OE Match

Le capteur de position d'arbre à cames (à effet Hall) est un composant de gestion moteur d'origine conçu pour surveiller la position et la vitesse de rotation précises de l'arbre à cames. Grâce à la technologie à effet Hall, ce capteur transmet des données de synchronisation en temps réel au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi un contrôle précis de l'injection de carburant et de l'allumage.

Convient à :

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
  

• Voyant moteur allumé
• ratés d'allumage du moteur
• Ralenti irrégulier ou instable
• Démarrage difficile ou démarrage prolongé
• Puissance moteur réduite
• Stabulation
• Faible consommation de carburant

• Rétablir les performances optimales du moteur
• Améliorer le rendement énergétique et la réactivité de l'accélérateur
• Prévenir les ratés d'allumage et les calages
• Respectez les normes d'émissions.
• Évitez les réparations coûteuses du système de gestion moteur

Kit d'outils pour écrou et capteur de système de surveillance de la pression des pneus (TPMS ou RDK)

Ce kit d'outils spécialisé pour le montage des systèmes TPMS est conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 928 S4, 928 GT et 928 GTS équipés de systèmes de surveillance de la pression des pneus d'origine.

Convient à :

• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Outils pour le diagramme réf. n° 19

L'installation et le retrait corrects des capteurs d'origine 928 RDK nécessitent l'utilisation des outils d'origine. L'utilisation d'outils non conformes peut endommager le boîtier du capteur, l'écrou de fixation ou la roue.

Cet ensemble complet comprend :
• Outil pour écrou de capteur avec ergots carrés (pour l'écrou de retenue)
• Outil pour corps de capteur avec ergots ronds (pour le capteur RDK lui-même)

À quoi sert ce kit d'outils TPMS ?

Le système Porsche 928 RDK utilise un système de fixation en deux parties à l'intérieur de la roue :
1 - Un écrou de fixation qui maintient l'ensemble du capteur
2 - Le corps du capteur lui-même, qui doit être tenu ou positionné correctement lors du retrait ou de l'installation

L'outil à cheville carrée (référence Porsche 00072192740) s'engage précisément avec l'écrou de retenue du capteur.
L'outil à cheville ronde (référence Porsche 00072192730) s'interface correctement avec le corps du capteur RDK.

Ensemble, ils permettent un démontage et un remontage en toute sécurité sans endommager les composants rares et coûteux.

Pourquoi avez-vous besoin des outils RDK 928 appropriés ?

Prévient les dommages aux capteurs
Les capteurs TPMS d'origine Porsche 928 sont coûteux et de plus en plus difficiles à trouver. L'utilisation d'outils spécifiques permet d'éviter toute fissure ou déformation lors du démontage.

Protège la finition des jantes
L'utilisation d'outils improvisés peut entraîner un glissement et endommager les jantes en alliage. Ces outils garantissent un engagement précis et une application de couple contrôlée.

Indispensable pour la rénovation des roues
Lors de la rénovation, du thermolaquage ou de la restauration de jantes Porsche 928, les capteurs RDK doivent être retirés correctement. Cet outillage est indispensable pour un travail de qualité professionnelle.

Idéal pour
• Ateliers spécialisés Porsche
• Projets de restauration de Porsche classiques
• Les professionnels de la rénovation de jantes
• 928 propriétaires conservent leurs systèmes RDK d'origine
• Retrait sécurisé du capteur avant le revêtement en poudre des roues                                                                                  

Le support de berceau arrière est un composant de suspension conforme aux spécifications d'origine, conçu pour fixer le berceau arrière au châssis du véhicule. Ce support isole les vibrations et les chocs de la route tout en maintenant un alignement précis de l'ensemble de suspension arrière.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

• Fixation du sous-châssis arrière au châssis
• Absorption des vibrations et des chocs de la route
• Maintenir un alignement correct de la suspension
• Soutien de la stabilité de la transmission (le cas échéant)
• Contribuant au confort de conduite global et à la précision de la maniabilité

• Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension arrière
• Vibrations excessives ressenties à l'intérieur de la cabine
• Instabilité du train arrière ou tenue de route imprécise
• Usure irrégulière des pneus
• Fissures ou séparation visibles dans le support
• Problèmes de désalignement

• Rétablir l'alignement précis de la suspension arrière
• Améliorez le confort de conduite et réduisez les vibrations.
• Améliorer la stabilité et la maniabilité du véhicule
• Prévenir l'usure supplémentaire des composants de suspension
• Évitez les réparations coûteuses dues à un mauvais alignement prolongé.

Goulot de remplissage du réservoir de lave-glace Porsche 928 – Pièce de rechange haute résistance repensée

Le goulot de remplissage du lave-glace des Porsche 928 est un point faible connu des véhicules anciens. Avec le temps, la pièce d'origine devient cassante, se fissure lors du démontage ou se corrode à cause de sa bague métallique interne.

Nous avons entièrement repensé ce goulot de remplissage du réservoir de lave-glace en utilisant une technologie de modélisation 3D moderne afin de créer une pièce de rechange plus solide, plus durable et résistante à la corrosion, adaptée à tous les modèles Porsche 928, y compris les modèles du début de l'année 1977.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 32

À quoi sert ce col de remplissage ?

Le goulot de remplissage relie le flacon de lave-glace au point de remplissage supérieur, permettant ainsi de verser le liquide lave-glace en toute sécurité dans le réservoir.

Un goulot de remplissage endommagé ou fissuré peut provoquer :
• Fuite de liquide lave-glace à l'intérieur de l'aile
• Difficulté à remplir le réservoir de la machine à laver
• Déversement de liquide lors du remplissage
• Détérioration des éléments de carrosserie environnants

Le remplacement du goulot de remplissage rétablit le bon fonctionnement du système de lave-glace et évite les fuites inutiles.

Pourquoi opter pour notre nouveau goulot de remplissage de lave-glace pour Porsche 928 ?

Plus fort que l'original
Notre version repensée élimine les faiblesses structurelles de la pièce d'origine. Elle est conçue pour une durabilité accrue et une fiabilité à long terme.

Absence d'anneau métallique interne
Contrairement au modèle d'origine, ce goulot de remplissage ne comporte pas d'anneau de renfort métallique susceptible de rouiller avec le temps. Ceci évite les défaillances liées à la corrosion.

Conserve son aspect d'origine
Désormais disponible en blanc avec une finition lisse pour une ressemblance parfaite avec l'aspect d'origine. Ceci garantit un compartiment moteur propre et authentique.

Compatible avec tous les modèles Porsche 928 à conduite à gauche
Conçu pour s'adapter à toutes les Porsche 928 à conduite à gauche de 1977 à 1995, y compris les premiers modèles de production.

Compatible avec le bouchon d'origine
Le bouchon de remplissage Porsche d'origine s'adapte directement sur ce goulot de remplissage, préservant ainsi la fonctionnalité et l'apparence d'origine.

Caractéristiques
• Entièrement repensé à l'aide de la CAO 3D
• Construction à haute résistance
• Anneau métallique sans risque de rouille
• Finition blanche pour un aspect conforme à l'origine
• Convient à tous les modèles Porsche 928 (1977–1995)

Idéal pour :
• Restauration du système de lave-glace Porsche 928
• Remplacement des collets de remplissage fissurés ou cassants
• Entretien préventif des modèles 928 classiques
• Projets de rénovation du compartiment moteur
• Résolution des problèmes de fuite de liquide lave-glace

Kit de réparation du tuyau de retour de direction assistée pour Porsche 928 (conduite à gauche)

Les durites de retour de direction assistée des Porsche 928 présentent souvent des fuites, le caoutchouc d'origine durcissant et se fissurant avec le temps. La chaleur, l'exposition au vent dans le compartiment moteur et le temps favorisent leur détérioration, entraînant des suintements ou des fuites visibles.

Convient à :

• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91

Compatibilité par modèle et numéro de pièce

Porsche 928 S2 (1983–1986)
Tuyau A + B pour tuyau de retour - 92834744906 / 92834744917 / 92834744918

Porsche 928 S4 / GT / GTS (1986-1992)
A + C pour tuyau de retour – 92834744907 / 92834744911 / 92834744909 / 92834744916

Veuillez confirmer votre modèle exact et la référence de la pièce avant de commander.
Installation professionnelle requise
Chaque section de tuyau est fournie avec un manchon de sertissage dédié. L'installation doit être effectuée par un professionnel afin de garantir un sertissage correct et une étanchéité parfaite.

Les flexibles de remplacement d'origine sont coûteux. Ce kit de réparation offre une alternative pratique et économique en remplaçant uniquement les sections de flexibles en caoutchouc, tout en permettant la réutilisation des tuyaux en acier d'origine.

À quoi sert ce kit de réparation

Ce kit remplace les sections flexibles de la conduite de retour de direction assistée basse pression. La conduite de retour achemine le fluide vers le réservoir et fonctionne à basse pression, ce qui la rend compatible avec une conduite de remplacement en silicone renforcé de haute qualité.

En installant ce kit de réparation, vous pouvez :

• Éliminer les fuites des sections en caoutchouc usées
• Conserver les conduites rigides en acier d'origine
• Évitez le coût des ensembles de tuyaux OEM complets
• Rétablir le fonctionnement sûr et fiable de la direction assistée

Pourquoi opter pour ce kit de réparation en silicone ?

Économies importantes
Les flexibles de retour de direction assistée d'origine pour Porsche 928 peuvent être très coûteux. Cette solution de réparation vous permet de remettre à neuf l'ensemble existant à un prix bien inférieur.

Construction en silicone haute résistance
Fabriqués en silicone très résistant et thermorésistant, les tronçons de tuyau de remplacement offrent une durabilité supérieure au caoutchouc d'origine vieillissant.

Conçu spécifiquement pour les applications 928
Ce kit est conçu pour s'adapter aux diamètres et au cheminement des tuyaux utilisés sur les modèles Porsche 928 S2, S3, S4, GT et GTS.

Rappel de sécurité
Le liquide de direction assistée est inflammable. Il est important d'inspecter régulièrement les tuyaux de retour et de réparer immédiatement toute fuite afin de réduire les risques d'incendie dans le compartiment moteur.

Kit de protections de pare-chocs avant et arrière flexibles pour Porsche 928
Vendus par paire - 2 montés sur chaque pare-chocs

L'absence des enjoliveurs de pare-chocs est un problème courant sur les Porsche 928 classiques. Avec le temps, les enjoliveurs d'origine deviennent cassants, se détachent ou se fissurent lorsqu'on appuie dessus pour les retirer. Ces petites pièces de garniture, pourtant bien visibles, sont souvent négligées, mais elles influencent considérablement l'aspect final du pare-chocs.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
  
  

Diagramme de référence n° 19

Nous avons repensé le pare-chocs de la Porsche 928 pour créer une pièce de rechange durable, flexible et de haute qualité. Au lieu d'une simple réplique imprimée en 3D, ce pare-chocs est fabriqué grâce à une technologie de thermoformage sous vide professionnelle. Il en résulte un produit plus résistant, plus homogène et plus flexible, conçu pour une utilisation durable.

À quoi sert ce cache-pare-chocs de Porsche 928 ?

Le cache de pare-chocs recouvre les points d'accès ou de fixation des pare-chocs avant et arrière. Chaque pare-chocs nécessite deux caches.

Un bouchon manquant ou cassé peut :

• Laisser des trous visibles dans le pare-chocs
• Détériorer l'apparence du véhicule
• Laisser la saleté et l'humidité pénétrer dans les cavités des pare-chocs
• Réduire l'originalité lors de la restauration

Le remplacement des capuchons usés ou manquants permet de retrouver une finition propre et conforme à l'origine.

Pourquoi opter pour nos nouveaux embouts de pare-chocs flexibles ?

Formage sous vide – Pas une impression 3D basique
Contrairement aux simples pièces imprimées, ces bouchons sont fabriqués à l'aide de la technologie de thermoformage sous vide, ce qui leur confère une flexibilité et une durabilité supérieures.

Construction flexible en polyamide
Fabriqués en polyamide, ces capuchons sont suffisamment flexibles pour permettre une installation et un retrait faciles sans risque de fissures. Cela réduit considérablement le risque d'endommager votre pare-chocs lors du montage.

Durabilité améliorée par rapport aux modèles originaux vieillis
Les pare-chocs d'origine des Porsche 928 ont tendance à se fragiliser avec le temps. Notre version repensée conserve sa flexibilité, ce qui contribue à prévenir la casse lors de la pression ou du retrait.

Convient aux pare-chocs avant et arrière
Ces embouts conviennent aux pare-chocs avant et arrière. Il y en a deux par pare-chocs ; veuillez donc vérifier combien il en manque ou tester soigneusement ceux que vous possédez déjà, car les anciens embouts se cassent souvent lorsqu'on les manipule.

Surface à peindre
Livrées en noir, conformément à la finition d'origine. Il est toutefois possible de les peindre à la couleur du pare-chocs en ponçant légèrement la surface avant application.

Détails du produit
• Référence : 92850513102
• Quantité : 2 pièces
• Matière : Polyamide
• Convient pour la peinture
• Convient aux pare-chocs avant et arrière

Kit de tuyau de remplissage de lave-glace pour Porsche 928 – Remplacement économique

Avec le temps, le tuyau d'origine reliant le goulot de remplissage du lave-glace au réservoir de lave-glace de la Porsche 928 devient cassant, fissuré ou déchiré. L'exposition à la chaleur, au temps et aux produits chimiques du liquide lave-glace provoque sa détérioration, entraînant des fuites et un fonctionnement inefficace du système de lave-glace.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 12 et 13

À quoi sert ce kit de tuyau ?

Ce tuyau relie le goulot de remplissage du lave-glace au réservoir de lave-glace, permettant ainsi au liquide de s'écouler correctement dans le réservoir pendant le remplissage.

Un tuyau endommagé ou périmé peut provoquer :

• Fuite de liquide lave-glace à l'intérieur de l'aile
• Remplissage lent ou incomplet du réservoir
• Perte de liquide avant qu'il n'atteigne le réservoir
• Odeurs désagréables provenant du liquide lave-glace stagnant

Le remplacement du tuyau rétablit le bon fonctionnement du système de lave-glace et empêche les pertes de liquide.

Pourquoi opter pour ce kit de remplacement ?

Remplace une pièce Porsche dont la production est arrêtée.
Le tuyau de remplissage du lave-glace d'origine Porsche 928 n'est plus disponible. Ce kit offre une solution de remplacement directe pour maintenir le fonctionnement de votre système de lave-glace.

Solution rentable
Ce kit offre une option plus abordable que la recherche de pièces d'origine rares, ce qui le rend idéal pour les projets d'entretien et de restauration.

Compatible avec notre nouveau goulot de remplissage
Entièrement compatible avec les goulottes de remplissage de rechange disponibles chez Design911, assurant un montage et une installation corrects.

Convient à tous les modèles de l'année
Conçu pour s'adapter aux modèles Porsche 928 de 1977 à 1995, couvrant les premières et les dernières versions.

Kit complet pour l'installation
Fourni avec tuyau et colliers de serrage pour une fixation sécurisée.

Contenu de l'emballage
1 x tuyau d'arrosage
2 colliers de serrage

Idéal pour :
• Réparation du système de lave-glace Porsche 928
• Remplacement des tuyaux de lave-linge fissurés ou qui fuient
• Projets de restauration
• Entretien préventif des véhicules vieillissants
• Remplacement des composants de lave-glace Porsche non disponibles

La durite de sortie de liquide de refroidissement est un composant du système de refroidissement conforme aux spécifications d'origine, conçu pour acheminer le liquide de refroidissement du moteur vers le radiateur ou les autres composants du système de refroidissement. En tant que durite de sortie, elle joue un rôle essentiel dans l'évacuation du liquide de refroidissement chaud hors du moteur afin de dissiper la chaleur.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

• Évacuer le liquide de refroidissement chaud du moteur
• Maintenir une circulation de liquide de refroidissement constante
• Assurer une pression correcte du système de refroidissement
• Contribuant à réguler la température de fonctionnement du moteur
• Assurer un échange de chaleur efficace au sein du système de radiateurs

• Fuites de liquide de refroidissement près du tuyau ou des points de connexion
• Tuyaux fissurés, cassants, gonflés ou ramollis
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Surchauffe du moteur ou relevés de température fluctuants
• Vapeur provenant du compartiment moteur
• Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords de tuyaux

• Prévenir les fuites et les pannes soudaines de liquide de refroidissement
• Assurer une circulation adéquate du liquide de refroidissement et un contrôle précis de la température
• Protéger les composants du moteur contre les dommages causés par la surchauffe
• Rétablir les performances fiables du système de refroidissement
• Évitez les réparations coûteuses dues à une panne du système de refroidissement

Le kit de durites de chauffage avec colliers (conduite à gauche) est un ensemble de système de chauffage et de climatisation conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour les véhicules à conduite à gauche. Fourni en kit complet, il assure une circulation optimale du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur de chauffage, garantissant ainsi un chauffage constant de l'habitacle.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

• Transfert du liquide de refroidissement vers et depuis le radiateur de chauffage
• Maintenir une circulation constante du liquide de refroidissement dans le circuit de chauffage
• Assurer un bon fonctionnement du chauffage de la cabine
• Assurer des connexions de tuyau sécurisées grâce aux clips d'usine inclus
• Contribuant au maintien d'une température de fonctionnement stable du moteur

• Fuites de liquide de refroidissement près du tablier ou des raccords des durites de chauffage
• Odeur sucrée de liquide de refroidissement à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Chauffage de cabine réduit ou irrégulier
• Tuyau fissuré, cassant ou gonflé
• Le moteur risque de surchauffer si la perte de liquide de refroidissement devient importante.
• Résidus de liquide de refroidissement autour des joints des durites

• Prévenir les fuites de liquide de refroidissement et les pannes inattendues
• Maintenir des performances de chauffage de cabine constantes
• Protéger le moteur contre les dommages causés par la surchauffe
• Assurez-vous du bon acheminement des tuyaux et de la sécurité des raccords.
• Évitez les réparations coûteuses dues à une panne du système de refroidissement

Connecteur de verrouillage de hayon arrière et de verrouillage automatique de porte Porsche – Solution de réparation électrique NLA

Ce petit connecteur électrique, pourtant essentiel chez Porsche, n'est plus disponible neuf. En cas de panne, de fragilisation ou de rupture lors du démontage, la réparation du câblage peut s'avérer longue et fastidieuse.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-95
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 7

Pour résoudre ce problème, nous avons conçu et imprimé en 3D, au sein de Design911, un connecteur de remplacement de haute qualité. Il offre une solution fiable et économique pour rétablir une connexion électrique correcte sans avoir à rechercher des pièces d'origine obsolètes.

À quoi sert ce connecteur ?

Cette prise de remplacement rétablit la connexion électrique pour :
• Verrouillage du hayon arrière du moteur (3 goupilles actives)
• Moteur de verrouillage automatique des portes (4 broches actives)

Un connecteur endommagé ou fissuré peut entraîner un fonctionnement intermittent, un dysfonctionnement du déverrouillage de la trappe ou des problèmes de verrouillage automatique. Le remplacement du connecteur garantit une transmission correcte du signal et un fonctionnement fiable du système.

Pourquoi opter pour ce connecteur de remplacement ?

Remplace une pièce Porsche qui n'est plus disponible
Le connecteur d'origine n'étant plus fabriqué (NLA), il est extrêmement difficile de trouver un remplacement authentique. Cette solution développée en interne résout ce problème.

Gain de temps lors des réparations
Le connecteur d'origine est réputé difficile à démonter et à réparer. Notre connecteur de remplacement simplifie l'opération et contribue à réduire le temps de main-d'œuvre lors des réparations de câblage ou de systèmes de verrouillage.

Conception imprimée en 3D de précision
Fabriqué à l'aide de la technologie moderne d'impression 3D, ce connecteur est conçu pour un ajustement précis et une durabilité fiable.

Fourni prêt à être installé
Chaque connecteur est fourni avec 4 broches mâles, permettant un raccordement électrique correct et une connexion sécurisée.

Idéal pour la restauration et les réparations électriques
Idéal pour les véhicules anciens où les plastiques fragiles et les connecteurs électriques tombent souvent en panne.

Applications
• Réparation du câblage de la serrure du hayon arrière Porsche
• Remplacement du connecteur du moteur de verrouillage automatique des portes Porsche
• Réparation des prises électriques Porsche cassées ou fissurées
• Remise en état des systèmes d'écoutille et de verrouillage centralisé

Le tuyau de reniflard du liquide de refroidissement moteur est un composant du système de refroidissement conforme aux spécifications d'origine, conçu pour évacuer l'air emprisonné et réguler la pression dans le circuit de refroidissement du moteur. Ce tuyau assure une circulation efficace du liquide de refroidissement en empêchant la formation de poches d'air susceptibles de réduire les performances de refroidissement et de provoquer une instabilité de la température.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>

• Permettre à l'air et à la vapeur emprisonnés de s'évacuer du circuit de refroidissement
• Prévenir les poches d'air qui réduisent l'efficacité du refroidissement
• Maintenir une pression correcte dans le système de refroidissement
• Assurer un débit de liquide de refroidissement constant
• Contribuant à réguler la température de fonctionnement du moteur

• Fuites de liquide de refroidissement près des raccords de tuyaux
• Tuyau fissuré, cassant ou fendu
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Difficulté à purger le système de refroidissement
• Température du moteur fluctuante ou en hausse
• Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords

• Maintenir la pression correcte du système de refroidissement
• Prévenir les problèmes de formation de bulles d'air et de circulation.
• Protéger le moteur contre les dommages causés par la surchauffe
• Rétablir un débit de liquide de refroidissement fiable
• Évitez les réparations coûteuses dues à une panne du système de refroidissement