OE Match

Adesivo per il lunotto posteriore con motore da 3,6 litri.
L'adesivo OE Match per il lunotto posteriore con la dicitura "3.6L Engine Sticker" è una riproduzione di alta qualità, progettata per replicare fedelmente l'etichetta originale di fabbrica relativa al motore, presente sul lunotto posteriore dei modelli Porsche classici compatibili equipaggiati con il motore da 3.6 litri. Realizzato secondo le specifiche OE per dimensioni, tipografia, colore e finitura, questo adesivo di alta qualità è il tocco finale ideale per restauri da concorso, ristrutturazioni di veicoli o per sostituire adesivi originali sbiaditi o danneggiati.

ULTIMO PEZZO DISPONIBILE

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Realizzato in vinile autoadesivo di alta qualità per uso automobilistico, con inchiostri resistenti ai raggi UV e una finitura impermeabile, l'adesivo è progettato per resistere a un'esposizione prolungata alla luce solare, alla pioggia, alle variazioni di temperatura e ai lavaggi regolari del veicolo, senza sbiadire, staccarsi o screpolarsi. Tagliato con precisione per corrispondere alle dimensioni originali di fabbrica, offre un'adesione eccellente e un aspetto autentico, preservando l'originalità e il patrimonio della tua Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Ripristina la denominazione originale del motore del lunotto posteriore di fabbrica.
• Migliora l'aspetto autentico del veicolo.
• Riproduce fedelmente la grafica, le dimensioni e la finitura originali Porsche.
• Garantisce un'adesione duratura al lunotto posteriore.
• Resiste allo sbiadimento, allo sfaldamento e agli agenti atmosferici.
• Ideale per progetti di restauro e concorsi di eleganza.
• Ripristina i dettagli esterni come in fabbrica.
• Costituisce un importante tocco finale per l'aspetto esterno del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Grafica sbiadita o scolorita.
• Vinile screpolato o scrostato.
• I bordi si sollevano dal vetro.
• Mancano delle parti dell'adesivo.
• Graffi che compromettono la finitura di stampa.
• Scarsa adesione al lunotto posteriore.
• Deterioramento dovuto alle condizioni meteorologiche.
• Visibilità ridotta della denominazione del motore.
• Perdita di originalità durante il restauro.
• Complessivamente, l'aspetto del veicolo risultava compromesso.

Perché la sostituzione è importante:

• Gli adesivi per il lunotto posteriore sono costantemente esposti ai raggi UV, alla pioggia, alle variazioni di temperatura e alla pulizia regolare, il che può causare lo sbiadimento, la screpolatura o il distacco del materiale originale nel tempo. Con il deterioramento, l'adesivo può compromettere l'autenticità e l'aspetto del veicolo, soprattutto su esemplari restaurati o da collezione.
• La sostituzione dell'adesivo del motore sul lunotto posteriore, usurato o mancante, ripristina l'aspetto originale di fabbrica e contribuisce a preservare lo stile d'epoca della vostra Porsche. Si tratta di un dettaglio sottile ma importante che migliora l'aspetto generale e l'originalità del veicolo, soprattutto per gli appassionati e per i restauri da concorso.
• L'adesivo per il lunotto posteriore del motore 3.6L, conforme agli standard OE, è realizzato con materiali di alta qualità per uso automobilistico, garantendo dimensioni identiche a quelle di fabbrica, un'eccellente resistenza agli agenti atmosferici e una lunga durata. È il dettaglio finale ideale per ripristinare l'aspetto autentico e il fascino storico della tua Porsche.

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9117011020036

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Adesivo per il lunotto posteriore con motore da 3,2 litri.
L'adesivo OE Match per il lunotto posteriore con la dicitura "3.2L Engine Sticker" è una riproduzione di alta qualità, progettata per replicare fedelmente l'etichetta originale di fabbrica con la denominazione del motore presente sul lunotto posteriore dei modelli Porsche classici compatibili equipaggiati con il motore da 3.2 litri. Realizzato secondo le specifiche OE per dimensioni, colore, tipografia e finitura, questo adesivo di alta qualità è il tocco finale perfetto per restauri da concorso, ristrutturazioni di veicoli o per sostituire adesivi originali sbiaditi o danneggiati.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Realizzato in vinile autoadesivo di alta qualità per uso automobilistico, con inchiostri resistenti ai raggi UV e una finitura impermeabile, l'adesivo è progettato per resistere a un'esposizione prolungata alla luce solare, all'umidità, alle variazioni di temperatura e ai lavaggi regolari del veicolo, senza sbiadire, staccarsi o screpolarsi. Tagliato con precisione per corrispondere alle dimensioni originali di fabbrica, offre un'adesione eccellente e un aspetto autentico, preservando l'originalità e il patrimonio della tua Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Ripristina la denominazione originale del motore del lunotto posteriore di fabbrica.
• Migliora l'aspetto autentico del veicolo.
• Riproduce fedelmente la grafica, le dimensioni e la finitura originali Porsche.
• Garantisce un'adesione duratura al lunotto posteriore.
• Resiste allo sbiadimento, allo sfaldamento e agli agenti atmosferici.
• Ideale per progetti di restauro e concorsi di eleganza.
• Ripristina i dettagli esterni come in fabbrica.
• Costituisce un importante tocco finale per l'aspetto esterno del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Grafica sbiadita o scolorita.
• Vinile screpolato o scrostato.
• I bordi si sollevano dal vetro.
• Mancano delle parti dell'adesivo.
• Graffi che compromettono la finitura di stampa.
• Scarsa adesione al lunotto posteriore.
• Deterioramento dovuto alle condizioni meteorologiche.
• Visibilità ridotta della denominazione del motore.
• Perdita di originalità durante il restauro.
• Complessivamente, l'aspetto del veicolo risultava compromesso.

Perché la sostituzione è importante:

• Gli adesivi per il lunotto posteriore sono costantemente esposti ai raggi UV, alla pioggia, alle variazioni di temperatura e alla pulizia regolare, il che può causare lo sbiadimento, la screpolatura o il distacco del materiale originale nel tempo. Con il deterioramento, l'adesivo può compromettere l'autenticità e l'aspetto del veicolo, soprattutto su esemplari restaurati o da collezione.
• La sostituzione dell'adesivo del motore sul lunotto posteriore, usurato o mancante, ripristina l'aspetto originale di fabbrica e contribuisce a preservare lo stile d'epoca della vostra Porsche. Si tratta di un piccolo ma importante dettaglio che migliora l'aspetto generale e l'originalità del veicolo, soprattutto per gli appassionati e per i restauri da concorso.
• L'adesivo per il lunotto posteriore del motore 3.2L, conforme agli standard OE, è realizzato con materiali di alta qualità per uso automobilistico, garantendo dimensioni identiche a quelle di fabbrica, un'eccellente resistenza agli agenti atmosferici e una lunga durata. È il dettaglio finale ideale per ripristinare l'aspetto autentico e il fascino storico della tua Porsche.

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9117011020032

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Adesivo per il lunotto posteriore con motore da 3.0 litri.
L'adesivo OE Match per il lunotto posteriore con la denominazione del motore da 3.0 litri è una riproduzione di alta qualità, progettata per replicare fedelmente l'etichetta originale di fabbrica con la denominazione del motore presente sul lunotto posteriore dei modelli Porsche classici compatibili equipaggiati con il motore da 3.0 litri. Realizzato secondo le specifiche OE per dimensioni, colore, tipografia e finitura, questo adesivo di alta qualità è ideale per restauri da concorso, ristrutturazioni di veicoli o per sostituire adesivi originali sbiaditi o danneggiati.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC  

Realizzato in vinile autoadesivo di alta qualità per uso automobilistico, con inchiostri resistenti ai raggi UV e una finitura impermeabile, l'adesivo è progettato per resistere a un'esposizione prolungata alla luce solare, all'umidità, alle variazioni di temperatura e ai lavaggi regolari dell'auto, senza sbiadire, staccarsi o screpolarsi. Tagliato con precisione per un posizionamento come in fabbrica, offre un aspetto autentico che esalta l'originalità della tua Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Ripristina la denominazione originale del motore del lunotto posteriore di fabbrica.
• Migliora l'aspetto autentico del veicolo.
• Riproduce fedelmente la grafica e le dimensioni originali della Porsche.
• Garantisce un'adesione di lunga durata al lunotto posteriore.
• Resiste allo sbiadimento, allo sfaldamento e agli agenti atmosferici.
• Sostiene progetti di concorso d'eleganza e restauro.
• Ripristina i dettagli esterni come in fabbrica.
• Costituisce un importante tocco finale per l'aspetto esterno del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Grafica sbiadita o scolorita.
• Vinile screpolato o scrostato.
• I bordi si sollevano dal vetro.
• Mancano delle parti dell'adesivo.
• Graffi che compromettono la finitura di stampa.
• Scarsa adesione al lunotto posteriore.
• Deterioramento dovuto alle condizioni meteorologiche.
• Visibilità ridotta della denominazione del motore.
• Perdita di originalità durante il restauro.
• Complessivamente, l'aspetto del veicolo risultava compromesso.

Perché la sostituzione è importante:

• Gli adesivi per il lunotto posteriore sono costantemente esposti ai raggi UV, alla pioggia, agli sbalzi di temperatura e alla pulizia regolare, il che può causare lo sbiadimento, la screpolatura o il distacco del materiale originale nel tempo. Con il deterioramento, l'adesivo può compromettere l'autenticità e l'aspetto del veicolo, soprattutto su esemplari restaurati o da collezione.
• La sostituzione dell'adesivo del motore sul lunotto posteriore, se usurato o mancante, ripristina l'aspetto originale di fabbrica e contribuisce a preservare l'estetica d'epoca della vostra Porsche. Si tratta di un dettaglio semplice ma efficace che migliora la presentazione generale e l'originalità del veicolo.
• L'adesivo per il lunotto posteriore della Porsche 3.0L è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di prima qualità per il settore automobilistico, garantendo dimensioni identiche a quelle di fabbrica, resistenza agli agenti atmosferici e una finitura autentica, il che lo rende la scelta perfetta per il restauro, il rinnovamento e la preparazione per concorsi di eleganza.

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9117011020030

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È una riproduzione con un famoso tema del motore Porsche 2.7. Gli adesivi sono installati sul lato interno del lunotto.

ULTIMO DISPONIBILE

Particolari:
Stampato su pellicola solida, che gli conferisce una somiglianza molto stretta con l'originale.
Gli adesivi sono installati sul lato interno della finestra.

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9117011020027

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È una riproduzione con un famoso tema del motore Porsche 2.0. Gli adesivi sono installati sul lato interno del lunotto.

ULTIMO DISPONIBILE


Particolari:
Stampato su pellicola solida, che gli conferisce una somiglianza molto stretta con l'originale.
Gli adesivi sono installati sul lato interno della finestra.

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9117011020020

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Nuovo servosterzo - adatto sia per guida a sinistra che a destra

La nuova cremagliera dello sterzo OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per ripristinare un controllo preciso dello sterzo e una maneggevolezza reattiva sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questa cremagliera dello sterzo nuova di zecca garantisce un trasferimento fluido e preciso degli input di sterzata dal volante alle ruote anteriori, assicurando una maneggevolezza prevedibile, una maggiore stabilità del veicolo e una guida sicura.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 914 (1970-1976)

Realizzato in acciaio ad alta resistenza e con componenti interni lavorati con precisione, il servosterzo è dotato di ingranaggi a cremagliera e pignone progettati con accuratezza, guarnizioni durevoli e cuscinetti per impieghi gravosi, per garantire un funzionamento affidabile e duraturo. Fornito come unità nuova anziché come gruppo ricondizionato, offre un montaggio diretto in stile OE e una perfetta integrazione con il sistema di sterzo originale, rappresentando la soluzione ideale per riparazioni, restauri e manutenzione preventiva dello sterzo.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il movimento del volante alle ruote anteriori.
• Garantisce un controllo dello sterzo preciso e reattivo.
• Mantiene una geometria di sterzata precisa.
• Garantisce una guida stabile del veicolo e un'ottima tenuta di strada in curva.
• Riduce il gioco dello sterzo e migliora la sensibilità di sterzata.
• Garantisce un funzionamento fluido dello sterzo in tutto l'arco di sterzata.
• Ripristina le prestazioni di sterzo originali.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sterzo del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Gioco eccessivo nel volante.
• Rumori di colpi o scricchiolii durante la sterzata.
• Sterzo pesante o irregolare.
• Sbandamento del veicolo o scarsa stabilità direzionale.
• Usura irregolare degli pneumatici causata da un disallineamento dello sterzo.
• Perdite di liquido dalla cremagliera dello sterzo nei sistemi con servosterzo.
• Il volante non torna correttamente in posizione centrale.
• Vibrazioni al volante.
• Punti di rigidità durante la sterzata.
• Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa dell'eccessiva usura dello sterzo.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sistema di sterzo è soggetto a continui input di sterzata, impatti stradali e carichi delle sospensioni per tutta la durata di vita del veicolo. Nel tempo, gli ingranaggi interni, i cuscinetti, le guarnizioni e le boccole possono usurarsi, causando un gioco eccessivo dello sterzo, una riduzione della precisione e, nei sistemi con servosterzo, perdite di fluido.
• Un servosterzo usurato può compromettere la maneggevolezza, la precisione dello sterzo e la sicurezza generale del veicolo. Una risposta ritardata dello sterzo o movimenti eccessivi possono ridurre la sicurezza del conducente e accelerare l'usura di pneumatici e sospensioni se il problema non viene risolto.
• La sostituzione di una cremagliera dello sterzo usurata o danneggiata con una cremagliera dello sterzo nuova di qualità OE ripristina la precisione di sterzata, la corretta geometria dello sterzo e una maneggevolezza affidabile. Realizzata secondo gli standard OE con materiali di prima qualità, questa cremagliera dello sterzo nuova di zecca offre un montaggio come in fabbrica, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, garantendo le prestazioni di sterzata, il comfort e la sicurezza di guida che ti aspetti dalla tua Porsche.

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91434701006

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Mozzo della ruota posteriore.
Il mozzo ruota posteriore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per sospensioni e trasmissione, progettato per fissare saldamente la ruota posteriore e il gruppo freno sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, resistenza e durata, questo mozzo ruota di precisione fornisce il punto di fissaggio per la ruota, il disco freno e il cuscinetto ruota, assicurando una rotazione fluida della ruota, un allineamento preciso e una maneggevolezza affidabile del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Riferimento diagramma n. 6

Realizzato in acciaio forgiato ad alta resistenza con superfici di montaggio e perni di cuscinetto lavorati con precisione, il mozzo della ruota posteriore è progettato per resistere a carichi elevati in curva, forze frenanti, coppia della trasmissione e continui impatti stradali. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, garantisce un montaggio corretto con il cuscinetto ruota, l'albero di trasmissione e i componenti dei freni originali, risultando ideale per riparazioni delle sospensioni, sostituzione dei cuscinetti ruota e revisioni complete dell'asse posteriore.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce il punto di fissaggio per la ruota posteriore e il disco del freno.
• Garantisce una rotazione della ruota fluida e precisa.
• Si interfaccia con il gruppo cuscinetto della ruota posteriore.
• Trasferisce la coppia motrice dall'albero di trasmissione alla ruota.
• Mantiene il corretto allineamento e la stabilità delle ruote posteriori.
• Garantisce una frenata sicura e prestazioni ottimali delle sospensioni.
• Ripristina la funzionalità dell'asse posteriore di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo sospensioni posteriori e trasmissione.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumore o ronzio proveniente dal cuscinetto della ruota posteriore.
• Gioco eccessivo nella ruota posteriore.
• Vibrazioni avvertite in tutto il veicolo.
• Usura irregolare degli pneumatici.
• Difficoltà nel mantenere l'allineamento delle ruote.
• Danni visibili o corrosione sul mozzo.
• Disco o ruota del freno traballante.
• La spia dell'ABS si accende a causa di problemi di allineamento del mozzo o del sensore (ove applicabile).
• Rumori di ticchettio o colpi provenienti dalle sospensioni posteriori.
• Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di un gioco eccessivo delle ruote.

Perché la sostituzione è importante:

• Il mozzo della ruota posteriore è soggetto a continue forze di rotazione, carichi delle sospensioni, forze frenanti e coppia motrice per tutta la durata di vita del veicolo. Nel tempo, corrosione, danni da impatto, usura delle superfici di montaggio dei cuscinetti o danni alla filettatura possono compromettere l'integrità strutturale del mozzo e influire sulle prestazioni dei componenti circostanti.
• Un mozzo ruota danneggiato o usurato può causare un movimento eccessivo della ruota, un'usura accelerata dei cuscinetti, vibrazioni in frenata e una scarsa maneggevolezza del veicolo. Se non risolto, può compromettere le prestazioni di frenata e la sicurezza del veicolo, oltre a sottoporre a stress eccessivo le sospensioni e la trasmissione.
• La sostituzione di un mozzo usurato o danneggiato con un mozzo ruota posteriore di ricambio originale (OE Match) ripristina l'allineamento preciso delle ruote, la rotazione fluida e le prestazioni affidabili dell'asse posteriore. Realizzato secondo gli standard OE utilizzando acciaio forgiato di alta qualità, questo mozzo di ricambio offre un montaggio perfetto, una resistenza eccezionale e una lunga durata, garantendo la maneggevolezza, la sicurezza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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95534160511

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Interruttore del pedale della frizione.
L'interruttore del pedale della frizione OE Match è un componente elettrico di ricambio di alta qualità, progettato per rilevare con precisione la posizione del pedale della frizione sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo interruttore di precisione comunica lo stato del pedale della frizione alla centralina di gestione del motore e ai sistemi elettrici del veicolo, garantendo il corretto funzionamento di funzioni quali l'avviamento del motore, il cruise control e il monitoraggio della posizione della frizione.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Per auto con cambio manuale a 6 marce

Riferimento diagramma n. 27

Realizzato con contatti elettrici di alta qualità per uso automobilistico, alloggiati all'interno di un corpo composito resistente e termoresistente, l'interruttore del pedale della frizione è progettato per resistere a ripetuti azionamenti del pedale, vibrazioni e un utilizzo prolungato. Calibrato con precisione per garantire prestazioni di commutazione affidabili, offre un'installazione diretta in stile OE e una perfetta integrazione con il cablaggio e i sistemi di controllo originali del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Rileva la posizione del pedale della frizione.
• Invia lo stato del pedale della frizione alla centralina di controllo del motore (ECU).
• Abilita il sistema di blocco all'avviamento del motore, ove applicabile.
• Garantisce il corretto funzionamento del sistema di controllo della velocità di crociera.
• Assiste le funzioni di gestione del motore durante i cambi di marcia.
• Garantisce una commutazione elettrica precisa per i sistemi di controllo dei veicoli.
• Ripristina le prestazioni di rilevamento del pedale della frizione di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale della frizione e dell'impianto elettrico del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Il motore non si avvia quando si preme il pedale della frizione.
• Il sistema di controllo della velocità di crociera non si attiva o disattiva correttamente.
• Problemi di avviamento intermittenti.
• Codici di errore dell'interruttore della frizione memorizzati nella centralina.
• Riconoscimento incoerente del pedale della frizione.
• Spie di avvertimento sul cruscotto relative alla frizione o al sistema di gestione del motore.
• Funzionamento irregolare dei sistemi di assistenza alla guida.
• Guasti elettrici associati all'input del pedale della frizione.
• Scarsa reattività dell'interruttore o guasto completo dell'interruttore.
• Affidabilità ridotta dei sistemi di controllo del veicolo.

Perché la sostituzione è importante:

• L'interruttore del pedale della frizione si attiva ogni volta che il pedale viene premuto e rilasciato, risultando quindi uno degli interruttori elettrici più azionati del veicolo. Nel tempo, i contatti interni possono usurarsi, contaminarsi o guastarsi, causando segnali elettrici inaffidabili ai sistemi di gestione del motore e di controllo del veicolo.
• Un interruttore del pedale della frizione difettoso può impedire l'avviamento del motore, disabilitare il cruise control o interferire con altri sistemi che dipendono da informazioni precise sulla posizione del pedale della frizione. Questi problemi possono compromettere sia la comodità di guida che la sicurezza del veicolo, soprattutto nei modelli con cambio manuale.
• La sostituzione di un interruttore usurato o difettoso ripristina una comunicazione affidabile tra il pedale della frizione e i sistemi elettronici del veicolo. L'interruttore del pedale della frizione OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio perfetto, prestazioni di commutazione affidabili e una lunga durata, assicurando l'affidabilità e la funzionalità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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95561311301

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Bilanciere.
Il bilanciere OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la distribuzione, progettato per trasmettere il movimento dell'albero a camme alle valvole del motore sui motori Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e precisione, questo bilanciere garantisce un funzionamento accurato delle valvole, mantenendo la corretta fasatura, l'efficienza del motore e prestazioni affidabili in tutto il suo range di funzionamento.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18  

Diagramma di riferimento n. 12

Realizzato in acciaio ad alta resistenza trattato termicamente con superfici di contatto lavorate con precisione, il bilanciere è progettato per resistere al costante movimento alternato, alle elevate velocità del motore e alle temperature di esercizio estreme. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, garantisce un allineamento preciso con l'albero a camme e i componenti del sistema di distribuzione, risultando ideale per la revisione del motore, la riparazione della testata e la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il movimento dell'albero a camme alle valvole del motore.
• Controlla l'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione o di scarico.
• Mantiene la fasatura e l'alzata delle valvole precise.
• Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
• Riduce l'attrito all'interno del gruppo valvole.
• Garantisce un funzionamento fluido e affidabile della valvola.
• Ripristina le prestazioni originali del sistema di distribuzione.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo distribuzione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di ticchettio o picchiettio provenienti dalla parte superiore del motore.
• Il motore presenta mancate accensioni.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Regime minimo irregolare.
• Perdita di potenza durante l'accelerazione.
• Usura eccessiva del sistema di distribuzione.
• Funzionamento irregolare della valvola.
• Aumento delle vibrazioni del motore.
• Particelle metalliche rinvenute durante la manutenzione del motore.
• Codici di errore del motore relativi alla fasatura delle valvole o alle prestazioni dei cilindri.

Perché la sostituzione è importante:

• Il bilanciere è soggetto a movimenti continui ad alta velocità, carichi di contatto elevati e cicli di lubrificazione costanti ogni volta che il motore è in funzione. Nel tempo, le superfici di contatto, i punti di articolazione o il meccanismo a rulli (ove presente) possono usurarsi, riducendo la precisione di funzionamento delle valvole e aumentando le sollecitazioni sull'albero a camme e sulle valvole stesse.
• Un bilanciere usurato o danneggiato può impedire alle valvole di aprirsi e chiudersi correttamente, causando una riduzione delle prestazioni del motore, un consumo di carburante elevato, un funzionamento irregolare e un'usura accelerata di altri componenti del sistema di distribuzione. Se non si interviene, un'usura eccessiva può provocare il guasto del sistema di distribuzione e costose riparazioni al motore.
• La sostituzione di un bilanciere usurato ripristina il corretto funzionamento delle valvole e garantisce che il motore continui a offrire prestazioni fluide ed efficienti. Il bilanciere OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di prima qualità, offrendo un montaggio come in fabbrica, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, il che lo rende la scelta ideale per riparazioni, revisioni e manutenzione preventiva dei motori Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510541720

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Molla di ritegno del tubo flessibile del freno, POSTERIORE.
La molla di ritegno per tubo flessibile del freno posteriore OE Match è una clip di fissaggio di alta qualità per l'impianto frenante, progettata per mantenere saldamente in posizione il tubo flessibile del freno posteriore nella sua staffa di montaggio sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa molla di ritegno assicura che il tubo flessibile del freno rimanga nella posizione corretta, prevenendo movimenti indesiderati e mantenendo una connessione sicura tra il tubo flessibile e il tubo rigido del freno.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 6

Realizzato in acciaio armonico ad alta resistenza con finitura anticorrosione, il fermo è progettato per resistere all'esposizione continua a umidità, sale stradale, sporco e vibrazioni senza perdere la sua forza di serraggio. Formato con precisione per corrispondere alle dimensioni originali di fabbrica, offre un montaggio diretto in stile OE ed è ideale per la sostituzione dei tubi freno, le riparazioni dell'impianto frenante e i progetti di restauro del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il tubo flessibile del freno posteriore alla sua staffa di montaggio.
• Impedisce il movimento del tubo flessibile del freno durante l'escursione della sospensione.
• Mantiene il corretto allineamento tra il tubo flessibile del freno e il tubo rigido del freno.
• Contribuisce a proteggere il tubo del freno da sollecitazioni e vibrazioni eccessive.
• Garantisce un'installazione sicura e affidabile del tubo flessibile del freno.
• Resiste alla corrosione e all'usura a lungo termine.
• Ripristina il fissaggio originale del tubo flessibile del freno.
• Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante posteriore.

Sintomi di usura o guasto:

• Tubo flessibile del freno posteriore allentato o non fissato correttamente.
• Movimento eccessivo del tubo del freno.
• Molla di ritegno corrosa o indebolita.
• Manca la clip di fissaggio del tubo flessibile del freno.
• Il tubo flessibile del freno si sta disallineando.
• Maggiore usura del tubo del freno dovuta al movimento.
• Difficoltà nel fissare il tubo flessibile del freno durante la manutenzione.
• Rumori di sferragliamento o vibrazioni intorno al punto di fissaggio del tubo flessibile del freno.
• Presenza di ruggine visibile o deformazione della clip a molla.
• Problemi riscontrati durante la revisione o l'ispezione del veicolo, relativi a componenti del tubo dei freni non fissati correttamente.

Perché la sostituzione è importante:

• La molla di ritegno del tubo flessibile del freno è continuamente esposta ad acqua, sale stradale, sporco, polvere dei freni e vibrazioni costanti. Nel tempo, la corrosione e la fatica del metallo possono ridurne la forza di serraggio o causarne la rottura, permettendo al tubo flessibile del freno di muoversi all'interno della sua staffa di montaggio.
• Una molla di ritegno allentata o mancante può sottoporre il tubo del freno e i suoi raccordi a una tensione eccessiva, aumentando il rischio di usura prematura, perdite o danni. Mantenere il corretto posizionamento del tubo del freno è essenziale per garantire prestazioni di frenata affidabili e sicurezza a lungo termine.
• La sostituzione di un fermo usurato o danneggiato con la molla di fissaggio del tubo freno posteriore OE Match ripristina il fissaggio sicuro del tubo freno e contribuisce a proteggere l'impianto frenante da usura eccessiva. Realizzata secondo gli standard OE con acciaio armonico di alta qualità, questa clip di ricambio offre un montaggio identico a quello di fabbrica, un'eccellente resistenza alla corrosione e prestazioni affidabili a lungo termine, garantendo la sicurezza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95535532500

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Pattini del freno a mano (set da 4).
Le ganasce del freno a mano OE Match (set da 4) sono componenti di ricambio di alta qualità per il freno di stazionamento, progettati per ripristinare le prestazioni e l'affidabilità del sistema del freno a mano sui modelli Porsche compatibili. Realizzate secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, prestazioni di attrito e durata, queste ganasce del freno a mano offrono una tenuta affidabile quando il freno di stazionamento viene azionato, contribuendo a mantenere il veicolo saldamente fermo su pendenze e durante le manovre di parcheggio.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24

Realizzate con ganasce in acciaio ad alta resistenza e rivestite con materiale d'attrito di prima qualità, le ganasce del freno a mano sono progettate per offrire prestazioni di frenata costanti, un'eccellente resistenza all'usura e un funzionamento silenzioso. Formate con precisione secondo le dimensioni originali, assicurano il corretto contatto con la superficie interna del tamburo del disco freno, garantendo un montaggio diretto in stile OE e un funzionamento affidabile a lungo termine. Fornite in un set completo di quattro ganasce , includono tutto il necessario per la manutenzione di entrambi i freni di stazionamento posteriori.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce la forza frenante meccanica per il sistema del freno di stazionamento.
• Blocca saldamente il veicolo quando è parcheggiato.
• Si innesta contro il tamburo del freno interno all'interno del disco del freno posteriore.
• Consente di parcheggiare in sicurezza su pendii e terreni irregolari.
• Garantisce prestazioni affidabili del freno di stazionamento.
• Ripristina l'efficienza del freno a mano di fabbrica.
• Garantisce un funzionamento fluido e costante del freno a mano.
• Costituisce una parte essenziale del sistema del freno di stazionamento posteriore.

Sintomi di usura o guasto:

• Riduzione della forza di tenuta del freno di stazionamento.
• Il veicolo si muove quando è parcheggiato in pendenza.
• Corsa eccessiva della leva del freno a mano.
• Scarse prestazioni del freno a mano durante i test di revisione.
• Rumori di sfregamento o raschiamento provenienti dai freni posteriori.
• Materiale d'attrito irregolare o usurato.
• Guarnizioni dei freni contaminate da olio o grasso.
• Il freno a mano necessita di frequenti regolazioni.
• Materiale d'attrito incrinato o separato.
• Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di un'insufficiente efficienza del freno di stazionamento.

Perché la sostituzione è importante:

• Le ganasce del freno a mano sono soggette a ripetuti azionamenti, attrito ed esposizione a umidità, detriti stradali e calore generato dall'impianto frenante. Nel tempo, il materiale d'attrito si usura naturalmente, mentre la corrosione o la contaminazione possono ridurre l'efficacia della frenata e impedire il corretto funzionamento delle ganasce.
• Le ganasce del freno a mano usurate possono ridurre significativamente la capacità del freno di stazionamento di tenere fermo il veicolo, soprattutto in pendenza, creando un potenziale rischio per la sicurezza. L'uso continuato di ganasce usurate può anche danneggiare la superficie interna del tamburo del disco freno e sottoporre il meccanismo del freno a mano a uno stress maggiore.
• La sostituzione delle ganasce del freno a mano usurate con il set di ganasce freno a mano OE Match ripristina le prestazioni affidabili del freno di stazionamento e l'efficienza di frenata di fabbrica. Realizzato secondo gli standard OE utilizzando materiali d'attrito di alta qualità e ganasce in acciaio progettate con precisione, questo set completo offre un montaggio come in fabbrica, una potenza frenante affidabile e una lunga durata, garantendo la sicurezza, l'affidabilità e la fiducia che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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PAB698533B

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Sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori.
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per l'impianto frenante, progettato per monitorare con precisione le condizioni delle pastiglie dei freni anteriori sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo sensore fornisce un preavviso quando le pastiglie dei freni hanno raggiunto il limite di usura, consentendo una sostituzione tempestiva per mantenere prestazioni di frenata ottimali e la sicurezza del veicolo.



Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-08
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-08
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-08

*Pinza freno verniciata di rosso*

Realizzato con materiali di alta qualità resistenti al calore, cablaggi isolati durevoli e connettori elettrici anticorrosione, il sensore di usura delle pastiglie dei freni è progettato per resistere alle temperature estreme, alla polvere dei freni, all'umidità e alle vibrazioni tipiche dell'impianto frenante anteriore. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema elettronico di monitoraggio dell'usura dei freni del veicolo, garantendo un funzionamento affidabile e una funzionalità conforme alle specifiche di fabbrica.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora il livello di usura delle pastiglie dei freni anteriori.
• Invia un segnale di avvertimento quando le pastiglie dei freni raggiungono il limite di usura.
• Attiva la spia di usura delle pastiglie dei freni sul cruscotto.
• Contribuisce a garantire che le pastiglie dei freni vengano sostituite agli intervalli di manutenzione corretti.
• Garantisce prestazioni di frenata sicure e costanti.
• Si integra con il sistema elettronico di monitoraggio della frenata del veicolo.
• Ripristina la funzionalità di monitoraggio dell'usura dei freni di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante anteriore.

Sintomi di usura o guasto:

• La spia di usura delle pastiglie dei freni rimane accesa.
• La spia di avvertimento delle pastiglie dei freni non si accende nonostante le pastiglie siano usurate.
• Messaggi intermittenti di avviso di usura dei freni.
• Codici di errore del sistema frenante relativi al sensore di usura.
• Cablaggio del sensore danneggiato o rotto.
• Connettore elettrico corroso o danneggiato.
• Danni fisici subiti durante la manutenzione dei freni.
• Indicazione errata dell'usura dei freni.
• Messaggio di avviso del sistema frenante sul cruscotto.
• Problemi relativi all'impianto frenante in occasione della revisione o dell'ispezione del veicolo.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori opera in un ambiente ostile, esposto ad alte temperature, polvere dei freni, acqua, detriti stradali e vibrazioni. Quando le pastiglie dei freni si usurano, il sensore è progettato per entrare in contatto con il disco del freno in un punto predeterminato, attivando la spia di avvertimento sul cruscotto. Una volta attivato, o se danneggiato durante la manutenzione, il sensore deve essere sempre sostituito.
• Un sensore di usura difettoso o danneggiato può fornire informazioni imprecise sull'usura dei freni, ritardando potenzialmente la manutenzione essenziale o generando messaggi di avviso non necessari. Ciò può comportare un'usura eccessiva delle pastiglie dei freni, danni ai dischi dei freni e prestazioni di frenata compromesse.
• La sostituzione del sensore di usura delle pastiglie dei freni ogni volta che si installano nuove pastiglie ripristina un monitoraggio accurato dell'usura dei freni e un funzionamento affidabile del sistema di avviso. Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio come in fabbrica, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni di frenata che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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95561236562

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Tappo di riempimento dell'olio motore

Mantieni un sistema di lubrificazione perfettamente sigillato con questo tappo di riempimento dell'olio motore di qualità OE Match. Questo tappo di riempimento dell'olio di alta qualità garantisce una tenuta sicura sul bocchettone di riempimento dell'olio motore, contribuendo a prevenire perdite d'olio, contaminazioni e cali di pressione all'interno del motore.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 9

Prodotto secondo le specifiche OE, questo tappo di ricambio è dotato del corretto meccanismo di bloccaggio e dell'elemento di tenuta integrato per garantire un montaggio preciso e un funzionamento affidabile. Che si tratti di sostituire un tappo smarrito, riparare una perdita d'olio o rinfrescare il vano motore durante la manutenzione ordinaria, questo tappo di riempimento olio OE Match offre prestazioni affidabili e un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica.

A cosa serve il tappo di riempimento dell'olio motore?

Il tappo di riempimento dell'olio motore svolge diverse funzioni importanti all'interno del sistema di lubrificazione del motore.

Le sue funzioni principali includono:

• Sigillatura del bocchettone di riempimento dell'olio motore.
• Prevenire la fuoriuscita dell'olio motore.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione nel carter.
• Impedire che sporco, polvere e umidità penetrino nel motore.
• Proteggere l'olio motore dalla contaminazione.
• Consente di rabboccare l'olio motore in modo sicuro e pratico durante gli interventi di manutenzione.

Un tappo dell'olio che si chiuda correttamente è essenziale per mantenere l'affidabilità del motore e proteggere i componenti interni.

Perché è necessario sostituire il tappo di riempimento dell'olio motore?

Nel tempo, il tappo di riempimento dell'olio e la sua guarnizione sono esposti a calore continuo, vapori d'olio e ripetuti interventi di manutenzione.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Guarnizione di tenuta usurata o appiattita.
• Alloggiamento in plastica incrinato o danneggiato.
• Deterioramento dovuto al calore.
• Linguette di bloccaggio rotte.
• Contaminazione da olio che compromette la tenuta.
• Smarrimento o danni accidentali durante la manutenzione.

Un tappo del serbatoio dell'olio difettoso può causare perdite d'olio, l'ingresso di contaminanti nel motore o la formazione di residui oleosi intorno al bocchettone di riempimento.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• Il tappo non si chiude più correttamente.
• È visibile dell'olio intorno al bocchettone di riempimento.
• Il tappo è rotto o danneggiato.
• Le linguette di bloccaggio sono usurate o rotte.
• La guarnizione di tenuta si è deteriorata.
• Sostituzione dei componenti mancanti nel vano motore.
• Eseguire la manutenzione preventiva durante gli interventi di assistenza.

Sostituire un tappo dell'olio usurato è un modo semplice ed economico per proteggere il motore e mantenere pulito il vano motore.

Numeri di riferimento correlati
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95810448510

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Tubo freno posteriore
Venduto singolarmente - 2 necessari per articolo

Mantieni prestazioni di frenata sicure e reattive con questo tubo freno posteriore di qualità equivalente all'originale. Questo tubo freno flessibile di alta qualità fornisce un collegamento idraulico affidabile tra le tubazioni rigide dei freni del veicolo e la pinza del freno posteriore.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Riferimento diagramma n. 7

Realizzato con materiali resistenti e impermeabili al liquido dei freni, questo tubo freno OE Match è progettato per resistere ad elevate pressioni idrauliche, ai continui movimenti delle sospensioni e a condizioni di guida impegnative. Che si tratti di sostituire componenti dei freni usurati, di effettuare la manutenzione ordinaria o di eseguire una revisione completa dell'impianto frenante, questo tubo di ricambio offre prestazioni affidabili e una lunga durata.

A cosa serve il tubo flessibile del freno posteriore?

Il tubo flessibile del freno posteriore è un componente vitale dell'impianto frenante idraulico.

Le sue funzioni principali includono:

• Trasporto del liquido dei freni ad alta pressione alla pinza del freno posteriore.
• Consente il movimento delle sospensioni e dello sterzo senza sollecitare eccessivamente i tubi dei freni.
• Mantenere una pressione idraulica costante durante la frenata.
• Garantire un funzionamento sicuro e affidabile dei freni.
• Contribuisce a fornire una sensazione di solidità al pedale del freno e prestazioni di frenata costanti.

Un tubo freno che funzioni correttamente è essenziale per garantire una frenata sicura in tutte le condizioni di guida.

Perché i tubi flessibili dei freni posteriori si usurano?

I tubi flessibili dei freni operano in un ambiente ostile e sono continuamente esposti a pressione, movimento e agenti atmosferici.

Le cause più comuni di deterioramento includono:

• Invecchiamento e indurimento della gomma.
• Crepe causate da flessioni ripetute.
• Esposizione al sale stradale, allo sporco e all'umidità.
• Deterioramento interno causato dall'invecchiamento del liquido dei freni.
• Abrasioni dovute al contatto con i componenti circostanti.
• Danni causati da urti o installazione errata.

Con il deterioramento, i tubi flessibili dei freni possono ostruire il flusso del liquido dei freni o presentare perdite, riducendo le prestazioni di frenata e compromettendo la sicurezza.

Quando va sostituito il tubo flessibile del freno posteriore?

La sostituzione è consigliata quando:

• Il tubo flessibile presenta crepe o spaccature visibili.
• Sono presenti perdite di liquido dei freni.
• Lo strato esterno di gomma si è gonfiato o deteriorato.
• È presente corrosione intorno ai raccordi del tubo flessibile.
• Sostituzione delle pinze dei freni o dei tubi dei freni posteriori.
• Esecuzione di una revisione completa dell'impianto frenante.
• Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli con un elevato chilometraggio.

È buona norma sostituire i tubi flessibili dei freni su entrambe le coppie di assi per mantenere prestazioni di frenata bilanciate.

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95835506000

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Tappo di tenuta del carter (tappo centrale) A16
Venduto singolarmente

Ripristina l'integrità del tuo motore Porsche con questo tappo di tenuta del basamento (tappo centrale) A16, compatibile con il ricambio originale. Questo tappo di tenuta, progettato con precisione, garantisce una tenuta sicura all'interno del basamento, contribuendo a prevenire perdite d'olio e a preservare l'integrità del blocco motore.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 3

I tappi di chiusura svolgono un ruolo fondamentale nella tenuta delle aperture lavorate all'interno del motore durante la fase di produzione. Nel tempo, la corrosione, il calore del motore e l'usura possono causare il deterioramento di questi tappi, rendendo essenziale la loro sostituzione durante le riparazioni o le revisioni del motore. Questo componente di qualità OE Match offre le dimensioni e l'adattamento corretti per una tenuta affidabile e una lunga durata.

Che si tratti di ricostruire un motore, riparare una perdita d'olio o effettuare la manutenzione preventiva, questo tappo di tenuta del basamento OE Match offre una soluzione affidabile di qualità OE.

Qual è la funzione del tappo di tenuta del basamento?

Il tappo di tenuta del basamento chiude un'apertura ricavata tramite lavorazione meccanica all'interno del blocco motore o del basamento.

Le sue funzioni principali includono:

• Sigillatura delle aperture di fusione e lavorazione all'interno del motore.
• Prevenire le perdite di olio motore.
• Mantenimento dell'integrità del basamento.
• Contribuisce a proteggere il motore dall'ingresso di sporco e umidità.
• Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine.
• Garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite in condizioni operative normali.

Sebbene di semplice concezione, il tappo di tenuta è essenziale per garantire una corretta tenuta del motore.

Perché il tappo di tenuta del basamento si guasta?

Nel tempo, i tappi di tenuta sono esposti a condizioni operative difficili.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Corrosione causata da umidità e contaminazione del liquido di raffreddamento.
• Deterioramento legato all'età.
• I cicli termici causano affaticamento del materiale.
• Danni meccanici durante le riparazioni del motore.
• Installazione errata.
• Usura associata ai motori con elevato chilometraggio.

Un tappo di chiusura difettoso può causare perdite d'olio, contaminazione e riparazioni inutili al motore se non viene riparato tempestivamente.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• La perdita d'olio è stata individuata nel tappo di tenuta.
• La spina originale presenta segni di corrosione o danni.
• Esecuzione di una revisione completa del motore.
• Il basamento è stato smontato.
• Eseguire la manutenzione preventiva su un motore con elevato chilometraggio.
• Sostituzione di altri componenti di tenuta del basamento.

La sostituzione dei tappi di chiusura usurati durante gli interventi sul motore contribuisce a prevenire future perdite e riduce la probabilità di dover sostenere nuovamente i costi di manodopera.

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N0119034

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