OE Match

Kit pour réservoir de lave-glace, avec couvercle, douille et tuyau.
Retrouvez un fonctionnement fiable de votre lave-glace grâce à ce kit de réservoir lave-glace compatible avec les pièces d'origine, fourni complet avec couvercle, raccord et tuyau. Conçu pour les véhicules classiques compatibles, ce réservoir fournit la capacité nécessaire pour stocker et distribuer le liquide lave-glace et nettoyer votre pare-brise.

Convient à :
Porsche 356B T6 - 1962 à 1963
Porsche 356C - 1963 à 1965

Réservoir de lave-glace neuf de qualité d'origine, avec couvercle, coude à 90°, filtre inférieur et un tuyau de 26,7 cm (10 1/2") permettant de raccorder le réservoir au premier gicleur. Un kit complet pour remplacer votre réservoir de lave-glace usé et fissuré et en obtenir un neuf dès aujourd'hui !
La grille située au bas du bouchon comporte la valve métallique d'origine qui facilite l'aspiration et évite ainsi la surchauffe du moteur d'essuie-glace.

Le système lave-glace joue un rôle essentiel dans le maintien d'une visibilité optimale en projetant du liquide lave-glace sur le pare-brise. Ce dernier, en synergie avec les essuie-glaces, élimine les saletés, la poussière, les insectes, le sel et autres impuretés. Le réservoir doit contenir le liquide lave-glace de manière étanche et être raccordé de façon fiable au reste du système.

Fonctionnement de ce produit :

• Stocke le liquide utilisé par le système de lave-glace.
• Fournit du liquide lave-glace pour le nettoyage du pare-brise.
• Permet de maintenir un stock facilement disponible de liquide de nettoyage.
• Fonctionne avec le système lave-glace du véhicule pour assurer une visibilité dégagée vers l'avant.
• Comprend le réservoir de lave-glace, le couvercle, la prise et le tuyau.
• Remplace simultanément plusieurs composants usés ou manquants du système de lave-linge.
• Contribue à prévenir les pertes de liquide causées par un réservoir fissuré ou endommagé.
• Assure des connexions sécurisées lorsqu'il est correctement installé.
• Assure un fonctionnement constant et fiable de la machine à laver.
• Offre une solution de type équipement d'origine adaptée à la restauration de véhicules classiques.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite de liquide lave-glace au niveau du réservoir.
• Le niveau de liquide lave-glace baisse même sans utilisation fréquente.
• Fissures, fentes ou détériorations visibles dans le réservoir.
• Fuite de liquide autour des raccords ou des connexions de tuyaux.
• Tuyaux de lave-linge cassants, fissurés, durcis ou endommagés.
• Connexions desserrées ou endommagées.
• Un couvercle de réservoir endommagé ou manquant.
• Du liquide lave-glace s'accumule sous ou autour du réservoir.
• Débit de liquide lave-glace faible ou irrégulier.
• Difficulté à maintenir le réservoir de la machine à laver rempli.
• Le liquide lave-glace n'atteint pas le pare-brise.
• Détérioration liée à l'âge découverte lors de la restauration du véhicule.

Pourquoi le remplacement est important :

• Un réservoir de lave-glace fissuré ou qui fuit peut laisser échapper le liquide, réduisant ainsi la quantité disponible, voire l'annulant, lorsque le pare-brise a besoin d'être nettoyé. Ce problème peut s'avérer particulièrement gênant par temps de pluie ou sur une route sale, lorsque les projections d'eau peuvent rapidement réduire la visibilité.
• Une visibilité dégagée vers l'avant est essentielle pour une conduite en toute sécurité. Le système lave-glace complète les essuie-glaces en aidant à déloger et à éliminer les saletés que ces derniers ne peuvent pas enlever efficacement.
• Le vieillissement des tuyaux, raccords et autres composants peut également compromettre le fonctionnement du lave-glace. Un tuyau durci ou fendu peut laisser fuir du liquide avant qu'il n'atteigne le pare-brise, tandis que des raccords endommagés peuvent entraîner une panne intermittente ou totale du lave-glace.
• Le remplacement du réservoir et des composants associés peut s'avérer particulièrement avantageux lors de la restauration d'un véhicule de collection. Il permet de réduire le recours à des pièces usées et contribue à une installation plus propre, plus complète et plus fidèle à l'original.
• Le remplacement des composants usés, endommagés ou manquants par ce kit de réservoir de lave-glace OE Match avec couvercle, douille et tuyau permet de rétablir un stockage et une distribution fiables du liquide lave-glace, assurant un nettoyage efficace du pare-brise et une restauration bien finie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64462872007

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Réservoir de liquide de frein, aspect d'origine en aluminium, sans bouchon.
Restaurez un élément essentiel du système de freinage hydraulique tout en préservant l'esthétique d'époque grâce à ce réservoir de liquide de frein en aluminium conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué en aluminium avec un aspect identique à celui des pièces d'origine, ce réservoir est conçu pour les véhicules classiques compatibles où l'authenticité, la durabilité et la fiabilité du stockage du liquide de frein sont primordiales.

Convient à :
Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963

Diagramme de référence n° 16

Le réservoir de liquide de frein stocke le fluide hydraulique nécessaire au système de freinage. Lors du freinage, le liquide de frein transmet la pression hydraulique au système, permettant ainsi le fonctionnement des étriers de frein au niveau des roues. Le réservoir alimente le circuit hydraulique en fluide et permet de contrôler et de maintenir le niveau de liquide.

Fonctionnement de ce produit :

• Stocke le liquide de frein nécessaire au système de freinage hydraulique.
• Maintient une réserve de fluide pour le circuit hydraulique de freinage.
• Contribue à garantir que le système de freinage reste correctement alimenté en liquide.
• Permet de contrôler et de maintenir le niveau du liquide de frein.
• Fournit des points de connexion pour les composants d'alimentation hydraulique associés.
• Fabriqué en aluminium pour une durabilité accrue.
• Offre un aspect de type d'origine, adapté à la restauration de véhicules classiques.
• Remplace un réservoir de liquide de frein corrodé, qui fuit, qui est endommagé ou inadapté.
• Contribue à maintenir un système de freinage propre et correctement installé.
• Livré sans bouchon de réservoir .

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite de liquide de frein au niveau du réservoir.
• Présence de liquide autour du réservoir, des joints ou des raccords.
• Un niveau de liquide de frein qui baisse de façon répétée.
• Corrosion ou détérioration visible du réservoir d'origine.
• Fissures, bosses, déformations ou autres dommages physiques.
• Raccords de tuyaux endommagés ou détériorés.
• Contamination visible à l'intérieur du réservoir.
• Difficulté à maintenir une étanchéité fiable autour des raccords associés.
• Un réservoir endommagé lors d'une opération d'entretien ou de restauration.
• Un réservoir d'origine qui s'est détérioré au point de ne plus pouvoir être utilisé de manière fiable.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le réservoir de liquide de frein est un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule. Il doit contenir hermétiquement le liquide nécessaire au bon fonctionnement du freinage et empêcher toute contamination du circuit hydraulique.
• Une fuite au niveau du réservoir de liquide de frein peut entraîner une baisse progressive de ce niveau. Si le niveau devient suffisamment bas, de l'air peut pénétrer dans le circuit hydraulique. La présence d'air dans les conduites de frein peut se traduire par une pédale molle ou spongieuse et une efficacité de freinage réduite.
• Il ne faut donc jamais négliger une fuite de liquide de frein. Toute perte inexpliquée de liquide de frein nécessite une investigation immédiate, car elle peut indiquer un défaut susceptible de compromettre l'efficacité du freinage.
• La corrosion ou la contamination interne sont d'autres raisons justifiant le remplacement d'un réservoir vieillissant. La saleté, les produits de corrosion, l'humidité ou d'autres contaminants pénétrant dans le système hydraulique peuvent contribuer à la détérioration des maîtres-cylindres, des cylindres de roue, des étriers et autres composants de freinage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

35642091

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Cache-haut-parleur de portière, avec housse intérieure en tissu.
Redonnez à votre haut-parleur de portière son aspect d'origine et protégez-le grâce à cette housse de haut-parleur avec intérieur en tissu. Conçue pour les modèles Porsche compatibles, cette housse de remplacement offre une finition impeccable tout en protégeant la membrane et les autres composants fragiles des chocs et des projections.

Convient aux Porsche 911G 1975-1984
Compatible avec les modèles 911S, 911 2.7 S, 911 3.0 SC, 911 3.2 Carrera et 930 Turbo.

Diamètre extérieur : 15,2 cm
Couleur : noir

Pièce neuve parfaite, conforme à l'originale.
Prix ​​pour 1 pièce.

Ce cache intègre une doublure intérieure en tissu, reproduisant l'aspect à plusieurs niveaux caractéristique des haut-parleurs d'origine, tout en laissant passer le son provenant du haut-parleur situé derrière. Il remplace idéalement un cache fissuré, cassé, décoloré, déformé ou perdu lors de précédents travaux d'installation.

Fonctionnement de ce produit :

• Couvre et protège le haut-parleur fixé à la portière.
• Protège le cône du haut-parleur des contacts accidentels et des débris plus importants.
• Comprend une housse intérieure en tissu pour une finition de style original.
• Permet au son du haut-parleur de passer dans l'habitacle.
• Permet de dissimuler le haut-parleur et les éléments de fixation.
• Donne un aspect propre et complet aux garnitures de porte.
• Contribue à protéger les composants délicats des haut-parleurs lors d'une utilisation normale du véhicule.
• Remplace un cache-haut-parleur fissuré, cassé, décoloré, déformé ou manquant.
• Permet de restaurer l'intérieur du véhicule dans son style d'origine.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fissures ou fentes dans le couvercle du haut-parleur.
• Sections cassées ou points de fixation.
• Une grille de haut-parleur mal fixée ou qui vibre.
• Le cache du haut-parleur ne repose plus correctement contre la garniture de la porte.
• Des parties de la calandre sont manquantes.
• Tissu intérieur déchiré, détérioré ou manquant.
• Décoloration ou décoloration importante.
• Déformation ou distorsion due à l'âge ou à la chaleur.
• Rayures ou détérioration esthétique.
• Le haut-parleur est exposé car son cache d'origine est manquant.
• Un aspect inachevé ou négligé après une restauration intérieure.

Pourquoi le remplacement est important :

• Une housse de protection pour haut-parleur remplit à la fois une fonction protectrice et esthétique. Sans elle, la membrane et les composants environnants sont davantage exposés aux chocs et aux dommages accidentels. Les membranes de haut-parleurs étant relativement fragiles, tout dommage physique peut altérer la qualité sonore ou nécessiter le remplacement du haut-parleur.
• Une housse endommagée ou mal fixée peut également créer des cliquetis ou des vibrations indésirables, notamment lorsque la musique est jouée à un volume élevé ou lorsque le véhicule circule sur des routes accidentées.
• L'état de la grille du haut-parleur est également important pour l'aspect général de l'intérieur d'une Porsche classique. Du plastique fissuré, des parties de la grille manquantes, un tissu détérioré ou un haut-parleur apparent peuvent nuire à l'esthétique d'un panneau de porte par ailleurs soigneusement entretenu ou restauré.
• Le revêtement intérieur en tissu intégré contribue à une finition esthétique soignée tout en dissimulant le haut-parleur derrière la grille.
• Le remplacement d'une pièce usée ou manquante par ce cache-haut-parleur de porte de qualité d'origine avec housse intérieure en tissu permet de protéger le haut-parleur, d'éliminer les problèmes liés à une grille endommagée et de redonner à l'intérieur du véhicule un aspect propre et d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91155501300

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Bouton du levier de commande des gaz.
Retrouvez l'aspect et le fonctionnement d'origine de votre commande d'accélérateur grâce à ce pommeau de levier d'accélérateur conforme à l'origine. Conçu pour les modèles Porsche compatibles, ce pommeau de remplacement s'adapte au levier d'accélérateur et offre au conducteur un point de contact confortable et sûr pour une utilisation optimale.

Convient à :

• Porsche 911 1972-75, spécifications américaines

Schéma de référence n° 26/1

Bien que petite, la molette de commande des gaz est un élément de finition important. Elle permet d'actionner le levier sans toucher le mécanisme métallique nu et contribue à l'aspect et à la fonctionnalité d'origine des commandes intérieures du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Se fixe au levier de commande des gaz du véhicule.
• Offre une surface confortable pour actionner le levier.
• Améliore la prise en main par rapport à l'utilisation d'un levier exposé.
• Permet une utilisation manuelle fluide et pratique de la commande.
• Protège l'extrémité du levier de commande.
• Contribue à préserver l'aspect correct des commandes intérieures.
• Remplace un bouton fissuré, usé, desserré, endommagé ou manquant.
• Offre une solution de type équipement d'origine pour les applications Porsche compatibles.
• Convient aux projets d'entretien et de restauration où la présentation dans le style d'origine est importante.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le bouton de la commande des gaz est manquant.
• Fissures ou fentes dans le bouton existant.
• Le bouton s'est desserré sur le levier.
• Mouvements excessifs lors de la manipulation de la commande.
• Le bouton se détache à plusieurs reprises pendant son utilisation.
• Usure ou détérioration importante de la surface.
• Décoloration ou altération de l'aspect intérieur.
• Bords ébréchés, cassés ou endommagés.
• Difficulté à saisir ou à actionner confortablement le levier.
• Le bouton d'origine est devenu cassant avec le temps.
• Dommages découverts lors de la restauration intérieure ou de l'entretien du système de contrôle.

Pourquoi le remplacement est important :

• Un bouton de commande des gaz endommagé ou manquant n'empêche pas nécessairement le fonctionnement du mécanisme, mais il peut rendre la commande moins confortable et moins pratique. L'utilisation du levier apparent peut également compliquer les manœuvres précises et nuire à l'esthétique intérieure.
• La détérioration liée à l'âge est particulièrement problématique sur les véhicules de collection. Les plastiques et matériaux similaires peuvent devenir cassants après des décennies d'exposition aux variations de température, au soleil et à des manipulations répétées. Une fois les fissures apparues, le bouton peut se desserrer ou finir par se casser complètement.
• Pour les intérieurs de Porsche classiques restaurés ou bien entretenus, les petits détails comme les boutons de commande contribuent grandement à une apparence authentique et harmonieuse. Remplacer un bouton manquant ou visiblement endommagé est un moyen simple d'améliorer à la fois l'ergonomie et l'esthétique.
• Le remplacement d'une pièce usée ou manquante par ce bouton de levier de commande d'accélérateur conforme aux spécifications d'origine permet de retrouver un fonctionnement confortable et une finition intérieure de style original.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142479200

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Rail de levage de fenêtre.
Retrouvez un fonctionnement fluide et fiable de vos vitres grâce à ce rail de lève-vitre compatible avec les pièces d'origine. Conçu pour les véhicules compatibles, ce rail fait partie intégrante du mécanisme de lève-vitre et contribue à soutenir, guider et contrôler le mouvement de la vitre lors de sa montée ou de sa descente.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63 (COUPÉ)
• Porsche 356C 1963-65 (COUPÉ)

Diagramme de référence n° 23

Le mécanisme de levage de la vitre repose sur des rails, des guides, des composants du mécanisme de lève-vitre et des points de fixation correctement alignés pour permettre un déplacement fluide du vitrage dans le cadre de la porte. Un rail de levage usé, tordu, corrodé ou endommagé peut entraver ce mouvement, rendant la vitre difficile à manœuvrer, irrégulière, bruyante ou difficile à ouvrir et à fermer.

Fonctionnement de ce produit :

• Fait partie du mécanisme de levage et de régulation de la vitre.
• Contribue à soutenir la vitre pendant son fonctionnement.
• Guide la vitre lors de la montée et de la descente de la fenêtre.
• Contribue à maintenir un alignement correct de la vitre dans la porte.
• Permet un mouvement de fenêtre fluide et contrôlé.
• Contribue à prévenir les mouvements ou les inclinaisons excessives du verre.
• Fonctionne avec le régulateur, les guides et les composants de montage associés.
• Permet à la fenêtre de se fermer correctement contre ses joints.
• Remplace un rail de levage usé, tordu, corrodé ou endommagé.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications véhicules compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• La vitre de la fenêtre s'incline lors de sa levée ou de son abaissement.
• Mouvement saccadé ou irrégulier de la fenêtre.
• La fenêtre devient difficile à monter ou à descendre.
• Résistance excessive lors de la manœuvre de la fenêtre.
• Bruits de grincement, de frottement, de cliquetis ou de cliquetis à l'intérieur de la porte.
• La vitre de la fenêtre peut tomber ou se détacher à l'intérieur du mécanisme.
• La fenêtre ne se ferme pas complètement.
• Mauvais alignement entre le verre et les joints de la fenêtre.
• Mouvement excessif de la vitre lorsqu'elle est partiellement ouverte.
• Corrosion visible, courbure, déformation ou dommage sur le rail de levage.
• Dommages découverts lors de la réparation du mécanisme de lève-vitre.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le rail de levage joue un rôle essentiel dans le maintien et l'alignement corrects de la vitre. Si ce rail est tordu, usé, corrodé ou endommagé, la vitre risque de ne plus coulisser correctement dans la porte.
• L'utilisation continue d'un rail défectueux peut exercer une contrainte supplémentaire sur le mécanisme de lève-vitre et ses composants. Une résistance accrue ou un mauvais alignement peuvent accélérer l'usure du mécanisme et potentiellement endommager davantage les guides, les galets, les câbles, les points de fixation ou le vitrage lui-même.
• Un mauvais alignement des vitres peut également empêcher leur fermeture étanche. Cela peut contribuer à une augmentation du bruit du vent, des infiltrations d'eau, des vibrations ou à des difficultés à verrouiller le véhicule.
• Le remplacement d'un composant usé ou endommagé par le rail de levage de vitre d'origine approprié permet de rétablir un mouvement fluide de la vitre, un alignement correct du verre, une fermeture fiable et un fonctionnement fiable du mécanisme de levage de la vitre.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64454204

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à carburant.
Rétablissez une alimentation en carburant fiable et un fonctionnement moteur régulier grâce à cette pompe à carburant conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les moteurs compatibles, cette pompe est un élément essentiel du système d'alimentation, assurant l'acheminement du carburant du réservoir au moteur au débit et à la pression requis.

Convient à :

• Porsche 912 SWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

La pompe à carburant assure un approvisionnement constant en carburant au moteur, quelles que soient les conditions de fonctionnement : démarrage, ralenti, accélération et charges moteur élevées. Un approvisionnement correct est essentiel pour maintenir un mélange air-carburant optimal, une combustion régulière, un démarrage fiable et des performances moteur constantes.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit le carburant du système d'alimentation au moteur.
• Assure le débit de carburant nécessaire au bon fonctionnement du moteur.
• Contribue à assurer une alimentation en carburant constante lors du démarrage, du ralenti, de l'accélération et de la conduite en vitesse de croisière.
• Favorise un mélange air-carburant optimal et une combustion efficace.
• Contribue à maintenir un fonctionnement régulier et constant du moteur.
• Assure un apport de carburant suffisant lorsque la demande du moteur augmente.
• Assure un démarrage fiable par temps froid et chaud.
• Remplace une pompe à carburant usée, qui fuit, qui est endommagée ou qui est défectueuse.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications moteur compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Difficulté à démarrer le moteur.
• Démarrage prolongé avant que le moteur ne démarre.
• Le moteur ne démarre pas malgré la présence de carburant dans le réservoir.
• Hésitation ou trébuchement lors de l'accélération.
• Perte de puissance en charge ou à des régimes moteur élevés.
• Coupures ou calages intermittents du moteur.
• Fonctionnement irrégulier ou instable du moteur.
• Symptômes de la pénurie de carburant.
• Alimentation du moteur en carburant insuffisante.
• Fuite de carburant visible autour de la pompe.
• Forte odeur d'essence autour du moteur ou de la pompe à carburant.
• Des joints, raccords ou composants de pompe détériorés ont été découverts lors de l'inspection.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bon fonctionnement du moteur repose sur un approvisionnement constant en carburant. Une pompe à carburant usée ou défectueuse peut fournir un débit insuffisant, notamment lors des accélérations ou des régimes élevés et prolongés. Ceci peut entraîner des hésitations, des pertes de puissance, un mauvais fonctionnement du moteur, voire des calages inopinés.
• Une pompe à carburant présentant une fuite externe nécessite une intervention rapide. L'essence est hautement inflammable et toute fuite de carburant dans le compartiment moteur représente un risque d'incendie important, notamment au contact de composants chauds du moteur ou du système d'échappement.
• La détérioration interne peut également réduire la capacité de la pompe à assurer un débit de carburant constant. Même si le moteur continue de tourner, un approvisionnement insuffisant en carburant peut entraîner une baisse de performance et des difficultés de démarrage.
• Le remplacement d'une pièce usée, qui fuit ou qui est défectueuse par cette pompe à carburant de qualité équivalente à celle d'origine permet de rétablir une alimentation en carburant fiable, un démarrage fiable, un fonctionnement moteur régulier et des performances constantes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610840100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de compression du levier de frein à main

Retrouvez le fonctionnement et la sensation d'origine de votre frein à main Porsche grâce à ce ressort de compression de levier de frein à main conforme aux spécifications d'origine. Ce ressort fait partie intégrante du levier de frein à main et contribue au bon fonctionnement du mécanisme de verrouillage et de déverrouillage. Bien qu'il s'agisse d'une pièce relativement petite, une tension de ressort correcte est essentielle pour un fonctionnement fluide et constant du levier de frein de stationnement.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 37

Avec le temps, le ressort d'origine peut s'affaiblir, s'endommager ou se corroder, notamment sur les modèles Porsche anciens. Remplacer un ressort usé est une étape simple mais importante lors de la réparation ou de la restauration du levier de frein à main.

À quoi sert le ressort de compression d'un levier de frein à main ?

Le ressort de compression assure une pression contrôlée au sein du mécanisme du levier de frein à main, permettant ainsi aux composants de verrouillage et de déverrouillage associés de revenir et de s'enclencher correctement pendant le fonctionnement.

Un ressort fonctionnant correctement contribue à fournir :

• Fonctionnement fluide du levier de frein à main
• Pression constante du ressort
• Fonctionnement correct du mécanisme de verrouillage
• Engagement positif et libération
• Fonctionnement fiable du levier de frein à main

Quand faut-il remplacer le ressort de compression ?

Un remplacement devrait être envisagé si :

• Le ressort est cassé ou endommagé.
• La corrosion est visible.
• La tension du ressort s'est affaiblie.
• Le mécanisme de déverrouillage du frein à main semble lâche ou irrégulier.
• Le mécanisme du levier de frein à main est en cours de reconstruction ou de restauration.

Lors de l'entretien du levier de frein à main, il est également conseillé d'inspecter le segment de verrouillage, le cliquet et les composants associés afin de déceler tout signe d'usure.

Composants du levier de frein à main et du frein de stationnement Porsche

Le bon fonctionnement d'un frein à main repose sur plusieurs petits composants mécaniques qui interagissent. Les ressorts, les segments de verrouillage, les cliquets et autres pièces du levier de frein à main peuvent s'user ou se corroder avec le temps, ce qui affecte la sensation et le fonctionnement du frein de stationnement.

Le remplacement des composants usés du mécanisme de frein à main lors de l'entretien ou de la restauration permet de remettre l'ensemble en bon état de fonctionnement et s'avère particulièrement utile lors de la reconstruction du levier de frein à main d'une Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90142454300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Segment de verrouillage du frein à main

Rétablissez le bon fonctionnement de votre frein à main Porsche 911 grâce à ce segment de verrouillage de frein à main conforme aux pièces d'origine.

Le segment de verrouillage fait partie du mécanisme à cliquet du levier de frein à main. Son profil dentelé, associé au cliquet du frein à main, maintient le levier fermement dans la position sélectionnée lorsque le frein de stationnement est serré.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramme de référence n° 16

Avec le temps et les utilisations répétées, les dents du segment de verrouillage peuvent s'user ou s'endommager. Cela peut entraîner un mauvais engagement, un glissement ou une difficulté à maintenir le levier de frein à main correctement verrouillé.

Le remplacement d'un segment de verrouillage usé permet de rétablir un engagement positif du cliquet et un fonctionnement correct du mécanisme de frein à main.

À quoi sert un segment de verrouillage de frein à main ?

Lorsque le levier de frein à main est relevé, le cliquet se déplace sur les dents du segment de verrouillage. Chaque dent permet au levier de rester fermement en position jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage soit enfoncé.

Un segment de verrouillage fonctionnant correctement assure :

• Engagement positif du levier de frein à main
• Fonctionnement sécurisé du cliquet
• Positionnement constant du levier
• Interaction fiable entre le cliquet et le rochet
• Fonctionnement correct du mécanisme du levier de frein de stationnement

Quand faut-il remplacer le segment de verrouillage ?

Un remplacement peut être nécessaire si :

• Les dents du cliquet sont visiblement usées ou endommagées.
• Le levier de frein à main glisse après avoir été actionné.
• Le levier ne se verrouille plus correctement.
• L'engagement du cliquet semble incohérent.
• Le mécanisme du frein à main est en cours de restauration ou de reconstruction.

Lors du remplacement du segment de verrouillage, il est également conseillé de vérifier l'usure du cliquet correspondant et des autres composants du levier de frein à main.

Composants du frein à main et du frein de stationnement de la Porsche 911

Le système de frein à main de la Porsche 911 repose sur plusieurs composants mécaniques fonctionnant de concert pour garantir un fonctionnement sûr et prévisible. L'usure du segment de verrouillage, du cliquet ou du mécanisme de levier associé peut affecter la qualité de l'engagement et du desserrage du frein à main.

Le remplacement des composants usés par des pièces correctement spécifiées contribue à restaurer la sensation et le fonctionnement d'origine du mécanisme de frein de stationnement, ce qui rend ces pièces particulièrement importantes lors de la restauration ou de l'entretien d'une Porsche 911 classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90142454101

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Barre de retenue pour carter

Restaurez votre moteur turbo Porsche 993 avec cette barre de retenue de carter conforme aux pièces d'origine.
Conçu pour être utilisé à l'intérieur du carter, ce composant contribue à maintenir le positionnement et le maintien corrects des pièces moteur. Un montage précis est particulièrement important sur un moteur hautes performances refroidi par air comme celui de la Porsche 993 Turbo ; le choix d'une pièce de rechange correctement fabriquée est donc essentiel lors d'une réfection moteur ou d'une révision du carter.

Convient à :

• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 38

Ce composant OE Match offre une solution de remplacement pratique lorsque la barre de retenue d'origine est endommagée, usée ou inutilisable.

À quoi sert une barre de retenue de carter ?

La barre de retenue fait partie de l'ensemble du carter et est conçue pour fixer et positionner correctement les composants qu'elle supporte à l'intérieur du moteur.

Ses fonctions comprennent :

• Assurer un maintien sûr à l'intérieur de l'ensemble du carter
• Maintenir le positionnement correct des composants
• Soutien à l'assemblage fiable des moteurs
• Contribuer à remettre le carter dans sa configuration correcte lors de la réfection

Bien que d'apparence relativement simple, les composants de retenue sont importants pour le bon assemblage et la fiabilité à long terme du moteur.

Pourquoi les barres de retenue du carter moteur cèdent-elles ?

Contrairement aux pièces d'entretien courant, la barre de retenue du carter n'a généralement pas d'intervalle de remplacement fixe. Son remplacement est généralement nécessaire en raison de son âge, de dommages ou de problèmes découverts lors du démontage du moteur.

Les raisons courantes de remplacement peuvent inclure :

• Dommages physiques survenus lors de travaux antérieurs sur le moteur
• Corrosion ou détérioration
• Distorsion
• Zones de montage ou de contact endommagées
• Installation incorrecte précédente
• Inadapté à la réutilisation lors d'une reconstruction complète du moteur

Quand faut-il le remplacer ?

La barre de retenue doit être inspectée chaque fois que les composants concernés du carter sont démontés.

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Le composant d'origine est endommagé ou déformé.
• Une corrosion ou une détérioration est présente.
• L'ajustement correct ne peut plus être garanti.
• Réalisation d'une importante reconstruction du moteur d'une Porsche 993 Turbo
• Restauration d'un moteur dont la qualité des réparations précédentes est inconnue
• La pièce de fixation d'origine est manquante.

Le remplacement des éléments de fixation douteux lors d'une réfection moteur peut contribuer à garantir que l'ensemble soit remis aux spécifications correctes.

Pièces de réfection du carter et du moteur pour Porsche 993 Turbo

La réfection d'un moteur Porsche 993 Turbo exige une attention particulière tant aux principaux composants internes qu'aux petites pièces de fixation utilisées dans l'ensemble du carter.

Lors du démontage, il convient d'inspecter soigneusement des composants tels que la barre de retenue du carter. La réutilisation de pièces endommagées, déformées ou fortement détériorées peut compromettre la qualité d'une réfection moteur par ailleurs complète.

Pour les clients à la recherche de pièces de carter pour Porsche 993 Turbo, de composants de reconstruction de moteur Porsche 993 ou de la pièce de rechange numéro 99310115150, cette barre de retenue OE Match offre une solution adaptée aux projets d'entretien, de restauration et de révision complète du moteur.

Avantages des pièces de moteur Porsche 993 Turbo compatibles avec les pièces d'origine

• Convient aux spécialistes de la réfection des moteurs Porsche
• Remplacement des composants d'origine vieillissants ou endommagés
• Contribue à rétablir l'assemblage correct du moteur
• Idéal pour les projets de restauration de Porsche 993 Turbo
• Utile lors de l'inspection et de la révision du carter moteur
• Solution économique pour le remplacement des composants usés  

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310115150

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Plaque de protection du disque de frein avant

Restaurez un élément de protection essentiel du système de freinage de votre Porsche classique grâce à cette plaque de protection de disque de frein avant conforme aux spécifications d'origine. Placée derrière le disque de frein avant, elle protège le système de freinage des projections de gravillons, de pierres, d'eau et autres débris.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramme de référence n° 9

Sur les premiers modèles de Porsche 911, les plaques de protection d'origine peuvent se détériorer considérablement après des décennies d'exposition à l'humidité, aux projections de la route et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Le remplacement d'une plaque endommagée ou fortement corrodée est particulièrement judicieux lors d'une révision ou d'une restauration du système de freinage avant.

À quoi sert une plaque de protection de disque de frein ?

La plaque de protection du disque de frein avant, également appelée plaque de support de frein ou pare-poussière, se situe derrière le disque de frein et constitue une barrière protectrice autour du système de freinage.

Ses fonctions comprennent :

• Contribue à protéger les composants de freinage des débris de la route
• Réduire l'exposition à la saleté et à la contamination
• Protection de la face arrière de la zone du disque de frein
• Conserver le système de freinage d'origine.
• Assurer une finition complète lors de la restauration

Pourquoi les plaques de protection des disques de frein se détériorent-elles ?

Les plaques de protection des disques de frein fonctionnent dans un environnement difficile où elles sont constamment exposées à l'humidité, aux saletés de la route, à la chaleur et aux variations de température.

La corrosion liée à l'âge est particulièrement fréquente sur les modèles Porsche 911 classiques. La plaque peut finir par s'affaiblir, se fissurer ou perdre de la matière sur ses bords et au niveau de ses points de fixation.

Des dommages peuvent également survenir lors d'interventions antérieures sur les freins, les roulements de roue, les moyeux ou la suspension. Une plaque déformée peut entrer en contact avec le disque de frein en rotation et engendrer des bruits de frottement ou de raclement indésirables.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement doit être envisagé lorsque :

• La plaque d'origine est fortement corrodée.
• Des parties ont rouillé.
• La plaque est fissurée ou déformée.
• Les points de fixation sont endommagés
• La plaque frotte contre le disque de frein
• Restauration ou reconstruction du système de freinage avant
• Réaliser une étude classique complète
• Restauration de Porsche

Le remplacement des plaques de protection détériorées pendant que le système de freinage avant est déjà démonté peut également permettre d'éviter des frais de main-d'œuvre supplémentaires ultérieurement.

Plaques de protection des disques de frein avant Porsche 911 1965-68

L'entretien du système de freinage d'une Porsche 911 ancienne ne se limite pas au remplacement des disques et des plaquettes. Les pièces de protection, comme le cache du disque de frein avant, peuvent se détériorer considérablement avec le temps et doivent être inspectées lors de tout démontage du système de freinage avant, du moyeu ou des roulements de roue.

Pour les propriétaires à la recherche d'une plaque de support de frein avant, d'un pare-poussière de frein ou d'un protecteur de disque de frein pour Porsche 911 1965-68, cette pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine offre une solution pratique pour restaurer un système de freinage vieillissant.

Le remplacement des plaques de protection de freins corrodées, ainsi que d'autres composants du système de freinage avant, permet de remettre l'ensemble dans un état propre, complet et correctement protégé, ce qui les rend particulièrement adaptés aux projets de restauration et à la maintenance préventive.

Avantages des plaques de protection de disques de frein avant identiques à celles d'origine

• Remplacement direct des composants d'origine vieillissants
• Contribue à protéger les composants de freinage contre la contamination
• Convient aux projets de restauration de Porsche 911 (1965-1968).
• Idéal lors de la rénovation des freins avant
• Utile lors du remplacement de disques, de roulements ou de composants de freinage associés
• Contribue à maintenir la configuration d'origine du système de freinage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135180

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Plaque de protection du disque de frein arrière

Restaurez la protection et l'esthétique de votre système de freinage arrière Porsche grâce à une plaque de protection de disque de frein moulée conforme à l'origine. Conçue pour remplacer la plaque de protection d'origine, cette pièce se place derrière le disque de frein arrière et protège les composants de freinage environnants des projections de la route, de la saleté et des contaminants.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramme de référence n° 5 et 6

Disponible en quatre positions individuelles :

• Arrière gauche supérieur
• Arrière gauche inférieur
• Arrière droit supérieur
• Arrière droit inférieur

Le choix de la position correcte est essentiel pour garantir un montage précis.

À quoi sert une plaque de protection de disque de frein ?

La plaque de protection du disque de frein, parfois appelée plaque de support de frein, pare-poussière ou protecteur de disque de frein, se place derrière le disque de frein et constitue une barrière de protection supplémentaire autour du système de freinage.

Ses fonctions comprennent :

• Contribue à protéger les composants de freinage contre les débris de la route
• Réduire l'exposition à la saleté et à la contamination
• Assurer la protection autour du disque de frein arrière
• Contribuer au maintien de la configuration d'origine du système de freinage

Pourquoi les plaques de protection des disques de frein se détériorent-elles ?
Les plaques de protection des freins sont constamment exposées à la chaleur, à l'eau, au sel de déneigement et aux débris.
Avec le temps, cela peut provoquer de la corrosion, des fissures ou une détérioration, notamment sur les véhicules plus anciens ou les voitures fréquemment conduites par temps humide.

Des dommages peuvent également survenir lors de travaux sur les freins, les roulements de roue ou la suspension si une plaque de protection vieillissante est accidentellement pliée ou déplacée.

Quand faut-il les remplacer ?

Il convient d'envisager le remplacement si la plaque d'origine est :

• Fortement corrodé
• Fissuré ou endommagé
• lâche ou déformé
• Frottement contre le disque de frein
• Sections manquantes dues à la corrosion
• Démonté lors d'une restauration complète du système de freinage

Le remplacement des disques détériorés lors du démontage du système de freinage arrière peut également permettre d'économiser du temps et de la main-d'œuvre supplémentaires par la suite.

Les plaques de protection des disques de frein arrière sont un élément souvent négligé lors de l'entretien ou de la restauration d'un système de freinage Porsche. Si les disques et les plaquettes de frein font l'objet d'un entretien régulier, les plaques de protection situées derrière eux peuvent se détériorer progressivement après des années d'exposition à la chaleur, à l'humidité et aux projections de la route.

Le remplacement des plaques de support de freins arrière endommagées sur une Porsche permet de remettre le système de freinage en parfait état et correctement protégé. Ces plaques de protection de disques de frein moulées, conformes aux spécifications d'origine, constituent une pièce de rechange idéale pour les propriétaires de Porsche effectuant l'entretien, la restauration ou la remise à neuf de leurs freins ou de leur suspension arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135280

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Filtre et joint de boîte de vitesses Tiptronic / automatique.
Assurez des passages de vitesses fluides et protégez votre transmission grâce à ce kit filtre et joint de boîte de vitesses automatique Tiptronic conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit d'entretien est conçu pour rétablir une filtration efficace du fluide de transmission et garantir une étanchéité parfaite entre le carter et le boîtier de boîte. Composé de matériaux filtrants de haute qualité, de polymères durables et d'un joint haut de gamme, il protège la transmission des contaminants tout en assurant une circulation optimale du fluide de transmission automatique (ATF). Idéal pour l'entretien périodique, la maintenance de la transmission et les réparations de la boîte de vitesses, ce kit contribue à maximiser les performances et la durée de vie de votre transmission automatique.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09

Schéma de référence n° 2 et 3

Le filtre de transmission élimine les impuretés, les particules d'embrayage, les particules métalliques et autres contaminants de l'huile de transmission automatique avant sa circulation dans le système hydraulique. Le joint de carter assure une étanchéité parfaite, empêchant les fuites d'huile et maintenant le niveau d'huile et la pression hydraulique optimaux. Avec le temps, le filtre peut s'encrasser, tandis que le joint peut durcir, se rétracter ou se détériorer sous l'effet de la chaleur et d'une exposition prolongée à l'huile de transmission. Le remplacement de ces deux composants lors de l'entretien courant de la transmission rétablit la circulation de l'huile, protège les composants internes et contribue à des passages de vitesses fluides.

Fonctionnement de ce produit :

• Filtre les contaminants présents dans le liquide de transmission automatique.
• Assure une circulation propre de l'huile de transmission automatique dans toute la boîte de vitesses.
• Protège le corps de vanne, la pompe et les composants internes de la transmission.
• Permet des changements de vitesse fluides et constants.
• Prévient les fuites de liquide grâce à un joint de rechange durable.
• Rétablit la pression hydraulique de transmission correcte.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour un entretien simplifié.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Changements de vitesse retardés ou brusques.
• Patinage des vitesses à l'accélération.
• Hésitation lors du choix entre Marche avant et Marche arrière.
• Fuite d'huile de transmission au niveau du carter.
• Fluide de transmission sale ou contaminé.
• Surchauffe de la transmission.
• Gémissements ou bruits de transmission inhabituels.
• Voyant d'avertissement de transmission ou codes d'erreur.
• Remplacement du filtre à prévoir lors de la révision de la transmission.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le filtre et le joint de transmission jouent un rôle essentiel dans la protection de la boîte de vitesses automatique. Ils assurent une circulation d'huile propre et maintiennent la pression hydraulique adéquate pour un passage de vitesses fluide. Un filtre obstrué ou un joint défectueux peut restreindre le débit d'huile, réduire la lubrification, provoquer une surchauffe de la transmission, des changements de vitesse brusques ou retardés, et accélérer l'usure des composants internes coûteux de la boîte de vitesses.
• Le remplacement des composants usés par ce kit filtre et joint de boîte de vitesses automatique Tiptronic (équivalent OE) rétablit une filtration optimale du fluide, préserve l'efficacité hydraulique, prévient les fuites et contribue à prolonger la durée de vie de la transmission. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit d'entretien (équivalent OE) garantit un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la maintenance des transmissions automatiques Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7222770095

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Support en caoutchouc de la boîte de vitesses.
Préservez l'alignement de votre transmission et réduisez les vibrations grâce à ce support en caoutchouc de boîte de vitesses conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support en caoutchouc de haute qualité est conçu pour maintenir la transmission en toute sécurité tout en isolant les vibrations du moteur et de la boîte de vitesses du châssis. Composé de caoutchouc durable collé à des éléments en acier robustes, il offre une excellente résistance à la chaleur, aux impuretés d'huile, aux projections de la route et aux contraintes mécaniques continues. Idéal pour l'entretien courant, les réparations de boîte de vitesses et les projets de restauration Porsche, ce support garantit un maintien fiable et une performance durable.

Convient à :

Diagramme de référence n° 34

Le support en caoutchouc de la boîte de vitesses est un élément essentiel du système de fixation de la transmission. Il maintient la boîte de vitesses en place tout en absorbant les vibrations et en permettant des mouvements contrôlés lors des accélérations, des freinages et des changements de vitesse. Sa conception en caoutchouc résistant minimise la transmission du bruit, des vibrations et des secousses (NVH) dans l'habitacle, contribuant ainsi à un confort de conduite optimal et protégeant les composants de la transmission des contraintes excessives. Fabriqué selon les dimensions d'origine, il s'adapte parfaitement et facilite l'installation.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte et fixe la boîte de vitesses dans sa position correcte.
• Absorbe les vibrations du moteur et de la transmission.
• Réduit le bruit, les vibrations et les secousses (NVH).
• Maintient un alignement correct de la transmission.
• Permet un mouvement contrôlé de la transmission sous charge.
• Protège les composants environnants des contraintes excessives.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vibrations excessives ressenties dans le véhicule.
• Augmentation du bruit de la transmission ou de la chaîne cinématique.
• Des cliquetis ou des cognements lors des changements de vitesse.
• Mouvement de la boîte de vitesses lors de l'accélération ou du freinage.
• Fissures, décollements ou détérioration visibles du caoutchouc.
• Contamination par les hydrocarbures provoquant la dégradation du caoutchouc.
• Support de boîte de vitesses affaissé ou affaissé.
• Défaut d'alignement de l'ensemble de transmission.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le silentbloc de boîte de vitesses joue un rôle essentiel dans le support de la transmission, en isolant les vibrations et en assurant un alignement correct de la chaîne cinématique. Un silentbloc usé ou déformé peut accroître les vibrations dans l'habitacle, générer du bruit au niveau de la transmission, entraîner un jeu excessif dans la boîte de vitesses et exercer une contrainte supplémentaire sur les supports moteur, les arbres de transmission, les composants d'échappement et la tringlerie de boîte. Si ces problèmes ne sont pas résolus, ils peuvent accélérer l'usure de l'ensemble de la chaîne cinématique et nuire au confort de conduite.
• Le remplacement d'un support usé ou endommagé par ce support en caoutchouc de boîte de vitesses conforme aux spécifications d'origine rétablit un support optimal de la transmission, réduit les vibrations indésirables, maintient un alignement correct de la boîte de vitesses et améliore le confort général du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support en caoutchouc de boîte de vitesses conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement fiable, une grande durabilité et des performances optimales à long terme pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90230549201

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Fixations Tenax, goujon, chromé.
Dimensions : 4,2 mm x 16 mm
Finition : Acier inoxydable chromé
Redonnez à votre capote, votre couvre-tonneau ou vos garnitures intérieures Porsche un maintien parfait et une apparence authentique grâce à cette goujon de fixation chromée Tenax conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce goujon de fixation de précision offre un point d'attache fiable pour les fixations Tenax utilisées sur les modèles Porsche classiques. Conçu en acier de haute qualité avec une finition chromée durable, il offre une excellente résistance à la corrosion, à l'usure et aux intempéries, tout en préservant l'aspect d'origine. Idéal pour les projets de restauration, l'entretien courant ou le remplacement de fixations manquantes ou endommagées, ce goujon garantit une connexion sûre et fiable.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Veuillez noter:
Fonctionnera parfaitement avec :
- Capuchon chromé, référence SMC000949 et
- Bouchon en laiton, référence SMC001949

Il s'agit de la même pièce que la référence 99959159702/2 , mais plus longue.

Diagramme de référence n° 35

Le goujon de fixation Tenax constitue la partie fixe du système de fixation Tenax, permettant aux douilles Tenax compatibles de se verrouiller solidement en place par simple pression, tout en autorisant un démontage rapide si nécessaire. Couramment utilisé pour fixer les capotes de cabriolet, les couvre-tonneau, les housses de capote, les rideaux latéraux et les panneaux de garniture, ce goujon chromé est conçu pour résister à une utilisation répétée et aux intempéries. Fabriqué selon les dimensions d'origine, il garantit un ajustement précis pour une installation facile et une performance fiable et durable.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un point de fixation sécurisé pour les fixations Tenax.
• Maintient fermement en place les capotes de cabriolet, les couvre-tonneau et les panneaux de garniture.
• Permet la fixation et le retrait rapides des douilles Tenax compatibles.
• Restaure l'aspect d'origine du système de fixation.
• Résiste à la corrosion, aux intempéries et à l'usure quotidienne.
• Remplace les goujons de fixation endommagés, usés ou manquants.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Goujon de fixation Tenax manquant.
• Capot, couvre-tonneau ou garniture mal fixés ou non sécurisés.
• Corrosion ou rouille sur la finition chromée.
• Tête de verrouillage usée ou endommagée.
• Difficulté à fixer la douille Tenax.
• Mouvement excessif des couvercles ou garnitures fixés.
• Filetage de fixation endommagé.
• Détérioration visible lors des opérations de restauration ou d'entretien.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le goujon de fixation Tenax est un élément essentiel du système de fixation qui maintient solidement les capotes, les couvre-bennes et les garnitures intérieures ou extérieures. Un goujon usé, corrodé ou endommagé peut entraîner le desserrage des éléments, des mouvements ou des vibrations indésirables, et nuire à l'esthétique du véhicule. Dans les cas les plus graves, une fixation défectueuse peut endommager l'élément fixé ou la garniture pendant la conduite.
• Le remplacement d'une pièce usée ou endommagée par cette goujon de fixation chromé Tenax conforme aux spécifications d'origine rétablit une fixation sûre, préserve l'aspect d'usine et garantit le bon fonctionnement du système de fixation Tenax. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce goujon de fixation chromé Tenax conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement fiable, une grande durabilité et des performances optimales pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99959159802

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau du réservoir de liquide de frein, bleu.
Ce tuyau de réservoir de liquide de frein, conforme aux spécifications d'origine, est un tuyau de remplacement pour les modèles Porsche 911, 964 et 993. Il est conçu pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement du tuyau d'origine, assurant ainsi une connexion optimale entre le réservoir de liquide de frein et le système de freinage.
Se présente en rouleau de 5 m / Ø 7 mm

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998

Le tuyau du réservoir de liquide de frein achemine le liquide de frein du réservoir jusqu'au raccord d'alimentation du système de freinage. Un tuyau étanche et bien fixé est essentiel pour garantir une alimentation correcte en liquide de frein, réduire les risques de fuite et assurer le bon fonctionnement du système hydraulique de freinage.

Fonctions
• Remplace le tuyau du réservoir de liquide de frein
• Transporte le liquide de frein du réservoir au système de freinage
• Contribue à maintenir une connexion étanche au liquide de frein
• Assure une alimentation correcte en liquide de frein hydraulique
• Contribue à prévenir les fuites et la contamination du liquide de frein
• Remplace les tuyaux d'origine vieillis, fissurés, durcis, gonflés ou qui fuient.
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation et la restauration du système de freinage.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les flexibles du réservoir de liquide de frein peuvent durcir, se fissurer, gonfler, se ramollir, fuir ou se détériorer avec le temps, sous l'effet de l'âge, du contact avec le liquide de frein, de la chaleur et d'anciennes réparations. Un flexible défectueux peut entraîner des fuites de liquide de frein, un niveau de liquide insuffisant, des problèmes d'alerte de freinage, une contamination du liquide ou des dommages aux surfaces peintes avoisinantes. Le remplacement du flexible permet de rétablir un transfert de liquide de frein sûr et fiable et contribue au bon entretien du système de freinage.

Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau est fissuré, durci, gonflé, mou, cassant ou fuit.
• Des suintements de liquide de frein sont visibles autour du réservoir ou des raccords de flexibles.
• Le réservoir de liquide de frein a été retiré ou remplacé
• L'entretien du système hydraulique de freinage est en cours.
• Le tuyau est contaminé ou présente des signes de détérioration liée à l'âge
• Le niveau de liquide de frein baisse sans autre cause apparente.
• La voiture fait l'objet d'une restauration du système de freinage Porsche 911, 964 ou 993

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau se fixe au niveau du réservoir de liquide de frein sur les modèles Porsche 911, 964 et 993. Il fait partie du raccord d'alimentation en liquide de frein reliant le réservoir au système hydraulique de freinage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99918102150

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Éclairage de plaque d'immatriculation.
Préservez la sécurité, la conformité et l'esthétique d'origine de votre Porsche grâce à cet éclairage de plaque d'immatriculation conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet éclairage assure un éclairage clair et uniforme de la plaque d'immatriculation arrière, garantissant sa visibilité même par faible luminosité et le respect du code de la route. Conçu avec des matériaux de haute qualité, un boîtier robuste et résistant aux intempéries, des contacts électriques de précision et une lentille transparente, il offre une performance fiable et durable ainsi qu'un aspect authentique, idéal pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.

Convient à :

L'éclairage de plaque d'immatriculation fait partie du système d'éclairage extérieur du véhicule et s'active lorsque les feux de position ou les phares sont allumés. Il assure un éclairage uniforme de la plaque sans éblouir les autres usagers de la route. Avec le temps, l'humidité, la saleté, les rayons UV, les vibrations et le vieillissement peuvent entraîner des fissures dans les lentilles, la corrosion des contacts, des dommages au boîtier ou une baisse d'intensité lumineuse. Remplacer un éclairage de plaque d'immatriculation usé ou défectueux garantit un fonctionnement fiable et préserve l'aspect d'origine du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Éclaire la plaque d'immatriculation arrière.
• Permet de maintenir la visibilité de la plaque d'immatriculation en conditions de faible luminosité.
• Contribue au respect du code de la route.
• Fournit un éclairage uniforme et sans éblouissement.
• Protège les composants électriques internes de l'humidité et de la poussière.
• Remplace les blocs optiques endommagés, décolorés ou défectueux.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• L'éclairage de la plaque d'immatriculation ne fonctionne pas.
• Fonctionnement instable ou intermittent.
• Lentille fissurée, ébréchée ou opaque.
• Humidité ou condensation à l'intérieur du boîtier.
• Bornes électriques corrodées.
• Points de fixation cassés ou boîtier endommagé.
• Flux lumineux réduit.
• Échec au contrôle technique ou à l'inspection de conformité routière concernant l'éclairage de la plaque d'immatriculation.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'éclairage de la plaque d'immatriculation est un élément essentiel de sécurité et une obligation légale, garantissant la visibilité de la plaque d'immatriculation du véhicule de nuit et par faible luminosité. Un bloc optique défectueux ou endommagé peut réduire la visibilité de la plaque, entraîner un refus au contrôle technique ou des sanctions légales, et permettre à l'humidité de s'infiltrer dans le boîtier, ce qui peut provoquer des pannes électriques.
• Le remplacement d'un éclairage de plaque d'immatriculation usé ou endommagé par ce modèle conforme aux spécifications d'origine rétablit un éclairage fiable, garantit la conformité légale et préserve l'aspect d'origine de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet éclairage de plaque d'immatriculation offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91463160100

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