催化剂/旁路

Fabspeed 链接计算机管道。
用直通部分替换工厂催化转化器，以实现最大流量、功率和声音

特征：
• 适合所有保时捷 997 GT2 车辆（2008-2009 年）
•推荐用于赛道/越野路段
•动力明显增加，油门响应改善
•采用优质 14-16 号规格 CNC 芯轴弯曲 T304 不锈钢制成
•没有检查引擎灯。
•简单的 DIY 安装；无需切割或焊接
•可选配 O2 垫片，以最大程度减少 CEL 的发生。请添加到上方订单中。
•所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身保修

注意：这些运动猫仅与 OEM 消声器系统兼容

我们为什么选择 HJS 催化转化器：
HJS 德国进口催化转化器采用催化转化器中最高等级的材料制成。这使其性能卓越，使用寿命长，不会像低等级催化转化器那样随着时间的推移而性能下降。在大多数应用中，这些催化转化器的流量可达直管的 93-95%。其优势在于，您既能享受“直管噪音”，又能提供足够的排放净化能力，避免发动机故障灯亮起。

运动型催化转化器（街道版）-本产品可拆卸车辆上的原厂催化转化器，因此仅供封闭式赛道赛事和越野使用。本产品包含一个高流量运动型催化转化器，该转化器仅适用于赛道和赛车，未经加州空气资源委员会和美国环保署认证。特此告知并警告您在购买和安装本产品或任何售后配件前，务必查阅当地、州和联邦法律，以确保其使用是否违法。所有安装和使用风险均由本产品的最终用户和安装人员承担。

购买免责声明： Fabspeed Motorsport 绝不容忍在公共街道或公路上行驶的任何车辆使用排放减效装置。Fabspeed Motorsport 不会根据《联邦法规》第 40 CFR 第 86.1854.12(a)(3) 条和《清洁空气法》第 40 CFR 1068.101(b) 条的规定，篡改、移除、禁用或绕过机动车辆上的排放设备。这包括所谓的“调校”软件，这类软件会重新编程机动车辆的电子控制模块，从而改变发动机性能，并移除过滤器、催化剂和其他关键的排放控制装置。

请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

相关参考编号
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FSPOR997GT2CB

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Fabspeed Sport 催化转化器。
德国进口的200 单元 HJS Sport Cats增加了排气流量，以获得更好的动力和油门响应并改善跑车声音。

特征：
• 适合所有保时捷 997.1 GT2 车辆（2008-2009 年）
•减少背压并改善油门响应
•采用优质 14-16 号规格 CNC 芯轴弯曲 T304 不锈钢制成
•优化以实现最佳性能，保证无催化剂产生检查引擎灯
•符合 49 个州的排放标准（不包括加利福尼亚州）简单的 DIY 安装；无需切割或焊接
•所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身保修

请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

相关参考编号
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FSPOR997GT2SC

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Fabspeed运动型排气歧管。

Fabspeed Sport Headers 是 2006-2009 年保时捷 997 GT3 和 GT3 RS 原厂排气歧管和催化转化器组件的高性能替代品。

适用：

• 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09

这些排气歧管旨在改善发动机在整个运行范围内的排气流量，采用高速3 合 1 合并集气管，在废气通过随附的200 目 HJS 运动型催化转化器之前，有效地将废气合并在一起。

该系统采用优质 14-16 号 CNC 芯轴弯曲不锈钢制造，具有优异的耐热性、耐腐蚀性和耐反复热循环性。

Fabspeed 报告称，与原厂配置相比，动力提升约 22 马力，扭矩提升约 37 磅英尺，同时重量减轻 2 磅。实际结果会因车辆状况、配置和运行条件而异。

本产品的功能：
排气歧管收集离开发动机气缸的燃烧气体，并将其导入排气系统的其余部分。

对于自然吸气式 GT3 发动机而言，高效的排气歧管设计尤为重要，因为排气脉冲正时和扫气会影响气缸清除废气和吸入下一进气量的效率。

Fabspeed运动型排气歧管的设计目的在于：

• 改善废气流量
• 与原厂排气歧管和催化器布置相比，降低了阻力
• 改善废气清除
• 提高油门响应
• 支持提升马力和扭矩
• 产生更强劲的跑车排气声浪
• 提供高流量催化转化器性能
• 更换老化或损坏的原厂排气歧管
• 减轻后排气管的重量

3合1金字塔形汇流器设计用于平稳地合并每个气缸组的排气脉冲，有助于保持气体速度并减少湍流。

磨损或故障症状：
原装排气歧管和催化转化器在极端温度下运行，并且在其使用寿命期间会反复经历膨胀和收缩。

常见的恶化迹象包括：

• 冷启动时发出滴答声或敲击声
• 排气歧管区域发出吹气或嘶嘶声
• 排气歧管接头泄漏处周围有黑色烟灰
• 歧管或焊缝出现裂纹
• 安装法兰变形
• 安装硬件破损或腐蚀
• 发动机周围或车辆后部的废气
• 排气噪音增大
• 油门响应降低
• 发动机性能明显下降
• 与催化转化器效率相关的发动机故障指示灯
• 催化转化器内部发出金属碰撞声
• 尾气中带有类似硫磺或异常的气味
• 增加排气限制
• 发动机转速升高时动力损失
• 催化剂区域周围温度过高

催化转化器内部也可能发生劣化。其基材可能会开裂、熔化或断裂，从而可能阻碍废气排放。

为什么更换很重要：
损坏或泄漏的排气歧管会降低排气系统的效率，并可能导致极热的气体泄漏到周围区域。

裂纹或泄漏的法兰会导致：

• 不必要的排气噪音
• 减少废气扫气
• 周围部件受热
• 发动机响应丧失
• 排气接头和硬件进一步损坏

催化转化器性能下降同样会带来问题。

如果催化剂载体受损或部分堵塞，废气就无法有效排出发动机。背压增加会降低发动机性能，并对排气系统造成额外的热应力。

更换老化的排气歧管和催化转化器有助于恢复：

• 安全无泄漏的排气通道
• 高效的废气清除
• 正确的排气流量
• 油门响应稳定
• 合适的催化剂功能
• 降低排气阻力
• 可靠的长期排气运行

对于原厂部件状况良好的车辆，升级到 Fabspeed 系统还能带来额外的好处，例如更顺畅的排气歧管和运动型催化器，旨在改善发动机的整体响应。

相关参考编号
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FSPOR997GT3SHDR

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氧传感器盲塞和接收器插座组。
如果您需要重新安置现有的氧传感器，因为它不在正确的位置。需要焊接和切割专家。


适合：
多款保时捷车辆。通用套件。

相关参考编号
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100390100392

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DesignTek Sport Center Section for 997GT3, 997GT3 RS and GT3 Cup cars - Stainless Steel Polished with Matt Black pipes



This sports centre sections is a direct bolt on replacement, you don't even need to removal of bumper, Proprietary megaphone design- mandrel bent tubing which saves 14 lbs over the stock center section ( GT3 , RS with Ti center muffler saves 5 lbs )
Sport button remains fully functional for every day use, absolutely NO modifications. This system offers a deep aggressive exhaust note over the Porsche stock system the factory primary mufflers, catalyst and exhaust flaps are all retained

The DesignTek Sport Center Section system is a direct bolt on replacement center section which reduces weight, improves sound and offers a mild increase in performance. Porsche has done a wonderful job with the design and manufacture of the factory system with virtually no improvement to be made by installing a complete (mufflers, headers and cats) aftermarket system.

Direct bolt on replacement center section with dual 3.5 stainless tips (factory offers dual 3"). The system is made of mandrel bent T304 stainless tubing which is TIG welded and features a proprietary megaphone design to improve sound in the upper RPM range. The system saves over 14 lbs of weight over the stock ( stock gt3) and (5 lbs over GT3RS with Ti muffler), power is up 3-5 hp on average and now the sound is finally worthy of this magnificent engine.

Fits:
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007>>

相关参考编号
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3606609717

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适用于保时捷 997.1 的 Ninemeister 运动型催化转化器。这些替换催化剂采用轻质 SS304L 不锈钢制造，使用比利时制造的 TriCore 300 孔芯，可在保持催化气体处理的同时增加排气流量。

适用：

• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 2 3.6L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 2S 3.8L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 4 3.6L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 4S 3.8L 2005-08

本产品的功能

这些运动型催化器取代了排气系统中的原有催化转化器部分。其高流量结构降低了背压，使废气能够更顺畅地通过，同时催化核心仍能继续转化一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。改装后的排气系统旨在提供更浑厚的排气声浪，并比原厂配置减轻2.5公斤的重量。

函数

• 替换原装保时捷 997.1 催化转化器部件
• 采用 300 孔催化剂芯，以支持提高排气流量
• 降低排气背压
• 处理一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物
• 产生更具运动感的排气声浪
• 据称可减轻 2.5 公斤的重量

技术细节

• 轻质SS304L不锈钢结构
• 比利时制造的TriCore 300目催化转化器
• 每个排气管内均采用两部分催化剂结构
• 采用三螺旋金属载体结构，旨在抵抗压力波和排气脉冲。
• 有效工作温度：480–1470°F；短期耐受温度：1650–1830°F；长期耐受温度：不超过 1560°F
• 制造商称该产品符合英国车辆年检 (MOT) 标准，并且设计用于避免因催化剂相关故障而导致的发动机故障指示灯亮起。

该净化涂层采用铂、钯和铑。铂有助于一氧化碳和碳氢化合物的氧化，钯有助于未燃烧碳氢化合物的转化，铑则有助于氮氧化物的还原。制造商指定使用符合欧6标准的高密度贵金属净化涂层。

故障症状

• 催化转化器效率警告或发动机故障指示灯
• 内部基材损坏引起的嘎嘎声
• 排气流量受限或发动机响应降低
• 异常的尾气气味或过热
• 催化器法兰或接头周围的废气泄漏
• 测试期间未能达到规定的排放限值

为什么更换很重要

老化或堵塞的催化转化器会限制排气流量，产生异响，并导致排放相关故障。Ninemeister 的这款替换催化转化器采用高流量 300 目催化芯和不锈钢排气管，适用于更换磨损的原装催化转化器或改装排气系统以降低背压并获得更浑厚的排气声浪。安装前应排除持续失火、机油消耗或燃油过量等问题，因为长时间暴露在过高的排气温度下会缩短催化转化器的使用寿命。

常见问题解答

• 这些催化剂采用的孔密度是多少？它们包含TriCore 300孔催化转化器核心。
• 排气管的材质是什么？它采用轻质SS304L不锈钢制造。
• 它们会导致发动机故障灯亮起吗？ Ninemeister公司表示，只要车辆及其排放控制部件运行正常，该产品就不会导致与催化剂相关的发动机故障灯亮起。
• 它们符合车辆年检标准吗？制造商声称这些催化剂符合车辆年检标准，但排放测试结果也取决于车辆的状况和校准情况。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

9M99711303402

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