OE Match

Anello di sincronizzazione – Cambio G50 a 5 marce

Ripristina la precisione dei cambi di marcia per cui la tua Porsche è stata progettata con questo anello sincronizzatore OE Match per il cambio manuale a 5 marce della Porsche 911 G50 (1987-1989). Realizzato per replicare le specifiche originali di fabbrica, questo anello è progettato con precisione per fornire una sincronizzazione fluida e accurata tra le marce, contribuendo a eliminare gli innesti anomali e a ripristinare cambi di marcia precisi.

Progettato per l'utilizzo durante la revisione del cambio o la riparazione della trasmissione, questo anello sincronizzatore OE Match è realizzato con materiali di alta qualità per garantire caratteristiche di attrito costanti, una lunga durata e un funzionamento affidabile. Che si tratti di restaurare un'auto stradale o di ricostruire una trasmissione ad alte prestazioni, questo componente contribuisce a riportare il cambio del vostro G50 alle prestazioni di fabbrica.

A cosa serve un anello di sincronizzazione?

L'anello sincronizzatore è uno dei componenti soggetti a maggiore usura all'interno di un cambio manuale.

Le sue funzioni principali includono:
Sincronizzazione della velocità di rotazione dell'ingranaggio selezionato e dell'albero del cambio prima dell'innesto.

• Consente cambi di marcia fluidi e senza attriti.
• Riduzione dell'usura dei denti degli ingranaggi, dei mozzi e delle boccole del selettore.
• Migliorare la qualità dei turni e la fiducia dei conducenti.
• Contribuisce a proteggere i costosi componenti del cambio dall'usura prematura.
• Garantisce l'innesto preciso delle marce che ci si aspetta dal cambio Porsche G50.

Senza un anello sincronizzatore che funzioni correttamente, le marce non possono innestarsi in modo fluido, con conseguente scarsa qualità del cambio e maggiore usura del cambio.

Perché gli anelli di sincronizzazione si usurano?

Gli anelli sincronizzatori sono progettati come componenti soggetti ad usura sacrificale e si deteriorano naturalmente nel tempo.

Le cause più comuni di usura includono:

• Chilometraggio elevato.
• Frequenti cambi di marcia durante la guida normale.
• Guida aggressiva o ad alte prestazioni.
• Tecnica di cambio marcia scadente.
• Olio del cambio contaminato o deteriorato.
• Temperature di trasmissione eccessive.
• Usura sui mozzi di sincronizzazione e sui manicotti selettori associati.

Con l'usura del materiale d'attrito, il sincronizzatore diventa meno efficace nel sincronizzare le velocità degli ingranaggi, rendendo progressivamente più difficile l'innesto delle marce.

Quando va sostituito l'anello di sincronizzazione?

La sostituzione è consigliata quando:

• Il cambio di marcia diventa difficile o impreciso.
• Gli ingranaggi grattano o scricchiolano durante la selezione.
• Il cambio è stato smontato per la revisione.
• L'anello di sincronizzazione presenta segni visibili di usura o danni.
• Sostituzione di mozzi, boccole o cuscinetti del selettore.
• Restauro di un cambio G50 con elevato chilometraggio.
• Realizzazione di una trasmissione performante o da competizione.

Poiché è necessario smontare il cambio, si ritiene che la migliore prassi sia quella di sostituire tutti i componenti del sincronizzatore usurati durante la revisione.

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Barra di torsione posteriore cava leggera – Porsche 911 G50

Trasforma la maneggevolezza della tua Porsche 911 G50 con queste barre di torsione posteriori cave leggere, compatibili con le specifiche originali. Progettate per gli appassionati che desiderano una guida più precisa, un migliore bilanciamento del telaio e una riduzione del peso, queste barre di torsione di alta qualità sono realizzate in acciaio al cromo-molibdeno 4130 di grado aeronautico e sottoposte a un trattamento termico di precisione per garantire resistenza, durata e rigidità elastica eccezionali.

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Progettate per sostituire direttamente le barre di torsione posteriori di serie, queste barre cave leggere offrono la stessa rigidità o una rigidità superiore rispetto a barre piene comparabili, riducendo al contempo il peso delle masse non sospese fino a 1,36 kg per barra. Il risultato è una sospensione più reattiva, una trazione migliorata e una maggiore sicurezza di guida, sia su strada, che in pista o ad alte prestazioni.

Disponibili in diversi diametri, queste barre di torsione consentono di personalizzare le sospensioni della vostra Porsche in base al vostro stile di guida e ai vostri obiettivi prestazionali.

Taglie disponibili

Scegli il diametro della barra di torsione più adatto alla configurazione delle tue sospensioni:

• 27 mm
• 28 mm
• 29 mm
• 30 mm
• 31 mm
• 32 mm

I diametri maggiori aumentano la rigidità delle molle posteriori, migliorando il controllo della carrozzeria e riducendo il rollio del telaio durante la guida aggressiva.

A cosa servono le barre di torsione posteriori?

Le barre di torsione posteriori sono il componente principale dell'ammortizzazione posteriore della classica Porsche 911.

Sono responsabili di:

• Sostenere il peso della parte posteriore del veicolo.
• Controllo del movimento delle sospensioni.
• Mantenere la corretta altezza da terra.
• Riduzione del rollio in curva.
• Miglioramento della trazione e della stabilità del telaio.
• Lavorano in sinergia con gli ammortizzatori per controllare il movimento delle sospensioni.
• Offre l'equilibrio e le caratteristiche di maneggevolezza per cui la Porsche 911 è famosa.

La scelta della dimensione corretta della barra di torsione consente di ottimizzare le sospensioni per l'utilizzo su strada, su percorsi sportivi o nelle competizioni automobilistiche.

Perché passare a barre di torsione cave leggere?

Queste barre di torsione cave OE Match offrono vantaggi significativi rispetto alle barre piene standard.

I vantaggi includono:

• Fino a 1,36 kg (3 libbre) più leggere per barra rispetto alle equivalenti barre di torsione solide.
• Riduzione delle masse non sospese e rotazionali.
• Risposta più rapida delle sospensioni su superfici stradali irregolari.
• Sensibilità dello sterzo e bilanciamento del telaio migliorati.
• Maggiore stabilità in curva.
• Prestazioni delle sospensioni più costanti sotto carichi elevati.
• Resistenza alla fatica superiore per una lunga durata.

La riduzione del peso delle sospensioni consente agli ammortizzatori di controllare il movimento delle ruote in modo più efficace, con conseguente maggiore aderenza e miglioramento del comfort di guida.

Ingegneria e costruzioni di alta qualità

Realizzate con materiali di prima qualità e tecniche di lavorazione di precisione, queste barre di torsione sono tra le migliori disponibili sul mercato.

Le caratteristiche includono:

• Realizzato in acciaio al cromo-molibdeno 4130, lo stesso utilizzato in ambito aeronautico.
• Trattamento termico per la massima resistenza e affidabilità a lungo termine.
• Struttura cava realizzata con fori a cannone per ridurre il peso senza compromettere la rigidità.
• Rettifica senza centri per garantire diametro e rigidità della molla costanti.
• Estremità scanalate lavorate con precisione per un montaggio accurato in stile originale.
• Finitura zincata con estremità tappate per un'eccezionale resistenza alla corrosione.
• Progettato con precisione per garantire prestazioni costanti e durata nel tempo.

Ogni componente è realizzato con tolleranze rigorose per garantire una qualità eccezionale e prestazioni costanti delle sospensioni.

Quando è consigliabile aggiornare le barre di torsione posteriori?

L'aggiornamento è consigliato quando:

• Migliorare la maneggevolezza della tua Porsche 911.
• Installazione di ammortizzatori ad alte prestazioni.
• Abbassamento del veicolo.
• Ricostruzione delle sospensioni posteriori.
• Costruire un'auto veloce, pensata per la strada o per la pista.
• Sostituzione delle barre di torsione originali usurate o corrose.
• Aumentare l'aderenza grazie a pneumatici più larghi o a modifiche alle sospensioni.
• Messa a punto del bilanciamento del telaio per applicazioni nel motorsport.

La sostituzione delle barre di torsione durante la revisione delle sospensioni garantisce che tutti i principali componenti soggetti a usura vengano rinnovati contemporaneamente.

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Cornice in vetro per lampada a nebbia

Ripristina l'aspetto originale dei fari anteriori della tua Porsche con questa cornice in vetro per fendinebbia OE Match. Realizzata per replicare le specifiche originali di fabbrica, offre la perfetta vestibilità, finitura e profilo per fissare e proteggere in modo sicuro il vetro del fendinebbia anteriore.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Riferimento diagramma n. 47

La cornice in vetro del fendinebbia è un componente di finitura importante del gruppo ottico, in quanto fissa la lente e garantisce un aspetto pulito e fedele all'originale. Che si tratti di sostituire un originale corroso o danneggiato o di completare un restauro da concorso, questa cornice OE Match ripristina sia la funzionalità che lo stile autentico.

A cosa serve la cornice in vetro del fendinebbia?

La cornice in vetro del fendinebbia svolge sia una funzione protettiva che estetica all'interno del gruppo ottico.

Le sue funzioni principali includono:

• Fissaggio del vetro del fendinebbia all'interno dell'alloggiamento del faro.
• Contribuisce a mantenere una tenuta impermeabile intorno all'obiettivo.
• Proteggere il bordo del vetro del fendinebbia da eventuali danni.
• Offre un aspetto pulito, come se fosse stato rifinito in fabbrica.
• Garantire il corretto montaggio e allineamento dei componenti del fendinebbia.

Una cornice montata correttamente contribuisce a mantenere l'integrità e l'aspetto dell'intero gruppo ottico fendinebbia.

Perché la cornice in vetro dei fendinebbia si rompe?

Posizionata in basso sul paraurti anteriore, la cornice del fendinebbia è costantemente esposta alle difficili condizioni stradali.

Le cause più comuni di deterioramento includono:

• Danni da scheggiatura di pietra.
• Corrosione causata dall'umidità e dal sale stradale.
• Corrosione superficiale e agenti atmosferici.
• Danni da impatto causati da detriti stradali.
• Deformazione dovuta a precedenti riparazioni o alla sostituzione dell'obiettivo.
• Deterioramento della finitura originale dovuto all'età.

Una cornice danneggiata può compromettere l'aspetto del paraurti anteriore e ridurre la protezione offerta al gruppo fendinebbia.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• La cornice è piegata, incrinata o corrosa.
• La finitura si è deteriorata notevolmente.
• Sostituzione della lente danneggiata del fendinebbia.
• L'infiltrazione d'acqua ha danneggiato il gruppo ottico fendinebbia.
• Ripristino del veicolo secondo le specifiche di fabbrica.
• Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.

Sostituire la cornice del fendinebbia contemporaneamente alla lente garantisce un montaggio ottimale, un aspetto migliore e una maggiore durata nel tempo.

Numeri di riferimento correlati
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Lente del fendinebbia anteriore - lear

Ripristina l'aspetto originale e le prestazioni di illuminazione della tua Porsche classica con questa lente fendinebbia anteriore trasparente OE Match per Porsche 911 (1984-1989). Realizzata per replicare le specifiche originali di fabbrica, questa lente di ricambio di alta qualità è progettata per fornire un montaggio perfetto, una trasparenza ottimale e una finitura in stile originale.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Con il passare del tempo, le lenti originali dei fendinebbia possono scheggiarsi, incrinarsi o opacizzarsi a causa di detriti stradali ed esposizione agli agenti atmosferici, riducendo sia l'efficacia dei fendinebbia che l'aspetto del paraurti anteriore. Questa lente di ricambio OE Match ripristina un'illuminazione nitida mantenendo l'aspetto autentico della tua Porsche 911.

Ideale per progetti di restauro, riparazioni in seguito a incidenti o per la sostituzione di lenti originali danneggiate.

Qual è la funzione della lente del fendinebbia anteriore?

La lente del fendinebbia svolge un ruolo importante sia nelle prestazioni di illuminazione che nella protezione del gruppo ottico.

Le sue funzioni principali includono:

• Orientare e distribuire correttamente il fascio luminoso dei fendinebbia.
• Migliorare la visibilità in caso di nebbia, pioggia e condizioni meteorologiche avverse.
• Mantenere l'aspetto originale del paraurti anteriore.
• Contribuire a preservare l'integrità dell'intero gruppo fendinebbia.

Una lente trasparente e integra garantisce la massima emissione luminosa e un fascio luminoso ottimale.

Perché è necessario sostituire le lenti dei fendinebbia?

I fendinebbia anteriori sono posizionati nella parte inferiore del veicolo, il che li rende particolarmente vulnerabili ai danni.

Le cause più comuni di deterioramento includono:

• Frammenti di pietra provenienti da detriti stradali.
• Crepe causate da impatti.
• Corrosioni superficiali dovute ad anni di utilizzo.
• Opacizzazione o foschia causata dall'esposizione ai raggi UV.
• Graffi dovuti alla polvere stradale e alle operazioni di pulizia.
• Infiltrazioni d'acqua causate da lenti danneggiate o incrinate.

Una lente danneggiata non solo riduce le prestazioni di illuminazione, ma può anche consentire all'umidità di penetrare nell'alloggiamento della lampada, danneggiando potenzialmente il riflettore e la lampadina.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• La lente è incrinata o scheggiata.
• La superficie è diventata opaca o fortemente graffiata.
• All'interno del fendinebbia è visibile acqua o condensa.
• La resa luminosa è diminuita in modo evidente.
• Ripristino del paraurti anteriore o dell'impianto di illuminazione.
• Completare un restauro da concorso o secondo le specifiche di fabbrica.

La sostituzione delle lenti danneggiate dei fendinebbia ripristina sia l'aspetto che la funzionalità del sistema di illuminazione anteriore.

Numeri di riferimento correlati
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Pedale dell'acceleratore

Ripristina le sensazioni di guida originali della tua Porsche classica con questo pedale dell'acceleratore OE Match per Porsche 356. Realizzato per replicare le specifiche originali di fabbrica, offre la corretta vestibilità, il profilo e l'azione del pedale per un controllo dell'acceleratore fluido e progressivo.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Il pedale dell'acceleratore è uno dei componenti più utilizzati nella tua Porsche, in quanto trasmette ogni movimento del tuo piede destro al leveraggio dell'acceleratore. Un pedale usurato o danneggiato può influire sul comfort di guida, sulla risposta dell'acceleratore e sull'esperienza di guida complessiva. Questo ricambio OE Match è ideale per restauri da concorso, manutenzione ordinaria o per la sostituzione di componenti originali usurati, preservando al contempo l'aspetto autentico della tua Porsche 356.

A cosa serve il pedale dell'acceleratore?

Il pedale dell'acceleratore è il collegamento diretto tra il guidatore e il sistema di accelerazione del motore.

Le sue funzioni principali includono:

• Controllo della velocità del motore tramite l'azionamento del leveraggio dell'acceleratore.
• Garantisce un'erogazione fluida e progressiva dell'acceleratore.
• Garantisce un'accelerazione precisa e una risposta tempestiva del motore.
• Ritorna in posizione di riposo al rilascio.
• Garantire un funzionamento dei pedali comodo e prevedibile.

Un pedale dell'acceleratore che funzioni correttamente è essenziale per una guida sicura, reattiva e piacevole.

Perché il pedale dell'acceleratore si usura?

Dopo decenni di utilizzo, il pedale dell'acceleratore è soggetto a movimenti costanti, pressione ed esposizione agli agenti atmosferici.

Le cause più comuni di usura includono:

• Usura generale dovuta al funzionamento continuo.
• Crepe o deterioramento del materiale del pedale.
• Danni causati dall'invecchiamento e dall'esposizione ai raggi UV.
• Usura intorno al perno o ai punti di fissaggio.
• Deformazione dovuta a riparazioni precedenti o a un'installazione errata.
• Corrosione o contaminazione che interessano i componenti del collegamento associato.

Con l'usura, il pedale potrebbe allentarsi, danneggiarsi o diventare meno reattivo, riducendo la precisione di guida.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• Il pedale è incrinato, scheggiato o rotto.
• Si sviluppa un movimento eccessivo a livello del perno.
• Il funzionamento dell'acceleratore diventa irregolare.
• Il pedale originale è molto usurato o mancante.
• Esecuzione di una completa ristrutturazione della pedaliera.
• Completare un restauro da concorso o secondo le specifiche di fabbrica.
• Ripristino del funzionamento fluido e preciso dell'acceleratore.

La sostituzione di un pedale dell'acceleratore usurato migliora la sicurezza del guidatore e ripristina la sensazione originale dei comandi della Porsche 356.

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Spazzola tergicristallo anteriore da 13 pollici
Venduto singolarmente

Mantieni una visibilità ottimale e una guida sicura in tutte le condizioni atmosferiche con questa spazzola tergicristallo anteriore da 13" OE Match. Realizzata per replicare le specifiche originali di fabbrica, questa spazzola tergicristallo di ricambio di alta qualità offre un funzionamento fluido e silenzioso e prestazioni di pulizia del parabrezza eccellenti, preservando al contempo l'aspetto originale della tua Porsche classica.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Progettata per esercitare una pressione uniforme su tutta la superficie del parabrezza, la spazzola OE Match contribuisce a rimuovere efficacemente pioggia, spruzzi, sporco e residui stradali, garantendo una visibilità ottimale durante la guida quotidiana e in condizioni meteorologiche avverse.

Sia che si tratti di sostituire le spazzole usurate durante la manutenzione ordinaria, sia che si tratti di preparare la vostra Porsche per l'utilizzo tutto l'anno, questa spazzola tergicristallo OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, prestazioni affidabili e un ottimo rapporto qualità-prezzo.

A cosa serve la spazzola tergicristallo anteriore?

La spazzola tergicristallo anteriore è un componente di sicurezza essenziale che mantiene il parabrezza pulito per garantire la massima visibilità al conducente.

Le sue funzioni principali includono:

• Rimozione di pioggia, schizzi stradali e umidità dal parabrezza.
• Rimozione di sporco, polvere e insetti per una migliore visibilità.
• Garantisce una pulizia senza aloni sul vetro.
• Intervenire sul sistema lavavetri per pulire il parabrezza.
• Contribuisce a mantenere una guida sicura in condizioni meteorologiche avverse o con pioggia.

Una spazzola tergicristallo di alta qualità garantisce un contatto costante con il parabrezza, riducendo le striature e migliorando la visibilità.

Perché le spazzole del tergicristallo si usurano?

Le spazzole tergicristallo sono costantemente esposte a condizioni ambientali estreme e, con il tempo, si deteriorano naturalmente.

Le cause più comuni di usura includono:

• L'esposizione ai raggi UV provoca l'indurimento del bordo in gomma.
• Utilizzo continuo in condizioni di umidità e asciutto.
• Sporco e detriti danneggiano il bordo tergicristallo.
• Le variazioni di temperatura possono provocare la formazione di crepe nella gomma.
• Ghiaccio e neve esercitano una pressione aggiuntiva sulla lama.
• L'invecchiamento generale riduce l'efficacia della pulizia.

Con il deterioramento della gomma, la lama può lasciare aloni, vibrare sul vetro o non riuscire a rimuovere l'acqua in modo efficace.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• La lama lascia striature o aloni sul parabrezza.
• Durante il funzionamento si possono verificare rumori o cigolii.
• Il bordo in gomma si screpola o si spacca.
• Alcune sezioni del parabrezza non vengono pulite.
• Il telaio della lama è piegato o danneggiato.
• Eseguire la manutenzione o l'assistenza annuale di routine.

Sostituire le spazzole tergicristallo usurate è uno dei modi più semplici per migliorare la sicurezza alla guida e mantenere una visibilità ottimale in caso di maltempo.

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Barra antirollio anteriore da 15 mm
Questa barra antirollio anteriore OE Match è una barra stabilizzatrice anteriore di ricambio da 15 mm per i modelli Porsche 911 dal 1965 al 1973 e per i modelli Porsche 914. È progettata per replicare il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a ripristinare il corretto controllo del rollio delle sospensioni anteriori.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1973
Porsche 914 1970 - 1976

*** La barra antirollio originale Porsche non è più in produzione, quindi questa è un'ottima alternativa!

Riferimento diagramma n. 22

La barra antirollio anteriore si collega alle sospensioni anteriori e contribuisce a ridurre il rollio della carrozzeria in curva. Trasferendo il carico delle sospensioni tra le ruote anteriori sinistra e destra, favorisce una maggiore stabilità di guida, una migliore sensibilità di marcia e un controllo prevedibile dell'asse anteriore.

Funzioni
• Sostituisce la barra antirollio anteriore / barra stabilizzatrice
• Specifiche di diametro: 15 mm
• Contribuisce a ridurre il rollio anteriore in curva
• Garantisce una gestione stabile e prevedibile
• Contribuisce a mantenere il corretto comportamento delle sospensioni anteriori
• Sostituisce le barre antirollio originali piegate, corrose, usurate, danneggiate o mancanti
• Ricambi originali di pari qualità per la riparazione e il restauro delle sospensioni delle Porsche classiche.

Perché sostituire questo componente?
Le barre antirollio anteriori possono corrodersi, piegarsi, usurarsi nei punti di fissaggio, danneggiarsi a seguito di urti o essere influenzate da precedenti riparazioni alle sospensioni. Una barra antirollio usurata o danneggiata può causare una scarsa maneggevolezza, un eccessivo rollio della carrozzeria, rumori metallici, una risposta irregolare delle sospensioni o una geometria delle sospensioni non corretta. La sostituzione della barra contribuisce a ripristinare la corretta stabilità delle sospensioni anteriori e le caratteristiche di guida originali.

Quando sostituire questo componente
• La barra antirollio anteriore è piegata, arrugginita, danneggiata o mancante
• Si avverte un eccessivo rollio della carrozzeria in curva
• Si avvertono rumori o movimenti intorno agli attacchi della barra antirollio.
• La sospensione anteriore è in fase di ricostruzione o restauro
• Vengono sostituite le boccole della barra antirollio, i tiranti o i componenti di montaggio.
• Sono stati montati componenti della barra antirollio errati o non originali
• Il veicolo è in fase di restauro delle sospensioni di una Porsche 911 o 914.

Dove si posiziona sull'auto
Questa barra antirollio si adatta al gruppo sospensioni anteriori dei modelli Porsche 911 e 914. Funziona con le boccole, i tiranti e la bulloneria di montaggio della barra antirollio anteriore, secondo lo schema delle sospensioni di fabbrica.

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Set di modanature cromate per passaruota (set da 4)

Ripristina l'elegante aspetto originale della tua Porsche classica con questo set di modanature cromate per passaruota, fedeli all'originale. Realizzato per replicare le specifiche di fabbrica originali, questo set completo di 4 pezzi offre la perfetta vestibilità, il profilo e la brillante finitura anodizzata per un restauro autentico.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Progettate per adattarsi a tutti e quattro i passaruota, queste modanature esaltano lo stile distintivo dei primi modelli Porsche 911 a passo lungo, proteggendo al contempo il bordo del passaruota da piccole scheggiature e abrasioni. Che si tratti di un restauro da concorso o della sostituzione di una modanatura originale danneggiata, questo set OE Match offre la qualità, l'aspetto e la precisione di montaggio che ci si aspetta da un ricambio in stile originale.

Contenuto del kit

Questo kit completo OE Match include:

• 2 × Modanature cromate per i passaruota anteriori
• 2 × Modanature cromate per i passaruota posteriori

Set completo di 4 pezzi per un veicolo.

Qual è la funzione delle modanature dei passaruota?

Le modanature dei passaruota offrono vantaggi sia estetici che protettivi.

Le loro funzioni principali includono:

• Rifinitura del bordo di ciascun passaruota con un profilo cromato in stile originale.
• Esaltare l'aspetto classico della carrozzeria della Porsche 911.
• Contribuisce a proteggere i bordi verniciati dei passaruota da piccole scheggiature e graffi causati da sassi.
• Nascondere piccole imperfezioni lungo il bordo dell'arcata dentale.
• Ripristino dello stile originale e fedele all'epoca dei primi modelli Porsche 911.

Le finiture cromate lucide sono uno dei dettagli esterni distintivi che si ritrovano in molti restauri di Porsche classiche.

Perché è necessario sostituire le modanature dei passaruota?

Le modanature originali sono esposte a detriti stradali, agenti atmosferici e pulizie regolari durante tutta la loro vita utile.

Le cause più comuni di deterioramento includono:

• Corrosione e vaiolatura della cromatura.
• Graffi e danni da impatto.
• Ammaccature causate da sassi o piccoli urti.
• Distorsione dovuta a una rimozione errata.
• Clip di fissaggio allentate o danneggiate.
• Perdita di lucentezza dovuta all'età e all'esposizione agli agenti atmosferici.

Le modanature danneggiate o opache possono ridurre significativamente l'aspetto estetico di una Porsche altrimenti ben restaurata.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione è consigliata quando:

• La cromatura si è incrinata o corrosa.
• Le modanature sono piegate, ammaccate o deformate.
• La finitura originale è mancante.
• Riverniciare o restaurare la carrozzeria.
• Sostituzione delle clip di fissaggio o delle finiture danneggiate.
• Completare un restauro da concorso o secondo le specifiche di fabbrica.

La sostituzione simultanea di tutte e quattro le modanature garantisce una finitura uniforme e ripristina le linee classiche della Porsche 911.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Kit di finiture per lunotto posteriore, nere (4 pezzi)

Ripristina l'aspetto impeccabile e originale della tua Porsche classica con questo set di profili neri per il lunotto posteriore, fedeli all'originale. Realizzato per replicare le specifiche di fabbrica originali, questo set completo di 4 pezzi offre il profilo, la finitura e la vestibilità corretti per completare la guarnizione del lunotto posteriore e la carrozzeria.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramma n. di riferimento: 14, 15 e 5

Progettate per sostituire le modanature originali sbiadite, piegate o danneggiate, queste modanature nere contribuiscono a completare l'aspetto del lunotto posteriore, mantenendo al contempo lo stile autentico della vostra Porsche raffreddata ad aria. Ideali per progetti di restauro, riparazioni di carrozzeria o per la sostituzione delle modanature usurate durante la sostituzione della guarnizione del lunotto.

Contenuto del kit

Questo kit completo OE Match include:

• 1 × Modanatura di rifinitura nera per il lunotto posteriore sinistro
• 1 × Modanatura di rifinitura nera per il lunotto posteriore destro
• 2 × Giunzione centrale Modanatura di rifinitura del lunotto posteriore nera

Un set completo per un lunotto posteriore

Realizzato per garantire un montaggio e un aspetto pari a quelli di fabbrica, per un'installazione professionale.

A cosa serve la cornice del lunotto posteriore?

La guarnizione del lunotto posteriore è un componente di finitura importante che si inserisce nella guarnizione del lunotto.

Le sue funzioni principali includono:

• Completamento dell'aspetto originale del lunotto posteriore.
• Bloccare e sostenere la guarnizione della finestra per contribuire a mantenerne il profilo corretto.
• Miglioramento della vestibilità e della finitura intorno al lunotto posteriore.
• Garantisce una transizione netta tra il lunotto posteriore e la carrozzeria.
• Ripristino dello stile originale della Porsche 911.

Sebbene sia principalmente un elemento estetico, una guarnizione installata correttamente contribuisce anche a mantenere la forma e l'aderenza previste per la guarnizione della finestra.

Perché è necessario sostituire la guarnizione del lunotto posteriore?

Dopo decenni di esposizione agli agenti atmosferici, le finiture originali possono deteriorarsi e perdere il loro aspetto.

Le cause più comuni includono:

• Sbiadimento dovuto a prolungata esposizione ai raggi UV.
• Graffi e segni di usura superficiale.
• Piegatura verificatasi durante la precedente rimozione del parabrezza.
• Corrosione sulle finiture usurate.
• Distorsione causata da un'installazione errata.
• Danni subiti durante lavori di carrozzeria o riverniciatura.

Spesso, durante la sostituzione delle guarnizioni delle finestre, risulta difficile riutilizzare le vecchie modanature, pertanto l'acquisto di nuove modanature rappresenta la scelta preferibile per una finitura professionale.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• Installazione di una nuova guarnizione per il lunotto posteriore.
• Rimozione e rimontaggio del lunotto posteriore.
• Le finiture originali sono piegate o danneggiate.
• La finitura si è sbiadita o graffiata.
• Eseguire lavori di restauro o riverniciatura della carrozzeria.
• Completare un restauro da concorso o secondo le specifiche di fabbrica.

Sostituire la guarnizione del lunotto contemporaneamente alla guarnizione stessa contribuisce a ottenere un montaggio e un aspetto ottimali, evitando al contempo il rischio di danneggiare le modanature più vecchie durante l'installazione.

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Tubo flessibile di collegamento tra motore e scambiatore di calore sinistro, 130 mm x 60 mm.

Mantieni un riscaldamento efficiente dell'abitacolo e un flusso d'aria adeguato nella tua Porsche raffreddata ad aria con questo tubo flessibile di collegamento tra motore e scambiatore di calore sinistro, conforme alle specifiche originali di fabbrica. Con dimensioni di 130 mm x 60 mm, questo tubo è prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica.

Adatto a:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93

Riferimento diagramma n. 19

Progettato per Porsche 911 Turbo (930) e Porsche 964 Turbo, questo tubo flessibile collega l'alloggiamento della ventola di raffreddamento del motore allo scambiatore di calore sinistro, fornendo il flusso d'aria necessario per l'impianto di riscaldamento del veicolo. Realizzato con materiali resistenti e termoresistenti, offre la perfetta adattabilità e la flessibilità necessarie per resistere alle temperature elevate del vano motore.

Che si tratti di sostituire un tubo originale deteriorato o di completare un restauro completo del motore, questo componente OE Match ripristina prestazioni e aspetto pari a quelli di fabbrica.

A cosa serve il tubo flessibile che collega il motore allo scambiatore di calore?

Il tubo flessibile che collega il motore allo scambiatore di calore è una componente essenziale dell'impianto di riscaldamento delle Porsche raffreddate ad aria.

Le sue funzioni principali includono:

• Dirigere il flusso d'aria della ventola di raffreddamento dal motore verso lo scambiatore di calore di sinistra.
• Fornire il flusso d'aria necessario per generare aria calda per l'impianto di riscaldamento della cabina.
• Garantire un flusso d'aria efficiente attraverso lo scambiatore di calore.
• Contribuisce a garantire un efficace disappannamento del parabrezza e il riscaldamento dell'abitacolo.
• Completamento del percorso di flusso d'aria sigillato tra il motore e i componenti di riscaldamento.

Senza un tubo a tenuta stagna, il flusso d'aria si riduce, con conseguente diminuzione delle prestazioni di riscaldamento e dell'efficienza del sistema.

Perché il tubo flessibile dello scambiatore di calore si guasta?

Situato nel vano motore, il tubo flessibile è costantemente esposto ad alte temperature, vibrazioni del motore e agenti contaminanti ambientali.

Le cause più comuni di deterioramento includono:

• Indurimento e fessurazione dovuti al calore.
• La gomma o i materiali rinforzati diventano fragili con il tempo.
• Fessure causate dal movimento e dalle vibrazioni del motore.
• Danni subiti durante la manutenzione del motore.
• La contaminazione da olio riduce la resistenza del materiale.
• Usura generale dovuta ad anni di servizio.

Un tubo flessibile danneggiato permette all'aria di raffreddamento di fuoriuscire prima di raggiungere lo scambiatore di calore, riducendo l'efficienza del riscaldamento e compromettendo la gestione complessiva del flusso d'aria.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• Il tubo flessibile è incrinato, spaccato o lacerato.
• Le prestazioni di riscaldamento sono diminuite sensibilmente.
• Sono presenti perdite d'aria nell'impianto di riscaldamento.
• Il tubo flessibile si è indurito o è collassato.
• Eseguire il restauro di un motore o di un impianto di riscaldamento.
• Sostituzione degli scambiatori di calore o di altri componenti dell'impianto di riscaldamento.
• Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli più datati.

La sostituzione dei tubi flessibili del sistema di riscaldamento usurati contribuisce a ripristinare un flusso d'aria adeguato, a migliorare le prestazioni del riscaldamento dell'abitacolo e a mantenere l'efficienza del sistema di riscaldamento ad aria.

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93021119601

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Specchietto retrovisore

Ripristina l'aspetto originale e la visibilità di guida della tua Porsche classica con questo specchietto retrovisore OE Match. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, offre la perfetta vestibilità, il profilo corretto e l'aspetto fedele all'epoca, ideale per restauri da concorso e per la guida di tutti i giorni.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Lo specchietto retrovisore interno è un componente di sicurezza essenziale, che offre al guidatore una chiara visuale del traffico retrostante e si integra perfettamente con l'inconfondibile design minimalista degli interni della Porsche 356 Speedster. Che si tratti di sostituire uno specchietto originale usurato, danneggiato o mancante, questo componente OE Match contribuisce a riportare il veicolo al suo aspetto originale di fabbrica.

A cosa serve lo specchietto retrovisore?

Lo specchietto retrovisore interno è uno degli elementi principali per la visibilità e la sicurezza all'interno del veicolo.

Le sue funzioni principali includono:

• Garantire una visuale chiara del traffico dietro il veicolo.
• Migliorare la consapevolezza del conducente durante i cambi di corsia o le manovre.
• Assistenza nelle manovre di retromarcia e parcheggio in sicurezza.
• Ripristino dell'aspetto originale di fabbrica degli interni della Speedster.
• Offre una visibilità posteriore stabile e priva di distorsioni.

Uno specchietto retrovisore di alta qualità contribuisce sia alla sicurezza di guida sia al carattere autentico della Porsche 356.

Perché è necessario sostituire gli specchietti retrovisori?

Dopo decenni di utilizzo, gli specchi originali tendono a deteriorarsi a causa dell'età e dell'esposizione agli agenti atmosferici.

I problemi tipici includono:

• Il vetro si opacizza o perde la sua riflettività.
• Macchie nere o delaminazione che si formano dietro il vetro dello specchio.
• Graffi che compromettono la visibilità.
• Corrosione o deterioramento della cornice dello specchio.
• Viti di montaggio allentate o danneggiate.
• Danni causati durante il restauro o la conservazione.

La sostituzione di uno specchietto retrovisore usurato ripristina una chiara visibilità posteriore, migliorando al contempo l'aspetto generale degli interni.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• Lo specchio si è opacizzato o scolorito.
• Il rivestimento riflettente si sta scrostando o deteriorando.
• Lo specchio è incrinato o danneggiato.
• I punti di fissaggio sono allentati o rotti.
• Completare un restauro da concorso o secondo le specifiche di fabbrica.
• Sostituzione di componenti di rivestimento interno mancanti o errati.

Un nuovo specchietto retrovisore OE Match migliora sia la sicurezza che l'originalità della tua Porsche 356 Speedster.

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64473100400

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Tubo flessibile della valvola di controllo del minimo

Mantieni un minimo regolare e prestazioni del motore affidabili con questo tubo flessibile della valvola di controllo del minimo OE Match. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, offre la corretta vestibilità, flessibilità e tenuta richieste dal sistema di gestione motore Bosch Motronic.

Adatto a :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Riferimento diagramma n. 34

Questo tubo flessibile collega la valvola di controllo del minimo all'interno del sistema di aspirazione, consentendo all'aria dosata con precisione di bypassare la farfalla dell'acceleratore in condizioni di minimo. Un collegamento sicuro e a tenuta stagna è essenziale per un minimo stabile del motore, avviamenti a freddo fluidi e una risposta costante dell'acceleratore.

Sia che si tratti di sostituire i tubi flessibili in gomma usurati durante la manutenzione ordinaria, sia di effettuare un restauro completo del motore, questo tubo flessibile di qualità OE Match contribuisce a ripristinare le prestazioni e l'affidabilità originali.

A cosa serve il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo?

Il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo è una parte fondamentale del sistema di aspirazione dell'aria e di controllo del minimo del motore.

Le sue funzioni includono:

• Trasporto di aria dosata tra la valvola di controllo del minimo e il sistema di aspirazione.
• Consente alla centralina Bosch Motronic di regolare con precisione il regime minimo del motore.
• Mantenere un condotto di aspirazione a tenuta stagna per impedire che aria non misurata entri nel motore.
• Favorisce un avviamento a freddo fluido e un funzionamento al minimo a caldo.
• Contribuisce a ottimizzare la miscela di carburante, le emissioni e la guidabilità complessiva.

Un tubo flessibile della valvola di controllo del minimo correttamente sigillato è essenziale per mantenere il preciso equilibrio aria-carburante necessario per un funzionamento stabile del motore.

Perché il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo si guasta?

Nel tempo, il tubo flessibile è esposto alle alte temperature del vano motore, ai vapori d'olio e al costante movimento del motore, il che provoca il deterioramento della gomma.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Indurimento e perdita di flessibilità dovuti al calore.
• Crepe e spaccature causate dall'età.
• La contaminazione da olio indebolisce la mescola di gomma.
• Le vibrazioni del motore causano affaticamento intorno ai punti di connessione.
• Scomparso dopo anni di servizio.
• Perdite di vuoto che si sviluppano attraverso piccole crepe superficiali.

Anche piccole perdite d'aria possono alterare il sistema di gestione del motore, causando un minimo irregolare e una riduzione delle prestazioni.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• Il motore gira in modo irregolare o non costante al minimo.
• Il regime del minimo è instabile o fluttuante.
• Sono state rilevate perdite di vuoto all'interno del sistema di aspirazione.
• Il tubo flessibile si screpola, diventa fragile o si ammorbidisce.
• La valvola di controllo del minimo è in fase di sostituzione.
• Eseguire una revisione completa del sistema di aspirazione o del motore.
• Eseguire la manutenzione preventiva su veicoli più vecchi o con un chilometraggio elevato.

La sostituzione dei tubi flessibili di controllo del minimo usurati contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del minimo, prevenendo al contempo perdite di vuoto difficili da diagnosticare.

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93011066500

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Tubo flessibile della valvola di controllo del minimo

Mantieni prestazioni del motore fluide e un regime minimo stabile con questo tubo flessibile della valvola di controllo del minimo OE Match. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, offre la corretta vestibilità, flessibilità e tenuta richieste dal sistema di gestione motore Bosch Motronic.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Riferimento diagramma n. 38

Il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo è un componente vitale del sistema di aspirazione del motore, in quanto garantisce un passaggio d'aria sigillato tra la valvola di controllo del minimo e il sistema di aspirazione. Un tubo danneggiato o che presenta perdite può immettere aria non misurata, causando un minimo irregolare, una ridotta guidabilità e problemi di gestione del motore.

Ideale per la manutenzione ordinaria, il restauro del motore o la risoluzione di perdite di vuoto, questo tubo flessibile OE Match ripristina le prestazioni e l'affidabilità di fabbrica.

A cosa serve il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo?

Il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo fa parte del circuito dell'aria al minimo del motore.

Le sue funzioni principali includono:

Trasporta l'aria di aspirazione dosata da e verso la valvola di controllo del minimo. Consente al sistema di gestione del motore di regolare con precisione il regime del minimo. Mantiene un sistema di aspirazione sigillato per prevenire perdite di vuoto. Favorisce avviamenti a freddo fluidi e un funzionamento stabile del minimo. Contribuisce a ottimizzare la miscela di carburante e l'efficienza del motore.

Un tubo flessibile della valvola di controllo del minimo correttamente sigillato è essenziale per un funzionamento costante del minimo e per il corretto funzionamento del sistema di iniezione del carburante Bosch Motronic.

Perché il tubo flessibile della valvola di controllo del minimo si guasta?

Situato all'interno del vano motore, il tubo flessibile è continuamente esposto a calore, vapori d'olio e vibrazioni del motore.

Le cause più comuni di deterioramento includono:

Indurimento della gomma a causa di ripetuti cicli termici. Comparsa di crepe con il tempo. Lacerazioni causate dal movimento e dalle vibrazioni del motore. Contaminazione da olio che ammorbidisce o degrada la gomma. Perdita di flessibilità che porta a una scarsa tenuta. Deterioramento dopo decenni di servizio.

Anche piccole crepe possono creare perdite di vuoto che influiscono sulle prestazioni del motore e sulla regolarità del minimo.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

Il motore gira in modo irregolare al minimo o si spegne. Il regime del minimo fluttua o oscilla. Vengono rilevate perdite di vuoto. Il tubo flessibile presenta segni di crepe, spaccature o indurimento. Esecuzione di una revisione del sistema di aspirazione. Sostituzione della valvola di controllo del minimo o di altri tubi flessibili di aspirazione. Esecuzione di manutenzione preventiva su veicoli con elevato chilometraggio.

La sostituzione dei tubi di aspirazione usurati è un modo efficace per ripristinare un funzionamento regolare del motore al minimo ed eliminare le perdite di vuoto difficili da diagnosticare.

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93011058902

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Tappetino fonoassorbente per il vano motore.

Il tappetino fonoassorbente per vano motore OE Match è un pannello isolante di ricambio di alta qualità, progettato per ridurre la rumorosità del motore e ripristinare l'aspetto originale del vano motore sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, spessore e durata, questo tappetino fonoassorbente contribuisce ad assorbire il rumore e le vibrazioni del motore, fornendo al contempo una finitura in stile originale al vano motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)  

Realizzato in materiale isolante acustico di alta qualità resistente al calore, il tappetino fonoassorbente è progettato per resistere alle elevate temperature del vano motore, all'umidità, ai vapori d'olio e ai continui cicli termici. Tagliato con precisione per adattarsi ai contorni e ai punti di montaggio originali, garantisce un montaggio diretto in stile OE ed è ideale per sostituire l'isolamento originale deteriorato, imbevuto d'olio o danneggiato durante il restauro, la ristrutturazione o la manutenzione ordinaria.

Cosa fa questo prodotto:

• Riduce il rumore del motore trasmesso nell'abitacolo.
• Smorza le vibrazioni del motore e la risonanza sonora.
• Ripristina l'aspetto originale del vano motore.
• Fornisce isolamento termico e acustico.
• Contribuisce a proteggere i pannelli circostanti dal calore del motore.
• Migliora il comfort e la raffinatezza complessivi dell'abitacolo.
• Garantisce un montaggio e una finitura pari a quelli di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di isolamento del vano motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Aumento della rumorosità del motore all'interno dell'abitacolo.
• Isolamento cedevole o staccato.
• Materiale isolante screpolato, fragile o deteriorato.
• Contaminazione o macchie d'olio.
• Danni da calore o scolorimento.
• Mancano delle sezioni di isolamento.
• Materiale sciolto nel vano motore.
• Aspetto scadente del vano motore.
• Riduzione dell'efficacia dell'isolamento acustico.
• Deterioramento legato all'età dovuto all'esposizione al calore e all'umidità.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tappetino fonoassorbente del vano motore è continuamente esposto ad alte temperature, vibrazioni del motore, umidità e vapori d'olio. Nel tempo, il materiale isolante può indurirsi, sgretolarsi, impregnarsi d'olio o staccarsi dal supporto, riducendo significativamente la sua capacità di assorbire il rumore del motore e di resistere alle condizioni del vano motore.
• Un tappetino fonoassorbente deteriorato può aumentare la rumorosità del motore nell'abitacolo, ridurre il comfort di guida e compromettere l'aspetto del vano motore. Anche l'isolamento allentato o danneggiato, se non riparato, può interferire con i componenti circostanti.
• La sostituzione di un tappetino fonoassorbente usurato o danneggiato ripristina l'isolamento acustico originale e l'aspetto di fabbrica del vano motore. Il tappetino fonoassorbente per vano motore OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti al calore, garantendo un montaggio preciso, un'eccellente riduzione del rumore e una lunga durata, il che lo rende la scelta ideale per il restauro, la manutenzione e la riparazione delle Porsche.

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93055689102

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Coperchio superiore dell'interruttore della colonna del tergicristallo

Ripristina l'aspetto originale del piantone dello sterzo della tua Porsche con questa copertura superiore per la leva del tergicristallo e l'interruttore del piantone dello sterzo, realizzata per replicare le specifiche originali di fabbrica. Questa copertura superiore del piantone dello sterzo si adatta alla leva del tergicristallo e al gruppo interruttori del piantone dello sterzo, proteggendo i componenti interni e fornendo una finitura pulita e conforme all'originale.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Schema di riferimento n. 25

Ideale per progetti di restauro o per la sostituzione di finiture danneggiate o usurate, questo componente OE Match offre la corretta vestibilità, il profilo e la finitura che ci si aspetta dai modelli classici Porsche 911.

A cosa serve la parte superiore del coperchio dell'interruttore della leva del tergicristallo?

La copertura superiore del piantone dello sterzo fa parte del rivestimento del piantone stesso, che circonda il gruppo interruttori tergicristalli e indicatori di direzione.

Le sue funzioni principali includono:

• Proteggere il meccanismo di commutazione del piantone dello sterzo da sporco e danni accidentali.
• Nascondere i cavi e i collegamenti elettrici per un aspetto ordinato, simile a quello di un'azienda.
• Prevedere un punto di fissaggio per la parte superiore del rivestimento del piantone dello sterzo.
• Contribuisce a mantenere il gruppo del piantone dello sterzo correttamente allineato.
• Completamento dell'aspetto originale del cruscotto e del piantone dello sterzo.

Sebbene non sia un componente elettrico, il coperchio è essenziale per proteggere i quadri elettrici e per mantenere l'aspetto estetico degli interni.

Perché il coperchio del piantone dello sterzo si guasta?

Dopo decenni di utilizzo, la copertura in plastica originale può usurarsi o danneggiarsi.

Le cause più comuni includono:

• Crepe causate dall'età e dall'esposizione ai raggi UV.
• Danni causati durante la rimozione del volante o degli interruttori.
• Linguette di montaggio o punti di fissaggio rotti.
• Graffi e segni di usura dovuti al normale utilizzo.
• Deformazione o scolorimento dovuti al calore.
• Riparazioni precedenti o installazione errata.

Un rivestimento del piantone dello sterzo danneggiato può lasciare esposto il gruppo interruttori e compromettere l'aspetto di un interno altrimenti ben tenuto.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• La copertina originale è crepata o rotta.
• Le linguette di fissaggio si sono rotte.
• La superficie è graffiata, scolorita o molto usurata.
• Sostituzione o manutenzione del gruppo interruttori del piantone dello sterzo.
• Ripristino degli interni del veicolo secondo le specifiche di fabbrica.
• Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.

La sostituzione delle finiture usurate del piantone dello sterzo contribuisce a ripristinare l'aspetto originale dell'abitacolo, proteggendo al contempo il gruppo interruttori sottostante.

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90161331101

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Set di cuscinetti principali dell'albero motore, standard.
Il set di cuscinetti di banco albero motore standard OE Match è un kit di cuscinetti motore di alta qualità progettato per supportare l'albero motore e mantenere un preciso allineamento rotazionale nei motori Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda la compatibilità, la qualità dei materiali e la durata, questo set di cuscinetti di banco di dimensioni standard ripristina il corretto gioco tra l'albero motore e il blocco motore, garantendo una pressione dell'olio ottimale, una rotazione fluida dell'albero motore e un'affidabilità del motore a lungo termine.

Adatto a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Riferimento diagramma n. 13

Realizzati con materiali per cuscinetti trimetallici di alta qualità e con una superficie di appoggio lavorata con precisione, ogni cuscinetto è progettato per offrire un'eccezionale capacità di carico, basse caratteristiche di attrito e un'eccellente resistenza all'usura in condizioni operative gravose. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, questo set di cuscinetti di dimensioni standard è ideale per le revisioni del motore in cui i perni dell'albero motore rimangono entro le specifiche originali di fabbrica.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostiene l'albero motore all'interno del blocco motore.
• Mantiene precise le tolleranze dei cuscinetti dell'albero motore.
• Consente una rotazione dell'albero motore fluida e a basso attrito.
• Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
• Riduce l'attrito e l'usura tra l'albero motore e il blocco motore.
• Garantisce una lubrificazione affidabile del motore.
• Ripristina le tolleranze di funzionamento del motore secondo le specifiche di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo basamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Bassa pressione dell'olio motore.
• Rumori di battito o ronzio provenienti dalla parte inferiore del motore.
• Movimento eccessivo dell'albero motore.
• Particelle metalliche presenti nell'olio motore o nel filtro dell'olio.
• Aumento delle vibrazioni del motore.
• Usura accelerata dei perni dell'albero motore.
• Lubrificazione insufficiente dei componenti interni del motore.
• Surriscaldamento del motore dovuto all'aumento dell'attrito.
• Perdita di prestazioni del motore.
• Guasto catastrofico del motore nei casi più gravi.

Perché la sostituzione è importante:

• I cuscinetti principali dell'albero motore supportano l'albero motore mantenendo un sottile strato di olio motore pressurizzato tra la superficie del cuscinetto e i perni dell'albero motore. Sono soggetti a enormi carichi di combustione, forze di rotazione costanti e lubrificazione continua. Nel tempo, la normale usura, la contaminazione o una lubrificazione insufficiente possono danneggiare le superfici dei cuscinetti, aumentando il gioco e riducendo la pressione dell'olio.
• L'usura dei cuscinetti di banco può causare un eccessivo movimento dell'albero motore, una riduzione dell'efficienza di lubrificazione e un'usura accelerata dei componenti critici del motore. Se non viene risolto, il cedimento dei cuscinetti può provocare gravi danni all'albero motore e il completo arresto del motore.
• La sostituzione dei cuscinetti usurati con il set di cuscinetti di banco albero motore OE Match ripristina l'integrità della parte inferiore del motore, i giochi dei cuscinetti corretti e una pressione dell'olio stabile. Realizzato secondo gli standard OE con una struttura di cuscinetti trimetallici di alta qualità, questo set di cuscinetti di dimensioni standard offre un montaggio come in fabbrica, una durata eccezionale e prestazioni affidabili a lungo termine, rendendolo la scelta ideale per la revisione dei motori Porsche e per i progetti di restauro professionali.

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54610190100

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