OE Match

Parte delantera en forma de horquilla (estructura en A).
Mantenga un manejo preciso y un rendimiento óptimo de la suspensión con este brazo de suspensión delantero (brazo en A) de ajuste original, fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones de equipo original, este brazo de suspensión delantero posiciona y soporta el conjunto de la rueda delantera, permitiendo un movimiento controlado de la suspensión. Desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la geometría correcta de la rueda, la estabilidad de la dirección y la calidad de la conducción en todas las condiciones.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1967 2.0L / 912 SWB (F)

Diagrama Ref. N° 6

Con el tiempo, el brazo de suspensión original puede sufrir corrosión, daños por impacto, fatiga o desgaste en los puntos de montaje debido a años de uso en carretera. Un brazo de suspensión dañado o deformado puede afectar la alineación de las ruedas, la precisión de la dirección, el desgaste de los neumáticos y la estabilidad general del vehículo. Reemplazar un brazo de suspensión desgastado o dañado restaura la geometría correcta de la suspensión y garantiza que la suspensión delantera funcione según lo previsto por Porsche. Este brazo de suspensión delantero de equipo original es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones de la suspensión y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Ubica y soporta el conjunto de la rueda delantera.
• Mantiene la geometría correcta de la suspensión.
• Permite un movimiento de suspensión controlado.
• Favorece una dirección precisa y la estabilidad del vehículo.
• Ayuda a promover un desgaste uniforme de los neumáticos.
• Sustituye los brazos de suspensión originales dañados, corroídos o deformados.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Mala precisión en la dirección.
• Desgaste irregular o excesivo de los neumáticos delanteros.
• El vehículo se detiene a un lado.
• Desalineación de la suspensión.
• Corrosión visible o daños por impacto.
• Hueso de la suerte deformado o doblado.
• Daños en la suspensión detectados durante el mantenimiento o la restauración.

Por qué es importante la sustitución:

• El brazo de suspensión delantero es un componente estructural clave de la suspensión delantera de Porsche, ya que controla la posición de la rueda y permite que la suspensión se mueva con suavidad a lo largo de su recorrido. Un brazo de suspensión dañado o deformado puede comprometer la precisión de la dirección, la geometría de la suspensión, la estabilidad de frenado y la vida útil de los neumáticos, además de ejercer una presión adicional sobre los demás componentes de la suspensión.
• Sustituir un brazo de suspensión desgastado o dañado restablece la alineación correcta de la suspensión, mejora las características de manejo y ayuda a mantener el rendimiento y la seguridad que se esperan de su Porsche. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, este brazo de suspensión delantero (brazo en A) compatible con equipo original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
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90134104303

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Volante de embrague ligero, 225 mm, 3,9 kg.
Volante de embrague liviano OE Match diseñado como reemplazo de ajuste directo para el volante de fábrica original en los primeros modelos Porsche 911 equipados con un embrague de 225 mm (generalmente motores 911/912 1970-1977)

Se adapta a:
Porsche 911 1970-1977

Diagrama de referencia n.º 3

Los volantes de inercia ligeros son mejoras populares porque permiten que el motor gire con mayor libertad de revoluciones y responda con mayor rapidez a las órdenes del acelerador, una ventaja especialmente apreciada en usos intensos en carretera y circuito. El diámetro de 225 mm y el patrón de pernos garantizan la compatibilidad con los kits de embrague, platos de presión y carcasas estándar del 911, diseñados para esta generación.

A pesar de su masa reducida, esta versión OE Match mantiene la integridad estructural necesaria para la conducción diaria y el uso de alto rendimiento, utilizando materiales y métodos de fabricación que se alinean con la intención de ingeniería de Porsche.

El volante de embrague ligero almacena la energía rotacional y proporciona la superficie de montaje para el plato de presión y el disco de fricción del embrague. Al reducir la masa en comparación con las unidades de serie más pesadas, disminuye la inercia rotacional, lo que ayuda al motor a acelerar más rápido y mejora su respuesta.

Función:
Cuando se instala entre el cigüeñal del motor y el conjunto del embrague, este volante:
• Reduce la masa rotacional en comparación con los volantes estándar
• Mejora la respuesta del acelerador y el comportamiento del motor en aceleración.
• Admite un acoplamiento y liberación del embrague consistentes
• Funciona con conjuntos de placa de presión y disco de embrague estándar.
La interfaz del volante garantiza una alineación adecuada con la brida del cigüeñal y proporciona la superficie correcta para que se acople el disco de fricción del embrague, lo que es fundamental para una transferencia de potencia suave y una capacidad de conducción.

Con el tiempo, los volantes originales pueden deformarse, desgastarse o dañarse debido a ciclos de calor, deslizamiento del embrague o uso prolongado. Un volante en mal estado puede provocar un embrague irregular, ruido o vibración. Instalar un nuevo volante ligero OE Match restaura la dinámica de rotación y las superficies de enganche correctas, mientras que la masa reducida mejora la respuesta del acelerador y la sensación del motor.

Cuándo reemplazar:
• Reemplazo del disco de embrague o problemas de conducción.
• Rayaduras en el volante, vidriado por calor o deformación
• Actualización para una mejor respuesta del acelerador
• Servicio de transmisión que requiere la extracción del volante.
• Actualización preventiva en motores de alto kilometraje

Números de referencia relacionados
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91110220112

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Tuerca prensaestopas HD para volante. Rosca de 1,5 mm.
Mecanizado en acero 4140 y probado a 700 lb-ft de torque (el torque recomendado de fábrica por Porsche es de 400 a 450 lb-ft).
Nota: Cada vez que se quita la tuerca del prensaestopas, se debe reemplazar por una nueva.

Se adapta a:
Porsche 356 todos
Porsche 912 todos

Diagrama de referencia n.° 7

Esta tuerca de prensaestopas para volante OE Match se fabrica según estándares equivalentes a los de equipo original, replicando las dimensiones, materiales y características de rendimiento de la pieza Porsche original. Fabricada en acero de alta resistencia con un tratamiento superficial adecuado, ofrece la resistencia a la tracción y la integridad de la rosca necesarias para aplicaciones de cigüeñal/volante sometidas a altas tensiones.

La tuerca del prensaestopas desempeña un papel fundamental en la fijación del volante motor, que transmite el par motor al embrague y a la transmisión. Una tuerca del prensaestopas correctamente apretada evita que se afloje, se corte o se deslice axialmente al variar las velocidades y cargas del motor. Con el tiempo, las tuercas originales pueden fatigarse, corroerse o dañarse, especialmente después de desmontar el volante durante el mantenimiento del embrague o del motor. Reemplazar las piezas desgastadas o sospechosas con esta tuerca del prensaestopas compatible con el equipo original restaura la retención correcta del volante, mejora la fiabilidad del servicio y garantiza que este permanezca firmemente asentado en la brida del cigüeñal.

Esta pieza se instala directamente con las roscas originales del volante y del cigüeñal, lo que la hace ideal para trabajos de embrague, reconstrucciones de motores o mantenimiento preventivo del tren de transmisión.

La tuerca del prensaestopas del volante sujeta y fija el volante del motor a la brida del cigüeñal, garantizando una interfaz segura que transmite el par motor a la transmisión a través del conjunto del embrague. Soporta cargas rotacionales y vibratorias, evitando movimientos que podrían causar problemas en la transmisión.

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61610202501

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Kit de deflectores de motor de aluminio – 8 piezas

Recupere la eficiencia de su motor refrigerado por aire con este kit de deflectores de aluminio, que incluye 8 placas deflectoras de aluminio fabricadas con precisión. Este kit completo garantiza que el aire de refrigeración se dirija exactamente donde Porsche lo diseñó, protegiendo su motor de temperaturas de funcionamiento excesivas.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

A diferencia de un motor refrigerado por agua, el clásico motor bóxer de seis cilindros de Porsche depende por completo del flujo de aire cuidadosamente controlado generado por el ventilador de refrigeración. Las placas deflectoras de aluminio se colocan entre los cilindros y las culatas, sellando los huecos críticos y dirigiendo el aire de refrigeración a través de las aletas de refrigeración en lugar de permitir que se escape alrededor del motor.

Sin estos deflectores, la eficiencia de la refrigeración se reduce significativamente, lo que permite que se formen puntos calientes alrededor de los cilindros y las culatas. Esto puede provocar un aumento de la temperatura del motor, una menor fiabilidad y un desgaste acelerado del mismo.

Fabricado según los estándares de equipo original (OE Match) con aluminio ligero y resistente a la corrosión, este kit de 8 piezas ofrece un ajuste similar al de fábrica y es un componente esencial durante la reconstrucción o restauración del motor, o siempre que este se desmonte para su mantenimiento.

¿Para qué sirven las placas deflectoras del motor?

Las placas deflectoras del motor son una parte fundamental del sistema de refrigeración del motor Porsche refrigerado por aire. Instaladas entre los cilindros y debajo de las culatas, garantizan que el flujo de aire producido por el ventilador de refrigeración se dirija a través de las aletas de refrigeración de los cilindros y las culatas.

Sus funciones principales incluyen:

• Dirigir el aire de refrigeración a través de los cilindros y las culatas.
• Evitar que el aire de refrigeración escape por huecos no deseados.
• Promover temperaturas uniformes en el motor
• Reducción del riesgo de sobrecalentamiento localizado
• Mejorar la eficiencia de la refrigeración en todo el motor.

Aunque quedan ocultos una vez ensamblado el motor, estos pequeños paneles de aluminio desempeñan un papel vital en el mantenimiento de la durabilidad y el rendimiento del motor de seis cilindros opuestos.

¿Por qué fallan los deflectores del motor?

Tras muchas décadas de servicio, los deflectores del motor están expuestos a ciclos continuos de calor, vibraciones, corrosión y desmontajes repetidos del motor.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Corrosión causada por la humedad y la oxidación.
• Distorsión por calor excesivo
• Agrietamiento debido a vibraciones o manipulación incorrecta
• Daños durante el desmontaje del motor
• Faltan paneles tras reparaciones anteriores del motor.
• Repuestos mal instalados

Los deflectores doblados o dañados pueden dejar de sellar correctamente contra los cilindros, permitiendo que el valioso aire de refrigeración pase por alto las aletas de refrigeración. Incluso pequeñas holguras pueden reducir la eficacia del sistema de refrigeración por aire.

¿Cuándo se deben reemplazar los deflectores del motor?

Dado que estos componentes solo son accesibles durante el desmontaje del motor, se recomienda encarecidamente su sustitución siempre que el motor esté desmontado.

Se debe considerar la sustitución si:

• El motor está siendo reconstruido.
• Se retiran las culatas o los cilindros.
• Los deflectores muestran corrosión u oxidación.
• Los paneles están doblados o deformados.
• Se aprecian grietas
• Falta uno o más deflectores.
• En reparaciones anteriores se han utilizado piezas dañadas o incorrectas.

La instalación de nuevos deflectores de aluminio compatibles con el equipo original durante la reconstrucción del motor ayuda a restaurar la eficiencia de refrigeración original y contribuye a la fiabilidad a largo plazo del motor.

Sistema de refrigeración del motor y componentes del motor refrigerado por aire del Porsche 911

Una refrigeración eficiente es fundamental para el rendimiento y la durabilidad de cualquier motor Porsche clásico refrigerado por aire. A diferencia de los motores refrigerados por agua, el motor bóxer de seis cilindros de Porsche depende por completo de un flujo de aire cuidadosamente controlado para disipar el calor de los cilindros y las culatas.

Todos los componentes del sistema de refrigeración —incluidos el ventilador del motor, la carcasa del ventilador, las piezas metálicas del motor y los deflectores internos de aluminio— trabajan conjuntamente para garantizar que el aire de refrigeración se distribuya uniformemente por todo el motor.

Sustituir los deflectores desgastados o faltantes durante la reconstrucción del motor ayuda a restaurar la eficiencia original del sistema de refrigeración de fábrica, reduciendo el riesgo de sobrecalentamiento y contribuyendo a una mayor vida útil del motor.

Ya sea que esté realizando una restauración de concurso o una reconstrucción de motor de alta calidad, los deflectores de aluminio correctamente instalados son una parte esencial para lograr un rendimiento fiable.

Beneficios de reemplazar el kit de deflectores del motor

• Restablece el flujo de aire de refrigeración correcto.
• Mejora la refrigeración del cilindro y la culata.
• Reduce el riesgo de sobrecalentamiento.
• Reemplaza los deflectores originales corroídos o dañados.
• Ayuda a maximizar la fiabilidad y la vida útil del motor.
• Proporciona un ajuste similar al de fábrica.
• Imprescindible para la reconstrucción y restauración profesional de motores.    

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90110603501

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Junta tórica/anillo de sello del tapón de drenaje de aceite (aprox. 18 mm × 24 mm) , que se utiliza debajo del tapón de drenaje de aceite.
Este pequeño pero crucial componente crea un sello seguro y hermético entre el tapón de drenaje de aceite y el cárter de aceite del motor, evitando filtraciones. Su tamaño y fabricación se ajustan a las especificaciones originales de Porsche para un ajuste y sellado fiables.
Vendidos cada uno

Se adapta a:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 981 Boxster
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 981C Cayman
Porsche 982 (718) Cayman
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 991

Diagrama de referencia n.° 24

Este anillo de sello OE Match de primera calidad (también conocido como arandela de aplastamiento o junta) está diseñado con los diámetros internos y externos correctos y el espesor del material utilizado por Porsche en múltiples plataformas de modelos.

El anillo de sellado es ideal para cada cambio de aceite en el que se haya retirado y reinstalado el tapón de drenaje, y siempre que el anillo original presente signos de deformación por compresión, distorsión, corrosión o daños. Esta versión OE Match ofrece un ajuste directo y un rendimiento de sellado consistente, comparable al de la pieza especificada de fábrica.

El anillo de sellado del tapón de drenaje de aceite se ubica entre la cabeza del tapón y la superficie del cárter de aceite del motor. Al apretar el tapón al par especificado, el anillo de sellado se comprime ligeramente para formar una barrera hermética, impidiendo que el aceite del motor escape del cárter por presión o vibración. Un sellado adecuado ayuda a mantener los niveles de aceite correctos y previene fugas desagradables en la carretera o en el taller.

Función: El anillo de sellado se instala cada vez que se retira el tapón de drenaje de aceite del motor y se compacta durante la instalación, creando un sello uniforme alrededor del orificio de drenaje. Su función es crucial, ya que incluso pequeñas fugas de aceite pueden reducir los niveles de aceite, causar daños al motor y contaminar los componentes de la suspensión o el escape. El anillo OE Match reproduce las características de la superficie de sellado original, de modo que el par y la compresión se mantienen dentro de las tolerancias de fábrica.

Los anillos de sellado del tapón de drenaje de aceite son componentes de sellado desechables que se deforman cada vez que se instalan. Reutilizar un anillo viejo o comprimido puede provocar goteos o fugas de aceite, especialmente bajo ciclos de calor y vibraciones. Un anillo de sellado OE Match adecuado garantiza un sellado hermético y confiable, lo que ayuda a preservar la lubricación del motor, evitar pérdidas de aceite y proteger contra la contaminación ambiental.

Cuándo reemplazar:
• Cada vez que se retira el tapón de drenaje de aceite”
• Si el anillo de sello existente muestra grietas, aplanamiento o corrosión
• Al realizar el servicio de rutina de aceite y filtro
• Después de descubrir una pequeña filtración de aceite en el tapón de drenaje
• Durante el mantenimiento del motor o la extracción del cárter de aceite

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90012310630

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Placa de contacto de la columna de dirección.
(Para coches con botón de claxon tipo mariposa o disco de hockey)
Mantenga el funcionamiento fiable de las funciones eléctricas del volante de su Porsche con esta placa de contacto para la columna de dirección, fabricada como reemplazo directo y con especificaciones de equipo original (OE). Esta placa de contacto proporciona una conexión eléctrica continua entre la columna de dirección y el volante, garantizando el funcionamiento fiable de la bocina y otras funciones eléctricas del volante, a la vez que permite que este gire libremente.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama Ref. N° 29

Con el tiempo, la placa de contacto original puede desgastarse por el movimiento repetido del volante, desarrollar corrosión en las superficies de contacto o dañarse debido a la antigüedad y el uso regular. Estos problemas pueden provocar la pérdida intermitente o total de la función de la bocina y un contacto eléctrico poco fiable. Reemplazar una placa de contacto desgastada o dañada restablece la continuidad eléctrica confiable y ayuda a garantizar que los controles del volante funcionen correctamente. Esta placa de contacto de la columna de dirección, idéntica a la original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones eléctricas y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Proporciona una conexión eléctrica continua entre la columna de dirección y el volante.
• Permite que los circuitos eléctricos permanezcan conectados mientras gira el volante.
• Garantiza un funcionamiento fiable de la bocina.
• Mantiene un contacto eléctrico constante durante el movimiento de dirección.
• Sustituye las placas de contacto originales desgastadas, corroídas o dañadas.
• Restaura el funcionamiento fiable de los sistemas eléctricos del volante.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La bocina funciona de forma intermitente.
• La bocina no funciona en absoluto.
• Contacto eléctrico irregular al girar el volante.
• Superficies de contacto desgastadas o dañadas.
• Corrosión que afecta a la placa de contacto.
• Se detectó un desgaste excesivo durante el mantenimiento de la columna de dirección.
• Se detectaron fallos eléctricos durante la restauración.

Por qué es importante la sustitución:

• La placa de contacto de la columna de dirección es una parte esencial del sistema eléctrico de la columna de dirección de Porsche, ya que mantiene un contacto eléctrico continuo entre la columna fija y el volante giratorio. Una placa de contacto desgastada o dañada puede provocar un funcionamiento irregular de la bocina y fallos eléctricos intermitentes, lo que reduce tanto la comodidad como la seguridad del vehículo.
• Sustituir una placa de contacto defectuosa restablece la continuidad eléctrica, garantiza el funcionamiento fiable del claxon y contribuye al correcto funcionamiento del sistema eléctrico de la columna de dirección. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones del fabricante original, esta placa de contacto para la columna de dirección, idéntica a la original, ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, lo que la convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

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90161391500

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Manija del capó delantero.
Manija de capó delantera OE Match para los modelos Porsche 356B y 356C. Reproduce fielmente el diseño original de fábrica, ofreciendo un ajuste perfecto, un acabado pulido y un auténtico estilo vintage, ideal para restauraciones o reemplazos.

Se adapta a:
Porsche 356B / 356C 1960-1965

Diagrama de referencia n.° 14

Esta manija se monta en la tapa del maletero/capó delantero y permite abrir o cerrar el capó con suavidad. También sirve como un toque decorativo en los modelos vintage, conservando su aspecto original.

Las manijas originales del capó pueden corroerse, debilitarse o romperse con el tiempo, lo que afecta tanto su funcionalidad como su apariencia. Una manija de repuesto nueva restaura la apertura y el cierre del capó, preserva la estética exterior y garantiza un ajuste perfecto sin necesidad de modificaciones.

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64455902105

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Luz de marcha atrás.
Mejora la seguridad y restaura el aspecto original de tu Porsche con esta luz de marcha atrás de ajuste perfecto, fabricada como repuesto directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta luz de marcha atrás está diseñada para proporcionar una iluminación trasera clara al dar marcha atrás, a la vez que indica tus intenciones a los demás usuarios de la vía. Además, restaura el aspecto original del conjunto de iluminación trasera con un ajuste y acabado impecables.

Se adapta a:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Con el tiempo, la luz de marcha atrás original puede agrietarse, decolorarse o dañarse por impactos, exposición a los rayos UV y entrada de humedad. Una luz deteriorada puede reducir la intensidad luminosa, permitir la entrada de agua en la carcasa y comprometer tanto la visibilidad como la apariencia del vehículo. Reemplazar una luz de marcha atrás desgastada o dañada restaura la iluminación efectiva y ayuda a mantener el funcionamiento seguro del sistema de iluminación trasera. Esta luz de marcha atrás, idéntica a la original, es ideal para el mantenimiento rutinario, reparaciones de accidentes y proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Ilumina la zona detrás del vehículo al dar marcha atrás.
• Señaliza a los demás usuarios de la vía que el vehículo está dando marcha atrás.
• Restaura el aspecto original del conjunto de luces traseras.
• Proporciona una iluminación trasera clara y uniforme.
• Sustituye las luces de marcha atrás originales agrietadas, descoloridas o dañadas.
• Ayuda a mantener la seguridad en las maniobras de marcha atrás.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Lente de luz de marcha atrás agrietada o dañada.
• Disminución de la intensidad luminosa al dar marcha atrás.
• Humedad o condensación en el interior de la unidad de iluminación.
• Lente descolorida o descolorida.
• Puntos de montaje o carcasa rotos.
• La entrada de agua afecta al conjunto de la luminaria.
• Daños detectados durante la restauración o las reparaciones de la carrocería trasera.

Por qué es importante la sustitución:

• La luz de marcha atrás es un componente esencial del sistema de iluminación trasera de Porsche, ya que mejora la visibilidad al dar marcha atrás y alerta a peatones y otros usuarios de la vía de que el vehículo se está moviendo hacia atrás. Una luz de marcha atrás dañada o deteriorada puede reducir la iluminación, permitir la entrada de humedad en el conjunto de la luz y afectar negativamente tanto la seguridad como la apariencia del vehículo.
• Sustituir una luz de marcha atrás desgastada restablece una iluminación trasera fiable, mejora la seguridad al dar marcha atrás y conserva el aspecto original de fábrica del conjunto de luces traseras. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, esta luz de marcha atrás compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, lo que la convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

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64463163105

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Antena manual Hirschmann Red Tip de reproducción

Recupere el aspecto original y el rendimiento de la radio de su Porsche clásico con esta antena manual Hirschmann con punta roja, reproducción fiel al diseño original. Esta antena reproduce fielmente el distintivo diseño de Hirschmann, que se convirtió en sinónimo de muchos vehículos Porsche de la época.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Con su icónica punta roja y mástil telescópico de extensión manual, esta antena no solo realza la originalidad de su vehículo, sino que también proporciona una recepción de radio AM y FM fiable. Es el toque final ideal para restauraciones de concurso, reacondicionamientos fieles a la época y para propietarios que desean conservar el carácter auténtico de su Porsche clásico.

Fabricada según los estándares de equipo original, esta antena manual ofrece un ajuste, calidad y apariencia excelentes, al tiempo que mantiene el funcionamiento tradicional que se espera de la unidad original de Hirschmann.

¿Para qué sirve la antena manual?

La antena manual recibe señales de radio y las transmite al receptor de radio del vehículo, lo que permite una recepción nítida de las emisoras AM y FM. El mástil telescópico se puede extender manualmente para obtener una señal óptima o retraer cuando no se usa para protegerlo de daños accidentales.

Más allá de su función práctica, la antena Hirschmann es también un detalle visual importante en los primeros modelos de Porsche, que contribuye a la apariencia auténtica de fábrica que valoran los coleccionistas y aficionados.

¿Por qué fallan las antenas manuales?

Tras décadas de exposición a la intemperie, las antenas manuales sufren naturalmente desgaste y deterioro.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Corrosión del mástil telescópico
• La suciedad y la oxidación provocan que el mástil se atasque o se bloquee.
• Secciones de mástil dobladas por impacto accidental
• Mecanismo de extensión interna desgastado o dañado
• Juntas de montaje deterioradas que permiten la entrada de agua.
• Corrosión de la base de la antena o de las conexiones eléctricas.

A medida que avanza la corrosión, la antena puede volverse difícil de extender o retraer, mientras que las secciones dañadas del mástil pueden reducir significativamente la recepción de radio. La entrada de agua a través de sellos deteriorados también puede provocar corrosión en el ala y la carrocería circundante.

¿Cuándo se debe reemplazar la antena manual?

Se recomienda sustituir la antena cuando ya no funcione correctamente o no pueda proporcionar una recepción de radio fiable.

Los síntomas típicos incluyen:

• Recepción de radio deficiente o intermitente
• Mástil telescópico doblado o dañado
• Mástil que se atasca o no se extiende completamente
• Corrosión o picaduras en las secciones cromadas
• Punta roja dañada o faltante
• Fugas de agua alrededor del soporte de la antena
• Durante restauraciones para concursos de elegancia o reacondicionamiento de carrocería

Sustituir la antena restaura tanto la funcionalidad como el aspecto original del vehículo, a la vez que ayuda a proteger la carrocería de la entrada de agua.

Componentes eléctricos y embellecedores exteriores del Porsche 356

La atención al detalle es lo que distingue una restauración excepcional de Porsche, y los accesorios exteriores, como la antena Hirschmann de reproducción, desempeñan un papel importante en el mantenimiento de la autenticidad de fábrica. Si bien las antenas modernas pueden ofrecer comodidad, nada iguala la apariencia y el funcionamiento de la clásica antena manual con punta roja que equipaban muchos modelos antiguos de Porsche.

Sustituir una antena dañada o desgastada no solo mejora la recepción de radio, sino que también restaura uno de los detalles de diseño sutiles que definen el carácter del Porsche 356.

Ya sea para completar una restauración de concurso o simplemente para reemplazar un componente original desgastado, una antena estilo Hirschmann compatible con equipos originales (OE Match) ofrece el aspecto correcto y el rendimiento fiable que se espera de una pieza de restauración de primera calidad.

Ventajas de sustituir la antena manual

• Restablece una recepción de radio nítida
• Permite una extensión y retracción manual suaves.
• Realza la apariencia original de fábrica.
• Reduce el riesgo de entrada de agua alrededor del punto de montaje.
• Complementa restauraciones de calidad de concurso.
• Fabricado para un ajuste preciso y una larga vida útil.
• Reproduce fielmente el icónico diseño de punta roja de Hirschmann.

Números de referencia relacionados
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64464500100

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Tapa del distribuidor
Para distribuidores de Marelli S112AX y S112BX.
Fabricado en baquelita original, tiene el mismo aspecto y rendimiento que el original.

Se adapta a:
Porsche 911 T/S 1969 - 1971
Porsche 914-6

La tapa del distribuidor es el componente clave del sistema de encendido, ya que dirige la energía de alto voltaje desde la bobina de encendido, a través del rotor, a cada bujía en la secuencia correcta. Una tapa que funciona correctamente garantiza una entrega de chispa constante, una sincronización precisa del encendido, una combustión suave y un funcionamiento eficiente del motor; todo ello esencial para un rendimiento y una conducción fiables.

Con el tiempo, las tapas del distribuidor pueden sufrir daños por calor, vibraciones, humedad y estrés eléctrico. Esto puede provocar grietas, acumulación de carbonilla, corrosión en los contactos o deterioro del aislamiento, lo que puede causar fallos de encendido, ralentí irregular, inestabilidad en el encendido o dificultad para arrancar. Instalar la tapa del distribuidor correcta restablece una chispa limpia y fiable, mejora la fiabilidad y ayuda a evitar problemas relacionados con el encendido.

Cuándo reemplazar:
• Grietas visibles, desgaste o marcas de carbono en la superficie de la tapa o en los contactos.
• Fallos de encendido intermitentes, ralentí irregular o bajo rendimiento del motor
• Dificultad para arrancar, especialmente en condiciones de humedad.
• La tapa original tiene décadas de antigüedad o se sospecha que es frágil.
• Realizar una renovación completa del sistema de encendido (rotor, platinos, tapa del distribuidor, cables).
• Después de la exposición a la humedad, el aceite o los contaminantes, asegúrese de que el sistema de encendido esté sellado y protegido.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90160295300

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Placas de bloqueo de calefacción (par)

Complete la restauración de su motor o la modificación de su sistema de calefacción con este kit de placas de bloqueo de calefacción, que se suministra en pares. Estas placas proporcionan un sellado seguro para las salidas de calefacción no utilizadas, lo que ayuda a mantener el flujo de aire correcto a través del sistema de refrigeración del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Sustituye al número 1 en el diagrama adjunto.

En los motores Porsche refrigerados por aire, el ventilador de refrigeración suministra aire tanto al sistema de refrigeración del motor como al sistema de calefacción del habitáculo mediante intercambiadores de calor. Cuando se retira, modifica o ya no se necesita el sistema de calefacción, las salidas de aire caliente no utilizadas deben sellarse correctamente. Estas placas de bloqueo impiden la fuga de aire de refrigeración, asegurando que se dirija a través de las aletas de refrigeración del motor, donde más se necesita.

Fabricadas según los estándares de equipo original, estas placas ofrecen un ajuste similar al de fábrica y son ideales para conversiones de eliminación de calefacción, vehículos de competición, reconstrucciones de motor y restauraciones de calidad de concurso.

¿Para qué sirven las placas de bloqueo de calefacción?

Las placas de bloqueo de calefacción están diseñadas para sellar las salidas del conducto de calefacción en la carcasa del ventilador del motor o en los componentes de calefacción asociados cuando el sistema de calefacción original ya no está en uso.

Sus funciones principales incluyen:

• Evitar que el aire de refrigeración escape por las salidas de calefacción no utilizadas.
• Mantener un flujo de aire correcto a través de los cilindros y las culatas del motor.
• Mejorar la eficiencia de la refrigeración
• Evitar que la suciedad, el polvo y los residuos entren en las aberturas no utilizadas de los conductos de calefacción.
• Proporciona una apariencia limpia y de fábrica en el compartimento del motor.

El sellado correcto de las salidas de calefacción no utilizadas es especialmente importante en los motores refrigerados por aire, donde un flujo de aire eficiente es fundamental para mantener temperaturas de funcionamiento estables.

¿Por qué es necesario reemplazar las placas de bloqueo de calefacción?

Las placas de bloqueo originales, o los componentes que reemplazan, pueden dañarse, corroerse o deformarse después de décadas de exposición al calor del motor, la humedad y los residuos de la carretera.

En muchos casos, los vehículos antiguos a los que se les ha eliminado el sistema de calefacción pueden tener placas de obturación improvisadas hechas con materiales inadecuados, o simplemente las salidas pueden haber quedado abiertas. Esto permite que escape el aire de refrigeración, reduciendo la eficiencia del sistema de refrigeración del motor.

También se recomienda el reemplazo si las placas originales están:

• Corroído u oxidado
• Doblado o deformado
• Mal ajustado
• Desaparecido por completo
• Dañado durante trabajos anteriores en el motor.

La instalación de placas de bloqueo originales fabricadas correctamente devuelve al compartimento del motor un aspecto profesional, al tiempo que garantiza que el sistema de refrigeración funcione según lo previsto.

¿Cuándo deben reemplazarse?

Las placas de bloqueo de calefacción deben instalarse o reemplazarse siempre que:

• Realizar una conversión de eliminación del calentador
• Retirar o modificar el sistema de calefacción original.
• Reconstrucción del motor
• Restauración del compartimento del motor
• Sustitución de las piezas metálicas del motor dañadas o corroídas
• Se descubren placas de bloqueo faltantes o incorrectas.

La sustitución de las placas desgastadas o incorrectas ayuda a maximizar la eficiencia de la refrigeración, al tiempo que mejora el aspecto y la fiabilidad del compartimento del motor.

Componentes de calefacción y refrigeración del motor para Porsche 911, 912 y 930

El motor Porsche refrigerado por aire depende de un flujo de aire cuidadosamente controlado para mantener temperaturas de funcionamiento seguras. Cada componente del sistema de refrigeración, incluyendo las carcasas del motor, los conductos y las cubiertas de salida del calefactor, desempeña un papel importante a la hora de dirigir el aire de refrigeración exactamente donde Porsche lo diseñó.

Cuando se ha retirado o modificado el sistema de calefacción, la instalación de placas de bloqueo diseñadas correctamente ayuda a prevenir las pérdidas de aire de refrigeración y garantiza que el flujo de aire máximo llegue a los cilindros y las culatas.

Ya sea para restaurar un coche de calle, preparar un vehículo de competición o realizar una reconstrucción completa del motor, sustituir las placas de bloqueo de calefacción que falten o estén dañadas es un paso sencillo pero importante para mantener la eficiencia del motor y lograr un acabado de calidad de fábrica.

Ventajas de sustituir las placas de bloqueo de la calefacción

• Restaura el flujo de aire de refrigeración correcto del motor.
• Evita que el aire de refrigeración escape por las salidas de calefacción no utilizadas.
• Ayuda a mantener estables las temperaturas de funcionamiento del motor.
• Protege las aberturas no utilizadas de los conductos de calefacción de la suciedad y los residuos.
• Mejora el aspecto del compartimento del motor
• Proporciona un acabado de estilo de fábrica.
• Ideal para conversiones de eliminación de calefacción y proyectos de restauración.      

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91121129700

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Sección de reparación de estantes debajo de la ventana trasera

Recupere la robustez y la originalidad de su Porsche clásico con esta sección de reparación para la bandeja portaobjetos bajo la luneta trasera. Este panel de reparación reproduce fielmente la pieza original de fábrica, lo que lo convierte en la solución ideal para reparar la corrosión o los daños causados ​​por accidentes bajo la luneta trasera.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)

El panel situado bajo la luneta trasera es una parte fundamental de la carrocería del Porsche 911. Conecta la abertura de la luneta trasera con la bandeja portaobjetos y el mamparo trasero, reforzando el habitáculo y soportando el marco de la luneta, los revestimientos interiores y el aislamiento acústico. Al ser un panel estructural de la carrocería, su buen estado es esencial para preservar la rigidez, la seguridad y la originalidad del vehículo.

Fabricada según los estándares de equipo original (OE Match) con acero de alta calidad para uso automotriz, esta sección de reparación ofrece una excelente precisión dimensional y un ajuste perfecto, lo que reduce el trabajo de fabricación y ayuda a lograr una restauración de calidad profesional.

¿Qué hace la sección de reparación de bandejas portaobjetos?

Este panel, situado justo debajo de la ventana trasera, desempeña varias funciones estructurales y funcionales importantes:

• Refuerza la abertura de la ventana trasera
• Forma parte del conjunto de la bandeja portaobjetos trasera.
• Aporta rigidez a la estructura de la carrocería trasera.
• Proporciona soporte al revestimiento interior trasero y al aislamiento.
• Proporciona el perfil de montaje correcto para los paneles de la carrocería circundantes.
• Ayuda a mantener la alineación de la abertura de la ventana trasera.

Debido a que está integrada en la carrocería, el deterioro en esta zona puede afectar tanto a la integridad estructural como a la apariencia del vehículo.

¿Por qué falla este panel?

La zona de reparación situada debajo de la luneta trasera es una de las áreas más propensas a la corrosión en los primeros modelos del Porsche 911.

Con el tiempo, la junta de la luneta trasera se endurece y se contrae de forma natural, permitiendo que el agua de lluvia se filtre por detrás del cristal. La humedad queda entonces atrapada bajo el aislamiento de la bandeja trasera y entre los paneles superpuestos de la carrocería, donde a menudo pasa desapercibida durante muchos años.

Otras causas de fallo incluyen:

• Condensación atrapada debajo de los revestimientos interiores
• Sellador de juntas defectuoso
• Reparaciones previas deficientes
• Daños por accidente
• Almacenamiento de vehículos a largo plazo en ambientes húmedos.

A medida que la corrosión se desarrolla desde el interior hacia el exterior, el daño visible suele ser solo un pequeño indicio de un deterioro más extenso oculto bajo la superficie.

Si no se trata, el óxido puede extenderse a la abertura de la ventana trasera, la bandeja portaobjetos, el panel del asiento trasero, los guardabarros interiores y las secciones estructurales adyacentes, lo que hace que las reparaciones sean mucho más extensas y costosas.

¿Cuándo debe reemplazarse?

Se recomienda la sustitución siempre que la corrosión haya debilitado el panel original o que los daños causados ​​por un accidente hayan afectado a su integridad estructural.

Los síntomas típicos incluyen:

• Burbujas de óxido debajo de la ventana trasera
• Corrosión alrededor del sello de la ventana trasera
• metal blando o perforado
• Entrada de agua en la parte trasera del interior
• Alfombras traseras o aislamiento húmedos
• Reparaciones de soldadura previas de mala calidad
• Abertura de la ventana trasera deformada o dañada
• Durante restauraciones de carrocería desnuda o reconstrucciones completas de carrocería

La sustitución del metal corroído por una sección de reparación fabricada correctamente y que coincida con la pieza original restaura la resistencia del vehículo y proporciona una base sólida para el acabado de la carrocería y la pintura.

Paneles para reparación y restauración de la carrocería trasera del Porsche 911

La zona bajo la luneta trasera es una de las secciones más propensas a la corrosión de la carrocería del clásico Porsche 911. Debido a que la humedad suele quedar atrapada tras las juntas y el aislamiento de las ventanillas, el óxido puede permanecer oculto durante décadas antes de hacerse visible.

La sustitución de las secciones corroídas de la carrocería por paneles de reparación fabricados con precisión y que coinciden con las piezas originales ayuda a preservar la estructura original del vehículo, al tiempo que reduce significativamente el tiempo de fabricación durante la restauración.

Ya sea para una restauración de concurso, la reparación de daños por accidente o la restauración de un proyecto a largo plazo, la sustitución de los paneles estructurales debilitados garantiza que su Porsche conserve su resistencia, valor y aspecto de fábrica.

Beneficios de reemplazar la sección de reparación de la bandeja portaobjetos de la ventana trasera

• Restaura la rigidez estructural de la carrocería trasera.
• Elimina la corrosión y el metal debilitado.
• Evita que el óxido se extienda a los paneles circundantes.
• Restaura el perfil correcto de la abertura de la ventana trasera.
• Reduce la fabricación durante la restauración
• Proporciona una base sólida para la instalación de pintura y molduras.
• Imprescindible para reparaciones de carrocería de calidad profesional.

Números de referencia relacionados
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91150195100

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Abrazadera para la línea de combustible
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.

Mantén el sistema de combustible de tu Porsche seguro y correctamente sujeto con esta abrazadera para la línea de combustible. Esta abrazadera garantiza que las líneas de combustible permanezcan firmemente posicionadas, protegiéndolas de vibraciones, rozaduras y movimientos innecesarios.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L largo (F)

Diagrama ref. n.º 31

Aunque pequeña, la abrazadera de la línea de combustible desempeña un papel esencial en el funcionamiento seguro del sistema de combustible. Sujeta firmemente la manguera de combustible en su posición, evitando que roce con la carrocería, los componentes del motor o bordes afilados. Al mantener el recorrido correcto de la línea de combustible, la abrazadera ayuda a reducir la tensión en las conexiones de la manguera y minimiza el riesgo de desgaste prematuro o fugas de combustible.

Fabricada según los estándares de equipo original, esta abrazadera de repuesto ofrece un ajuste y una durabilidad similares a los de fábrica, lo que la hace ideal para reparaciones del sistema de combustible, proyectos de restauración del compartimento del motor y mantenimiento preventivo en modelos clásicos Porsche 911 refrigerados por aire.

¿Para qué sirve la abrazadera de la línea de combustible?

La abrazadera de la línea de combustible está diseñada para sujetar de forma segura la manguera de combustible, al tiempo que permite que el sistema de combustible funcione de forma segura bajo el movimiento y la vibración normales del motor.

Las líneas de combustible correctamente posicionadas son esenciales para garantizar:

• Las mangueras de combustible no pueden moverse excesivamente.
• Las mangueras están protegidas contra la abrasión.
• Las conexiones permanecen bajo una presión mínima.
• Las líneas de combustible se colocan de forma segura lejos de las fuentes de calor y los componentes móviles.
• El sistema de suministro de combustible sigue siendo fiable y seguro.

Aunque a menudo se pasan por alto durante la restauración, las abrazaderas que faltan o están dañadas pueden reducir significativamente la vida útil de las mangueras de combustible nuevas.

¿Por qué fallan las abrazaderas de las líneas de combustible?

Las abrazaderas de la línea de combustible pasan décadas expuestas al calor, la humedad, la suciedad de la carretera, la contaminación por aceite y la vibración constante del motor. Con el tiempo, pueden corroerse, doblarse o debilitarse, lo que reduce su capacidad para sujetar la línea de combustible de forma segura.

En reparaciones anteriores, a veces se omiten las abrazaderas o se dañan al reemplazar las mangueras de combustible. Además, las abrazaderas de repuesto mal instaladas pueden no sujetar la manguera correctamente, permitiendo su movimiento y provocando que la línea de combustible se desgaste con el tiempo.

Dado que las abrazaderas originales de muchos de los primeros modelos del Porsche 911 tienen ahora más de cincuenta años, a menudo se recomienda su sustitución cuando se reacondiciona el sistema de combustible.

¿Cuándo se debe reemplazar la abrazadera de la línea de combustible?

La abrazadera de la línea de combustible debe inspeccionarse siempre que se realice el mantenimiento de las mangueras de combustible u otros componentes del sistema de combustible.

Se recomienda el reemplazo si observa lo siguiente:

• Corrosión u óxido
• Forma de abrazadera doblada o deformada
• Abrazadera suelta o faltante
• Movimiento de la manguera de combustible
• Signos de roce o abrasión en la manguera
• Reparaciones incorrectas anteriores
• Durante el reemplazo de la manguera de combustible
• Durante la restauración del compartimento del motor o la restauración completa del vehículo

Sustituir las abrazaderas desgastadas o faltantes ayuda a garantizar que el sistema de combustible permanezca correctamente conectado, lo que reduce el riesgo de daños en las mangueras y mejora la fiabilidad a largo plazo.

Componentes del sistema de combustible del Porsche 911

El sistema de combustible de cualquier Porsche clásico depende de algo más que bombas, filtros y mangueras. El correcto enrutamiento y la sujeción segura de cada conducto de combustible son igualmente importantes para mantener la seguridad, la fiabilidad y el funcionamiento original de fábrica.

Los pequeños componentes, como las abrazaderas de las líneas de combustible, a menudo se pasan por alto durante la restauración, pero desempeñan un papel fundamental para prevenir daños por vibración y garantizar que el sistema de combustible siga funcionando según lo previsto por Porsche.

Ya sea para realizar una revisión completa del sistema de combustible o para reemplazar las mangueras de combustible viejas, la instalación de nuevas abrazaderas compatibles con el equipo original ayuda a completar el trabajo con los más altos estándares.

Beneficios de reemplazar la abrazadera de la línea de combustible

• Sujeta correctamente las mangueras de combustible.
• Evita el movimiento innecesario de la manguera.
• Reduce la abrasión y el roce.
• Ayuda a minimizar la tensión en las conexiones de las mangueras.
• Garantiza un funcionamiento seguro y fiable del sistema de combustible.
• Restaura el aspecto original del compartimento del motor.
• Ideal para trabajos de reemplazo y restauración de mangueras de combustible.

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91611033000

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Abrazadera de línea de combustible.
Este soporte para tubería de inyección de combustible está diseñado para asegurar las tuberías de inyección o suministro de combustible en los modelos Porsche 911 (1969-1977). Sujeta firmemente las líneas de inyección, evita el desgaste por vibración y garantiza un tendido correcto de las tuberías para garantizar la integridad del sistema a largo plazo.

Se adapta a:
Porsche 911 1969-1977

Diagrama de referencia n.° 11

Fabricado para que coincida con el diseño original de Porsche, este soporte se instala directamente en los puntos de montaje de fábrica y proporciona una confiabilidad duradera, tipo OE.

• Función: Asegura la tubería de inyección o suministro de combustible a la culata del cilindro o al conjunto de la bomba de inyección.
• Posición: Motor – sistema de inyección de combustible / área de la culata
• Beneficios: Refuerza el enrutamiento de la línea de combustible, minimiza el desgaste por vibración y mantiene la alineación adecuada.

Los soportes de inyección de combustible están constantemente expuestos a la vibración, el calor y la tensión del motor. Con el tiempo, las piezas originales pueden aflojarse, corroerse o doblarse, lo que provoca un soporte inestable de las tuberías o incluso posibles fugas de combustible.

Reemplace este soporte cuando:
• Realizar un servicio o reconstrucción del sistema de inyección de combustible
• Observa líneas de inyección sueltas, vibrantes o desalineadas
• El soporte original muestra corrosión o distorsión.
• Reinstalación de las tuberías de inyección después de retirar la culata o la bomba

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91111033300

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Varillaje del acelerador con palancas deflectoras

Recupere la respuesta precisa del acelerador de su Porsche clásico con este varillaje del acelerador con palancas deflectoras. Este conjunto reproduce fielmente el componente original de fábrica, garantizando un funcionamiento suave, preciso y fiable del acelerador.

Diagramas ref. n.º 58, 59, 60, 72, 73 y 74

El mecanismo de aceleración es una parte vital del sistema de control del motor, ya que transmite el movimiento del pedal del acelerador a través del sistema mecánico del vehículo hasta los cuerpos de aceleración o carburadores. Las palancas deflectoras integradas garantizan que el mecanismo se desplace suavemente a lo largo de su recorrido previsto, manteniendo la geometría correcta y evitando interferencias con los componentes circundantes del motor.

En los primeros modelos Porsche 911 refrigerados por aire, el varillaje del acelerador influye directamente en la precisión de la respuesta del acelerador, la sensación del pedal y la capacidad de respuesta del motor. Cualquier desgaste o deformación en el varillaje puede reducir la precisión, lo que disminuye el placer de conducir y afecta el rendimiento del motor.

Fabricado según los estándares de equipo original, este varillaje de repuesto ofrece una excelente precisión dimensional, un funcionamiento correcto y un ajuste similar al de fábrica, lo que lo hace ideal para proyectos de restauración, reconstrucción de motores y mantenimiento rutinario.

¿Qué función cumple el varillaje del acelerador?

El mecanismo de la mariposa establece la conexión mecánica entre el pedal del acelerador y el mecanismo de mariposa del motor. Cuando el conductor presiona el acelerador, este mecanismo transmite el movimiento para abrir progresivamente las mariposas, regulando así la cantidad de aire que entra en el motor y, a su vez, controlando la velocidad y la potencia del mismo.

Las palancas deflectoras ayudan a guiar el mecanismo a través de su trayectoria de funcionamiento correcta, asegurando un movimiento suave y reduciendo el riesgo de atascos o interferencias. El correcto funcionamiento de los componentes del mecanismo es esencial para una respuesta predecible del acelerador, una aceleración suave y un control preciso del motor.

¿Por qué falla el mecanismo del acelerador?

Tras décadas de uso, los componentes del mecanismo de aceleración están sometidos a movimiento constante, vibraciones del motor, contaminación de la carretera y humedad. Con el tiempo, los puntos de pivote y las articulaciones pueden desgastarse, lo que provoca holgura no deseada en el sistema.

La corrosión puede provocar que las piezas móviles se endurezcan o se atasquen, mientras que los daños accidentales o los ajustes incorrectos previos pueden alterar la geometría del mecanismo. En algunos casos, las palancas deflectoras desgastadas o dobladas pueden impedir que el mecanismo se mueva libremente, lo que resulta en un funcionamiento irregular del acelerador o una apertura incompleta del mismo.

Dado que muchos componentes originales tienen ahora más de cincuenta años, el deterioro es común en los vehículos sin restaurar.

¿Cuándo debe reemplazarse?

Siempre que se realicen trabajos de puesta a punto del motor, ajuste del carburador o restauración, se debe inspeccionar el mecanismo del acelerador.

Se recomienda el reemplazo si observa lo siguiente:

• Juego excesivo en el varillaje del acelerador.
• Pedal del acelerador pegajoso o rígido
• Respuesta inconsistente del acelerador
• Dificultad para lograr la apertura total del acelerador
• Corrosión o puntos de pivote atascados
• Componentes de enlace doblados o dañados
• Desgaste excesivo alrededor de las palancas del deflector.
• Durante la reconstrucción de motores o la restauración completa de vehículos

La sustitución de los componentes desgastados del sistema de varillaje restablece un control preciso del acelerador y ayuda al motor a ofrecer un rendimiento suave y predecible.

Componentes del sistema de control del motor y del varillaje del acelerador del Porsche 911

El sistema mecánico de aceleración de los primeros modelos Porsche 911 es un elemento clave de la experiencia de conducción, ya que proporciona la respuesta directa del acelerador por la que estos coches son famosos. Mantener en buen estado todos los componentes del sistema es fundamental para un funcionamiento suave del motor, una modulación precisa del acelerador y la máxima confianza del conductor.

Con el paso del tiempo, los vehículos Porsche clásicos pueden sufrir desgaste en los mecanismos de la palanca de cambios, lo que reduce gradualmente la precisión del acelerador sin que los propietarios se den cuenta de la pérdida de rendimiento. Sustituir los componentes desgastados restaura la sensación original del acelerador y garantiza que este se abra y se cierre exactamente como Porsche lo diseñó.

Tanto si se trata de restaurar un 911 de batalla corta para que cumpla con los estándares de un concurso de elegancia como si simplemente se busca mantener su facilidad de conducción, renovar el varillaje del acelerador es una inversión importante en fiabilidad y placer de conducción.

Beneficios de reemplazar el varillaje del acelerador

• Restaura un funcionamiento suave y preciso del acelerador.
• Mejora la sensación del pedal del acelerador.
• Elimina el exceso de juego libre en el mecanismo.
• Ayuda a lograr la apertura total del acelerador.
• Reduce el riesgo de que se pegue o se adhiera
• Permite una puesta a punto del motor más precisa.
• Ideal para restauración y mantenimiento preventivo.

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90110806101

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Panel de reparación de la bandeja trasera – Distancia entre ejes larga (LWB)

Restaure la integridad estructural de su Porsche clásico con este panel de reparación para la bandeja trasera. Adecuado para los modelos Porsche 911 de batalla larga (LWB) fabricados entre agosto de 1971 y julio de 1989, este panel de reparación ha sido diseñado para reemplazar con precisión las secciones corroídas o dañadas de la bandeja trasera, manteniendo el perfil y el ajuste originales de fábrica.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

La bandeja trasera es mucho más que un simple soporte para el revestimiento interior. Forma parte integral de la carrocería del 911, uniendo el mamparo trasero, los guardabarros interiores y la estructura circundante. Ubicada justo detrás de los asientos traseros y sobre el compartimento del motor, proporciona rigidez al habitáculo, a la vez que soporta el revestimiento interior trasero, el aislamiento acústico y la zona de la luneta trasera.

Debido a su ubicación, la bandeja portaobjetos está expuesta regularmente a la humedad, la condensación y la entrada de agua proveniente de juntas deterioradas de la ventana trasera o de las uniones de la carrocería. Si no se trata, la corrosión puede extenderse a los paneles estructurales adyacentes, por lo que las reparaciones oportunas son esenciales para preservar la resistencia y la originalidad del vehículo.

Fabricado según los estándares de equipo original, este panel de reparación ofrece una excelente precisión dimensional, lo que lo hace ideal para proyectos de restauración, reparaciones de accidentes y reparaciones de corrosión en modelos clásicos Porsche 911 refrigerados por aire.

¿Por qué fallan los paneles de las bandejas portaobjetos?

La bandeja trasera es una de las zonas más propensas a la corrosión en los modelos clásicos del Porsche 911. El agua que se filtra a través de las juntas de la luneta trasera deterioradas, el sellador dañado o los conductos de drenaje obstruidos suele acumularse debajo de la luneta y quedar atrapada bajo el aislamiento y los revestimientos.

Con el paso de los años, esta humedad atrapada provoca que la corrosión se desarrolle desde el interior hacia el exterior. Dado que gran parte del daño permanece oculto bajo alfombras, aislamiento y tapicería, la corrosión extensa a menudo solo se descubre durante la restauración.

Además de la corrosión, las bandejas portaobjetos también pueden dañarse debido a reparaciones por accidentes anteriores, soldaduras de mala calidad o modificaciones realizadas durante la vida útil del vehículo.

Si no se trata, la corrosión puede extenderse a la abertura de la ventana trasera, los guardabarros interiores, el panel del asiento trasero y la estructura del chasis, lo que aumenta significativamente los costos de reparación.

¿Cuándo se debe reemplazar el panel de la bandeja trasera?

Se recomienda la sustitución siempre que la corrosión o los daños estructurales hayan comprometido el panel original.

Los síntomas típicos incluyen:

• Burbujas de óxido debajo de la ventana trasera
• Corrosión alrededor de las juntas de la bandeja portaobjetos.
• metal blando o perforado
• El agua se filtra en la parte trasera del interior.
• Reparaciones previas de mala calidad
• Daños por accidente
• Durante restauraciones completas de carrocería o reconstrucciones desde cero

La sustitución de la sección dañada restaura la resistencia original de la carrocería, a la vez que proporciona una base sólida para la pintura, los embellecedores y la instalación de la luneta trasera.

Paneles para reparación y restauración de carrocerías de Porsche 911

Las carrocerías clásicas del Porsche 911 dependen de paneles estructurales robustos y resistentes a la corrosión para mantener su rigidez, seguridad y valor. La bandeja trasera constituye una parte importante del habitáculo y de la estructura posterior de la carrocería, por lo que es un área clave a inspeccionar durante cualquier restauración.

Sustituir los paneles oxidados por secciones de reparación originales fabricadas con precisión ayuda a preservar la originalidad del vehículo y reduce la cantidad de modificaciones necesarias durante las reparaciones de la carrocería. Combinado con una soldadura adecuada, protección contra la corrosión y protección contra la corrosión, un panel de reparación de calidad garantiza una restauración duradera.

Ya sea que esté realizando una restauración para concursos de elegancia, reparando daños por accidente o eliminando la corrosión, reemplazar el panel de la bandeja trasera es una inversión en la integridad a largo plazo de su Porsche 911.

Ventajas de sustituir el panel de la bandeja portaobjetos

Restaura la resistencia estructural de la carrocería. Elimina la corrosión y el metal debilitado. Previene la propagación del óxido a los paneles circundantes. Proporciona un ajuste perfecto para la instalación de molduras y ventanas traseras. Reduce el tiempo de fabricación durante la restauración. Mejora la calidad y la durabilidad de las reparaciones de carrocería. Ideal para restauraciones de concurso y talleres de carrocería profesionales.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

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El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números