OE Match

Support supérieur d'amortisseur, ARRIÈRE.

Restaurez la fixation sécurisée des amortisseurs, le contrôle des mouvements de la suspension et la fiabilité de la suspension arrière grâce à cette coupelle supérieure d'amortisseur arrière conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette coupelle assure la liaison supérieure essentielle entre l'amortisseur arrière et la carrosserie ou le châssis.

Convient à :
Porsche 997 MKI C2 / C2S / C4 / C4S CABRIOLET avec PASM (I475)
Porsche 997 MKII C2 / C2S / C4 CABRIO avec suspension STD (I029)
Porsche 997 MKII C4 / C4S CABRIOLET avec PASM (I475)
Porsche 997 MKII GTS CABRIO avec PASM (I475) / (I019)
Porsche 997 MKII SPEEDSTER avec PASM (I475) / (I503)

Diagramme de référence n° 2

L'amortisseur arrière contrôle les mouvements de la suspension en amortissant la compression et la détente générées par le passage du véhicule sur des surfaces routières variables. La fixation supérieure maintient solidement la partie supérieure de l'amortisseur tout en contribuant à la gestion des forces et des vibrations transmises par la suspension.

Les supports supérieurs arrière sont soumis à des contraintes continues dues aux impacts de la route, aux virages, aux accélérations et aux mouvements normaux de la suspension. Avec le temps, le caoutchouc ou d'autres matériaux d'isolation peuvent se détériorer, tandis que les surfaces de montage et les composants associés peuvent présenter un jeu excessif ou s'endommager.

Ce support supérieur d'amortisseur arrière, compatible avec les pièces d'origine, offre une pièce de rechange de haute qualité pour un support d'origine usé, endommagé ou détérioré, contribuant à rétablir un positionnement sûr de la suspension et un comportement contrôlé du train arrière.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe la partie supérieure de l'amortisseur arrière au véhicule.
• Fournit un point de fixation stable pour l'amortisseur de suspension arrière.
• Transfère les charges de suspension entre l'amortisseur et le châssis.
• Contribue au maintien du bon positionnement de l'amortisseur.
• Permet de contrôler la compression et la détente de la suspension arrière.
• Contribue à isoler certaines vibrations et secousses de la suspension provenant de la carrosserie du véhicule.
• Réduit les mouvements indésirables au niveau du point de fixation supérieur de l'amortisseur.
• Contribue à maintenir un comportement constant de la suspension arrière.
• Fonctionne avec l'amortisseur et les composants de suspension associés.
• Remplace une fixation supérieure usée, fissurée, desserrée ou endommagée.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière.
• Des vibrations se font entendre lorsqu'on roule sur des surfaces rugueuses ou irrégulières.
• Bruit lors du passage sur des bosses ou des nids-de-poule.
• Mouvement excessif au niveau du point de fixation supérieur de l'amortisseur.
• Suspension arrière qui semble lâche ou instable.
• Augmentation des vibrations transmises au corps.
• Raffinement de la suspension réduit.
• Fissures ou détérioration visibles des composants en caoutchouc.
• Séparation du caoutchouc de son support.
• Surfaces de montage endommagées ou déformées.
• Corrosion autour du support ou des éléments de fixation.
• Mouvement de l'amortisseur mal contrôlé au niveau de sa fixation supérieure.
• Usure constatée lors du remplacement des amortisseurs arrière.

Pourquoi le remplacement est important :

• La fixation supérieure de l'amortisseur assure une liaison solide entre l'amortisseur et la structure du véhicule. Si cette fixation présente un jeu excessif ou se détériore, l'amortisseur risque de bouger au niveau de son point de fixation supérieur au lieu de transmettre correctement les forces de suspension.
• Cela peut engendrer des bruits de cognement ou de cliquetis et réduire la précision de la suspension arrière. Sur un véhicule de sport, un mouvement indésirable au niveau d'un point de fixation de la suspension peut également affecter la constance de la réponse du châssis en virage et lors de changements de direction rapides.
• Un support moteur détérioré peut transmettre davantage de vibrations et de secousses à la carrosserie. Si le matériau d'isolation en caoutchouc est fissuré ou décollé, le support peut perdre sa capacité à amortir la liaison entre la suspension et le châssis.
• Le fonctionnement continu avec un support fortement usé peut également exercer une contrainte supplémentaire sur l'amortisseur, les éléments de fixation et les points de fixation environnants.
• Le remplacement d'une pièce usée par ce support supérieur d'amortisseur arrière compatible avec les pièces d'origine permet de rétablir un positionnement sûr de l'amortisseur, de réduire les mouvements indésirables de la suspension et de garantir des performances prévisibles de la suspension arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99733306102

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Tuyaux de remplacement (acier) pour crémaillère de direction à droite (paire)
Pour les voitures à conduite à droite UNIQUEMENT !

Outre l'achat d'une crémaillère de direction entièrement neuve ou la remise à neuf de votre crémaillère actuelle, deux options très coûteuses, nous proposons désormais des tuyaux de crémaillère de direction de remplacement, généralement non disponibles séparément. Les deux tuyaux de remplacement s'adaptent à la crémaillère et se détériorent généralement. La crémaillère de direction d'une voiture à assistance électrique nécessite un circuit hydraulique : une conduite de pression (haute pression) reliant la pompe de direction assistée (ou l'ensemble pompe + réservoir) à la crémaillère, et une conduite de retour (basse pression) reliant la crémaillère au réservoir (côté retour de la pompe).

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634701210P

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Cendrier avec plaque de montage

Redonnez vie à un détail important de l'intérieur de votre Porsche classique grâce à ce cendrier d'origine avec sa plaque de fixation. Conçu pour remplacer un cendrier d'origine manquant, usé ou endommagé, cet ensemble comprend la plaque de fixation pour une installation sécurisée. Il est idéal pour une restauration complète d'une Porsche 356 ou pour simplement rafraîchir un intérieur d'origine.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 42

Même lorsqu'il n'est plus utilisé pour sa fonction d'origine, le cendrier du tableau de bord reste un élément d'époque important de l'habitacle de la Porsche 356 et contribue à un intérieur complet et authentique.

À quoi sert un cendrier ?

Conçu à l'origine pour servir de réceptacle pratique pour les cendres et les cigarettes, le cendrier est intégré au tableau de bord et fait partie intégrante du design intérieur d'origine.

Aujourd'hui, de nombreux propriétaires apprécient avant tout le cendrier comme un élément d'intérieur d'origine. Un cendrier bien installé contribue à préserver l'esthétique du tableau de bord et peut également servir de petit compartiment de rangement pour les objets légers.

Pourquoi faut-il remplacer le cendrier d'une Porsche 356 ?

Après des décennies d'utilisation, les cendriers d'origine et leurs éléments de fixation peuvent s'user ou s'endommager.

Les problèmes courants incluent :

• Finitions rayées ou détériorées
• Corrosion
• Composants de montage tordus ou endommagés
• Assemblages lâches ou mal ajustés
• Dommages causés par une utilisation répétée
• Cendriers manquants suite à des modifications intérieures précédentes
• Détérioration générale liée à l'âge

Un cendrier incomplet ou endommagé peut être particulièrement visible dans l'intérieur d'une Porsche 356 soigneusement restaurée.

Quand faut-il remplacer le cendrier ?

Un remplacement devrait être envisagé si :

• Le cendrier d'origine a disparu.
• La finition est fortement usée ou endommagée.
• La corrosion est présente
• La plaque de montage est endommagée.
• Le cendrier ne tient plus correctement.
• Le tableau de bord est en cours de rénovation.
• L'intérieur du véhicule est en cours de restauration complète.

Le remplacement des pièces intérieures usées peut faire une différence significative sur l'aspect final d'une Porsche classique.

Pièces de restauration pour l'intérieur et le tableau de bord des Porsche 356A / 356B / 356C

Les détails intérieurs jouent un rôle important dans la préservation du caractère d'une Porsche 356. Des éléments tels que les cendriers, les interrupteurs, les boutons, les poignées et les garnitures du tableau de bord sont très visibles et peuvent influencer considérablement la qualité globale d'un habitacle restauré.

Le remplacement des éléments manquants ou détériorés du tableau de bord d'une Porsche 356 permet de redonner à l'intérieur un aspect plus complet et conforme à l'époque. Ce cendrier et sa plaque de fixation, identiques aux pièces d'origine, constituent une solution pratique pour les projets de restauration de Porsche 356A, 356B et 356C.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64455206101

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Compartiment de la boîte à gants.
Redonnez à votre Porsche son aspect et ses fonctionnalités d'origine grâce à ce compartiment de boîte à gants conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce compartiment s'intègre parfaitement au tableau de bord et offre un espace de rangement pratique pour les documents du véhicule et les petits objets personnels, tout en préservant la finition intérieure d'usine.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagramme de référence n° 4

Des années d'utilisation régulière, les vibrations, l'humidité et le temps peuvent entraîner des fissures, des déformations, un affaiblissement ou des dommages au compartiment d'origine de la boîte à gants. Un compartiment détérioré peut ne plus s'ajuster correctement, réduire l'espace de rangement disponible ou affecter le fonctionnement de la porte de la boîte à gants. Remplacer un compartiment de boîte à gants usé ou endommagé permet de retrouver la praticité et l'aspect d'origine du tableau de bord. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, la rénovation intérieure, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Offre un stockage sécurisé au sein du tableau de bord.
• Assure le bon fonctionnement du mécanisme de la boîte à gants.
• Préserve l'aspect d'origine de l'intérieur du tableau de bord.
• Permet d'organiser les documents du véhicule et les petits objets.
• Remplace les compartiments d'origine fissurés, déformés ou endommagés.
• Restaure l'aspect et la finition d'origine de l'intérieur.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Compartiment de boîte à gants fissuré ou fendu.
• Déformation ou distorsion du compartiment.
• Compartiment mal ajusté ou mal ajusté.
• Capacité de stockage réduite en raison de dommages.
• Interférence avec le fonctionnement de la porte de la boîte à gants.
• Points de fixation cassés.
• Détérioration du compartiment d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le compartiment de la boîte à gants fait partie intégrante du tableau de bord ; il offre un espace de rangement pratique tout en préservant l’aspect et la finition d’origine de l’habitacle. Un compartiment fissuré, déformé ou endommagé peut en réduire l’utilisation, gêner l’ouverture de la porte et nuire à l’esthétique générale de l’habitacle.
• Le remplacement du compartiment de boîte à gants permet de retrouver un rangement sécurisé, un fonctionnement optimal de la boîte à gants et l'aspect d'origine du tableau de bord. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce compartiment de boîte à gants offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation, la rénovation et la restauration de l'intérieur des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64455250101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poignée de tableau de bord chromée, avec matériel de montage inclus.
Redonnez à votre Porsche son aspect et sa fonctionnalité d'origine grâce à cette poignée de tableau de bord chromée, conforme aux spécifications d'origine. Fournie avec la visserie de montage, elle est conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée chromée et la visserie nécessaire offrent une prise en main sûre aux passagers tout en préservant la finition authentique du tableau de bord.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 7

Des années d'utilisation régulière, les vibrations, l'humidité et le temps peuvent rayer, piquer, desserrer ou endommager la poignée d'origine. Les surfaces chromées peuvent se détériorer, tandis que les fixations peuvent se corroder ou s'user, empêchant ainsi la poignée de se fixer correctement. Le remplacement de l'ensemble complet restaure l'apparence et la fonctionnalité du tableau de bord, faisant de cette pièce d'origine un excellent choix pour l'entretien courant, la rénovation intérieure, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Offre une poignée de maintien sécurisée pour le passager avant.
• Améliore l'aspect d'origine du tableau de bord.
• Comprend la quincaillerie de montage nécessaire à l'installation.
• Restaure l'ajustement et la finition corrects de l'intérieur.
• Remplace les poignées d'origine usées, desserrées, corrodées ou endommagées.
• Permet une fixation sécurisée sur le tableau de bord.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Poignée de maintien lâche ou instable.
• Finition chromée rayée, piquée ou endommagée.
• Quincaillerie de montage corrodée ou usée.
• Points de fixation fissurés ou endommagés.
• Mouvements excessifs pendant l'utilisation.
• Poignée ou fixations manquantes.
• Détérioration affectant l'aspect du tableau de bord.

Pourquoi le remplacement est important :

• La poignée de maintien du tableau de bord est un élément à la fois fonctionnel et décoratif, offrant une prise en main sûre aux passagers tout en contribuant à l'aspect d'origine du tableau de bord. Une poignée usée, desserrée ou endommagée peut nuire à la confiance des passagers, compromettre la qualité de l'habitacle et ternir l'image du véhicule, notamment lors d'une restauration ou d'une préparation pour un concours d'élégance.
• Le remplacement complet de la poignée chromée de maintien rétablit une utilisation sûre, améliore l'esthétique du tableau de bord et garantit le maintien de la finition d'origine. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée chromée de tableau de bord, avec sa visserie de montage, offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la rénovation intérieure, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64455286500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de serrures pour allumage et porte avec 4 clés.

Convient :
Porsche 356 B / 356 C

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG53165010

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Manchon récepteur de serrure de porte – Lot de 2

Redonnez à votre Porsche classique un fonctionnement fluide et sécurisé grâce à ce kit de manchons de verrouillage de porte, compatibles avec les pièces d'origine. Ces manchons font partie intégrante du mécanisme de verrouillage et assurent une interface optimale entre les composants lorsque la porte est fermée. Des manchons usés ou endommagés peuvent engendrer un jeu excessif, un mauvais enclenchement et des bruits parasites au niveau de la porte.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 4

Fournies par lot de deux, elles constituent un remplacement idéal lors de la rénovation des serrures de porte d'une Porsche 356 ou lors d'une restauration complète du véhicule.

À quoi sert un manchon récepteur de serrure de porte ?

Le manchon récepteur assure un verrouillage fluide et sécurisé de la porte lors de sa fermeture. Il offre une surface de contact contrôlée au sein du récepteur, minimisant ainsi les mouvements et l'usure entre les composants.

Des manchons fonctionnant correctement peuvent contribuer à fournir :

• Verrouillage de porte en douceur
• Fermeture sécurisée de la porte
• Jeu réduit au sein du mécanisme de verrouillage
• Réduction du contact métal-métal
• Fonctionnement de porte plus silencieux
• Fonctionnement correct de l'ensemble récepteur de porte

Pourquoi les manchons des récepteurs de serrure de porte tombent-ils en panne ?

Les composants de la serrure de porte s'usent à chaque ouverture et fermeture de la porte. Sur une Porsche 356 classique, des décennies d'utilisation peuvent progressivement détériorer les douilles de réception.

Les causes courantes comprennent :

• Détérioration liée à l'âge
• Ouverture et fermeture répétées de la porte
• Frottement et usure mécanique
• Composants de porte ou de verrouillage mal alignés
• Matériel environnant endommagé ou usé
• Démontage antérieur lors de travaux de restauration

Une fois portée, la manche risque de ne plus assurer un maintien et un contact adéquats au sein du mécanisme de verrouillage.

Quand faut-il les remplacer ?

Un remplacement devrait être envisagé si :

• Les manches existantes sont usées ou endommagées
• Un jeu excessif est présent dans le mécanisme de verrouillage de la porte
• La porte cliquette lorsqu'elle est fermée.
• Le verrouillage semble lâche ou incohérent.
• Les composants de la serrure de porte sont en cours de reconstruction.
• Le véhicule est en cours de restauration.

Il est également conseillé d'inspecter la serrure de porte, le récepteur et les pièces connexes afin de déceler toute usure ou tout mauvais alignement lors du remplacement des manchons.

Serrures de porte, récepteurs et pièces de restauration pour Porsche 356

Un alignement correct des portes et un fonctionnement fiable du verrouillage sont des détails importants lors de la restauration d'une Porsche 356. Les petits composants à l'intérieur du mécanisme de verrouillage peuvent s'user considérablement avec le temps, entraînant des cliquetis, des mouvements excessifs ou une fermeture de porte irrégulière.

Le remplacement des douilles de réception usées, ainsi que des autres éléments de quincaillerie de porte détériorés, contribue à rétablir un verrouillage plus précis et plus sûr. Lors de la restauration d'une porte de Porsche 356, il convient également d'inspecter les serrures, les récepteurs, les charnières, les joints et les pièces associées afin de garantir le bon fonctionnement de l'ensemble.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG53106500

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Collier de serrage du tuyau d'échappement en acier inoxydable
Vendu à l'unité

Fixez solidement le pot d'échappement de votre Porsche 996 grâce à ce collier de serrage en acier inoxydable, compatible avec les pièces d'origine. Conçu pour remplacer durablement un collier d'origine usé, grippé ou corrodé, sa construction en acier inoxydable offre une excellente résistance à la chaleur, à l'humidité et aux projections de la route. Son système de fixation facile simplifie également l'installation lors de l'entretien, de la réparation ou de la restauration de l'échappement.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Les colliers d'échappement sont exposés à des conditions particulièrement difficiles sous le véhicule, ce qui fait de l'acier inoxydable une amélioration pratique pour une meilleure résistance à la corrosion et une durabilité à long terme.

À quoi sert un collier de serrage pour tuyau d'échappement ?

Le collier de serrage du pot d'échappement fixe ensemble le tuyau d'échappement et les composants associés, contribuant ainsi à maintenir un alignement correct et une connexion solide au sein du système d'échappement.

Un collier de serrage correctement ajusté aide :

• Fixez le tuyau d'échappement en position
• Maintenir un alignement correct de l'échappement
• Réduire les mouvements et vibrations indésirables
• Assurer une connexion d'échappement sécurisée
• Prévenir les cliquetis causés par des composants mal fixés

Pourquoi les colliers d'échappement lâchent-ils ?

Les colliers d'échappement sont constamment exposés à la chaleur, à l'eau, au sel de déneigement et aux débris. Avec le temps, cela peut entraîner la corrosion, l'affaiblissement ou le grippage des composants en acier standard.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Corrosion et rouille
• cycles répétés de chauffage et de refroidissement
• sel de déneigement et humidité
• Fixations saisies ou endommagées
• vibrations d'échappement
• Âge et détérioration générale

Un collier de serrage fortement corrodé peut devenir difficile à retirer et perdre sa capacité à maintenir solidement les composants d'échappement ensemble.

Quand faut-il remplacer un collier de serrage d'échappement ?

Un remplacement devrait être envisagé si :

• Une forte corrosion ou rouille est visible.
• La pince est fissurée ou endommagée
• Les fixations sont grippées
• Le tuyau d'échappement est desserré ou mal aligné.
• Des cliquetis ou des vibrations proviennent de l'échappement.
• Les composants du système d'échappement sont retirés ou remplacés.
• La pince existante ne peut pas être réutilisée en toute sécurité

Le remplacement des anciens éléments d'échappement pendant le démontage du système peut également faciliter les interventions d'entretien ultérieures.

Pourquoi opter pour l'acier inoxydable ?

L'acier inoxydable offre une résistance à la corrosion nettement supérieure à celle des pièces d'échappement classiques non traitées, ce qui le rend particulièrement adapté aux composants exposés sous le véhicule.

Les avantages comprennent :

• Excellente résistance à la corrosion
• Construction robuste en acier inoxydable
• Adapté aux environnements d'échappement à haute température
• Résistance améliorée à l'humidité et au sel de déneigement
• Conception de remplacement facile à installer
• Idéal pour la réparation et la restauration des systèmes d'échappement

Colliers et raccords d'échappement en acier inoxydable pour Porsche 996

Le système d'échappement de la Porsche 996 fonctionne dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule. Les colliers, supports et fixations sont exposés à des températures élevées, ainsi qu'à l'eau, à la poussière et au sel de déneigement, ce qui favorise la corrosion, un problème courant avec l'âge de ces voitures.

Le remplacement des pièces d'échappement usées par des composants en acier inoxydable permet d'améliorer la résistance à la corrosion tout en rétablissant une fixation sécurisée et un alignement correct de l'échappement.

Lors de l'entretien d'un système d'échappement de Porsche 996, il est judicieux d'inspecter les colliers de serrage du tuyau d'échappement, les supports de montage, les fixations et la quincaillerie associée afin de pouvoir remplacer les composants détériorés pendant que l'échappement est accessible.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611110800SS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Roulement à billes rainuré d'amortisseur
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Retrouvez un fonctionnement souple et précis de votre suspension grâce à cette bague de roulement à billes pour amortisseur, compatible avec les pièces d'origine . Cette bague fait partie intégrante de l'ensemble de fixation de l'amortisseur et de la jambe de force, permettant ainsi aux composants de la suspension de se déplacer et de pivoter en douceur tout en supportant les charges transmises par la suspension.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Schéma de référence n° 11

Avec le temps, l'usure ou la contamination de ces roulements peuvent entraîner une augmentation des frottements, du bruit et un fonctionnement irrégulier. Le remplacement des roulements usés lors de l'entretien de la suspension permet de rétablir un mouvement fluide et d'éliminer les jeux et bruits indésirables provenant de l'amortisseur.

À quoi sert un roulement à billes rainuré d'amortisseur ?

Le roulement à billes à gorge permet un mouvement contrôlé et à faible friction au sein de la suspension et de l'ensemble de montage de l'amortisseur.

Sur la suspension avant, un mouvement fluide des roulements est particulièrement important car l'ensemble jambe de force réagit à la fois au débattement de la suspension et aux sollicitations de la direction.

Un roulement fonctionnant correctement contribue à assurer :

• Mouvement de suspension fluide
• Réduction des frottements au sein de l'ensemble de jambe de force
• Mouvement de direction constant
• Fonctionnement correct des composants de suspension associés
• Réduction des bruits indésirables et de la résistance

Pourquoi les roulements d'amortisseurs tombent-ils en panne ?

Les paliers de suspension fonctionnent sous charge continue et sont exposés aux vibrations, aux chocs et aux variations de l'état de la route. Avec le temps, cela peut entraîner la détérioration des surfaces de contact.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• âge et kilométrage normaux
• contamination par l'eau et l'humidité
• Débris de terre et de chaussée
• Corrosion
• Impacts de suspension répétés
• Détérioration de la lubrification des roulements
• Usure due à un mouvement prolongé de la suspension

Une fois usé, le roulement peut ne plus tourner correctement et présenter du jeu, de la rigidité ou du bruit.

Quand faut-il remplacer le roulement ?

Un remplacement devrait être envisagé si :

• Des bruits de cognement ou de cliquetis sont présents.
• La direction semble saccadée ou accrocheuse.
• On entend des grincements ou des crissements provenant de la suspension.
• Un jeu excessif est constaté au niveau du roulement.
• Le roulement est grippé ou difficile à faire tourner.
• La corrosion ou les dommages physiques sont visibles.
• Les amortisseurs ou les supports supérieurs de suspension sont remplacés

L'accès nécessitant souvent le démontage d'une partie de l'ensemble de la jambe de force, le remplacement des roulements usés lors du montage de nouveaux amortisseurs ou supports de suspension peut permettre d'éviter des travaux en double ultérieurement.

Roulements de suspension pour Porsche 996 / 997 / Boxster 986 / 987 / Cayman 987C

Les roulements d'amortisseurs constituent un élément important, mais souvent négligé, du système de suspension Porsche. Si les amortisseurs et les ressorts contrôlent les mouvements de la suspension, les roulements et leurs supports permettent à l'ensemble de fonctionner en douceur, sans frottement excessif ni mouvement indésirable.

L'âge, le kilométrage et l'exposition aux intempéries peuvent progressivement détériorer ces composants. Lors d'une révision de la suspension d'une Porsche 996, 997, Boxster 986, Boxster 987 ou Cayman 987C, l'inspection des roulements, des supports supérieurs, des butées de suspension et des pièces de protection permet d'identifier l'usure avant le remontage de la suspension.

Le remplacement simultané des composants usés permet de retrouver un système de suspension plus ferme, plus silencieux et plus précis.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634351505

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Roulement à aiguilles pour bras de suspension avant. Vendu à l'unité - 8 nécessaires par voiture

Restaurez la suspension avant de votre Porsche classique grâce à ce roulement à aiguilles de bras de suspension avant conforme aux spécifications d'origine. Usiné CNC et trempé selon les spécifications d'origine, ce roulement à aiguilles remplace avec précision les roulements de suspension d'origine usés ou endommagés. Livré avec sa bague centrale, il est idéal pour les révisions et restaurations de suspension avant où un montage et un fonctionnement corrects sont essentiels.

Convient à :

• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 5

Il faut 8 roulements au total par véhicule. Le prix indiqué est pour un roulement.

À quoi sert un roulement à aiguilles de bras de suspension avant ?

Le roulement à aiguilles soutient le mouvement du bras de suspension avant tout en contribuant à maintenir un alignement précis et un fonctionnement contrôlé de la suspension.

Sa construction à aiguilles offre une surface d'appui durable et à faible friction, permettant aux composants de la suspension de se déplacer en douceur tout en supportant les charges générées pendant la conduite.

Des roulements usés peuvent introduire des mouvements indésirables dans la suspension et affecter la précision de l'assemblage de l'essieu avant.

Quand faut-il remplacer les roulements à aiguilles ?

Un remplacement devrait être envisagé si :

• Un jeu excessif est présent dans la suspension avant
• Les roulements sont usés, endommagés ou corrodés.
• Le mouvement de la suspension est saccadé ou irrégulier.
• L'essieu avant est en cours de reconstruction.
• Le véhicule est en cours de restauration complète.

Le remplacement des roulements usés contribue à rétablir un mouvement fluide de la suspension et un fonctionnement correct de l'ensemble de suspension avant.

Caractéristiques principales

• construction à roulement à aiguilles
• Bague centrale incluse
• usiné CNC
• Durci selon les spécifications d'origine
• Conçu pour un mouvement précis des bras de suspension
• Idéal pour la réfection et la restauration des suspensions avant
• 8 requis par véhicule
• Prix ​​pour un roulement

Roulements et composants de reconstruction de la suspension avant pour Porsche 356C

La suspension avant de la Porsche 356C repose sur des roulements et des composants associés ajustés avec précision pour assurer un mouvement de suspension fluide et une tenue de route prévisible.

Après des décennies d'utilisation, les roulements à aiguilles d'origine peuvent s'user, se corroder ou s'endommager. Leur remplacement lors d'une révision de la suspension avant permet d'éliminer tout jeu indésirable et de rétablir le bon fonctionnement du bras de suspension.

Pour une restauration complète de la suspension avant d'une Porsche 356C, il est également conseillé d'inspecter les silentblocs, les bras de suspension, les joints, la visserie de fixation et les autres composants de l'essieu avant afin de détecter toute usure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69534101400

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Poignée de porte intérieure
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Redonnez à l'intérieur de votre Porsche classique son aspect d'origine grâce à cette poignée de porte intérieure conforme à l'origine. Conçue pour remplacer une poignée d'origine usée, endommagée ou manquante, cette poignée offre une prise en main confortable pour fermer la porte de l'intérieur, tout en préservant l'esthétique d'origine de l'habitacle de votre Porsche classique.

Convient à :

• Porsche 356A T2 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 70

Les poignées de porte sont fréquemment utilisées et peuvent s'user ou s'abîmer après des décennies d'utilisation. Remplacer les ferrures intérieures usées est une amélioration simple mais efficace lors de la restauration ou de la rénovation de l'intérieur d'une Porsche 356.

À quoi sert une poignée de porte intérieure ?

La poignée intérieure de porte permet une prise en main sûre pour fermer la porte depuis l'intérieur du véhicule. C'est un élément simple mais essentiel du mécanisme de porte, qui contribue à la fois à sa fonctionnalité au quotidien et à l'esthétique de l'habitacle.

Une pièce de rechange correctement ajustée permet de rétablir :

• Manœuvre aisée des portes intérieures
• Une poignée de sécurité pour fermer la porte
• L'aspect du panneau de porte intérieur
• Un intérieur Porsche classique propre et complet

Quand faut-il remplacer une poignée de porte ?

Un remplacement devrait être envisagé si :

• La poignée d'origine est usée ou endommagée.
• La poignée est manquante ou desserrée.
• La finition s'est détériorée.
• Les ferrures des portes intérieures sont en cours de rénovation.
• Le véhicule est en cours de restauration complète.

Le remplacement de petites pièces fréquemment manipulées peut faire une différence notable sur la qualité globale et la facilité d'utilisation d'un intérieur de Porsche 356 restauré.

Caractéristiques principales

• Poignée de porte intérieure assortie à l'origine
• Remplacement pour poignées usées, endommagées ou manquantes
• Restaure la fonctionnalité des portes intérieures
• Idéal pour la rénovation intérieure
• Convient aux projets de restauration de Porsche classiques

Pièces de porte intérieure et de restauration pour Porsche 356A T2 / 356B

Les détails intérieurs sont essentiels à la restauration d'une Porsche 356A T2 ou 356B. Les poignées de porte, les lève-vitres, les poignées intérieures et la quincaillerie de porte sont régulièrement utilisées et peuvent s'user avec le temps.

Le remplacement des composants détériorés des portes intérieures d'une Porsche 356 permet de restaurer à la fois la fonctionnalité et l'esthétique, tout en préservant le caractère de l'habitacle d'origine.

Qu’il s’agisse de réaliser une restauration complète ou simplement de remplacer des composants usés, les pièces OE Match offrent une solution pratique pour entretenir et remettre à neuf une Porsche 356 classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64453161102

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Poignée de porte intérieure
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine grâce à cette poignée de porte intérieure. Cette poignée offre une prise en main confortable pour fermer la porte depuis l'intérieur du véhicule. Pièce fréquemment utilisée, les poignées d'origine peuvent s'user, s'abîmer ou se détériorer après des décennies d'utilisation.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagramme de référence n° 60

Remplacer une poignée de porte détériorée est un moyen simple mais efficace d'améliorer à la fois la fonctionnalité et l'aspect de l'intérieur d'une Porsche 356, ce qui la rend particulièrement adaptée à la restauration, à la rénovation et à l'entretien courant.

À quoi sert une poignée de porte intérieure ?

La poignée intérieure de porte offre au conducteur ou au passager un point d'appui sûr pour fermer la porte de l'intérieur du véhicule.

Bien que de conception simple, il s'agit d'un élément important de la quincaillerie de porte intérieure qui contribue à l'esthétique et à la fonctionnalité quotidienne de la cabine.

Pourquoi remplacer une poignée de porte usée ?

Les éléments intérieurs des Porsche classiques présentent naturellement des signes d'usure et de vieillissement. Les poignées de porte sont particulièrement sensibles à cette usure, car elles sont sollicitées à chaque fermeture de porte.

Le remplacement peut s'avérer judicieux si :

• La poignée d'origine est usée ou endommagée.
• La poignée s'est desserrée.
• La finition s'est détériorée.
• Les composants des portes intérieures sont en cours de rénovation.
• Le véhicule est en cours de restauration complète.
• Une apparence intérieure plus homogène est requise.
  
  

Poignées de porte intérieures et pièces de restauration pour Porsche 356A / 356B

De petits détails intérieurs peuvent faire une grande différence lors de la restauration d'une Porsche 356A ou 356B. Les éléments fréquemment manipulés, tels que les poignées de porte, les lève-vitres et la quincaillerie de porte associée, peuvent s'user après des années d'utilisation, nuisant à un intérieur par ailleurs bien conservé.

Le remplacement des éléments usés des portières d'une Porsche 356 permet de restaurer leur fonctionnalité et de préserver leur aspect d'époque. Qu'il s'agisse d'une restauration complète ou de la simple retouche de certains détails intérieurs, le choix des pièces de rechange appropriées apporte la touche finale indispensable à un intérieur Porsche classique de haute qualité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64453162100

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Bras de suspension arrière.
Retrouvez une position, un alignement et une tenue de route précis de votre suspension arrière grâce à ce bras de suspension arrière conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche compatibles, ce bras de suspension est un élément clé qui contribue à positionner la roue par rapport au châssis tout en permettant un mouvement contrôlé lors des compressions et dilatations de la suspension.

Convient à :
Porsche 997 ARRIÈRE uniquement
Porsche 997 Turbo ARRIÈRE uniquement
Porsche 997 GT3 MKI 2005-2009 AVANT et ARRIÈRE

Porsche 997.2 ARRIÈRE uniquement
Porsche 997.2 Turbo ARRIÈRE uniquement
Porsche 997.2 GT3 ARRIÈRE uniquement

Veuillez cliquer sur « Zoom avant » pour afficher le schéma (n° 17).

Le bras de suspension joue un rôle essentiel dans le maintien de la géométrie de suspension arrière prévue. En contrôlant la position de la roue lors des accélérations, des freinages et des virages, il contribue à une tenue de route prévisible, à un contact optimal des pneus et à la stabilité du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet de positionner l'ensemble de la roue arrière par rapport au châssis.
• Contrôle le mouvement des roues tout au long du débattement de la suspension.
• Contribue à maintenir la géométrie prévue de la suspension arrière.
• Favorise un alignement correct des roues.
• Contribue à maintenir un contact constant du pneu avec la route.
• Contrôle les mouvements indésirables lors des accélérations et des freinages.
• Contribue à la stabilité du train arrière en virage.
• Assure une direction et une tenue de route prévisibles.
• Contribue au maintien du positionnement correct des composants de suspension associés.
• Remplace un bras de suspension arrière usé, endommagé ou déformé.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière.
• Des cliquetis se font entendre lors du passage sur des surfaces irrégulières.
• Jeu excessif dans une articulation ou une bague de bras de suspension.
• La suspension arrière semble lâche ou instable.
• Le véhicule dévie de sa trajectoire ou semble instable à vitesse élevée.
• Stabilité réduite en virage.
• Modifications du comportement routier lors de l'accélération ou du freinage.
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus arrière.
• Difficulté à obtenir ou à maintenir un alignement correct des roues.
• Lectures anormales de la position ou de l'alignement de la roue arrière.
• Silentblocs de suspension fissurés ou détériorés.
• Articulations desserrées ou usées.
• Déformation ou flexion visible du bras de suspension.
• Dommages causés par la corrosion ou un impact.
• Dommages découverts lors de l'inspection ou du réglage de la suspension.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bras de suspension arrière influe directement sur la position de la roue et la géométrie de la suspension. Un jeu excessif dans une bague ou un joint usé peut permettre à la roue de s'écarter de sa position prévue en fonction des variations de charge.
• Ce mouvement indésirable peut rendre l'arrière du véhicule moins stable, notamment en virage, à l'accélération ou au freinage. Sur un véhicule sportif, même de petites modifications de la géométrie de la suspension peuvent avoir un impact notable sur la tenue de route et la confiance du conducteur.
• Un bras de suspension usé ou tordu peut également rendre difficile, voire impossible, un alignement précis des roues. Un mauvais alignement peut entraîner une usure rapide ou irrégulière des pneus, réduisant leur durée de vie et compromettant potentiellement l'adhérence.
• Il est particulièrement important de remédier aux dommages physiques. Un bras de suspension tordu suite à un nid-de-poule, un choc contre un trottoir ou un accident peut sembler relativement mineur, mais peut modifier considérablement la géométrie des roues.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99733104302

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Manchon de commande du boîtier de chauffage.

Restaurez le bon fonctionnement des commandes de chauffage de votre véhicule grâce à cette gaine de commande de boîtier de chauffage conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les Porsche classiques compatibles, cette gaine fait partie intégrante du mécanisme de commande du boîtier de chauffage et contribue au bon mouvement et au positionnement correct des composants associés.

Convient à :
Porsche 356 A (PAS pour Carrera)
Porsche 356 B
Porsche 356 C

Diagramme de référence n° 8

Les boîtiers de chauffage font partie du système de chauffage du véhicule et dirigent l'air chaud vers l'habitacle en cas de besoin. Le mécanisme de commande permet d'ouvrir et de fermer les boîtiers de chauffage ou les volets associés afin de réguler le flux d'air chaud. De petits composants, comme le manchon de commande, sont essentiels au bon alignement et au bon fonctionnement de ce mécanisme.

Fonctionnement de ce produit :

• Fait partie du mécanisme de fonctionnement du boîtier de chauffage.
• Contribue au support et au guidage des composants de commande de chauffage associés.
• Favorise le bon fonctionnement du mécanisme de commande du boîtier de chauffage.
• Contribue au maintien d'un alignement correct pendant le fonctionnement du chauffage.
• Permet une ouverture et une fermeture précises des commandes de chauffage associées.
• Permet au conducteur de réguler le flux d'air chaud dans l'habitacle.
• Réduit les mouvements indésirables causés par une manche excessivement usée.
• Contribue à assurer le bon fonctionnement du système de chauffage.
• Remplace une gaine de commande usée, grippée, endommagée ou manquante.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche classiques compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Les commandes de chauffage deviennent rigides ou difficiles à utiliser.
• Jeu excessif dans le mécanisme de commande du chauffage.
• Mouvements de contrôle saccadés ou incohérents.
• Les boîtiers de chauffage ne s'ouvrent ou ne se ferment pas complètement.
• Difficulté à allumer ou éteindre complètement le chauffage de la cabine.
• Chauffage irrégulier malgré le déplacement des commandes.
• Jeu ou cliquetis autour du mécanisme de commande du chauffage.
• Liaison ou collage des composants de contrôle associés.
• Usure visible, corrosion ou dommages physiques sur le manchon.
• Le manchon s'est grippé autour du composant associé.
• La pochette d'origine est manquante.
• Usure constatée lors de l'entretien des boîtiers de chauffage ou de la tringlerie de commande.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le système de commande du boîtier de chauffage repose sur de nombreux petits composants mécaniques fonctionnant de concert avec un minimum de jeu. Une bague usée ou grippée peut perturber ce fonctionnement et empêcher les boîtiers de chauffage de répondre correctement aux commandes du conducteur.
• Si le manchon s'use excessivement, le mécanisme de commande risque de prendre du jeu. Cela peut réduire l'amplitude de mouvement transmise au boîtier de chauffage, l'empêchant potentiellement d'atteindre sa position complètement ouverte ou fermée.
• Un manchon grippé ou corrodé peut engendrer le problème inverse en augmentant la résistance. Une force excessive peut alors être nécessaire au niveau de la commande de chauffage, ce qui risque d'exercer une contrainte supplémentaire sur les câbles, les leviers, les points de fixation et autres composants.
• Une fermeture incomplète du boîtier de chauffage peut également laisser pénétrer de l'air chaud indésirable dans l'habitacle, même lorsque le système de chauffage est théoriquement éteint. Inversement, une ouverture incomplète peut réduire le chauffage disponible dans l'habitacle lorsqu'il est nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64421175100

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Ensemble de 2 supports de boîte de vitesses semi-solides HD (4 moitiés).
Compatible avec le support de boîte de vitesses 91137503109

Améliorez le maintien de votre boîte de vitesses et la précision de votre transmission grâce à ce kit de supports de boîte de vitesses semi-rigides haute performance, compatible avec les modèles Porsche. Fournis par paire (composés de quatre demi-supports), ces supports renforcés sont conçus pour les véhicules Porsche compatibles nécessitant une stabilité accrue de la transmission et une réponse plus directe.

Convient à :
Porsche 911 1987-89 Uniquement pour les voitures équipées d'une boîte de vitesses G50

Les supports de transmission haute densité constituent le compromis idéal entre les supports en caoutchouc d'origine et nos supports semi-rigides. Leur construction robuste en caoutchouc, avec une dureté 25 % supérieure, les rend parfaits pour les véhicules performants, tout en assurant l'absorption des vibrations et du bruit généralement associés aux supports rigides. Ils s'installent sur les supports de transmission d'origine, en remplacement des supports en caoutchouc usés.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe et soutient la boîte de vitesses à l'intérieur du châssis.
• Fourni en 2 supports composés de 4 moitiés.
• Offre une rigidité accrue par rapport aux supports conventionnels plus souples.
• Contribue à réduire les mouvements excessifs de la boîte de vitesses sous charge.
• Améliore la stabilité de la transmission lors des phases d'accélération et de décélération.
• Contribue à assurer un positionnement plus constant de la transmission lors des changements de vitesse.
• Peut contribuer à une sensation de transmission plus directe et précise.
• Contribue à contrôler les mouvements lors d'une conduite sportive ou dynamique.
• Offre une solution robuste pour les applications compatibles sur route rapide et en sport automobile.
• Remplace les supports de boîte de vitesses usés, ramollis, fissurés ou endommagés.
• Contribue à maintenir un alignement plus constant de la transmission.
• Offre une solution de remplacement performante équivalente à celle d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Mouvements excessifs de la transmission.
• Des bruits sourds ou des cognements lors de l'accélération ou de la décélération.
• Mouvements ou à-coups lors du changement de vitesse.
• Mouvement du levier de vitesse en fonction de la charge du moteur.
• Mouvement accru de la transmission lors de l'engagement de l'embrayage.
• Vibrations inhabituelles provenant de la zone de transmission.
• La sélection des vitesses semble moins précise ou cohérente.
• Des bruits sourds se font entendre lors de l'accélération ou du relâchement de l'accélérateur.
• Supports en caoutchouc d'origine fissurés, fendus ou détériorés.
• Matériau de montage se séparant de sa quincaillerie associée.
• Déformation ou affaissement visible.
• Un mouvement excessif de la boîte de vitesses a été constaté lors de l'inspection.
• Dommages consécutifs à une utilisation intensive sur route, circuit ou en compétition.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les supports de boîte de vitesses doivent maintenir la transmission en place tout en contrôlant les forces générées par la transmission. Lorsque des supports classiques se détériorent, un jeu excessif de la boîte de vitesses peut apparaître.
• Ce mouvement indésirable peut se manifester par des à-coups, des secousses ou des changements de position du levier de vitesse lors des accélérations, des freinages et des changements de rapport. Il peut également engendrer des mouvements et des contraintes supplémentaires sur les composants associés, tels que les tringleries de boîte de vitesses, les durites, le câblage et les connexions de la transmission.
• En conduite sportive, des mouvements excessifs de la transmission peuvent réduire la précision de la communication entre le conducteur et la chaîne cinématique. Une boîte de vitesses qui bouge de manière significative sous charge peut entraîner des passages de rapports moins réguliers et une réponse moins maîtrisée lors des accélérations et des décélérations.
• La conception semi-rigide de ce kit de fixation réduit la déformation, assurant un maintien plus sûr de la boîte de vitesses par rapport au châssis. Ceci améliore la réactivité de la transmission et offre une sensation de conduite plus ferme et directe.
• Cependant, une rigidité accrue implique également une isolation moindre entre la transmission et la carrosserie. De ce fait, davantage de bruits et de vibrations mécaniques peuvent être transmis à l'habitacle par rapport à des silentblocs classiques. Il convient de tenir compte de cette caractéristique lors du choix de silentblocs semi-rigides pour un véhicule routier.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91137503110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros