OE Match

Flexible de frein d'étrier, ARRIÈRE.

Restaurez des performances de freinage hydraulique fiables grâce à ce flexible de frein arrière d'origine, conçu pour les applications Porsche compatibles.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 7

Le flexible de frein arrière est un élément hydraulique flexible reliant le circuit de freinage rigide du véhicule à l'étrier de frein arrière. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique se propage à travers le système de freinage et le flexible jusqu'à l'étrier, permettant ainsi aux pistons de ce dernier d'appliquer les plaquettes de frein contre le disque.

Contrairement aux conduites de frein rigides, les flexibles doivent s'adapter aux mouvements de la suspension et des roues tout en maintenant une pression hydraulique élevée. Leur état est donc primordial pour un freinage sûr et constant.

Avec le temps, les flexibles de frein peuvent se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur, de la contamination, des flexions répétées et des intempéries. La gaine extérieure peut se fissurer ou se désagréger, les raccords peuvent se corroder et la détérioration interne peut restreindre le débit du liquide, même si le flexible paraît extérieurement en bon état.

Le remplacement d'un tuyau usé ou endommagé par ce tuyau de frein d'étrier arrière de qualité équivalente à celle d'origine permet de rétablir une alimentation en liquide de frein sûre et un fonctionnement fiable du frein arrière.

Fonctionnement de ce produit :

• Transporte le liquide de frein sous pression jusqu'à l'étrier de frein arrière.
• Permet une connexion flexible au sein du système de freinage hydraulique.
• Permet un mouvement normal de la suspension.
• Permet le mouvement sans dépendre de la flexibilité des canalisations de frein rigides.
• Contribue au maintien de la pression hydraulique pendant le freinage.
• Assure le bon fonctionnement de l'étrier de frein arrière.
• Contribue à assurer une réponse constante de la pédale de frein.
• Maintient un circuit de liquide de frein étanche.
• Raccorde les conduites de frein rigides et les composants de l'étrier.
• Remplace un flexible de frein fissuré, qui fuit, qui est obstrué ou détérioré.
• Assure un freinage sûr et prévisible.
• Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des fissures sont visibles dans le tuyau.
• Caoutchouc extérieur abîmé ou détérioré.
• Gonflement ou protrusion.
• Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau.
• Humidité autour des raccords de tuyaux.
• Raccords d'extrémité corrodés.
• Raccords de tuyaux endommagés.
• Abrasion ou frottement.
• Tuyau de frein tordu ou mal acheminé.
• Pédale de frein molle ou spongieuse.
• Course de la pédale de frein augmentée.
• Le véhicule tire d'un côté au freinage.
• Performances de freinage inégales.
• Un frein arrière frotte.
• Le frein arrière se relâche lentement.
• Surchauffe excessive d'un frein.
• Usure irrégulière des plaquettes de frein.
• Niveau du liquide de frein en baisse.
• Voyant d'avertissement de frein.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le flexible de frein doit contenir en toute sécurité la pression hydraulique générée lors du freinage.
• Si une durite détériorée commence à fuir, la pression hydraulique et le liquide de frein peuvent chuter. Cela peut réduire l'efficacité du freinage et potentiellement compromettre le circuit hydraulique concerné.
• Le remplacement d'un flexible détérioré avant sa défaillance complète est essentiel pour maintenir un système de freinage fiable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92835508002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de 9 conduites de frein métalliques.

Restaurez l'intégrité et la fiabilité du système de freinage hydraulique de votre Porsche grâce à ce kit de 9 conduites de frein métalliques, conforme aux spécifications d'origine.
Remplace toutes les conduites de frein en métal rigide du véhicule.
Doit être façonné à la main.

Convient à :

Les conduites de frein métalliques rigides constituent un élément essentiel du système de freinage, transportant le liquide de frein sous pression entre le maître-cylindre et les circuits de freinage concernés. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique circule dans ces conduites pour actionner les freins au niveau des roues.

Après de nombreuses années d'utilisation, les conduites de frein métalliques d'origine peuvent présenter des signes de corrosion, de piqûres, des raccords endommagés, des déformations ou des réparations antérieures de mauvaise qualité. Comme une grande partie du réseau de tuyauterie passe autour ou sous le véhicule, la détérioration peut se développer dans des zones difficiles d'accès.

Ce kit de 9 pièces offre une solution coordonnée pour le remplacement des canalisations de frein rigides vieillissantes ou endommagées. Le remplacement simultané de plusieurs canalisations est particulièrement avantageux lors de la restauration d'une Porsche classique ou d'une révision complète du système de freinage.

Le remplacement des conduites détériorées par ce kit de conduites de frein métalliques conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir un circuit hydraulique étanche et une alimentation fiable en liquide de frein.

Fonctionnement de ce produit :

• Transporte le liquide de frein sous pression à travers le système de freinage.
• Raccorde les composants de freinage hydrauliques concernés.
• Transfère la pression hydraulique vers les freins des roues.
• Contribue à maintenir l'étanchéité du circuit de liquide de frein.
• Assure une réponse constante de la pédale de frein.
• Contribue au maintien d'une pression de freinage hydraulique fiable.
• Remplace les conduites de frein rigides vieillissantes, endommagées ou corrodées.
• Fournit un ensemble de remplacement coordonné de 9 pièces .
  Permet de rétablir le cheminement d'origine des conduites de frein, le cas échéant.
  
• Permet de rétablir le cheminement d'origine des conduites de frein, le cas échéant.
• Permet une rénovation complète du système de freinage.
• Contribue à réduire le risque de fuite de liquide de frein due à la détérioration des canalisations.
• Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
  
  

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Corrosion visible sur les conduites de frein.
• Forte rouille superficielle.
• Piqûres profondes.
• Surface des conduites écaillée ou fortement détériorée.
• Humidité autour d'une conduite de frein.
• Fuite de liquide de frein sous le véhicule.
• Niveau de liquide de frein en baisse dans le réservoir.
• Voyant d'alerte de frein allumé.
• Pédale de frein molle ou spongieuse.
• Course de la pédale de frein augmentée.
• Pédale de frein s'enfonçant lentement sous la pression.
• Performances de freinage réduites.
• Fuite au niveau des raccords des conduites de frein.
• Raccords endommagés ou arrondis.
• Conduites de frein tordues, écrasées ou pincées.
• Conduites de frein frottant contre d'autres composants.
• Forte corrosion autour des clips de fixation.
• Réparations antérieures des conduites de frein de mauvaise qualité.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le système de freinage utilise la pression hydraulique pour transmettre la force de la pédale de frein aux freins.
• Les conduites métalliques rigides doivent contenir cette pression sans fuir ni se dilater excessivement.
• Une canalisation fortement corrodée peut finir par s'amincir au point de fuir ou de se rompre. En cas de perte de pression hydraulique, l'efficacité du freinage peut être considérablement réduite.
• Il est donc essentiel, pour la sécurité du véhicule, de remplacer les conduites de frein fortement détériorées avant qu'elles ne cèdent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135561120

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de 9 conduites de frein métalliques.

Restaurez l'intégrité et la fiabilité de votre système de freinage hydraulique grâce à ce kit de 9 conduites de frein métalliques, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour les applications Porsche compatibles.
Remplace toutes les conduites de frein en métal rigide du véhicule.
Doit être façonné à la main.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera

Les conduites de frein métalliques sont un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule. Elles transportent le liquide de frein sous pression depuis le maître-cylindre, à travers le circuit de freinage, jusqu'aux flexibles et aux composants de freinage de chaque roue.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la pression hydraulique doit être transmise par un système parfaitement étanche. Les conduites métalliques rigides doivent résister à une pression importante tout en étant insensibles aux vibrations, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température.

Après de nombreuses années d'utilisation, les conduites de frein métalliques d'origine peuvent présenter des signes de corrosion, des raccords endommagés, des déformations ou avoir subi des réparations antérieures de mauvaise qualité. La détérioration pouvant se produire sous le véhicule ou autour des clips et points de fixation, les problèmes ne sont pas toujours immédiatement visibles.

Ce kit de 9 conduites de frein métalliques, compatible avec les pièces d'origine, offre une solution de remplacement coordonnée pour renouveler les conduites de frein rigides vieillissantes ou endommagées et rétablir une alimentation fiable en liquide de frein hydraulique.

Fonctionnement de ce produit :

• Transporte le liquide de frein sous pression à travers le système de freinage.
• Raccorde les composants pertinents du système de freinage hydraulique.
• Transfère la pression de freinage du maître-cylindre vers les freins des roues.
• Contribue au maintien d'un circuit hydraulique étanche.
• Assure une réponse constante de la pédale de frein.
• Contribue à garantir que la pression hydraulique atteigne correctement les freins.
• Remplace les tuyaux de frein rigides corrodés ou endommagés.
• Fournit plusieurs conduites de frein sous forme d'un ensemble coordonné de 9 pièces.
• Contribue à la restauration des canalisations hydrauliques de freinage vieillissantes.
• Assure un fonctionnement fiable du système de freinage.
• Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Corrosion visible sur les conduites de frein.
• Forte rouille superficielle.
• Piqûres dans les lignes métalliques.
• Humidité autour d'une conduite de frein.
• Liquide de frein sous le véhicule.
• Niveau de liquide de frein en baisse.
• Voyant d'avertissement du système de freinage.
• Pédale de frein molle ou spongieuse.
• La pédale parcourt une distance supérieure à la normale.
• Performances de freinage réduites.
• La pédale de frein s'enfonce lentement sous la pression.
• Fuite de liquide au niveau des raccords de tuyaux.
• Raccords de conduite de frein endommagés ou arrondis.
• Tuyaux tordus, écrasés ou pliés.
• Les conduites de frein frottent contre les composants environnants.
• Sections précédentes de conduite de frein mal réparées.
• Corrosion importante autour des clips ou supports de fixation.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le système de freinage dépend de la pression hydraulique.
• Le liquide de frein est pratiquement incompressible, ce qui permet à la force exercée sur la pédale d'être transmise par les conduites de frein aux composants de freinage situés au niveau des roues.
• Si une conduite de frein métallique se corrode fortement ou commence à fuir, le système peut perdre sa pression hydraulique.
• C’est pourquoi les conduites de frein détériorées ne doivent pas être ignorées ni traitées comme un simple problème de corrosion esthétique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135561110

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Douille du cadre de support auxiliaire avant.
Silentbloc de remplacement pour le support auxiliaire avant qui soutient les éléments de suspension et de direction des premiers modèles Porsche 911 et 912. Ce silentbloc amortit et fixe le support au châssis ou à la carrosserie, contribuant ainsi à isoler les vibrations de la route, à maintenir l'alignement et à garantir une géométrie de suspension stable.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 911 2.0L 01/1963 - 07/1967

Diagramme de référence n° 8

Cette bague s'installe directement à la place de la pièce d'origine sans modification.

Cette bague de remplacement est particulièrement utile lors de la restauration, de l'entretien du train avant ou lorsque la fixation d'origine présente des signes d'usure, garantissant ainsi une conduite sûre et prévisible et préservant l'intégrité du châssis.

Des silentblocs de berceau usés ou dégradés peuvent engendrer un jeu excessif sous charge, compromettant la géométrie de la suspension et provoquant une tenue de route instable, une usure irrégulière des pneus ou un retour d'information imprévisible au volant. De plus, le caoutchouc dégradé peut transmettre des vibrations et du bruit dans l'habitacle, réduisant le confort et pouvant accélérer l'usure d'autres composants de la suspension ou du châssis. Le remplacement par un silentbloc conforme aux spécifications rétablit un support ferme et amorti, préservant ainsi la précision de la conduite, le confort de roulement et l'intégrité structurelle du berceau avant.

Quand remplacer ? Envisagez un remplacement lorsque :
• Les bagues d'origine sont fissurées, aplaties, abîmées ou visiblement endommagées.
• On constate des à-coups, un jeu excessif ou une tenue de route instable au freinage, en virage ou sur chaussée irrégulière.
• Vous effectuez une révision de la suspension avant, du cadre ou du châssis
• Vous entreprenez la restauration ou la remise en service d'une 911/912 classique

Numéros de référence associés
Numéros connexes, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134142104

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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134142104

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Kit de clignotants fumés avant (lot de 4).
Redonnez un coup de jeune à votre véhicule et retrouvez une signalisation avant fiable grâce à ce kit de clignotants fumés d'origine. Fourni en lot de quatre, ce kit est conçu pour les modèles Porsche compatibles et remplace parfaitement les clignotants avant et les blocs optiques associés.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Modernisez l'apparence de votre 911 964 ou 965 (version turbo) en remplaçant les clignotants et réflecteurs orange d'origine par des modèles fumés. Ces kits comprennent deux pièces pour chaque côté du véhicule : un clignotant et un réflecteur. L'installation est simple et peut être réalisée par n'importe quel propriétaire : il suffit de dévisser deux vis pour retirer et remplacer les éléments orange.

Veuillez noter que vous aurez besoin de nouvelles ampoules orange. Elles ne sont pas fournies dans le kit.

La finition fumée confère à l'avant du véhicule une apparence plus sombre et plus contemporaine tout en préservant le bon fonctionnement des blocs optiques lorsqu'ils sont équipés des ampoules et composants appropriés.

Les clignotants avant sont des éléments de sécurité essentiels, signalant aux autres usagers de la route votre intention de tourner ou de changer de direction. Leurs boîtiers et lentilles sont constamment exposés au soleil, à la pluie, aux projections de gravillons et aux variations de température. Avec le temps, les lentilles peuvent se fissurer, se ternir ou s'abîmer, tandis que les joints et les connexions électriques peuvent se détériorer.

Le remplacement des unités endommagées ou usées par ce kit d'unités de clignotants avant fumés OE Match permet de restaurer une apparence propre et uniforme ainsi qu'un fonctionnement fiable de l'éclairage avant.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit des blocs optiques avant de remplacement pour les modèles Porsche compatibles.
• Comprend un ensemble de quatre unités.
• Permet d'obtenir un aspect de verres fumés harmonieux.
• Contient les ampoules et les composants d'éclairage nécessaires.
• Fournit une signalisation visuelle des changements de direction aux autres usagers de la route.
• Permet de communiquer les changements de direction prévus.
• Favorise une utilisation sûre et prévisible des routes.
• Protège les ampoules et les connexions électriques des agressions extérieures.
• Contribue à maintenir un éclairage frontal correct.
• Remplace les unités fissurées, décolorées, endommagées ou non assorties.
• Peut rajeunir l'apparence d'un véhicule plus ancien.
• Fournit une pièce de rechange équivalente à l'originale avec une finition fumée.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Lentilles fissurées.
• Lentilles ébréchées ou cassées.
• Verres décolorés ou fortement jaunis.
• Aspect nuageux.
• Humidité à l'intérieur du boîtier.
• Condensation persistante.
• De l'eau s'accumule à l'intérieur de l'appareil.
• Points de fixation endommagés.
• Luminaires détachés.
• Contacts de l'ampoule corrodés.
• Fonctionnement intermittent de l'indicateur.
• Les ampoules grillent à répétition à cause de l'humidité ou de mauvais contacts.
• Éclairage faible ou irrégulier.
• Connecteurs électriques endommagés.
• L'objectif se sépare du boîtier.
• Les éléments ne sont plus correctement positionnés dans la carrosserie.
• Éclairage gauche et droit d'apparence incohérente.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les clignotants avant sont des éléments importants de la sécurité routière.
• Les autres conducteurs, les cyclistes et les piétons se fient à des indicateurs clairement visibles pour comprendre quand le véhicule a l'intention de tourner ou de changer de direction.
• Le remplacement des unités endommagées permet de rétablir une signalisation fiable et de protéger les composants d'éclairage internes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96463199902

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Filtre pour boîte de vitesses Tiptronic / automatique.
Maintenez une huile de transmission propre et un fonctionnement fiable de votre boîte de vitesses automatique grâce à ce filtre de boîte de vitesses Tiptronic/automatique compatible avec les modèles Porsche.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09

Diagramme de référence n° 3

Le filtre de boîte de vitesses est un élément d'entretien essentiel de la transmission automatique. En fonctionnement normal, l'huile de transmission circule dans la boîte de vitesses pour lubrifier les pièces mobiles, actionner les circuits hydrauliques, commander les embrayages et évacuer la chaleur des composants internes.

Lors du fonctionnement de la transmission, des particules microscopiques issues de l'usure normale de l'embrayage et des composants peuvent se retrouver en suspension dans le fluide. Le filtre de la boîte de vitesses capture ces contaminants avant qu'ils ne circulent à plusieurs reprises à travers les conduits hydrauliques sensibles, les soupapes et les autres composants de la transmission.

Avec le temps, le filtre peut se boucher à cause des débris accumulés. Un filtre fortement encrassé peut réduire le débit de fluide et contribuer à des problèmes de pression hydraulique, à des changements de vitesse difficiles et à une usure accélérée de la transmission.

Le remplacement du filtre par un filtre de boîte de vitesses automatique conforme aux spécifications d'origine, dans le cadre d'un entretien approprié de la transmission, contribue à maintenir une circulation de fluide propre et un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses.

Fonctionnement de ce produit :

• Filtre les contaminants présents dans le liquide de transmission automatique.
• Capture les particules produites par l'usure interne normale.
• Contribue à maintenir le liquide de transmission plus propre.
• Protège les composants hydrauliques sensibles des débris en circulation.
• Assure un débit de fluide de transmission constant.
• Contribue au maintien de la pression hydraulique à l'intérieur de la boîte de vitesses.
• Assure le bon fonctionnement des circuits d'embrayage et de commande.
• Contribue à maintenir des changements de vitesse automatiques fluides.
• Prend en charge le fonctionnement de la transmission Tiptronic le cas échéant.
• Contribue à protéger les soupapes et les passages de fluides internes.
• Contribue à la fiabilité de la transmission à long terme.
• Constitue une partie importante de l'entretien courant des boîtes de vitesses.
• Remplace un filtre de transmission contaminé, obstrué ou dont la durée de vie est dépassée.
• Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
  
  

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Passage des vitesses retardé.
• Hésitation lors du passage en marche avant ou arrière.
• Changements de vitesse brusques.
• Passages de vitesses saccadés ou irréguliers.
• Patinage entre les vitesses.
• Changements de vitesse lents.
Vibrations
• de la transmission.
• Bruits inhabituels de la boîte de vitesses.
• Mauvaise transition à froid.
• Changements de comportement à chaud lors du passage des vitesses.
• Voyant ou message d'avertissement de la transmission allumé.
• Passage de la boîte de vitesses en mode dégradé ou d'urgence.
• Huile de transmission foncée ou contaminée.
• Huile de transmission à odeur de brûlé.
• Présence excessive de débris lors de l'entretien de la transmission.

Pourquoi le remplacement est important :

• Une transmission automatique dépend fortement de son fluide.
• Contrairement à un simple lubrifiant, l'huile de transmission automatique peut également servir de fluide hydraulique pour actionner les embrayages internes, les soupapes et les mécanismes de commande.
• Si le filtre se bouche excessivement, le débit d'huile de transmission peut diminuer. Cela peut perturber le fonctionnement hydraulique nécessaire à un passage de vitesse fluide et régulier.
• Un composant de rechange relativement peu coûteux peut donc jouer un rôle important dans la protection d'un ensemble de transmission beaucoup plus précieux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7222770095

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Plaque/coussinet de charnière de porte, en étain.
La gâche offre une surface d'appui solide et fixe pour le loquet de porte. Lorsque la porte est fermée, le loquet s'enclenche fermement sur la gâche, maintenant la porte bien fermée et alignée avec le corps de la porte.
Vendus à l'unité, 4 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 911 2.0-3.3L 01/1963 - 07/1989
Porsche 912 1.6L 01/1965 - 02/1970
Porsche 964 3.3-3.6L 12/1988 - 06/1994
Porsche 993 3,6-3,8L 10/1993 - 09/1997

Diagramme de référence n° 8

Il se fixe au montant de la porte et sert de récepteur au mécanisme de verrouillage de la porte, permettant ainsi à la porte de se fermer fermement et de rester verrouillée en toute sécurité pendant la conduite.

C'est la solution idéale pour les réparations, les restaurations ou le remplacement des plaques de frappe d'origine usées, endommagées ou corrodées.

Fonction:
Installée sur le montant/jambage de la porte, cette gâche :
• Assure la fermeture sécurisée de la porte et le verrouillage du loquet
• Assure un alignement correct des portes et des lignes de fermeture
•   Contribue à éliminer les bruits de porte et de vent.
•   Fonctionne en complément du loquet et du mécanisme de verrouillage d'origine.
Un positionnement précis et une construction durable contribuent à préserver le bon fonctionnement de la porte et une sensation de fermeture constante.

Une gâche usée ou déformée peut entraîner une mauvaise fermeture de la porte, des vibrations, un désalignement ou un verrouillage peu fiable, ce qui peut également accélérer l'usure du verrou lui-même. Le remplacement de la gâche par une pièce d'origine identique rétablit un bon enclenchement du verrou, améliore la sensation de la porte et contribue à maintenir un alignement et une étanchéité corrects de la carrosserie.

Quand remplacer :
•   La porte ne se ferme pas ou ne se verrouille pas correctement.
•   Jeu excessif, cliquetis ou vibrations en conduisant
•   Usure visible, corrosion ou déformation
•   Lors de la réparation du verrou de porte ou de la carrosserie
•   Dans le cadre de la restauration d'une Porsche classique

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90153139120

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vis à tête en T pour grille de couvercle arrière.

Rétablissez la fixation sûre et correcte de la grille du capot moteur arrière grâce à cette vis à tête en T conforme aux spécifications d'origine, conçue pour les applications Porsche compatibles.
x6 par grille.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 959 2.8 01/1986-04/1991

Diagramme de référence n° 15

La vis à tête en T est une petite pièce de fixation essentielle qui fait partie du système de fixation de la grille du hayon. Sa tête de forme spéciale assure un positionnement et un maintien adéquats au sein de la grille, contribuant ainsi à maintenir cette dernière correctement positionnée contre le hayon.

Sur les Porsche classiques, les fixations d'origine peuvent se corroder, s'abîmer, se gripper, s'arrondir ou se perdre lors d'interventions d'entretien ou de restauration. L'utilisation de fixations de remplacement inadaptées peut également entraîner un mauvais montage ou un aspect négligé.

Le remplacement des pièces endommagées ou manquantes par la vis à tête en T d'origine appropriée permet de rétablir une installation sécurisée de la grille, un alignement correct des composants et une finition plus fidèle à l'original.

Fonctionnement de ce produit :

• Fait partie du système de fixation de la grille du hayon.
• Permet de fixer la calandre au couvercle arrière.
• Fournit le point de fixation adéquat pour l'assemblage de la grille.
• Contribue à maintenir un positionnement correct de la grille.
• Réduit les mouvements indésirables de la grille.
• Assure un alignement correct de la calandre par rapport au couvercle arrière.
• Contribue à prévenir les vibrations causées par des fixations mal serrées.
• Fournit la tête en forme de T appropriée pour son installation prévue.
• Remplace une fixation d'origine manquante, endommagée ou corrodée.
• Permet de maintenir une installation propre, de type usine.
• Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fixations manquantes pour la grille du hayon arrière.
• Grille de capot arrière desserrée.
• Mouvement de la grille au toucher.
• Des cliquetis ou des vibrations provenant de la zone de la grille arrière.
• Corrosion visible sur la vis.
• Fils endommagés ou usés.
• Vis tordue ou déformée.
• Tête en forme de T endommagée.
• La fixation ne se serre plus correctement.
• La vis se desserre sans cesse.
• La grille est mal positionnée contre le couvercle arrière.
• Alignement irrégulier de la grille.
• Matériel incorrect installé lors d'une réparation précédente.
• Fixation grippée par la corrosion.
• Vis endommagée lors du retrait de la grille.
• Matériel d'origine perdu lors de la restauration ou de la maintenance.

Pourquoi le remplacement est important :

• Bien que relativement petites, les fixations jouent un rôle important dans le maintien en place des éléments de garniture extérieure.
• Le remplacement des pièces défectueuses permet de répartir correctement la charge de montage sur les points de fixation prévus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91155943300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de gâche pour porte.

Rétablissez une fermeture de porte sûre et fiable grâce à cette plaque de gâche de porte conforme aux spécifications d'origine, conçue pour les applications Porsche classiques compatibles.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 14

La gâche est un élément essentiel du système de verrouillage des portes du véhicule. Fixée à la carrosserie, elle sert de point d'engagement pour le loquet lorsque la porte est fermée. Un bon contact entre le loquet et la gâche permet de verrouiller la porte en position fermée et de maintenir son alignement avec la carrosserie.

Bien qu'étant une pièce relativement petite, la gâche est soumise à des contacts mécaniques répétés à chaque ouverture et fermeture de porte. Après des années d'utilisation, les surfaces de contact peuvent s'user, les points de fixation se desserrer et la gâche peut s'endommager ou se désaligner.

Une gâche usée ou mal réglée peut entraîner une fermeture difficile de la porte, des mouvements excessifs, des cliquetis ou une porte qui ne se ferme pas correctement. Le remplacement d'une gâche endommagée ou excessivement usée par une gâche de porte conforme à l'origine permet de rétablir un verrouillage fiable et un fonctionnement correct de la porte.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit le point d'engagement pour le loquet de porte.
• Permet de maintenir la porte complètement fermée.
• Fonctionne avec le loquet et le mécanisme de verrouillage de la porte.
• Contribue à maintenir un alignement correct entre la porte et la carrosserie.
• Permet une action de clôture positive.
• Contribue à prévenir les mouvements indésirables des portes pendant la conduite.
• Assure le bon fonctionnement du système de verrouillage des portes.
• Contribue à réduire les cliquetis causés par un mouvement excessif du loquet.
• Fournit une surface de contact définie pour le mécanisme de verrouillage.
• Permet une ouverture et une fermeture régulières de la porte.
• Remplace un percuteur usé, endommagé ou déformé.
• Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Porte difficile à fermer.
• Porte nécessitant une force excessive pour se verrouiller.
• Il faut claquer la porte.
• La porte se referme en rebondissant au lieu de se verrouiller.
• La porte ne reste pas bien fermée.
• Mouvements excessifs lorsque la porte est fermée.
• Des bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la porte pendant la conduite.
• La porte est trop haute ou trop basse lorsqu'elle est fermée.
• La portière dépasse nettement de la carrosserie environnante.
• Espacement irrégulier entre les panneaux. Usure visible sur la gâche.
• Rainures ou déformations sur la zone de contact du loquet.
• Fissures ou dommages physiques. Points de fixation desserrés.
• L'attaquant se dérègle sans cesse.
• Des bruits métalliques inhabituels se font entendre lors de la fermeture de la porte.
• Difficulté à verrouiller ou déverrouiller la porte.

Pourquoi le remplacement est important :

• La gâche de porte fait partie du mécanisme qui assure la fermeture sécurisée de la porte.
• Avec l'usure de la gâche, le pêne peut ne plus s'enclencher avec la précision prévue. Cela peut entraîner une fermeture difficile, un jeu excessif de la porte et une usure accélérée du mécanisme de verrouillage.
• Pour les Porsche classiques, le bon fonctionnement des mécanismes de porte contribue également de manière significative à l'impression générale et à la qualité de la voiture.

Numéros de référence associés
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90153170

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Vase d'expansion / Réservoir de liquide de refroidissement, livré avec une valve de purge noire.
Vase d'expansion (vase de trop-plein) du système de refroidissement du Boxster. Il sert de réservoir pour le liquide de refroidissement excédentaire provenant du radiateur, permettant à ce dernier de se dilater à chaud et de se contracter à froid, maintenant ainsi le système à la pression adéquate et évitant tout débordement ou perte de liquide de refroidissement.

Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2006

Diagramme de référence n° 7

Remplacez le vase d'expansion du liquide de refroidissement dès que vous constatez des fuites, des microfissures ou la formation de dépôts blanchâtres autour de ses joints. Si le vase se décolore, devient cassant ou se déforme sous l'effet de la chaleur, il ne pourra plus maintenir la pression adéquate. Toute odeur de liquide de refroidissement dans le coffre, toute fluctuation du niveau de liquide ou tout signe de surchauffe indiquent également qu'il est temps de remplacer le vase d'expansion.

Pourquoi le remplacement est important :
• Prévient les fuites de liquide de refroidissement pouvant entraîner une surchauffe ou endommager le moteur.
• Rétablit la pression et le volume de fluide appropriés du système de refroidissement
• Empêche l'air de pénétrer dans le système de refroidissement, ce qui peut entraîner des points chauds et une mauvaise circulation.
• Prévient les défaillances inattendues des réservoirs causées par du plastique ancien et cassant
• Assure un flux de liquide de refroidissement propre et stable pour une fiabilité moteur à long terme

Numéros de référence associés
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99610614708

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Vase d'expansion du liquide de refroidissement.
Également appelé vase d'expansion du liquide de refroidissement, il est chargé de recueillir l'excédent de liquide de refroidissement du moteur et de maintenir un niveau de liquide adéquat dans le système de refroidissement en fonction des variations de température.

Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 1997 - 2000
Porsche 996 GT3 MKI 1997 - 2000

Diagramme de référence n° 1

Le vase d'expansion permet au liquide de refroidissement de se dilater sous l'effet de la chaleur, puis de le renvoyer dans le circuit de refroidissement une fois le moteur refroidi, contribuant ainsi à maintenir une pression et un volume de liquide corrects. Il offre également un point de contrôle pratique pour vérifier le niveau de liquide de refroidissement et effectuer des appoints si nécessaire.

Fonction:
• Pression/régulation : Gère la dilatation thermique du liquide de refroidissement pour éviter la surchauffe ou les pertes de liquide de refroidissement.
• Confinement : Sert de tampon pour recueillir le débordement et maintenir des niveaux de liquide de refroidissement stables lorsque le moteur subit des variations de température.
• Durabilité : Fabriqué à partir de matériaux résistants à la chaleur qui supportent des contraintes thermiques et mécaniques prolongées.

Avec le temps, les vases d'expansion du liquide de refroidissement d'origine deviennent fragiles et peuvent se fissurer, fuir ou se déformer sous l'effet des variations de température et des produits chimiques contenus dans le liquide de refroidissement. Un vase d'expansion endommagé peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une chute de pression dans le système et une surchauffe, ce qui peut endommager le moteur si le problème est ignoré. Le remplacement du vase d'expansion rétablit une étanchéité optimale du liquide de refroidissement et contribue à préserver la fiabilité et la longévité du moteur.

Remplacez votre vase d'expansion de liquide de refroidissement si vous constatez l'un des éléments suivants :
• Fissures visibles, fuites ou suintements de liquide de refroidissement autour du réservoir.
• Des niveaux de liquide de refroidissement qui fluctuent de manière inattendue.
• Le plastique est devenu cassant, décoloré, déformé ou gonflé.
• Des problèmes de pression ou des appoints fréquents de liquide de refroidissement sont nécessaires.
• Toute trace de résidus de liquide de refroidissement ou de taches autour du compartiment moteur.

Numéros de référence associés
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99610614756

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Roulement à rouleaux cylindriques de boîte de vitesses.
Restaurez un fonctionnement de boîte de vitesses fluide et précis grâce à ce roulement à rouleaux cylindriques de boîte de vitesses OE Match, conçu pour les applications de transmission Porsche compatibles.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Un roulement à rouleaux cylindriques est un composant interne de précision pour boîte de vitesses, conçu pour supporter les arbres de transmission rotatifs tout en minimisant les frottements. Contrairement à un roulement à billes classique, il utilise des rouleaux cylindriques pour offrir une surface de contact relativement importante entre les éléments roulants et les bagues, ce qui le rend particulièrement adapté aux charges radiales importantes.

Dans une boîte de vitesses, un support précis des arbres est essentiel. Les engrenages doivent rester correctement positionnés les uns par rapport aux autres pour que leur engrènement soit optimal. Une usure excessive des roulements peut entraîner des mouvements indésirables des arbres, susceptibles de provoquer du bruit, des vibrations, un mauvais engagement des engrenages et une usure prématurée des autres composants de la transmission.

Ce roulement à rouleaux cylindriques de boîte de vitesses compatible avec les pièces d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un roulement d'origine usé ou endommagé lors de la réparation, de la révision ou de la restauration de la boîte de vitesses.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte un arbre rotatif à l'intérieur de la boîte de vitesses.
• Supporte les charges radiales générées lors du fonctionnement de la transmission.
• Permet à l'arbre supporté de tourner avec un faible frottement.
• Contribue à maintenir un alignement précis de l'arbre.
• Contribue à maintenir un positionnement et un engrènement corrects des engrenages.
• Réduit les mouvements indésirables au sein de la transmission.
• Assure un fonctionnement fluide de la boîte de vitesses.
• Contribue à répartir les charges sur les surfaces d'appui.
• Contribue à un fonctionnement fiable de la transmission sous des charges variables.
• Contribue à prévenir les mouvements excessifs de l'arbre.
• Remplace un roulement de boîte de vitesses usé, bruyant ou endommagé.
• Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les transmissions Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Gémissement provenant de la boîte de vitesses.
• Des grondements ou des grondements.
• Bruits de grincement provenant de la transmission.
• Un bruit qui varie en fonction de la vitesse du véhicule.
• Un bruit qui varie en fonction du rapport engagé.
• Vibrations accrues de la boîte de vitesses. Jeu excessif de l'arbre de transmission.
• Sélection des vitesses difficile ou incohérente. Vibrations du levier de vitesses.
• Bruit de transmission à l'accélération.
• Le bruit devient plus perceptible en cas de dépassement.
• Présence de particules métalliques dans l'huile de boîte de vitesses.
• Usure ou piqûres visibles sur les surfaces de roulement.
• Rouleaux cylindriques endommagés.
• Décoloration due à une chaleur excessive.
• Rugosité lors de la rotation manuelle du roulement pendant la révision.
• Jeu excessif des roulements internes.
• Dommages découverts lors du démontage de la boîte de vitesses.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les paliers de transmission assurent la relation précise entre les arbres, les engrenages et les autres composants rotatifs.
• L'usure d'un palier peut entraîner une augmentation de son jeu interne. Ceci peut permettre à l'arbre supporté de se déplacer au-delà de sa position prévue. Même de faibles mouvements indésirables peuvent affecter l'engrènement des engrenages de la transmission et la transmission de la charge.
• Un roulement usé peut initialement ne produire qu'un léger sifflement ou grondement. À mesure que l'usure progresse, les vibrations et les mouvements de l'arbre peuvent augmenter et exercer des contraintes supplémentaires sur les composants voisins de la boîte de vitesses.
• Le remplacement d'un roulement à rouleaux cylindriques d'origine usé dès les premiers stades de détérioration peut éviter qu'une réparation relativement simple du roulement ne se transforme en une reconstruction plus importante de la boîte de vitesses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91530239906

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Butée de porte.
Rétablissez un mouvement de porte contrôlé et sécurisé grâce à cette butée de porte OE Match, conçue pour les applications Porsche compatibles.

Convient à :

Diagramme de référence n° 5

La butée de porte, aussi appelée cale de porte, est fixée entre la porte et la carrosserie du véhicule. Son rôle est de contrôler l'ouverture de la porte, de limiter les mouvements excessifs et de fournir des positions de maintien précises afin d'empêcher la porte de s'ouvrir librement.

À chaque ouverture ou fermeture de la porte, la butée est soumise à une contrainte mécanique. Avec le temps, son mécanisme interne, ses points de pivot et ses zones de fixation peuvent s'user. Cela peut entraîner des cliquetis, des craquements ou des claquements, un jeu excessif de la porte ou une porte qui ne reste plus correctement ouverte.

Il ne faut pas négliger une butée de porte usée. Un mouvement incontrôlé de la porte peut exercer une pression supplémentaire sur les charnières, les points de fixation et la carrosserie environnante, notamment lorsque le véhicule est stationné en pente ou exposé à des vents forts.

Ce butoir de porte conforme aux spécifications d'origine offre un remplacement de haute qualité pour une pièce d'origine usée, endommagée ou inefficace.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle l'ouverture et la fermeture de la porte.
• Limite la course d'ouverture maximale de la porte.
• Empêche l'ouverture excessive de la porte.
• Offre une résistance aux mouvements incontrôlés de la porte.
• Permet de maintenir la porte dans des positions ouvertes définies.
• Facilite l'entrée et la sortie du véhicule.
• Permet d'empêcher la porte de s'ouvrir librement sur les pentes.
• Réduit le risque de mouvement brusque de la porte par temps venteux.
• Contribue à protéger les charnières et la carrosserie environnante contre les mouvements excessifs.
• Assure un fonctionnement fluide et prévisible des portes.
• Remplace un mécanisme de retenue de porte usé, bruyant ou endommagé.
• Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Un clic se fait entendre à l'ouverture ou à la fermeture de la porte.
• Des craquements ou des claquements sonores.
• Le mouvement de la porte devient saccadé.
• La porte ne reste plus ouverte.
• Une porte se ferme inopinément dans une pente.
• La porte s'ouvre trop librement.
• Mouvement excessif avant l'enclenchement de la butée de porte.
• La porte s'ouvre plus que nécessaire.
• Résistance accrue lors du mouvement de la porte.
• Grincement ou raclement provenant du mécanisme de retenue de porte.
• Points de fixation de butée de porte lâches.
• Usure visible autour du mécanisme.
• Composants de butée de porte tordus ou déformés.
• Corrosion.
• Jeu excessif dans le mécanisme.
• Mouvement de la porte provoquant des contraintes ou des mouvements autour de la zone de montage.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Un butoir de porte est une pièce relativement petite, mais elle remplit une fonction mécanique essentielle à chaque utilisation de la porte.
• En bon état de fonctionnement, il contrôle le poids et l'inertie de la porte et l'empêche de s'ouvrir et de se fermer librement. Avec le temps, le mécanisme peut ne plus offrir une résistance suffisante ni maintenir les positions d'ouverture et de fermeture correctement définies.
• Une porte qui ne reste pas ouverte peut être gênante et potentiellement dangereuse, notamment lors de l'entrée ou de la sortie du véhicule en pente. La porte peut se refermer inopinément sur l'occupant.
• À l'inverse, une porte qui s'ouvre et se ferme trop librement peut heurter un autre véhicule, un mur ou un objet à proximité.
• Un butoir de porte défectueux peut également exercer une pression supplémentaire sur les charnières et les points de fixation de la porte. L'utilisation continue d'un mécanisme fortement usé ou desserré peut contribuer à endommager la zone de fixation.
• Remplacer un butoir de porte usé par un modèle d'origine permet de rétablir une ouverture et une fermeture contrôlées, des positions d'ouverture et de fermeture sécurisées et prévisibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91453103710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros