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Coppa dell'olio PDK in alluminio con filtro dell'olio sostituibile - Progettata per resistenza, longevità e facilità di manutenzione
La coppa dell'olio PDK in alluminio con filtro dell'olio sostituibile è un upgrade di alta qualità progettato per sostituire la coppa del cambio in materiale composito standard presente in molti veicoli ad alte prestazioni. Realizzata in alluminio ad alta resistenza e resistente alla corrosione , offre una durata superiore, un raffreddamento migliorato e una manutenzione più semplice, mantenendo al contempo un montaggio preciso e la compatibilità con il sistema di trasmissione originale.
A differenza dei modelli tradizionali che richiedono la sostituzione dell'intera coppa durante la manutenzione, questa coppa è dotata di un filtro dell'olio sostituibile , riducendo i costi di manutenzione a lungo termine e gli sprechi ambientali.

Perfetto per i proprietari e gli appassionati Porsche che cercano prestazioni, precisione e praticità.

Adatto a:

Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Schema Rif. n. 28 + 29

Cosa fa

La coppa dell'olio del PDK svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento del sistema di trasmissione a doppia frizione. Contiene il fluido di trasmissione e il filtro, che insieme:

• Lubrificare i componenti interni per ridurre l'usura e l'attrito.
  
• Regola la temperatura disperdendo il calore generato durante i cambi di marcia.
  
• Filtra detriti e particelle metalliche , garantendo una circolazione pulita del fluido.
  
• Mantenere la stabilità della pressione idraulica per un innesto delle marce fluido e uniforme.

Questa coppa dell'olio sostitutiva in alluminio offre una superficie di tenuta senza deformazioni, una conduttività termica ottimale e dimensioni OE adatte per una semplice installazione mediante bulloni.

Perché le coppe dell'olio PDK si rompono
Le coppe del cambio standard in materiale composito (plastica) presenti in molte auto ad alte prestazioni sono soggette a:

• Deformazione dovuta a cicli termici , che provoca perdite di fluido e tenuta non corretta.
  
• Crepe o distorsioni causate da sollecitazioni di coppia o impatto con detriti stradali.
  
• Usura della filettatura dovuta a ripetuti interventi di manutenzione dei fluidi.
  
• Filtri integrati non sostituibili , che richiedono la sostituzione completa della vaschetta ad ogni manutenzione.

Inoltre, trascurare i cambi del fluido della trasmissione può causare:

• Scarse prestazioni di cambio marcia o esitazione.
• Surriscaldamento e usura accelerata della frizione.
• Accumulo di contaminanti che può causare danni ai componenti interni.

Passando a una vasca di raccolta in alluminio resistente con filtro sostituibile, si eliminano i punti deboli del design standard e si garantisce un'affidabilità costante.

Perché dovrebbe essere sostituito o aggiornato
La sostituzione o l'aggiornamento della coppa dell'olio PDK in alluminio offre vantaggi misurabili in termini di prestazioni, affidabilità e manutenzione:

• Design del filtro riparabile : a differenza della configurazione standard, è possibile sostituire il filtro in modo indipendente, risparmiando tempo e denaro durante i cambi di fluido.
  
• Durata a lungo termine : realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza , che offre resistenza a deformazioni, crepe e corrosione.
  
• Montaggio garantito : realizzato secondo le precise dimensioni della coppa OE per garantire spazi corretti e una facile installazione.
  
• Dissipazione del calore migliorata : l'alluminio dissipa il calore in modo più efficiente rispetto alla plastica, prolungando la durata dei fluidi e dei componenti.
  
• Maggiore durata della trasmissione : protegge da contaminazione e usura, garantendo cambi di marcia più fluidi e riducendo l'usura a lungo termine.

Ogni unità è sottoposta a controlli di qualità in ogni fase della produzione, garantendo il massimo livello di precisione, integrità della tenuta e affidabilità delle prestazioni.

Vantaggi a colpo d'occhio

• Costruzione in alluminio ad alta resistenza e resistente alla corrosione
• Filtro di servizio sostituibile (non è necessario sostituire l'intera vaschetta)
• Migliore gestione del calore e rigidità strutturale
• Vestibilità garantita e facile installazione
• Include filtro e guarnizione premium per un servizio completo
• Sigillatura senza deformazioni per prestazioni senza perdite
• Controllo di qualità verificato per ogni componente

Numeri di riferimento correlati
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97032102500

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Solenoide di fasatura variabile delle valvole (VVT) - Venduto singolarmente, ne servono 2 per auto
Il solenoide di fasatura variabile delle valvole (VVT) è un componente di controllo del motore ad alta precisione progettato per gestire il flusso dell'olio al sistema dell'albero a camme, ottimizzando la fasatura delle valvole in base al carico del motore, al regime e alle condizioni di guida.
Regolando costantemente la posizione dell'albero a camme, questo solenoide avanzato migliora l'efficienza, le prestazioni e le emissioni del motore .
Garantisce che il motore Porsche, o un sistema equivalente ad alte prestazioni, fornisca la massima coppia, un minimo più fluido e un risparmio di carburante migliorato in tutte le condizioni. Progettato per soddisfare rigorosi standard prestazionali , questo solenoide garantisce affidabilità a lungo termine e un montaggio preciso per una perfetta integrazione nel sistema di fasatura variabile delle valvole del motore.

Adatto a:
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (per codice motore M96.03)
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (per codice motore M96.03)
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (per codice motore M96.03)

Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005 (fino al numero di motore 695 08637)
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005 (fino al numero di motore 685 11779)
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005 (fino al numero di motore 695 08637)
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005 (fino al numero di motore 685 11779)
Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma Rif. N. 40

Cosa fa
Il solenoide VVT (chiamato anche valvola di regolazione dell'albero a camme o solenoide di controllo dell'olio ) svolge un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nell'efficienza dei motori moderni.

Funzioni principali:

• Regola il flusso di olio pressurizzato verso il fasatore o l'attuatore dell'albero a camme.
  
• Regola dinamicamente la fasatura delle valvole in base alla velocità del motore, al carico e all'input dell'acceleratore.
  
• Ottimizza l'erogazione di potenza , il consumo di carburante e il controllo delle emissioni .
  
• Assicura un minimo regolare e un'accelerazione reattiva .
  
• Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico e a migliorare la stabilità della combustione.

Se funziona correttamente, mantiene il motore in funzione con la massima precisione, bilanciando perfettamente prestazioni ed efficienza.

Perché i solenoidi VVT si guastano
Nel tempo, il solenoide della fasatura variabile delle valvole può degradarsi a causa di contaminazione, usura o guasti elettrici.

Le cause più comuni includono:

• Contaminazione da olio o accumulo di fanghi che bloccano i passaggi interni di controllo dell'olio.
  
• Bassa qualità dell'olio o cambi irregolari dell'olio , che riducono l'efficienza idraulica.
  
• Guasti elettrici nel connettore del solenoide o nel cablaggio.
  
• Inceppamento meccanico dello stantuffo o della bobina della valvola, che impedisce la corretta regolazione della fasatura.
  
• Surriscaldamento prolungato del motore che causa il guasto della guarnizione interna.

Sintomi di guasto:
Codici di errore della spia di controllo motore (CEL) o della fasatura dell'albero a camme. Minimo irregolare o spegnimento del motore. Potenza ridotta, accelerazione lenta o scarso consumo di carburante. Rumore metallico proveniente dalla zona della fasatura. Emissioni più elevate o revisione/revisione non superata.

Perché dovrebbe essere sostituito
La sostituzione di un solenoide VVT usurato o difettoso ripristina le prestazioni e l'efficienza ottimali del motore.

Principali vantaggi della sostituzione:

• Ripristina la fasatura precisa delle valvole per una coppia costante e un'erogazione di potenza fluida.
  
• Migliora il risparmio di carburante ottimizzando la combustione a tutti i carichi.
  
• Elimina il minimo irregolare e l'esitazione in accelerazione.
  
• Previene costosi danni al motore causati da una distribuzione o lubrificazione non idonee.
  
• Riduce le emissioni e garantisce il rispetto dei moderni standard ambientali.
  
• Garantisce affidabilità e costanza a lungo termine in condizioni di guida impegnative.

Un nuovo solenoide VVT riporta il tuo veicolo al livello di prestazioni raffinato per cui è stato progettato, garantendo un controllo preciso e affidabilità chilometro dopo chilometro.

Vantaggi a colpo d'occhio

• Controllo preciso del flusso dell'olio per una fasatura precisa dell'albero a camme
• Prestazioni del motore e risposta dell'acceleratore migliorate
• Minimo più fluido e vibrazioni ridotte
• Maggiore efficienza del carburante ed emissioni ridotte
• Costruzione durevole con lunga durata
• Compatibilità plug-and-play per un'installazione rapida
• Sviluppato per offrire prestazioni di qualità originale a un valore eccellente

Numeri di riferimento correlati
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99610530105

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Set completo di pinze freno in alluminio, anteriori e posteriori.
SET DI 4.

Adatto a:
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989

Adatto per cerchi da 15" e 16"

Materiale: Alluminio pressofuso
Peso di ogni pinza freno anteriore: 3520 g
Peso di ogni pinza freno posteriore: 3600 g



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CALIPERSET930FR

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Set completo di pinze freno in alluminio, anteriori e posteriori.
SET DI 4.

Adatto a:
Porsche 911 SC RS 1984
Porsche 911 S / SC / Carrera
per forcellone in alluminio modello G 1974 - 1989

Adatto per cerchi da 15" e 16"

Materiale: Alluminio pressofuso
Peso di ogni pinza freno anteriore: 3520 g
Peso di ogni pinza freno posteriore: 3540 g



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CALIPERSET911FR

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Kit di ricostruzione della pompa del carburante di vecchia generazione.
Si tratta di un kit di riparazione della pompa del carburante (per il T-5) molto completo. Include tutti i componenti necessari, tra cui membrana, valvole e filtro.
Nota: la pompa "iniziale" può essere facilmente identificata dai collegamenti a bullone banjo per le linee di ingresso e di uscita.

Adatto a:
Porsche 356 A 1956-1959
Porsche 356 B 1960-1961

Questo kit di riparazione completo è progettato per ripristinare la pompa del carburante meccanica dei primi modelli Porsche 356 (inclusi 356 A e i primi 356 B) riportandola alle specifiche di fabbrica. Fornisce tutti i componenti interni essenziali (membrane, valvole, guarnizioni, molle e filtri), in modo da poter ricostruire la pompa esistente anziché sostituire l'intera unità.

Compatibile solo con l'alloggiamento della pompa del carburante meccanica originale di primo tipo, non con pompe di tipo successivo senza configurazione con bullone banjo.

Numeri di riferimento correlati
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61610890300

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Bullone a testa esagonale, M 12 x1,5 x 80 .
Questo bullone a testa esagonale è progettato per soddisfare le specifiche originali Porsche per il montaggio del braccio di appoggio della barra stabilizzatrice sulla Porsche 970 Panamera. Spesso indicato anche come bullone del braccio stabilizzatore (12 × 80 mm). Utilizzato per fissare il braccio di appoggio della barra stabilizzatrice al braccio di controllo o alla staffa del telaio. Garantisce la corretta forza di serraggio del collegamento, il corretto allineamento del meccanismo della barra stabilizzatrice e una lunga durata sotto carico delle sospensioni.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016

Schema rif. n. 4

Questo bullone è esposto a carichi elevati dovuti a forze in curva, vibrazioni e detriti stradali. Un bullone usurato, corroso o di specifiche insufficienti può compromettere il montaggio del tirante di snodo, causando allentamenti, rumorosità o guasti prematuri del gruppo barra antirollio. La sostituzione di questo bullone ripristina la coppia di serraggio corretta e il comportamento stabile delle sospensioni.

• Montaggio: montaggio del collegamento di caduta della barra antirollio anteriore sinistra o destra
• Dimensioni filettatura: circa 12 × 80 mm
• Sostituisce: 90037813909

I bulloni che fissano le traverse delle sospensioni sono sottoposti a sollecitazioni dinamiche costanti, calore ed esposizione all'umidità. Nel tempo, ciò può causare corrosione, allungamento o perdita di forza di serraggio, compromettendo potenzialmente l'allineamento e la sicurezza.


Numeri di riferimento correlati
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90037813901

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Bullone a testa esagonale, M 12 x1,5 x 80 .
Questo bullone a testa esagonale viene utilizzato per fissare la traversa della sospensione posteriore sui modelli Porsche 996 e 997.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 996 1998 - 2004 tutti i modelli
Porsche 997.1 2005-2008 tutti i modelli
Porsche 997.2 2009-2012 tutti i modelli

Schema rif. n. 4

• Funzione: questo bullone è fondamentale per il gruppo dell'assale posteriore, poiché fissa la traversa al telaio e supporta l'allineamento generale delle sospensioni e la distribuzione del carico.
• Specifiche: M12 × 1,5 mm, lunghezza e montaggio allineati ai requisiti di fabbrica
• Sostituisce: 90037813909

I bulloni che fissano le traverse delle sospensioni sono sottoposti a sollecitazioni dinamiche costanti, calore ed esposizione all'umidità. Nel tempo, ciò può causare corrosione, allungamento o perdita di forza di serraggio, compromettendo potenzialmente l'allineamento e la sicurezza.

Quando sostituire:
• Durante la rimozione/reinstallazione del telaio ausiliario posteriore o della traversa
• Se i bulloni originali presentano corrosione, danni alla filettatura o deformazione
• Quando si esegue una revisione completa delle sospensioni o un servizio di allineamento

La sostituzione con un bullone OE Match di alta qualità ripristina la corretta coppia di serraggio e la precisione dell'allineamento, garantendo prestazioni e affidabilità di fabbrica.

Numeri di riferimento correlati
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90037813901

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Alzacristalli elettrico con motore.
Ripristina il funzionamento fluido e affidabile degli alzacristalli elettrici della tua Porsche 911, 964 o 993 con questi gruppi completi regolatore + motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. n. 1 e 2

Cosa fa questo prodotto:

• Il meccanismo dell'alzacristalli alza e abbassa il vetro all'interno della portiera. Il motore aziona questo meccanismo quando si preme l'interruttore dell'alzacristalli.
• Durante il funzionamento, l'assemblaggio garantisce che il vetro scorra dolcemente su e giù, rimanga allineato, sigilli correttamente contro la guarnizione e non scricchioli, non si inceppi e non cada.
• Un'unità combinata motore + regolatore implica la corretta integrazione del treno di ingranaggi, dei punti di montaggio, delle guide/binari e del cablaggio, il tutto progettato per soddisfare le specifiche originali del veicolo.

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• La finestra non si muoverà quando si preme l'interruttore (il motore potrebbe girare o fare clic, ma il vetro non si muove).
  
• La finestra si muove lentamente , sobbalza , si blocca o si ferma a metà corsa verso l'alto/il basso.
  
• Quando si aziona la finestra, si sentono rumori di sfregamento , clic o raschiamento provenienti dall'interno della porta.
  
• La finestra appare storta , si inclina, cade nella porta o non sigilla correttamente quando è completamente sollevata.
  
• Il motore sembra funzionare, ma il meccanismo è usurato (ad esempio, il cavo è scivolato), quindi è consigliabile sostituire il regolatore e il motore.
• Durante la rimozione del pannello della portiera per altre riparazioni, il vecchio meccanismo mostra segni visibili di usura, ruggine o componenti rotti: spesso è opportuno sostituire l'intero gruppo.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto funzionamento degli alzacristalli elettrici, una funzione essenziale per la comodità, la tenuta alle intemperie e la sicurezza di un veicolo.
  
• Previene ulteriori danni : un regolatore o un motore difettoso può danneggiare il vetro della finestra, le guide, le guarnizioni o il cablaggio. Sostituirlo in anticipo evita spese maggiori.
  
• Conveniente : la sostituzione dell'unità completa (regolatore + motore) garantisce la compatibilità ed evita futuri guasti di un componente non riparato.

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91154293

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Alzacristalli, senza motore.
Ripristina il corretto funzionamento dei finestrini della tua Porsche 911, 964 o 993 con questi regolatori sostitutivi diretti senza motori.

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• L'alzacristalli è il meccanismo meccanico all'interno della portiera dell'auto che solleva e abbassa il vetro quando si preme l'interruttore del finestrino. Senza un alzacristalli funzionante, il vetro potrebbe non muoversi, incepparsi o cadere.
• Una versione "senza motore" significa che si ottiene la parte regolatore/meccanismo (ingranaggi, binari/cavi, guide) ma si riutilizza o si sostituisce il motore separatamente.
• Avere un regolatore corretto garantisce che il finestrino scorra senza intoppi, rimanga allineato, sigilli correttamente e non ceda o cada nella portiera.

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Il finestrino non si alza o si abbassa quando si preme l'interruttore, ma si può sentire il motore che ci prova.
  
• Il finestrino si muove lentamente , sobbalza , si blocca o si ferma a metà, il che indica che il meccanismo del regolatore è usurato, inceppato o danneggiato.
  
• Rumori di sfregamento, clic o raschiamento durante l'azionamento del finestrino: il cavo, la guida o gli ingranaggi all'interno del regolatore potrebbero essere guasti.
  
• Il vetro appare storto , si inclina, cade all'interno della porta o non riesce a rimanere sollevato: un guasto del regolatore può causare un disallineamento.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il funzionamento affidabile delle finestre : un regolatore funzionante garantisce di poter alzare/abbassare le finestre in modo affidabile per la ventilazione, la protezione dalle intemperie e la sicurezza.
  
• Previene ulteriori danni : se il regolatore si guasta completamente, il motore potrebbe surriscaldarsi oppure il vetro potrebbe cadere all'interno della porta, danneggiando il vetro, le guide o le parti interne della porta.
  
• Riparazione conveniente : sostituire il meccanismo del regolatore è in genere molto più economico che sostituire il vetro della porta, danneggiare il motore o risolvere perdite d'acqua/dovute alle intemperie a causa di un regolatore guasto.
  
• Facilità di installazione : poiché il motore viene riutilizzato, si riducono i costi e la complessità del cablaggio/sostituzione del motore; la differenza significativa sta nel nuovo regolatore meccanico.

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91154293

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Staffa di montaggio della barra antirollio. Porsche 914
Venduti singolarmente, ne servono 2 per auto
Sostituisci la staffa di montaggio della barra antirollio usurata o danneggiata nel sistema di sospensioni della tua Porsche 914 con questo componente di ricambio di precisione . Progettata per tenere saldamente in posizione la barra antirollio, questa staffa mantiene la corretta geometria delle sospensioni e l'allineamento dello stabilizzatore, essenziali per curve strette e un controllo di guida equilibrato.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1974)

Diagramma Rif. n.: 28

Cosa fa questo prodotto:

• La staffa di montaggio della barra antirollio è una parte fondamentale delle sospensioni anteriori che fissa saldamente la boccola della barra stabilizzatrice e la barra stabilizzatrice al telaio. Garantisce che la barra antirollio possa ruotare efficacemente in curva, riducendo il rollio della carrozzeria e mantenendo la stabilità.
• Le staffe montate correttamente impediscono movimenti indesiderati della barra antirollio, garantendo che le forze vengano trasmesse in modo uniforme alle sospensioni e che la Porsche rimanga ben piantata in curva.
• Una staffa solida e anticorrosione garantisce il funzionamento fluido della barra stabilizzatrice, senza flessioni o disallineamenti eccessivi, favorendo una maneggevolezza prevedibile e prestazioni sicure.

Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalle sospensioni anteriori quando si guida su dossi o in curva, spesso causati da staffe allentate o incrinate.
• Corrosione visibile, crepe o deformazioni delle staffe originali dovute a età, ruggine o urti.
• Un rollio eccessivo della carrozzeria o una manovrabilità instabile indicano che la barra antirollio non è fissata correttamente.
• Se si sostituiscono le boccole della barra stabilizzatrice o si esegue il restauro delle sospensioni anteriori, si consiglia di rinnovare queste staffe per garantire la completa integrità del sistema.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la precisione di guida: assicura che la barra antirollio rimanga saldamente fissata, riducendo il rollio della carrozzeria e migliorando il feedback dello sterzo.
• Previene danni alle sospensioni: staffe allentate o rotte possono causare l'usura prematura dei collegamenti e delle boccole della barra stabilizzatrice; la loro sostituzione evita ulteriore stress ai componenti.
• Migliora la sicurezza e la qualità di guida: una barra stabilizzatrice montata correttamente è fondamentale per mantenere l'equilibrio del telaio e la sicurezza in curva.
• Riparazione conveniente: componente piccolo e conveniente che previene problemi di sospensione più gravi e prolunga la durata delle boccole e dei componenti della barra.

Migliora la stabilità delle sospensioni della tua Porsche 914 con una staffa di montaggio della barra stabilizzatrice sostitutiva (91450125910) di Design911 . Questo componente di precisione fissa la barra stabilizzatrice al telaio, garantendo prestazioni antirollio costanti e una risposta precisa in termini di maneggevolezza. Nel tempo, le staffe originali possono arrugginire, deformarsi o allentarsi a causa di anni di cicli di carico ed esposizione agli agenti atmosferici, causando un aumento del rollio della carrozzeria, rumori di scocca e scarsa aderenza in curva.

L'installazione di nuove staffe per barra stabilizzatrice per Porsche 914 ripristina la rigidità del telaio, protegge i componenti delle sospensioni e mantiene la maneggevolezza precisa e reattiva. Perfette per restauri di Porsche d'epoca, miglioramenti delle prestazioni o manutenzione preventiva di componenti delle sospensioni obsoleti.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91450125910

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Cavo di comando capote. Porsche 993 Cabriolet.
Ripristina l'affidabilità del sistema di capote della tua Porsche 993 Cabriolet con questo cavo di ricambio di alta qualità per la trasmissione della capote . Progettato con precisione per rispettare le dimensioni originali, questo cavo di ricambio garantisce un funzionamento fluido e sincronizzato del meccanismo di trasmissione della capote e prestazioni costanti nel tempo.

Adatto a:
Porsche 993 (911) C2 1995-97
Porsche 993 (911) C4 1995-97
Intervallo VIN: da # 996TS341001

Diagramma Rif. n. 11 e 11a

Cosa fa questo prodotto:

• Il cavo di azionamento della capote collega il motore elettrico e le unità di trasmissione a ciascun lato del telaio della capote, sincronizzando il movimento e garantendo che entrambi i lati del tetto si aprano e si chiudano uniformemente.
• Trasmette la coppia dal motore del tetto ai meccanismi degli ingranaggi in ogni cerniera del tetto, consentendo la piegatura, la chiusura e la sigillatura precise della capote della Cabriolet.
• Un cavo ben montato garantisce una distribuzione bilanciata della forza motrice, un funzionamento silenzioso e un movimento di ripiegamento fluido dell'iconico sistema soft-top della 993.

Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:

• Funzionamento irregolare o a scatti del tetto: un lato della parte superiore potrebbe sollevarsi o abbassarsi più velocemente dell'altro.
• Rumori udibili di clic, slittamento o sfregamento provenienti dall'interno del sistema di azionamento del tetto.
• Il tetto non si chiude completamente, si ferma a metà o attiva le spie luminose a causa della perdita di tensione del cavo.
• Estremità dei cavi sfilacciate, allungate o spezzate rilevate durante l'ispezione del gruppo di trasmissione convertibile.
• Se il motore della capote o gli ingranaggi di trasmissione sono stati sostituiti, ispezionare e sostituire sempre i vecchi cavi per mantenere l'allineamento e le prestazioni.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il movimento fluido ed equilibrato del tetto: un cavo di trasmissione usurato o rotto può causare un disallineamento tra i lati sinistro e destro, con il rischio di torsioni del telaio o danni al tessuto della capote.
• Previene costosi danni al motore o al cambio: un cavo inceppato o allungato può sovraccaricare il motore del tetto o danneggiare gli ingranaggi interni; una sostituzione tempestiva previene guasti a cascata.
• Affidabilità a lungo termine: i cavi sostitutivi di alta qualità sono costruiti per resistere alle ripetute sollecitazioni e torsioni dei cicli del tetto, garantendo un funzionamento affidabile per anni.
• Ideale per la manutenzione preventiva: se il funzionamento del tetto della tua Porsche 993 è rallentato o è diventato rumoroso, la sostituzione dei cavi garantisce l'affidabilità futura senza dover smontare in modo radicale in seguito.

Aggiorna o ripristina il sistema di trasmissione della capote della tua Porsche 993 Cabriolet con cavi di trasmissione sostitutivi di alta qualità . Questi componenti di precisione garantiscono una corretta sincronizzazione della capote e un movimento fluido, risolvendo problemi comuni come funzionamento irregolare, inceppamento o chiusura incompleta. Nel tempo, i cavi di trasmissione originali possono allungarsi, corrodersi o rompersi a causa di anni di sollecitazioni torsionali e mancanza di lubrificazione.

Installando i nuovi cavi di trasmissione ad alte prestazioni di Design911, ripristinerai un allineamento perfetto, eviterai sollecitazioni al motore del tetto ed eliminerai movimenti a scatti. Ideali per i proprietari di Porsche 911 993 Cabriolet che eseguono riparazioni del tetto, sostituzione del motore di trasmissione o restauro completo della capote.

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99356192

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Cilindro idraulico Porsche per tetto Cabriolet | Funzionamento affidabile del tetto e ingegneria di precisione
Il cilindro idraulico per i modelli Porsche 996 e 997 Cabriolet è un componente fondamentale del meccanismo della capote. Alimenta l'apertura e la chiusura fluide e sincronizzate del sistema della capote della tua Porsche, garantendo un movimento fluido e silenzioso ogni volta che ritrai o sollevi la capote.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 Cabriolet 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 Cabriolet   3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 Cabriolet   3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4 Cabriolet   3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4S Cabriolet   3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 TURBO Cabriolet   2000-05
  
• Porsche 997 MK1 Carrera Cabriolet   2 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S Cabriolet   3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 Cabriolet   3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S Cabriolet   3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 TURBO Cabriolet   2007-09
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 Cabriolet   3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 Cabriolet   3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S Cabriolet   3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S Cabriolet   3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Turbo Cabriolet   2010-13

Schema rif. n. 12

Presso Design911 forniamo cilindri idraulici di alta qualità, realizzati utilizzando materiali avanzati e guarnizioni di precisione; questi cilindri sono progettati per resistere alle pressioni idrauliche e alle variazioni di temperatura tipiche dell'uso quotidiano.

Che si tratti di ripristinare il sistema del tetto di una Cabriolet o di sostituire un'unità che perde, questo componente garantisce un funzionamento affidabile e preserva la raffinata esperienza di guida della tua Porsche.

A cosa serve un cilindro di azionamento idraulico?
Il cilindro di azionamento idraulico è responsabile dell'azionamento del tetto della tua Porsche Cabriolet tramite pressione idraulica.

Funzioni principali:

• Converte la pressione del fluido idraulico in movimento meccanico per sollevare o abbassare il tetto.
• Garantisce un movimento fluido ed equilibrato tra entrambi i lati del tetto.
• Mantiene l'allineamento e la tensione del meccanismo del tetto.
• Funziona in tandem con pompe, linee e valvole per un funzionamento senza interruzioni.

Senza un cilindro funzionante, il sistema del tetto non può muoversi correttamente, con conseguente movimento irregolare o guasto completo.

Perché i cilindri idraulici si guastano o perdono?
Con il passare del tempo, l'usura, il calore e la pressione idraulica danneggiano le guarnizioni e i componenti interni.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Perdite di fluido idraulico da guarnizioni usurate o screpolate.
• Contaminazione o detriti che danneggiano il pistone interno.
• Degrado dei componenti in gomma dovuto all'età.
• Ingresso di aria nel sistema idraulico che provoca perdita di pressione.
• Corrosione o danni meccanici dovuti a uso o stoccaggio prolungati.

In caso di guasto di un cilindro, i sintomi possono includere un funzionamento lento o a scatti del tetto, perdite di fluido nel vano posteriore o un guasto completo del sistema idraulico.

Perché sostituire il cilindro di azionamento idraulico della tua Porsche?
La sostituzione del cilindro di azionamento idraulico ripristina la piena funzionalità del tetto convertibile e protegge l'intero sistema idraulico da sollecitazioni o danni.

Vantaggi principali:

• Ripristina il funzionamento fluido e affidabile del tetto della Cabriolet.
• Previene perdite idrauliche e perdite di pressione.
• Protegge pompe e linee dall'usura prematura.
• Progettato con precisione per adattarsi alle Porsche 996 e 997.
• Realizzato con guarnizioni di alta qualità e materiali resistenti alla corrosione.
• Progettato per funzionare in condizioni di elevato carico idraulico e variazioni di temperatura.

La sostituzione dei cilindri idraulici usurati garantisce il corretto funzionamento del tetto, con prestazioni silenziose, costanti e senza perdite.

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99756194502

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Bullone a testa esagonale, M 14 x 1,5 x 120
Il bullone collega il braccio anteriore a forma di pinza alla traversa.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 997.2 Carrera 2009-2012
Porsche 997 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Schema rif. n. 7

Specifiche:
• Filettatura: M14 × 1,5
• Lunghezza: 120 mm
• Testa: bullone a testa esagonale
• Applicazione: Braccio di controllo anteriore / montaggio su braccio di guida

Il bullone di montaggio del braccio oscillante anteriore è sottoposto a carichi significativi dovuti a frenate, curve e irregolarità del manto stradale. Nel tempo, i bulloni originali possono subire sollecitazioni, affaticarsi, corrodersi o essere riutilizzati in modo errato, con conseguente potenziale allentamento, disallineamento delle sospensioni o usura prematura di boccole e bracci.

Quando sostituire:
• Durante la rimozione delle sospensioni anteriori o la sostituzione/riposizionamento del braccio di controllo.
• Se il bullone originale è corroso, la filettatura è usurata, allungato o è stato riutilizzato più volte.
• Quando l'auto viene restaurata o aggiornata e si desidera garantire la corretta integrità dell'hardware.

L'installazione del bullone corretto garantisce la forza di serraggio specificata in fabbrica, il corretto allineamento e l'affidabilità a lungo termine della geometria della sospensione anteriore.

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99907205001

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