freno se instala en el conjunto de la pinza de freno delantera izquierda de los modelos Porsche 964 y 993. Forma parte del sistema de frenado hidráulico delantero y se conecta según el esquema de tuberías de freno de fábrica.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96435517512

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rodillo tensor y amortiguador de la correa.
El rodillo tensor y amortiguador de correa OE Match es un componente auxiliar de alta calidad diseñado para mantener la tensión correcta de la correa serpentina en motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este conjunto completo de tensor combina un rodillo guía de ingeniería de precisión con un mecanismo de amortiguación hidráulico o por resorte para asegurar una tensión constante de la correa en todas las condiciones de funcionamiento del motor.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 1

Fabricado en acero y aluminio de alta resistencia, con un rodamiento sellado de primera calidad y un mecanismo de amortiguación duradero, este conjunto está diseñado para soportar vibraciones continuas del motor, altas velocidades de rotación y condiciones de temperatura extremas. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, se integra a la perfección con el sistema de transmisión por correa auxiliar original, lo que contribuye a garantizar el funcionamiento fiable de los accesorios accionados por el motor, como el alternador, la bomba de agua, el compresor del aire acondicionado y la bomba de la dirección asistida (cuando corresponda).

Qué hace este producto:

• Mantiene la tensión correcta en la correa de transmisión auxiliar.
• Reduce la vibración y el movimiento de la correa.
• Garantiza el funcionamiento correcto del sistema de correa serpentina.
• Permite el funcionamiento eficiente de los accesorios accionados por el motor.
• Minimiza el deslizamiento de la correa y el desgaste prematuro de la misma.
• Mantiene la correcta alineación de la correa.
• Restaura el rendimiento de la transmisión por correa de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de transmisión por correa auxiliar.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Chirridos o silbidos procedentes de la correa auxiliar.
• Ruido de traqueteo o golpeteo proveniente del conjunto tensor.
• Vibración de la correa o movimiento excesivo.
• Desgaste irregular o acelerado de la correa.
• La correa patina durante el funcionamiento del motor.
• Cojinete tensor áspero o ruidoso.
• Movimiento visible o debilidad en el brazo tensor.
• Rodillo tensor dañado o atascado.
• Desalineación de la correa auxiliar.
• Problemas de carga, refrigeración o aire acondicionado causados por el deslizamiento de la correa.

Por qué es importante la sustitución:

• El rodillo tensor y el amortiguador de la correa funcionan continuamente mientras el motor está en marcha, manteniendo la tensión precisa necesaria para un funcionamiento eficiente de la correa. Con el tiempo, el rodamiento, el mecanismo de amortiguación y los componentes del pivote pueden desgastarse debido a la rotación constante, la vibración y el calor, lo que reduce su capacidad para controlar eficazmente el movimiento de la correa.
• Un tensor defectuoso puede provocar que la correa auxiliar se deslice, vibre o se desalinee, reduciendo la eficiencia de componentes esenciales del motor como el alternador, la bomba de agua y el compresor del aire acondicionado. En casos graves, una falla total del tensor puede provocar que la correa se salga, lo que podría causar sobrecalentamiento del motor, fallas en la carga de la batería y la pérdida de los sistemas auxiliares.
• Sustituir un rodillo y amortiguador tensor de correa desgastado o defectuoso restablece la tensión correcta de la correa, el funcionamiento suave de la transmisión de accesorios y un rendimiento fiable del motor. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, rodamientos de alta calidad y una construcción duradera, lo que garantiza un rendimiento prolongado y ayuda a proteger todo el sistema de transmisión de correa auxiliar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510236110

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta del cárter de aceite.
La junta del cárter de aceite OE Match es un componente de sellado de motor de repuesto de alta calidad, diseñado para crear un sellado fiable y hermético entre el bloque del motor y el cárter de aceite en motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste perfecto, un sellado óptimo y una gran durabilidad, esta junta evita las fugas de aceite del motor y asegura que el sistema de lubricación permanezca completamente sellado para una protección óptima del motor.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 13

Fabricada con un material de junta de primera calidad, resistente al aceite y al calor, la junta del cárter está diseñada para soportar la exposición continua al aceite del motor, altas temperaturas de funcionamiento, vibraciones y ciclos térmicos repetidos. Cortada con precisión para una instalación directa al estilo de equipo original, se ajusta perfectamente a los contornos del cárter y del bloque del motor, proporcionando un sellado uniforme durante el mantenimiento, las reparaciones del motor o el reemplazo del cárter.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado seguro entre el bloque del motor y el cárter de aceite.
• Evita fugas de aceite del motor.
• Mantiene la integridad del sistema de lubricación del motor.
• Ayuda a mantener los niveles correctos de aceite del motor.
• Evita que la suciedad, la humedad y los contaminantes entren en el motor.
• Garantiza una lubricación y un rendimiento fiables del motor.
• Restaura la eficacia del sellado de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación y sellado del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Hay una fuga de aceite del motor alrededor del cárter.
• Manchas de aceite debajo del vehículo después de estacionar.
• Nivel bajo de aceite del motor debido a una pérdida gradual de aceite.
• Restos de aceite en la parte inferior del motor.
• Se produce olor a aceite quemado si el aceite que se derrama entra en contacto con los componentes calientes del escape.
• Brida del cárter de aceite mojada o aceitosa.
• Material de la junta endurecido, agrietado o comprimido.
• Fugas de aceite persistentes tras la extracción del cárter.
• Suciedad y escombros acumulándose alrededor del aceite que se derrama.
• Disminución de la fiabilidad del motor debido a la pérdida continua de aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta del cárter de aceite está constantemente expuesta al aceite del motor, a altas temperaturas, a vibraciones y a ciclos de calor repetidos. Con el tiempo, el material de la junta puede endurecerse, encogerse o comprimirse, reduciendo su capacidad para mantener un sellado eficaz entre el bloque del motor y el cárter.
• Una junta del cárter defectuosa puede provocar una pérdida gradual de aceite, la contaminación del motor y los bajos del vehículo, y un mayor riesgo de niveles bajos de aceite. Si no se soluciona, la falta de aceite en el motor puede reducir la lubricación de componentes internos críticos, acelerando el desgaste y pudiendo causar daños costosos al motor.
• Sustituir una junta del cárter desgastada o dañada restaura la estanqueidad del motor y ayuda a mantener el nivel de aceite y la lubricación correctos. La junta de repuesto OE Match ofrece un ajuste perfecto, materiales de sellado de primera calidad y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en la solución ideal para el mantenimiento, la reparación del motor y el mantenimiento preventivo de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810364911

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Retén del cigüeñal con brida.
El retén de cigüeñal con brida OE Match es un conjunto de sellado de motor de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado hermético y fiable en el cigüeñal, garantizando una instalación y alineación precisas en motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para un ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad óptimos, este conjunto integrado de retén y brida evita fugas de aceite del motor, simplifica la instalación y mantiene una posición precisa del retén del cigüeñal.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 25

Fabricado con elastómero de alta calidad resistente al calor y unido a una carcasa de brida mecanizada con precisión, este conjunto está diseñado para soportar altas velocidades del cigüeñal, ciclos térmicos continuos, temperaturas elevadas del motor y exposición prolongada al aceite del motor. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, la brida integrada garantiza una correcta alineación del sello y una presión de sellado constante, lo que lo convierte en el reemplazo ideal durante la reconstrucción del motor, el mantenimiento mayor o la reparación de fugas de aceite en el cigüeñal.

Qué hace este producto:

• Evita que el aceite del motor se filtre alrededor del cigüeñal.
• Proporciona un retén del cigüeñal y una brida de montaje integrados.
• Mantiene la integridad del sistema de lubricación del motor.
• Garantiza una alineación precisa del sello durante la instalación.
• Permite una rotación suave del cigüeñal a la vez que mantiene un sellado eficaz.
• Protege el motor de la pérdida de aceite y la contaminación.
• Restaura el sellado original de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de sellado del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor en la zona del cigüeñal.
• Manchas de aceite debajo del vehículo después de estacionar.
• Contaminación por aceite alrededor del motor o de la carcasa de la transmisión.
• Olor a aceite quemado producido por el contacto del aceite con componentes calientes del motor o del sistema de escape.
• Pérdida gradual de aceite del motor.
• Deterioro visible del labio de sellado.
• Carcasa de brida deformada o dañada.
• Persisten las fugas de aceite a pesar de haber sustituido las juntas cercanas.
• Contaminación por aceite del volante o del conjunto del embrague, según corresponda.
• Disminución de la fiabilidad del motor debido a fugas de aceite continuas.

Por qué es importante la sustitución:

• El conjunto de retén y brida del cigüeñal opera en condiciones exigentes, sellando contra un cigüeñal que gira continuamente y estando expuesto a altas temperaturas, presión de aceite y ciclos térmicos constantes. Con el tiempo, el labio de sellado puede endurecerse o desgastarse, mientras que la brida puede dañarse o deformarse, reduciendo la eficacia del sellado.
• Una fuga en el retén del cigüeñal puede provocar la pérdida de aceite del motor, la contaminación de los componentes circundantes y, según su ubicación, que el aceite llegue al volante o al conjunto del embrague. El funcionamiento continuo con una fuga en el retén puede reducir la lubricación del motor, acelerar el desgaste interno y ocasionar costosas reparaciones del motor o la transmisión.
• Sustituir un retén de cigüeñal desgastado o dañado con brida restaura la estanqueidad del motor y garantiza una alineación precisa para una mayor fiabilidad a largo plazo. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, materiales de primera calidad y una construcción duradera, lo que ayuda a mantener la presión de aceite correcta, prevenir fugas y preservar el rendimiento y la fiabilidad que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810115010

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Retén de aceite principal trasero.
El retén de aceite trasero OE Match es un componente de sellado de motor de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado hermético y fiable entre la parte trasera del cigüeñal y el bloque del motor en motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste perfecto, un sellado eficaz y una gran durabilidad, este retén de aceite trasero evita fugas de aceite en la parte posterior del motor, al tiempo que permite que el cigüeñal gire libremente, asegurando una lubricación óptima y un rendimiento fiable del motor.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16   

Diagrama Ref. N° 34

Fabricado con elastómero de alta calidad resistente al calor, con un labio de sellado moldeado con precisión y una carcasa exterior reforzada, este retén está diseñado para soportar altas velocidades del cigüeñal, ciclos térmicos continuos, temperaturas elevadas del motor y una exposición prolongada al aceite del motor. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, ofrece un ajuste preciso y un sellado duradero, lo que lo convierte en el reemplazo ideal durante el cambio de embrague, la extracción de la transmisión, la reconstrucción del motor o la reparación de fugas de aceite.

Qué hace este producto:

• Evita que el aceite del motor se filtre por la parte trasera del cigüeñal.
• Mantiene la integridad del sistema de lubricación del motor.
• Proporciona un sellado duradero a la vez que permite una rotación suave del cigüeñal.
• Ayuda a proteger el volante de inercia y la carcasa de la transmisión de la contaminación por aceite.
• Evita que la suciedad y la humedad entren en el motor.
• Garantiza una lubricación y un rendimiento fiables del motor.
• Restaura la eficacia del sellado de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de sellado del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite de motor entre el motor y la transmisión.
• Manchas de aceite en la parte trasera del vehículo.
• Olor a aceite quemado producido por el contacto del aceite con componentes calientes del motor o del sistema de escape.
• Contaminación por aceite en el interior de la carcasa de la transmisión.
• El embrague patina debido a la contaminación del aceite (modelos con transmisión manual).
• Pérdida gradual de aceite del motor.
• Labio de sellado endurecido, agrietado o desgastado.
• Acumulación excesiva de residuos de aceite en la parte trasera del motor.
• Persisten las fugas de aceite a pesar de haber sustituido las juntas cercanas.
• Disminución de la fiabilidad del motor debido a la pérdida continua de aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• El retén de aceite trasero principal está expuesto continuamente a altas temperaturas, aceite de motor, fluctuaciones de presión y la rotación constante del cigüeñal. Con el tiempo, el labio de sellado se desgasta, endurece o pierde elasticidad, reduciendo su capacidad para mantener un sellado hermético eficaz.
• Una fuga en el retén principal trasero puede permitir que el aceite del motor contamine el volante, el embrague o la carcasa de la transmisión, lo que provoca que el embrague patine, aumenten los costos de mantenimiento y disminuya gradualmente el nivel de aceite. Si no se soluciona, la lubricación insuficiente puede acelerar el desgaste interno del motor y, potencialmente, ocasionar reparaciones costosas.
• Sustituir un retén de aceite trasero desgastado o dañado restaura la estanqueidad del motor, protege los componentes circundantes de la contaminación por aceite y garantiza una lubricación fiable a largo plazo. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, materiales de sellado de primera calidad y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en la solución ideal para el mantenimiento, la reparación del motor y el mantenimiento preventivo de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510105300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números