OE Match

Sello vertical de vidrio frontal de 1/4.
El burlete vertical para el cuarto delantero (1/4 de cristal) OE Match es un burlete de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado seguro entre el cuarto delantero (1/4 de cristal) y el marco de la puerta en modelos Porsche clásicos compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original (OE) en cuanto a ajuste, perfil y durabilidad, este burlete vertical ayuda a prevenir la entrada de agua, viento y polvo, manteniendo la apariencia y el ajuste originales del conjunto de la ventana del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 3

Fabricada con caucho EPDM de alta calidad, la junta está diseñada para resistir la exposición a los rayos UV, el ozono, la humedad y los cambios extremos de temperatura sin agrietarse, encogerse ni perder flexibilidad. Moldeada con precisión para adaptarse al perfil original de fábrica, permite una instalación directa al estilo de equipo original y garantiza el correcto posicionamiento del cristal lateral delantero, a la vez que ayuda a minimizar el ruido del viento y las vibraciones.

Qué hace este producto:

• Sella el cristal del cuarto delantero (1/4) contra el marco de la puerta.
• Impide que el agua, el polvo y la suciedad entren en la cabina.
• Reduce el ruido del viento alrededor de la ventana.
• Ayuda a mantener la correcta colocación del cuarto de cristal.
• Protege el interior de la entrada de humedad.
• Conserva el aspecto original del conjunto de la ventana.
• Proporciona un ajuste y un sellado similares a los de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de sellado de puertas y ventanas del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• El agua se filtra en la cabina.
• Mayor ruido del viento al conducir.
• Caucho agrietado, endurecido o partido.
• Encogimiento o deformación del sello.
• Se aprecian huecos alrededor del cristal lateral.
• Vibración o movimiento del cristal.
• Humedad que penetra en la cavidad de la puerta.
• Superficie de sellado deteriorada o aplanada.
• Humedad en el interior tras la lluvia o el lavado.
• Aspecto deteriorado debido al desgaste de las juntas de estanqueidad.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta de la ventanilla lateral delantera está constantemente expuesta a la luz solar, la lluvia, las fluctuaciones de temperatura y la apertura y cierre repetidos de la puerta. Con el tiempo, la goma puede endurecerse, agrietarse o encogerse, reduciendo su capacidad para mantener un sellado eficaz alrededor del cristal.
• Un sello deteriorado puede permitir la entrada de agua y polvo al habitáculo y a la cavidad de la puerta, aumentando el riesgo de corrosión, daños en el interior y ruido del viento no deseado. También puede reducir la estabilidad de la ventanilla lateral y afectar negativamente la apariencia de un Porsche clásico restaurado o bien conservado.
• Sustituir una junta desgastada o dañada restaura la protección original contra la intemperie, reduce el ruido en el habitáculo y mantiene el ajuste correcto de la ventanilla lateral. La junta vertical para ventanilla lateral delantera OE Match está fabricada según los estándares de equipo original con caucho EPDM de primera calidad, lo que proporciona un ajuste idéntico al de fábrica, una excelente resistencia a la intemperie y una durabilidad excepcional, convirtiéndola en la opción ideal para la restauración, reparación y mantenimiento preventivo de Porsche.

Números de referencia relacionados
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64454293302

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Manguera del líquido de embrague - Cilindro maestro del embrague a la tubería de líquido - para coches con volante a la izquierda .
El latiguillo hidráulico del embrague es un repuesto para los vehículos clásicos Porsche de las series 924 y 944. Esta pieza sustituye al latiguillo flexible original que conecta el cilindro maestro del embrague con el conducto del líquido. Diseñado según las especificaciones originales de Porsche, el latiguillo cuenta con el diámetro interior correcto, está fabricado en caucho resistente a altas presiones hidráulicas y dispone de racores y conexiones abocinadas para una instalación directa.

Se adapta a:
Para coches con volante a la izquierda
Porsche 924 2.0L-2.5L 1975 - 1989
Porsche 944 2.5L-3.0L 1981 - 1991 (sin turbo)

Diagrama ref. n.º 22

Un latiguillo de embrague deteriorado puede provocar una reducción de la presión hidráulica, lo que resulta en un pedal blando o irregular, un acoplamiento del embrague retardado o una liberación incompleta. Esto no solo afecta a la sensación de conducción, sino que también puede contribuir al desgaste prematuro de los componentes del embrague. Sustituirlo por uno correcto restablece la integridad del circuito hidráulico y garantiza que el sistema de embrague funcione correctamente.

Cuándo reemplazar:
• El pedal del embrague se siente blando, esponjoso o inconsistente.
• Grietas visibles relacionadas con la edad, hinchazón o abultamiento de la manguera existente.
• Evidencia de fugas de fluido alrededor de los extremos de las mangueras o de las conexiones.
• Cuando se haya abierto el sistema hidráulico del embrague para realizar tareas de mantenimiento o durante la sustitución del embrague.

Números de referencia relacionados
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477721189B

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Antena eléctrica Negra,
12 V, base de Ø28 mm

Esta antena de radio eléctrica en color negro con una base de 28 mm, está diseñada para adaptarse a la serie Porsche 911 (2.0–3.3 L) producida entre 1963 y 1989. Reemplaza la antena eléctrica original de fábrica y restaura la recepción adecuada de la señal de radio y el ajuste estético.

Se adapta a:
Porsche 911 2.0L-3.3L 01/1963 - 07/1989

Con el tiempo, las antenas originales pueden fallar debido a la corrosión, problemas en el motor o mástiles doblados o rotos, lo que provoca una mala recepción de radio o la ausencia total de señal. Reemplazar la antena por una de alta calidad restaura tanto su funcionalidad como su apariencia, garantizando que su Porsche clásico siga recibiendo señales de radio nítidas y conserve el estilo de la época.

Reemplace esta antena si nota:
• Recepción de radio débil o intermitente
• La antena no se extiende/retrae correctamente
• Daños visibles o corrosión en el mástil o la base
• Durante la restauración de sistemas eléctricos interiores

Antena eléctrica cromada, base de Ø28 mm.
La antena eléctrica cromada OE Match, con base de Ø28 mm, es una antena de repuesto de alta calidad diseñada para restaurar una recepción de radio fiable y mantener el aspecto original de fábrica de los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, esta antena eléctrica se extiende y retrae automáticamente con el sistema de audio del vehículo, proporcionando una excelente recepción de señal y preservando las líneas elegantes del vehículo cuando no está en uso.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Fabricada con un mástil telescópico cromado pulido, un motor eléctrico duradero y una carcasa resistente a la intemperie, la antena está diseñada para soportar un funcionamiento continuo, la humedad, la suciedad de la carretera y las condiciones climáticas cambiantes. Con una base de montaje de Ø28 mm, está diseñada para una instalación directa al estilo de equipo original y una integración perfecta con los sistemas eléctricos y de radio originales del vehículo, lo que la hace ideal para reemplazar antenas eléctricas de fábrica desgastadas, atascadas o dañadas.

Qué hace este producto:

• La antena se extiende y se retrae automáticamente al encender la radio.
• Proporciona una recepción fiable de la señal de radio AM/FM.
• Conserva el aspecto original de fábrica del vehículo.
• Protege el mástil de la antena retrayéndose cuando no está en uso.
• Se integra con el sistema eléctrico original del vehículo.
• Permite una recepción de radio nítida mientras se conduce.
• Restaura la funcionalidad de la antena de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de entretenimiento y comunicación del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La antena no se extiende ni se retrae.
• Recepción de radio débil o intermitente.
• Ruidos de rechinido o chasquido procedentes del motor de la antena.
• Mástil telescópico doblado o dañado.
• La antena se queda atascada en la posición extendida.
• La antena permanece retraída cuando la radio está encendida.
• Entrada de agua a través de un conjunto de antena dañado.
• Corrosión que afecta al mástil o a la base de montaje.
• Funcionamiento lento o errático de la antena.
• Fallo total del motor de la antena eléctrica.

Por qué es importante la sustitución:

• La antena eléctrica está constantemente expuesta a la lluvia, la suciedad, la sal de la carretera, la radiación UV y los ciclos de funcionamiento repetidos. Con el tiempo, el mástil telescópico puede doblarse o corroerse, mientras que el motor interno y el mecanismo de accionamiento pueden desgastarse o atascarse, lo que reduce tanto la recepción de radio como la fiabilidad de funcionamiento.
• Una antena defectuosa puede provocar una mala calidad de la señal de radio, la pérdida del funcionamiento automático y, si la carcasa o las juntas están dañadas, la entrada de agua en la carrocería del vehículo. Esto puede causar corrosión o daños en los componentes eléctricos circundantes.
• Sustituir una antena eléctrica desgastada o dañada restablece una recepción de radio fiable y un funcionamiento automático fluido, a la vez que conserva el aspecto original del vehículo. La antena eléctrica cromada OE Match con base de Ø28 mm está fabricada según los estándares de equipo original, lo que garantiza un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, convirtiéndola en el reemplazo ideal para su Porsche.

Soporte central del ventilador con aspas de impulsor.
El soporte central del ventilador de la hélice, compatible con el equipo original (OE Match), es un componente de refrigeración del motor de alta calidad diseñado para sujetar y fijar de forma segura el impulsor del ventilador en los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del equipo original para garantizar un ajuste perfecto, resistencia y durabilidad, este soporte central mantiene la alineación correcta del ventilador, asegurando un funcionamiento suave y un flujo de aire eficiente a través del sistema de refrigeración del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Fabricado en aleación de aluminio de alta resistencia y mecanizado de precisión, el soporte central del ventilador está diseñado para soportar altas velocidades de rotación, vibraciones del motor y ciclos térmicos continuos. Sus superficies de montaje mecanizadas con precisión y su construcción equilibrada garantizan que el ventilador de refrigeración permanezca correctamente centrado, reduciendo las vibraciones y promoviendo una mayor fiabilidad a largo plazo. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, se integra a la perfección con el conjunto del ventilador de refrigeración original.

Qué hace este producto:

• Proporciona soporte y sitúa el impulsor del ventilador de refrigeración del motor.
• Mantiene la correcta alineación del ventilador durante el funcionamiento.
• Garantiza una rotación suave y equilibrada del ventilador.
• Ayuda a maximizar el flujo de aire a través del sistema de refrigeración del motor.
• Reduce las vibraciones dentro del conjunto del ventilador de refrigeración.
• Favorece una regulación eficiente de la temperatura del motor.
• Restaura el rendimiento del sistema de refrigeración de fábrica.
• Forma parte esencial del conjunto del ventilador de refrigeración del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Vibración excesiva procedente del ventilador de refrigeración del motor.
• Ruidos de zumbido o retumbo procedentes del conjunto del ventilador.
• El ventilador oscila durante el funcionamiento.
• Desgaste prematuro de los cojinetes del ventilador.
• Desalineación del ventilador de refrigeración.
• Reducción de la eficiencia de refrigeración debido a una colocación incorrecta del ventilador.
• Grietas o daños visibles en el soporte.
• Corrosión que afecta a las superficies de montaje.
• Dificultad para fijar correctamente el ventilador de refrigeración.
• Desgaste acelerado de los componentes circundantes del sistema de refrigeración.

Por qué es importante la sustitución:

• El soporte central del impulsor del ventilador está sometido a rotación continua a alta velocidad, vibraciones del motor y fluctuaciones de temperatura significativas. Con el tiempo, el desgaste, la fatiga o la corrosión pueden afectar su capacidad para mantener la alineación precisa necesaria para un funcionamiento óptimo del ventilador.
• Un soporte central dañado o desgastado puede provocar que el ventilador de refrigeración se desequilibre, generando vibraciones excesivas, desgaste de los cojinetes y una reducción del flujo de aire a través del sistema de refrigeración del motor. Si no se soluciona, esto puede contribuir a una menor eficacia de la refrigeración, un mayor estrés en los componentes adyacentes y un posible sobrecalentamiento.
• Sustituir un soporte central del ventilador desgastado o dañado restablece la correcta posición y estabilidad del ventilador de refrigeración del motor. El soporte central del ventilador con aspas de impulsor OE Match está fabricado según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad, lo que garantiza un ajuste perfecto, una resistencia excepcional y una durabilidad prolongada para mantener una refrigeración eficiente del motor y un rendimiento fiable de Porsche.

Números de referencia relacionados
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93010601200

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Soporte central del ventilador de paletas del impulsor de repuesto completo con remaches.
Este soporte central del ventilador de la paleta del impulsor es un soporte de cubo central de repuesto de alta calidad para el ventilador de enfriamiento del motor (impulsor del alternador/generador) en los primeros modelos Porsche 911.

Adaptar:
Porsche 911/912 (1965-1969) (911 hasta 68)
Porsche 911T/E/S Carrera RS (1970 - 1973)
Porsche 911/911S / Carrera (1974 - 1977)

El soporte central del ventilador constituye la estructura de montaje principal del ventilador de refrigeración (impulsor) que se fija al eje del alternador/generador. Garantiza la alineación y el equilibrio correctos del ventilador, lo que le permite impulsar el aire a través del compartimento del motor y sobre las culatas y el enfriador de aceite, lo que ayuda a regular las temperaturas de funcionamiento y a prevenir el sobrecalentamiento.

En los motores 911 clásicos refrigerados por aire, el ventilador de refrigeración es fundamental para impulsar el aire fresco a través del compartimento del motor y mantener la temperatura adecuada. El soporte central (cubo) es la columna vertebral del conjunto del ventilador. Si está desgastado, corroído o dañado:
• El ventilador puede tambalearse o desequilibrarse.
• Las cargas sobre el alternador/generador pueden aumentar
• El flujo de aire de enfriamiento puede disminuir
• El ruido y la vibración pueden aumentar.

Reemplazar un soporte central viejo o deteriorado con una unidad OE Match restaura la alineación precisa del ventilador, mejora la eficiencia de enfriamiento y ayuda a proteger los componentes circundantes del motor del desgaste relacionado con el calor.

Cuándo reemplazarlo. Reemplace el soporte central del ventilador si observa alguno de los siguientes síntomas:
• Vibración o bamboleo excesivo del ventilador
• Funcionamiento ruidoso del área del ventilador o del alternador
• Corrosión o desgaste visible en el cubo antiguo
• Durante la revisión del ventilador, generador/alternador o sistema de enfriamiento

Números de referencia relacionados
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9011060100X

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Casquillo del bastidor de soporte auxiliar delantero (JUEGO DE 4).
El juego de 4 bujes para el bastidor auxiliar delantero OE Match es un kit de montaje de suspensión de repuesto de alta calidad diseñado para fijar y aislar de forma segura el bastidor auxiliar delantero (subchasis) del chasis en modelos Porsche compatibles. Fabricados según las especificaciones de equipo original en cuanto a ajuste, calidad de material y durabilidad, estos bujes absorben las vibraciones, reducen el ruido y mantienen la alineación correcta de los componentes de la suspensión y la dirección delanteras.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 8

Fabricados con caucho de alta calidad para automoción y unidos a manguitos de acero de ingeniería de precisión, estos casquillos están diseñados para soportar impactos continuos en carretera, vibraciones del motor, cargas de la suspensión y exposición al aceite, la humedad y los contaminantes de la carretera. Se suministran en un juego completo de cuatro y constituyen un reemplazo directo de estilo original para todas las posiciones de montaje del bastidor auxiliar delantero, lo que los hace ideales para la revisión de la suspensión, la restauración del chasis y el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Fija el bastidor de soporte auxiliar delantero al chasis.
• Absorbe las vibraciones y los impactos de la carretera.
• Reduce la transmisión de ruido al interior del habitáculo.
• Mantiene la alineación correcta del subchasis.
• Permite una geometría precisa de la suspensión y la dirección.
• Minimiza el movimiento no deseado del subchasis delantero.
• Restaura la calidad de conducción y el manejo de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de montaje de la suspensión delantera.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de golpeteo o chasquidos provenientes de la suspensión delantera.
• Aumento de las vibraciones que se perciben en el volante o en el habitáculo.
• Movimiento excesivo del subchasis delantero.
• Mala precisión en la dirección.
• Desviación o inestabilidad durante el frenado.
• Desgaste irregular de los neumáticos causado por el movimiento de la suspensión.
• Casquillos de goma agrietados, partidos o deteriorados.
• Se observa una separación visible entre la funda de goma y la de metal.
• Menor comodidad de marcha.
• Suspensión en la ITV o inspección del vehículo debido al desgaste de los soportes de la suspensión.

Por qué es importante la sustitución:

• Los casquillos del bastidor auxiliar delantero están sometidos a cargas constantes de la suspensión, vibraciones del motor, fuerzas de frenado e impactos de la carretera. Con el tiempo, el compuesto de caucho puede endurecerse, agrietarse o separarse de los manguitos metálicos adheridos, lo que permite un movimiento indeseado del subchasis y afecta a las características de manejo del vehículo.
• Los bujes desgastados pueden provocar vibraciones, ruido en la suspensión, una respuesta imprecisa de la dirección y desalineación de las ruedas. Si no se soluciona, el movimiento excesivo del subchasis puede acelerar el desgaste de los componentes de la suspensión y la dirección, comprometiendo la comodidad de la marcha y la seguridad al volante.
• Sustituir los cuatro casquillos a la vez restaura la rigidez, la alineación y el aislamiento originales del bastidor de soporte auxiliar delantero. El juego de casquillos para el bastidor de soporte auxiliar delantero, con especificaciones de equipo original (OE Match), está fabricado según los estándares OE con materiales de primera calidad, lo que garantiza un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable de la suspensión, asegurando así la comodidad, la estabilidad y el manejo que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
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90134142102

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Disco de freno delantero.
El disco de freno delantero OE Match es un componente de frenado de repuesto de alta calidad diseñado para brindar una potencia de frenado confiable y un rendimiento constante en los modelos Porsche compatibles. Fabricados según las especificaciones de equipo original para un ajuste, equilibrio y durabilidad óptimos, estos discos de freno delanteros ofrecen una excelente disipación del calor, reducen el sobrecalentamiento y proporcionan un frenado confiable tanto en la conducción diaria como en condiciones exigentes.



Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17

*Para coches con discos de 457 mm/18" y pinzas de freno rojas
*Código de opción: I1LM

Fabricados en hierro fundido de alta calidad con superficies de fricción mecanizadas con precisión, cada disco de freno está diseñado para soportar ciclos de frenado repetidos a altas temperaturas, manteniendo su integridad estructural y eficiencia. Los discos están equilibrados dinámicamente y fabricados con tolerancias estrictas para minimizar las vibraciones y garantizar un funcionamiento suave del freno. Diseñados para una instalación directa tipo equipo original, se integran a la perfección con las pinzas y pastillas de freno originales, lo que los hace ideales para el mantenimiento rutinario, la revisión de frenos y la restauración del rendimiento.

Qué hace este producto:

• Proporciona la superficie de fricción para las pastillas de freno delanteras.
• Convierte la energía de frenado en calor para lograr una desaceleración controlada del vehículo.
• Ofrece un rendimiento de frenado constante y fiable.
• Disipa el calor de forma eficiente para minimizar el sobrecalentamiento de los frenos.
• Permite un frenado suave y sin vibraciones.
• Mantiene un rendimiento de frenado óptimo en diversas condiciones de conducción.
• Restaura la eficacia de frenado de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de frenado delantero.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Vibración del pedal de freno durante la frenada.
• El volante vibra al reducir la velocidad.
• Superficies de disco ranuradas, rayadas o agrietadas.
• Desgaste excesivo del disco de freno por debajo del espesor mínimo.
• Chirridos o ruidos de fricción en los frenos.
• Rendimiento de frenado reducido.
• Manchas azules causadas por sobrecalentamiento.
• Pulsación de los frenos durante una frenada moderada o brusca.
• Desgaste irregular de las pastillas de freno.
• Suspensión en la ITV o inspección del vehículo debido al desgaste excesivo de los discos de freno.

Por qué es importante la sustitución:

• Los discos de freno delanteros están sometidos a temperaturas extremas, fuertes fuerzas de frenado y fricción constante cada vez que se conduce el vehículo. Con el tiempo, las superficies de fricción se desgastan de forma natural, mientras que los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento pueden provocar rayaduras, deformaciones o grietas.
• Los discos de freno desgastados o dañados reducen la eficacia de frenado, aumentan las distancias de frenado y pueden provocar vibraciones en el volante o el pedal del freno. El uso continuado también puede acelerar el desgaste de las pastillas de freno y ejercer una presión adicional sobre otros componentes del sistema de frenado, comprometiendo la seguridad del vehículo.
• Sustituir los discos de freno desgastados por discos de freno delanteros compatibles con el equipo original (OE Match) restaura un frenado suave, potente y constante. Fabricados según los estándares OE con hierro fundido de primera calidad, estos discos de repuesto ofrecen un ajuste perfecto, una excelente disipación del calor y una gran durabilidad, garantizando el rendimiento de frenado, la seguridad y la confianza que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95535140

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Rótula de horquilla con pasador partido y placa de bloqueo, delantera.
La rótula de suspensión delantera con pasador de chaveta y placa de bloqueo, compatible con el equipo original (OE Match), es un componente de suspensión de alta calidad diseñado para proporcionar un punto de pivote seguro entre el brazo de suspensión delantero y la mangueta en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este kit completo incluye la rótula, el pasador de chaveta y la placa de bloqueo, asegurando una instalación segura y correcta, tal como se hizo en fábrica.
Con recorte en forma de media luna para los primeros 911.
Modelo antiguo con recorte redondo. Requiere pasador redondo. No incluido con la rótula.
Se venden por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama de referencia n.º 13, 15, 16 y 17

Fabricada en acero forjado de alta resistencia con un perno de rótula rectificado con precisión y un conjunto de cojinetes reforzados, la rótula está diseñada para soportar el movimiento constante de la suspensión, las fuertes fuerzas de frenado y las exigentes cargas en curvas. El guardapolvo protector integrado ayuda a mantener la lubricación y evita la entrada de suciedad y humedad, prolongando así su vida útil. Este kit, que incluye el pasador de chaveta y la placa de bloqueo adecuados, proporciona todo lo necesario para una instalación fiable durante las reparaciones o restauraciones de la suspensión.

Qué hace este producto:

• Conecta el brazo de suspensión delantero con la mangueta de dirección.
• Permite una articulación suave de la suspensión y la dirección.
• Mantiene una geometría precisa de la suspensión delantera.
• Proporciona una respuesta de dirección precisa y estabilidad al vehículo.
• Reduce los movimientos no deseados dentro del conjunto de la suspensión.
• Incluye el pasador de chaveta y la placa de bloqueo correctos para una instalación segura.
• Restaura el rendimiento de la suspensión de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de suspensión y dirección delantero.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de golpeteo o chasquidos provenientes de la suspensión delantera.
• Juego excesivo en la dirección.
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos delanteros.
• Mala alineación de las ruedas.
• Desviación o inestabilidad del vehículo.
• Vibración del volante.
• Funda protectora antipolvo rota o dañada.
• Fuga de grasa en la rótula.
• Se detectó un movimiento excesivo durante la inspección.
• Suspensión de la ITV o inspección del vehículo debido al desgaste de la suspensión.

Por qué es importante la sustitución:

• La rótula del brazo de suspensión delantero está sometida continuamente a fuertes fuerzas de frenado, cargas en curvas, impactos de la carretera y movimientos constantes de la suspensión. Con el tiempo, las superficies internas de apoyo se desgastan, la lubricación se deteriora y el guardapolvo protector puede dañarse, permitiendo la entrada de contaminantes a la rótula.
• Una rótula desgastada puede reducir la precisión de la dirección, afectar la alineación de las ruedas y acelerar el desgaste de los neumáticos, comprometiendo además la estabilidad del vehículo. En casos graves, una holgura excesiva puede provocar una falla en la suspensión, por lo que su reemplazo inmediato es fundamental para mantener la seguridad del vehículo.
• Sustituir una rótula desgastada o dañada con el kit de rótulas de horquilla originales restaura la geometría precisa de la suspensión, una respuesta de dirección suave y un manejo fiable. Este repuesto de calidad original, que incluye el pasador de chaveta y la placa de bloqueo correctos, ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una durabilidad excepcional y un rendimiento duradero, garantizando la seguridad, la fiabilidad y la confianza al volante que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
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90134104904

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Lente indicadora para la unidad de luz trasera
Estas lentes de intermitentes OE Match son lentes de repuesto para las luces traseras de los modelos Porsche 964. Están disponibles para las luces traseras izquierda y derecha y están diseñadas para igualar el ajuste y la apariencia de las originales.

Se adapta a:
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 964 Turbo

Esta es la lente del intermitente trasero que ya tienes. Normalmente, la lente no es intercambiable, pero los ingenieros de desarrollo han encontrado una solución.

Consejo:
Un cliente ha descubierto una forma sencilla de quitar el cristal viejo: si coloca la lámpara en un horno convencional a 100 grados durante 7-8 minutos, el cristal se aflojará. También puede usar el calor de un soldador para desoldar la lente de la unidad y, de la misma manera, volver a soldar la nueva lente. Asegúrese de que el borde quede perfectamente sellado.

La lente del intermitente trasero forma parte del conjunto de luces traseras y permite que la luz intermitente sea claramente visible desde la parte posterior del vehículo. Además, ayuda a proteger la carcasa de la lámpara y la zona de la bombilla de la suciedad, la humedad y los residuos de la carretera, manteniendo la estética original de las luces traseras del Porsche 964.

Funciones
• Sustituye la lente del indicador en la unidad de luz trasera.
• Proporciona una visibilidad correcta de la luz intermitente trasera
• Ayuda a proteger la carcasa de la luz trasera y la zona de la bombilla.
• Restaura el aspecto original de las luces traseras.
• Reemplaza lentes agrietadas, descoloridas, opacas, rotas o faltantes.
• Disponible para posiciones traseras izquierda y derecha.
• Repuesto compatible con equipo original para la restauración de la iluminación del Porsche 964.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las lentes de los intermitentes traseros pueden agrietarse, decolorarse, volverse opacas, rayarse, volverse quebradizas o romperse debido al paso del tiempo, la exposición a los rayos UV, la intemperie, los impactos y las reparaciones previas. Una lente dañada puede reducir la visibilidad del intermitente, permitir la entrada de humedad en la unidad de luz trasera o hacer que el coche parezca incompleto. Reemplazar la lente ayuda a restaurar el correcto funcionamiento de la iluminación trasera y la apariencia exterior.

Cuándo reemplazar esta pieza
• La lente del intermitente trasero está agrietada, descolorida, empañada o rota.
• La lente falta o ya no encaja correctamente.
• Está entrando humedad o suciedad en la unidad de luz trasera.
• El intermitente trasero parece apagado o incorrecto
• La unidad de luz trasera ha sido retirada o reparada.
• Se están realizando trabajos de restauración de la carrocería o la iluminación trasera.
• El vehículo está siendo restaurado según las especificaciones del Porsche 964.

Dónde encaja en el coche
Estas lentes se instalan en la sección del indicador de la luz trasera de los modelos Porsche 964. Una lente se utiliza para la luz trasera izquierda y la otra para la derecha, según la pieza seleccionada.

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96463190

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Unidad indicadora con lente y junta (SWB).

La unidad de intermitentes delanteros OE Match con lente y junta (SWB) es un conjunto de repuesto de alta calidad diseñado específicamente para modelos Porsche de batalla corta (SWB) compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, apariencia y durabilidad óptimos, esta unidad completa incluye la carcasa del intermitente, la lente y la junta de sellado, proporcionando todo lo necesario para restaurar el sistema de señalización delantera del vehículo a su estado original de fábrica.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Fabricada con una lente de alta calidad resistente a los rayos UV, una carcasa moldeada duradera y una junta de goma resistente a la intemperie, la unidad intermitente está diseñada para soportar la exposición a residuos de la carretera, la humedad, los rayos UV y las condiciones climáticas cambiantes. Los puntos de montaje fabricados con precisión garantizan una instalación directa al estilo de equipo original, mientras que la junta incluida ayuda a prevenir la entrada de agua y protege el portalámparas interno y las conexiones eléctricas contra la corrosión.

Qué hace este producto:

• Proporciona una clara indicación de la señal de giro delantera.
• Mejora la visibilidad del vehículo para los demás usuarios de la vía.
• Restaura el aspecto original del conjunto de iluminación frontal.
• Incluye un sello resistente a la intemperie para evitar la entrada de humedad.
• Protege el portalámparas y las conexiones eléctricas.
• Promueve el uso seguro y legal de las carreteras.
• Proporciona un ajuste directo al estilo del equipo original.
• Forma parte esencial del sistema de iluminación exterior del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Lente del indicador agrietada, descolorida o con pérdida de color.
• Humedad o condensación en el interior de la carcasa del indicador.
• La entrada de agua provoca fallos eléctricos.
• Carcasa suelta o dañada.
• Portalámparas o terminales eléctricos corroídos.
• Disminución de la intensidad luminosa o mala visibilidad.
• Indicador intermitente o que no funciona.
• Junta de sellado dañada o deteriorada.
• La lente se está desprendiendo de la carcasa.
• Suspensión de la ITV o inspección del vehículo debido a fallos en la iluminación.

Por qué es importante la sustitución:

• La unidad de intermitentes delanteros está constantemente expuesta a residuos de la carretera, humedad, rayos UV y cambios bruscos de temperatura. Con el tiempo, la lente puede decolorarse o agrietarse, la carcasa puede deteriorarse y la junta puede endurecerse o reventar, permitiendo la entrada de agua y dañando los componentes eléctricos.
• Un conjunto de intermitentes dañado puede reducir la visibilidad de las luces intermitentes, aumentar el riesgo de fallos eléctricos y comprometer la seguridad vial. La entrada de humedad también puede provocar la corrosión del portalámparas y el cableado, lo que resulta en un funcionamiento poco fiable y un posible fallo en la inspección técnica del vehículo.
• Sustituir una unidad de intermitentes desgastada o dañada por la unidad de intermitentes OE Match con lente y junta restaura el funcionamiento fiable, la protección contra la intemperie y el aspecto original de fábrica. Fabricado según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad, este conjunto completo ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable, lo que lo convierte en la opción ideal para la restauración, reparación y mantenimiento preventivo de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90163140

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Parachoques delantero cromado con protector de bocina y goma.

El protector cromado para parachoques delantero (tipo bocina) con goma, que reproduce fielmente el diseño original, es un componente de protección de alta calidad diseñado para restaurar la apariencia y funcionalidad originales del parachoques delantero en modelos Porsche clásicos compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, acabado y durabilidad, este protector cromado incorpora un inserto de goma integrado que proporciona protección adicional contra impactos menores, a la vez que conserva el estilo auténtico de fábrica del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Fabricado en acero cromado de alta calidad con un inserto de goma resistente a los rayos UV, este protector está diseñado para soportar escombros de la carretera, la intemperie y el uso diario. Su forma precisa se adapta a los contornos y puntos de montaje originales, ofreciendo una instalación directa al estilo de equipo original y una perfecta integración con el conjunto del parachoques delantero original. Esto lo hace ideal para restauraciones, reparaciones de accidentes o para reemplazar protectores originales desgastados o dañados.

Qué hace este producto:

• Proporciona protección adicional para el parachoques delantero.
• Ayuda a absorber impactos menores al estacionar y a baja velocidad.
• Protege la superficie del parachoques de rozaduras y arañazos.
• Restaura el aspecto original del parachoques delantero.
• Cuenta con un inserto de goma resistente para una mayor protección contra impactos.
• Conserva el estilo clásico de fábrica del vehículo.
• Proporciona un ajuste directo al estilo del equipo original.
• Forma parte esencial del conjunto del parachoques delantero.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Acabado cromado picado, opaco o descascarillado.
• Inserto de goma agrietado, partido o endurecido.
• Corrosión u óxido en la carrocería metálica.
• Abolladuras o daños por impacto.
• Sobre el jinete suelto o mal sujeto.
• Arañazos o daños que afecten a la apariencia.
• Faltan o están dañados los herrajes de montaje.
• Mala alineación del parachoques debido a piezas de fijación dañadas.
• Protección reducida contra impactos menores.
• Originalidad disminuida durante la restauración.

Por qué es importante la sustitución:

• Los protectores del parachoques delantero están constantemente expuestos a la suciedad de la carretera, la humedad, los rayos UV, la sal y pequeños impactos durante la conducción y el estacionamiento diarios. Con el tiempo, el acabado cromado puede deteriorarse, puede aparecer corrosión y el inserto de goma puede endurecerse, agrietarse o reventar, lo que reduce tanto su apariencia como su capacidad de protección.
• Un protector de parachoques dañado o desgastado puede desmerecer la apariencia clásica del vehículo y ofrecer menor protección al parachoques en caso de impactos a baja velocidad. Los componentes sueltos o corroídos también pueden afectar la estabilidad del parachoques y reducir la calidad de una restauración.
• Sustituir los protectores desgastados o dañados restaura el aspecto original de fábrica y la función protectora del parachoques delantero. El protector cromado con goma para parachoques delantero, que se ajusta perfectamente al original, está fabricado según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad, lo que garantiza un ajuste idéntico al de fábrica, una durabilidad excepcional y un acabado auténtico. Esto lo convierte en la opción ideal para la restauración, reparación y preparación de Porsches para concursos de elegancia.

Números de referencia relacionados
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91150500

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Tapa del depósito de aceite.

El tapón de llenado de aceite OE Match es un tapón de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado seguro y hermético en el depósito de aceite de los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste perfecto, un sellado óptimo y una gran durabilidad, este tapón evita fugas y contaminación del aceite, a la vez que mantiene la presión correcta en el sistema de lubricación del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65  

Diagrama Ref. N° 24

Fabricada con materiales de alta calidad para automoción y con una junta de sellado integrada resistente al aceite, la tapa está diseñada para soportar la exposición continua al aceite del motor, el calor, las vibraciones y las duras condiciones del compartimento del motor. Moldeada con precisión según las dimensiones originales, ofrece un ajuste perfecto y un cierre seguro, lo que la convierte en el reemplazo ideal para tapas de depósito de aceite originales desgastadas, dañadas o faltantes.

Qué hace este producto:

• Sella de forma segura el depósito de aceite del motor.
• Evita fugas de aceite del motor por el cuello de llenado.
• Protege el sistema de lubricación de la suciedad, el polvo y la humedad.
• Ayuda a mantener la integridad del cárter y del sistema de lubricación.
• Proporciona un ajuste de bloqueo seguro durante el funcionamiento del vehículo.
• Garantiza una lubricación fiable del motor.
• Restaura el sellado original de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite de motor alrededor del cuello de llenado.
• Residuos de aceite sobre o alrededor del tanque de aceite.
• Tapón de aceite suelto o mal ajustado.
• Carcasa de la tapa agrietada o dañada.
• Junta de sellado deteriorada, aplastada o faltante.
• Olor a aceite procedente del compartimento del motor.
• Entrada de suciedad o humedad en el depósito de aceite.
• Dificultad para colocar la tapa correctamente.
• Desgaste o deterioro visible debido a la exposición al calor.
• Contaminación en el compartimento del motor causada por fugas de aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• El tapón del depósito de aceite está expuesto continuamente al calor del motor, a los vapores de aceite, a las vibraciones y a su manipulación repetida durante el mantenimiento. Con el tiempo, la junta de sellado puede endurecerse o deteriorarse, mientras que el propio tapón puede agrietarse, deformarse o perder su capacidad de cierre seguro.
• Un tapón defectuoso del depósito de aceite puede provocar fugas por el cuello de llenado, contaminando el compartimento del motor y aumentando el riesgo de niveles bajos de aceite. Además, puede permitir la entrada de suciedad, humedad y otros contaminantes al sistema de lubricación, acelerando el desgaste del motor y reduciendo su fiabilidad a largo plazo.
• Sustituir un tapón del depósito de aceite desgastado o dañado restablece un sellado seguro y hermético, y ayuda a mantener la integridad del sistema de lubricación del motor. El tapón del depósito de aceite OE Match está fabricado según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad, lo que garantiza un ajuste perfecto, un sellado fiable y una durabilidad excepcional, asegurando la fiabilidad y la protección que espera de su Porsche.

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PCG20727100

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Tornillo en forma de "T" para moldura decorativa del parachoques delantero/trasero.
El tornillo en forma de "T" OE Match para la moldura decorativa del parachoques delantero/trasero es un elemento de fijación de repuesto de alta calidad diseñado para sujetar de forma segura las molduras decorativas del parachoques en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este tornillo en forma de T de ingeniería de precisión proporciona un punto de montaje seguro para las molduras del parachoques delantero y trasero, lo que ayuda a mantener la apariencia original y el ajuste correcto del conjunto del parachoques.
Se venden por unidad.
Se requieren 8 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)  

Diagrama de referencia n.º 4 y 6

Fabricado en acero de alta calidad resistente a la corrosión, el tornillo en T está diseñado para soportar la exposición continua a salpicaduras de la carretera, humedad, vibraciones y temperaturas variables. Su rosca mecanizada con precisión y su cabeza en T de estilo original garantizan un acoplamiento correcto con la moldura del parachoques y los elementos de fijación, lo que proporciona una instalación fiable durante la restauración, la reparación de accidentes o el reemplazo rutinario de molduras.

Qué hace este producto:

• Sujeta las molduras decorativas de los parachoques delantero y trasero.
• Mantiene la correcta alineación del embellecedor del parachoques.
• Evita el movimiento o el aflojamiento de la moldura.
• Proporciona un punto de fijación seguro para el conjunto del parachoques.
• Ayuda a preservar el aspecto original de fábrica del vehículo.
• Resiste la corrosión y las vibraciones durante la conducción normal.
• Proporciona un ajuste directo al estilo del equipo original.
• Forma parte esencial del sistema de montaje de la moldura del parachoques.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Molduras de parachoques sueltas o que hacen ruido.
• Embellecedor decorativo del parachoques desalineado.
• Faltan o están dañados los herrajes de fijación.
• Corrosión que afecta al elemento de fijación.
• Roscas desgastadas o dañadas.
• Dificultad para fijar correctamente la moldura.
• La moldura se está despegando del parachoques.
• Aumento de la vibración o el movimiento del molde durante la conducción.
• Deterioro estético debido a un recorte mal hecho.
• Riesgo de que la moldura del parachoques se desprenda.

Por qué es importante la sustitución:

• Los elementos de fijación de las molduras del parachoques están constantemente expuestos al agua, la sal de la carretera, la suciedad, las vibraciones y los cambios de temperatura. Con el tiempo, los sujetadores originales pueden corroerse, atascarse, perder su fuerza de sujeción o dañarse durante su extracción, lo que reduce su capacidad para sujetar de forma segura las molduras decorativas.
• Un tornillo en T dañado o faltante puede provocar que la moldura del parachoques se afloje, vibre o se separe, afectando tanto la apariencia del vehículo como la seguridad de la moldura. Reutilizar fijaciones desgastadas durante la restauración también puede impedir una alineación correcta y provocar una falla prematura de la moldura.
• Sustituir los tornillos desgastados o dañados por el tornillo en forma de "T" OE Match garantiza una fijación segura de las molduras decorativas de los parachoques delantero y trasero. Fabricado según los estándares de equipo original con materiales resistentes a la corrosión de primera calidad, este tornillo de repuesto ofrece un ajuste perfecto, una sujeción fiable y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en la opción ideal para la restauración, reparación y mantenimiento preventivo de Porsche.

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90150515520

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Anillo sincronizador – 3.ª / 4.ª / 5.ª marcha y marcha atrás
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.

Recupere la suavidad y precisión en los cambios de marcha para los que fue diseñado su Porsche con este anillo sincronizador original para la caja de cambios manual del Porsche 964. Fabricado según las especificaciones originales de fábrica, este anillo ayuda a lograr una sincronización precisa y a restaurar un acoplamiento de marchas nítido y firme.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagrama Ref. n.º 7

Cada caja de cambios manual del Porsche 964 utiliza cuatro de estos anillos sincronizadores: uno para la tercera marcha, otro para la cuarta, otro para la quinta y otro para la marcha atrás. Tanto si realiza una revisión completa de la transmisión como si reemplaza componentes sincronizadores desgastados, este anillo sincronizador OE Match ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad idénticos a los de fábrica.

¿Qué función cumple el anillo sincronizador?

El anillo sincronizador es un componente de desgaste crítico dentro del conjunto sincronizador de la transmisión manual.

Sus funciones principales incluyen:

• Sincronizar la velocidad de rotación del engranaje seleccionado y del eje de la caja de cambios antes del acoplamiento.
• Permite cambios de marcha suaves y silenciosos, sin que las marchas choquen entre sí.
• Reduce el desgaste de los dientes de los engranajes, los manguitos selectores y los bujes sincronizadores.
• Mejorar la calidad del cambio de marchas y el acoplamiento de las mismas.
• Proteger los costosos componentes internos de la caja de cambios del desgaste prematuro.
• Mantiene el refinado rendimiento de cambio de marchas que se espera de la transmisión manual del Porsche 964.

Un anillo sincronizador que funcione correctamente es esencial para unos cambios de marcha suaves, precisos y fiables.

¿Por qué se desgastan los anillos sincronizadores?

Los anillos sincronizadores están diseñados para desgastarse gradualmente durante el funcionamiento normal.

Las causas comunes de desgaste incluyen:

• Alto kilometraje.
• Cambios de marcha frecuentes.
• Conducción agresiva o cambios de marcha bruscos.
• Aceite de la caja de cambios desgastado o contaminado.
• Temperaturas excesivas en la caja de cambios.
• Desgaste en los cubos sincronizadores y manguitos selectores asociados.
• Fatiga general de la superficie de fricción con el paso del tiempo.

A medida que se desgasta el material de fricción, el sincronizador pierde eficacia para igualar las velocidades de los engranajes, lo que dificulta la selección de marchas y aumenta el desgaste de la caja de cambios.

¿Cuándo se debe reemplazar el anillo sincronizador?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Los cambios de marcha se vuelven rígidos o bruscos.
• Se produce un crujido o chirrido al seleccionar las marchas.
• La caja de cambios se desmonta para su revisión.
• El anillo sincronizador muestra desgaste o daños visibles.
• Sustitución de los cubos sincronizadores, los manguitos selectores o los cojinetes.
• Reconstrucción de una transmisión con alto kilometraje.
• Preparación de una caja de cambios para uso en carretera a alta velocidad o para alto rendimiento.

Dado que es necesario desmontar la caja de cambios, se considera una buena práctica sustituir todos los anillos sincronizadores desgastados durante la reparación.

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92830421105

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Anillo sincronizador – 3.ª / 4.ª / 5.ª marcha y marcha atrás

Recupere la suavidad y precisión en los cambios de marcha para los que fue diseñado su Porsche con este anillo sincronizador original para la caja de cambios manual de 5 velocidades del Porsche 928. Fabricado según las especificaciones originales de fábrica, ayuda a restaurar la precisión en el acoplamiento de las marchas y reduce el desgaste de los componentes de sincronización de la transmisión.

Se adapta a:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama Ref. n.º 7

Fabricado con precisión a partir de materiales de alta calidad, este anillo sincronizador ofrece características de fricción uniformes para una sincronización fiable entre el engranaje seleccionado y el eje de la caja de cambios. Tanto si realiza una reconstrucción completa de la caja de cambios como si reemplaza componentes sincronizadores desgastados, este anillo sincronizador OE Match proporciona un ajuste, rendimiento y durabilidad propios de fábrica.

¿Qué función cumple el anillo sincronizador?

El anillo sincronizador es un componente vital dentro del conjunto sincronizador de la caja de cambios manual.

Sus funciones principales incluyen:

• Sincronizar la velocidad de la marcha seleccionada y del eje de la caja de cambios antes del acoplamiento.
• Permite cambios de marcha suaves sin ruidos ni choques entre engranajes.
• Reduce el desgaste de los engranajes, los manguitos selectores y los bujes sincronizadores.
• Proporciona un acoplamiento de marchas suave y preciso.
• Protección de los costosos componentes internos de la caja de cambios.
• Manteniendo las refinadas características de cambio de marchas de la transmisión del Porsche 928.

Un anillo sincronizador que funcione correctamente garantiza que cada marcha se acople suavemente con un mínimo esfuerzo.

¿Por qué se desgastan los anillos sincronizadores?

Los anillos sincronizadores están diseñados como componentes de desgaste por uso y, naturalmente, se deterioran con el tiempo.

Las causas comunes de desgaste incluyen:

• Alto kilometraje.
• Cambios de marcha repetidos durante la conducción diaria.
• Cambios de marcha agresivos o conducción deportiva.
• Aceite de la caja de cambios desgastado o contaminado.
• Temperaturas excesivas en la caja de cambios.
• Fatiga general de las superficies de fricción del sincronizador.
• Desgaste en los bujes y manguitos selectores asociados.

A medida que la superficie de fricción se desgasta, el sincronizador se vuelve menos eficaz para igualar las velocidades de los engranajes, lo que provoca cambios de marcha cada vez más difíciles o ruidosos.

¿Cuándo se debe reemplazar el anillo sincronizador?

Se recomienda la sustitución cuando:

• La selección de marchas se vuelve difícil.
• Se produce un crujido o chirrido durante los cambios de marcha.
• La caja de cambios está siendo reconstruida.
• La inspección revela anillos sincronizadores desgastados o dañados.
• Sustitución de los cubos sincronizadores, los manguitos selectores o los cojinetes.
• Restauración de una transmisión con alto kilometraje.
• Fabricación de cajas de cambios de alto rendimiento o para competición.

Dado que es necesario desmontar la caja de cambios, se considera que la mejor práctica es sustituir todos los componentes desgastados del sincronizador durante la reparación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92830421105

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números