Pistons et cylindres Retro Performance

Kit cylindre, VW 80 mm.
Restaurez les performances et la fiabilité de votre moteur grâce à ce kit cylindres VW 80 mm conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit cylindres complet est conçu pour les moteurs Volkswagen classiques refroidis par air et convient également aux applications Porsche utilisant la même plateforme moteur, le cas échéant. Conçu à partir de matériaux moulés de haute qualité et doté d'alésages de cylindre usinés avec précision, ce kit offre une excellente durabilité, une dissipation thermique efficace et une étanchéité optimale. Il est idéal pour les réfections de moteurs, l'entretien, la restauration de performances et la rénovation de véhicules classiques.

Convient à :

Le kit cylindre forme les parois de la chambre de combustion avec les pistons et les segments, assurant ainsi l'étanchéité nécessaire à une compression et une combustion efficaces. Avec le temps, les mouvements continus des pistons, les cycles de chauffe et l'usure normale du moteur peuvent entraîner l'usure, la conicité, le rayage ou la ovalisation des alésages des cylindres. Le remplacement des cylindres usés rétablit la compression du moteur, améliore la lubrification et contribue à un fonctionnement optimal.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit des alésages de cylindre usinés avec précision pour les pistons.
• Restaure la compression du moteur et l'efficacité de la combustion.
• Assure le bon fonctionnement du piston et des segments de piston.
• Améliore le contrôle de l'huile et réduit les fuites de compression.
• Dissipe efficacement la chaleur du moteur.
• Remplace les cylindres usés, rayés ou endommagés.
• Permet un ajustement de type OE pour une reconstruction moteur simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Faible compression du moteur.
• Consommation excessive de pétrole.
• Fumée d'échappement bleue due à la combustion d'huile.
• Perte de puissance ou de performance du moteur.
• Fuite excessive de gaz du carter.
• Alésages de cylindre rayés, usés ou coniques.
• Claquement de piston ou bruit excessif du moteur.
• Dommages constatés lors de la révision du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les cylindres sont essentiels au bon fonctionnement du moteur ; ils assurent l’étanchéité précise nécessaire à une combustion efficace et au mouvement fiable des pistons. L’usure des alésages de cylindres entraîne une réduction de la compression, une augmentation de la consommation d’huile et une dégradation des performances du moteur. Un fonctionnement continu avec des cylindres usés peut accélérer l’usure des pistons, des segments et des autres composants internes du moteur.
• Le remplacement des cylindres usés par ce kit cylindres 80 mm de qualité équivalente à l'origine rétablit la compression, améliore le rendement du moteur, réduit la consommation d'huile et contribue à sa fiabilité à long terme. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit cylindres offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, la réparation et la restauration des moteurs Volkswagen classiques et Porsche compatibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081180L

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons et cylindres Porsche 356 de 80 mm.



Il convient aux Porsche 356 Pre A 1948-55 avec le premier boîtier en 2 pièces.

Les cylindres sont en fonte avec des pistons hypereutectiques revêtus de graphite avec des poches de soupapes et un axe de 22 mm. Ce kit ne nécessite aucun travail d'usinage, lors de l'installation dans un carter et des culasses Porsche d'usine

Il est également couramment utilisé comme supplément de gros alésage pour le premier moteur VW de 36 chevaux, mais nécessite beaucoup de travail à la machine.

Cylindrée du moteur : 1500cc
Course : 74 mm
Cylindres : Fonte.
Pistons : Hypereutectiques
Dôme CC: 0
Angle du piston : sommet plat

Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et clips.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081180S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de pistons 80 mm, axe de 22 mm.
Restaurez les performances fiables de votre moteur ou effectuez une réfection moteur de haute qualité grâce à ce kit pistons OE Match 80 mm avec axe de 22 mm, référence 0081180P. Conçu pour les moteurs compatibles nécessitant un piston de 80 mm de diamètre et un axe de piston de 22 mm, ce kit pistons remplace avantageusement les pistons d'origine usés ou endommagés et convient aux projets de réfection, de restauration et de réparation de moteurs.

Compatible avec : Porsche 356 Pre A 1500 cm3

Il est également couramment utilisé comme complément à gros alésage pour les premiers moteurs VW de 36 chevaux, mais nécessite beaucoup d'usinage.

Cylindrée : 1500 cm³
Course : 74 mm
Pistons : Hypereutectiques

Le kit comprend : 4 pistons, un jeu de segments de piston, et 4 axes de piston et clips.

Les pistons sont des composants internes fondamentaux du moteur ; ils se déplacent dans les cylindres et contiennent la pression créée lors de la combustion. Cette force de combustion est transmise au vilebrequin par les axes de piston de 22 mm et les bielles, produisant ainsi la force de rotation nécessaire à la propulsion du véhicule. Des dimensions de piston précises, des jeux de fonctionnement corrects et une étanchéité efficace des segments sont essentiels pour maintenir la compression, maîtriser la consommation d'huile et garantir le bon fonctionnement du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Elle constitue un élément essentiel des chambres de combustion du moteur.
• Contient la pression de combustion à l'intérieur de chaque cylindre.
• Transmet la force de combustion aux bielles et au vilebrequin.
• Il est doté d'un piston de 80 mm pour les cylindres compatibles.
• Utilise une spécification d'axe de piston/de piston de 22 mm pour les bielles compatibles.
• Contribue au maintien d'une compression efficace des cylindres.
• Favorise une combustion efficace et des performances moteur constantes.
• Contribue à contrôler la consommation d'huile lorsqu'il est correctement installé avec des segments de piston adaptés.
• Remplace les pistons existants usés, endommagés ou inadaptés.
• Offre une solution de type équipement d'origine pour les reconstructions de moteurs compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Compression des cylindres faible ou irrégulière.
• Consommation excessive d'huile moteur.
• Fumée bleue à l'échappement.
• Puissance moteur réduite ou accélération médiocre.
• Pression excessive dans le carter ou fuite de compression.
• Claquement de piston, cognement ou bruit interne anormal du moteur.
• Rayures ou usure excessive sur les jupes des pistons.
• Têtes de piston fissurées, brûlées ou autrement endommagées.
• Zones de segments de piston usées, fissurées ou cassées.
• Usure excessive autour de l'alésage de l'axe de piston.
• Rayures sur la paroi du cylindre ou usure anormale de l'alésage.
• Résultats médiocres aux tests de compression ou d'étanchéité.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les pistons figurent parmi les composants les plus sollicités d'un moteur et jouent un rôle fondamental dans la compression, la combustion et la production de puissance. Une usure excessive de la jupe du piston, des gorges de segments endommagées, des alésages d'axe de piston usés, des têtes de piston fissurées ou des jeux de fonctionnement incorrects peuvent compromettre l'étanchéité du cylindre et la stabilité du piston.
• Des pistons usés ou endommagés peuvent entraîner une réduction de la compression, une augmentation de la consommation d'huile, des fuites de compression excessives, une baisse des performances du moteur, des bruits internes anormaux et une usure accélérée des cylindres et autres composants du moteur. Des dommages importants aux pistons peuvent à terme provoquer une panne moteur majeure.
• Lors d'une réfection moteur, la compatibilité entre le piston et l'axe est essentielle. Le diamètre du piston (80 mm) et celui de l'axe (22 mm) doivent correspondre parfaitement aux cylindres, aux bielles et aux spécifications générales du moteur. Des dimensions ou des jeux d'assemblage incorrects peuvent entraîner une usure excessive, le grippage du piston, des dommages aux cylindres ou d'autres problèmes mécaniques graves.
• Le remplacement des composants usés ou endommagés par ce kit de pistons OE Match 80 mm, axe de 22 mm 0081180P contribue à rétablir l'étanchéité des cylindres, la compression et le fonctionnement fiable du moteur lorsqu'il est correctement installé dans le cadre d'une reconstruction de moteur correctement mesurée et assemblée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081180P

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de pistons gros alésage 86 mm

Améliorez ou reconstruisez votre moteur Porsche 356 avec ce jeu de pistons gros alésage OE Match 86 mm, conçu pour les applications Porsche 356A et 356B.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

avec l'étui en 3 parties

Fabriqués en matériau hypereutectique revêtu de graphite, ces pistons de 86 mm offrent une résistance, une stabilité dimensionnelle et une résistance à l'usure exceptionnelles. Le revêtement en graphite des jupes contribue à réduire les frottements, tandis que l'angle de piston de 22° et l'usinage des logements de soupapes assurent le profil et le jeu aux soupapes optimaux pour les configurations moteur compatibles.

Conçu pour un moteur de 1600 cm3 avec une course de 74 mm, chaque piston comporte un dôme de 17 cm3, un taux de compression de 9,2:1 et un axe de piston de 22 mm.

Pourquoi choisir des pistons hypereutectiques ?

Les pistons hypereutectiques utilisent un alliage d'aluminium à haute teneur en silicium qui offre une excellente stabilité dimensionnelle et une dilatation thermique contrôlée.

Les avantages comprennent :

• construction solide et durable
• Excellente résistance à l'usure
• Dilatation thermique réduite
• Revêtement en graphite pour réduire le frottement
• Jeu constant entre le piston et le cylindre
• Idéal pour les projets de reconstruction et de restauration de moteurs

Quand faut-il remplacer les pistons ?

Les pistons et les segments peuvent se détériorer en raison d'un kilométrage élevé, d'une surchauffe, d'une lubrification insuffisante ou de l'usure générale du moteur. Leur remplacement doit être envisagé lorsque :

• La compression est inférieure aux spécifications
• La consommation de pétrole a augmenté
• Les pistons ou les gorges de segments sont usés
• Les têtes ou les jupes de piston sont endommagées
• Le moteur est en cours de reconstruction complète.

Le remplacement des pistons et des segments usés contribue à rétablir la compression, l'efficacité et la fiabilité du moteur.

Caractéristiques principales

• Diamètre du piston gros alésage : 86 mm
• Convient aux Porsche 356A / 356B
• Cylindrée : 1600 cm³
• Course : 74 mm
• construction hypereutectique
• Revêtement en graphite
• Volume du dôme : 17 cm³
• Taux de compression : 9,2:1
• Angle du piston : 22°
• axes de piston de 22 mm
• poches de soupapes usinées

Le kit comprend

• 4 pistons
• Jeu complet de segments de piston
• 4 axes de piston de 22 mm
• clips de poignet

Pistons et composants pour la réfection du moteur Porsche 356A/356B

Le choix des pistons est primordial lors de la réfection d'un moteur Porsche 356. Le diamètre, la course, le taux de compression, l'angle de la tête de piston et les dimensions de l'axe de piston doivent être parfaitement adaptés pour un fonctionnement fiable.

Ce jeu de pistons OE Match 0081186EP combine une conception à gros alésage de 86 mm avec une construction hypereutectique revêtue de graphite, une compatibilité de course de 74 mm, un angle de piston de 22° et des axes de piston de 22 mm, ce qui en fait un choix idéal pour les reconstructions de moteurs Porsche 356A et 356B compatibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081186EP

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de piston hypereutectique revêtu de graphite

Restaurez la compression et les performances de votre moteur grâce à ce kit de pistons hypereutectiques OE Match 1600cc, comprenant des pistons revêtus de graphite avec un angle de 30°, des logements de soupapes et des axes de piston de 22 mm.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

avec le carter moteur en 3 parties

Conçu pour une course de 74 mm, ce piston hypereutectique offre une résistance, une stabilité dimensionnelle et une résistance à l'usure exceptionnelles. Les jupes revêtues de graphite contribuent à réduire le frottement entre le piston et la paroi du cylindre, tandis que les logements de soupapes assurent le jeu nécessaire aux configurations de moteur compatibles.

Chaque piston possède un dôme de 17 cm³ et est conçu pour un taux de compression de 9,2:1. Fourni en kit complet de quatre pistons avec segments, axes et clips, il est idéal pour la réfection des moteurs et le remplacement des ensembles pistons usés.

Pourquoi choisir des pistons hypereutectiques ?

Les pistons hypereutectiques utilisent un alliage d'aluminium à haute teneur en silicium qui offre une excellente stabilité dimensionnelle et une dilatation thermique contrôlée.

Les avantages comprennent :

• Excellente résistance et à l'usure
• Dilatation thermique réduite
• Revêtement en graphite pour réduire le frottement
• Jeux constants entre le piston et le cylindre
• Excellente durabilité pour les réfections de moteurs

Quand faut-il remplacer les pistons ?

Les pistons et les segments peuvent s'user en raison d'un kilométrage élevé, d'une surchauffe, d'une lubrification insuffisante ou d'une usure excessive des cylindres. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire si le moteur présente les problèmes suivants :

• Faible compression
• Augmentation de la consommation de pétrole
• Pistons usés ou endommagés
• Usure excessive des pistons ou des segments
• Dommages au moteur dus à la surchauffe ou à la détonation
• Reconstruction complète du moteur

Caractéristiques principales

• Cylindrée : 1600 cm³
• Course : 74 mm
• construction hypereutectique
• Revêtement en graphite
• Volume du dôme : 17 cm³
• Taux de compression : 9,2:1
• Angle du piston : 30°
• axes de piston de 22 mm
• poches de soupapes usinées

Le kit comprend

• 4 pistons
• Jeu complet de segments de piston
• 4 axes de piston de 22 mm
• clips de poignet

Pistons et composants pour la réfection d'un moteur 1600 cm3

Le choix du piston est primordial lors de la réfection d'un moteur de 1600 cm³. La course, le taux de compression, l'angle du piston et les dimensions de l'axe de piston doivent correspondre à la configuration moteur prévue afin de garantir une compression optimale et un fonctionnement fiable.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

Ce kit OE Match combine une construction hypereutectique revêtue de graphite avec une course de 74 mm, un angle de piston de 30°, un dôme de 17 cm3, un taux de compression de 9,2:1 et des axes de piston de 22 mm, offrant une solution complète pour les reconstructions de moteurs compatibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081186SP

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de pistons, gros alésage JE Jeu de pistons forgés « Haute compression ».
Optimisez, reconstruisez ou améliorez un moteur hautes performances compatible grâce à ce kit de pistons forgés JE à gros alésage et haute compression, disponible sous les références 0081182JEP et 0081183JEP. Composés de pistons forgés JE de haute qualité, ces kits de pistons à gros alésage sont conçus pour les configurations moteur compatibles nécessitant une cylindrée accrue, une compression plus élevée, une résistance et des performances optimales.

Convient aux modèles suivants : Porsche 356 C / SC 1963-66 et Porsche 912 1965 et suivants avec le boîtier en 3 parties.

Les pistons JE Forgings sont fabriqués en aluminium 2618. Ils présentent un décalage nul et un surplus de matière sous la partie supérieure pour le logement de soupape et l'angle de 30°. Il s'agit d'un kit piston haute compression (11,5:1), couramment utilisé dans les voitures de course.

Cylindrée : 1600 cm³
Course : 74 mm
Pistons : JE 2618 forgés
Hauteur du dôme : 0,295
Compression : 11,5:1
Angle du piston : 30°

Le kit comprend : 4 pistons, un jeu de segments de piston, et 4 axes de piston et clips.

La construction forgée offre une résistance et une durabilité exceptionnelles, même dans des conditions d'utilisation exigeantes. Comparés aux pistons moulés classiques, les pistons forgés sont particulièrement adaptés aux moteurs hautes performances, où des pressions de cylindre accrues, des températures plus élevées et des régimes moteur élevés peuvent être rencontrés. La conception à haute compression vise à augmenter le taux de compression du moteur lorsqu'elle est associée à des cylindres, des culasses, une hauteur de bloc et des spécifications de chambre de combustion appropriés.

Fonctionnement de ce produit :

• Elle constitue un élément essentiel des chambres de combustion du moteur.
• Contient la pression de combustion à l'intérieur de chaque cylindre.
• Transmet la force de combustion par l'intermédiaire des bielles au vilebrequin.
• Offre une configuration à gros alésage pour les moteurs compatibles.
• Utilise une construction forgée JE pour une résistance et une durabilité accrues.
• Utilise une conception à haute compression pour des applications performantes compatibles.
• Peut contribuer à augmenter la cylindrée du moteur lorsqu'il est utilisé avec les cylindres et la configuration moteur appropriés.
• Contribue au maintien d'une compression et d'une étanchéité efficaces du cylindre lorsqu'il est correctement installé.
• Fournit une base solide pour la préparation et la reconstruction de moteurs axés sur la performance.
• Remplace les pistons existants usés, endommagés ou inadaptés.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Compression des cylindres faible ou irrégulière.
• Consommation excessive d'huile moteur.
• Fumée bleue à l'échappement.
• Puissance moteur réduite ou performances médiocres.
• Pression excessive dans le carter ou fuite de compression.
• Claquement de piston, cognement ou bruits internes anormaux du moteur.
• Rayures ou usure excessive sur les jupes des pistons.
• Têtes de piston fissurées, brûlées ou endommagées.
• Zones de segments de piston usées, fissurées ou cassées.
• Usure excessive de l'axe de piston ou de son alésage.
• Rayures sur la paroi du cylindre ou usure anormale de l'alésage.
• Résultats médiocres aux tests de compression ou d'étanchéité.
• Preuve de détonation ou de dommages à la tête du piston.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Les pistons figurent parmi les composants les plus sollicités d'un moteur et sont essentiels à la compression, à la combustion et à la production de puissance. Des jupes de piston usées, des segments endommagés, des têtes de piston fissurées, un jeu excessif ou d'autres défauts de piston peuvent compromettre l'étanchéité des cylindres et entraîner une baisse de performance, une consommation d'huile accrue, des fuites de compression excessives, un bruit anormal et une usure interne accélérée du moteur.
• Le choix correct des composants et le réglage du moteur sont particulièrement importants avec les pistons forgés haute compression de gros alésage. L'augmentation de l'alésage ou du taux de compression peut modifier considérablement les caractéristiques de combustion et les jeux mécaniques. Un taux de compression, un calage d'allumage, un carburant, un jeu de piston, une hauteur de culasse ou un jeu piston-soupape incorrects peuvent contribuer à la détonation, à la surchauffe, à l'endommagement des pistons ou à une panne moteur grave.
• Le remplacement des composants usés ou la préparation d'un moteur performant compatible avec le jeu de pistons forgés haute compression JE gros alésage (référence 0081182JEP ou 0081183JEP) constitue une base solide pour des performances accrues et un fonctionnement fiable. La construction forgée JE offre la résistance requise pour les applications exigeantes lorsque le moteur est correctement spécifié, usiné, réglé et assemblé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

008118

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit d'un nouvel ensemble de 80 mm avec pistons et cylindres JE forgés pour le premier 356.

Convient à :
Porsche 356 Early

Hauteur de compression - 1,033
Dôme - .070
Poids - 271 grammes
Diamètre de la broche - .866
Longueur de la broche - 2.500
Ensemble de bagues - 1x1,2x2,8

Cylindres en fonte True Arc-locks

Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et clips.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081180SJE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de pistons forgés JE 86 mm

Améliorez ou reconstruisez votre moteur Porsche classique avec ce jeu de pistons forgés JE de 86 mm, conçu pour les modèles Porsche 356C et SC de 1963 à 1966 et les modèles Porsche 912 à partir de 1965 avec le carter moteur en 3 parties.

Convient à :

• Porsche 911 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

avec le carter moteur en 3 parties

Fabriqués en aluminium forgé JE 2618, ces pistons haute performance offrent une résistance et une durabilité exceptionnelles pour les moteurs les plus exigeants. Ils présentent un angle de piston de 30°, un décalage nul et un surépaisseur sous la tête du piston pour le logement de soupape.

Conçus pour un moteur de 1600 cm3 avec une course de 74 mm, les pistons présentent une hauteur de dôme de 0,155 et un taux de compression de 9,5:1, ce qui les rend idéaux pour les reconstructions de moteurs Porsche 356 et 912 compatibles et les applications de performance.

Pourquoi choisir les pistons forgés JE 2618 ?

Les pistons forgés JE sont fabriqués en alliage d'aluminium 2618, ce qui leur confère une résistance exceptionnelle même dans des conditions moteur extrêmes. Leur construction forgée en fait un choix idéal pour optimiser les performances et réaliser des réfections moteur de haute qualité.

Les avantages comprennent :

• Construction en aluminium forgé JE 2618
• Haute résistance et durabilité
• angle de piston de 30°
• Décalage du piston nul
• Matériau supplémentaire sous la couronne pour le logement de la valve
• Convient aux préparations moteur pour la performance et la restauration

Caractéristiques principales

• Diamètre du piston : 86 mm
• Cylindrée : 1600 cm³
• Course : 74 mm
• Pistons : JE 2618 forgés
• Hauteur du dôme : 0,155
• Taux de compression : 9,5:1
• Angle du piston : 30°
• Décalage nul
• Matériau supplémentaire sous la tête du piston pour le logement de la soupape

Le kit comprend

• 4 pistons forgés JE
• Jeu complet de segments de piston
• 4 axes de piston
• clips de poignet

Pistons forgés et composants de réfection moteur pour Porsche 356C / SC et 912

Le choix des pistons est primordial lors de la réfection ou de l'amélioration d'un moteur de Porsche 356C, 356 SC ou d'une Porsche 912 ancienne génération. Le diamètre, la course, le taux de compression et l'angle de la tête du piston doivent être parfaitement adaptés pour garantir des performances optimales.

Le piston OE Match 0081186JEP combine un diamètre de piston de 86 mm avec une construction forgée JE 2618, une course de 74 mm, un angle de piston de 30° et un taux de compression de 9,5:1, offrant une solution robuste pour les moteurs Porsche classiques compatibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081186JEP

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de pistons forgés de 86 mm

Améliorez ou reconstruisez votre moteur Porsche 356 avec ce jeu de pistons forgés JE de 86 mm, conçu pour les applications Porsche 356A et 356B.

Fabriqués en aluminium forgé JE 2618, ces pistons haute performance offrent une résistance et une durabilité exceptionnelles pour les moteurs les plus exigeants. Ils présentent un angle de piston de 22°, un décalage nul et un surplus de matière sous la tête du piston pour loger le logement de soupape.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Conçus pour un moteur de 1600 cm3 avec une course de 74 mm, les pistons présentent une hauteur de dôme de 0,155 et un taux de compression de 9,5:1, ce qui en fait un excellent choix pour les applications compatibles de performance et de reconstruction de moteur Porsche 356.

Pourquoi choisir les pistons forgés JE 2618 ?

Les pistons forgés JE sont fabriqués à partir d'un alliage d'aluminium 2618, un matériau largement utilisé pour les applications de pistons haute performance en raison de sa résistance et de sa capacité à résister à des conditions de fonctionnement exigeantes.

Les avantages comprennent :

• Construction en aluminium forgé JE 2618
• Haute résistance et durabilité
• angle de piston de 22°
• Décalage du piston nul
• Matériau supplémentaire sous la couronne pour le logement de la valve
• Convient aux applications de performance et de reconstruction de moteurs

Quand faut-il remplacer les pistons ?

Le remplacement du piston doit être envisagé lorsque :

• La compression est inférieure aux spécifications
• Les pistons ou les gorges de segments sont usés
• Les têtes ou les jupes des pistons sont endommagées
• Des performances moteur accrues sont nécessaires
• Le moteur est en cours de reconstruction complète.

Des pistons forgés correctement spécifiés constituent une base solide pour la construction d'un moteur performant et fiable.

Caractéristiques principales

• Diamètre du piston : 86 mm
• Convient aux Porsche 356A / 356B
• Cylindrée : 1600 cm³
• Course : 74 mm
• Pistons : JE 2618 forgés
• Hauteur du dôme : 0,155
• Taux de compression : 9,5:1
• Angle du piston : 22°
• Décalage nul
• Matériau supplémentaire sous le piston pour le logement de la soupape.

Le kit comprend

• 4 pistons forgés JE
• Jeu complet de segments de piston
• 4 axes de piston
• clips de poignet

Pistons forgés et composants de réfection moteur pour Porsche 356A/356B

Le choix des pistons est primordial lors de la réfection ou de l'amélioration d'un moteur Porsche 356. La construction forgée offre une résistance accrue pour les applications exigeantes, tandis que le diamètre, la course, le profil de la tête et le taux de compression du piston doivent correspondre parfaitement aux spécifications du moteur.

Le piston OE Match 0081186JEAP combine un alésage de 86 mm avec une construction forgée JE 2618, un angle de piston de 22°, un décalage nul et un taux de compression de 9,5:1, offrant une solution de haute qualité pour les moteurs Porsche 356A et 356B compatibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081186JEAP

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros