OE Match

Pomp voor differentieel van de vooras
Originele vervangingspomp voor het voordifferentieel van de vooras van de Porsche 991 Turbo en 991 Turbo S modellen van 2014 tot 2020. Deze vervangingspomp zorgt voor een correcte werking van het voordifferentieelsysteem, waardoor een betrouwbare aandrijflijn en optimale prestaties van de vierwielaandrijving behouden blijven.

Geschikt voor:
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020

Diagramreferentienummer 20

Montagepositie: 1e achteras
Bedrijfsmodus: hydraulisch
Aantal pinnen: 2 aansluitingen
Koppelings-ID: HALDEX GEN V

De pomp zorgt voor de aanvoer en regulering van de vloeistofdruk in het differentieel van de vooras. Een correcte werking van de pomp ondersteunt het aandrijfsysteem aan de voorzijde, waardoor de aandrijving effectief over het vierwielaandrijvingssysteem wordt verdeeld en consistente prestaties worden gegarandeerd.

Functies
• Vervangt de differentieelpomp van de vooras
• Ondersteunt de werking van het voordifferentieel
• Helpt de juiste vloeistofdruk of activering binnen het systeem te handhaven.
• Ondersteunt de vierwielaandrijving van Porsche
• Helpt bij het herstellen van een betrouwbare inschakeling van de voorasaandrijving
• Geschikt voor diagnose of reparatie van aandrijflijnstoringen
• Origineel vervangingsonderdeel voor het voordifferentieel van de Porsche 991 Turbo.

Waarom dit onderdeel vervangen?
De differentieelpompen van de vooras kunnen defect raken door ouderdom, verontreiniging van de vloeistof, elektrische storingen, slijtage, oververhitting, interne pompdefecten of langdurige belasting van de aandrijflijn. Een defecte pomp kan leiden tot waarschuwingsmeldingen van de aandrijflijn, storingen in de vierwielaandrijving, slechte inschakeling van de vooras, ongebruikelijke geluiden, drukgerelateerde foutcodes of verminderde prestaties van het tractiesysteem. Het vervangen van de pomp helpt de correcte werking van het voordifferentieel en de betrouwbaarheid van de aandrijflijn te herstellen.

Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• Er is een foutcode aanwezig voor de differentieelpomp van de vooras.
• Er wordt een waarschuwing voor vierwielaandrijving of een storing in de aandrijflijn weergegeven.
• De druk in het differentieel aan de voorzijde is onjuist
• De inschakeling van de vooras is inconsistent
• De pomp maakt lawaai, is zwak of werkt niet.
• Diagnose van de aandrijflijn wijst op pompstoring
• Er wordt onderhoud uitgevoerd aan het voordifferentieel of het vierwielaandrijvingssysteem.

Waar het op de auto past
Deze pomp past in het differentieel van de vooras / de voorste aandrijflijn van de Porsche 991 Turbo en 991 Turbo S modellen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9P1906271B

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Wielbalanceeradapter voor 5x205 velgen – Inclusief M12x1.5 bevestigingsbouten

Breng klassieke wielen met een 5x205 boutpatroon nauwkeurig in balans met deze OE Match wielbalanceeradapter. Deze adapter is ontworpen om brede velgen met een 5x205 boutpatroon veilig te kunnen monteren op moderne wielbalanceermachines.

Geschikt voor:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Veel moderne balanceermachines zijn ontworpen voor wielen met een conventionele naafboring en kunnen lastig nauwkeurig te gebruiken zijn met oudere 5x205 wielen. Deze speciale adapter biedt de juiste bevestigingsinterface, waardoor het wiel stevig vastgeklemd en gecentreerd op de balanceermachine kan worden geplaatst.

De adapter kan worden gebruikt met M12x1.5 of M14x1.5 bevestigingsbouten en wordt compleet geleverd met vijf M12x1.5 bouten.

Wat doet de wielbalanceeradapter?

Om een ​​wiel correct te balanceren, moet het nauwkeurig gecentreerd en stevig op de balanceermachine gemonteerd zijn.

Klassieke 5x205-velgen hebben een montagepatroon met vijf bouten en een grote diameter, wat mogelijk niet compatibel is met de standaard conussen en montageapparatuur die bij veel moderne wielbalanceerapparaten worden geleverd.

Deze adapter biedt een speciale montageoplossing voor 5x205 velgen, waardoor het wiel via het boutpatroon kan worden bevestigd en vervolgens op de balanceermachine kan worden gemonteerd.

Dit helpt bij het volgende:

• Nauwkeurige montage van 5x205 wielen
• Nauwkeurige positionering op moderne wielbalanceermachines
• Correcte wielcentrering
• Betrouwbaardere wielbalancering
• Compatibel met klassieke brede 5-spaaks wielen.
• Voertuigen met 5x205 velgen zijn gemakkelijker te onderhouden.

Waarom is de juiste balanceeradapter belangrijk?

Een nauwkeurige wielbalancering is afhankelijk van de juiste centrering van het wiel op de balanceermachine.

Als een 5x205 wiel verkeerd gemonteerd is of niet perfect gecentreerd is, kan de balanceermachine onnauwkeurige metingen geven. Dit kan ertoe leiden dat er onnodige wielgewichten worden gemonteerd of dat het wiel na montage op het voertuig nog steeds trillingen vertoont.

Met behulp van een speciale 5x205 balanceeradapter kan het wiel worden gemonteerd volgens het bevestigingspatroon, wat een geschikte oplossing biedt voor het balanceren van klassieke wielen op moderne werkplaatsapparatuur.

Hoe wordt de adapter gebruikt?

Het wiel wordt met behulp van geschikte bevestigingsbouten aan de adapter bevestigd via de 5x205 montagegaten.

De adapter wordt vervolgens met behulp van de klemhuls met een binnendiameter van 75 mm op de balanceermachine geklemd. Zodra de adapter correct is gemonteerd en gecentreerd, kan het wiel worden gebalanceerd volgens de normale bedieningsprocedure van de balanceermachine.

De adapter accepteert:

• M12x1.5 bevestigingsbouten M14x1.5 bevestigingsbouten
• Bij de adapter worden vijf M12x1.5 bevestigingsbouten meegeleverd.

Ideaal voor klassieke Porsches en 5x205 wieltoepassingen.

Het 5x205 boutpatroon wordt vaak geassocieerd met klassieke voertuigen en vereist specialistische apparatuur bij gebruik van veel moderne wielbalanceermachines.

Deze adapter is bijzonder handig voor specialisten in klassieke auto's, Porsche-werkplaatsen, restauratiebedrijven en liefhebbers die regelmatig werken met brede 5-spaaks velgen.

Met de juiste adapter is het niet nodig om deze wielen te monteren met apparatuur die primair is ontworpen voor latere wielontwerpen.

Technische specificaties

• Boutpatroon: 5x205
• Geschikte bevestigingsbouten: M12x1.5 en M14x1.5
• Binnendiameter voor klemhuls: 75 mm
• Bevestigingsbouten meegeleverd: 5 x M12x1.5

5x205 Wielbalanceeradapters & Klassieke Porsche Werkplaatsgereedschappen

Een correcte wielbalancering is essentieel voor soepel rijden, voorspelbaar rijgedrag en het verminderen van onnodige trillingen in de besturing en de ophanging.

Klassieke 5x205-velgen kunnen een probleem vormen voor moderne bandenwinkels, omdat veel hedendaagse balanceermachines niet zijn uitgerust met de juiste bevestigingsmaterialen voor brede 5-steekvelgen.

Een speciale 5x205 wielbalanceeradapter overbrugt de kloof tussen klassieke wielontwerpen en moderne werkplaatsapparatuur. Door een veilig en nauwkeurig gecentreerd bevestigingspunt te bieden, maakt de adapter het mogelijk om oudere wielen te balanceren met behulp van hedendaagse balanceermachines.

Dit maakt het een handig gereedschap voor de werkplaats bij het onderhoud van klassieke Porsches, het restaureren van wielen, het vervangen van banden en complete restauratieprojecten van voertuigen.

Brandstofniveau-meetapparaat voor carburateurs – Solex / Zenith met Zenith injectiehoeveelheidsmeter

Controleer en stel het brandstofniveau van uw carburateur nauwkeurig in met deze speciale meetset voor Solex- en Zenith-carburateurs.

Geschikt voor:

• Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Deze set is ontworpen om het brandstofniveau te meten terwijl de carburateur draait. De set maakt gebruik van een transparant kijkglas dat rechtstreeks op de carburateur is aangesloten. Hierdoor kan het werkelijke brandstofniveau in de vlotterkamer worden afgelezen en vergeleken met de door de fabrikant opgegeven waarde.

Drie ringen op het kijkglas bieden duidelijke visuele referentiepunten bij het controleren van het brandstofniveau.

De set bevat ook een speciale injector voor Zenith NDIX-carburateurs, waarmee de injectiehoeveelheid van de acceleratiepomp kan worden gemeten volgens de betreffende werkplaatsreparatieprocedure.

Wat doet de carburateurniveau-meetset?

Het juiste brandstofniveau in de vlotterkamer is essentieel voor een nauwkeurige werking van de carburateur.

Als het brandstofniveau te hoog is, kan er te veel brandstof in de motor terechtkomen, wat kan leiden tot een te rijk mengsel, een slechte motorloop en een hoger brandstofverbruik. Als het brandstofniveau te laag is, kan een onvoldoende brandstoftoevoer bijdragen aan haperingen en een zwakke motorloop, vooral wanneer een grotere brandstoftoevoer nodig is.

Met dit gereedschap kan het brandstofniveau direct worden afgelezen terwijl de carburateur draait, in plaats van uitsluitend te vertrouwen op metingen die worden uitgevoerd wanneer de carburateur is gedemonteerd.

De drie ringen op het kijkglas dienen als handige visuele referentiepunten om het gemeten brandstofniveau te vergelijken met de specificaties in de betreffende reparatiehandleiding.

Hoe wordt de kit gebruikt?

De verschillende adapters die bij de set worden geleverd, maken het mogelijk om het kijkglas aan te sluiten op diverse Solex- en Zenith-carburateurs.

Bij Solex 40 PII carburateurs wordt de verlengde speciale hoofdsproeierhouder gemonteerd met de hoofdsproeier in de houder. Het kijkglas kan vervolgens worden aangesloten om het brandstofniveau te controleren.

Bij Solex PICT-carburateurs worden de meegeleverde banjo-bout en het kijkglas in de vlotterkamer gemonteerd.

Voor Solex PBIC- en PICB-carburateurs wordt de bijbehorende verlengde hoofdsproeierhouder gebruikt die bij de set wordt geleverd.

Bij Zenith NDIX-carburateurs wordt het kijkglas gemonteerd met behulp van de lange banjo-bout en de meegeleverde afstandhouder.

Na aansluiting kan de carburateur worden bediend en kan het brandstofniveau via het kijkglas worden afgelezen. Het gemeten niveau moet vervolgens worden vergeleken met de specificatie in de betreffende reparatiehandleiding van de fabrikant.

Zenith NDIX injectiehoeveelheidsmeting

De set biedt ook een methode om de injectiehoeveelheid van de acceleratiepomp op Zenith NDIX-carburateurs te controleren.

De meegeleverde speciale Zenith-injector werkt anders dan een normale injector. In plaats van brandstof in de injectieleiding te spuiten, richt deze de brandstof naar buiten.

De afgevoerde brandstof kan vervolgens worden opgevangen in een geschikte maatcilinder van gegradueerd glas en de hoeveelheid kan worden vergeleken met de specificatie in de betreffende reparatiehandleiding.

Let op: de maatcilinder is niet inbegrepen.

Dit biedt een praktische manier om te controleren of de acceleratiepomp de voorgeschreven hoeveelheid brandstof levert en maakt het mogelijk om waar nodig aanpassingen te doen.

Waarom is het juiste brandstofniveau in de carburateur belangrijk?

De vlotterkamer moet de brandstof op de juiste hoogte houden, zodat de carburateurcircuits naar behoren functioneren.

Een onjuist brandstofniveau kan de mengverhouding en het algemene motorgedrag beïnvloeden en kan bijdragen aan:

• Rijk of arm lopen
• Slechte stationaire kwaliteit
• Aarzeling tijdens acceleratie
• Moeilijke start
• Overmatig brandstofverbruik
• Inconsistente prestaties van de carburateur
• Slechte respons bij accelereren

Het nauwkeurig controleren van het brandstofniveau is daarom een ​​belangrijk onderdeel van het afstellen, oplossen van problemen en synchroniseren van de carburateur.

Ideaal voor het afstellen en reviseren van carburateurs.

Deze set is bijzonder handig bij het reviseren, afstellen of diagnosticeren van klassieke Solex- en Zenith-carburateurs.

Het biedt een directe visuele methode om het brandstofniveau tijdens gebruik te controleren en, met Zenith NDIX-toepassingen, een extra methode om de injectiehoeveelheid van de acceleratiepomp te meten.

Het is geschikt voor professionele werkplaatsen, motorbouwers en ervaren hobbyisten die nauwkeurig onderhoud en afstelling aan carburateurs uitvoeren.

Omvang van de levering

• 1 kijkglas met 3 referentieringen
• 1 x hoofdsproeierhouder voor Solex 40 PII
• 1 x banjo-bout voor Solex PICT
• 1 x hoofdmondstukhouder voor Solex PBIC/PICB
• 1 x banjo-bout met adapter voor Zenith NDIX
• 1 x speciale injector voor Zenith NDIX
• 1 x Zenith vezelpakking
• 3 x vezelafdichtingen voor kijkglas/Solex

De juiste brandstofniveaus en injectiehoeveelheden moeten altijd worden afgelezen uit de relevante werkplaats- of reparatiehandleiding voor de betreffende carburateur en toepassing.

Gereedschap voor het afstellen, tunen en meten van Solex- en Zenith-carburateurs

Een correcte afstelling van de carburateur is essentieel voor een soepele loop, betrouwbaar starten en een goede gasrespons bij klassieke Porsches en andere voertuigen die zijn uitgerust met Solex- of Zenith-carburateurs.

Met behulp van specialistische meetinstrumenten voor carburateurs kunnen gebieden worden gediagnosticeerd en afgesteld die niet nauwkeurig kunnen worden beoordeeld met alleen een eenvoudige externe afstelling. Het controleren van het brandstofniveau in de vlotterkamer en de brandstoftoevoer van de acceleratiepomp kan met name nuttig zijn bij het reviseren van carburateurs of bij het onderzoeken van problemen zoals slecht lopen, haperingen of onregelmatige brandstoftoevoer.

Deze niveaumeetset voor Solex- en Zenith-carburateurs is geschikt voor Solex 40 PII-, PICT-, PBIC/PICB- en Zenith NDIX-toepassingen met behulp van de meegeleverde adapters.

Olieafvoer-/filterdeksel van massief aluminium met koelvinnen

Verbeter het motorsmeersysteem van uw klassieke Porsche met deze originele olieaftap- en filterdeksel van gefreesd aluminium met 21 koelvinnen. Deze verbeterde deksel is ontworpen voor alle Porsche 356- en 912-motoren met een driedelig carter en is CNC-gefreesd uit aluminium voor een nauwkeurig en perfect vlak contactoppervlak.

Geschikt voor:

• Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramreferentienummer 31

De verbeterde stijfheid van de constructie uit massief aluminium zorgt voor een gelijkmatig afdichtingsoppervlak na installatie, waardoor het een waardevolle upgrade is ten opzichte van een oude, vervormde of beschadigde originele afdekking. Bovendien vergroten 21 geïntegreerde koelvinnen het externe oppervlak van de afdekking, waardoor warmte van de motorolie naar de omringende luchtstroom wordt afgevoerd. Dit zorgt voor een nuttig extra oliekoelingseffect, terwijl de montage eenvoudig blijft.

Magneetinstallatie

Let op: bij deze hoes is geen magneet inbegrepen.

De magneet van het bestaande oliefilterdeksel moet worden overgeplaatst naar het nieuwe deksel van massief aluminium en vastgezet met de meegeleverde klinknagel.

Hierdoor blijft de oorspronkelijke magnetische functie behouden, terwijl tegelijkertijd geprofiteerd wordt van de verbeterde, CNC-gefreesde behuizing.

De afdekking is uitgevoerd in zwart voor een discrete uitstraling en kan worden gemonteerd met behulp van de originele motorbouten; vervangende bouten zijn dus niet meer nodig.

Wat is de functie van het oliefilterdeksel?

Het deksel van het oliefilter bevindt zich aan de onderkant van de motor en sluit de opening af waarin het motoroliefilter zich bevindt.

Het filter voorkomt dat grotere deeltjes en verontreinigingen in het smeersysteem van de motor terechtkomen, terwijl de afdekking de constructie afsluit en de motorolie binnenhoudt.

Omdat dit gedeelte toegankelijk is tijdens het onderhoud van de olie en het filter, zijn de staat en vlakheid van het deksel bijzonder belangrijk voor een betrouwbare afdichting.

Een correct gemonteerd oliefilterdeksel helpt:

Sluit de opening van het motoroliefilter af. Voorkom olielekkage. Bevestig het oliefilter stevig. Zorg voor toegang tijdens onderhoud aan het oliesysteem. Behoud de integriteit van het smeersysteem.

Wat is de functie van de 21 koelvinnen?

Deze verbeterde versie heeft 21 koelvinnen die direct in de aluminium behuizing zijn geïntegreerd.

De koelvinnen vergroten het oppervlak dat aan de luchtstroom onder het voertuig wordt blootgesteld. Doordat de warmte van de motorolie naar de aluminium behuizing wordt overgedragen, helpt het grotere oppervlak een deel van deze warmte af te voeren naar de omringende lucht.

De koelvinnen zorgen dus voor extra oliekoeling zonder dat een extra externe oliekoeler of ingrijpende aanpassingen aan de motor nodig zijn.

Dit kan met name nuttig zijn bij motoren die gedurende langere tijd aan hoge temperaturen worden blootgesteld tijdens sportief rijden of andere veeleisende bedrijfsomstandigheden.

Waarom gaan originele oliefilterdeksels kapot?

Hoezen in originele stijl kunnen na tientallen jaren gebruik en herhaaldelijk onderhoud verslechteren of vervormen.

Een van de meest voorkomende problemen is vervorming rond de montagegaten als gevolg van herhaaldelijk aandraaien of eerder te strak aandraaien. Zodra het deksel niet meer volledig vlak is, kan de pakking niet gelijkmatig tegen het motorblok worden gedrukt.

Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:

• Vervorming of vertekening
• Vervorming rond de montagegaten
• Te strak aangedraaide bevestigingsmaterialen
• Beschadigde afdichtingsoppervlakken
• Krassen en corrosie
• Herhaaldelijk verwijderen en installeren
• Algemene leeftijdsgebonden achteruitgang

Een vervormd deksel kan bijdragen aan olielekkage, zelfs wanneer er nieuwe pakkingen zijn gemonteerd.

Waarom zou u kiezen voor een versie van massief aluminium?

Het grootste voordeel van deze verbeterde hoes is de stevige, CNC-gefreesde aluminium constructie.

Door het onderdeel nauwkeurig te bewerken, ontstaat een vlak afdichtingsoppervlak, waardoor de pakking gelijkmatig tussen het deksel en het motorblok aansluit. De verhoogde stijfheid maakt het deksel bovendien minder gevoelig voor vervorming, iets wat vaak voorkomt bij oudere, conventionele aftapplaten.

De voordelen zijn onder andere:

• CNC-gefreesde aluminium constructie
• Perfect vlak contactoppervlak. Verhoogde stijfheid.
• Verminderde neiging tot vervorming
• Verbeterde ondersteuning voor de afdichtingspakking, 21 geïntegreerde koelvinnen.
• Extra warmteafvoer via de olie
• Duurzame vervanging voor een verouderde originele hoes.
• Zwarte afwerking
• Eenvoudige installatie met behulp van de originele bouten.

Voor Porsche 356- en 912-motoren met een vervormd origineel carterdeksel, of waar verbeterde oliekoeling gewenst is, combineert de versie met gefreesde koelvinnen verbeterde afdichtingseigenschappen met een extra koelfunctie.

Eenvoudige installatie

De afdekking is ontworpen om te passen met behulp van de originele bouten van het motorcarter.

Er zijn geen tapeinden meer nodig, waardoor de oorspronkelijke montage behouden blijft en dit een eenvoudige upgrade is tijdens routineonderhoud van het oliesysteem of een motorrevisie.

Oliefilterdeksels met lamellen en upgrades voor motoroliekoeling

Het handhaven van een effectieve smering en het beheersen van de motorolietemperatuur zijn belangrijke aandachtspunten voor klassieke Porsche 356- en 912-motoren.

Originele oliefilterdeksels kunnen na jarenlang gebruik vervormen, waardoor de pakking mogelijk niet meer goed afsluit. Door een vervormd deksel te vervangen door een CNC-gefreesd exemplaar van massief aluminium ontstaat een vlakker en steviger afdichtingsoppervlak, terwijl de oliefilter gemakkelijk toegankelijk blijft.

De toevoeging van 21 koelvinnen biedt nog een nuttig voordeel. Door het oppervlak van de aluminium afdekking dat aan de luchtstroom onder het voertuig is blootgesteld te vergroten, kan er extra warmte uit het oliesysteem worden afgevoerd.

Dit maakt de geribbelde aluminium afdekking een praktische upgrade voor eigenaren die op zoek zijn naar een combinatie van verbeterde afdichting, verhoogde componentstijfheid en extra oliekoeling in één direct passend onderdeel.

Bij het terugplaatsen van het oliefilterdeksel is het raadzaam om vóór de montage ook het oliefilter zelf, de pakkingen, de magneet, het bevestigingsmateriaal en het afdichtingsoppervlak van het motorblok te inspecteren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

53901150

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olieafvoer-/filterdeksel van massief aluminium

Verbeter een van de meest voorkomende slijtagegevoelige afdichtingsvlakken van uw klassieke Porsche-motor met deze originele, uit massief aluminium vervaardigde olieaftap- en zeefdeksel. Deze verbeterde deksel is ontworpen voor alle Porsche 356- en 912-motoren met een driedelig carter en is CNC-gefreesd uit aluminium voor een nauwkeurig en perfect vlak contactoppervlak.

Geschikt voor:

• Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramreferentienummer 31

De verbeterde stijfheid van de constructie uit massief aluminium zorgt voor een gelijkmatig afdichtingsoppervlak na installatie, waardoor het een waardevolle upgrade is ten opzichte van een oude, vervormde of beschadigde originele afdekking.

Magneetinstallatie

Let op: bij deze hoes is geen magneet inbegrepen.

De magneet van het bestaande oliefilterdeksel moet worden overgeplaatst naar het nieuwe deksel van massief aluminium en vastgezet met de meegeleverde klinknagel.

Hierdoor blijft de oorspronkelijke magnetische functie behouden, terwijl tegelijkertijd geprofiteerd wordt van de verbeterde, CNC-gefreesde behuizing.

De afdekking is uitgevoerd in zwart voor een discrete uitstraling en kan worden gemonteerd met behulp van de originele motorbouten; vervangende bouten zijn dus niet meer nodig.

Wat is de functie van het oliefilterdeksel?

Het deksel van het oliefilter is aan de onderkant van de motor gemonteerd en sluit de opening voor het motoroliefilter af.

Het filter zelf helpt voorkomen dat grotere deeltjes en verontreinigingen in het smeersysteem van de motor terechtkomen, terwijl het deksel het benodigde afdichtingsoppervlak vormt om de motorolie tegen te houden.

Omdat het deksel tijdens onderhoud en het reinigen van het oliefilter wordt verwijderd, is het van groot belang om een ​​vlak en goed afgedicht oppervlak te behouden.

Een correct gemonteerd oliefilterdeksel helpt:

• Sluit de opening van het motoroliefilter af.
• Voorkom lekkage van motorolie.
• Bevestig de oliefilterconstructie
• Zorg voor toegang tijdens onderhoud aan het oliesysteem.
• Zorg ervoor dat het smeersysteem van de motor intact blijft.

Waarom gaan originele oliefilterdeksels kapot?

Originele hoezen kunnen na jarenlang gebruik en herhaaldelijk verwijderen en terugplaatsen vervormen.

Een van de meest voorkomende problemen is vervorming rond de montagegaten als gevolg van het herhaaldelijk aandraaien van de borgmoeren. Zodra de plaat niet meer volledig vlak is, kan de pakking moeite hebben om gelijkmatig af te dichten tegen het motorblok.

Andere oorzaken van verslechtering kunnen zijn:

• Herhaaldelijk vastdraaien en losmaken
• Te strak aandraaien van de bevestigingsmaterialen
• Vervorming rond de gaten voor de bouten
• Beschadiging aan het afdichtingsoppervlak
• Corrosie en algemene ouderdom
• Krassen of eerdere onjuiste installatie

Een vervormd deksel kan bijdragen aan de bekende olielekkage die soms wordt aangetroffen rond de onderkant van oudere Porsche 356- en 912-motoren.

Waarom overstappen op massief aluminium?

Het belangrijkste voordeel van deze verbeterde cover is de constructie uit CNC-gefreesd massief aluminium.

In plaats van te vertrouwen op een dunnere plaat die na verloop van tijd kan vervormen, biedt het ontwerp uit één stuk metaal een stijf en nauwkeurig bewerkt afdichtingsoppervlak.

De voordelen zijn onder andere:

• CNC-gefreesd uit aluminium
• Perfect vlak contactoppervlak
• Verhoogde stijfheid
• Verminderde neiging tot vervorming
• Verbeterde ondersteuning voor de afdichtingspakking.
• Duurzame vervanging voor een verouderde originele hoes.
• Zwarte afwerking voor een discrete uitstraling.
• Maakt gebruik van de originele bevestigingsbouten.

Voor motoren die regelmatig onderhoud nodig hebben of waarbij sprake is van aanhoudende lekkage rond het filterdeksel, kan een upgrade naar een stevigere, uit massief aluminium vervaardigde versie een betrouwbaardere basis bieden voor een goede afdichting.

Installatie

De 53901150-afdekking is ontworpen om te passen met behulp van de originele bouten van het motorcarter.

Het is niet nodig om de standaard bouten te vervangen door langere exemplaren, wat de installatie vereenvoudigt en de oorspronkelijke bevestigingsmethode behoudt.

Oliefilterdeksels, aftapplaten en onderdelen voor motorsmering

Olielekkages rond het onderste gedeelte van de motor zijn een veelvoorkomend probleem bij het onderhoud van oudere Porsche 356- en 912-motoren. Hoewel het vervangen van pakkingen vaak de eerste stap is, kan een pakking niet altijd compenseren voor een vervormd of kromgetrokken deksel.

Een CNC-gefreesde oliefilterkap van massief aluminium biedt een stevig, nauwkeurig gefreesd afdichtingsoppervlak en is daarom een ​​nuttige upgrade tijdens een motorrevisie, restauratie of routineonderhoud van het oliesysteem.

Bij het vervangen van het oliefilterdeksel is het ook raadzaam om het filter, de pakkingen, het bevestigingsmateriaal en de omliggende afdichtingsvlakken te inspecteren. Correcte installatie en aanhaalmoment zijn belangrijk om schade aan onderdelen te voorkomen en een goede afdichting te garanderen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

53901150

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Sensor voor fijnstof, Amerikaanse markt.
De OE MATCH-deeltjessensor is een sensor voor het bewaken van uitlaatgasemissies, specifiek ontwikkeld voor compatibele Porsche-modellen voor de Amerikaanse markt. Deze sensor is ontworpen om de deeltjesconcentratie in het uitlaatsysteem te meten en meetgegevens door te geven aan de motor en de emissieregelingselektronica van het voertuig.

Geschikt voor:

Diagramreferentienummer 23

Sensoren voor fijnstof maken deel uit van het geavanceerde uitlaatgasnabehandelingssysteem en het boorddiagnosesysteem van het voertuig. De metingen van deze sensoren stellen het besturingssysteem in staat de effectiviteit van de relevante fijnstoffilters en emissieapparatuur te bewaken en omstandigheden te identificeren die kunnen wijzen op een storing in het emissiesysteem.

Wat dit product doet:

De fijnstofsensor meet het fijnstofgehalte in de uitlaatgassen en stuurt relevante informatie door naar het elektronische besturingssysteem van het voertuig.

De rol ervan is voornamelijk gerelateerd aan emissiemonitoring en -diagnose. Afhankelijk van het specifieke voertuig en de uitlaatconfiguratie, stelt de sensor het besturingssysteem in staat te beoordelen of het bijbehorende uitlaatgasnabehandelings- en roetfiltersysteem binnen de verwachte parameters functioneert.

Een goed functionerende fijnstofsensor helpt bij:

• Monitor de fijnstofconcentratie in de uitlaatgassen.
• Ondersteuning van diagnosesystemen voor emissiesystemen
• Monitor de prestaties van de nabehandeling van uitlaatgassen
• Help bij het opsporen van abnormale fijnstofemissies.
• Verstrek nauwkeurige informatie aan de besturingselektronica van het voertuig.
• Ondersteuning van diagnostische functies aan boord
• Help ervoor te zorgen dat emissiegerelateerde systemen correct functioneren.

Symptomen van slijtage of defecten:
Een fijnstofsensor werkt in een veeleisende omgeving met blootstelling aan hete uitlaatgassen, roet, vocht en herhaalde temperatuurschommelingen .

Veelvoorkomende tekenen van een defecte sensor zijn onder andere:

• Motorstoringslampje / waarschuwing voor motormanagement
• Waarschuwingsberichten van het emissiesysteem
• Foutcodes van de opgeslagen deeltjessensor
• Diagnostische codes met betrekking tot uitlaatgasnabehandeling
• Onwaarschijnlijke of inconsistente sensorwaarden
• Geen sensorsignaal tijdens diagnostische tests
• Mislukte zelfdiagnose van de sensor
• Intermitterende emissiewaarschuwingen
• Niet geslaagd voor de emissietest of keuring.
• Beschadigde sensorbedrading
• Door hitte beschadigde elektrische aansluitingen
• Gecorrodeerde of beschadigde connectoren

In sommige gevallen is er weinig tot geen merkbaar verschil in het normale rijgedrag, waarbij de storing zich voornamelijk manifesteert als een waarschuwingslampje of een diagnosecode.

Waarom vervanging belangrijk is:
Een defecte fijnstofsensor kan ervoor zorgen dat het besturingssysteem van het voertuig de uitlaatgasemissies en de werking van de bijbehorende nabehandelingsinstallatie niet nauwkeurig kan controleren.

Het vervangen van een defecte sensor helpt bij het herstellen van:

• Nauwkeurige fijnstofmeting
• Correcte feedback van het emissiesysteem
• Betrouwbare diagnose aan boord
• Correcte monitoring van de nabehandeling van uitlaatgassen
• Nauwkeurige identificatie van emissiestoringen
• Verminderde kans op terugkerende sensorgerelateerde waarschuwingsberichten
• Correcte communicatie tussen de uitlaatgassensor en de voertuigelektronica.

Het laten zitten van een defecte sensor kan leiden tot aanhoudende waarschuwingslampjes en kan het moeilijker maken om storingen elders in het emissiesysteem op te sporen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

958906261

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Beschadigd rubberen onderdeel aan de voorkant van de smiley.
Dit onderdeel is tijdens het transport beschadigd geraakt en vertoont een zichtbare barst. Het wordt uitsluitend aangeboden voor onderdelen of revisie. Ideaal voor restauratiespecialisten, verzamelaars of werkplaatsen die op zoek zijn naar onderdelen tegen een gereduceerde prijs.

LET OP: Uitsluitend voor onderdelen, reparatie of vervanging van het kernonderdeel.

Voorwaarde:
Deze rubberen afdichting voor de voorkant van de auto is gloednieuw en nog nooit gemonteerd. Er is wat transportschade, maar die is te repareren.
Bekijk de fotogalerij voordat u tot aankoop overgaat.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91150518705

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Lambdasonde, VÓÓR de katalysator.
De OE MATCH lambdasonde is een uitlaatgassensor die ontworpen is voor installatie vóór de katalysator, ook wel bekend als de pre-cat- of upstream-positie.

Geschikt voor:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagram Ref. nr. 7

De sensor meet het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen die de motor verlaten en stuurt deze informatie naar de motorregeleenheid (ECU). De ECU gebruikt deze feedback als onderdeel van zijn motormanagementstrategie om het juiste lucht/brandstofmengsel en een efficiënte verbranding te handhaven.

Wat dit product doet:

De lambdasonde meet continu de hoeveelheid resterende zuurstof in de uitlaatgassen.

Deze informatie stelt de ECU in staat te bepalen of de motor draait met een relatief rijk of arm brandstofmengsel. De ECU kan vervolgens de brandstoftoevoer dienovereenkomstig aanpassen om een ​​efficiënte verbranding onder de geldende bedrijfsomstandigheden te garanderen.

Een goed functionerende zuurstofsensor vóór de katalysator helpt bij:

• Bewaak het lucht/brandstofmengsel van de motor.
• Geef informatie over het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen door aan de ECU.
• Ondersteuning voor nauwkeurige brandstofregeling
• Bevorder efficiënte verbranding
• Zorg voor een responsieve werking van de motor.
• Ondersteun een goed brandstofverbruik
• Verminder onnodige uitlaatgassen.
• Help de prestaties van uw katalysator te beschermen

Symptomen van slijtage of defecten:
Lambdasensoren werken in een extreem veeleisende omgeving en worden voortdurend blootgesteld aan hete uitlaatgassen, verbrandingsresten en herhaalde temperatuurschommelingen.

Naarmate een sensor ouder wordt, kan de reactiesnelheid afnemen of kunnen de metingen onnauwkeurig worden.

Veelvoorkomende symptomen van een versleten of defecte zuurstofsensor vóór de katalysator zijn onder andere:

• Motorstoringslampje / waarschuwing voor motormanagement
• Foutcodes van de lambdasonde of zuurstofsensor
• Foutcodes voor een te rijk of te arm mengsel
• Verhoogd brandstofverbruik
• Slechte brandstofefficiëntie
• Onregelmatig of onregelmatig stationair draaien
• Aarzeling tijdens acceleratie
• Verminderde motorrespons
• Verhoogde uitlaatgasemissies
• Niet geslaagd voor de emissietest
• Onregelmatige werking van de motor
• Onjuiste of trage sensorwaarden tijdens diagnose.
• Beschadigde bedrading of elektrische connectoren

De precieze symptomen hangen af ​​van de aard van de storing en de motormanagementstrategie van het voertuig.

Waarom vervanging belangrijk is:
De ECU is afhankelijk van nauwkeurige informatie van de lambdasonde vóór de katalysator om de verbranding effectief te kunnen regelen.

Als de sensor traag of onnauwkeurig wordt, kan de ECU onjuiste informatie ontvangen over het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen. Dit kan de brandstofregeling beïnvloeden en mogelijk leiden tot een slechte werking van de motor, een hoger brandstofverbruik en een hogere uitstoot.

Het vervangen van een defecte sensor kan helpen bij het herstellen van:

• Nauwkeurige feedback over het lucht/brandstofmengsel
• Correcte werking van het motormanagementsysteem
• Efficiënte brandstoflevering
• Soepelere motorprestaties
• Verbeterd brandstofverbruik, waar de defecte sensor overmatig verbruik veroorzaakte.
• Correcte emissiemonitoring
• Verminderd risico op terugkerende lambda-gerelateerde foutcodes

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95560616802

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Lambda-/zuurstofsensor - Na de katalysator.
De OE MATCH Lambda/zuurstofsensor is een vervangende uitlaatgassensor die is ontworpen voor installatie na de katalysator (stroomafwaarts) in compatibele Porsche-modellen.

Geschikt voor:

• Porsche 970.1 Panamera S Hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybride V6 3.0L (416 pk) 2014-16

Diagram Ref. nr. 11

Ook wel bekend als O2-sensor, lambdasonde of lambdasonde, meet dit onderdeel het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen nadat deze de katalysator zijn gepasseerd. De informatie wordt naar de motorregeleenheid (ECU) van het voertuig gestuurd, waardoor het emissiebeheersingssysteem de werking van de katalysator kan controleren en afwijkende uitlaatgassen kan detecteren.

Wat dit product doet:

De zuurstofsensor meet de hoeveelheid restzuurstof in de uitlaatgassen en zet deze informatie om in een elektrisch signaal dat door de ECU kan worden geïnterpreteerd.

Omdat deze sensor zich na de katalysator bevindt, is zijn functie voornamelijk gericht op het bewaken van de uitlaatgascondities na de katalysator.

De katalysator is ontworpen om schadelijke uitlaatgassen te verminderen. Door relevante sensorinformatie vóór en na de katalysator te vergelijken, kan het motormanagementsysteem beoordelen of de katalysator naar behoren functioneert.

Een goed functionerende zuurstofsensor na de katalysator helpt bij:

• Bewaak de efficiëntie van de katalysator
• Meet de zuurstofniveaus stroomafwaarts van de katalysator.
• Ondersteuning van emissiediagnose aan boord
• Abnormale katalysatorprestaties detecteren
• Geef nauwkeurige uitlaatgasinformatie door aan de ECU.
• Identificeer defecten in het emissiesysteem.
• Ondersteuning van correcte monitoring van het motormanagement

Symptomen van slijtage of defecten:
Lambdasensoren werken in een bijzonder veeleisende omgeving, blootgesteld aan extreem hete uitlaatgassen en herhaalde verwarmings- en afkoelingscycli.

Na verloop van tijd kan het sensorelement vervuild raken of trager reageren. Ook de bedrading en elektrische verbindingen kunnen verslechteren.

Veelvoorkomende symptomen van een versleten of defecte zuurstofsensor na de katalysator zijn onder andere:

• Motorstoringslampje / waarschuwingslampje voor het motormanagementsysteem
• Opgeslagen foutcodes van de zuurstofsensor
• Storingscodes met betrekking tot emissies
• Foutcodes voor katalysatorefficiëntie
• Niet geslaagde emissietest. Onjuiste of instabiele sensorwaarden.
  
• Trage sensorreactie
• Intermitterende waarschuwingen van het motormanagementsysteem
• Verhoogde uitlaatgasemissies
• Abnormale diagnostische live-data-metingen
• Beschadigde sensorbedrading
• Gecorrodeerde of beschadigde elektrische aansluitingen

Afhankelijk van het voertuig en de aard van de storing kunnen er ook andere symptomen optreden die te maken hebben met het motormanagement of de efficiëntie.

Waarom vervanging belangrijk is:
Nauwkeurige informatie van de zuurstofsensor is belangrijk voor de werking van het motormanagementsysteem en de emissiebeheersingssystemen van het voertuig .

Een sensor die traag, onnauwkeurig of volledig defect raakt, kan ervoor zorgen dat de ECU de uitlaatgascondities na de katalysator niet meer betrouwbaar kan controleren.

Het vervangen van een defecte lambdasonde na de katalysator helpt bij het herstellen van:

• Nauwkeurige meting van zuurstof in uitlaatgassen
• Betrouwbare monitoring van katalysatoren
• Correcte diagnose van het emissiesysteem
• Consistente ECU-feedback
• Correcte werking van de boorddiagnose
• Verminderde kans op terugkerende sensorgerelateerde foutcodes

Door de katalysator tijdig te vervangen, is het ook gemakkelijker om echte problemen met de katalysator te onderscheiden van onjuiste metingen die worden veroorzaakt door een defecte sensor.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

97060617601

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Lambda-zuurstofsensor, NA de katalysator.
De OE MATCH lambdasonde is een vervangende uitlaatgassensor die is ontworpen voor installatie na de katalysator. Deze sensor, ook wel zuurstofsensor, O2-sensor of post-katalysator lambdasonde genoemd, meet het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen na de katalysator.

Geschikt voor:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzine (400 pk) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzine (400 pk) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzine (500 pk) 2010-2017

De informatie die de sensor levert, stelt de motormanagement- en emissiebeheersingssystemen van het voertuig in staat om de efficiëntie van de katalysator te bewaken en afwijkende uitlaatgas- of emissieomstandigheden te identificeren.

Wat dit product doet:

De lambdasonde meet het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen en stuurt een elektrisch signaal naar de motorregeleenheid (ECU) van het voertuig.

Deze specifieke sensor is na de katalysator geplaatst, wat betekent dat zijn primaire functie verschilt van die van een zuurstofsensor die vóór de katalysator is geïnstalleerd.

De sensor vóór de katalysator is over het algemeen directer betrokken bij het bewaken van de verbranding en het brandstofmengsel, terwijl de sensor na de katalysator de uitlaatgassen meet nadat deze de katalysator zijn gepasseerd.

Hierdoor kan de ECU de uitlaatgasgegevens vergelijken en beoordelen of de katalysator effectief werkt.

De lambdasonde na de katalysator helpt:

• Monitor de prestaties van de katalysator
• Meet het zuurstofniveau na de katalysator.
• Ondersteuning van diagnosesystemen voor emissiesystemen
• Detecteer abnormale werking van de katalysator
• Geef feedback aan het motormanagementsysteem.
• Identificeer emissiegerelateerde storingen.
• Help bij het handhaven van een correcte boorddiagnose.

Symptomen van slijtage of defecten:
Lambdasensoren werken in een extreem veeleisende omgeving en worden voortdurend blootgesteld aan hoge uitlaatgastemperaturen, verbrandingsgassen en verontreinigingen.

Na verloop van tijd kan het sensorelement vervuild raken of trager reageren, terwijl ook de bedrading en elektrische verbindingen kunnen verslechteren.

Veelvoorkomende symptomen van een defecte zuurstofsensor na de katalysator zijn onder andere:

• Motorstoringslampje / waarschuwingslampje voor het motormanagementsysteem
• Foutcodes met betrekking tot emissies
• Foutcodes van de zuurstofsensor
• Foutcodes voor katalysatorefficiëntie
• Niet geslaagd voor de emissietest. Onjuiste of inconsistente sensorwaarden.
  
• Trage sensorreactie. Intermitterende waarschuwingen van het motormanagementsysteem.
  
• Verhoogde emissies Abnormale diagnostische waarden
  
• Bedradings- of connectorfouten
• Fysieke schade aan de sensor of kabel

Afhankelijk van de motormanagementstrategie van het voertuig kunnen er ook aanvullende symptomen optreden die de rijeigenschappen of het rendement beïnvloeden.

Waarom vervanging belangrijk is:
Het voertuig vertrouwt op nauwkeurige sensorinformatie om de motor en de emissiebeheersingssystemen te bewaken .

Als de lambdasonde na de katalysator traag, onnauwkeurig of volledig defect raakt, ontvangt de ECU mogelijk geen betrouwbare informatie meer over de uitlaatgascondities na de katalysator.

Het vervangen van een defecte sensor kan helpen bij het herstellen van:

• Nauwkeurige meting van zuurstof in uitlaatgassen
• Correcte monitoring van de katalysator
• Betrouwbare diagnose van emissiesystemen
• Correcte ECU-feedback
• Verminderd risico op terugkerende foutcodes van de zuurstofsensor
• Correcte werking van het emissiebewakingssysteem aan boord van het voertuig.

Een goed functionerende lambdasonde is met name belangrijk bij het diagnosticeren van waarschuwingslampjes die verband houden met de uitstoot of bij het voorbereiden van een voertuig om te voldoen aan de geldende emissie-eisen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95860617201

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Thermostaatinzetstuk, 82°C.
De OE MATCH 82°C thermostaatinzet is een vervangend onderdeel voor het motorkoelsysteem, ontworpen om de koelvloeistofcirculatie te regelen op basis van de motortemperatuur. Het zorgt ervoor dat de motor efficiënt opwarmt en dat er meer koelvloeistof door het koelsysteem stroomt naarmate de bedrijfstemperatuur stijgt.

Geschikt voor:

Diagramreferentie nr. 2

Deze thermostaatinzet is geschikt voor temperaturen tot 82 °C en is ontworpen voor toepassingen die deze temperatuurspecificatie vereisen. Een correcte werking van de thermostaat is essentieel voor het handhaven van stabiele koelvloeistoftemperaturen en het beschermen van de motor tegen oververhitting.

Wat dit product doet:

Het thermostaatelement fungeert als een temperatuurregelklep in het motorkoelsysteem.

Wanneer de motor koud is, beperkt de thermostaat de circulatie van koelvloeistof door de radiateur, waardoor de motor efficiënt de gewenste bedrijfstemperatuur bereikt.

Naarmate de koelvloeistoftemperatuur stijgt tot het door de thermostaat ingestelde werkingsbereik, begint de thermostaat te openen. Hierdoor kan de koelvloeistof beter door de radiator circuleren, zodat overtollige warmte kan worden afgevoerd.

Een goed functionerende thermostaat van 82°C helpt bij:

• Regel de koelvloeistofcirculatie.
• Regel de bedrijfstemperatuur van de motor.
• Bevorder een efficiënte opwarming van de motor.
• Verhoog de koelvloeistofdoorstroming naarmate de koelvloeistoftemperatuur stijgt.
• Voorkom onnodige overkoeling.
• Verminder het risico op oververhitting van de motor.
• Zorg voor een constante werking van het koelsysteem.
• Ondersteun betrouwbare motorprestaties

Symptomen van slijtage of defecten:

Thermostaten werken continu door herhaalde verwarmings- en koelcycli. Na verloop van tijd kan het interne mechanisme stroef worden, vast komen te zitten in één positie of niet meer goed openen en sluiten.

Veelvoorkomende symptomen zijn onder andere:

• Motor raakt oververhit
• De motor wordt warmer dan verwacht.
• De temperatuurmeter geeft wisselende waarden aan.
• Plotselinge temperatuurstijgingen van de koelvloeistof.
• De motor heeft ongebruikelijk lang nodig om op te warmen.
• De motor loopt constant te koud.
• Slechte of inconsistente prestaties van de cabineverwarming
• Koelventilatoren draaien vaker dan normaal.
• Waarschuwingsberichten over de koelvloeistoftemperatuur
• Verminderd brandstofrendement. Inconsistente motortemperatuur.

Deze symptomen kunnen variëren, afhankelijk van of de thermostaat vastzit in de gesloten stand, vastzit in de open stand of gedeeltelijk geblokkeerd is.

Waarom vervanging belangrijk is:
De juiste motortemperatuur is essentieel voor prestaties, efficiëntie en betrouwbaarheid van de motor op lange termijn .

De thermostaat zorgt voor de balans tussen snelle opwarming en effectieve koeling. Zodra de thermostaat de koelvloeistofstroom niet meer nauwkeurig kan regelen, kan de motor buiten het beoogde temperatuurbereik werken.

Het vervangen van een versleten of defect thermostaatelement helpt bij het herstellen van:

• Gecontroleerde koelvloeistofcirculatie
• Stabiele bedrijfstemperatuur van de motor
• Effectieve radiatorkoeling
• Voorspelbare motoropwarming
• Constante prestaties van de cabineverwarming
• Efficiënte motorwerking
• Bescherming tegen oververhitting

Het negeren van een defecte thermostaat kan onnodige belasting veroorzaken op andere onderdelen van het koelsysteem en, in geval van ernstige oververhitting, leiden tot aanzienlijk duurdere motorreparaties.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9971062258A

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Thermostaat van 80°C.
De OE MATCH 80°C thermostaat is een vervangende thermostaat voor het motorkoelsysteem, ontworpen om de koelvloeistofcirculatie te regelen en de bedrijfstemperatuur van de motor onder controle te houden.

Geschikt voor:

Diagram Ref. nr. 11

Met een temperatuurbereik van 80 °C regelt deze thermostaat de koelvloeistofstroom binnen het aangegeven werkingsbereik. Het is een alternatief vervangingsonderdeel voor compatibele toepassingen waar een thermostaat van 80 °C vereist is.

Wat dit product doet:

De thermostaat fungeert als een temperatuurregelklep in het koelcircuit van de motor.

Wanneer de motor koud is, beperkt de thermostaat de circulatie van koelvloeistof door de radiateur. Dit helpt de motor om efficiënt zijn normale bedrijfstemperatuur te bereiken.

Naarmate de koelvloeistoftemperatuur stijgt richting het werkingsbereik van de thermostaat, opent de thermostaat om een ​​verhoogde koelvloeistofcirculatie door de radiateur mogelijk te maken. Hierdoor kan warmte van de motor worden afgevoerd.

De thermostaat van 80°C helpt:

• Regel de circulatie van de koelvloeistof in de motor.
• Regel de bedrijfstemperatuur van de motor.
• Zorg voor een efficiënte opwarming van de motor.
• Verhoog de koelvloeistofstroom in de radiator naarmate de temperatuur stijgt.
• Verminder het risico op oververhitting van de motor.
• Zorg voor een consistentere werking van het koelsysteem.
• Ondersteun betrouwbare motorprestaties

Symptomen van slijtage of defecten:

Thermostaten worden continu blootgesteld aan hete koelvloeistof en herhaalde verwarmings- en koelcycli. Na verloop van tijd kan het interne mechanisme slijten, trager worden of vastlopen.

Veelvoorkomende symptomen van problemen met de thermostaat zijn onder andere:

• Motor raakt oververhit
• De motor wordt warmer dan verwacht.
• Temperatuurmeter schommelt onverwacht.
• Plotselinge temperatuurstijgingen van de koelvloeistof.
• Het duurt te lang voordat de motor warm is.
• De motor loopt constant te koud.
• Slechte of inconsistente prestaties van de cabineverwarming
• Koelventilatoren werken ongebruikelijk vaak.
• Waarschuwingsberichten over de koelvloeistoftemperatuur
• Veranderingen in het brandstofverbruik. Inconsistente motortemperatuur.

De symptomen hangen grotendeels af van de vraag of de thermostaat vastzit in de gesloten stand, vastzit in de open stand of slechts gedeeltelijk opengaat.

Waarom vervanging belangrijk is:
Het handhaven van een gecontroleerde motortemperatuur is essentieel voor betrouwbare prestaties en motorbescherming .

Een goed functionerende thermostaat brengt twee tegenstrijdige eisen in evenwicht: het efficiënt laten opwarmen van de motor en tegelijkertijd zorgen voor voldoende koelvloeistofcirculatie wanneer de temperatuur stijgt.

Het vervangen van een versleten of defecte thermostaat kan helpen om het volgende te herstellen:

• Gecontroleerde koelvloeistofcirculatie
• Stabiele motortemperatuur
• Effectieve radiatorkoeling
• Voorspelbare motoropwarming
• Constante verwarmingsprestaties
• Efficiënte motorwerking
• Bescherming tegen oververhitting

Het negeren van problemen met de thermostaat kan het koelsysteem onnodig belasten en in geval van ernstige oververhitting mogelijk leiden tot dure motorschade.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95510612601

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Oliebuisbevestiging slangstuk
Originele olieleidingslang voor Porsche 911-modellen van 1972 tot 1989. Deze vervangingsslang wordt gebruikt in het motoroliesysteem en zorgt voor een correcte aansluiting, afdichting en routing van de olieleiding.
Sol individueel

Geschikt voor:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977

Diagramreferentienummer 18

De montageslang voor de olieleiding verbindt en ondersteunt de motorolieleiding of een bijbehorende olieleidingconstructie. Een correct gemonteerde slang draagt ​​bij aan de integriteit van het oliesysteem, voorkomt lekkages en zorgt ervoor dat de olieleiding veilig in de motorruimte of het oliecircuit blijft liggen.

Functies
• Vervangt de slang voor de bevestiging van de olieleiding
• Ondersteunt een correcte aansluiting van de olieleiding of oliebuis.
• Helpt bij het behoud van de afdichting van het oliesysteem
• Helpt olielekkages uit verouderde of gescheurde slangdelen te voorkomen
• Ondersteunt de correcte aanleg van olieleidingen

• Geschikt voor onderhoud of reparatie van het motoroliesysteem
• Origineel vervangingsonderdeel voor reparatie van het oliesysteem van de Porsche 911

Waarom dit onderdeel vervangen?
Olieslangen kunnen hard worden, barsten, opzwellen, scheuren of lekken als gevolg van ouderdom, hitte, blootstelling aan olie, trillingen en de omstandigheden in de motorruimte. Een versleten of beschadigde olieslang kan leiden tot olielekkage, een oliegeur, een losse aansluiting of een slechte afdichting. Het vervangen van de slang zorgt voor een betrouwbare werking van het oliesysteem en een schonere motorruimte.

Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• De olieslang is gebarsten, broos, opgezwollen of lekt.
• Er is olielekkage zichtbaar rond de buis- of slangaansluiting
• Er is een oliegeur of olieresten aanwezig in de motorruimte
• Er wordt onderhoud aan de motorolieleiding uitgevoerd.
• Er wordt gewerkt aan de restauratie van het oliesysteem of de revisie van de motor.
• De slang is zacht, losgeraakt, beschadigd of met olie doordrenkt geraakt.
• Preventieve vervanging is vereist tijdens het onderhoud van klassieke Porsches.

Waar het op de auto past
Deze slang past in het montagegebied van het motoroliesysteem/de olieleiding op Porsche 911-modellen van 1972 tot 1989.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91120730200

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Dynamo 12 VOLT / 50 Ampère
Gloednieuwe 12V 50 Amp dynamo voor Porsche 914-4 modellen met een 1.7L of 1.8L viercilindermotor.

Geschikt voor:
Porsche 914-4 1.7L - 1.8 1969 - 1976

In tegenstelling tot een gereviseerde of hergefabriceerde dynamo, is dit een volledig nieuw, ongebruikt exemplaar, waardoor het een ideale vervanging is voor een versleten, onbetrouwbare of defecte originele dynamo.

Deze dynamo is ontworpen als directe vervanging, is eenvoudig te installeren en herstelt de betrouwbare laadprestaties van uw Porsche 914.

Omdat er geen omruiling of retournering van het oude onderdeel nodig is, is de installatie eenvoudig en probleemloos: monteer de nieuwe dynamo en uw 914 blijft rijden.

Productkenmerken:
• Gloednieuwe dynamo
• 12 Volt 50 Ampère uitgang
• Direct passende vervanging
• Geen ruilunit nodig
• Geen retourzending van de oude dynamo nodig
• Geschikt voor Porsche 914-4 met 1.7L en 1.8L viercilindermotoren

OE-referentieonderdeelnummer: 022.903.023

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

022903023

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

O-ring voor airconditioning 7.0 x 1.9 N.
De OE MATCH O-ring voor airconditioning is een precisie-afdichtingsring die is ontworpen voor gebruik op compatibele aansluitingen in het airconditioningsysteem van het voertuig. Met afmetingen van 7,0 x 1,9 mm zorgt deze ring voor een veilige afdichting tussen de aansluitende A/C-componenten, waardoor wordt voorkomen dat koelmiddel en smeermiddel uit het systeem ontsnappen.

Geschikt voor:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 pk) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Handgeschakeld (350 pk) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 pk) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 pk) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Handgeschakeld (365 pk) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 pk) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Handgeschakeld (400 pk) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 pk) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 pk) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 pk) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 pk) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 pk) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 pk) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 pk) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 pk) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 pk) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 pk) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 pk) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 pk)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Handgeschakeld (350 pk)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 pk)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 pk)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Handgeschakeld (365 pk)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 pk)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Handgeschakeld (400 pk)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 pk)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Diagram Ref. nr. 12

Airconditioningsystemen werken onder druk en zijn afhankelijk van correct gedimensioneerde, goed functionerende afdichtingen bij de aansluitingen. Zelfs een kleine of goedkope O-ring kan cruciaal zijn voor het behoud van de systeemintegriteit en betrouwbare werking van de airconditioning.

Wat dit product doet:

De A/C O-ring dicht de verbinding af tussen compatibele airconditioningleidingen, -slangen en -componenten.

Bij het monteren van de verbinding wordt de O-ring tussen de contactoppervlakken samengedrukt, waardoor een drukbestendige afdichting ontstaat. Dit zorgt ervoor dat het koelmiddel en het circulerende smeermiddel van de compressor binnen het gesloten airconditioningsysteem blijven.

Een goed functionerende O-ring helpt bij:

• Voorkom lekkage van koelmiddel.
• Zorg voor voldoende druk in het airconditioningsysteem.
• Voorkom verlies van koelmiddelolie bij de aansluiting.
• Voorkom dat vocht en verontreiniging in het systeem terechtkomen.
• Ondersteun een efficiënte werking van de airconditioning.
• Zorg voor een goede afdichting tussen de aangesloten airconditioningcomponenten.

De juiste afmetingen en materiaalcompatibiliteit zijn met name belangrijk in een airconditioningsysteem, omdat de afdichtingen worden blootgesteld aan koelmiddel, smeermiddel, druk en temperatuurschommelingen.

Symptomen van slijtage of defecten:
Na verloop van tijd kan een O-ring verslechteren door ouderdom, hitte, blootstelling aan chemicaliën en herhaalde temperatuur- en drukcycli.

Veelvoorkomende tekenen van een lekkende of defecte O-ring van een airconditioningsysteem zijn onder andere:

• Airconditioning verliest geleidelijk aan koelvermogen.
• De airconditioning blaast warmer dan verwacht.
• De koelmiddelhoeveelheid wordt herhaaldelijk te laag.
• Koelmiddellekkage geconstateerd rond een aansluiting.
• Olieachtig residu rond een aircoleiding of -fitting.
• Het systeem kan de druk niet handhaven.
• De O-ring wordt hard of broos.
• Scheuren of barsten in het afdichtingsmateriaal
• Afgeplatte of permanent samengedrukte O-ring
• Snijwonden, inkepingen of vervormingen na verwijdering

Een koelmiddellek kan extreem klein zijn en is niet altijd visueel waarneembaar. Daarom kan de juiste lekdetectie- en diagnoseapparatuur voor airconditioningsystemen nodig zijn om de bron nauwkeurig te lokaliseren.

Waarom vervanging belangrijk is:
Een airconditioningsysteem werkt alleen als het goed is afgedicht en gevuld met het juiste koelmiddel. Een versleten O-ring kan ervoor zorgen dat er geleidelijk koelmiddel ontsnapt, wat resulteert in een verminderd koelvermogen en uiteindelijk ervoor zorgt dat het airconditioningsysteem niet meer goed functioneert.

Verlies van koelmiddel kan ook gepaard gaan met verlies van compressorolie via de betreffende aansluiting. Het handhaven van de juiste hoeveelheid koelmiddel en olie is belangrijk voor een betrouwbare werking van het systeem.

Het vervangen van een lekkende of beschadigde O-ring helpt bij het herstellen van:

• Een veilige airco-aansluiting. Koelmiddelbehoud.
  
• Correcte systeemdruk
• Betrouwbare koelprestaties
• Bescherming tegen vocht en verontreiniging die het systeem binnendringen.

Door een klein lek in een afdichting snel te verhelpen, kan herhaald koelmiddelverlies en onnodig bijvullen van het systeem worden voorkomen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99970766040

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Deurlijstdoorvoerring
Originele deurrubber voor Porsche 986 Boxster en 996 modellen. Deze vervangende bevestigingsrubber zorgt voor een correcte bevestiging van het deurpaneel, draagt ​​bij aan een strakke afwerking van het interieur en vermindert ongewenste beweging, rammelen of een losse montage.
Wordt per stuk verkocht

Geschikt voor:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 996 Carrera 1998 - 2005
Porsche 996 Turbo / GT2
Porsche 996 GT3 1999 - 2005

Diagram referentienummer 1

De rubberen doorvoerring in de deurafwerking biedt een veilig bevestigingspunt voor de deurbevestiging of -clip. Een correct gemonteerde doorvoerring zorgt ervoor dat het deurpaneel stevig tegen de carrosserie aansluit, waardoor de juiste uitlijning behouden blijft en geluidsoverlast of speling in de interieurafwerking wordt verminderd.

Functies
• Vervangt de rubberen doorvoerring van de deurbekleding
• Biedt een veilig bevestigingspunt voor deurlijstclips of -bevestigingsmiddelen
• Helpt het deurpaneel op zijn plaats te houden
• Ondersteunt de correcte uitlijning van het deurpaneel
• Helpt rammelen, trillingen en losse bekledingsbewegingen te verminderen
• Geschikt voor het verwijderen, terugplaatsen, repareren of restaureren van deurpanelen.
• Origineel vervangingsonderdeel voor reparatie van Porsche interieurafwerking.

Waarom dit onderdeel vervangen?
Deurrubbers kunnen broos, gebarsten, versleten, ontbrekend of beschadigd raken tijdens het verwijderen van deurpanelen, het repareren van luidsprekers, het onderhoud van raammechanismen, het repareren van sloten of het restaureren van het interieur. Een beschadigd of ontbrekend rubber kan leiden tot losse bekleding, een slechte uitlijning van de panelen, rammelende geluiden of een onveilige bevestiging van het deurpaneel. Het vervangen van versleten rubbers helpt om de stevige en originele afwerking van de interieurbekleding te herstellen.

Wanneer moet dit onderdeel vervangen worden?
• De rubberen afdichting in de deurlijst ontbreekt, is gebarsten, versleten of beschadigd.
• Het deurpaneel zit los of is niet goed bevestigd
• Er is sprake van rammelende of trillende interieurafwerking
• Deurpaneelbekleding verwijderd voor reparatie of onderhoud.
• Er worden werkzaamheden uitgevoerd aan de raammechanisme, luidspreker, slot of handgreep.
• De restauratie van de binnenbekleding van de deuren is in volle gang.
• De oorspronkelijke bevestigingspunten bieden geen stevige ondersteuning meer.

Waar het op de auto past
Deze rubberen ring past in het bevestigingsgebied van de deurbekleding/deurpaneel van de Porsche 986 Boxster en 996 modellen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

191853615A

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers