Porsche

Élément de fixation du support de phare.
Fixez solidement votre bloc optique avant grâce à cette fixation Porsche d'origine. Conçue pour les modèles Porsche 987 Boxster / Cayman / 996 / 997, quelle que soit la configuration de vos phares (avec ou sans xénon/Litronic), cette attache garantit un alignement précis, une fixation sûre et une installation de qualité professionnelle.
Vendu à l'unité.
x6 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramme de référence n° 15

Fonctionnement de ce produit :

• Cet élément de fixation garantit que le bloc optique est solidement fixé à la carrosserie. Il contribue au maintien de l'alignement, prévient les vibrations et le desserrage, et assure un positionnement correct du phare, condition essentielle à un bon alignement du faisceau, à l'étanchéité (à l'eau et à l'air) et à la stabilité de la structure.
• Même s'il s'agit d'une petite pièce, étant donné que les phares nécessitent un alignement précis et une fixation sécurisée (pour des raisons de sécurité et d'esthétique), la fixation appropriée est essentielle pour maintenir l'ajustement et la finition d'origine.

Signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• Jeu ou desserrage du bloc optique : par exemple, lorsque vous poussez doucement le phare, vous sentez du jeu, ou le phare bouge sous l'effet des vibrations.
• Mauvais alignement du faisceau : après le remplacement d’un phare ou après un impact, si vous constatez que le support du phare semble tordu ou que le point de fixation est endommagé, cet élément de fixation peut être compromis.
• Dommages visibles, clip/support manquant ou corrosion aux points de fixation du phare : l’élément de fixation peut être usé, cassé ou manquant si des réparations ou des collisions antérieures ont eu lieu.
• Des cliquetis ou des bruits provenant de la zone du phare lors du passage sur des bosses peuvent indiquer que le support/la fixation n'est pas bien fixé(e).

Pourquoi le remplacement est important :

• Maintient un alignement correct du phare : un montage correct garantit que le phare reste dans sa position prévue, contribuant ainsi à l’orientation du faisceau, à la visibilité et à la conformité réglementaire.
  
• Restaure la qualité et la finition d'origine : L'utilisation de la pièce Porsche appropriée garantit que le support, la fixation ou le clip a la forme, l'épaisseur et le point de montage corrects, offrant la même qualité de fabrication que l'original.
  
• Prévient les problèmes ultérieurs : une lampe frontale mal fixée peut laisser passer l’eau, être mal orientée, vibrer, voire s’endommager en raison des mouvements ; remplacer préventivement l’élément de fixation évite bien des soucis.
  
• Valeur et qualité de la restauration : Pour les véhicules de qualité comme les Porsche, même les petites pièces de fixation ont leur importance pour l'intégrité et la valeur de la restauration.
  
• Sécurité et durabilité : Un montage correct réduit les risques de déplacement du phare, de défaillance des connexions électriques ou de dommages à la carrosserie causés par un assemblage mal serré.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99763119402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de ventilation du carter moteur.
Assurez une ventilation optimale du carter de votre Porsche grâce à ce tuyau de reniflard d'origine. Conçu pour relier l'orifice de purge du carter au système PCV/d'admission, ce tuyau contribue à maintenir un équilibre dépression/pression optimal, élimine efficacement les vapeurs d'huile et préserve la santé du moteur sur des modèles tels que la 911 (séries 996 et 997.1).

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08

Diagramme de référence n° 19

Fonctionnement de ce produit :

• Le tuyau de ventilation du carter permet aux gaz filtrés du carter (gaz de carter, vapeurs, brouillard d'huile) d'être acheminés du carter moteur ou du séparateur d'huile vers le système d'admission ou le système PCV (ventilation positive du carter) plutôt que d'être évacués de manière incontrôlée.
• Il contribue à maintenir un équilibre correct entre le vide et la pression du moteur dans le carter, élimine les vapeurs d'huile, empêche l'accumulation d'une pression excessive pouvant provoquer des fuites ou des défaillances de joints, et favorise la conformité aux normes d'émissions.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fissures, déchirures ou fragilité visibles dans le tuyau ; les tuyaux en caoutchouc/du compartiment moteur se dégradent sous l’effet de la chaleur, de l’huile ou des vapeurs au fil du temps.
  
• Résidus d'huile, saleté ou humidité autour du tuyau ou de ses raccords — en cas de fuite de vapeur, vous pouvez observer des dépôts d'huile et d'humidité autour du circuit de ventilation.
  
• Ratés d'allumage, ralenti instable ou mauvais fonctionnement du moteur — car de l'air non mesuré (via un tuyau de reniflard endommagé) peut être introduit, modifiant le rapport air/carburant.
  
• Voyant moteur allumé (CEL) ou codes d'erreur concernant une fuite d'air d'admission, une pression dans le carter ou des défauts du système PCV.
  
• Odeur d'huile dans le compartiment moteur / fumée provenant de la zone de ventilation — indiquant que le tuyau ne retient peut-être plus correctement les vapeurs.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Protège les composants internes et les joints du moteur : Une ventilation adéquate empêche une pression excessive dans le carter qui pourrait forcer l'huile à passer au-delà des joints, provoquant des fuites ou des dommages.
  
• Maintien des performances et des émissions : Un tuyau de reniflard endommagé peut perturber le vide du moteur et le mélange air-carburant, affectant la puissance, la qualité du ralenti et les émissions.
  
• Prévient les pannes plus importantes : Un tuyau défectueux coûte peu cher ; l'ignorer pourrait entraîner des réparations plus coûteuses (remplacement du joint, contamination de l'huile du compartiment moteur, nettoyage du système d'admission).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610622352

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Absorbeur de son arrière.
Améliorez l'acoustique de votre Porsche grâce à ce panneau d'insonorisation d'origine Porsche. Conçu pour la carrosserie et les garnitures de la 993, il améliore l'isolation phonique, réduit les vibrations à l'arrière et contribue à préserver le confort acoustique et le raffinement propres à l'habitacle Porsche.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 5

Fonctionnement de ce produit :

• Dans ce contexte, un absorbeur de son est un élément (panneau, tapis, revêtement) monté à l'intérieur de la structure de la carrosserie (souvent le passage de roue arrière, le panneau arrière de la carrosserie, le dessous ou l'arche intérieure) qui réduit la transmission du bruit de la route, du bruit d'échappement, du bruit sous la carrosserie et contribue à améliorer l'ambiance sonore de l'habitacle.
• Il contribue également à l'amortissement des vibrations et peut aider à réduire la résonance ou le bruit des panneaux provenant des passages de roues ou des structures arrière.
  
• Ainsi, même s'il peut être appelé « absorbeur de son arrière », son rôle est de contrôler l'acoustique et le NVH (bruit, vibrations et rudesse) plutôt que d'être un composant structurel ou moteur.

Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• Augmentation du bruit dans l'habitacle , notamment au niveau du passage de roue arrière, de la partie arrière de la carrosserie ou du dessous du châssis.
  
• Des bruits de cliquetis ou de bourdonnement dans la partie arrière du véhicule (surtout avec des garnitures intérieures ou des panneaux d'isolation vieillissants) — le matériau peut s'être détaché ou dégradé.
  
• Dommages visibles ou panneau manquant : Le tapis isolant ou l'absorbeur peut être manquant, déchiré, affaissé, humide (infiltration d'eau) ou fortement corrodé.
  
• Âge et usure : Avec le temps, en particulier sur les véhicules 993 plus anciens, les tapis d'isolation peuvent se dégrader, se délaminer ou laisser passer le bruit par rapport à des tapis neufs.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Améliore le confort de l'habitacle : Pour les véhicules haut de gamme comme la Porsche 911, le silence à bord fait partie intégrante du plaisir de conduire. Un insonorisateur dégradé nuit à ce confort.
  
• Préserve l'intégrité du confort acoustique et vibratoire : des bruits parasites (sifflements à l'arrière, bruits de roulement ou résonances d'échappement) peuvent se faire entendre dans l'habitacle si l'absorbeur est absent ou inefficace. Son remplacement permet de respecter les spécifications d'origine.
  
• Prévient les problèmes cachés : Parfois, une isolation manquante ou dégradée permet à l’humidité, aux débris de la route ou à la saleté de s’infiltrer dans les cavités de la carrosserie, ce qui peut provoquer de la rouille ou d’autres dommages invisibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99355621

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Bague de barre stabilisatrice, INFÉRIEURE.
Rétablissez la fixation sécurisée de votre barre antiroulis avant grâce à cette bague d'origine Porsche. Conçue pour les Porsche Panamera (970.1) équipées du PDCC/suspension active et de la suspension pneumatique, cette fixation inférieure garantit un positionnement correct de la barre stabilisatrice, un fonctionnement fluide et une transmission optimale des forces de contrôle du roulis. À installer en cas d'usure, de bruit excessif ou lors d'une réfection de la suspension.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13

Voitures avec codes d'options :
351 - Suspension pneumatique avec PDCC

Diagramme de référence n° 3

Fonctionnement de ce produit :

• La barre stabilisatrice (barre antiroulis) est fixée au châssis par des silentblocs et des supports en caoutchouc ou en élastomère. Le silentbloc ou la fixation inférieure assure la bonne fixation de la barre, son positionnement correct et son bon fonctionnement.
• Ce silentbloc/support absorbe les vibrations, empêche le contact métal sur métal, permet à la barre de pivoter légèrement sous charge et contribue à prévenir le roulis en transférant la charge latérale d'un côté du véhicule à l'autre.
• Avec les systèmes actifs (tels que le PDCC), un montage correct est encore plus crucial car le système dépend du positionnement et du mouvement corrects de la barre pour ajuster la rigidité en roulis.

Symptômes d'usure ou de nécessité de remplacement :

• Un bruit de claquement ou de cognement provenant du train avant lors du passage sur des bosses ou dans les virages — souvent, la bague ou le support est usé et la barre stabilisatrice bouge dans son support.
  
• Un roulis excessif ou une sensation de moindre stabilité en virage — si la bague ne maintient plus fermement la barre, l'efficacité de celle-ci est réduite.
  
• Signes d'usure visibles : pièces en caoutchouc/élastomère fissurées, écrasées, manquantes ou fortement déformées ; supports ou fixations rouillés ou cassés.
• Montage irrégulier : la barre stabilisatrice semble déplacée ou les fixations du support sont excessivement corrodées ou desserrées.

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit un contrôle correct du roulis : une bague neuve garantit que la barre stabilisatrice fonctionne comme prévu, améliorant ainsi le comportement en virage, la stabilité et la prévisibilité.
• Prévient d'autres dommages : une fixation usée peut entraîner une augmentation du mouvement de la barre stabilisatrice, ce qui peut exercer une pression sur d'autres composants de la suspension ou provoquer une usure de la barre, des trous de fixation ou des supports de châssis.
• Bruit et confort : Le remplacement des silentblocs usés réduit les bruits indésirables (cliquetis, cliquetis) et contribue à une conduite plus agréable.
• Valeur et fiabilité : Le maintien en bon état des composants de la suspension contribue à la valeur globale du véhicule et à sa fiabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034379307

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Interrupteur d'allumage / de démarreur. Conception historique.
Le commutateur de démarrage, conçu en collaboration avec Studio FA Porsche Zell am See, a été usiné dans une seule pièce d'aluminium et rend hommage aux courses historiques.
Remarque : Le commutateur de démarrage d'allumage historique ne peut être utilisé qu'avec le système Keyless Go.

Convient à :
Porsche 718 (981 / 982) Boxster 2012 >>
Porsche 718C (981C / 982C) Cayman 2012>>
Porsche 991 2012 - 2019
Porsche 958 Cayenne (E2) 2010 - 2017
Porsche 970 Panamera (G1) 2010 - 2016

Porsche – un constructeur de voitures de sport dont l’ADN est imprégné de l’esprit de la compétition. L’aspiration constante à la légèreté et à la sportivité est ainsi au cœur de chacun de ses développements.

Avec son contacteur de démarrage historique, Porsche rend hommage aux courses historiques et s'est donné pour mission de perpétuer la tradition Porsche du contacteur à gauche. Conçu en collaboration avec le Studio FA Porsche de Zell am See, il rappelle visuellement la tête de clé utilisée sur les prototypes sportifs d'époque. Pour une stabilité et une durabilité optimales, il a été usiné dans un seul bloc d'aluminium. Afin de protéger le matériau, mais aussi de évoquer l'aspect argenté des carrosseries en aluminium des débuts de Porsche en compétition, il a été anodisé avec une finition transparente. Doté de cinq trous et orné du logo Porsche de chaque côté, ce contacteur de démarrage historique apporte une touche de légende aux Porsche sportives d'aujourd'hui.

Veuillez noter:
La gamme de cadeaux/collections Porsche est soumise à la disponibilité chez le fournisseur et le délai de livraison peut varier entre 14 et 30 jours si l'article n'est pas en stock dans l'entrepôt de notre fournisseur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99104480123

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Boulon de vilebrequin.
Améliorez ou restaurez les éléments essentiels du moteur de votre Porsche 911 (série 997) grâce à cette vis d'origine constructeur avec rondelle. Conçue pour le vilebrequin des moteurs M97.01, cette fixation garantit un serrage optimal, une répartition adéquate de la charge et une fixation sécurisée.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagramme de référence n° 31

Fonctionnement de ce produit :

• Ce boulon avec rondelle intégrée (vis combinée) fixe l'ensemble vilebrequin/volant moteur au bloc moteur ou à la plaque de connexion, permettant la transmission du couple du moteur.
• Du fait qu'il se trouve dans un environnement à charge élevée, rotatif et à haute température, le boulon doit respecter les spécifications suivantes : taille correcte, résistance du matériau correcte, précharge de la rondelle appropriée et couple/installation correct.
• La rondelle permet de répartir la charge de serrage et d'empêcher le desserrage sous l'effet des vibrations et des forces de rotation.
• Si ce boulon cède, se desserre ou est mal positionné, cela pourrait entraîner un mouvement du volant moteur/de l'arbre, un mauvais alignement, des dommages importants au moteur ou une panne catastrophique.

Quand un remplacement pourrait être nécessaire :

• Vous procédez au démontage du vilebrequin, du volant moteur ou à une révision/un entretien majeur du moteur.
• Le boulon semble corrodé, endommagé, étiré ou présente des signes de surserrage ou de réutilisation antérieurs au-delà des spécifications.
  
• La rondelle est déformée, manquante ou ne correspond pas aux spécifications d'usine.
• Vous assemblez un moteur haute performance ou reconditionné et vous souhaitez vous assurer que tous les boulons critiques répondent aux spécifications d'origine Porsche plutôt que de réutiliser d'anciennes pièces.

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité et fiabilité du moteur : La fixation de la zone vilebrequin/volant moteur est essentielle au bon fonctionnement du moteur. Un boulon mal serré à cet endroit peut entraîner un désalignement, des vibrations, une défaillance des paliers, voire pire.
  
• Maintien de l'intégrité OEM : L'utilisation de la pièce Porsche correcte (99710220200) garantit des dimensions, un matériau, une conception de rondelle et une spécification de précharge/couple corrects.
  
• Éviter les risques à long terme : Étant donné que ce boulon fonctionne dans un environnement rotatif soumis à de fortes contraintes, son remplacement lors de travaux importants permet d’éviter tout risque de défaillance ou de dommage ultérieur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710220200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de refroidissement par eau, transmission Tiptronic.
Rétablissez la circulation optimale du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement d'huile de la boîte de vitesses automatique de votre Porsche grâce à ce tuyau de refroidissement d'origine. Conçu pour les modèles à moteur arrière et boîte de vitesses automatique, ce tuyau assure une circulation adéquate du liquide de refroidissement, prévient les fuites et contribue à une régulation optimale de la température du moteur et de la boîte de vitesses.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.7L 2000-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Voitures avec codes d'options :
249 - Transmission Tiptronic

Diagramme de référence n° 15

Fonctionnement de ce produit :

• Le tuyau dirige le liquide de refroidissement (mélange liquide de refroidissement moteur/eau) à travers le système de refroidissement, en le faisant souvent passer à travers ou autour d'un refroidisseur d'huile de transmission/boîte de vitesses automatique dans les véhicules équipés de transmissions Tiptronic/automatiques.
• Il contribue à réguler la température des fluides (liquide de refroidissement et éventuellement huile de transmission) en assurant une circulation adéquate du liquide de refroidissement dans la zone du compartiment moteur arrière.
• Le maintien d'un débit de liquide de refroidissement correct dans ce tuyau garantit l'efficacité du refroidisseur d'huile moteur/transmission, le contrôle des températures et le bon fonctionnement du système de refroidissement du véhicule.
  
  

Symptômes d'usure, de dommages ou de nécessité de remplacement :

• Vérifiez la présence de fuites ou d'écoulements de liquide de refroidissement à l'arrière du compartiment moteur, à l'endroit où se trouve ce tuyau ; recherchez des résidus de liquide de refroidissement, de l'humidité et de la corrosion autour des raccords du tuyau.
  
• Performances de refroidissement réduites : Si le liquide de refroidissement ne circule pas correctement (par exemple si le tuyau est fissuré, affaissé intérieurement ou obstrué), vous pourriez constater des températures d’huile moteur ou de transmission supérieures à la normale, en particulier en cas de forte charge ou de conduite prolongée.
  
• Dommages visibles, fissures, fentes ou détérioration du caoutchouc/de la chaleur (si une partie du tuyau comporte des sections en caoutchouc ou est acheminée près de composants chauds) — Étant donné que les compartiments arrière du moteur deviennent chauds, les tuyaux situés près du refroidisseur d'huile de la transmission automatique sont soumis à des contraintes thermiques/liées au vieillissement.
  
• Lors de l'entretien : Si vous retirez déjà des pièces du système de refroidissement, du refroidisseur d'huile ou de l'échangeur de chaleur de la transmission automatique, et que vous remarquez que le tuyau est vieux, cassant ou usé, le remplacer pendant qu'il est accessible permet d'éviter une panne future.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Intégrité du système de refroidissement : Ce tuyau fait partie du circuit essentiel du liquide de refroidissement (et éventuellement de l’huile de transmission). Une défaillance ou une fuite peut réduire l’efficacité du refroidisseur, entraînant une hausse de la température et une usure accrue, voire des dommages, à la transmission ou au moteur.
  
• Prévention des pannes majeures : Une fuite ou un effondrement de tuyau peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une contamination croisée ou une surchauffe, des problèmes beaucoup plus graves et coûteux à réparer que le remplacement du tuyau lui-même.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610667201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ligne de vide.
Optimisez les performances de l'assistance au freinage de votre Porsche grâce à cette durite de dépression d'origine. Conçue pour les véhicules de la série 987 (Boxster/Cayman 2005-2008), cette durite relie la source de dépression au système d'assistance au freinage ou au système de dépression sous la carrosserie, garantissant ainsi une alimentation en dépression adéquate, une sensation constante à la pédale de frein et un fonctionnement fiable.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Diagramme de référence n° 14

Fonctionnement de ce produit :

• Cette conduite de vide transporte le vide du moteur ou du servofrein (pression négative) depuis la source de vide (par exemple, le collecteur d'admission ou une pompe à vide dédiée) jusqu'au maître-cylindre/servofrein ou aux composants d'assistance au vide de l'essieu arrière.
• Cette conduite garantit que le système d'assistance au freinage (et éventuellement d'autres systèmes dépendant du vide) reçoive la pression de vide correcte afin que le conducteur bénéficie d'une sensation adéquate à la pédale de frein, d'une assistance au freinage optimale et d'une intégrité globale du système de vide.
• Une conduite de dépression en bon état empêche la perte d'assistance, assure un effort de freinage constant et évite les fuites de dépression qui pourraient affecter le fonctionnement du moteur ou les performances du freinage.

Symptômes d'usure ou quand remplacer :

• Assistance au freinage réduite : La pédale de frein peut sembler plus dure que d’habitude, ou la réponse au freinage peut nécessiter plus d’effort, ce qui indique que l’alimentation en vide est compromise.
  
• Bruit de sifflement ou de fuite de vide : Une conduite de vide endommagée ou fissurée peut émettre un sifflement sous charge lorsque le vide est perdu.
  
• Dommages visibles, fissures, fragilité, pliures ou déchirures dans le tuyau/la conduite, en particulier sous le véhicule ou près des points de fixation.
  
• Vérifiez les voyants d'avertissement du moteur ou du système de freinage : une fuite de vide peut déclencher des codes d'erreur liés au freinage ou à la détection de l'alimentation en vide.
  
• Détérioration liée à l'âge : Les tuyaux d'aspiration en caoutchouc ou en plastique se dégradent avec le temps (chaleur, débris de la route, exposition à des produits chimiques) et pour les véhicules de la série 987, ces conduites sont de bons candidats pour un remplacement préventif.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité et performance du freinage : Une conduite de vide sécurisée et intacte est essentielle au bon fonctionnement de l'assistance au freinage, ce qui influe directement sur les distances d'arrêt et la sécurité du conducteur.
  
• Fiabilité du système : Une pièce d'origine garantit le diamètre, le matériau et le cheminement corrects du tuyau, évitant ainsi les fuites, les pertes de vide et autres problèmes associés.
  
• Prévient d'autres dommages : une conduite de vide défectueuse peut entraîner une usure compensatoire sur d'autres composants de freinage (maître-cylindre, servofrein) ou affecter les systèmes de vide du moteur ; son remplacement préventif évite les dommages secondaires.
  
• Compatibilité OEM : L'utilisation de la pièce Porsche correcte (#98735557503) permet de conserver le système tel que conçu et d'éviter les incompatibilités qui pourraient réduire la fiabilité ou causer des problèmes d'ajustement/de dégagement.
  
• Préserve la valeur et l'intégrité du véhicule : Pour les véhicules Porsche, même les petites pièces comme les conduites de vide ont leur importance pour la qualité de fabrication globale, l'historique d'entretien et la fiabilité du fonctionnement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98735557503

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon avec rondelle pour échappement, M6 X 14.
Restaurez la fixation d'origine de votre Porsche grâce à cette vis combinée d'origine constructeur avec rondelle intégrée. Ce boulon M6 × 14 mm est utilisé dans de nombreuses applications, notamment le système d'échappement (silencieux/catalyseur).
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97

Diagramme de référence n° 24

Fonctionnement de ce produit :

• Le boulon avec rondelle sert à fixer des composants soumis aux vibrations, à la chaleur et aux charges, notamment dans les zones fortement sollicitées comme le système d'échappement. La rondelle intégrée assure une répartition uniforme de la charge et un serrage optimal malgré les vibrations et les variations de température.
• Dans une application d'échappement, les boulons doivent conserver leur serrage malgré la dilatation/contraction, la corrosion, l'échauffement et les conditions routières. L'utilisation de boulons conformes aux spécifications garantit une fixation sûre et prévient les fuites d'échappement, les vibrations et les défaillances de montage.

Signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• Vous remarquez des cliquetis au niveau de l'échappement, un jeu ou un mauvais alignement du silencieux, du convertisseur catalytique ou des supports associés ? Si les boulons de fixation sont corrodés ou desserrés, ils peuvent en être une des causes.
  
• Lors du démontage, vous constatez que la tête de fixation d'origine est arrondie, corrodée ou usée , ce qui rend difficile le serrage au couple ou sa réutilisation.
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité et fiabilité : Dans des zones critiques comme le système d'échappement, la défaillance d'un boulon peut entraîner des fuites d'échappement, des dommages thermiques à la carrosserie, voire la chute de composants.
  
• Prévient les problèmes futurs : la corrosion, la fatigue ou une force de serrage incorrecte peuvent entraîner la défaillance des fixations.
  
• Préserve la valeur et l'authenticité du véhicule : Pour les propriétaires/restaurateurs de Porsche, même de petits éléments comme les boulons comptent pour l'authenticité et la qualité de fabrication.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90007537401

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