OE Match

Pompe à carburant.

Retrouvez une alimentation en carburant fiable et des performances moteur constantes grâce à ces pompes à carburant compatibles avec les modèles Porsche. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, la pompe à carburant est un élément essentiel du système d'alimentation, acheminant le carburant du réservoir vers le moteur à la pression et au débit requis.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10   

REMARQUE IMPORTANTE : Un petit tuyau adaptateur peut être nécessaire pour cette nouvelle pompe à carburant. La référence de l’adaptateur est 95562091100.

Les moteurs modernes à injection de carburant nécessitent une alimentation en carburant stable et continue. La pompe, à fonctionnement électrique, doit fournir un volume de carburant suffisant dans une large plage de conditions de fonctionnement, du démarrage au ralenti, en passant par l'accélération et les fortes charges moteur.

Les pompes à carburant fonctionnent à chaque fois que le moteur a besoin de carburant et sont soumises à des contraintes électriques et mécaniques continues. Avec le temps, le moteur électrique interne, le mécanisme de pompage, les connexions électriques ou les composants associés peuvent se détériorer. La contamination du réservoir de carburant peut également contribuer à une usure prématurée.

Une pompe défectueuse ou en fin de vie peut encore fonctionner, mais être incapable de fournir un débit de carburant suffisant lorsque la demande augmente. Cela peut entraîner des difficultés de démarrage, des hésitations, une perte de puissance ou des problèmes de gestion moteur.

Ces pompes à carburant compatibles avec les pièces d'origine offrent des solutions de remplacement de haute qualité pour les pompes à carburant d'origine défectueuses, bruyantes ou peu performantes.

Fonctionnement de ce produit :

• Puise le carburant dans le réservoir du véhicule.
• Fournit du carburant au système d'alimentation du moteur.
• Assure le débit nécessaire au bon fonctionnement du moteur.
• Contribue au maintien de la pression d'alimentation en carburant requise.
• Assure un démarrage moteur fiable.
• Fournit suffisamment de carburant lors des accélérations et des augmentations de charge moteur.
• Contribue à maintenir un fonctionnement régulier et constant du moteur.
• Assure le bon fonctionnement du système d'injection de carburant.
• Fonctionne avec les conduites de carburant, les filtres, les composants de contrôle de pression et le système d'injection.
• Contribue à maintenir une alimentation en carburant constante dans différentes conditions de conduite.
• Remplace une pompe à carburant faible, bruyante, intermittente ou complètement défectueuse.
• Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le moteur tourne mais ne démarre pas.
• Démarrage prolongé avant que le moteur ne démarre.
• Problèmes de démarrage intermittents.
• Le moteur refuse soudainement de démarrer.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Perte de puissance sous forte charge.
• Performances médiocres à haute vitesse.
• Le moteur broute ou cale.
• Calages moteur intermittents.
• Fonctionnement irrégulier ou instable du moteur.
• Codes de défauts de diagnostic liés à la pression du carburant.
• Codes d'erreur liés à un fonctionnement pauvre.
• Pression de carburant inférieure aux spécifications.
• Voyant d'avertissement de gestion moteur.
• Un bourdonnement ou un gémissement inhabituellement fort provenant du réservoir de carburant.
• La pompe fonctionne par intermittence.
• Le véhicule démarre à froid mais présente des problèmes à chaud.
• Des problèmes d'approvisionnement en carburant surviennent lors des périodes de forte demande.

Pourquoi le remplacement est important :

• Pour fonctionner correctement, le moteur nécessite un approvisionnement en carburant continu et correctement régulé. Si la pompe à carburant ne fournit pas un débit suffisant, le moteur risque de recevoir moins de carburant que nécessaire, notamment lors des accélérations ou en cas de forte charge.
• Une pompe en début de défaillance peut fournir suffisamment de carburant au ralenti ou en conduite souple, mais peiner lorsque la demande augmente. Cela peut entraîner des hésitations, une baisse de performance ou des pertes de puissance intermittentes.
• À mesure que la détérioration progresse, le démarrage peut devenir de plus en plus difficile jusqu'à ce que la pompe cesse complètement de fonctionner.
• Un apport de carburant insuffisant peut également entraîner un fonctionnement pauvre du moteur dans certaines conditions. Le système de gestion moteur peut détecter le problème et enregistrer les défauts liés à la pression de carburant ou au mélange.
• Le remplacement d'une pompe à carburant défectueuse par une pompe à carburant de même origine permet de rétablir une alimentation en carburant fiable, un démarrage constant et des performances moteur fiables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95562093

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support moteur.
Ce support moteur, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les modèles Porsche Panamera (970). Fabriqué pour reproduire à l'identique le support Porsche d'origine en termes d'ajustement, de robustesse et d'amortissement des vibrations, il constitue une solution de remplacement directe pour les supports moteur usés ou détériorés. Ce support assure un maintien optimal du moteur tout en isolant les vibrations du châssis, garantissant ainsi un fonctionnement fluide de la transmission et un confort de conduite accru.
Vendus individuellement, 2 supports requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 3.6L V6 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 3.6L V6 2014 - 2016

Schéma de référence n° 5 (à gauche) ou 6 (à droite)

Les supports moteur sont des éléments structurels qui relient le moteur au berceau du véhicule. Le support moteur d'origine est conçu selon les spécifications Porsche, utilisant un caoutchouc résistant et une technologie d'amortissement hydraulique pour absorber les vibrations et contrôler les mouvements du moteur.

En maintenant la position correcte du moteur dans le châssis, ce support contribue à préserver un alignement correct de la transmission et garantit des performances fiables à long terme.

Le support moteur stabilise le moteur lors des accélérations, des freinages et des virages. Ses éléments d'amortissement internes absorbent les vibrations et le couple moteur, réduisant ainsi le bruit et les mouvements transmis à la carrosserie.

Le remplacement des supports usés rétablit le raffinement de conduite d'origine du véhicule et contribue à protéger les composants de la transmission environnants, tels que la boîte de vitesses, les arbres de transmission et le système d'échappement.

Fonction
• Support moteur : Fixe le bloc moteur au châssis ou au berceau moteur
• Isolation des vibrations : Réduit les vibrations du moteur transmises à l'habitacle
• Stabilité de la transmission : Maintient un alignement correct du moteur pendant la conduite.
• Protection des composants : Contribue à minimiser les contraintes sur les composants de la transmission et de l'échappement

Les supports moteur sont soumis à des vibrations constantes, au couple moteur et à des températures élevées. Avec le temps, les éléments en caoutchouc et hydrauliques peuvent se détériorer, réduisant ainsi leur capacité d'absorption des mouvements. Ceci peut entraîner une augmentation des vibrations, des bruits de claquement à l'accélération ou des mouvements perceptibles du moteur. L'installation d'un nouveau support moteur conforme aux spécifications d'origine rétablit la stabilité optimale de la transmission et contribue à maintenir les performances fluides attendues d'une Porsche.

Remplacez le support moteur si vous constatez :
• Vibrations accrues dans la cabine
• Des bruits sourds ou des cognements lors de l'accélération ou du changement de vitesse
• Mouvements excessifs du moteur lors des accélérations
• Fissures visibles ou détérioration du support

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94637505

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support moteur.
Retrouvez un support moteur sécurisé, une transmission maîtrisée et un fonctionnement optimal grâce à ces supports moteur conformes aux spécifications d'origine. Conçus pour les véhicules Porsche compatibles, ces supports moteur assurent la liaison essentielle entre le moteur et le châssis, tout en contribuant à isoler les vibrations générées par la transmission.

Convient à :
Porsche 970 Panamera S 2011-13
Porsche 970 Panamera GTS/Turbo 2011-16

Les supports moteur doivent remplir deux fonctions importantes : supporter solidement le poids et le couple de réaction du moteur tout en permettant un mouvement contrôlé afin d’éviter la transmission de vibrations excessives à la carrosserie du véhicule.

Lors des accélérations, des décélérations et des changements de vitesse, le moteur a naturellement tendance à bouger dans son compartiment. Des supports moteur en bon état limitent ces mouvements et maintiennent le groupe motopropulseur correctement positionné. Avec le temps, les supports peuvent se détériorer au niveau du caoutchouc, des éléments hydrauliques ou de leur structure interne, ce qui entraîne des mouvements excessifs et une augmentation du bruit et des vibrations.

Ces supports moteur compatibles avec les pièces d'origine offrent des pièces de rechange de haute qualité pour les supports d'origine usés, affaissés ou endommagés, contribuant ainsi à rétablir le positionnement et le fonctionnement corrects du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Il soutient et fixe le moteur à l'intérieur du châssis.
• Maintient le positionnement correct du groupe motopropulseur.
• Contrôle les mouvements excessifs du moteur lors des phases d'accélération et de décélération.
• Contribue à gérer le couple de réaction du moteur.
• Isole les vibrations du moteur de la carrosserie du véhicule.
• Contribue à réduire le bruit, les vibrations et les secousses transmises dans l'habitacle.
• Favorise un fonctionnement plus fluide lors du démarrage et de l'arrêt.
• Contribue à maintenir la stabilité de la transmission lors des changements de vitesse.
• Protège les tuyaux, le câblage et les composants de la transmission environnants contre les mouvements excessifs.
• Remplace un support moteur usé, affaissé, présentant une fuite ou endommagé.
• Contribue à rétablir le support et le raffinement du moteur d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vibrations excessives du moteur au ralenti.
• Vibrations accrues ressenties dans l'habitacle, les sièges ou le volant.
• Des bruits sourds ou des cognements lors de l'accélération ou de la décélération.
• Une secousse perceptible lors du changement de vitesse.
• Mouvements excessifs du moteur lors de l'accélération ou du relâchement de l'accélérateur.
• Mouvement accru lors de l'engagement de la marche avant, de la marche arrière ou d'une vitesse, selon le type de transmission.
• Mouvement du moteur lors du démarrage ou de l'arrêt.
• Vibrations inhabituelles de la transmission sous charge.
• Le moteur semble être positionné plus bas ou de manière inégale dans le compartiment moteur.
• Matériau de montage fissuré, fendu ou détérioré.
• Effondrement ou déformation visible du support.
• Fuite de fluide provenant d'un support de type hydraulique, le cas échéant.
• Contact ou interférence entre le moteur et les composants environnants.
• Détérioration constatée lors de l'entretien du moteur ou de la transmission.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les supports moteur sont essentiels pour maintenir le groupe motopropulseur correctement positionné et isoler les vibrations du châssis. Lorsqu'un support se détériore, le moteur peut bouger beaucoup plus que prévu.
• Des mouvements excessifs peuvent se traduire par des à-coups ou des secousses lors des accélérations, des freinages ou des changements de vitesse. Ils peuvent également rendre le fonctionnement d'un moteur, pourtant correct par ailleurs, sensiblement plus irrégulier, car davantage de vibrations sont transmises directement à la carrosserie.
• Les mouvements du groupe motopropulseur peuvent engendrer des contraintes supplémentaires sur les composants environnants. Les raccords d'échappement, les durites de refroidissement, les éléments d'admission, le câblage électrique et les connexions de la transmission peuvent tous subir des mouvements supplémentaires lorsque le moteur n'est plus correctement maintenu.
• Un support moteur affaissé peut également modifier la position physique du moteur, réduisant potentiellement le dégagement autour des composants voisins.
• Le remplacement des supports usés permet donc d'améliorer bien plus que le confort de l'habitacle. Il contribue à rétablir un positionnement correct de la transmission et réduit les contraintes inutiles sur les composants liés au moteur ou situés à proximité.
• Le remplacement des supports moteur d'origine détériorés par des supports moteur compatibles avec les pièces d'origine permet de rétablir un mouvement contrôlé de la transmission, de réduire les vibrations et d'assurer un support moteur fiable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94837505

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à eau de remplacement avec joint.

Rétablissez une circulation fiable du liquide de refroidissement et une régulation efficace de la température du moteur grâce à cette pompe à eau de remplacement conforme à l'origine, avec joint. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette pompe à eau est un composant essentiel du système de refroidissement du moteur ; elle assure la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et les circuits de refroidissement associés.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Lorsque le moteur produit de la chaleur, le liquide de refroidissement l'absorbe et l'évacue des composants essentiels du moteur. La pompe à eau assure la circulation continue nécessaire à ce processus, permettant ainsi le transfert de chaleur à travers le radiateur et contribuant au maintien du moteur dans sa plage de température de fonctionnement optimale.

Les pompes à eau sont soumises à des charges de rotation continues, à des cycles thermiques et à une exposition au liquide de refroidissement. Avec le temps, le palier interne, la garniture mécanique ou la turbine peuvent se détériorer, ce qui peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, des bruits anormaux ou une circulation insuffisante de ce dernier.

Cette pièce de rechange est fournie avec un joint, assurant l'étanchéité nécessaire entre la pompe à eau et sa surface de contact, le cas échéant.

La pompe à eau OE Match offre un remplacement de haute qualité pour une pompe d'origine usée, qui fuit ou qui est défectueuse, contribuant ainsi à rétablir les performances fiables du système de refroidissement.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur.
• Éloigne le liquide de refroidissement chaud du moteur.
• Contribue à transférer la chaleur du moteur au radiateur.
• Assure la stabilité des températures de fonctionnement du moteur.
• Contribue à prévenir la surchauffe causée par une circulation insuffisante du liquide de refroidissement.
• Assure la circulation du liquide de refroidissement pendant le fonctionnement normal du moteur.
• Assure un refroidissement efficace même dans des conditions de conduite exigeantes.
• Compatible avec le radiateur, le thermostat et les composants de refroidissement associés.
• Remplace une pompe à eau qui fuit, est bruyante, usée ou défectueuse.
• Fourni avec un joint pour la surface d'étanchéité applicable.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite de liquide de refroidissement autour de la pompe à eau.
• Taches de liquide de refroidissement ou résidus séchés autour du boîtier de la pompe.
• Pertes fréquentes de liquide de refroidissement.
• La température du moteur est plus élevée que la normale.
• Surchauffe du moteur.
• Fluctuations de température pendant la conduite.
• Messages d'avertissement du système de refroidissement.
• Bruits de grincement, de grondement ou de sifflement provenant de la zone de la pompe.
• Jeu excessif dans l'arbre ou le roulement de la pompe à eau.
• Fuite de liquide de refroidissement au niveau de la zone de purge de la pompe.
• Dommages ou corrosion visibles autour de la pompe.
• Circulation du liquide de refroidissement réduite.
• Odeur de vapeur ou de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
• Preuve de détérioration ou d'endommagement de la turbine après son retrait.

Pourquoi le remplacement est important :

• La pompe à eau est essentielle à la régulation de la température du moteur. Sans une circulation suffisante du liquide de refroidissement, la chaleur ne peut être transférée efficacement du moteur au radiateur.
• Une fuite de la pompe peut entraîner une baisse progressive du niveau de liquide de refroidissement. Cette perte de liquide réduit l'efficacité du système de refroidissement et favorise l'entrée d'air dans le circuit, augmentant ainsi le risque d'instabilité thermique et de surchauffe.
• Une panne interne de la pompe peut être tout aussi grave. Un roulement usé peut entraîner un mouvement de l'arbre qui endommage la garniture mécanique, tandis qu'une turbine détériorée ou endommagée peut réduire la circulation du liquide de refroidissement même en l'absence de fuite externe apparente.
• Un fonctionnement continu avec un refroidissement insuffisant peut causer de graves dommages au moteur. Des températures excessives peuvent endommager les joints d'étanchéité, déformer les composants et, dans les cas extrêmes, nécessiter d'importantes réparations de la culasse ou du moteur.
• Un roulement défectueux peut également finir par se bloquer ou permettre un mouvement excessif au sein de l'ensemble de la pompe, ce qui peut potentiellement affecter les composants d'entraînement associés en fonction de la configuration du moteur.
• Le remplacement d'une pompe détériorée par cette pompe à eau de remplacement compatible avec les pièces d'origine, avec joint, contribue à rétablir une circulation correcte du liquide de refroidissement, des températures moteur stables et un fonctionnement fiable du système de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810601104

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

support moteur
Les supports moteur hydrauliques sont conçus pour fixer solidement le moteur au châssis tout en amortissant les vibrations. Ils sont essentiels pour un confort de conduite optimal et protègent les composants de la transmission des contraintes. Compatibles avec les versions Carrera, Turbo et leurs dérivés S, à l'exception des modèles équipés du système Porsche Active Driveline Mounts (PADM).
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 997.1 Carrera 2005 - 2008 COUPÉ
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009 COUPÉ

Porsche 997.2 Carrera 2009 - 2012 COUPÉ
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013 Coupé sans PADM (supports moteur dynamiques)

Diagramme de référence n° 2.

Le support moteur pour Porsche 997 Coupé de première et deuxième génération (référence Porsche 99737504908) est un élément essentiel qui fixe le moteur au châssis. Il absorbe les vibrations et les chocs du moteur en fonctionnement, assurant ainsi une bonne stabilité et un confort de conduite optimal. Ce support moteur est conçu spécifiquement pour répondre aux exigences structurelles et de performance de la Porsche 997, garantissant durabilité et fiabilité pour une utilisation quotidienne et des performances accrues. Un bon fonctionnement du support moteur est indispensable pour optimiser les performances du moteur et minimiser l'usure des autres composants.

• Position sur le véhicule : Support moteur avant (côté gauche OU droit) – à l'avant du bloc moteur, fixé au châssis via un support de montage.
• Numéros de référence croisée / alternatifs : OEM : 997 375 049 08 ; également remplacé par 997 375 049 04 et 997 375 049 06 dans les listes précédentes.
• Applications : Utilisez ce support lorsque le support d'origine présente des signes de défaillance — pour rétablir la stabilité du moteur, réduire les vibrations, maintenir un alignement correct du moteur et protéger les composants auxiliaires.

Un support moteur joue un rôle essentiel dans la stabilisation du groupe motopropulseur et l'isolation des vibrations du moteur provenant de l'habitacle et du châssis. Avec le temps, l'huile hydraulique, les silentblocs en caoutchouc ou les fixations se dégradent, entraînant une augmentation des mouvements du moteur, des vibrations, du bruit ou une usure prématurée des composants de la transmission. Le remplacement d'un support moteur défectueux permet de retrouver le confort, la précision de conduite et l'alignement du moteur et de la boîte de vitesses.

Quand et pourquoi remplacer :
• Vibrations, grondements ou à-coups perceptibles du moteur dans l'habitacle ou au ralenti.
• Signes visuels d'usure du support : caoutchouc craquelé, fuite de liquide, support cassé.
• Après la dépose du moteur, une révision majeure ou des améliorations de performance (facilitant l'accès).
• Véhicule à kilométrage élevé où les supports d'origine sont susceptibles de vieillir et de perdre leur capacité d'amortissement.
• Le remplacement préventif avant la défaillance du support protège les composants de la transmission et évite des dommages collatéraux coûteux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99737504908

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de rappel de pédale de frein pour voitures à conduite à gauche
Le ressort de rappel de pédale de frein de qualité équivalente à l'origine est conçu pour rétablir la tension de retour correcte de la pédale de frein. Ce ressort garantit le retour de la pédale à sa position initiale après actionnement, préservant ainsi la sensation et le contrôle du freinage pour les modèles Porsche classiques.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 911 1965-76 (Boîte de vitesses manuelle)
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77 (Boîte de vitesses manuelle)
Porsche 914 1970-76 (Boîte de vitesses manuelle)

Diagramme de référence n° 46

Ce ressort, compatible avec les pièces d'origine, s'installe facilement en remplacement du ressort d'origine, en utilisant les points de fixation existants sur les pédaliers compatibles. Il est idéal pour la remise à neuf des suspensions, l'entretien des systèmes de freinage et les projets de restauration où la précision du fonctionnement des pédales et la sécurité sont primordiales.

Le ressort de rappel de la pédale de frein fournit la force nécessaire pour ramener la pédale à sa position initiale après que le conducteur a relâché la pression. Ceci garantit le bon fonctionnement du contacteur de feux stop, une course de pédale constante et un fonctionnement optimal du système de freinage.

Fonction:
• Assure un retour fiable de la pédale de frein après application
• Contribue à maintenir une sensation et une course correctes de la pédale de frein
• Assure une activation constante du contacteur de feux stop

Un ressort de rappel de pédale de frein usé ou faible peut entraîner un retour lent ou incomplet de la pédale, un retard d'extinction des feux stop, une sensation irrégulière à la pédale et un inconfort potentiel pour le conducteur. Son remplacement par un ressort identique à celui d'origine rétablit une dynamique de pédale optimale, améliore la sécurité et garantit un fonctionnement correct des contacteurs de feux stop et des autres commandes situées sur la pédale.

Quand remplacer :
• La pédale de frein ne revient pas rapidement ou complètement.
• Le feu stop reste allumé après le relâchement de la pédale.
• La pédale semble molle, lente ou irrégulière
• Lors de l'entretien du système de freinage ou du pédalier
• Dans le cadre de la restauration d'un véhicule ou de la rénovation de son intérieur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90142353100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Palier d'arbre de direction (dans le logement d'arbre inférieur).

Retrouvez un fonctionnement fluide et précis de votre colonne de direction grâce à ce palier de colonne de direction conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche compatibles, ce palier se loge dans le carter inférieur de la colonne de direction et assure son maintien lors de sa rotation.

Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76

Diagramme de référence n° 2

Le bon fonctionnement du système de direction repose sur le positionnement correct de l'arbre et sa capacité à tourner sans à-coups lors de la transmission des commandes de direction du volant au mécanisme de direction. Le palier supporte l'arbre, réduit les frottements et contribue à limiter les mouvements radiaux excessifs à l'intérieur du carter.

Avec le temps, le roulement peut s'user sous l'effet des mouvements répétés du volant, du vieillissement, de la contamination, de la corrosion ou de la détérioration de ses surfaces de roulement internes. Un roulement usé peut engendrer du jeu dans la colonne de direction, des à-coups lors des virages ou des bruits indésirables provenant de la colonne de direction ou de la partie inférieure de l'arbre.

Ce roulement d'arbre de direction compatible avec les pièces d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un roulement d'origine usé, bruyant, grippé ou endommagé, contribuant à rétablir un mouvement fluide de l'arbre de direction et un support correct.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte l'arbre de direction à l'intérieur du logement inférieur de l'arbre.
• Permet à l'arbre de direction de tourner en douceur.
• Réduit la friction entre les composants de direction rotatifs et fixes.
• Contribue au maintien d'un alignement correct de la colonne de direction.
• Contrôle les mouvements radiaux indésirables ou le jeu dans l'arbre.
• Assure une transmission précise des instructions de direction.
• Contribue à maintenir une sensation de direction souple et constante.
• Réduit le bruit causé par un roulement usé ou rugueux.
• Remplace un roulement usé, endommagé, corrodé ou grippé.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les systèmes de direction Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu excessif dans la colonne de direction.
• Un mouvement du volant qui ne se traduit pas immédiatement par une réponse de la direction.
• Des bruits de cognement ou de cliquetis provenant de la colonne de direction ou de la zone de l'arbre.
• Bruits de grincement, de frottement ou de grondement lors de la rotation du volant.
• Rugosité ou résistance au niveau du volant.
• Une direction qui semble accrocheuse ou irrégulière.
• Mouvement anormal détecté au niveau de la colonne de direction inférieure.
• Vibrations dans le volant.
• Bruit de roulement qui change lorsque le volant est tourné.
• Corrosion ou contamination visible autour du roulement.
• Un jeu excessif dans les roulements a été constaté lors de l'inspection du système de direction.
• Un roulement qui semble rugueux ou grippé lorsqu'on le fait tourner manuellement.

Pourquoi le remplacement est important :

• La colonne de direction assure la liaison mécanique qui transmet les commandes du volant au mécanisme de direction du véhicule. Un support correct de la colonne est donc essentiel pour une direction précise et prévisible.
• L'usure du palier inférieur de l'arbre de direction peut engendrer un jeu excessif, permettant à l'arbre de direction de se déplacer dans son logement. Ceci peut provoquer un jeu indésirable, du bruit ou des vibrations, et nuire à la précision de la direction.
• Un roulement qui devient rugueux ou partiellement grippé peut créer une résistance lors de la rotation du volant. Cela peut rendre la direction irrégulière ou saccadée et exercer une contrainte supplémentaire sur les composants environnants de l'arbre de direction.
• L'utilisation prolongée d'un roulement fortement usé peut accélérer la détérioration de l'arbre, du logement ou des joints associés. Les composants de direction étant essentiels à la sécurité, tout jeu excessif, blocage ou comportement anormal de la direction doit faire l'objet d'une investigation rapide.
• Le remplacement d'un roulement détérioré par ce roulement d'arbre de direction de qualité équivalente à l'origine permet de rétablir un support d'arbre correct, une rotation fluide et un fonctionnement précis de la direction.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90005203100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de gâche de porte.

Rétablissez une fermeture sécurisée des portes, un alignement correct et un fonctionnement fiable du loquet grâce à ces gâches de porte conformes aux spécifications d'origine. Conçues pour les véhicules Porsche compatibles, ces gâches se fixent à la carrosserie et servent de point d'engagement pour le loquet de porte lorsque celle-ci est fermée.

Convient à :
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Diagramme de référence n° 17

À chaque fermeture de porte, le loquet s'enclenche dans la gâche et maintient la porte fermement plaquée contre la carrosserie. Un positionnement correct de la gâche est donc essentiel pour une fermeture en douceur, un alignement parfait de la porte et un maintien fiable pendant la conduite.

L'utilisation répétée de la gâche peut user progressivement les surfaces de contact. Des fixations desserrées, la corrosion, un réglage antérieur incorrect ou l'usure des charnières peuvent également endommager ou mal positionner la gâche. Il peut en résulter une porte difficile à fermer, des vibrations pendant la conduite ou un mauvais positionnement contre la carrosserie.

Ces plaques de gâche de porte compatibles avec les pièces d'origine offrent un remplacement de haute qualité pour les composants usés, endommagés ou inadaptés. Les deux références peuvent correspondre à des côtés de montage différents ; il est donc important de vérifier le côté gauche/droite avant de commander.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit le point d'engagement pour le loquet de porte.
• Permet de maintenir la porte bien fermée.
• Assure un positionnement correct de la porte lorsqu'elle est verrouillée.
• Contribue à maintenir un alignement constant entre la portière et la carrosserie.
• Permet un engagement et un déverrouillage en douceur du mécanisme de verrouillage.
• Contribue à minimiser les mouvements indésirables des portières pendant la conduite.
• Assure une compression correcte des joints de porte environnants.
• Contribue à réduire les cliquetis causés par un mouvement excessif du loquet ou du percuteur.
• Fonctionne de concert avec le loquet de porte, les charnières et le système d'étanchéité.
• Remplace un percuteur usé, endommagé, corrodé ou inadapté.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• La porte est difficile à fermer.
• Il faut forcer énormément ou s'y reprendre à plusieurs fois pour verrouiller la porte.
• Le loquet ne s'enclenche pas correctement avec la gâche.
• La portière vibre ou bouge pendant la conduite.
• Le jeu excessif est présent même lorsque la porte est fermée.
• La porte est trop haute, trop basse, trop rentrée ou trop sortie lorsqu'elle est fermée.
• Des cliquetis ou des cognements se produisent autour de la zone du loquet.
• Rainures visibles ou usure excessive sur le percuteur.
• La plaque de frappe est tordue ou endommagée physiquement.
• La corrosion ou la détérioration est visible.
• Les fixations se desserrent régulièrement.
• Le percuteur ne peut plus être réglé correctement.
• La porte se déverrouille inopinément de sa position normalement verrouillée.
• Des dommages sont découverts lors de la restauration de la porte ou de la carrosserie.

Pourquoi le remplacement est important :

• La gâche fait partie du mécanisme qui assure la fermeture sécurisée de la porte. Une usure ou un dommage important peut empêcher le pêne de s'enclencher correctement et en toute sécurité.
• Une gâche usée peut également permettre un mouvement indésirable de la porte après le verrouillage. Cela peut engendrer des cliquetis et entraîner une usure prématurée du mécanisme de verrouillage et des composants environnants.
• Un mauvais alignement de la gâche peut rendre la fermeture de la porte difficile. Claquer la porte à répétition pour compenser ce mauvais alignement peut exercer une pression excessive sur le loquet, les charnières, la vitre, les garnitures et la structure environnante.
• La position de la gâche influe également sur l'étanchéité de la porte par rapport à ses joints. Un positionnement incorrect peut entraîner une compression excessive des joints ou un contact insuffisant, ce qui peut contribuer aux bruits de vent ou aux infiltrations d'eau.
• Plus important encore, le loquet et la gâche sont des éléments de sécurité essentiels. Toute gâche fortement usée, endommagée, desserrée ou incapable d'assurer un verrouillage correct doit être réparée sans délai.
• Le remplacement d'une pièce détériorée par la gâche de porte d'origine correspondante permet de rétablir une fermeture de porte en douceur, un verrouillage sécurisé et un positionnement correct de la porte.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9935310

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Résistance série pour Porsche 986 Boxster et 996 Carrera (référence OEM : 996.616.101.00)

La résistance en série (référence constructeur 996.616.101.00) est un composant essentiel du système de refroidissement des Porsche 986 Boxster et 996 Carrera. Elle régule la vitesse du ventilateur auxiliaire du radiateur, permettant un fonctionnement à basse et haute vitesse afin de maintenir le moteur à une température optimale.

Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Porsche 996 GT3 / GT3 RS 1999 - 2005

Diagramme de référence n° 4.

Pourquoi remplacer votre résistance en série ?
Avec le temps, la chaleur et l'usure peuvent entraîner la défaillance de la résistance, ce qui conduit à :
• Panne du ventilateur à basse vitesse : Le ventilateur peut cesser de fonctionner à basse vitesse, ce qui entraîne une hausse de la température du moteur.
• Fonctionnement erratique du ventilateur : le ventilateur peut fonctionner par intermittence ou à des vitesses incorrectes, ce qui réduit l’efficacité du refroidissement.
• Risque de surchauffe : Un refroidissement insuffisant peut entraîner une surchauffe du moteur, susceptible d'endommager des composants essentiels.

Symptômes courants d'une résistance défectueuse
• Problèmes de vitesse des ventilateurs : Un ventilateur peut ne fonctionner qu’à grande vitesse, ce qui indique une résistance défectueuse.
• Panne complète du ventilateur : Dans certains cas, le ventilateur peut ne pas s’activer du tout.
• Surchauffe persistante du moteur : des températures moteur constamment élevées peuvent indiquer une résistance défectueuse.

Le remplacement d'une résistance en série usée ou endommagée garantit le bon fonctionnement du système de refroidissement de votre Porsche et protège votre moteur contre la surchauffe.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99661610100

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Bouchon de purge de rechange avec 8 vis et joint.
Ce bouchon de purge de liquide de refroidissement rétablit l'étanchéité et la régulation de pression optimales au niveau de la vis de purge des Porsche 996, 997, Boxster et Cayman. Il se fixe sur le carter de distribution du liquide de refroidissement et assure une fermeture étanche et sécurisée du point de purge d'air du système. Le bouchon est fourni avec 8 vis de fixation et le joint d'étanchéité nécessaire , garantissant un montage précis et fiable.

Convient à :
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.1C Cayman 2005 - 2008

Numéros de référence des schémas : 3, 4, 11, 12

Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 99610634700
- 99610634701

Fabriqué selon les matériaux et dimensions d'origine Porsche, ce bouchon résiste à la chaleur, au contact du liquide de refroidissement et aux variations de pression. Il assure une étanchéité optimale du système lors des cycles de dilatation et de contraction du liquide de refroidissement, contribuant ainsi à prévenir la formation de poches d'air, les fuites de liquide de refroidissement et les pertes de pression susceptibles de compromettre le refroidissement du moteur.

Un bouchon de purge usé ou endommagé peut entraîner :
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de purge
• Perte de pression du système, entraînant une surchauffe
• Difficulté à purger correctement le système de refroidissement
• Des poches d'air qui réduisent la circulation du liquide de refroidissement et l'efficacité du refroidissement
Le remplacement du bouchon assure une bonne étanchéité du système de refroidissement et prévient les problèmes de surchauffe coûteux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610634702

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Tube de bougie de rechange avec joints toriques neufs.
Ce tube de bougie est conçu pour remplacer directement le tube de bougie d'origine Porsche. Il offre un passage étanche et précis à travers la culasse pour la bougie, empêchant ainsi les infiltrations de liquide de refroidissement et assurant un alignement optimal de la bougie et des performances d'allumage optimales.
Vendus individuellement, 6 nécessaires par moteur.

Convient à :
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 - 2002
Porsche 996 C2 / C4 3.4L 1998 - 2001

Diagramme de référence n° 27, 28 et 29.

Le tube de la bougie d'allumage assure un passage protégé et étanche pour la bougie à travers la culasse. Il :
• Supporte et protège la bougie d'allumage contre la contamination par le liquide de refroidissement du moteur
• Empêche l'infiltration du liquide de refroidissement dans le puits de bougie.
• Maintient l'isolation électrique et l'orientation correcte de la prise
• Contribue à préserver la constance des performances d'allumage et l'intégrité de la combustion

Les tubes de bougie sont soumis à l'usure du temps, à la chaleur, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et aux vibrations. Avec le temps, ils peuvent se rigidifier, se fissurer ou perdre leur étanchéité, laissant ainsi le liquide de refroidissement s'infiltrer dans le puits de bougie. Ceci entraîne souvent des ratés d'allumage, des difficultés de démarrage, des dommages à la bobine d'allumage ou des courts-circuits, et constitue une intervention courante sur les moteurs Porsche M96 vieillissants. Le remplacement des tubes endommagés par des tubes de bougie de qualité équivalente à l'origine (OE Match) rétablit l'étanchéité optimale et prévient les dommages coûteux à la bobine d'allumage ou au câblage, notamment lors des réfections moteur, des remplacements de joint de culasse ou de l'entretien préventif.

Quand remplacer :
• Lors du démontage ou de l'entretien de la culasse
• Présence de liquide de refroidissement dans les puits de bougies d'allumage
• Ratés d'allumage ou problèmes d'allumage dus à l'humidité/au liquide de refroidissement
• Matériau du tube fissuré, cassant ou détérioré
• Remise à niveau préventive des moteurs à kilométrage élevé

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610532552

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Interrupteurs de remplacement pour panneau de commande de climatisation, avec revêtement céramique révolutionnaire anti-rayures.

Redonnez à votre panneau de commande de climatisation son aspect et sa fonctionnalité d'origine grâce à ces interrupteurs de remplacement compatibles avec l'unité de commande de climatisation. Conçus pour les véhicules Porsche compatibles, ces interrupteurs offrent une solution pratique pour les boutons de commande de climatisation rayés, collants, décolorés, usés ou présentant des dommages esthétiques.

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
Porsche 987C.1 Cayman 2005-08
Porsche 997.1 Carrera 2005-2008
Porsche 997.1 Turbo 2007-09

Pour les instructions d'installation, CLIQUEZ ICI

Les commandes de climatisation sont parmi les éléments les plus fréquemment manipulés dans l'habitacle. L'usage répété, la chaleur, la lumière du soleil, les produits de nettoyage et le vieillissement naturel peuvent détériorer le revêtement d'origine. Sur les commandes très sollicitées, la finition et les marquages ​​peuvent s'user visiblement, même si l'électronique de la climatisation continue de fonctionner correctement.

Ces interrupteurs de remplacement sont dotés d'un revêtement en céramique résistant aux rayures, conçu pour offrir une finition de surface durable et contribuer à prévenir la détérioration cosmétique prématurée généralement associée aux commandes intérieures fréquemment utilisées.

Plutôt que de remplacer un panneau de commande de climatisation complet et fonctionnel uniquement à cause de boutons usés, ces interrupteurs de remplacement compatibles avec les pièces d'origine permettent de remplacer les composants concernés, contribuant ainsi à restaurer un aspect propre et d'origine.

Fonctionnement de ce produit :

• Remplacer les interrupteurs de climatisation usés ou endommagés esthétiquement.
• Redonner un aspect plus propre au panneau de commande du système de chauffage, de ventilation et de climatisation.
• Indiquez les commandes physiques permettant de faire fonctionner les fonctions de chauffage et de climatisation concernées.
• Doté d'un revêtement céramique durable et résistant aux rayures.
• Contribue à résister à l'usure causée par le contact répété des doigts.
• Remplacez les interrupteurs dont le revêtement de surface s'écaille ou est détérioré.
• Améliorer l'aspect des commandes décolorées ou fortement rayées.
• Il est préférable de conserver le système de climatisation d'origine plutôt que de le remplacer uniquement pour des raisons esthétiques.
• Fournir une solution efficace pour la rénovation et la restauration d'intérieurs.
• Redonner à la console centrale et au tableau de bord une finition de style d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Boutons de commande de climatisation rayés.
• Le revêtement de surface se décolle ou s'écaille.
• Une finition collante ou poisseuse sur les interrupteurs d'origine.
• Surfaces des interrupteurs décolorées ou usées.
• Les symboles ou les marques deviennent difficiles à voir.
• Aspect inégal entre les boutons fréquemment utilisés et ceux qui le sont moins.
• Détérioration de la surface due à l'âge ou à une utilisation répétée.
• Dommages esthétiques causés par des produits de nettoyage inadaptés.
• Capuchons d'interrupteurs fissurés ou endommagés physiquement.
• Des boutons qui ne donnent plus une apparence propre et présentable.
• Rénovation intérieure des éléments dont les interrupteurs d'origine dénaturent l'esthétique du tableau de bord.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les commandes de climatisation occupent une place de choix dans l'habitacle et sont utilisées régulièrement. Par conséquent, même une détérioration relativement mineure peut avoir un impact notable sur l'aspect général de l'habitacle.
• Les finitions d'origine des interrupteurs, qu'elles soient douces au toucher ou peintes, peuvent se rayer, devenir collantes ou s'user à force d'utilisation. Une fois la surface abîmée, l'utilisation continue peut rendre les dommages de plus en plus visibles.
• Le remplacement des interrupteurs défectueux constitue un moyen efficace de remettre à neuf le panneau de commande de climatisation sans remplacer inutilement une unité de commande complète par ailleurs fonctionnelle.
• Le revêtement céramique résistant aux rayures offre un avantage supplémentaire en matière de durabilité, permettant aux surfaces de remplacement de résister à une utilisation régulière et de conserver leur aspect au fil du temps.
• Des interrupteurs clairs et bien finis facilitent également l'identification des commandes de climatisation et offrent une apparence plus homogène sur l'ensemble du panneau de commande du système de chauffage, ventilation et climatisation.
• Le remplacement des pièces d'origine détériorées par ces interrupteurs de remplacement pour panneau de commande de climatisation, compatibles avec les pièces d'origine, contribue à rajeunir le tableau de bord, à restaurer une finition de haute qualité et à prolonger la durée de vie utile du système de climatisation existant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

997653101XX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soufflet d'amortisseur, AVANT.

Protégez l'amortisseur avant de la saleté, de l'humidité et des projections de la route grâce à ce soufflet d'amortisseur avant conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les modèles Porsche compatibles, ce soufflet offre une protection flexible à la partie exposée de l'amortisseur avant.

Convient à :
Porsche 996 C4 / C4S 1997 - 2005
Porsche 996 Turbo 1999 - 2005
Porsche 997.1 C4 / C4S 2005 - 2008
Porsche 997.2 C4 / C4S 2009 - 2012
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 2010 - 2011

Diagramme de référence n° 5

Également appelé soufflet de protection d'amortisseur, ce dispositif protège la tige de piston et la zone d'étanchéité de l'amortisseur contre les projections de la route. Il est important de maintenir ces surfaces propres, car la contamination peut endommager la tige de piston ou compromettre l'étanchéité de l'amortisseur à long terme.

Le soufflet se dilate et se contracte de façon répétée au gré des mouvements de la suspension. L'exposition à la saleté de la route, à l'eau, aux variations de température et au temps peut, à terme, entraîner le durcissement, la fissuration ou le fendillement du matériau.

Ce soufflet d'amortisseur avant de qualité équivalente à la pièce d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un composant d'origine déchiré, détérioré ou manquant, contribuant ainsi à protéger l'amortisseur et à assurer la fiabilité à long terme de la suspension.

Fonctionnement de ce produit :

• Recouvre la tige de piston exposée de l'amortisseur ou de la jambe de force.
• Contribue à empêcher la saleté et les débris de la route d'atteindre les surfaces sensibles des amortisseurs.
• Réduit l'exposition à l'eau, aux gravillons et autres contaminants.
• Contribue à protéger la zone d'étanchéité de l'amortisseur.
• Se dilate et se contracte avec les mouvements normaux de la suspension.
• Contribue à réduire les dommages abrasifs sur la tige de piston.
• Contribue à prolonger la durée de vie de l'amortisseur.
• Assure la protection sans entraver le débattement normal de la suspension.
• Remplace un soufflet anti-poussière fendu, fissuré, détérioré ou manquant.
• Contribue à maintenir un ensemble de suspension propre et correctement protégé.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des fissures sont visibles dans le soufflet.
• Déchirures ou fentes dans le tissu.
• Des sections du soufflet se sont brisées.
• Matière devenue dure ou cassante.
• Le soufflet ne recouvre plus correctement la tige de piston.
• La botte se détachant de sa position prévue.
• Accumulation de saletés ou de débris routiers sur la tige d'amortisseur exposée.
• Dommages causés par le contact avec les composants environnants.
• Une détérioration importante a été constatée lors de l'entretien de la suspension.
• Le soufflet d'origine est manquant.
• Dommages constatés lors du remplacement de l'amortisseur, du ressort ou de la fixation supérieure.

Pourquoi le remplacement est important :

• La tige de piston polie d'un amortisseur traverse à plusieurs reprises le joint d'étanchéité lors de la compression et de la détente de la suspension. Il est donc important de protéger cette surface des contaminants abrasifs.
• Lorsqu'un soufflet d'amortisseur se fissure ou disparaît complètement, la tige de piston est davantage exposée aux projections de gravillons, à la saleté et à l'humidité. Des contaminants peuvent s'accumuler sur la tige et contribuer à l'apparition de rayures, à la corrosion ou à la détérioration de la surface d'étanchéité.
• L'endommagement de la tige de piston ou du joint peut entraîner une fuite d'huile de l'amortisseur et une diminution de ses performances d'amortissement. Dans ce cas, le remplacement complet de l'amortisseur peut s'avérer nécessaire.
• Un soufflet de remplacement est donc un composant relativement simple qui peut contribuer à protéger un amortisseur considérablement plus coûteux.
• Sur les véhicules performants, il est particulièrement important de maintenir les amortisseurs en bon état car un amortissement constant contribue directement au contrôle des pneus, à la stabilité du freinage et à une maniabilité prévisible.
• Le remplacement d'un composant endommagé par ce soufflet d'amortisseur avant de qualité équivalente à celle d'origine permet de rétablir la protection autour de la tige d'amortisseur et de réduire le risque d'usure de l'amortisseur liée à la contamination.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634350901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support d'amortisseur, AVANT.

Ce support d'amortisseur avant, conforme aux spécifications d'origine, assure un maintien optimal de l'amortisseur, une suspension maîtrisée et des performances fiables du train avant. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, il garantit une liaison essentielle entre l'amortisseur avant et la carrosserie ou le châssis.

Voitures AVEC suspension sport M030
Porsche 996 C2 1998-05

Diagramme de référence n° 3

L'amortisseur contrôle la compression et la détente de la suspension lorsque le véhicule roule sur des bosses, des creux et des irrégularités de la route. Son support maintient l'amortisseur en position correcte tout en transmettant les charges de suspension à la structure du véhicule et en contribuant à atténuer les vibrations et les à-coups indésirables.

Les supports d'amortisseurs avant sont constamment soumis aux chocs de la route, aux forces exercées sur la direction et les virages, aux vibrations et aux mouvements répétés de la suspension. Avec le temps, le matériau d'isolation en caoutchouc et d'autres pièces du support peuvent se détériorer, se fissurer, se déformer ou présenter un jeu excessif.

Ce support d'amortisseur avant, conforme aux spécifications d'origine, constitue un remplacement de haute qualité pour une pièce d'origine usée, desserrée ou endommagée, contribuant à rétablir un support d'amortisseur correct et un comportement de suspension prévisible.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe et soutient l'ensemble de l'amortisseur avant.
• Assure le positionnement correct de l'amortisseur par rapport au véhicule.
• Transfère les forces de suspension entre l'amortisseur et le châssis.
• Permet de contrôler la compression et le rebond de la suspension.
• Contribue à isoler la carrosserie du véhicule des vibrations et des irrégularités de la route.
• Réduit les mouvements indésirables au niveau du point de fixation de l'amortisseur.
• Contribue à maintenir un comportement constant de la suspension avant.
• Favorise une maniabilité prévisible et une stabilité du véhicule.
• Fonctionne avec l'amortisseur et les composants de suspension avant associés.
• Remplace un support de fixation usé, fissuré, desserré ou endommagé.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
• Des cliquetis se font entendre lorsqu'on roule sur des routes accidentées.
• Bruit lors du passage sur des bosses ou des nids-de-poule.
• Mouvement excessif au niveau du point de fixation de l'amortisseur.
• Augmentation des vibrations ou des secousses transmises au corps.
• La suspension avant semble floue ou moins bien maîtrisée.
• Changements dans la sensation de direction ou de maniabilité.
• Mouvement anormal au sein de l'amortisseur.
• Fissures ou détérioration visibles des composants en caoutchouc.
• Le caoutchouc se décolle de la structure de montage.
• Déformation ou dommage physique du support.
• Corrosion autour du support ou des éléments de fixation.
• Fixations de montage desserrées ou endommagées.
• Détérioration constatée lors du remplacement des amortisseurs avant.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'amortisseur ne peut contrôler efficacement les mouvements de la suspension que s'il est solidement fixé au véhicule. Si sa fixation est usée ou présente un jeu excessif, des mouvements de suspension peuvent se produire au niveau de la fixation au lieu d'être correctement contrôlés par l'amortisseur.
• Ce mouvement indésirable peut engendrer des cliquetis ou des bruits de cognement et réduire la précision de la suspension avant. Sur un véhicule de sport, la détérioration d'un point de fixation de la suspension peut affecter la réactivité de la direction et la stabilité du châssis en virage et au freinage.
• Le support contribue également à isoler les vibrations entre la suspension et la structure du véhicule. Lorsque le matériau d'isolation se détériore, des bruits de roulement, des vibrations et des secousses supplémentaires peuvent être transmis à l'habitacle.
• Une détérioration importante peut également exercer une contrainte supplémentaire sur l'amortisseur, les éléments de fixation et les points de fixation du châssis environnants.
• Le remplacement d'une pièce usée ou endommagée par ce support d'amortisseur avant de qualité équivalente permet de rétablir un positionnement sûr de l'amortisseur, de réduire les mouvements indésirables de la suspension et de maintenir un comportement prévisible du train avant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634398037

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support supérieur d'amortisseur, ARRIÈRE.
Rétablissez la fixation sécurisée de l'amortisseur et le fonctionnement précis de la suspension arrière grâce à cette coupelle supérieure de support d'amortisseur arrière conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette coupelle assure la liaison supérieure entre l'amortisseur arrière et la carrosserie ou le châssis.

Convient à :
Pour les voitures à châssis standard (I029)

Porsche 997 C2 / C2S / C4 MKI 2005-08 COUPÉ / TARGA
Porsche 997 C2 MKII Coupé 2009-2012
Porsche 997 C4 MKII 2009-12 COUPÉ / TARGA

Diagramme de référence n° 2

L'amortisseur arrière contrôle la compression et la détente de la suspension lorsque le véhicule roule sur des surfaces irrégulières. Pour un fonctionnement optimal, il doit être solidement fixé à ses points de montage. La coupelle supérieure de support répartit les charges de la suspension sur la structure du véhicule, contribuant ainsi à atténuer les vibrations et les à-coups indésirables.

Les mouvements constants de la suspension, les chocs de la route, la chaleur, l'humidité et le vieillissement peuvent entraîner la détérioration de la fixation d'origine et de son matériau d'isolation. Un jeu excessif peut alors provoquer un mouvement de l'amortisseur au niveau de sa fixation supérieure, ce qui risque d'engendrer des bruits de cognement et de réduire la précision de la suspension.

Ce support supérieur d'amortisseur arrière, compatible avec les pièces d'origine, offre un remplacement de haute qualité pour une pièce d'origine usée, fissurée, desserrée ou endommagée.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe la partie supérieure de l'amortisseur arrière au véhicule.
• Assure le positionnement correct de l'amortisseur lors des mouvements de la suspension.
• Transfère les forces de suspension entre l'amortisseur et le châssis.
• Permet de contrôler la compression et le rebond de la suspension.
• Contribue à isoler les vibrations et les secousses de la carrosserie du véhicule.
• Réduit les mouvements indésirables au niveau du point de fixation supérieur de l'amortisseur.
• Contribue à maintenir un comportement constant de la suspension arrière.
• Permet une manipulation stable et prévisible.
• Fonctionne avec l'amortisseur arrière et les composants de suspension associés.
• Remplace un support d'origine usé, détérioré ou endommagé.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière.
• Cliquetis sur les routes accidentées ou irrégulières.
• Bruit lors du passage sur des bosses ou des nids-de-poule.
• Mouvement excessif au niveau du point de fixation supérieur de l'amortisseur.
• Augmentation des vibrations transmises par la carrosserie du véhicule.
• Suspension arrière qui semble lâche ou instable.
• Raffinement de la suspension réduit.
• Fissures visibles dans le caoutchouc ou le matériau isolant du support.
• Le caoutchouc se détache de la structure de montage environnante.
• Déformation ou dommage physique du support.
• Corrosion autour du support ou des éléments de fixation.
• Fixations de montage desserrées ou endommagées.
• Usure constatée lors de l'entretien ou du remplacement des amortisseurs arrière.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'amortisseur dépend d'un point de fixation solide et correctement positionné pour contrôler efficacement les mouvements de la suspension. Lorsque la fixation supérieure est usée, certains mouvements de la suspension peuvent être absorbés de manière indésirable au niveau du point de fixation au lieu d'être correctement contrôlés par l'amortisseur.
• Cela peut engendrer des bruits de cognement ou de cliquetis et rendre la suspension arrière moins précise. Sur une Porsche axée sur la performance, un mouvement indésirable au niveau des fixations de la suspension peut également nuire à la constance du comportement du châssis en virage, au freinage et lors de changements de direction rapides.
• Un matériau d'isolation détérioré peut laisser passer davantage de vibrations et de secousses vers la carrosserie du véhicule. Une détérioration importante peut également exercer des contraintes excessives sur l'amortisseur, les fixations et la structure du châssis.
• Il ne faut pas négliger une fixation supérieure endommagée, même si l'amortisseur lui-même reste fonctionnel. Les deux composants doivent être solidement fixés pour que la suspension fonctionne correctement.
• Le remplacement d'une pièce usée par ce support supérieur d'amortisseur arrière conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir un positionnement sûr de l'amortisseur, de réduire les mouvements indésirables et de maintenir des performances prévisibles de la suspension arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99733306100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support d'amortisseur, essieu arrière.

Rétablissez la fixation sécurisée de vos amortisseurs arrière et optimisez le comportement de votre suspension grâce à ce support d'amortisseur d'origine pour l'essieu arrière. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce support assure une liaison essentielle entre l'amortisseur arrière et le châssis ou la carrosserie.

Convient à :
Pour les voitures avec châssis sport (I030) ou PASM (I475)

Porsche 997 MKI C2 / C2S / C4 / C4S 2005-08 COUPÉ / TARGA
Porsche 997 TURBO MKI 2005-08
Porsche 997 GT3 MKI 2007-2008

Porsche 997 MKII C2 / C2S / C4 / C4S 2009-2012 Coupé / Targa
Porsche 997 MKII GTS (I011) / (I019)
Porsche 997 MKII 911 SPORT CLASSIQUE
(I756)
Porsche 997 TURBO MKII 2010-2013

Diagramme de référence n° 2

L'amortisseur contrôle la compression et la détente lorsque la suspension passe sur des bosses, des creux et des surfaces de route irrégulières. Son support maintient l'amortisseur en place tout en transmettant les charges de suspension à la structure du véhicule et en contribuant à isoler les vibrations indésirables.

Les supports d'amortisseurs arrière sont soumis à des contraintes constantes pendant la conduite. Les chocs de la route, les forces en virage, les vibrations, les variations de température et le vieillissement général peuvent finir par détériorer le support ou son matériau d'isolation. Une usure excessive peut entraîner un mouvement indésirable de l'amortisseur, provoquant des bruits de cognement et une diminution du confort de suspension.

Ce support d'amortisseur d'essieu arrière, compatible avec les pièces d'origine, offre un remplacement de haute qualité pour une pièce d'origine usée, fissurée, desserrée ou endommagée.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe l'amortisseur arrière à la structure du véhicule.
• Maintient le bon positionnement de l'amortisseur.
• Transfère les charges de suspension entre l'amortisseur et le châssis.
• Permet un mouvement de compression et de rebond contrôlé.
• Contribue à isoler les vibrations et les à-coups de la suspension.
• Réduit les mouvements indésirables au niveau du point de fixation de l'amortisseur.
• Contribue à maintenir un comportement constant de la suspension arrière.
• Assure une maniabilité et une réponse du châssis prévisibles.
• Fonctionne avec l'amortisseur arrière et les composants de suspension associés.
• Remplace un support usé, détérioré, desserré ou endommagé.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière.
• Des cliquetis se font entendre lorsqu'on roule sur des routes accidentées.
• Bruit lors du passage sur des bosses ou des nids-de-poule.
• Mouvement excessif au niveau du point de fixation de l'amortisseur.
• Augmentation des vibrations transmises à l'habitacle ou au corps.
• La suspension arrière semble moins maîtrisée et moins stable.
• Mouvement anormal de l'amortisseur.
• Caoutchouc fissuré ou détérioré à l'intérieur du support.
• Le caoutchouc se détache de la structure de montage environnante.
• Déformation visible ou dommages physiques.
• Corrosion affectant le support ou les pièces de fixation.
• Fixations de montage desserrées.
• Détérioration constatée lors de l'entretien ou du remplacement des amortisseurs arrière.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'amortisseur ne peut contrôler efficacement les mouvements de la suspension que s'il est solidement fixé au véhicule. Une fixation usée peut permettre à l'amortisseur de bouger au niveau de son point de fixation au lieu de transmettre directement les forces de suspension au châssis, comme prévu.
• Ces mouvements indésirables peuvent engendrer des cliquetis ou des bruits de cognement et réduire la précision de la réponse de la suspension. Sur une Porsche sportive, même de faibles mouvements de suspension indésirables peuvent affecter la stabilité et la constance du comportement du train arrière en virage et lors des changements de direction.
• Le support contribue également à isoler les vibrations entre la suspension et la structure du véhicule. Lorsque son caoutchouc ou son matériau d'isolation se détériore, des vibrations et des secousses supplémentaires peuvent être transmises à la carrosserie.
• L'utilisation continue d'un support fortement usé ou endommagé peut exercer des contraintes inutiles sur l'amortisseur, les éléments de fixation et les points de fixation du châssis environnants.
• Le remplacement d'un composant détérioré par ce support d'amortisseur d'essieu arrière de qualité d'origine permet de rétablir un positionnement sûr de l'amortisseur, de réduire les mouvements indésirables de la suspension et de maintenir un comportement contrôlé de la suspension arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99733306101

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