OE Match

Tube transversal de support auxiliaire pour voitures avec jambes de force à ressort.



Compatible avec :
Porsche 911 2.0-2.4 08/68-07/73

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Schéma réf. n°1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134101304

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tableau de bord complet avec trou d'aération avant pour voitures à conduite à gauche. Noir.


Convient à :
Porsche 911 1986-89

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

911552055057AE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Servomoteur électrique de boîte de transfert.
Le servomoteur électrique de la boîte de transfert (également appelé moteur de boîte de transfert/de changement de vitesse, actionneur ou servomoteur) est un actionneur électrique compact qui commande la boîte de transfert du Cayenne. Il ajuste les rapports de transmission et la position de l'embrayage, permettant ainsi l'engagement de la transmission intégrale et gérant les fonctions de réduction (basse/haute) à l'intérieur de la boîte de transfert. Cette pièce est vendue sous la référence Porsche PAB-341-601 (remplacée par 955-624-601-00 et 955-624-601-01).

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 14

Pourquoi le remplacer ?

Un servomoteur doit être remplacé s'il ne fonctionne pas ou ne communique pas correctement, ou s'il présente des signes de dommages électriques ou de corrosion. Les symptômes courants incluent : voyants d'avertissement de transmission intégrale allumés au tableau de bord ; fonctionnement du véhicule en mode 2 roues motrices au lieu de transmission intégrale ; engagement lent, bruyant ou retardé ; claquements ou bruits inhabituels lors du ralentissement ; codes d'erreur de diagnostic (DTC) enregistrés pour la boîte de transfert. Étant donné que le moteur contient des capteurs (potentiomètres) et que les joints des connecteurs peuvent se détériorer, de nombreuses pannes sont d'origine électrique plutôt que purement mécanique.

Symptômes courants et signes de défaillance des systèmes à traction intégrale

• Avertissements du tableau de bord : Des messages tels que « Système de transmission intégrale défectueux » peuvent apparaître, souvent accompagnés d’une fonctionnalité de transmission intégrale réduite ou inexistante.
• Problèmes d'engagement du système AWD : le véhicule reste bloqué en mode 2WD ou la boîte de transfert ne parvient pas à passer en réduction longitudinale.
• Bruits de la transmission : claquements, engagement lent ou bruits inhabituels à basse vitesse, parfois intermittents.
• Codes de diagnostic des anomalies (DTC)
• Les codes d'erreur courants liés aux problèmes de transmission intégrale/boîte de transfert incluent :
• 2040 : Alimentation électrique du servomoteur de la boîte de transfert
• 2041 : Approvisionnement au sol
• 2042 : Activation
• 2039 / 2033 : Autres erreurs de boîte de transfert
• Ces codes incitent généralement les techniciens à inspecter le servomoteur, le câblage et les broches du connecteur.
• Problèmes de corrosion et d'humidité des connecteurs
• Les bulletins techniques de Porsche indiquent que la prise du servomoteur peut laisser pénétrer l'humidité, ce qui entraîne la corrosion des broches. Les solutions recommandées sont les suivantes :
• Kit de réparation (remplacement d'une section de câble/fiche)
• Remplacement complet du moteur et du câble, selon les dommages.
• Conseil : Ne présumez pas que le moteur est défectueux avant d'avoir vérifié les connecteurs et le câblage.
• Usure mécanique de la boîte de transfert
• Parfois, les bruits ou les patinages de la boîte de transfert sont dus à des problèmes mécaniques plutôt qu'au servomoteur. Les problèmes courants incluent :
• Chaîne étirée
• Composants internes usés
• Ces pannes sont particulièrement fréquentes sur les Porsche 955/957 ayant un kilométrage élevé. Lors du diagnostic de problèmes de transmission intégrale, il est toujours important de prendre en compte l'usure mécanique comme cause potentielle.
• Lors du remplacement, vous aurez besoin d'un nouveau module ECU compatible ou reprogrammé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB341601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Thermostat avec boîtier en aluminium et deux joints toriques
Le boîtier du thermostat est situé en haut du moteur, au-dessus et derrière la pompe à eau.



Convient :
Porsche Cayenne S/GTS/Turbo 2011-18
Porsche 95B Macan S / Turbo 2014-18
Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 2010-16
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Schéma réf n°6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810603404

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Compresseur de suspension pneumatique avec support.



Convient :
Porsche 955 Cayenne 2003-06 (I1BK)
*mise à niveau - nécessite une pince (99951245700) et une conduite de pression (95535805501)

Porsche 957 Cayenne 2007-10 (I1BK)

* I1BK - Suspension pneumatique avec système de mise à niveau et réglage de la hauteur (PASM)

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Schéma réf n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95535890105

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boitier papillon 74mm pour Porsche.



Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.

La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.

Il s'agit d'un corps de papillon de 74 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760511502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Mécanisme de commande avec support. (Support non inclus)

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

* I1BK - Suspension pneumatique avec système de mise à niveau et réglage en hauteur (PASM)

Diagramme de référence n° 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958698014A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de niveau du vase d'expansion.

Convient à :
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 718 (982) Boxster2017>>
Porsche 981 Cayman 2012-16
Porsche 718 (982) Caïman 2017>>
Porsche 991.1 2012-16
Porsche 991.2 2017 >>
Porsche 970 Panamera 2010-16

Diagramme de référence n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97060650300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Démarreur.



Convient :
Porsche 987.2 Boxster2009-12
Porsche 987C.2 Caïman 2009-12
Porsche997.2 2009-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A160410300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Grille de klaxon avec trou pour feu antibrouillard. (1 pièce côté gauche uniquement)
Couleur: Noir
Variante d'équipement : Pour feu antibrouillard
Position de montage : avant



Compatible avec :
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

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Schéma réf. n° 15 (GAUCHE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91455923

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Grille de klaxon avec trou pour feu antibrouillard.
Couleur: Chrome
Variante d'équipement : Pour feu antibrouillard
Position de montage : avant



Compatible avec :
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

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Schéma réf. n° 15 (GAUCHE) / 18 (DROITE).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91455923

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lentille de feu antibrouillard.



Compatible avec :
Porsche 964 3.6-3.8L CarreraRS

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96463120

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Clignotant blanc, avec douille américaine (compatible avec les douilles européennes). Côté droit uniquement .

Convient à :
Porsche 964 3.3-3.6 12/88-06/94

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96463140600

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Réflecteur clignotant avant. Fumé.
Le réflecteur de clignotant avant fumé OE MATCH est un composant d'éclairage avant de remplacement conçu pour donner à la Porsche 964 une apparence plus sombre et plus fonctionnelle tout en conservant la fonction essentielle du clignotant avant.

Convient à :
Spécifications américaines

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Dotés d'une lentille fumée, ces réflecteurs sont idéaux pour remplacer des unités d'origine fissurées, ternies ou endommagées, ou pour les propriétaires souhaitant moderniser le style de l'avant de leur Porsche. Conçus pour s'adapter à la fixation d'origine, ils offrent une solution de remplacement élégante sans altérer la forme et le caractère de l'éclairage du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

Le réflecteur de clignotant avant fait partie du système d'éclairage des clignotants du véhicule, contribuant à fournir un signal clignotant clairement identifiable lorsque le conducteur a l'intention de tourner ou de changer de direction.

Outre sa fonction de signalisation, la lentille/le réflecteur contribue à protéger les composants internes de la lampe contre l'exposition à :

• Eau et humidité
• Chemin de terre
• Poussière , insectes et débris
  
• contamination environnementale générale

Un réflecteur correctement installé contribue donc à la fois au bon fonctionnement du clignotant et à la protection du bloc optique.

La finition fumée modifie également l'aspect visuel des phares avant, donnant à la Porsche 964 une apparence plus sombre et plus axée sur la performance.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Les clignotants et réflecteurs sont constamment exposés au soleil, aux intempéries, aux variations de température et aux débris de la route. Après des années d'utilisation, les éléments d'origine peuvent devenir cassants, se décolorer ou s'abîmer.

Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :

• Lentille fissurée ou fendue
• Éclats de pierre ou dommages causés par un impact
• Aspect trouble, brumeux ou délavé
• Jaunissement ou décoloration
• Humidité ou condensation à l'intérieur de l'indicateur
• De l'eau s'infiltre dans le boîtier de la lampe
• points de fixation cassés ou endommagés
• Le réflecteur se détache
• Mauvaise adaptation à la carrosserie environnante
• Clarté ou cohérence réduite du signal indicateur
• Un côté paraissant nettement plus vieux que l'autre

Des dommages peuvent également survenir lors de chocs mineurs, de réparations de carrosserie ou du retrait d'un ensemble d'indicateurs ancien et fragile.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les clignotants constituent un élément important du système de signalisation routière du véhicule . Un réflecteur fissuré, fortement détérioré ou mal installé peut réduire l'efficacité du feu et permettre aux impuretés de pénétrer dans le boîtier.
• L'eau qui s'infiltre par une lentille endommagée peut provoquer la corrosion des douilles, des contacts et des connexions électriques, transformant potentiellement un simple problème de lentille en une réparation d'éclairage plus importante.
• Le remplacement d'un réflecteur endommagé permet de rétablir un bloc optique correctement fermé tout en maintenant un signal directionnel clair et fiable.
• Cela peut également apporter une amélioration esthétique considérable. Les clignotants avant sont très visibles sur la Porsche 964, et le remplacement d'éléments ternis ou endommagés peut immédiatement donner à l'avant du véhicule une apparence plus propre, plus nette et mieux entretenue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96463141

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réflecteur indicateur avant. Transparence cristalline.
Le réflecteur de clignotant avant transparent OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour restaurer l'apparence et l'efficacité du clignotant avant sur les modèles Porsche compatibles. D'une transparence cristalline, il offre un aspect net et précis tout en remplaçant un réflecteur ou une lentille d'origine fissuré(e), terni(e), opaque ou endommagé(e).

Convient à :
Spécifications américaines

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Conçu pour correspondre à la forme et à la fonction des composants d'origine, il convient à l'entretien, aux réparations suite à un accident, à la remise à neuf de l'éclairage ou à la restauration lorsqu'une apparence neuve et de haute qualité des clignotants avant est requise.

Fonctionnement de ce produit :

• Le réflecteur du clignotant avant fait partie du système d'éclairage des clignotants du véhicule. Il contribue à garantir que le faisceau lumineux du clignotant soit clair et efficace, permettant ainsi aux autres usagers de la route de percevoir l'intention du conducteur de tourner ou de changer de direction.
• Le réflecteur/lentille constitue également une barrière protectrice pour les composants d'éclairage internes, les protégeant ainsi de l'eau, des saletés de la route, de la poussière et des débris.
• Un dispositif clair et correctement installé contribue donc à la fois à l'esthétique du véhicule et au bon fonctionnement d'un système de signalisation important.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les composants d'éclairage avant sont constamment exposés au soleil, aux intempéries, aux projections de la route et aux variations de température. Avec le temps, le matériau d'origine peut se détériorer ou s'endommager.

Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :

• Fissures ou fentes dans le réflecteur/la lentille
  
• Aspect nuageux, brumeux ou terne
• Jaunissement ou décoloration
• Éclats de pierre et dommages importants à la surface
• Humidité ou condensation à l'intérieur du dispositif indicateur
• Points de fixation ou d'attache endommagés
• Réflecteur desserré ou mal fixé
• Clarté réduite du voyant lumineux
• De l'eau ou de la saleté pénétrant dans le boîtier de la lampe
• Un côté paraissait nettement plus vieux que l'autre
• Dommages consécutifs à un impact ou un accident mineur

Même si le voyant continue de fonctionner, un réflecteur fortement détérioré peut nuire à l'apparence et à l'état de l'ensemble du phare.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les clignotants constituent un système important de sécurité et de communication pour les véhicules . Les autres usagers de la route se fient à un signal clignotant clair et visible pour comprendre quand le véhicule tourne ou change de direction.
• Le remplacement d'un réflecteur fissuré, opaque ou endommagé contribue à maintenir une visibilité optimale du clignotant et protège les composants internes de la lampe contre la contamination et l'humidité.
• Une pièce fissurée peut laisser pénétrer l'eau dans le boîtier, ce qui risque d'entraîner la corrosion des contacts de l'ampoule, des connexions électriques et d'autres composants internes. Remplacer rapidement le réflecteur endommagé permet donc de prévenir toute détérioration ailleurs dans le clignotant.
• Pour les modèles Porsche classiques, le remplacement des phares avant améliore considérablement l'esthétique. Les anciens phares et réflecteurs ont tendance à se ternir avec le temps ; les remplacer par des modèles parfaitement transparents permet d'offrir une face avant plus propre et plus moderne.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96463141

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Câble de commande pour thermostat, longueur : 469 mm.
Le câble de commande de thermostat OE MATCH est un câble de remplacement conçu pour le système de thermostat de refroidissement moteur des Porsche classiques à refroidissement par air compatibles. D'une longueur de 469 mm, il assure la connexion mécanique nécessaire au bon fonctionnement du système de refroidissement à thermostat.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 914 (1970-1976)

Fonctionnement de ce produit :

Le câble de commande du thermostat fait partie du système de régulation du refroidissement du moteur. Il transmet les mouvements du thermostat au mécanisme de régulation du refroidissement lorsque la température du moteur varie.

Lorsque le moteur est froid, le système de thermostat régule le flux d'air de refroidissement pour permettre au moteur d'atteindre efficacement sa température de fonctionnement normale. À mesure que le moteur chauffe, le thermostat réagit à l'augmentation de température et le câble permet au mécanisme de commande du flux d'air de refroidissement de se déplacer en conséquence.

Cela permet de garantir que le moteur reçoit le flux d'air de refroidissement approprié à sa température de fonctionnement, plutôt que d'appliquer un refroidissement maximal quelles que soient les conditions.

Un câble fonctionnant correctement contribue donc à :

• Fonctionnement correct du système de thermostat
• Réchauffage contrôlé du moteur
• Régulation correcte de l'air de refroidissement
• Températures de fonctionnement stables du moteur
• Fonctionnement fiable des volets de refroidissement et de la tringlerie associés

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le câble est soumis à des mouvements répétés, à la chaleur du moteur et à l'usure liée au temps. Avec le temps, il peut s'étirer, s'effilocher, se bloquer ou se rompre.

Les symptômes courants comprennent :

• Câble de thermostat cassé ou rompu
• Le câble s'effiloche ou est visiblement endommagé.
• Le câble est bloqué ou ne coulisse pas librement.
• Durite trop lâche.
• Le mécanisme du thermostat ne parvient pas à actionner les commandes de refroidissement.
• Volets de refroidissement restant dans une position
• Le moteur met anormalement longtemps à atteindre sa température de fonctionnement.
• Températures de fonctionnement du moteur anormales ou incohérentes
• Le mouvement du thermostat n'est pas transmis au mécanisme de refroidissement de l'air.
• Corrosion ou détérioration du câble autour de ses points de fixation

Lors de l'entretien ou de la restauration d'un moteur, tout câble qui semble rigide, endommagé ou excessivement étiré doit être inspecté avec soin et remplacé si nécessaire.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le système de thermostat est conçu pour réguler le refroidissement en fonction de la température du moteur. En cas de défaillance du câble de commande, le mécanisme de refroidissement à air risque de ne plus réagir correctement aux mouvements du thermostat.
• Si les commandes de refroidissement restent dans une position qui ne permet pas un débit d'air suffisant une fois le moteur chaud, la température de ce dernier peut dépasser sa plage normale. Une chaleur excessive est particulièrement indésirable dans un moteur refroidi par air et peut engendrer des contraintes thermiques inutiles sur les composants du moteur et l'huile de lubrification.
• Si le système reste en permanence en position de refroidissement maximal, le moteur peut mettre plus de temps à atteindre sa température de fonctionnement prévue, notamment par temps froid.
• Le remplacement d'un câble endommagé ou défectueux rétablit la connexion mécanique entre le thermostat et les commandes de refroidissement, permettant ainsi au système de fonctionner comme prévu initialement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021119751

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros