Fabspeed 排气管

Fabspeed 保时捷 996 Carrera 4S (2002-2004) 专用排气管旁通管（左右）
注意：必须重复使用原厂吸嘴

用直通排气管替换原厂笨重的消音器，既能减轻车尾重量，又能营造出极具侵略性的超级杯赛车声浪。许多劳力士Grand Am赛车队以及PCA/POC和HPDE车手都采用这种改装方案。如果您想要更低调、更适合日常驾驶的升级方案，我们推荐您了解一下Maxflo高性能排气系统或超级杯排气系统。

声音：

这是一款声浪非常震撼、极具侵略性的排气系统。如果您追求极致的声浪和性能，那么它就是您的理想之选。

力量：

这是你能找到的最畅通无阻的侧置“消音器”解决方案。在我们的测功机上，我们测得其轮上功率提升了23匹，扭矩提升了45磅英尺，并且在整个转速范围内都能保持这样的动力输出。

特征：

•适用于所有保时捷 996 Carrera 4S（2002-2004 年款）
• 马力和扭矩分别提升23匹和45磅英尺
• 车辆后部可减轻超过 35 磅的重量
• 采用芯轴弯曲的T304L不锈钢制造
• 安装简便，无需切割或焊接，可直接螺栓固定。
• 所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身保修服务。

请注意：此商品为特殊订购商品，需下单生产。部分情况下，交货时间可能需要 4 至 5 周。特殊订购商品一旦下单，恕不接受取消订单。

Fabspeed 为保时捷 996 GT3 设计的消声器旁通管取代了笨重且限制性的工厂消声器组件，为汽车后部减轻了 50 磅的重量。

用直通管替换重型工厂消声器，减轻车辆后部的重量，同时增添强劲的超级杯风格声音。

特征：

•适合所有保时捷 996 GT3 车辆（1999-2005 年）
• 马力和扭矩分别增加 11 whp 和 7 ft-lbs，以改善油门响应
• 减轻车辆后部 50 磅的重量
• 许多劳力士 Grand Am 赛车队以及 PCA/POC 和 HPDE 车手均使用
• 简单的 DIY 螺栓安装；无需切割或焊接
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身有限保修

请注意：这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下，请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单，就无法取消此供应商的特殊订单商品。

Fabspeed 70mm Supersport X型排气系统。

Fabspeed 70mm Supersport X-Pipe 排气系统是一款高性能排气升级套件，专为 2001-2005 年款保时捷 996 GT2 设计。

适用：

• 保时捷 996 GT2 2001-05

这款排气系统经过精心设计，旨在改善废气流量并降低阻力，相比原厂排气系统，其70毫米X型管结构为双涡轮增压发动机排出的废气提供了更顺畅的通道。该系统旨在产生更浑厚的跑车排气声浪，同时提升油门响应和涡轮增压器的响应速度。

该系统采用 200 目 HJS Sport 催化转化器，并采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制造，具有耐用性、耐腐蚀性和高效的排气流量。

Fabspeed 报告称，轮上马力提升约 29 匹，扭矩提升约 39 英尺磅，但实际结果会因车辆状况、改装、燃料和运行条件而异。

本产品的功能：
排气系统将燃烧产生的气体从涡轮增压器和发动机排出，同时控制排气流量、声音和排放。

对于像保时捷 996 GT2 这样的高性能涡轮增压发动机来说，减少涡轮增压器下游不必要的阻力可以帮助废气更有效地排出系统。

Fabspeed Supersport X型排气管的设计目的在于：

• 改善废气流量
• 降低涡轮后排气阻力
• 支持提升马力和扭矩
• 有助于减少涡轮迟滞
• 改善油门和发动机响应
• 产生更运动、更具侵略性的排气声浪
• 提供高流量催化转化器性能
• 提高长期耐腐蚀性

X 型排气管设计还将发动机两侧的排气流结合起来，从而造就了该系统独特的声浪和更顺畅的排气特性。

磨损或故障症状：
保时捷996 GT2的原装排气系统现在可能已经使用了二十多年。反复的热循环、振动、冷凝和道路磨损都会逐渐损坏排气部件。

常见症状包括：

• 排气管生锈或腐蚀
• 焊缝或接头周围出现裂纹
• 排气管发出吹气、滴答或嘶嘶声
• 泄漏接头周围有黑色烟灰沉积物
• 排气管夹松动或损坏
• 消音器或催化转化器发出嘎嘎声
• 催化剂材料破碎发出的金属声
• 车辆后部周围有废气
• 排气噪音增大或异常
• 油门响应降低
• 涡轮迟滞加剧
• 发动机性能明显下降
• 与催化转化器效率相关的发动机故障指示灯
• 排气流量受限
• 尾气中带有类似硫磺或异常的气味
• 损坏或变形的排气管

老化的催化转化器内部也可能发生损坏。其基材可能受损、松动或部分堵塞，从而限制废气排放。

为什么更换很重要：
损坏或堵塞的排气系统不仅会影响声音。

排气泄漏会导致高温气体在到达预定出口前逸出，并使附近的部件暴露在不必要的高温下。随着时间的推移，管道接头开裂和腐蚀的情况也会恶化，最终导致部分排气系统松动或失效。

损坏或部分堵塞的催化转化器会造成严重的排气阻力。

这一点对于双涡轮增压的996 GT2尤为重要，因为涡轮增压器下游高效的排气流动有助于涡轮的灵敏响应。过大的阻力会阻碍废气的有效排出，并对发动机响应产生负面影响。

更换磨损的工厂部件有助于恢复：

• 安全无泄漏的排气通道
• 高效废气排放
• 涡轮增压器响应稳定
• 正确的排气口操作
• 降低进一步腐蚀相关故障的风险

对于想要升级原厂排气系统的车主来说，Fabspeed 系统还能带来更多好处，例如增加流量、增强排气声浪和提升性能潜力。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR996GT2SSX

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Fabspeed 中心插座转换技巧。
Fabspeed 保时捷 996/997.1 Carrera GT3 中置排气改装套件是一款专业的排气改装套件，旨在为兼容的保时捷 911 Carrera 车型赋予与 GT3 车型相关的独特中置排气外观。

适用：

• 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
• 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
• 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09

该改装件专为配备 GT3 式后保险杠（带有中央排气口）的车辆而设计，它使用加长的排气口将 Carrera 的尾管从传统的排气位置引向后保险杠的中心。

该系统保留了原有的侧装式消音器布局，同时改变了可见排气口的位置，从而在无需重新定位排气消音器本身的情况下，提供了赛车运动风格的外观。

转换尾嘴采用 14-16 号 T304 不锈钢制造，设计用于直接螺栓安装，无需切割或焊接。

本产品的功能：

• Fabspeed 改装套件改变了 Carrera 排气管出口在车辆后部的位置。
• 标准的 Carrera 车型采用位于后保险杠外侧的排气口。
• 当安装带有中央排气口的 GT3 式保险杠时，标准排气口位置不再与保险杠设计相符。
• Fabspeed改装系统通过将排气口向车辆中心延伸来解决这个问题。
• 这样一来，废气就可以从 GT3 式后保险杠的中央开口排出，同时保留侧装式消音器的结构。

GT3风格的中置排气外观：
该产品的主要目的是提供与保时捷赛车运动灵感的 GT3 车型相关的独特中置排气配置。

转换结果如下：

• GT3风格的中置排气造型
• GT3 型后保险杠的正确出风口位置
• 更简洁的后保险杠改装
• 赛车风格外观
• 保留 Carrera 侧排气管布局
• 一种专为替代定制排气系统而设计的方案

这主要是一项排气管路和造型改装，而不是旨在通过自身改装来大幅提升马力的传统性能部件。

为什么要安装中央插座转换装置：
本产品主要面向将 Carrera 改装成GT3 风格后保险杠和排气外观的车主。

安装该系统的原因包括：

• GT3风格造型
• 中置排气管改装
• GT3 型保险杠的正确排气管位置
• 避免定制排气管制造
• 保留现有的侧排气管布局
• 排气管尾端饰面选择
• 简易螺栓安装

它为完善 GT3 风格 Carrera 改装的后部外观提供了专门设计的解决方案。

Fabspeed 竞赛级连接管 X 型管。
Fabspeed 保时捷 996 Carrera 竞技连接管/催化器旁通 X 型管是一款专为封闭赛道比赛和越野应用而设计的性能排气部件。它用更顺畅的 X 型管取代了原厂的催化转化器部分，降低了排气阻力，使保时捷水平对置六缸发动机在高转速下能够更高效地呼吸。

适用：

• 保时捷 996 C2 3.6L 1999-2004
• 保时捷 996 C4 3.6L 1999-2004

该系统采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造，旨在提高中高转速性能，提高油门响应速度，减轻后部重量，并产生更加激进的排气声浪。

由于该系统取消了原厂催化转化器，因此它严格用于法律允许的封闭赛道和越野用途，不应在需要催化转化器的公共道路上使用。

本产品的功能：
标准的保时捷 996 Carrera 排气系统采用催化转化器来减少有害废气排放。

对于专门用于比赛的应用，Fabspeed Cat Bypass X-Pipe 用不受限制的排气管和 X 型管交叉管取代了催化转化器部分。

移除催化转化器限制装置可以让废气更自由地通过系统。

该系统旨在：

• 降低排气背压
• 改善废气流量
• 提高中高转速性能
• 提升马力潜力
• 增加扭矩
• 改善油门响应
• 减轻排气系统重量
• 发出更响亮、更具侵略性的排气声浪
• 改善高转速发动机的进气效率

性能优势：
Fabspeed报告称，经测功机测试，性能提升了以下方面：

马力： +33 轮上马力
扭矩： +41 英尺磅
减重：约 25 磅

Fabspeed 表示，该系统旨在提高转速范围的上限，并在转速超过约 3,500 rpm 时获得显著提升。

这些是制造商报告的特定测试车辆的结果，并不保证每辆保时捷 996 Carrera 的数据都相同。

实际性能可能因发动机状况、车辆规格、现有改装、ECU 标定、燃料、大气条件和测试方法而异。

为什么升级很重要：
该部件主要用于提升比赛性能，而不是用于常规更换失效的原厂催化转化器。

对于合适的封闭赛道车辆，安装的潜在原因包括：

• 降低排气阻力
• 高转速排气流量增加
• 中高转速性能提升
• 减轻后部重量
• 更灵敏的油门响应
• 更具侵略性的排气声浪
• 简化的竞赛排气配置

它还可以作为更广泛的竞赛排气套件的一部分，其中包括高性能排气歧管、轻量化消音器和其他面向赛道的改装。

Fabspeed 豪华四孔式耳塞 - 短款。
Fabspeed 保时捷 996 Carrera 豪华四出式短款排气管是一款优质替换排气管，旨在为保时捷 996 Carrera 的尾部赋予更具侵略性、性能感十足的四出式外观。

适用：

• 保时捷 996 C2 3.4L 1999-2001
• 保时捷 996 C4 3.4L 1999-2001

Fabspeed 排气尾管可替换原有的排气出口，在提升视觉效果的同时，还能与原厂非 PSE 消音器或兼容的 Fabspeed 排气系统保持兼容性。

采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造，它们能够承受排气系统后部所经历的高温、潮湿和环境暴露。

这些排气尾嘴有抛光黑和缎面黑两种饰面可选，无需更换整个排气系统，即可轻松个性化早期保时捷 996 Carrera 的尾部外观。

本产品的功能：
排气管尾嘴是车辆排气系统可见的最终出口。

它们的主要作用是为后消声器排出的废气提供位置正确、外观精美的出口，同时显著提升后保险杠的美观度。

Fabspeed 豪华四出式排气管将可见的排气口改为更具运动感的四出式外观。

它们旨在提供：

• 更具侵略性的尾部造型
• 四出式排气口
• 优质不锈钢饰​​面
• 正确的排气口布置
• 与合适的原厂消音器兼容
• 与 Fabspeed 排气系统兼容
• 可直接加装的造型升级

与排气歧管、催化转化器或高性能消音器不同，排气尾管主要起到装饰和点缀作用，不应被视为提升马力的主要独立升级方案。

四轴飞行器外观：

• 四出式排气设计使保时捷 996 Carrera 的尾部外观更宽阔、更具性能感。
• 对于想要改变标准排气口外观但又不想更换整个排气系统的车主来说，这提供了一种实用的造型升级方案。
• 抛光黑和缎面黑两种表面处理方式，也使得外观能够与车辆的造型相匹配。

为什么升级很重要：
这些排气管尾嘴主要用于外观升级，这意味着更换前无需损坏或磨损原有的排气管尾嘴。

业主选择它们的原因可能包括：

• 四出式排气造型
• 更具侵略性的尾部造型
• T304L不锈钢结构
• 可选抛光或缎面黑色饰面
• 与原厂非PSE消音器兼容
• 与 Fabspeed 排气系统兼容
• 简易螺栓安装
• 无需切割或焊接

它们提供了一种无需更换整个排气系统即可改变排气管外观的方法。

Fabspeed 豪华四孔式耳塞套。

Fabspeed 保时捷 996 Carrera 4S 豪华四出式排气尾管是优质的替换排气出口，旨在为保时捷 996 Carrera 4S 赋予更独特的四出式外观。

适用：

• 保时捷 996 C4S 3.6L 1999-2004

这些排气尾嘴采用不锈钢材质，可替换原厂排气口，同时保留原有的消音器系统。它们适用于非保时捷运动排气系统（非PSE）车型，并可安装在兼容的原厂消音器或Fabspeed排气系统上。

豪华四出式排气尾管有抛光不锈钢或缎面黑色两种款式可选，无需改装保险杠或排气系统，即可打造更具侵略性和现代感的车尾外观。

本产品的功能：
排气管尾嘴是排气系统可见的最后一部分。

他们的主要职能包括：

• 将废气从后保险杠处引开
• 为排气系统提供一个成品出口
• 保持正确的排气口位置
• 保护消声器出口连接端
• 提升车辆尾部外观
• 使排气口与保险杠开口正确对齐

Fabspeed 豪华四孔式插头取代了标准插座，呈现出四孔外观，营造出更具性能导向的外观。

这款产品主要用于外观造型和排气尾嘴的升级。Fabspeed并未公布这些尾嘴能带来具体的马力或扭矩提升。

磨损或故障症状：
排气管尾嘴虽然结构相对简单，但却会持续暴露在高温、潮湿、振动和道路污染中。

常见的恶化迹象包括：

• 严重的表面腐蚀
• 坑
• 永久性染色
• 过量的碳沉积
• 热变色
• 涂层剥落或损坏
• 凹痕
• 划痕
• 焊缝开裂
• 安装连接松动
• 嘎嘎作响
• 小费不均匀
• 排气口与保险杠接触
• 进气口或安装区域周围出现裂缝
• 过度活动
• 泄漏连接处周围有黑色烟灰

外观上的劣化并不总是意味着尖端存在结构缺陷，但严重的腐蚀或损坏的安装点可能需要更换。

为什么更换很重要：
更换损坏的排气管尾嘴有助于恢复：

• 正确的排气口位置
• 牢固安装
• 与后保险杠的间隙
• 清洁的废气排放路径
• 原始或升级后的外观
• 左右两侧正确对齐

如果尖端严重松动、开裂或腐蚀，更换还可以降低部件脱落的风险。

如果原装耳塞套在机械上仍然完好无损，那么安装 Fabspeed Deluxe 四孔耳塞套主要是一种视觉升级，而不是维修的需要。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR996QDT4

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Fabspeed Deluxe X-50 款式的耳塞。

Fabspeed Deluxe X-50 型排气尾管是专为 2000-2005 年款保时捷 996 Turbo 车型设计的优质替换排气出口。

适用：

• 保时捷 996 TURBO 2000-05

这些排气尾嘴的设计灵感源自X50车型独特的排气外观，为996 Turbo的尾部提供了一种简洁且注重性能的升级方案。它们采用螺栓固定式设计，可直接安装到原厂或兼容的改装排气系统中。

这些排气尾嘴采用优质 14-16 号 T304 不锈钢制造，能够承受排气管的高温、潮湿环境以及日常道路行驶的磨损，同时保持耐用且高品质的表面处理。Fabspeed 还特别指出，这些尾嘴的安装非常简便，可轻松实现 DIY 安装。

本产品的功能：
排气管尾嘴是排气系统可见的末端部分。它们为废气从车辆尾部排出提供最终出口，同时也对排气系统的外观起着重要作用。

Fabspeed Deluxe X-50 款式排气尾嘴以更具特色、性能更佳的设计取代了原有的排气口。

它们的主要功能和益处包括：

• 为废气提供最终排放口
• 升级保时捷 996 Turbo 的尾部外观
• 更换老化、损坏或劣化的原装排气管尾嘴
• 采用耐用的不锈钢结构
• 保持排气口位置正确
• 可安装在原厂或兼容的售后市场排气系统上
• 打造X50风格的性能外观

这些排气管尾嘴主要是为了提升外观和耐用性，而不是为了显著提升发动机性能。

磨损或故障症状：
排气管尾嘴长期暴露在高温、冷凝水、湿气、尾气沉积物和道路污染物中。随着时间的推移，原装尾嘴会逐渐老化损坏。

可能需要更换的常见迹象包括：

• 生锈或腐蚀
• 表面点蚀
• 严重染色或永久性变色
• 原有涂层剥落或损坏
• 凹痕或撞击损伤
• 无法抛光去除的划痕
• 松动的排气管尾嘴
• 嘎嘎作响或震动
• 安装点或焊缝开裂
• 尖端位置不平整或排列不正确
• 连接点周围积聚过多烟灰
• 排气管尾嘴与保险杠或周围装饰件接触。
• 无法通过清洁或抛光恢复的陈旧外观

严重的腐蚀最终会导致喷嘴或其安装区域强度下降，从而使插座松动。

为什么更换很重要：

• 磨损的排气管尾嘴会影响排气口的美观和安全性。
• 松动或损坏的排气管接头在行驶过程中可能会振动或发出嘎嘎声，并可能移动到足以接触后保险杠或周围装饰条的程度。如果腐蚀程度足够严重，安装部位会变得脆弱，导致排气管接头无法牢固连接。
• 更换老化的排气管尾嘴有助于恢复正确的排气口位置，并使车辆尾部外观更加整洁美观。
• 如果排气系统的其余部分状况良好，那么只更换排气管尾嘴也是一种无需更换消音器、催化转化器或其他主要部件即可翻新排气系统的实用方法。
• 对于追求更独特外观的车主来说，Fabspeed X-50 款式排气尾嘴可轻松实现螺栓固定式升级，同时保持与原厂和合适的改装排气系统的兼容性。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR996TX50TP

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Fabspeed Link Comp X型排气管。
Fabspeed 保时捷 996 GT3 直通式 X 型排气管是一款高性能竞技排气组件，旨在用更顺畅的 X 型排气管取代原厂催化转化器。

适用：

• 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
• 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>

该系统专为赛道和竞技型保时捷 996 GT3 应用而开发，它移除了限制性的催化转化器部分，并为废气离开发动机提供了一条更直接的路径。

该系统通过减少排气阻力，并允许两个气缸组的气体通过 X 形管汇合，旨在改善排气流量，提高油门响应速度，减轻重量，并产生更加激进的 GT3 排气声浪。

本产品的功能：
原装催化转化器是车辆排放控制系统的一部分。

催化剂在处理废气的同时，其内部基质也会对废气流动产生阻力。

Fabspeed Cat Bypass X-Pipe 消除了这种催化限制，并用更顺畅的排气管道取而代之。

该系统旨在：

• 拆除原厂的限制性催化转化器
• 增加废气流量
• 降低排气背压
• 改善发动机呼吸
• 改善油门响应
• 提升马力和扭矩潜力
• 减轻排气系统重量
• 增加排气量
• 发出更具侵略性的赛车风格声音

由于催化转化器被移除，这与运动型催化转化器系统有着本质的区别。

X型管设计：
X 型管连接两个气缸组的排气流。

交叉管路并非将两个排气通道完全分开，而是允许来自每一侧的压力脉冲相互作用。

设计合理的 X 型管可以起到以下作用：

• 平衡排气脉冲
• 改善气流过渡
• 减少湍流
• 改善废气清除
• 支持高转速性能
• 打造更流畅、更具异域风情的排气声浪

这尤其适合 996 GT3 所使用的自然吸气式高转速水平对置六缸发动机。

最大排气流量：
去除催化底物可以消除排气系统中的主要限制之一。

这样就形成了一个更加畅通的排气通道。

潜在益处包括：

• 降低排气背压
• 更快的废气排放
• 改进的发动机呼吸
• 更灵敏的油门响应
• 更强的高转速性能
• 提升性能潜力

实际性能取决于整车配置。

为什么升级很重要：
即使原厂催化转化器没有失效，也可以安装此部件。

Cat Bypass X 型排气管主要用于提升赛车性能。

升级原因包括：

• 最大废气流量
• 消除催化转化器限制
• 降低排气背压
• 油门响应潜力提升
• 马力和扭矩潜力提升
• 降低排气系统重量
• 更具侵略性的GT3排气声浪
• 改善了高转速时的排气特性
• X型管交叉设计
• 以赛道为中心的配置

它特别适用于那些性能和排气流量优先于道路使用排放要求的车辆。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。

如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR996GT3CBX

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Fabspeed Maxflo高性能排气系统。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR996GT3MAX

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Fabspeed 消音器旁通管。
Fabspeed 保时捷 996 Carrera 消音器旁通管是一款高性能排气升级产品，旨在用轻质直通排气管取代笨重的原厂后侧消音器。

适用：

• 保时捷 996 C2 3.6L 1999-2004
• 保时捷 996 C4 3.6L 1999-2004

这些旁通管专为追求最大排气声浪、减轻后部重量和改善排气流量的驾驶员而设计，它们消除了原装消音器的隔音限制，并创造出更具侵略性、灵感源自赛车运动的水平对置六缸发动机排气声浪。

这些管道采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造，可直接螺栓安装，无需切割或焊接。

本产品的功能：
原厂后消音器通过引导废气流经内部腔室和隔音通道来降低排气噪音。

虽然这提供了更安静、更精致的驾驶体验，但消音器也增加了相当大的重量，并对排气流动产生了一定的阻力。

Fabspeed 消音器旁通管用更简单的直通管取代了原厂消音器。

此举旨在：

• 降低排气阻力
• 改善废气流量
• 减轻后部重量
• 增加排气量
• 产生更具侵略性的水平对置六缸发动机音效
• 提升发动机响应速度
• 支持提升马力和扭矩
• 打造具有赛车运动风格的排气声浪

直通式排气设计：

• 废气不会经过传统的消音器，而是通过旁通管排出，声音衰减极小。
• 这样就形成了一个更加直接的排气路径。
• 降低阻力可以帮助发动机更有效地排出废气，尤其是在与其他高性能排气部件结合使用时。
• 但这样做的代价是排气量大幅增加。

性能优势：
Fabspeed 报告称，经测功机测试，性能提升了：

马力： +23 轮上马力
扭矩： +45 英尺磅
减重：超过 35 磅

Fabspeed 表示，功率和扭矩的提升贯穿整个转速范围。

这些数据是制造商报告的特定测试车辆的结果，不应被视为每辆保时捷 996 Carrera 的保证输出。

实际结果可能因以下因素而异：

• 发动机状况
• 车辆规格
• 现有排气部件
• 摄入量变化
• ECU校准
• 燃油质量
• 环境条件
• 测功机类型和测试程序

为什么升级很重要：
Fabspeed 排气管旁通管主要用于性能和声音升级，而不是常规更换部件。

即使原有的消音器没有损坏，也可以安装这些排气管。

升级的原因可能包括：

• 最大排气声
• 降低排气阻力
• 显著减轻后部重量
• 提升马力潜力
• 扭矩潜力增加
• 更激进的油门响应
• 源自赛车运动的排气特性
• 简化的直通式排气管路

对于专注于赛道性能的保时捷 996 Carrera 改装车来说，它们尤其具有吸引力，因为在这些改装车中，减轻重量和排气特性比车厢的精致度更为重要。

Fabspeed 消音器旁通管。

Fabspeed 消音器旁通管是一款以性能为导向的排气升级产品，专为兼容的保时捷 996 Turbo、X50 和 GT2 应用而设计。

适用：

• 保时捷 996 TURBO 2000-05
• 保时捷 996 GT2 2001-05

这些直通式排气管取代了 Fabspeed Maxflo 后消音器，使排气路径从 Fabspeed 运动型催化转换器到排气尾管更加直接。拆除消音器显著提升了排气量，赋予 996 Turbo 原始而激进的赛车级声浪。

该系统还能显著减轻后部排气系统的重量。Fabspeed 表示，与标准的 996 Turbo 排气系统相比，这种配置大约可以减轻 50 磅的重量。

这些旁通管是专为 Fabspeed 模块化排气系统设计的。必须搭配原有的 Fabspeed 运动型催化转换器使用，这些管路无法直接适配原厂保时捷排气系统或其他 996 Turbo 改装排气系统。

本产品的功能：
传统的后消音器通过迫使废气流经内部腔室、穿孔管或吸音结构来降低排气噪音。

Fabspeed 排气管旁通管取消了后消音器，并为废气流向排气管提供了一条更加直接的路径。

它们的主要功能和益处包括：

• 拆除 Fabspeed Maxflo 后消音器
• 创造更自由、更直接的排气路线
• 发出更大更浑厚的排气声浪
• 减轻后排气系统重量
• 允许重复使用兼容的原厂、改装或 Fabspeed 排气尾管
• 赋予排气声浪以赛车运动的灵感
• 允许兼容的 Fabspeed 系统在消音配置和旁路配置之间进行转换

Fabspeed 专门设计了可互换的系统，允许拥有所需 Fabspeed 组件的车主在消声器和消声器旁通装置之间进行切换。

磨损或故障症状：
排气旁通管的内部组件比传统消声器少，但它们仍然会受到极端高温、振动、潮湿和道路污染的影响。

旁通管道或其连接处可能需要检修的迹象包括：

• 焊缝或管道接头周围出现裂纹
• 排气管发出吹气或嘶嘶声
• 泄漏连接处周围有黑色烟灰
• 松动的夹具或安装硬件
• 过度运动或振动
• 松动的安装点发出金属嘎嘎声
• 可见的腐蚀或表面劣化
• 管道凹陷或撞击损坏
• 排气管尾嘴错位
• 废气从排气管前的接头处逸出
• 排气声出现异常变化
• 管道与周围车身或隔热罩接触

如果车辆仍然装有原装消音器，则劣化可能表现为内部组件发出嘎嘎声、腐蚀、开裂、排气泄漏或消音器外壳损坏。

为什么更换/升级很重要：

• 损坏的排气管或泄漏的连接处会导致高温废气在到达预定排气口之前泄漏。这会造成噪音、积碳，并使附近部件周围温度升高。
• 排气部件出现裂缝或支撑不良也会导致其过度移动，并对安装支架、接头和周围部件施加额外的负荷。
• 如果原有的 Fabspeed Maxflo 排气系统状况良好，那么加装排气旁通管主要是为了提升性能、改善声浪并减轻车重，而非进行必要的维修。旁通管设计移除了后消音器，使 996 Turbo 的排气声浪更加激进。
• 对于将车辆用于高性能驾驶或追求更震撼的排气声浪的车主来说，旁通配置带来的阻力降低和重量大幅减轻，使其具有特别大的吸引力。
• 如果更换磨损或损坏的排气部件，恢复牢固、正确对齐的管道还可以确保废气安全地排放到车辆后部。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR996TMB

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Fabspeed RACE 消音器旁通排气系统，包含 Catbypass。

Fabspeed 消音器旁通排气系统是一款高性能排气升级套件，专为 2000-2005 年款保时捷 996 Turbo 设计。

适用：

• 保时捷 996 TURBO 2000-05

该系统专为追求极致排气声浪和降低排气阻力的驾驶者而设计，它以更畅通的旁通式设计取代了原厂限制性的消音器。其结果是排气声浪更加浑厚有力，同时排气流量更大，油门响应更灵敏，车尾重量也得以减轻。

Fabspeed 提供两种配置的系统。竞赛配置采用催化器旁通管以实现最大流量。Fabspeed 指出，根据当地法规，与排放相关的配置可能仅限于封闭赛道或越野使用，因此安装前应查阅相关法规。

该系统采用14-16号CNC弯管T304L不锈钢制造，旨在提供卓越的耐热性、耐腐蚀性和长期耐用性。Fabspeed还表示，与原厂配置相比，该系统可减轻车辆后部约45磅（20公斤）的重量。

本产品的功能：
排气系统负责将涡轮增压器和发动机产生的燃烧废气排出。原厂消音器旨在控制排气量，但也会增加排气阻力。

Fabspeed 消音器旁通系统通过提供更直接的排气路径，消除了大部分这种限制。

其主要功能和优势包括：

• 降低排气背压和阻力
• 改善废气流量
• 帮助涡轮增压发动机更自由地呼吸
• 改善油门响应
• 支持提升马力和扭矩
• 发出更响亮、更具侵略性的排气声浪
• 减轻车辆后部的重量
• 用不锈钢部件替换老化的原厂排气部件

Fabspeed 公布该系统可提升约 37 马力和 42 磅英尺扭矩，但实际结果可能因车辆状况、改装和配置而异。

这是 Fabspeed 更激进的排气系统选择之一，特别适合那些优先考虑性能和排气声浪而不是原厂级精致度的车主。

磨损或故障症状：
保时捷 996 Turbo 车型现在已经超过二十年了，这意味着原装排气部件可能经历了数千次的热循环，以及潮湿、道路盐和振动的影响。

排气系统劣化的常见迹象包括：

• 排气管或消音器生锈或腐蚀
• 焊缝和接头周围出现裂纹
• 排气泄漏
• 吹气声、滴答声或嘶嘶声
• 消音器内部老化发出嘎嘎声
• 排气部件或安装点松动
• 意想不到的地方排气噪音增大
• 车辆后部周围有废气
• 漏水接头周围的烟灰沉积物
• 发动机性能降低
• 涡轮增压性能下降或响应速度变慢
• 增加排气限制
• 与催化转化器效率相关的发动机故障指示灯
• 催化转化器材料损坏发出金属撞击声
• 尾气中带有类似硫磺或异常的气味
• 排气管有明显损坏

催化转化器老化或内部损坏也会限制废气排放，这可能导致性能下降和废气温度升高。

为什么更换/升级很重要：

• 排气系统泄漏、腐蚀或堵塞都会影响性能和可靠性。
• 对于像保时捷996 Turbo这样的涡轮增压发动机而言，涡轮增压器下游的排气效率至关重要。过大的阻力会阻碍废气的有效排出，并可能对油门响应和整体性能产生负面影响。
• 排气泄漏还会产生恼人的噪音，并使高温废气逸出到周围部件附近。严重的腐蚀会削弱管道、接头和安装点，最终导致部件松动或完全失效。
• 损坏或部分堵塞的催化转化器会造成额外的排气阻力，并可能增加排气系统内的热应力。
• 用 Fabspeed 排气旁通系统替换老化的原厂部件，可以恢复安全的排气通道，同时大幅降低阻力和重量。对于追求性能的车主来说，它还能带来更加浑厚的涡轮增压排气声浪。

相关参考编号
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FSPOR996TRMBE

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Fabspeed RACE Supersport 70mm X型排气系统，包含催化器旁通阀。
Fabspeed Supersport 70mm X 型排气系统是一款高性能排气升级套件，专为 2000-2005 年款保时捷 996 Turbo 和 Turbo S 设计。

适用：

该系统从涡轮增压器出口一直延伸到排气管尾端，用更顺畅的70毫米X型管取代了原排气系统中限制气流的部分。此设计旨在改善废气流量，降低阻力，并赋予996 Turbo更加浑厚的排气声浪。

赛车应用配置采用催化器旁通管，氧传感器位置与原厂配置相匹配；此版本仅供越野或赛道使用。

该系统采用14-16号CNC弯管T304L不锈钢制造，设计兼顾耐用性、耐腐蚀性和顺畅的内部排气流动。Fabspeed表示，根据车辆状况和配置的不同，该系统可提升约32轮上马力和37磅英尺扭矩。

本产品的功能：
排气系统将燃烧气体从涡轮增压器和发动机排出，同时控制排气流量、噪音，以及（如果安装了催化转化器）排放。

对于涡轮增压发动机而言，涡轮增压器后的排气阻力过大会阻碍废气的有效排出。Fabspeed 70mm排气系统采用更大、更顺畅的管路和X型管设计，以降低阻力并改善排气流量。

潜在益处包括：

• 改善废气流量
• 降低涡轮后排气阻力
• 马力和扭矩增加
• 更灵敏的发动机响应
• 更低沉、更具侵略性的排气声浪
• 与原厂系统相比，重量减轻了
• 采用不锈钢结构，更加耐用

Supersport 系统介于 Fabspeed 较为安静的 Maxflo 系统和较为响亮的 Muffler Bypass 系统之间，提供更具侵略性的排气特性，但又不是其最极端的排气选择。

磨损或故障症状：
996 Turbo 的原装排气系统现在可能已经使用了二十多年，热循环、冷凝、道路盐和振动会逐渐损坏排气部件。

排气系统劣化的常见症状包括：

• 排气管和消音器生锈或腐蚀
• 焊缝、接头或安装点周围出现裂纹
• 废气泄漏
• 吹气声、滴答声或嘶嘶声
• 排气噪音增大或异常
• 内部零件或隔热罩松动发出嘎嘎声
• 车辆后部周围有废气
• 发动机性能或油门响应降低
• 当排气阻力过大时，涡轮迟滞会加剧。
• 排气管道出现可见的损坏或变形
• 失效或老化的催化转化器
• 发动机故障灯亮起，可能与催化转化器效率或氧传感器故障有关
• 硫磺味或异常的尾气气味
• 催化转化器损坏或部分堵塞导致排气流量受限

催化转化器会随着使用年限和反复的热循环而发生内部劣化。受损的催化剂载体可能会破裂、发出异响或阻碍废气流动，从而降低性能。

为什么更换/升级很重要：

• 损坏或严重老化的排气系统不仅会影响声音和外观。排气泄漏会导致废气在到达预定排气口之前就逸出，而损坏或堵塞的催化转化器则会干扰排气流量，降低发动机性能。
• 对于涡轮增压的保时捷 996 来说，这一点尤其重要，因为涡轮增压器下游的高效排气流动对发动机和涡轮增压器的整体性能起着重要作用。
• 更换老旧或排气系统有助于恢复排气系统的安全性和无泄漏运行，同时提升排气流量和耐用性。对于追求性能提升的车主而言，Fabspeed Supersport 系统还提供更大直径的管道和更畅通的 X 型排气管设计，旨在充分发挥 996 Turbo 的性能潜力。
• 与老化的原装排气系统相比，不锈钢结构还具有更好的抗腐蚀性，因此该系统既适合替换老化的部件，也适合作为性能升级方案。

主要特点：

• 适用于 2000 年至 2005 年款保时捷 996 Turbo 和 Turbo S 车型
• 70毫米超级运动X型排气管设计
• 从涡轮增压器出口延伸到排气管末端
• 赛车版本配备催化器旁通管，适用于越野/赛道用途。
• 据称功率提升约 32 轮上马力，扭矩提升约 37 英尺磅。
• 14-16号CNC芯轴弯曲T304L不锈钢结构
• 旨在改善排气流量和噪音
• 直接螺栓固定安装
• 比 Fabspeed 的 Maxflo 系统声音更具侵略性

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR996TSSRX

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Fabspeed运动型三元催化X型排气管。
Fabspeed 保时捷 996 GT3 运动型催化 X 型管是一款高性能催化转换器和 X 型管升级产品，旨在改善排气流量、油门响应、动力和排气声浪，同时保留催化排气处理功能。

适用：

• 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
• 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>

该系统取代了原有的催化转化器部分，将200目HJS高流量运动型催化转化器与特制的不锈钢铸造X型管相结合，该X型管采用刀刃式内壁设计。其结果是排气路径阻力更小，使自然吸气式GT3水平对置六缸发动机的废气能够更高效地流经排气系统。

该系统采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造，设计为直接螺栓固定式性能升级，无需切割或焊接。

Fabspeed 报告称，与原厂部件相比，其动力提升可达 15 轮上马力，扭矩提升约 14 磅英尺，重量减轻 12 磅。实际结果取决于车辆的具体情况和测试条件。

本产品的功能：
催化转化器位于排气系统中，用于处理废气，然后再将其排出车辆。

同时，它们的内部结构会对排气产生一定的阻力。

高性能运动型催化转化器系统旨在保持催化处理效果，同时减少与原催化转化器装置相比不必要的限制。

Fabspeed Sport Cat X型排气管的设计目的在于：

• 改善废气流量
• 降低排气阻力
• 改善油门响应
• 提升马力和扭矩潜力
• 减轻排气系统重量
• 产生更清晰的 GT3 排气声浪
• 略微增加排气量
• 保留催化式尾气处理
• 改善两组气缸之间的排气流量

厂商报告性能：
Fabspeed报告称曲线增益最高可达约：

动力： +15 轮上马力
扭矩： +14 磅英尺
减重：约 12 磅

这些数据是厂商公布的，不应被解读为每辆车都能保证获得相同的收益。

实际表现可能因以下因素而异：

• 发动机状况
• 现有排气配置
• 标题
• 后消音器系统
• 摄入量变化
• 发动机标定
• 燃油质量
• 环境条件
• 车辆规格
• 测功机设备和测试程序

为什么升级很重要：
即使原厂催化转化器没有失效，也可以安装该系统。

Fabspeed Sport Cat X-Pipe 主要是一款性能升级产品，专为希望改善排气流量但又不想更换完全无催化器的排气段的驾驶员而设计。

升级原因包括：

• 200目HJS运动型催化转化器
• 降低排气阻力
• 铸造不锈钢X型管
• 刀刃式 X 型管设计
• 改善废气流量
• 油门响应改善
• 厂商报告称，功率提升高达 15 匹马力。
• 制造商标示的扭矩为 +14 磅英尺
• 减重约12磅
• 更清晰的GT3排气声浪
• 排气量略有增加
• T304L不锈钢结构
• 芯轴弯管
• 直接螺栓固定安装
• 无需切割或焊接

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR996GT3SCX

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Fabspeed 运动型催化转换器 X 型管。
Fabspeed 保时捷 996 Carrera Sport 催化转换器 X 型管是一款高性能排气升级产品，旨在取代原厂限制性催化转换器部分，同时保留催化排放处理功能。

适用：

• 保时捷 996 C2 3.6L 1999-2004
• 保时捷 996 C4 3.6L 1999-2004

该系统结合了专门开发的 X 型管交叉管和集成的 200 目 HJS 运动催化转换器，旨在改善废气流动，增加马力和扭矩，减轻后部重量，并增强保时捷水平对置六缸发动机独特的排气声浪。

该系统采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢管材制成，无需使用催化剂旁通管，即可提供以性能为导向的工厂催化转化器替代方案。

本产品的功能：
催化转化器部分在排气系统中发挥着两个重要作用。

首先，它将发动机产生的废气导入后消声器。其次，催化转化器在废气离开车辆之前，对有害的废气污染物进行化学处理。

Fabspeed Sport催化转换器X型管保留了催化转换器的功能，同时提供了更高流量的排气通道。

其设计目的在于：

• 降低排气阻力
• 改善废气流量
• 提升中段扭矩
• 提高高转速马力
• 增强油门响应
• 减轻排气系统重量
• 产生更具运动感的水平对置六缸发动机排气声浪
• 保留催化排放处理

性能优势：
Fabspeed报告称，经测功机测试，性能提升了以下方面：

马力： +25 轮上马力
扭矩： +32 英尺磅
减重：约 11 磅

这些数据是制造商公布的结果，不应被视为每辆车的保证输出功率。

实际表现可能因以下因素而异：

• 发动机状况
• 车辆规格
• 燃油质量
• 现有排气系统改装
• 摄入量变化
• ECU校准
• 环境条件
• 测功机类型和测试程序

为什么升级很重要：
Fabspeed Sport催化转换器X型管也是一种性能升级，这意味着在安装该系统之前，原有的催化转换器无需发生故障。

业主可以选择以下升级：

• 增加排气流量
• 降低排气阻力
• 中段扭矩提升
• 提高高转速马力
• 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
• 降低排气系统重量
• 高流量HJS催化转化器
• 以性能为导向的X型管设计

它还可以与其他升级相辅相成，例如高性能排气歧管、后消音器、进气改装和合适的 ECU 校准。