OE Match

Conversion de volant moteur léger, 200 mm pour démarreur 12 V.
Améliorez la transmission de votre Porsche avec ce volant moteur allégé de 200 mm, compatible avec les démarreurs 12 V. Conçu selon les spécifications d'origine, ce volant moteur allégé est spécialement adapté aux véhicules équipés d'un démarreur 12 volts. Il assure un montage parfait tout en réduisant considérablement la masse en rotation, pour une meilleure réactivité du moteur. Fabriqué en acier forgé de haute qualité et équilibré avec précision pour un fonctionnement optimal, il offre une robustesse exceptionnelle, une excellente résistance à la chaleur et à la fatigue, ainsi qu'une durabilité accrue. C'est la solution idéale pour les préparations moteur, les améliorations de moteur, les remplacements d'embrayage et les projets de restauration où une meilleure maniabilité et une réponse moteur plus rapide sont recherchées.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Le volant moteur allégé est un composant essentiel du moteur et de la transmission. Il emmagasine l'énergie de rotation et sert de surface de friction à l'embrayage. Par rapport à un volant moteur standard, sa conception allégée réduit l'inertie de rotation, permettant au moteur de monter plus facilement en régime, d'accélérer plus rapidement et d'offrir une meilleure réactivité à l'accélération. Le kit de conversion intégré est spécialement conçu pour les démarreurs 12 V, garantissant un engagement correct et un fonctionnement fiable. Avec le temps, les volants moteurs peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, se déformer, se fissurer ou se rayer à cause de l'utilisation répétée de l'embrayage, ce qui entraîne un mauvais engagement et des vibrations de la transmission. Le remplacement du volant moteur rétablit un fonctionnement fiable de l'embrayage tout en bénéficiant des performances accrues liées à la réduction de la masse en rotation.

Fonctionnement de ce produit :

• Réduit la masse en rotation pour une meilleure réactivité du moteur.
• Fournit la surface de friction pour l'ensemble d'embrayage.
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération du moteur.
• Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
• Convertit les applications compatibles pour une utilisation avec un démarreur 12V.
• Remplace les volants d'inertie usés, fissurés ou endommagés par la chaleur.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vibrations de l'embrayage lors de l'engagement.
• Vibrations excessives de la transmission.
• Points chauds ou rayures sur la surface du volant moteur.
• Volant moteur fissuré ou déformé.
• Difficulté à obtenir un engagement d'embrayage en douceur.
• Usure prématurée de l'embrayage ou patinage persistant de l'embrayage.
• Problèmes d'engagement du démarreur causés par une couronne dentée endommagée.
• Dommages constatés lors du remplacement de l'embrayage ou de la révision du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le volant moteur est essentiel à la transmission de la puissance du moteur à la boîte de vitesses et offre la surface usinée avec précision nécessaire au bon fonctionnement de l'embrayage. Un volant moteur usé ou endommagé peut provoquer des vibrations de l'embrayage, un engagement irrégulier, une usure prématurée de l'embrayage et des problèmes de démarreur. Le remplacement du volant moteur par un modèle allégé permet non seulement de retrouver un fonctionnement fiable, mais aussi de réduire l'inertie de rotation, ce qui permet au moteur de monter plus rapidement en régime et d'offrir une réponse à l'accélérateur nettement plus vive. La compatibilité avec un démarreur 12 V dédié garantit un engagement optimal et des performances de démarrage fiables.
• Le remplacement d'un volant moteur usé par ce volant moteur allégé de conversion, conforme aux spécifications d'origine, rétablit un fonctionnement fluide de l'embrayage, améliore les performances du moteur et optimise le plaisir de conduite. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'usine, ce volant moteur allégé de conversion (200 mm) pour démarreur 12 V offre un montage fiable, une robustesse exceptionnelle et une durabilité à toute épreuve pour l'entretien, l'amélioration des performances, les réparations et les projets de restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

008200F12VW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Volant d'inertie léger, 200 mm.
Améliorez la réactivité de votre moteur et réduisez son inertie de rotation grâce à ce volant moteur allégé de 200 mm, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur allégé de haute précision est conçu pour offrir les dimensions de montage et l'interface d'embrayage optimales pour les modèles Porsche compatibles, tout en réduisant la masse en rotation pour des performances moteur accrues. Fabriqué en acier forgé de haute qualité et équilibré avec précision pour un fonctionnement fluide, il offre une robustesse exceptionnelle, une excellente résistance à la chaleur et à la fatigue, ainsi qu'une durabilité à toute épreuve, ce qui le rend idéal pour les applications de performance, les réfections moteur, l'entretien et les projets de restauration.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Le volant moteur est un composant essentiel du groupe motopropulseur. Il emmagasine l'énergie de rotation et sert de surface de friction à l'embrayage. Grâce à sa masse réduite, un volant moteur allégé permet une accélération et une décélération plus rapides, améliorant ainsi la réactivité de l'accélérateur et offrant une expérience de conduite plus dynamique. Avec le temps, les sollicitations répétées de l'embrayage, les températures élevées et l'usure normale peuvent endommager la surface du volant moteur : rayures, déformations, surchauffe ou fissures. Il en résulte des à-coups, des vibrations et un embrayage irrégulier. Le remplacement d'un volant moteur usé permet de retrouver un embrayage fiable tout en bénéficiant des avantages d'une masse en rotation réduite.

Fonctionnement de ce produit :

• Stocke l'énergie de rotation tout en réduisant la masse en rotation.
• Fournit la surface de friction pour l'ensemble d'embrayage.
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération du moteur.
• Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
• Réduit l'inertie de la transmission pour une réponse moteur plus rapide.
• Remplace les volants d'inertie usés, fissurés ou endommagés par la chaleur.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• L'embrayage tremble pendant le décollage.
• Vibrations excessives de la transmission.
• Points chauds ou rayures sur la surface du volant moteur.
• Fissures ou déformations dues à une surchauffe.
• Difficulté à obtenir un engagement d'embrayage en douceur.
• Usure prématurée de l'embrayage ou patinage persistant de l'embrayage.
• Dommages constatés lors du remplacement de l'embrayage ou de la révision du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le volant moteur est essentiel à la transmission de la puissance du moteur à la boîte de vitesses et assure la surface usinée avec précision nécessaire au bon fonctionnement de l'embrayage. Un volant moteur usé ou endommagé peut engendrer des vibrations, un engagement irrégulier de l'embrayage, une usure prématurée des composants de l'embrayage et une baisse des performances de la transmission. Un volant moteur léger améliore également la réactivité du moteur en réduisant l'inertie de rotation, ce qui permet une accélération plus franche et une réponse plus immédiate à l'accélérateur.
• Le remplacement d'un volant moteur usé par cette pièce légère de qualité équivalente à l'origine (OE Match) permet de retrouver un embrayage performant et fiable, tout en améliorant la réactivité du moteur et le plaisir de conduite. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur léger de 200 mm offre un montage précis, une robustesse exceptionnelle et une longue durée de vie pour l'entretien, l'amélioration des performances, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

008200FW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Volant d'inertie léger, 200 mm.
Améliorez la réactivité de votre moteur et optimisez vos performances de conduite grâce à ce volant moteur allégé de 200 mm, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur allégé de haute précision est conçu pour offrir les dimensions de montage et l'interface d'embrayage optimales pour les modèles Porsche compatibles, tout en réduisant considérablement la masse en rotation. Fabriqué en acier forgé de haute qualité et équilibré avec précision pour un fonctionnement fluide, il offre une robustesse exceptionnelle, une excellente résistance à la chaleur et à la fatigue, ainsi qu'une longue durée de vie, ce qui le rend idéal pour les applications de performance, les réfections de moteur, l'entretien et les projets de restauration.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Le volant moteur est un composant essentiel du groupe motopropulseur. Il emmagasine l'énergie de rotation et sert de surface de friction à l'embrayage. Un volant moteur léger réduit l'inertie de rotation, permettant au moteur de monter plus facilement en régime et de répondre plus rapidement aux sollicitations de l'accélérateur, ce qui se traduit par des accélérations plus franches et des passages de vitesses plus fluides. Avec le temps, les sollicitations répétées de l'embrayage, les cycles thermiques et les fortes charges de fonctionnement peuvent endommager la surface du volant moteur : rayures, déformations, surchauffe ou fissures. Cela réduit les performances de l'embrayage et nuit à la qualité de la conduite. Le remplacement d'un volant moteur usé permet de retrouver un fonctionnement fiable de l'embrayage tout en bénéficiant des avantages d'une conception légère.

Fonctionnement de ce produit :

• Stocke l'énergie de rotation tout en réduisant la masse en rotation.
• Fournit la surface de friction pour l'ensemble d'embrayage.
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération du moteur.
• Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
• Réduit l'inertie de la transmission pour une réponse moteur plus rapide.
• Remplace les volants d'inertie usés, fissurés ou endommagés par la chaleur.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vibrations de l'embrayage lors de l'engagement.
• Vibrations excessives de la transmission.
• Points chauds ou rayures sur la surface du volant moteur.
• Volant moteur déformé ou fissuré suite à une surchauffe.
• Difficulté à obtenir un engagement d'embrayage en douceur.
• Usure prématurée de l'embrayage ou patinage persistant de l'embrayage.
• Dommages constatés lors du remplacement de l'embrayage ou de la révision du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le volant moteur assure la liaison entre le moteur et la transmission tout en fournissant la surface de friction usinée avec précision nécessaire au bon fonctionnement de l'embrayage. Un volant moteur usé ou endommagé peut entraîner des vibrations, des à-coups d'embrayage, un engagement irrégulier et une usure prématurée des composants d'embrayage neufs. Un volant moteur léger améliore la réactivité du moteur en réduisant l'inertie de rotation, ce qui le rend particulièrement adapté à une conduite sportive et aux applications axées sur la performance.
• Le remplacement d'un volant moteur usé par ce composant léger de qualité équivalente à l'origine (OE Match) permet de retrouver un embrayage performant et fiable, tout en améliorant la réactivité de l'accélérateur, la souplesse du moteur et le plaisir de conduite. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur léger OE Match de 200 mm offre un montage précis, une grande robustesse et une longue durée de vie pour l'entretien, l'amélioration des performances, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

008200FVW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Volant d'inertie léger, 180 mm.
Améliorez la réactivité de votre moteur et réduisez son inertie grâce à ce volant moteur allégé de 180 mm, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur allégé de haute précision offre des dimensions de montage et une interface d'embrayage optimales pour les modèles Porsche compatibles, tout en réduisant considérablement l'inertie de rotation. Fabriqué en acier forgé de haute qualité, il offre une résistance exceptionnelle, un équilibrage précis et une excellente résistance aux contraintes thermiques, ce qui en fait un choix idéal pour les applications de performance, les réfections moteur, l'entretien et les projets de restauration.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55

Le volant moteur est un composant essentiel du groupe motopropulseur ; il emmagasine l’énergie de rotation et sert de surface de friction à l’embrayage. Un volant moteur léger réduit la masse en rotation, permettant ainsi au moteur d’accélérer et de décélérer plus rapidement, pour une meilleure réactivité à l’accélérateur et une conduite plus dynamique. Avec le temps, les cycles de chauffe répétés, l’usure de l’embrayage et les charges excessives peuvent endommager la surface du volant moteur : rayures, déformations, brûlures ou fissures. Il en résulte des à-coups, des vibrations et un mauvais engagement de l’embrayage. Le remplacement d’un volant moteur usé permet de retrouver un fonctionnement fiable de l’embrayage tout en bénéficiant d’une masse en rotation réduite.

Fonctionnement de ce produit :

• Stocke l'énergie de rotation tout en réduisant la masse en rotation.
• Fournit la surface de friction pour l'ensemble d'embrayage.
• Améliore la réactivité et l'accélération du moteur.
• Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
• Réduit l'inertie de la transmission pour une réponse moteur plus rapide.
• Remplace les volants d'inertie usés, fissurés ou endommagés par la chaleur.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• L'embrayage tremble pendant le décollage.
• Vibrations excessives de la transmission.
• Points chauds ou rayures sur la surface du volant moteur.
• Fissures ou déformations dues à une surchauffe.
• Difficulté à obtenir un engagement d'embrayage en douceur.
• Patinage excessif de l'embrayage malgré des composants en bon état.
• Dommages constatés lors du remplacement de l'embrayage ou de la révision du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le volant moteur est essentiel à une transmission de puissance efficace entre le moteur et la boîte de vitesses, tout en assurant la surface usinée avec précision nécessaire au bon fonctionnement de l'embrayage. Un volant moteur usé ou endommagé peut engendrer des vibrations de l'embrayage, un engagement irrégulier, une usure prématurée de l'embrayage et une baisse des performances de la transmission. Un volant moteur léger présente également l'avantage de réduire l'inertie de rotation, permettant ainsi au moteur de monter plus facilement en régime et de répondre plus rapidement aux sollicitations de l'accélérateur.
• Le remplacement d'un volant moteur usé par cette pièce légère de qualité équivalente à l'origine (OE Match) permet de retrouver un embrayage performant et fiable, tout en améliorant la réactivité du moteur et le plaisir de conduite. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur léger de 180 mm offre un montage précis, une robustesse exceptionnelle et une longue durée de vie pour l'entretien, l'amélioration des performances, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

008180FW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Volant d'inertie forgé, 215 mm.
Améliorez la robustesse, la durabilité et les performances de votre transmission Porsche grâce à ce volant moteur forgé de 215 mm, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur forgé de précision offre des dimensions de montage et une interface d'embrayage optimales, tout en garantissant une résistance et un équilibre exceptionnels. Conçu en acier forgé de haute qualité, il assure une intégrité structurelle remarquable, une excellente résistance aux contraintes thermiques et une longue durée de vie, ce qui le rend idéal pour les applications hautes performances, les réfections moteur, l'entretien et les projets de restauration.

Convient à :

Le volant moteur est un composant essentiel du moteur et de la transmission. Il emmagasine l'énergie de rotation pour assurer un fonctionnement moteur régulier et constitue la surface de friction de l'embrayage. Avec le temps, les cycles de chauffe répétés, l'usure de l'embrayage et les surcharges peuvent endommager la surface du volant moteur : rayures, déformations, piqûres de surchauffe ou fissures. Il en résulte des problèmes d'embrayage et des vibrations de la transmission. Le remplacement d'un volant moteur usé permet de retrouver un embrayage performant et une puissance délivrée de manière fluide. Ce volant moteur forgé, conforme aux spécifications d'origine, est donc un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Stocke l'énergie de rotation pour un fonctionnement moteur régulier.
• Fournit la surface de friction pour l'ensemble d'embrayage.
• Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
• Contribue à maintenir des caractéristiques de ralenti moteur stables.
• Réduit les vibrations de la transmission pendant le fonctionnement.
• Remplace les volants d'inertie usés, fissurés ou endommagés par la chaleur.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vibrations de l'embrayage lors de l'engagement.
• Vibrations excessives au niveau de la transmission.
• Points chauds ou rayures sur la surface du volant moteur.
• Fissures ou déformations dues à une surchauffe.
• Difficulté à obtenir un engagement d'embrayage en douceur.
• Patinage excessif de l'embrayage malgré un embrayage en bon état de fonctionnement.
• Dommages constatés lors du remplacement de l'embrayage ou de la révision du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le volant moteur joue un rôle fondamental dans la transmission de la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en assurant la surface usinée avec précision nécessaire au bon fonctionnement de l'embrayage. Un volant moteur usé ou endommagé peut entraîner des à-coups, des vibrations, un engagement irrégulier, une usure prématurée de l'embrayage et une perte de confort de conduite. L'utilisation continue d'un volant moteur endommagé peut également réduire la durée de vie des nouveaux composants d'embrayage.
• Le remplacement du volant moteur rétablit un engagement d'embrayage en douceur, améliore les performances de la transmission et assure une base stable pour l'embrayage. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur forgé de 215 mm offre un montage fiable, une robustesse exceptionnelle et une longue durée de vie pour l'entretien, les réparations, les améliorations de performances et les projets de restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

008215FW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit d'un tout nouvel ensemble de bielles à poutre en H plus longues pour le moteur refroidi par air VW Type 4 et Porsche 914



Il s'agit d'acier chromoly forgé avec des boulons de tige de style ARP 5/16" à haute résistance. Ces tiges sont une excellente mise à niveau par rapport aux tiges 2.0 d'origine. Conçues pour les moteurs stroker.

Nous avons 3 longueurs différentes au choix : 5,325", 5,500" et 5,700" avec une broche de 22 mm . Des boulons ARP 2000 plus résistants sont également disponibles en tant que mise à niveau des boulons 200K.

Moteur : VW Type 4/Porsche 914 refroidi par air
Longueur : 5,325", 5,500" ou 5,700"
Type : Journal 2.0
Type de boulon : 200k ou ARP 2000

*** Choisissez la taille de la tige et si vous souhaitez mettre à niveau le boulon de tige ci-dessous ***

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0045

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit d'un tout nouvel ensemble de bielles à poutre en H pour le moteur refroidi par air VW Type 4 et Porsche 914



Il s'agit de boulons de tige de style ARP 5/16" en acier chromoly forgé à haute résistance. Ces tiges constituent une excellente mise à niveau par rapport aux tiges 2.0 d'origine. Conçues pour les moteurs stroker. Des boulons ARP 2000 plus résistants sont également disponibles en tant que mise à niveau des boulons 200K.

Moteur : VW Type 4/Porsche 914 refroidi par air
Longueur : 5,158"
Type : Journal 2.0
Type de boulon : 200k ou ARP 2000

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0045158H

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Pommeau de levier de vitesses, boîte de vitesses 4 rapports 915
Ce pommeau de levier de vitesses, conforme à l'origine, remplace directement le pommeau monté en usine sur les premiers modèles 911 équipés de la boîte de vitesses 915. Reprenant le style d'époque, il arbore le schéma classique des 4 rapports gravé sur sa surface supérieure.

Convient à :
Porsche 911 1972 - 1977
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914-4/6 1970 - 1976

Ce pommeau de levier de vitesse offre au conducteur une prise en main confortable et sûre pour le passage des rapports. Il affiche clairement le rapport engagé, garantissant ainsi une sélection correcte et améliorant la sensation de conduite et le contrôle du véhicule. Le pommeau de levier de vitesse est un élément d'interface essentiel des boîtes de vitesses manuelles, influençant directement la précision du passage des rapports et l'ergonomie.

Fonction
• Offre une prise en main ergonomique pour un passage de vitesse en douceur
• Affiche le schéma de changement de vitesse correct à 4 rapports
• Garantit une sélection de vitesse précise et contrôlée
• Améliore la connexion du conducteur à la transmission
• Préserve l'aspect intérieur d'origine

Avec le temps, le pommeau de vitesse peut s'user, se décolorer, se fissurer ou se desserrer, réduisant ainsi la prise en main et dégradant le confort de conduite. Un pommeau endommagé ou inadapté peut également masquer le schéma de vitesse, augmentant le risque de mauvais passage de vitesse. Son remplacement rétablit une ergonomie optimale, améliore la maîtrise du levier de vitesses et préserve l'aspect d'origine de l'habitacle.

Quand remplacer
• Le pommeau de vitesse est usé, fissuré ou décoloré.
• Jeu ou mouvement du levier de vitesse
• Le schéma d'engrenage est illisible ou effacé.
• Lors de la restauration ou de la rénovation intérieure
• Bouton incorrect ou non d'origine installé

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142406901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de poignée de porte, petit.
Protégez la poignée de porte de votre Porsche contre l'humidité et préservez sa peinture d'origine grâce à ce joint de poignée de petite taille, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint s'ajuste parfaitement entre la poignée extérieure et le panneau de porte, créant ainsi une étanchéité optimale qui empêche les infiltrations d'eau tout en protégeant la carrosserie peinte. Conçu en caoutchouc de haute qualité résistant aux intempéries, il offre une excellente durabilité, une grande flexibilité et une résistance aux UV et au vieillissement, ce qui le rend idéal pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Convient aux côtés gauche et droit.

Convient à :

Diagramme de référence n° 21

Le joint de poignée de porte est constamment exposé aux intempéries et peut se détériorer avec le temps, durcissant, se fissurer, s'aplatissant ou se fendre. Un joint endommagé peut laisser l'humidité s'infiltrer derrière la poignée, ce qui peut entraîner de la corrosion, des dommages à la peinture ou des infiltrations d'eau dans la portière. Le remplacement du joint rétablit une étanchéité efficace et contribue à protéger la portière et la poignée, faisant de cette pièce d'origine un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les restaurations de qualité concours des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Comble l'espace entre la poignée de porte extérieure et le panneau de porte.
• Contribue à prévenir les infiltrations d'eau et d'humidité.
• Protège la poignée contre la carrosserie peinte.
• Protège le panneau de porte contre l'usure et les dommages à la peinture.
• Contribue à réduire l'accumulation de saletés derrière la poignée.
• Remplace les joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Joint de poignée de porte fissuré, fendu ou aplati.
• Infiltration d'eau autour de la poignée de porte extérieure.
• Humidité à l'intérieur de la cavité de la porte.
• Des espaces visibles entre la poignée et le panneau de porte.
• Caoutchouc durci ou cassant.
• Usure ou corrosion de la peinture autour de la zone de fixation de la poignée.
• Des dommages au joint ont été constatés lors du démontage ou de la restauration de la poignée de porte.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint de poignée de porte assure l'étanchéité entre la poignée extérieure et la carrosserie, empêchant ainsi l'humidité de pénétrer et protégeant la peinture des vibrations et des mouvements. Avec le temps, ce joint perd de sa souplesse et de son étanchéité, augmentant le risque de corrosion et de dommages esthétiques autour de la poignée.
• Le remplacement d'un joint usé ou endommagé rétablit l'étanchéité d'origine, prévient les infiltrations d'eau et préserve l'aspect et l'état de la porte. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint de poignée de petite porte, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90153163120

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon d'obturation pour fixation de barre antiroulis.
Protégez les points de fixation inutilisés de la barre antiroulis et préservez l'aspect d'origine de votre Porsche grâce à ce bouchon d'obturation conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouchon assure une étanchéité parfaite des points de fixation inutilisés de la barre antiroulis, empêchant ainsi l'infiltration de poussière, d'humidité et de projections de la route, tout en offrant une finition soignée. Conçu dans un matériau durable et de haute qualité, il résiste parfaitement à la chaleur, aux intempéries et aux agressions de la route, garantissant une performance durable et un ajustement précis pour l'entretien, la réparation et la restauration de votre Porsche.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 32

Les bouchons d'obturation sont généralement installés aux endroits où les points de fixation de la barre antiroulis sont inutilisés ou lorsque des composants d'origine ont été retirés. Avec le temps, le bouchon d'origine peut devenir cassant, se fissurer, se perdre ou s'abîmer sous l'effet de l'âge et des intempéries, exposant ainsi le point de fixation à la corrosion et aux contaminants. Le remplacement du bouchon permet de rétablir la protection de la fixation tout en préservant l'aspect d'origine de la suspension, faisant de cette pièce conforme aux spécifications d'origine un choix idéal pour l'entretien des Porsche et les restaurations de concours.

Fonctionnement de ce produit :

• Obture les points de fixation inutilisés de la barre antiroulis.
• Empêche la saleté, l'humidité et les débris de la route de pénétrer dans le raccord.
• Protège les filetages de fixation et les composants environnants contre la corrosion.
• Conserve un aspect propre, comme à l'usine.
• Remplace les bouchons d'obturation manquants, fissurés ou endommagés.
• Permet de préserver les points de fixation de suspension inutilisés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bouchon d'obturation manquant.
• Bouchon fissuré, fendu ou cassant.
• De la saleté ou de l'humidité pénétrant au point de fixation.
• Corrosion se développant autour du raccord.
• Bouchon lâche ou mal ajusté.
• Dommages causés lors des réparations de la suspension.
• Détérioration constatée lors de la restauration ou de l'inspection.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bouchon d'obturation est un élément de protection simple mais essentiel qui isole les fixations inutilisées de la barre antiroulis contre l'humidité, la poussière et les projections de la route. Sans protection adéquate, les points de fixation exposés peuvent se corroder avec le temps, ce qui complique l'installation ultérieure des composants de suspension et nuit à l'esthétique générale de l'ensemble.
• Le remplacement d'un bouchon endommagé ou manquant permet de protéger le raccord, de prévenir la corrosion et de préserver l'aspect d'origine du soubassement. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouchon pour barre antiroulis offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134376500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de roulement à rotule de triangle.
Restaurez la robustesse et la stabilité de la suspension avant de votre Porsche grâce à ce support de rotule de triangle de suspension conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support maintient et soutient fermement la rotule de triangle de suspension, garantissant une géométrie de suspension précise et une direction fiable. Conçu à partir de matériaux haute résistance et anticorrosion, il offre une excellente durabilité, une intégrité structurelle optimale et un ajustement précis, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation de la suspension et les projets de restauration de Porsche.

Convient à :

Diagramme de référence n° 30

Le support de rotule de suspension joue un rôle essentiel dans la fixation de la rotule à l'ensemble de suspension, permettant ainsi à la suspension avant de fonctionner correctement tout en maintenant un alignement précis des roues. Avec le temps, ce support peut se corroder, se déformer ou s'endommager suite à un choc, à la fatigue ou à une utilisation prolongée, compromettant la stabilité de la suspension. Le remplacement d'un support usé ou endommagé rétablit la fixation correcte de la rotule et contribue à préserver la sécurité de conduite, faisant de cette pièce d'origine un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe la rotule à l'intérieur de l'ensemble de suspension avant.
• Maintient une géométrie et un alignement corrects de la suspension.
• Assure une direction et une tenue de route précises.
• Fournit un point de fixation rigide pour la rotule du triangle de suspension.
• Réduit les mouvements indésirables au sein de la suspension.
• Remplace les supports de roulement endommagés, corrodés ou déformés.
• Offre un ajustement de type OE pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Corrosion ou rouille affectant le support de roulement.
• Support tordu ou déformé suite à un impact.
• Mouvement excessif autour de la fixation de la rotule.
• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
• Usure irrégulière des pneus avant due aux mouvements de la suspension.
• Difficulté à maintenir l'alignement des roues.
• Dommages constatés lors de l'entretien ou de la restauration de la suspension.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le support de rotule du triangle de suspension est un élément structurel essentiel qui fixe la rotule et contribue à maintenir la géométrie précise de la suspension avant. Si ce support est endommagé, corrodé ou déformé, l'alignement de la suspension peut être affecté, entraînant une mauvaise tenue de route, une usure irrégulière des pneus, un bruit de suspension accru et une contrainte supplémentaire sur les composants environnants.
• Le remplacement d'un support de roulement usé ou endommagé rétablit le maintien optimal de la rotule, contribuant ainsi à préserver la précision de la direction, la stabilité de la suspension et la sécurité de conduite. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support de roulement de rotule de bras de suspension offre un ajustement fiable, une robustesse et une durabilité exceptionnelles pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134373502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons et cylindres JE à tête plate de type 4 de 105 mm.



Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 30,08 mm avec une goupille de 22 mm. La hauteur de compression plus petite vous permet de construire des moteurs à grande course de 78 à 86 mm en utilisant des tiges plus longues dotées de goupilles de 22 mm, ce qui vous donne la possibilité de construire des moteurs de 2,4 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2978cc avec vilebrequin de 86 mm
Course : 78 à 86 mm
Cylindres : fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 30,08 mm
Broche : 22 mm

L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons et cylindres JE à tête plate de type 4 de 104 mm.



Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 30,08 mm avec une goupille de 22 mm. La hauteur de compression plus petite vous permet de construire des moteurs à grande course de 78 à 86 mm en utilisant des tiges plus longues dotées de goupilles de 22 mm, ce qui vous donne la possibilité de construire des moteurs de 2,4 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2921cc avec vilebrequin de 86 mm
Course : 78 à 86 mm
Cylindres : fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 30,08 mm
Broche : 22 mm

L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons et cylindres JE à tête plate de type 4 de 103 mm.



Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Les cylindres à gros alésage sont affûtés en interne selon des tolérances exactes. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 30,08 mm avec une goupille de 22 mm. La hauteur de compression plus petite vous permet de construire des moteurs à grande course de 78 à 86 mm en utilisant des tiges plus longues dotées de goupilles de 22 mm, ce qui vous donne la possibilité de construire des moteurs de 2,3 L et plus. Il s'agit d'une machine en kit, vous devrez ouvrir les têtes et le boîtier pour les installer.

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Taille du moteur : 2865cc avec vilebrequin de 86 mm
Course : 78 à 86 mm
Cylindres : fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 30,08 mm
Broche : 22 mm

L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments