OE Match

Guarnizione verticale in vetro anteriore da 1/4.
La guarnizione verticale per il vetro anteriore laterale (1/4") di qualità OE Match è una guarnizione di ricambio di alta qualità progettata per garantire una tenuta sicura tra il vetro laterale anteriore (1/4") e il telaio della portiera circostante sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, profilo e durata, questa guarnizione verticale contribuisce a prevenire l'ingresso di acqua, vento e polvere, mantenendo al contempo l'aspetto e l'adattamento originali del gruppo finestrino del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 3

Realizzata in gomma EPDM di alta qualità, la guarnizione è progettata per resistere ai raggi UV, all'ozono, all'umidità e agli sbalzi di temperatura estremi senza screpolarsi, restringersi o perdere flessibilità. Stampata con precisione per adattarsi al profilo originale di fabbrica, garantisce un'installazione diretta in stile OE e assicura il corretto posizionamento del vetro laterale anteriore, contribuendo al contempo a ridurre al minimo il rumore del vento e le vibrazioni.

Cosa fa questo prodotto:

• Sigilla il vetro anteriore del quarto (1/4) contro il telaio della porta.
• Impedisce all'acqua, alla polvere e allo sporco di entrare nell'abitacolo.
• Riduce il rumore del vento intorno alla finestra.
• Contribuisce al corretto posizionamento del finestrino laterale posteriore.
• Protegge gli interni dall'infiltrazione di umidità.
• Mantiene l'aspetto originale del gruppo finestra.
• Garantisce un montaggio e una tenuta pari a quelli di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta di porte e finestre del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• L'acqua penetra nella cabina.
• Aumento del rumore del vento durante la guida.
• Gomma screpolata, indurita o spaccata.
• Restringimento o deformazione della guarnizione.
• Fessure visibili intorno al finestrino laterale.
• Rumore o movimento del vetro.
• Umidità che penetra nella cavità della porta.
• Superficie di tenuta deteriorata o appiattita.
• Umidità interna dopo la pioggia o il lavaggio.
• Aspetto estetico compromesso a causa dell'usura delle guarnizioni.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione del finestrino laterale anteriore è costantemente esposta alla luce solare, alla pioggia, alle variazioni di temperatura e alle ripetute aperture e chiusure della portiera. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o restringersi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace attorno al vetro.
• Una guarnizione deteriorata può consentire all'acqua e alla polvere di penetrare nell'abitacolo e nella cavità della portiera, aumentando il rischio di corrosione, danni agli interni e fastidiosi rumori aerodinamici. Può inoltre ridurre la stabilità del vetro laterale e compromettere l'aspetto di una Porsche classica restaurata o ben tenuta.
• La sostituzione di una guarnizione usurata o danneggiata ripristina la protezione originale dagli agenti atmosferici, riduce la rumorosità nell'abitacolo e mantiene il corretto montaggio del vetro laterale. La guarnizione verticale per vetro laterale anteriore OE Match è prodotta secondo gli standard OE utilizzando gomma EPDM di alta qualità, garantendo un montaggio come in fabbrica, un'eccellente resistenza agli agenti atmosferici e una lunga durata, il che la rende la scelta ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.

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64454293302

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Tubo flessibile del fluido della frizione - Cilindro principale della frizione al tubo del fluido - per auto con guida a sinistra .
Il tubo flessibile idraulico della frizione è un tubo di ricambio per l'uso sui veicoli Porsche classici delle serie 924 e 944. Questo componente sostituisce il tubo flessibile di serie che collega la pompa frizione al tubo del fluido. Progettato per soddisfare le specifiche originali Porsche, il tubo flessibile presenta un diametro interno corretto, una struttura in gomma adatta ad alte pressioni idrauliche e raccordi terminali e svasati corretti per un'installazione diretta.

Adatto a:
Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 924 2.0L-2.5L 1975 - 1989
Porsche 944 2.5L-3.0L 1981 - 1991 (non turbo)

Schema rif. n. 22

Un tubo flessibile della frizione deteriorato può causare una riduzione della pressione idraulica, con conseguente pedale morbido o incoerente, innesto ritardato della frizione o rilascio incompleto. Questo non solo influisce sulla sensazione di guida, ma può anche contribuire all'usura accelerata dei componenti della frizione. La sostituzione con un tubo flessibile corretto ripristina l'integrità del percorso del fluido e garantisce il corretto funzionamento del sistema frizione.

Quando sostituire:
• Il pedale della frizione risulta morbido, spugnoso o incoerente.
• Crepe visibili dovute all'età, rigonfiamenti o rigonfiamenti del tubo esistente.
• Tracce di perdite di fluido attorno alle estremità dei tubi o ai raccordi.
• Quando l'impianto idraulico della frizione è stato aperto per manutenzione o durante la sostituzione della frizione.

Numeri di riferimento correlati
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477721189B

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Antenna elettrica Nera,
12 V, base Ø28 mm

Questa antenna radio elettrica nera con base da 28 mm è progettata per adattarsi alla serie Porsche 911 (2.0–3.3 L) prodotta dal 1963 al 1989. Sostituisce l'antenna elettrica originale di fabbrica e ripristina la corretta ricezione del segnale radio e l'estetica.

Adatto a:
Porsche 911 2.0L-3.3L 01/1963 - 07/1989

Nel tempo, i gruppi antenna originali possono rompersi a causa di corrosione, problemi al motore o pali piegati/rotti, con conseguente scarsa ricezione radio o assenza di segnale. Sostituire l'antenna con un ricambio di alta qualità ne ripristina sia la funzionalità che l'aspetto, garantendo alla tua Porsche d'epoca una ricezione radio nitida e mantenendo al contempo lo stile d'epoca.

Sostituisci questa antenna se noti:
• Ricezione radio debole o intermittente
• L'antenna non si estende/ritrae correttamente
• Danni visibili o corrosione sull'albero o sulla base
• Durante il ripristino degli impianti elettrici interni

Antenna elettrica cromata, base Ø28 mm.
L'antenna elettrica cromata OE Match, con base Ø28mm, è un'antenna di ricambio di alta qualità progettata per ripristinare una ricezione radio affidabile e mantenere l'aspetto originale di fabbrica dei modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, prestazioni e durata, questa antenna a funzionamento elettrico si estende e si ritrae automaticamente con l'impianto audio del veicolo, garantendo un'eccellente ricezione del segnale e preservando al contempo le linee pulite del veicolo quando non in uso.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Realizzata con un'asta telescopica in cromo lucido, un motore elettrico resistente e un alloggiamento impermeabile, l'antenna è progettata per resistere al funzionamento continuo, all'umidità, allo sporco stradale e alle mutevoli condizioni atmosferiche. Dotata di una base di montaggio da Ø28 mm, è progettata per un'installazione diretta in stile OE e una perfetta integrazione con i sistemi elettrici e radio originali del veicolo, risultando ideale per sostituire le antenne elettriche di fabbrica usurate, bloccate o danneggiate.

Cosa fa questo prodotto:

• L'antenna si estende e si ritrae automaticamente quando si aziona la radio.
• Garantisce una ricezione affidabile del segnale radio AM/FM.
• Mantiene l'aspetto originale di fabbrica del veicolo.
• Protegge l'asta dell'antenna ritraendosi quando non in uso.
• Si integra con l'impianto elettrico originale del veicolo.
• Garantisce una ricezione radio chiara durante la guida.
• Ripristina la funzionalità dell'antenna di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di intrattenimento e comunicazione del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• L'antenna non si estende né si ritrae.
• Ricezione radio debole o intermittente.
• Rumori di sfregamento o ticchettio provenienti dal motore dell'antenna.
• Albero telescopico piegato o danneggiato.
• L'antenna si blocca in posizione estesa.
• L'antenna rimane retratta quando la radio è accesa.
• Infiltrazioni d'acqua attraverso un'antenna danneggiata.
• Corrosione che interessa l'albero o la base di montaggio.
• Funzionamento lento o irregolare dell'antenna.
• Guasto completo del motore dell'antenna elettrica.

Perché la sostituzione è importante:

• L'antenna elettrica è continuamente esposta a pioggia, sporco, sale stradale, raggi UV e cicli di funzionamento ripetuti. Nel tempo, l'asta telescopica può piegarsi o corrodersi, mentre il motore interno e il meccanismo di azionamento possono usurarsi o bloccarsi, riducendo sia la ricezione radio che l'affidabilità operativa.
• Un'antenna difettosa può causare una scarsa qualità del segnale radio, la perdita del funzionamento automatico e, se l'involucro o le guarnizioni sono danneggiati, consentire all'acqua di penetrare nella carrozzeria del veicolo. Ciò può provocare corrosione o danni ai componenti elettrici circostanti.
• La sostituzione di un'antenna elettrica usurata o danneggiata ripristina una ricezione radio affidabile e un funzionamento automatico fluido, preservando al contempo l'aspetto originale del veicolo. L'antenna elettrica cromata OE Match con base Ø28mm è prodotta secondo gli standard OE, garantendo un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, il che la rende il ricambio ideale per la tua Porsche.

Supporto centrale della pala della ventola.
Il supporto centrale della ventola di raffreddamento motore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per supportare e posizionare in modo sicuro la girante della ventola di raffreddamento sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo supporto centrale mantiene il corretto allineamento della ventola, garantendo un funzionamento regolare e un flusso d'aria efficiente attraverso il sistema di raffreddamento del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza e lavorata con precisione, il supporto centrale della ventola è progettato per resistere ad elevate velocità di rotazione, vibrazioni del motore e continui cicli termici. Le sue superfici di montaggio lavorate con precisione e la struttura bilanciata assicurano che la ventola di raffreddamento rimanga correttamente centrata, riducendo le vibrazioni e promuovendo l'affidabilità a lungo termine. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il gruppo ventola di raffreddamento originale.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostiene e posiziona la girante della ventola di raffreddamento del motore.
• Mantiene il corretto allineamento della ventola durante il funzionamento.
• Garantisce una rotazione della ventola fluida ed equilibrata.
• Contribuisce a massimizzare il flusso d'aria attraverso il sistema di raffreddamento del motore.
• Riduce le vibrazioni all'interno del gruppo ventola di raffreddamento.
• Contribuisce a una regolazione efficiente della temperatura del motore.
• Ripristina le prestazioni originali del sistema di raffreddamento.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo ventola di raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Vibrazioni eccessive provenienti dalla ventola di raffreddamento del motore.
• Rumori di fischio o ronzio provenienti dal gruppo ventola.
• La ventola oscilla durante il funzionamento.
• Usura prematura dei cuscinetti della ventola.
• Disallineamento della ventola di raffreddamento.
• Riduzione dell'efficienza di raffreddamento a causa di un posizionamento errato della ventola.
• Crepe o danni visibili al supporto.
• Corrosione che interessa le superfici di montaggio.
• Difficoltà nel fissare correttamente la ventola di raffreddamento.
• Usura accelerata dei componenti circostanti del sistema di raffreddamento.

Perché la sostituzione è importante:

• Il supporto centrale della pala della ventola è soggetto a rotazione continua ad alta velocità, vibrazioni del motore e significative fluttuazioni di temperatura. Nel tempo, usura, fatica o corrosione possono comprometterne la capacità di mantenere l'allineamento preciso necessario per un funzionamento regolare della ventola.
• Un supporto centrale danneggiato o usurato può causare uno squilibrio della ventola di raffreddamento, generando vibrazioni eccessive, usura dei cuscinetti e riduzione del flusso d'aria attraverso il sistema di raffreddamento del motore. Se non risolto, questo problema può contribuire a una riduzione delle prestazioni di raffreddamento, a un aumento dello stress sui componenti adiacenti e al rischio di surriscaldamento.
• La sostituzione di un supporto centrale della ventola usurato o danneggiato ripristina il corretto posizionamento e la stabilità della ventola di raffreddamento del motore. Il supporto centrale della ventola con girante di ricambio originale (OE Match) è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio perfetto, una resistenza eccezionale e una lunga durata per contribuire a mantenere un raffreddamento efficiente del motore e prestazioni Porsche affidabili.

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93010601200

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Supporto centrale della ventola della girante di ricambio completo di rivetti.
Questo supporto centrale per ventola a pale è un supporto centrale di ricambio di alta qualità per la ventola di raffreddamento del motore (girante dell'alternatore/generatore) sui primi modelli Porsche 911.

Adatto:
Porsche 911/912 (1965-1969) (dalla 911 al 68)
Porsche 911T/E/S Carrera RS (1970 - 1973)
Porsche 911/911S/Carrera (1974 - 1977)

Il supporto centrale della ventola costituisce la struttura di montaggio principale per la ventola di raffreddamento (girante) che si collega all'albero dell'alternatore/generatore. Garantisce che la ventola di raffreddamento sia allineata e bilanciata in modo sicuro, consentendole di aspirare aria attraverso il vano motore e sopra le testate dei cilindri e il radiatore dell'olio, contribuendo a regolare le temperature di esercizio e a prevenire il surriscaldamento.

Nei classici motori 911 raffreddati ad aria, la ventola di raffreddamento è fondamentale per aspirare aria fresca nel vano motore e mantenere le temperature appropriate. Il supporto centrale (mozzo) è la spina dorsale del gruppo ventola. Se usurato, corroso o danneggiato:
• La ventola può oscillare o perdere l'equilibrio
• I carichi sui cuscinetti dell'alternatore/generatore possono aumentare
• Il flusso d'aria di raffreddamento può diminuire
• Il rumore e le vibrazioni possono aumentare.

La sostituzione di un supporto centrale vecchio o deteriorato con un'unità OE Match ripristina l'allineamento preciso della ventola, migliora l'efficienza del raffreddamento e aiuta a proteggere i componenti circostanti del motore dall'usura dovuta al calore.

Quando sostituirlo. Sostituisci il supporto centrale della ventola se noti uno dei seguenti problemi:
• Oscillazione o vibrazione eccessiva della ventola
• Funzionamento rumoroso dalla ventola o dall'area dell'alternatore
• Corrosione o usura visibili sul vecchio mozzo
• Durante la revisione della ventola, del generatore/alternatore o del sistema di raffreddamento

Numeri di riferimento correlati
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9011060100X

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Boccola del telaio di supporto ausiliario anteriore (SET DI 4).
Il set di 4 boccole per il telaio ausiliario anteriore OE Match è un kit di montaggio per sospensioni di alta qualità, progettato per posizionare e isolare in modo sicuro il telaio ausiliario anteriore (sottotelaio) dal telaio sui modelli Porsche compatibili. Realizzate secondo le specifiche OE per quanto riguarda la vestibilità, la qualità dei materiali e la durata, queste boccole assorbono le vibrazioni, riducono la rumorosità e mantengono il corretto allineamento delle sospensioni anteriori e dei componenti dello sterzo.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 8

Realizzate in gomma di alta qualità per uso automobilistico, accoppiata a manicotti in acciaio di precisione, le boccole sono progettate per resistere a continui impatti stradali, vibrazioni del motore, carichi delle sospensioni ed esposizione a olio, umidità e agenti contaminanti stradali. Fornite in un set completo di quattro, rappresentano una sostituzione diretta in stile OE per tutte le posizioni di montaggio del telaio di supporto ausiliario anteriore, risultando ideali per revisioni delle sospensioni, restauri del telaio e manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il telaio di supporto ausiliario anteriore al telaio.
• Assorbe le vibrazioni e gli urti della strada.
• Riduce la trasmissione del rumore nell'abitacolo.
• Mantiene il corretto allineamento del sottotelaio.
• Garantisce una geometria precisa delle sospensioni e dello sterzo.
• Riduce al minimo i movimenti indesiderati del telaietto anteriore.
• Ripristina la qualità di guida e la maneggevolezza di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di fissaggio delle sospensioni anteriori.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
• Aumento delle vibrazioni percepite attraverso il volante o nell'abitacolo.
• Movimento eccessivo del telaietto anteriore.
• Scarsa precisione dello sterzo.
• Instabilità o tendenza a sbandare durante la frenata.
• Usura irregolare degli pneumatici causata dal movimento delle sospensioni.
• Boccole in gomma screpolate, spaccate o deteriorate.
• Separazione visibile tra la gomma e il manicotto metallico.
• Comfort di marcia ridotto.
• Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di supporti delle sospensioni usurati.

Perché la sostituzione è importante:

• Le boccole del telaio ausiliario anteriore sono soggette a carichi costanti delle sospensioni, vibrazioni del motore, forze frenanti e impatti stradali. Nel tempo, la mescola di gomma può indurirsi, screpolarsi o separarsi dalle boccole metalliche a cui è incollata, consentendo movimenti indesiderati del telaietto e compromettendo le caratteristiche di maneggevolezza del veicolo.
• Le boccole usurate possono causare un aumento delle vibrazioni, rumori provenienti dalle sospensioni, una risposta dello sterzo imprecisa e alterazioni dell'allineamento delle ruote. Se non si interviene, un eccessivo movimento del telaietto ausiliario può accelerare l'usura dei componenti delle sospensioni e dello sterzo, compromettendo al contempo il comfort di marcia e la sicurezza di guida.
• La sostituzione simultanea di tutte e quattro le boccole ripristina la rigidità, l'allineamento e l'isolamento originali del telaio di supporto ausiliario anteriore. Il set di boccole per il telaio di supporto ausiliario anteriore OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio come in fabbrica, una lunga durata e prestazioni affidabili delle sospensioni, assicurando il comfort, la stabilità e la maneggevolezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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90134142102

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Disco freno anteriore.
Il disco freno anteriore OE Match è un componente di ricambio per freni di alta qualità, progettato per offrire una potenza frenante affidabile e prestazioni di frenata costanti per i modelli Porsche compatibili. Realizzati secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, bilanciamento e durata, questi dischi freno anteriori garantiscono un'eccellente dissipazione del calore, riducono il fading dei freni e assicurano una frenata affidabile sia nella guida di tutti i giorni che in condizioni impegnative.



Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

*Per auto con dischi da 457 mm/18" e pinze rosse
*codice opzione: I1LM

Realizzati in ghisa di alta qualità con superfici di attrito lavorate con precisione, ogni disco freno è progettato per resistere a ripetuti cicli di frenata ad alta temperatura, mantenendo al contempo integrità strutturale ed efficienza di frenata. I dischi sono bilanciati dinamicamente e prodotti con tolleranze ristrette per ridurre al minimo le vibrazioni e garantire un funzionamento fluido della frenata. Progettati per un'installazione diretta in stile OE, si integrano perfettamente con le pinze e le pastiglie freno originali, risultando ideali per la manutenzione ordinaria, la revisione dell'impianto frenante e il ripristino delle prestazioni.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce la superficie di attrito per le pastiglie dei freni anteriori.
• Converte l'energia di frenata in calore per una decelerazione controllata del veicolo.
• Garantisce prestazioni di arresto costanti e affidabili.
• Dissipa il calore in modo efficiente per ridurre al minimo l'affaticamento dei freni.
• Garantisce una frenata fluida e senza vibrazioni.
• Garantisce prestazioni di frenata ottimali in diverse condizioni di guida.
• Ripristina l'efficienza di frenata di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante anteriore.

Sintomi di usura o guasto:

• Vibrazione del pedale del freno durante la frenata.
• Vibrazioni al volante in fase di decelerazione.
• Superfici del disco scanalate, graffiate o incrinate.
• Usura eccessiva del disco freno al di sotto dello spessore minimo.
• Cigolii o rumori di sfregamento dei freni.
• Prestazioni di frenata ridotte.
• Macchie blu dovute al surriscaldamento.
• Pulsazioni dei freni durante frenate moderate o intense.
• Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
• Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa dell'eccessiva usura dei dischi dei freni.

Perché la sostituzione è importante:

• I dischi dei freni anteriori sono soggetti a temperature estreme, forze frenanti elevate e attrito continuo ogni volta che il veicolo è in movimento. Nel tempo, le superfici di attrito si usurano naturalmente, mentre i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono causare graffi, deformazioni o crepe.
• I dischi freno usurati o danneggiati riducono l'efficienza della frenata, aumentano gli spazi di arresto e possono causare vibrazioni al volante o al pedale del freno. L'uso continuato può inoltre accelerare l'usura delle pastiglie dei freni e sottoporre a stress eccessivo altri componenti dell'impianto frenante, compromettendo la sicurezza del veicolo.
• La sostituzione dei dischi freno usurati con dischi freno anteriori di qualità OE Match ripristina prestazioni di frenata fluide, potenti e costanti. Realizzati secondo gli standard OE con ghisa di alta qualità, questi dischi di ricambio offrono un montaggio perfetto, un'eccellente dissipazione del calore e una lunga durata, garantendo le prestazioni di frenata, la sicurezza e la fiducia che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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95535140

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Giunto sferico a forcella con perno diviso e piastra di bloccaggio, anteriore.
Il giunto sferico per braccio oscillante anteriore con perno di sicurezza e piastra di bloccaggio, compatibile con i componenti originali (OE), è un componente di ricambio per sospensioni di alta qualità, progettato per fornire un punto di rotazione sicuro tra il braccio oscillante anteriore e il fuso a snodo sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, resistenza e durata, questo kit completo include il giunto sferico, il perno di sicurezza e la piastra di bloccaggio, assicurando un'installazione sicura, stabile e conforme alle specifiche di fabbrica.
Con la mezza luna ritagliata per le prime 911
Modello iniziale con intaglio rotondo. Richiede un perno rotondo. Non incluso con il giunto sferico.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramma di riferimento n. 13, 15, 16 e 17

Realizzato in acciaio forgiato ad alta resistenza con perno a sfera rettificato di precisione e gruppo cuscinetto per impieghi gravosi, il giunto sferico è progettato per resistere ai continui movimenti delle sospensioni, alle forti forze frenanti e ai carichi impegnativi in curva. La cuffia parapolvere protettiva integrata aiuta a mantenere la lubrificazione impedendo al contempo l'ingresso di sporco e umidità, prolungandone la durata. Fornito con la corretta coppiglia e piastra di bloccaggio, questo kit OE Match offre tutto il necessario per un'installazione affidabile durante le riparazioni o i restauri delle sospensioni.

Cosa fa questo prodotto:

• Collega il braccio oscillante anteriore al fuso a snodo dello sterzo.
• Consente un'articolazione fluida delle sospensioni e dello sterzo.
• Mantiene la geometria precisa delle sospensioni anteriori.
• Garantisce una risposta precisa dello sterzo e la stabilità del veicolo.
• Riduce i movimenti indesiderati all'interno del gruppo sospensione.
• Include la coppiglia e la piastra di bloccaggio corrette per un'installazione sicura.
• Ripristina le prestazioni originali delle sospensioni.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensione e sterzo anteriore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
• Gioco eccessivo dello sterzo.
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici anteriori.
• Allineamento delle ruote non corretto.
• Veicolo che sbanda o instabilità.
• Vibrazione del volante.
• Cuffia parapolvere rotta o danneggiata.
• Perdita di grasso dal giunto sferico.
• Durante l'ispezione è stato rilevato un movimento eccessivo.
• Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa dell'usura delle sospensioni.

Perché la sostituzione è importante:

• Il giunto sferico del braccio oscillante anteriore è continuamente soggetto a forti forze frenanti, carichi in curva, impatti stradali e movimenti costanti delle sospensioni. Nel tempo, le superfici interne di appoggio si usurano, la lubrificazione si deteriora e la cuffia parapolvere protettiva può danneggiarsi, consentendo l'ingresso di contaminanti nel giunto.
• Un giunto sferico usurato può ridurre la precisione dello sterzo, compromettere l'allineamento delle ruote e accelerare l'usura degli pneumatici, oltre a compromettere la stabilità del veicolo. Nei casi più gravi, un gioco eccessivo può portare al cedimento delle sospensioni, rendendo essenziale una sostituzione tempestiva per garantire la sicurezza del veicolo.
• La sostituzione di un giunto sferico usurato o danneggiato con il kit di giunti sferici per bracci oscillanti di qualità OE ripristina la corretta geometria delle sospensioni, una risposta dello sterzo fluida e una maneggevolezza affidabile. Fornito completo di perno di fissaggio e piastra di bloccaggio, questo ricambio di qualità OE offre un montaggio come in fabbrica, una durata eccezionale e prestazioni di lunga durata, garantendo la sicurezza, l'affidabilità e la sicurezza di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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90134104904

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Indicatore luminoso per il gruppo ottico posteriore
Queste lenti degli indicatori di direzione OE Match sono lenti di ricambio per gli indicatori di direzione dei fanali posteriori dei modelli Porsche 964. Sono disponibili per i fanali posteriori sinistro e destro e sono progettate per riprodurre fedelmente l'aspetto e il montaggio originali.

Adatto a:
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 964 Turbo

Questa è la lente dell'indicatore di direzione per il tuo indicatore di direzione posteriore esistente. Normalmente la lente non è intercambiabile, ma i geniali ingegneri del reparto sviluppo hanno trovato una soluzione.

Mancia:
Un cliente ha scoperto un modo semplice per rimuovere il vecchio vetro: mettendo la lampada in un normale forno a 100 gradi per 7-8 minuti, il vetro si staccherà. In alternativa, è possibile utilizzare il calore di un saldatore per dissaldare la lente e, allo stesso modo, saldare nuovamente la nuova lente. Assicurarsi di ottenere una tenuta perfetta lungo tutto il bordo.

La lente dell'indicatore di direzione posteriore fa parte del gruppo ottico posteriore e permette alla luce dell'indicatore di direzione di essere ben visibile dalla parte posteriore del veicolo. Contribuisce inoltre a proteggere l'alloggiamento del faro e la zona della lampadina da sporco, umidità e detriti stradali, mantenendo al contempo il corretto aspetto dell'illuminazione posteriore della Porsche 964.

Funzioni
• Sostituisce la lente dell'indicatore nel gruppo ottico posteriore
• Garantisce la corretta visibilità degli indicatori di direzione posteriori
• Contribuisce a proteggere l'alloggiamento del fanale posteriore e la zona della lampadina
• Ripristina l'aspetto originale dei fanali posteriori
• Sostituisce lenti incrinate, sbiadite, opache, rotte o mancanti
• Disponibile per le posizioni posteriori sinistra e destra
• Ricambi originali compatibili per il restauro dell'illuminazione della Porsche 964.

Perché sostituire questo componente?
Le lenti degli indicatori di direzione posteriori possono incrinarsi, sbiadire, opacizzarsi, graffiarsi, diventare fragili o rompersi a causa dell'età, dell'esposizione ai raggi UV, degli agenti atmosferici, dei danni da impatto e di precedenti riparazioni. Una lente danneggiata può ridurre la visibilità degli indicatori di direzione, consentire all'umidità di penetrare nel gruppo ottico posteriore o dare all'auto un aspetto incompleto. La sostituzione della lente contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento dell'illuminazione posteriore e l'aspetto estetico dell'auto.

Quando sostituire questo componente
• La lente dell'indicatore posteriore è incrinata, sbiadita, opaca o rotta.
• La lente è mancante o non si fissa più saldamente
• Umidità o sporco penetrano nel gruppo ottico posteriore
• L'indicatore di direzione posteriore appare opaco o non funzionante
• Il gruppo ottico posteriore è stato rimosso o riparato
• Sono in corso lavori di restauro della carrozzeria posteriore o dell'illuminazione.
• Il veicolo è in fase di restauro secondo le specifiche di una Porsche 964.

Dove si posiziona sull'auto
Queste lenti si montano sulla sezione degli indicatori di direzione del gruppo ottico posteriore dei modelli Porsche 964. Una lente viene utilizzata per il gruppo ottico posteriore sinistro e l'altra per il gruppo ottico posteriore destro, a seconda del ricambio selezionato.

Numeri di riferimento correlati
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96463190

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Unità indicatrice con lente e guarnizione (SWB).

Il gruppo indicatore di direzione anteriore di ricambio con lente e guarnizione (SWB) è un componente di alta qualità progettato specificamente per i modelli Porsche a passo corto (SWB) compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, estetica e durata, questo gruppo completo include l'alloggiamento dell'indicatore, la lente e la guarnizione di tenuta, fornendo tutto il necessario per ripristinare il sistema di segnalazione anteriore del veicolo alle sue condizioni originali di fabbrica.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Realizzato con una lente di alta qualità resistente ai raggi UV, un robusto alloggiamento stampato e una guarnizione in gomma resistente agli agenti atmosferici, l'indicatore di direzione è progettato per resistere all'esposizione a detriti stradali, umidità, raggi UV e condizioni meteorologiche variabili. I punti di montaggio realizzati con precisione garantiscono un'installazione diretta in stile originale, mentre la guarnizione inclusa aiuta a prevenire l'ingresso di acqua e protegge il portalampada interno e i collegamenti elettrici dalla corrosione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce una chiara indicazione dell'indicatore di direzione anteriore.
• Migliora la visibilità del veicolo agli altri utenti della strada.
• Ripristina l'aspetto originale del gruppo ottico anteriore.
• Include una guarnizione resistente agli agenti atmosferici per impedire l'ingresso di umidità.
• Protegge il portalampada e i collegamenti elettrici.
• Promuove un utilizzo sicuro e legale delle strade.
• Garantisce un montaggio diretto, in stile originale.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di illuminazione esterna del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Lente dell'indicatore incrinata, sbiadita o scolorita.
• Umidità o condensa all'interno dell'alloggiamento dell'indicatore.
• Infiltrazioni d'acqua che causano guasti elettrici.
• Alloggiamento allentato o danneggiato.
• Portalampada o terminali elettrici corrosi.
• Riduzione dell'intensità luminosa o scarsa visibilità.
• Indicatore intermittente o non funzionante.
• Guarnizione di tenuta danneggiata o deteriorata.
• La lente si sta staccando dall'alloggiamento.
• Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di un impianto di illuminazione difettoso.

Perché la sostituzione è importante:

• L'indicatore di direzione anteriore è costantemente esposto a detriti stradali, umidità, raggi UV e ripetuti sbalzi di temperatura. Nel tempo, la lente può opacizzarsi o incrinarsi, l'alloggiamento può deteriorarsi e la guarnizione può indurirsi o sgretolarsi, consentendo all'acqua di penetrare nell'unità e danneggiare i componenti elettrici.
• Un gruppo indicatori di direzione danneggiato può ridurre la visibilità degli indicatori di direzione, aumentare il rischio di guasti elettrici e compromettere la sicurezza stradale. L'infiltrazione di umidità può inoltre causare la corrosione del portalampada e del cablaggio, con conseguente funzionamento inaffidabile e potenziale mancato superamento della revisione.
• La sostituzione di un indicatore di direzione usurato o danneggiato con un indicatore di direzione completo di lente e guarnizione, in linea con le specifiche originali, ripristina un funzionamento affidabile della segnalazione, la protezione dagli agenti atmosferici e l'aspetto originale di fabbrica. Realizzato secondo gli standard OE con materiali di alta qualità, questo gruppo completo offre un montaggio perfetto, una lunga durata e prestazioni affidabili, rappresentando la scelta ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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90163140

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Paraurti anteriore cromato con protezione in gomma (clacson).

Il paraurti anteriore cromato OE Match (con inserto in gomma) è un componente di protezione di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto e la funzionalità originali del paraurti anteriore sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, finitura e durata, questo paraurti cromato è dotato di un inserto in gomma integrato per fornire una protezione aggiuntiva contro gli urti di lieve entità, preservando al contempo l'autentico stile di fabbrica del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Realizzato in acciaio cromato di alta qualità con un inserto in gomma resistente e anti-UV, il paraurti anteriore è progettato per resistere a detriti stradali, agenti atmosferici e all'uso quotidiano. Sagomato con precisione per adattarsi ai contorni e ai punti di fissaggio originali, offre un'installazione diretta in stile OE e si integra perfettamente con il paraurti anteriore originale, risultando ideale per restauri, riparazioni in seguito a incidenti o per la sostituzione di paraurti anteriori originali usurati o danneggiati.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce una protezione aggiuntiva per il paraurti anteriore.
• Aiuta ad assorbire piccoli urti durante le manovre di parcheggio e a bassa velocità.
• Protegge la superficie del paraurti da graffi e abrasioni.
• Ripristina l'aspetto originale del paraurti anteriore.
• Presenta un inserto in gomma resistente per una maggiore protezione dagli urti.
• Mantiene lo stile classico di fabbrica del veicolo.
• Garantisce un montaggio diretto, in stile originale.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo paraurti anteriore.

Sintomi di usura o guasto:

• Finitura cromata butterata, opaca o scrostata.
• Inserto in gomma screpolato, spaccato o indurito.
• Corrosione o ruggine sulla carrozzeria metallica.
• Ammaccature o danni da impatto.
• Sovrapposizione allentata o fissata in modo inadeguato.
• Graffi o danni che compromettono l'aspetto.
• Componenti di montaggio mancanti o danneggiati.
• Allineamento errato del paraurti causato da raccordi danneggiati.
• Protezione ridotta contro gli impatti di lieve entità.
• Originalità compromessa durante il restauro.

Perché la sostituzione è importante:

• I paraurti anteriori sono costantemente esposti a detriti stradali, umidità, raggi UV, sale e piccoli urti durante la guida e le manovre di parcheggio quotidiane. Nel tempo, la finitura cromata può deteriorarsi, può svilupparsi corrosione e l'inserto in gomma può indurirsi, screpolarsi o deteriorarsi, riducendo sia l'aspetto estetico che le prestazioni protettive.
• Un paraurti danneggiato o usurato può compromettere l'aspetto classico del veicolo, offrendo al contempo una minore protezione al paraurti in caso di impatti a bassa velocità. Componenti allentati o corrosi possono inoltre influire sulla stabilità del paraurti e ridurre la qualità del restauro.
• La sostituzione dei paraurti anteriori usurati o danneggiati ripristina l'aspetto originale di fabbrica e la funzione protettiva del paraurti anteriore. Il paraurti anteriore cromato con inserto in gomma, conforme agli standard OE, è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio perfetto, una durata eccezionale e una finitura autentica, il che lo rende la scelta ideale per il restauro, la riparazione e la preparazione per concorsi di eleganza delle Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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91150500

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Tappo del serbatoio dell'olio.

Il tappo del serbatoio dell'olio OE Match è un tappo di ricambio di alta qualità progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di perdite per il serbatoio dell'olio motore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo tappo del serbatoio dell'olio previene perdite e contaminazioni dell'olio, mantenendo al contempo la corretta pressione all'interno del sistema di lubrificazione del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65  

Riferimento diagramma n. 24

Realizzato con materiali di alta qualità per uso automobilistico e dotato di una guarnizione di tenuta integrata resistente all'olio, il tappo è progettato per resistere all'esposizione continua all'olio motore, al calore, alle vibrazioni e alle difficili condizioni del vano motore. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, offre un montaggio diretto in stile OE e un bloccaggio sicuro, risultando il ricambio ideale per tappi del serbatoio dell'olio originali usurati, danneggiati o mancanti.

Cosa fa questo prodotto:

• Sigilla saldamente il serbatoio dell'olio motore.
• Previene le perdite di olio motore dal bocchettone di riempimento.
• Protegge il sistema di lubrificazione da sporco, polvere e umidità.
• Contribuisce a mantenere la corretta integrità del basamento e del sistema di lubrificazione.
• Garantisce un bloccaggio sicuro durante il funzionamento del veicolo.
• Garantisce una lubrificazione affidabile del motore.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore intorno al bocchettone di riempimento.
• Residui di olio sul serbatoio dell'olio o nelle sue vicinanze.
• Tappo dell'olio allentato o non ben chiuso.
• Alloggiamento del tappo incrinato o danneggiato.
• Guarnizione di tenuta deteriorata, appiattita o mancante.
• Odore di olio proveniente dal vano motore.
• Sporco o umidità che penetrano nel serbatoio dell'olio.
• Difficoltà nel fissare correttamente il tappo.
• Usura o deterioramento visibili dovuti all'esposizione al calore.
• Contaminazione del vano motore causata da perdite d'olio.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tappo del serbatoio dell'olio è continuamente esposto al calore del motore, ai vapori d'olio, alle vibrazioni e alle ripetute aperture e chiusure durante la manutenzione. Nel tempo, la guarnizione di tenuta può indurirsi o deteriorarsi, mentre il tappo stesso può creparsi, deformarsi o perdere la sua capacità di chiudersi saldamente.
• Un tappo del serbatoio dell'olio difettoso può causare perdite di olio dal bocchettone di riempimento, contaminando il vano motore e aumentando il rischio di bassi livelli di olio. Può inoltre permettere a sporco, umidità e altri contaminanti di penetrare nel sistema di lubrificazione, accelerando potenzialmente l'usura del motore e riducendone l'affidabilità a lungo termine.
• La sostituzione di un tappo del serbatoio dell'olio usurato o danneggiato ripristina una tenuta sicura e a prova di perdite, contribuendo a preservare l'integrità del sistema di lubrificazione del motore. Il tappo del serbatoio dell'olio OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio perfetto, prestazioni di tenuta affidabili e una lunga durata, assicurando l'affidabilità e la protezione che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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PCG20727100

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Vite a "T" per modanatura decorativa paraurti anteriore/posteriore.
La vite a "T" OE Match per modanature decorative paraurti anteriori/posteriori è un elemento di fissaggio di alta qualità progettato per fissare saldamente le modanature decorative del paraurti sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per adattabilità, resistenza e durata, questa vite a forma di T di precisione fornisce un punto di montaggio sicuro per le modanature del paraurti anteriore e posteriore, contribuendo a mantenere l'aspetto originale e il corretto montaggio del gruppo paraurti.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 8 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)  

Diagramma di riferimento n. 4 e 6

Realizzata in acciaio di alta qualità resistente alla corrosione, la vite a T è progettata per resistere all'esposizione continua a spruzzi d'acqua, umidità, vibrazioni e temperature variabili. La filettatura lavorata con precisione e la testa a T in stile OE garantiscono un corretto innesto con la modanatura del paraurti e i dispositivi di fissaggio, offrendo un'installazione affidabile durante il restauro, la riparazione di incidenti o la sostituzione di routine delle finiture.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa le modanature decorative del paraurti anteriore e posteriore.
• Mantiene il corretto allineamento del rivestimento del paraurti.
• Previene il movimento o l'allentamento della modanatura.
• Fornisce un punto di fissaggio sicuro per il gruppo paraurti.
• Contribuisce a preservare l'aspetto originale del veicolo.
• Resiste alla corrosione e alle vibrazioni durante la normale guida.
• Garantisce un montaggio diretto, in stile originale.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di montaggio del rivestimento del paraurti.

Sintomi di usura o guasto:

• Modanature del paraurti allentate o che vibrano.
• Profilo decorativo del paraurti disallineato.
• Viti di fissaggio mancanti o danneggiate.
• Corrosione che interessa il dispositivo di fissaggio.
• Filettature spanate o danneggiate.
• Difficoltà nel fissare correttamente la modanatura.
• Rivestire il tetto sollevandolo dal paraurti.
• Aumento delle vibrazioni o dei movimenti dello stampo durante la guida.
• Deterioramento estetico dovuto a un fissaggio non sicuro delle finiture.
• Rischio di distacco della modanatura del paraurti.

Perché la sostituzione è importante:

• I componenti di fissaggio delle modanature del paraurti sono costantemente esposti ad acqua, sale stradale, sporco, vibrazioni e sbalzi di temperatura. Nel tempo, i dispositivi di fissaggio originali possono corrodersi, bloccarsi, perdere la loro forza di serraggio o danneggiarsi durante la rimozione, riducendo la loro capacità di trattenere saldamente le modanature decorative.
• Una vite a T danneggiata o mancante può causare l'allentamento, la vibrazione o il distacco del rivestimento del paraurti, compromettendo sia l'aspetto del veicolo che la sicurezza della modanatura. Il riutilizzo di elementi di fissaggio usurati durante il restauro può inoltre impedire il corretto allineamento e portare a un cedimento prematuro del rivestimento.
• La sostituzione dei dispositivi di fissaggio usurati o danneggiati con la vite a "T" di ricambio originale ripristina il fissaggio sicuro delle modanature decorative dei paraurti anteriori e posteriori. Realizzata secondo gli standard originali con materiali di alta qualità resistenti alla corrosione, questa vite di ricambio offre un montaggio come in fabbrica, una tenuta affidabile e una lunga durata, rendendola la scelta ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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90150515520

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Anello sincronizzatore – 3a / 4a / 5a marcia e retromarcia
Venduto singolarmente - 4 pezzi necessari per auto

Ripristina la fluidità e la precisione dei cambi di marcia per cui la tua Porsche è stata progettata con questo anello sincronizzatore OE Match per il cambio manuale della Porsche 964. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, contribuisce a garantire una sincronizzazione accurata e a ripristinare innesti di marcia precisi e decisi.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Riferimento diagramma n. 7

Ogni cambio manuale della Porsche 964 utilizza quattro di questi anelli sincronizzatori, uno per la terza marcia, uno per la quarta, uno per la quinta e uno per la retromarcia. Che si tratti di una revisione completa del cambio o della sostituzione di componenti sincronizzatori usurati, questo anello sincronizzatore OE Match offre montaggio, prestazioni e durata pari a quelli di fabbrica.

A cosa serve l'anello di sincronizzazione?

L'anello sincronizzatore è un componente soggetto a usura critica all'interno del gruppo sincronizzatore del cambio manuale.

Le sue funzioni principali includono:

• Sincronizzazione della velocità di rotazione dell'ingranaggio selezionato e dell'albero del cambio prima dell'innesto.
• Consente cambi di marcia fluidi e silenziosi, senza urti tra gli ingranaggi.
• Riduzione dell'usura dei denti degli ingranaggi, delle boccole del selettore e dei mozzi del sincronizzatore.
• Migliorare la qualità del cambio marcia e l'innesto delle marce.
• Proteggere i costosi componenti interni del cambio dall'usura prematura.
• Mantenendo le precise prestazioni di cambiata che ci si aspetta dal cambio manuale della Porsche 964.

Un anello sincronizzatore che funzioni correttamente è essenziale per cambi di marcia fluidi, precisi e affidabili.

Perché gli anelli di sincronizzazione si usurano?

Gli anelli sincronizzatori sono progettati per usurarsi gradualmente durante il normale funzionamento.

Le cause più comuni di usura includono:

• Chilometraggio elevato.
• Cambi di marcia frequenti.
• Guida aggressiva o cambi di marcia rapidi.
• Olio del cambio usurato o contaminato.
• Temperature eccessive del cambio.
• Usura sui mozzi di sincronizzazione e sui manicotti selettori associati.
• Affaticamento generale della superficie di attrito nel tempo.

Con l'usura del materiale d'attrito, il sincronizzatore diventa meno efficace nell'abbinare le velocità degli ingranaggi, rendendo più difficile la selezione delle marce e aumentando l'usura del cambio.

Quando va sostituito l'anello di sincronizzazione?

La sostituzione è consigliata quando:

• Il cambio di marcia diventa rigido o a scatti.
• Si avverte uno stridio o uno scricchiolio durante la selezione delle marce.
• Il cambio è stato smontato per la revisione.
• L'anello di sincronizzazione presenta segni visibili di usura o danni.
• Sostituzione dei mozzi del sincronizzatore, delle boccole del selettore o dei cuscinetti.
• Ricostruzione di una trasmissione con elevato chilometraggio.
• Preparazione di un cambio per l'uso su strada veloce o per prestazioni elevate.

Poiché è necessario smontare il cambio, la sostituzione di tutti gli anelli sincronizzatori usurati durante la revisione è considerata la prassi migliore.

Numeri di riferimento correlati
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92830421105

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Anello sincronizzatore – 3a / 4a / 5a marcia e retromarcia

Ripristina la fluidità e la precisione dei cambi di marcia per cui la tua Porsche è stata progettata con questo anello sincronizzatore OE Match per il cambio manuale a 5 marce della Porsche 928. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, contribuisce a ripristinare innesti precisi e fluidi, riducendo al contempo l'usura dei componenti sincronizzatori della trasmissione.

Adatto a:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Riferimento diagramma n. 7

Realizzato con precisione utilizzando materiali di alta qualità, questo anello sincronizzatore offre caratteristiche di attrito costanti per una sincronizzazione affidabile tra l'ingranaggio selezionato e l'albero del cambio. Che si tratti di una revisione completa del cambio o della sostituzione di componenti sincronizzatori usurati, questo anello sincronizzatore OE Match garantisce un montaggio, prestazioni e durata pari a quelli di fabbrica.

A cosa serve l'anello di sincronizzazione?

L'anello sincronizzatore è un componente vitale all'interno del gruppo sincronizzatore del cambio manuale.

Le sue funzioni principali includono:

• Sincronizzare la velocità della marcia selezionata e dell'albero del cambio prima dell'innesto.
• Consente cambi di marcia fluidi senza rumori o scontri tra gli ingranaggi.
• Riduzione dell'usura di ingranaggi, manicotti selettori e mozzi sincronizzatori.
• Garantisce un innesto delle marce fluido e preciso.
• Protezione dei costosi componenti interni del cambio.
• Mantenendo le raffinate caratteristiche di cambiata del cambio della Porsche 928.

Un anello sincronizzatore che funziona correttamente garantisce che ogni marcia si innesti senza intoppi e con il minimo sforzo.

Perché gli anelli di sincronizzazione si usurano?

Gli anelli sincronizzatori sono progettati per essere componenti soggetti a usura e si deteriorano naturalmente con l'utilizzo.

Le cause più comuni di usura includono:

• Chilometraggio elevato.
• Cambi di marcia ripetuti durante la guida quotidiana.
• Cambio marcia aggressivo o guida sportiva.
• Olio del cambio usurato o contaminato.
• Temperature eccessive del cambio.
• Affaticamento generale delle superfici di attrito del sincronizzatore.
• Da indossare sui mozzi e sui manicotti selettori associati.

Con l'usura della superficie di attrito, il sincronizzatore diventa meno efficace nell'abbinare le velocità degli ingranaggi, con conseguenti cambi di marcia sempre più difficoltosi o rumorosi.

Quando va sostituito l'anello di sincronizzazione?

La sostituzione è consigliata quando:

• La scelta delle marce diventa difficile.
• Durante il cambio di marcia si verificano rumori di sfregamento o scricchiolio.
• Il cambio è in fase di revisione.
• L'ispezione rivela anelli di sincronizzazione usurati o danneggiati.
• Sostituzione dei mozzi del sincronizzatore, delle boccole del selettore o dei cuscinetti.
• Ripristino di una trasmissione con elevato chilometraggio.
• Costruzione di un cambio ad alte prestazioni o da competizione.

Poiché è necessario smontare il cambio, la sostituzione di tutti i componenti del sincronizzatore usurati durante la revisione è considerata la prassi migliore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92830421105

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