Porsche

Refroidisseur d'huile moteur.
Ce refroidisseur d'huile moteur Porsche d'origine est un composant essentiel de la gestion thermique des moteurs V6 3.0 L des Porsche Macan (95B.2), Panamera (971) et Cayenne (9YA). Il évacue efficacement l'excès de chaleur de l'huile moteur, améliorant ainsi la stabilité des performances, réduisant l'usure et contribuant à une durée de vie optimale du moteur. Sa conception conforme aux spécifications d'origine Porsche garantit des caractéristiques de refroidissement et une fiabilité optimales.

Convient à :
Porsche 95B.2 Macan S 3.0L 2019>> (code moteur : DLZ, DLZB)
Porsche 971.1 Panamera 3.0L V6 2017 - 2021 (code moteur : CXTA, CXT)
Porsche 9YA.1 Cayenne 3.0L 2018 - 2023 (code moteur : DCBE, DCB)
Porsche 9YA.2 Cayenne 3.0L 2023>> (PR:T9I)

Diagramme de référence n° 19

Le refroidisseur d'huile moteur contribue à réguler la température de l'huile moteur, ce qui est essentiel pour :
• Protéger les composants internes du moteur contre les dommages causés par la chaleur
• Maintenir une viscosité d'huile stable
• Réduction de l'usure et des pertes par frottement
• Garantit des performances constantes même en conduite intensive, par fortes chaleurs ou lors du remorquage.

L'huile qui chauffe trop perd ses propriétés lubrifiantes, ce qui augmente la friction et accélère l'usure. En faisant circuler l'huile moteur chaude dans un échangeur de chaleur dédié où la chaleur est dissipée dans le liquide de refroidissement ou l'air ambiant, le refroidisseur d'huile maintient les températures dans une plage optimale, ce qui contribue à la fiabilité, aux performances et à la longévité du moteur.

Installation / Position sur la voiture
• Installation : À l'avant du compartiment moteur, près des radiateurs de liquide de refroidissement, intégrée aux conduites d'huile et de liquide de refroidissement
• Position : Généralement monté à l'avant ou à côté du bloc moteur, en interface avec les conduites d'huile dédiées et le circuit de refroidissement
• Raccordement : Utilise des raccords et des joints spécifiques Porsche pour une intégration étanche aux conduites d'origine.

L'huile moteur assure non seulement la lubrification, mais contribue également à évacuer la chaleur des surfaces internes. Dans les moteurs turbocompressés hautes performances, la température de l'huile peut monter en flèche si elle n'est pas correctement régulée. Un refroidisseur d'huile d'origine Porsche, tel que la référence 9A711701530, garantit une évacuation efficace de la chaleur de l'huile, protégeant ainsi les composants internes et maintenant des propriétés de lubrification optimales dans une large gamme de conditions d'utilisation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A711701530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Échangeur de chaleur pour climatiseur.
Ce radiateur de chauffage Porsche d'origine (référence 95557207001), également appelé échangeur de chaleur ou radiateur de climatisation, est une pièce d'origine conçue selon les normes de fabrication rigoureuses de Porsche. Il est spécifiquement conçu pour les modèles Porsche Cayenne (955 / 957 / 958) équipés du système de climatisation 4 zones (option : 9AH), dont les multiples zones de chauffage et de refroidissement indépendantes nécessitent un échangeur de chaleur interne plus performant.

Convient à :
Pour les voitures équipées d'un système de climatisation à 4 zones (code option : 9AH)
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018

Schéma de référence n° 13

Le radiateur de chauffage est un élément essentiel du système de climatisation du véhicule. Il assure le transfert de la chaleur du liquide de refroidissement du moteur vers l'air de ventilation de l'habitacle. Le liquide de refroidissement circule dans les tubes internes du radiateur, et lorsque l'air passe sur les surfaces externes, la chaleur est diffusée dans l'habitacle. Dans un système de climatisation à quatre zones, ce composant permet un contrôle précis de la température pour plusieurs zones distinctes, garantissant ainsi un confort optimal aux passagers avant et arrière.

Dans les véhicules dotés du code d'option 9AH, le système utilise une architecture CVC avancée nécessitant une matrice de chauffage spécifique capable de gérer des volumes d'air plus élevés et des voies de distribution distinctes.

Installation / Position sur la voiture
• Installé dans : le boîtier de climatisation derrière le tableau de bord
• Emplacement : Intégré au module de climatisation, au niveau du passage des flux d’air provenant du ventilateur avant leur distribution.
• Interface : Fonctionne avec les tuyaux d'entrée/sortie de liquide de refroidissement, les volets de mélange, les actionneurs et les plénums d'air pour acheminer l'air conditionné vers plusieurs zones.

Un radiateur de chauffage défectueux peut entraîner divers problèmes : réduction du chauffage dans l’habitacle, fuites de liquide de refroidissement à l’intérieur du véhicule, buée sur les vitres, voire surchauffe du moteur en cas de perte importante de liquide de refroidissement. L’utilisation d’un radiateur de chauffage d’origine Porsche garantit une résistance, un débit et des matériaux adaptés au système de climatisation 4 zones de Porsche, assurant ainsi un chauffage et une régulation thermique fiables, conformes aux spécifications du constructeur.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95557207001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Mécanisme de verrouillage de la porte avant côté conducteur (conduite à gauche)

Ce mécanisme de verrouillage de porte avant côté conducteur (véhicule à conduite à gauche) est une pièce de rechange directe conçue pour rétablir le verrouillage sécurisé et le bon fonctionnement de la porte avant côté passager sur une large gamme de modèles Porsche. Il est conçu pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine en matière d'ajustement, de durabilité et de performance.

Veuillez vérifier la référence de la pièce sur le mécanisme de verrouillage d'origine.

Convient à :

• Porsche 971.1 – Conduite à gauche, côté conducteur, avec les codes d'option L0L, GZ0, 4F2, 4I6 (04/07/2016) >>
• Porsche 971.2 – Conduite à gauche, côté conducteur, avec les codes d'option GZ0, L0L, 4F2, 4I6,
8QK
• Porsche 976 Panamera – Conduite à gauche, côté conducteur
• Porsche 981 Boxster – Conduite à gauche, côté conducteur,
• avec les codes d'option 098, -072, -533, IY2 Porsche 981 Cayman – Conduite à gauche, côté conducteur, avec les codes d'option 098, -072, -533, IY2
• Porsche 981 Cayman GT4 – Conduite à gauche, côté conducteur, avec le code d'option 098, 534
• Porsche 981 Boxster Spyder – Conduite à gauche, côté conducteur, avec le code d'option 098, 534
• Porsche 718 Boxster – Conduite à gauche, côté conducteur
• Porsche 718 Cayman – Conduite à gauche Côté conducteur
• Porsche 718 Boxster Spyder – conduite à gauche avec codes d'option 534, 098, 450, -094
• Porsche 718 Cayman GT4 – conduite à gauche (gauche)
• Porsche 992.1 – conduite à gauche (côté conducteur) avec codes d'option 098, IY2, 2015 et suivants
• Porsche 991.2 – conduite à gauche (côté conducteur) avec codes d'option 098, -072, -533, -250 (pour boîte de vitesses manuelle)
• Porsche 991 GT3 – conduite à gauche (côté conducteur) 2015 et
• suivants Porsche 992 GT3 / GT3 RS / ST – conduite à gauche (côté conducteur)
• Porsche 9YA Cayenne – conduite à gauche (côté conducteur) avec codes d'option L0L, GZ0, 4F2, 4I6
• Porsche 95B.1 Macan – Côté conducteur (LHD) 20.06.2016 >>
• Porsche 95B.2 – Côté conducteur (LHD) avec code d'option L0L

Diagramme de référence n° 14

Ce mécanisme fonctionne avec le système de verrouillage centralisé du véhicule et les mécanismes de verrouillage des portes pour assurer une fermeture sécurisée des portes, un déverrouillage électrique correct et un fonctionnement fiable à chaque fois que vous entrez ou sortez du véhicule.

À quoi sert le mécanisme de verrouillage de la porte avant côté conducteur ?

Le mécanisme de verrouillage des portes est un élément essentiel du système de sécurité et d'accès de votre Porsche. Il remplit des fonctions clés telles que :

• Verrouiller la porte avant côté conducteur lorsque celle-ci est verrouillée à l'aide de la télécommande, du bouton intérieur ou du verrouillage automatique.
• Actionner et déverrouiller le loquet lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte
• Communication avec le verrouillage centralisé pour synchroniser toutes les portes du véhicule
• S'assurer du bon alignement entre la porte et la gâche
• Maintien d'une fermeture résistante aux intempéries et aux vibrations

Sur les Porsche modernes, ce mécanisme comprend souvent une commande électronique associée à des éléments de verrouillage mécaniques, garantissant un fonctionnement réactif et silencieux.

Pourquoi les mécanismes de verrouillage des portes tombent-ils en panne ?

Les mécanismes de verrouillage des portes peuvent s'user ou mal fonctionner en raison de facteurs à la fois mécaniques et électriques :

• Fatigue du moteur de l'actionneur due à une utilisation fréquente
• Usure des engrenages internes et dégradation des composants en plastique
• Corrosion ou infiltration d'eau au fil du temps
• Désalignement ou affaissement dû à l'usure des charnières
• Défaillance du câblage ou des connecteurs dans les circuits de verrouillage centralisé
• Contraintes physiques dues à un fonctionnement brutal ou à un impact

Les signes courants d'un mécanisme de verrouillage de porte défectueux comprennent :

• La porte ne se verrouille ni ne se déverrouille correctement avec la télécommande ou l'interrupteur intérieur.
• La porte reste verrouillée/déverrouillée par intermittence
• Des bruits inhabituels de cliquetis, de grincements ou de bourdonnements se font entendre lors du verrouillage/déverrouillage.
• Déclenchement d'alarme sans raison
• La porte ne se verrouille pas correctement lorsqu'elle est fermée.

Ce mécanisme étant étroitement lié aux systèmes de verrouillage centralisé et d'alarme du véhicule, toute défaillance peut avoir des répercussions sur la sécurité, le confort et la tranquillité d'esprit.

Quand faut-il le remplacer ?

Vous devriez envisager de remplacer le mécanisme de verrouillage de la porte avant côté conducteur si :

• Vous rencontrez des problèmes de verrouillage/déverrouillage intermittents ou défaillants
• La porte ne se ferme pas correctement ou s'ouvre inopinément.
• Le système de verrouillage centralisé affiche des codes d'erreur liés aux circuits de porte.
• Des bruits audibles se produisent au niveau de l'actionneur sans que la porte ne se verrouille.
• Vous réparez un véhicule endommagé par l'eau ou dont les serrures sont corrodées.

Un remplacement rapide rétablit une sécurité optimale, des performances de verrouillage constantes et une intégration parfaite avec les systèmes de verrouillage et d'alarme de votre Porsche.

Principaux avantages en bref

• Mécanisme de verrouillage de porte de remplacement équivalent à celui d'origine
• Rétablit le verrouillage sécurisé de la porte conducteur avant
• Compatible avec les systèmes de verrouillage centralisé
• Élimine les défaillances ou les échecs de verrouillage intermittents.
• Convient à de nombreux modèles Porsche (Macan, Panamera, 718, 981, 991, Cayenne)
• Améliore la commodité, la sécurité et la fiabilité

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A783721505

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de reniflard du carter, GAUCHE.

Le tuyau de reniflard de carter gauche est un composant d'origine Porsche conçu pour réguler la pression dans le carter du côté gauche du moteur. Intégré au système de ventilation positive du carter (PCV), ce tuyau achemine les gaz de combustion vers le système d'admission pour une combustion contrôlée.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16

Diagramme de référence n° 5

Fonctionnement de ce produit :

• Soulager la pression excessive dans le carter
• Réacheminement des gaz de fuite vers le système d'admission
• Assurer le bon fonctionnement du système PCV
• Prévention des fuites d'huile liées à la pression
• Réduction de la formation de boues et de la contamination interne

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ralenti irrégulier ou instable
• Voyant moteur allumé
• Fuites d'huile au niveau des couvercles de soupapes ou des joints du moteur
• Augmentation de la consommation de pétrole
• Bruits de sifflement ou de chuintement (fuite de vide)
• Accumulation de boues à l'intérieur du moteur
• Résidus d'huile autour des raccords de tuyaux

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablir la régulation de pression correcte du carter
• Prévenir les fuites d'huile et les dommages aux joints
• Améliorer les performances et l'efficacité du moteur
• Maintenir la conformité du système d'émissions
• Évitez les réparations moteur coûteuses

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94610724075

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Compresseur de climatisation, R134A.
Le compresseur de climatisation d'origine Porsche 8T0260805R est un compresseur R134a conçu spécifiquement pour le Porsche Macan 3.0 L Diesel (95B.1). Il constitue l'élément central du circuit de refroidissement de la climatisation, assurant la pressurisation et la circulation du fluide frigorigène afin de diffuser de l'air frais dans l'habitacle.

Convient à :
Porsche 95B.1 Macan 3.0L V6 Diesel 2014 - 2018
* Voitures équipées de l'option KK1 - Réfrigérant R134a
* Modèle : PR : DD7, D1V, D43, D50, D51

Diagramme de référence n° 1

Le compresseur de climatisation est l'élément central du système de refroidissement de la climatisation du véhicule. Entraîné par la courroie d'accessoires du moteur, il pressurise et fait circuler le fluide frigorigène (R134a) dans le système. En comprimant le gaz réfrigérant basse pression à haute pression et en l'acheminant vers le condenseur, le compresseur initie le cycle thermique qui produit finalement de l'air frais et climatisé dans l'habitacle.

Fonctions et rôle technique :
• Mise sous pression du fluide frigorigène : Augmente la pression du fluide frigorigène pour amorcer le cycle de refroidissement
• Circulation : Assure la circulation du fluide frigorigène R134a à travers le condenseur, l'évaporateur et le détendeur du système de climatisation.
• Support du transfert de chaleur : Permet au fluide frigorigène de libérer de la chaleur dans le condenseur et d'en absorber dans l'évaporateur.
• Intégration système : Compatible avec la tuyauterie de climatisation, l'accumulateur/déshydrateur, les détendeurs et le système de ventilation conçus par Porsche
• Qualité d'origine : Conçue selon les tolérances internes Porsche, l'étanchéité de l'arbre et les caractéristiques de bruit et de vibration.

Installation / Position sur la voiture
• Installé sur : Entraînement des accessoires du moteur
• Emplacement : Monté sur le support avant du bloc moteur (emplacement du compresseur de climatisation)
• Connexion : Intégrée aux conduites de réfrigérant R134a, à la prise d'embrayage électrique et à l'interface de la courroie d'entraînement

Un compresseur de climatisation inadapté, usé ou présentant une fuite peut provoquer :
• Performances de refroidissement de la cabine réduites
• Bruit ou panne du compresseur
• Pertes et inefficacité du réfrigérant
• Dommages à d'autres composants du système de chauffage, ventilation et climatisation

L'utilisation d'un compresseur d'origine Porsche authentique comme le 8T0260805R garantit un déplacement correct, des jeux internes, un engagement d'embrayage et une intégration avec le reste du système de climatisation Porsche, préservant ainsi le confort, la fiabilité et une longue durée de vie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8T0260805R

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de reniflard du carter, DROITE.

La durite de reniflard de carter droite est une pièce d'origine Porsche conçue pour réguler la pression dans le carter du côté droit du moteur. Intégrée au système de ventilation positive du carter (PCV), cette durite achemine les gaz de blow-by vers le système d'admission, assurant ainsi le maintien d'une pression interne optimale et contribuant à la réduction des émissions polluantes.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16

Diagramme de référence n° 7

Fonctionnement de ce produit :

• Évacuation de la pression excessive du carter
• Réacheminement des gaz de fuite vers le système d'admission
• Assurer le bon fonctionnement du système PCV
• Prévention des dommages aux joints d'étanchéité et aux garnitures d'étanchéité causés par l'accumulation de pression
• Contribuant à réduire la formation de boues et la contamination par les hydrocarbures

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ralenti irrégulier ou performances moteur instables
• Voyant moteur allumé
• Fuites d'huile au niveau des couvercles de soupapes ou des joints du moteur
• Augmentation de la consommation de pétrole
• Bruits de sifflement ou de chuintement (fuite de vide)
• Accumulation de boues dans le moteur
• Résidus d'huile autour des raccords de tuyaux

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablir la régulation de pression correcte du carter
• Prévenir les fuites d'huile et les défaillances des joints
• Améliorer les performances et l'efficacité du moteur
• Maintenir l'intégrité du système d'émissions
• Évitez les réparations moteur coûteuses

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94610723975

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Piston du moteur.
Ce piston d'origine Porsche est une pièce essentielle du moteur 3,8 L haute performance équipant les modèles Porsche 997.2, 991.1, 981 Boxster Spyder et 981C Cayman GT4. Conçu selon les spécifications Porsche, il garantit une étanchéité optimale de la chambre de combustion, des caractéristiques de friction adéquates, une excellente résistance thermique et une parfaite compatibilité avec les segments et bielles d'origine, préservant ainsi les performances, la durabilité et le comportement du moteur.
Vendus à l'unité, 6 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* Code moteur : A101

Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
* Code moteur : A103
* voitures sans variante de compression (PR : -145)

Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016

Diagramme de référence n° 1

Le piston est un composant essentiel d'un moteur à combustion interne. Il effectue un mouvement de va-et-vient à l'intérieur du cylindre. Son rôle principal est de convertir la force de dilatation des gaz, créée par la combustion, en mouvement mécanique. Lorsque le mélange air-carburant s'enflamme dans la chambre de combustion, le piston descend, transmettant la force par l'intermédiaire de la bielle au vilebrequin, ce qui génère la puissance du moteur. Le piston contribue également à l'étanchéité de la chambre de combustion, à la régulation de la consommation d'huile et à la résistance aux températures et pressions extrêmes en fonctionnement.

Fonctions et rôle technique :
• Gestion de la pression de combustion : Convertit la force de combustion en mouvement linéaire du piston
• Étanchéité de la chambre : En association avec les segments de piston, elle assure le maintien de la compression et empêche les fuites de compression.
• Résistance à la chaleur : Fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance pour supporter les températures extrêmes du moteur
• Contrôle de l'huile : Coopère avec la conception des segments et de la jupe pour gérer la lubrification à l'huile.
• Ajustement précis : les dimensions et les finitions de surface spécifiées par Porsche réduisent la friction et améliorent la durée de vie.

Installation / Position sur la voiture
• Installé à : L'intérieur des alésages des cylindres du bloc-moteur
• Emplacement : Un par cylindre ; généralement 6 pistons sont nécessaires pour un moteur à six cylindres à plat de 3,8 L complet.
• Orientation : S'assemble avec les segments de piston, l'axe de piston et la bielle pour former le fond de la chambre de combustion.

Les pistons sont au cœur du processus de combustion et fonctionnent sous des conditions de chaleur et de pression extrêmes. Utiliser un piston d'origine Porsche, c'est bénéficier de :
• Spécifications métallurgiques exactes adaptées à la plage de fonctionnement du moteur
• Tolérances d'usinage de précision pour des jeux optimaux et un frottement minimal
• Durabilité et résistance à la fatigue vérifiées pour une utilisation à haut régime
• Adaptation en usine aux segments et aux jupes pour une étanchéité de combustion et une réduction des fuites de compression.

Les pistons d'origine constructeur garantissent fiabilité et longévité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110393800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Mécanisme de verrouillage de la porte passager avant pour conduite à gauche (LHD)

Ce mécanisme de verrouillage de porte passager avant pour véhicules à conduite à gauche est une pièce de rechange directe conçue pour rétablir le verrouillage sécurisé et le bon fonctionnement de la porte passager avant sur une large gamme de modèles Porsche. Il est conçu pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine en matière d'ajustement, de durabilité et de performance.

Veuillez vérifier la référence de la pièce sur le mécanisme de verrouillage d'origine.

Convient à :

• Porsche 971.1 – Côté passager (conduite à gauche) avec les codes d'options L0L, GZ0, 4F2, 4I6
• Porsche 971.2 – Côté passager (conduite à gauche) avec les codes d'options GZ0, LOL, 4F2, 4I6, 8QK
• Porsche 976 Panamera – Côté passager (conduite à gauche)
• Porsche 718 Boxster – Côté passager (conduite à gauche)
• Porsche 718 Cayman – Côté passager (conduite à gauche)
• Porsche 718 Cayman
Porsche 9YA Cayenne
• (conduite à gauche )
• – Côté passager (codes d'option LOL, GZ0, 4F2, 4I6) ;
Porsche
• 95B.1 Macan (conduite à gauche)
• – Côté passager (code d'option L0L) ;
• Porsche 95B.2 (conduite à gauche) – Côté passager (code d'option L0L) ; Porsche 991.2 (conduite à gauche) – Côté passager (codes d'option 098, -072, -533, -250 pour boîte manuelle) ;
• Porsche 991 GT3 (conduite à gauche) – Côté passager
(code d'option) ;
• Porsche 992 GT3 / GT3 RS / ST (conduite à gauche) – Côté passager
• (code d'option) ; Porsche 981 Cayman GT4 (conduite à gauche) – Côté passager (code d'option 098, 534)
•  ; Porsche 981 Boxster Spyder (conduite à gauche) – Côté passager (code d'option 098, 534)

Diagramme de référence n° 14

Ce mécanisme fonctionne avec le système de verrouillage centralisé du véhicule et les mécanismes de verrouillage des portes pour assurer une fermeture sécurisée des portes, un déverrouillage électrique correct et un fonctionnement fiable à chaque fois que vous entrez ou sortez du véhicule.

À quoi sert le mécanisme de verrouillage de la porte passager avant ?

Le mécanisme de verrouillage des portes est un élément essentiel du système de sécurité et d'accès de votre Porsche. Il remplit des fonctions clés telles que :

• Verrouiller la porte passager avant lorsqu'elle est verrouillée à l'aide de la télécommande, du bouton intérieur ou du verrouillage automatique.
• Actionner et déverrouiller le loquet lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte
• Communication avec le verrouillage centralisé pour synchroniser toutes les portes du véhicule
• S'assurer du bon alignement entre la porte et la gâche
• Maintien d'une fermeture résistante aux intempéries et aux vibrations

Sur les Porsche modernes, ce mécanisme comprend souvent une commande électronique associée à des éléments de verrouillage mécaniques, garantissant un fonctionnement réactif et silencieux.

Pourquoi les mécanismes de verrouillage des portes tombent-ils en panne ?

Les mécanismes de verrouillage des portes peuvent s'user ou mal fonctionner en raison de facteurs à la fois mécaniques et électriques :

• Fatigue du moteur de l'actionneur due à une utilisation fréquente
• Usure des engrenages internes et dégradation des composants en plastique
• Corrosion ou infiltration d'eau au fil du temps
• Désalignement ou affaissement dû à l'usure des charnières
• Défaillance du câblage ou des connecteurs dans les circuits de verrouillage centralisé
• Contraintes physiques dues à un fonctionnement brutal ou à un impact

Les signes courants d'un mécanisme de verrouillage de porte défectueux comprennent :

• La porte ne se verrouille ni ne se déverrouille correctement avec la télécommande ou l'interrupteur intérieur.
• La porte reste verrouillée/déverrouillée par intermittence
• Des bruits inhabituels de cliquetis, de grincements ou de bourdonnements se font entendre lors du verrouillage/déverrouillage.
• Déclenchement d'alarme sans raison
• La porte ne se verrouille pas correctement lorsqu'elle est fermée.

Ce mécanisme étant étroitement lié aux systèmes de verrouillage centralisé et d'alarme du véhicule, toute défaillance peut avoir des répercussions sur la sécurité, le confort et la tranquillité d'esprit.

Quand faut-il le remplacer ?

Vous devriez envisager de remplacer le mécanisme de verrouillage de la porte passager avant si :

• Vous rencontrez des problèmes de verrouillage/déverrouillage intermittents ou défaillants
• La porte ne se ferme pas correctement ou s'ouvre inopinément.
• Le système de verrouillage centralisé affiche des codes d'erreur liés aux circuits de porte.
• Des bruits audibles se produisent au niveau de l'actionneur sans que la porte ne se verrouille.
• Vous réparez un véhicule endommagé par l'eau ou dont les serrures sont corrodées.

Un remplacement rapide rétablit une sécurité optimale, des performances de verrouillage constantes et une intégration parfaite avec les systèmes de verrouillage et d'alarme de votre Porsche.

Principaux avantages en bref

• Mécanisme de verrouillage de porte de remplacement équivalent à celui d'origine
• Rétablit le verrouillage sécurisé de la porte passager avant
• Compatible avec les systèmes de verrouillage centralisé
• Élimine les défaillances ou les échecs de verrouillage intermittents.
• Convient à de nombreux modèles Porsche (Macan, Panamera, 718, 981, 991, Cayenne)
• Améliore la commodité, la sécurité et la fiabilité

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A783721605

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Mécanisme de verrouillage de la porte avant côté conducteur (conduite à gauche)

Ce mécanisme de verrouillage de porte avant gauche (côté conducteur) est une pièce de rechange directe conçue pour rétablir le verrouillage sécurisé et le bon fonctionnement de la porte avant gauche sur une large gamme de modèles Porsche. Il est conçu pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine en matière d'ajustement, de durabilité et de performance.

Veuillez vérifier la référence de la pièce sur le mécanisme de verrouillage d'origine.

Convient à :

• Porsche 971.1 – Côté conducteur (conduite à gauche) 04.07.2016>>
• Porsche 971.2 Côté conducteur – Codes d'options (conduite à gauche) : GZ0, LOL, 4F6, 4I8,
• 8QD Porsche 976 Panamera – Côté conducteur (conduite à
gauche)
• Porsche 718 Boxster – Côté conducteur (conduite à gauche)
• Porsche 718 Cayman – Côté conducteur (conduite à gauche)
• Porsche 718 Cayman GT4 – Côté gauche (conduite à gauche)
• Porsche 9YA Cayenne – Côté conducteur (conduite à gauche) avec codes d'options : LOL, GZ0, 4F6, 4I8
• Porsche 95B.1 Macan – Côté conducteur (conduite à gauche) 15.06.2015>>
Porsche
• 95B.2
• – Côté conducteur (conduite à gauche) Porsche 991.2 – Côté conducteur (conduite à gauche) avec codes d'options : 072, 533, -250 (pour boîte de vitesses manuelle)
• Porsche 991 GT3 – Côté conducteur (conduite à gauche) avec codes d'options : 072, 074, 075, 094, 486, 553, 098
• Porsche 992 GT3 / GT3 RS / ST – Côté conducteur (conduite à gauche)
• Porsche 718 Cayman GT4 – avec code d'option 534

Diagramme de référence n° 14

Ce mécanisme fonctionne avec le système de verrouillage centralisé du véhicule et les mécanismes de verrouillage des portes pour assurer une fermeture sécurisée des portes, un déverrouillage électrique correct et un fonctionnement fiable à chaque fois que vous entrez ou sortez du véhicule.

À quoi sert le mécanisme de verrouillage de la porte avant côté conducteur ?

Le mécanisme de verrouillage des portes est un élément essentiel du système de sécurité et d'accès de votre Porsche. Il remplit des fonctions clés telles que :

• Verrouiller la porte avant côté conducteur lorsque celle-ci est verrouillée à l'aide de la télécommande, du bouton intérieur ou du verrouillage automatique.
• Actionner et déverrouiller le loquet lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte
• Communication avec le verrouillage centralisé pour synchroniser toutes les portes du véhicule
• S'assurer du bon alignement entre la porte et la gâche
• Maintien d'une fermeture résistante aux intempéries et aux vibrations

Sur les Porsche modernes, ce mécanisme comprend souvent une commande électronique associée à des éléments de verrouillage mécaniques, garantissant un fonctionnement réactif et silencieux.

Pourquoi les mécanismes de verrouillage des portes tombent-ils en panne ?

Les mécanismes de verrouillage des portes peuvent s'user ou mal fonctionner en raison de facteurs à la fois mécaniques et électriques :

• Fatigue du moteur de l'actionneur due à une utilisation fréquente
• Usure des engrenages internes et dégradation des composants en plastique
• Corrosion ou infiltration d'eau au fil du temps
• Désalignement ou affaissement dû à l'usure des charnières
• Défaillance du câblage ou des connecteurs dans les circuits de verrouillage centralisé
• Contraintes physiques dues à un fonctionnement brutal ou à un impact

Les signes courants d'un mécanisme de verrouillage de porte défectueux comprennent :

• La porte ne se verrouille ni ne se déverrouille correctement avec la télécommande ou l'interrupteur intérieur.
• La porte reste verrouillée/déverrouillée par intermittence
• Des bruits inhabituels de cliquetis, de grincements ou de bourdonnements se font entendre lors du verrouillage/déverrouillage.
• Déclenchement d'alarme sans raison
• La porte ne se verrouille pas correctement lorsqu'elle est fermée.

Ce mécanisme étant étroitement lié aux systèmes de verrouillage centralisé et d'alarme du véhicule, toute défaillance peut avoir des répercussions sur la sécurité, le confort et la tranquillité d'esprit.

Quand faut-il le remplacer ?

Vous devriez envisager de remplacer le mécanisme de verrouillage de la porte avant côté conducteur si :

• Vous rencontrez des problèmes de verrouillage/déverrouillage intermittents ou défaillants
• La porte ne se ferme pas correctement ou s'ouvre inopinément.
• Le système de verrouillage centralisé affiche des codes d'erreur liés aux circuits de porte.
• Des bruits audibles se produisent au niveau de l'actionneur sans que la porte ne se verrouille.
• Vous réparez un véhicule endommagé par l'eau ou dont les serrures sont corrodées.

Un remplacement rapide rétablit une sécurité optimale, des performances de verrouillage constantes et une intégration parfaite avec les systèmes de verrouillage et d'alarme de votre Porsche.

Principaux avantages en bref

• Mécanisme de verrouillage de porte de remplacement équivalent à celui d'origine
• Rétablit le verrouillage sécurisé de la porte conducteur avant
• Compatible avec les systèmes de verrouillage centralisé
• Élimine les défaillances ou les échecs de verrouillage intermittents.
• Convient à de nombreux modèles Porsche (Macan, Panamera, 718, 981, 991, Cayenne)
• Améliore la commodité, la sécurité et la fiabilité

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A783721506

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de reniflard du carter moteur.

Le tuyau de reniflard du carter moteur est un composant d'origine Porsche conçu pour réguler la pression à l'intérieur du carter et renvoyer les gaz de blow-by vers le système d'admission ou d'échappement. Ce tuyau fait partie du système de ventilation positive du carter (PCV), garantissant un flux d'air contrôlé et un équilibre optimal de la pression moteur.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16

Diagramme de référence n° 5

Fonctionnement de ce produit :

• Évacuation de la surpression dans le carter due aux gaz de combustion
• Réacheminer les vapeurs en toute sécurité vers le système d'admission
• Assurer le bon fonctionnement du système PCV
• Réduction de la contamination par les hydrocarbures et de l'accumulation de boues
• Maintenir une pression interne stable dans le moteur

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ralenti irrégulier ou performances moteur instables
• Voyant moteur allumé
• Fuites d'huile au niveau des joints d'étanchéité dues à une pression excessive
• Augmentation de la consommation de pétrole
• Bruits de sifflement ou de chuintement (fuite de vide)
• Accumulation de boues à l'intérieur du moteur
• Résidus d'huile autour des raccords de mise à l'air libre

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablir la régulation correcte de la pression du carter
• Prévenir les fuites d'huile et les défaillances des joints
• Améliorer les performances et l'efficacité du moteur
• Maintenir l'intégrité du système d'émissions
• Évitez les réparations moteur coûteuses

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810724571

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de liquide de refroidissement, alimentation.

La durite d'alimentation en liquide de refroidissement est une pièce d'origine Porsche conçue pour acheminer le liquide de refroidissement à travers le circuit d'alimentation du moteur. Cette durite assure une alimentation efficace en liquide de refroidissement vers les principaux composants du moteur et du radiateur, contribuant ainsi au maintien de températures de fonctionnement stables et aux performances globales du système de refroidissement.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 10

Fonctionnement de ce produit :

• Alimentation en liquide de refroidissement des composants essentiels du moteur
• Maintenir une circulation de liquide de refroidissement constante
• Assurer une pression correcte du système de refroidissement
• Contribuant à réguler la température de fonctionnement du moteur
• Prévenir la surchauffe lors de la conduite quotidienne et à forte charge

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement près du tuyau ou des points de connexion
• Tuyaux fissurés, cassants, gonflés ou ramollis
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Surchauffe du moteur ou relevés de température fluctuants
• Vapeur provenant du compartiment moteur
• Résidus de liquide de refroidissement autour des colliers de serrage ou des raccords de tuyaux

Pourquoi le remplacement est important :

• Prévenir les fuites et les pannes soudaines de liquide de refroidissement
• Maintenir un débit de liquide de refroidissement et une régulation de température adéquats
• Protéger les composants du moteur des dommages causés par la chaleur
• Rétablir les performances fiables du système de refroidissement
• Évitez les réparations coûteuses dues à la surchauffe.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B122101B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Mécanisme de verrouillage de la porte passager avant pour conduite à gauche (LHD)

Ce mécanisme de verrouillage de porte passager avant pour véhicules à conduite à gauche est une pièce de rechange directe conçue pour rétablir le verrouillage sécurisé et le bon fonctionnement de la porte passager avant sur une large gamme de modèles Porsche. Il est conçu pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine en matière d'ajustement, de durabilité et de performance.

Veuillez vérifier la référence de la pièce sur le mécanisme de verrouillage d'origine.

Convient à :

• Porsche 971.2 - Côté conducteur – Codes d'options pour conduite à gauche : GZ0, LOL, 4F6, 4I8, 8QD
• Porsche 976 Panamera – Côté passager avant (conduite à gauche)
• Porsche 718 Boxster – Côté passager (conduite à gauche)
• Porsche 718 Cayman – Côté passager (conduite à gauche)
• Porsche Cayenne 9YA - Conduite à gauche, côté passager, avec les codes d'option LOL, GZ0, 4F6, 4I8
• Porsche 991.2 – Côté passager LHD avec codes d'option 072, 533, -250 (pour boîte de vitesses manuelle)
• Porsche 991 turbo – Côté passager (conduite à gauche) avec codes d'option 072, 553 (Mexique, États-Unis et Canada)
• Porsche 991 GT3 – Côté passager (conduite à gauche) avec les codes d'options 072, 074, 075, 094, 486, 553, 098
• Porsche 992 GT3 / GT3 RS / ST – Côté passager (conduite à gauche)
• Porsche 981 Boxster Spyder – Côté passager (conduite à gauche) avec codes d'options 072, 534, 098, 533
• Porsche 981 Cayman GT4 – avec code d'option 534

Diagramme de référence n° 14

Ce mécanisme fonctionne avec le système de verrouillage centralisé du véhicule et les mécanismes de verrouillage des portes pour assurer une fermeture sécurisée des portes, un déverrouillage électrique correct et un fonctionnement fiable à chaque fois que vous entrez ou sortez du véhicule.

À quoi sert le mécanisme de verrouillage de la porte passager avant ?

Le mécanisme de verrouillage des portes est un élément essentiel du système de sécurité et d'accès de votre Porsche. Il remplit des fonctions clés telles que :

• Verrouiller la porte passager avant lorsqu'elle est verrouillée à l'aide de la télécommande, du bouton intérieur ou du verrouillage automatique.
• Actionner et déverrouiller le loquet lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte
• Communication avec le verrouillage centralisé pour synchroniser toutes les portes du véhicule
• S'assurer du bon alignement entre la porte et la gâche
• Maintien d'une fermeture résistante aux intempéries et aux vibrations

Sur les Porsche modernes, ce mécanisme comprend souvent une commande électronique associée à des éléments de verrouillage mécaniques, garantissant un fonctionnement réactif et silencieux.

Pourquoi les mécanismes de verrouillage des portes tombent-ils en panne ?

Les mécanismes de verrouillage des portes peuvent s'user ou mal fonctionner en raison de facteurs à la fois mécaniques et électriques :

• Fatigue du moteur de l'actionneur due à une utilisation fréquente
• Usure des engrenages internes et dégradation des composants en plastique
• Corrosion ou infiltration d'eau au fil du temps
• Désalignement ou affaissement dû à l'usure des charnières
• Défaillance du câblage ou des connecteurs dans les circuits de verrouillage centralisé
• Contraintes physiques dues à un fonctionnement brutal ou à un impact

Les signes courants d'un mécanisme de verrouillage de porte défectueux comprennent :

• La porte ne se verrouille ni ne se déverrouille correctement avec la télécommande ou l'interrupteur intérieur.
• La porte reste verrouillée/déverrouillée par intermittence
• Des bruits inhabituels de cliquetis, de grincements ou de bourdonnements se font entendre lors du verrouillage/déverrouillage.
• Déclenchement d'alarme sans raison
• La porte ne se verrouille pas correctement lorsqu'elle est fermée.

Ce mécanisme étant étroitement lié aux systèmes de verrouillage centralisé et d'alarme du véhicule, toute défaillance peut avoir des répercussions sur la sécurité, le confort et la tranquillité d'esprit.

Quand faut-il le remplacer ?

Vous devriez envisager de remplacer le mécanisme de verrouillage de la porte passager avant si :

• Vous rencontrez des problèmes de verrouillage/déverrouillage intermittents ou défaillants
• La porte ne se ferme pas correctement ou s'ouvre inopinément.
• Le système de verrouillage centralisé affiche des codes d'erreur liés aux circuits de porte.
• Des bruits audibles se produisent au niveau de l'actionneur sans que la porte ne se verrouille.
• Vous réparez un véhicule endommagé par l'eau ou dont les serrures sont corrodées.

Un remplacement rapide rétablit une sécurité optimale, des performances de verrouillage constantes et une intégration parfaite avec les systèmes de verrouillage et d'alarme de votre Porsche.

Principaux avantages en bref

• Mécanisme de verrouillage de porte de remplacement équivalent à l'origine.
• Restaure le verrouillage sécurisé de la porte passager avant.
• Compatible avec les systèmes de verrouillage centralisé.
• Élimine les dysfonctionnements intermittents ou les pannes de verrouillage.
• Convient à plusieurs modèles Porsche (Macan, Panamera, 718, 981, 991, Cayenne).
• Améliore le confort, la sécurité et la fiabilité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A783721606

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Raccord de culasse.

Le raccord de culasse est une pièce d'origine Porsche conçue pour assurer une connexion fiable au sein de la culasse. Ce raccord relie les passages de liquide de refroidissement ou d'huile (selon l'application) entre la culasse et les composants adjacents, garantissant ainsi une bonne circulation des fluides et l'étanchéité du système.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 6

Fonctionnement de ce produit :

• Assurer une jonction sécurisée entre les passages de fluide de la culasse
• Assurer une circulation correcte du liquide de refroidissement ou de l'huile dans le moteur
• Maintien de l'étanchéité des connexions sous pression
• Assurer une régulation thermique efficace au sein de la culasse
• Prévenir les fuites de fluide aux points de connexion

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement ou d'huile près de la culasse
• Fissures ou dommages visibles sur le connecteur
• Résidus de liquide autour des points de connexion
• Niveaux de liquide de refroidissement ou d'huile bas
• Surchauffe du moteur (si liée au liquide de refroidissement)
• Contamination par l'huile ou réduction de l'efficacité de la lubrification (si liée à l'huile)
• Voyants d'avertissement liés à la température ou à la pression d'huile

Pourquoi le remplacement est important :

• Prévenir les fuites de liquide de refroidissement ou d'huile
• Maintenir une régulation adéquate de la température du moteur
• Protéger les composants de la culasse contre les dommages
• Assurer une circulation de fluide fiable
• Évitez les réparations moteur coûteuses

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810426501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pièce de connexion, alimentation.

Le raccord d'alimentation est une pièce d'origine Porsche conçue pour connecter et diriger le flux de liquide de refroidissement dans le circuit d'alimentation du moteur. Ce raccord assure une fixation fiable entre les durites de liquide de refroidissement ou les composants adjacents du système de refroidissement, garantissant ainsi un acheminement et une pression optimaux.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Diagramme de référence n° 11

Fonctionnement de ce produit :

• Raccordement des tuyaux de liquide de refroidissement au circuit d'alimentation
• S'assurer du bon sens de circulation du liquide de refroidissement
• Maintenir une pression stable dans le système de refroidissement
• Fournir un point de jonction sûr et étanche
• Contribuer à une régulation efficace de la température du moteur

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des fuites de liquide de refroidissement se produisent autour du connecteur.
• Fissures ou fractures dans la pièce de connexion
• raccords de tuyau desserrés ou mal étanches
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Résidus de liquide de refroidissement visibles autour des joints

Pourquoi le remplacement est important :

• Prévenir les fuites de liquide de refroidissement et les pannes inattendues
• Maintenir un débit et une pression de liquide de refroidissement adéquats.
• Protéger les composants du moteur contre les dommages causés par la surchauffe
• Rétablir les raccords de tuyau sécurisés
• Évitez les réparations coûteuses dues à une panne du système de refroidissement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810636201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sangle de retenue de porte arrière
Vendu à l'unité - convient au côté gauche ou droit

Rétablir l'ouverture contrôlée de la porte et prévenir les dommages aux charnières

La butée de porte arrière du Porsche Macan 95B est un élément essentiel du système de charnière et d'ouverture de la porte. Également appelée cale de porte ou frein de porte, cette pièce contrôle l'ouverture de la porte et la maintient en place à des angles d'ouverture précis.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
• Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>

Diagramme de référence n° 6

Cette sangle de retenue de remplacement rétablit un mouvement de porte fluide et contrôlé et empêche l'extension excessive des charnières de porte.

À quoi sert la sangle de retenue de porte arrière ?

La sangle de retenue de porte remplit plusieurs fonctions importantes :

• Limite l'angle d'ouverture de la porte.
• Maintient la porte en place dans des positions prédéfinies.
• Empêche la porte de battre librement sous l'effet du vent.
• Réduit la tension sur les charnières et les points de fixation
• Protège la carrosserie des dommages

Le mécanisme comporte des points de pivot renforcés et des crans qui permettent à la porte de rester partiellement ouverte en stationnement, améliorant ainsi le confort et la sécurité.

Pourquoi les sangles de contrôle de porte tombent en panne

Avec le temps, les sangles de retenue de porte avant peuvent s'user en raison d'une utilisation répétée et des intempéries. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

• usure interne du pivot
• fatigue des métaux due à des contraintes répétées
• Manque de lubrification
• Corrosion
• Force excessive du vent bloquant la porte
• Détérioration générale liée à l'âge

Les symptômes typiques d'une sangle de retenue défectueuse sont les suivants :

• Des cliquetis ou des craquements bruyants se font entendre à l'ouverture de la porte.
• La porte s'ouvre librement sans être maintenue en position.
• Mouvement de porte raide ou saccadé
• Courbure ou déformation visible de la sangle
• Mouvement excessif au niveau de la charnière

Si le problème n'est pas résolu, une sangle de retenue défectueuse peut endommager les charnières ou fissurer les points de fixation de la porte.

Quand faut-il remplacer la sangle de retenue de porte ?

Vous devriez envisager de remplacer la sangle de retenue de la porte avant si :

• Vous entendez des bruits de cognement ou de craquement lorsque vous ouvrez la porte.
• La porte ne reste pas ouverte en position
• La sangle semble lâche ou irrégulière dans son mouvement.
• La zone de la charnière présente des signes de tension.
• Le véhicule est en cours de réparation de carrosserie ou de charnières.

Un remplacement rapide permet d'éviter d'autres dommages aux charnières de la porte et garantit un fonctionnement sûr et contrôlé.

Chez Design911, nous fournissons des butées de porte de haute qualité, conçues pour restaurer leur fonctionnalité et leur durabilité d'origine. Ces butées garantissent un ajustement parfait et un fonctionnement fiable, préservant ainsi l'intégrité structurelle des portes de votre Macan.

Le remplacement des butées de porte usées protège les charnières, prévient les dommages à la carrosserie et rétablit un fonctionnement fluide.

Principaux avantages en bref

• Pièce de rechange directe pour la référence PAC839249 / 8R0839249F
• Rétablit l'ouverture contrôlée de la porte
• Élimine les cliquetis et les bruits de cognement
• Prévient les tensions au niveau des articulations et du corps
• Convient aux Porsche Macan 95B.1 et 95B.2
• Idéal pour la réparation et l'entretien préventif

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC839249

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sangle de retenue de porte avant
Vendu à l'unité - convient au côté gauche ou droit

Rétablir l'ouverture contrôlée de la porte et prévenir les dommages aux charnières

La butée de porte avant du Porsche Macan 95B est un élément essentiel du système de charnière et d'ouverture de la porte. Également appelée cale de porte ou frein de porte, cette pièce contrôle l'ouverture de la porte et la maintient en place à des angles d'ouverture précis.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
• Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>

Diagramme de référence n° 7

Cette sangle de retenue de remplacement rétablit un mouvement de porte fluide et contrôlé et empêche l'extension excessive des charnières de porte.

À quoi sert la sangle de retenue de porte avant ?

La sangle de retenue de porte remplit plusieurs fonctions importantes :

• Limite l'angle d'ouverture de la porte.
• Maintient la porte en place dans des positions prédéfinies.
• Empêche la porte de battre librement sous l'effet du vent.
• Réduit la tension sur les charnières et les points de fixation
• Protège la carrosserie des dommages

Le mécanisme comporte des points de pivot renforcés et des crans qui permettent à la porte de rester partiellement ouverte en stationnement, améliorant ainsi le confort et la sécurité.

Pourquoi les sangles de contrôle de porte tombent en panne

Avec le temps, les sangles de retenue de porte avant peuvent s'user en raison d'une utilisation répétée et des intempéries. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

• usure interne du pivot
• fatigue des métaux due à des contraintes répétées
• Manque de lubrification
• Corrosion
• Force excessive du vent bloquant la porte
• Détérioration générale liée à l'âge

Les symptômes typiques d'une sangle de retenue défectueuse sont les suivants :

• Des cliquetis ou des craquements bruyants se font entendre à l'ouverture de la porte.
• La porte s'ouvre librement sans être maintenue en position.
• Mouvement de porte raide ou saccadé
• Courbure ou déformation visible de la sangle
• Mouvement excessif au niveau de la charnière

Si le problème n'est pas résolu, une sangle de retenue défectueuse peut endommager les charnières ou fissurer les points de fixation de la porte.

Quand faut-il remplacer la sangle de retenue de porte ?

Vous devriez envisager de remplacer la sangle de retenue de la porte avant si :

• Vous entendez des bruits de cognement ou de craquement lorsque vous ouvrez la porte.
• La porte ne reste pas ouverte en position
• La sangle semble lâche ou irrégulière dans son mouvement.
• La zone de la charnière présente des signes de tension.
• Le véhicule est en cours de réparation de carrosserie ou de charnières.

Un remplacement rapide permet d'éviter d'autres dommages aux charnières de la porte et garantit un fonctionnement sûr et contrôlé.

Chez Design911, nous fournissons des butées de porte de haute qualité, conçues pour restaurer leur fonctionnalité et leur durabilité d'origine. Ces butées garantissent un ajustement parfait et un fonctionnement fiable, préservant ainsi l'intégrité structurelle des portes de votre Macan.

Le remplacement des butées de porte usées protège les charnières, prévient les dommages à la carrosserie et rétablit un fonctionnement fluide.

Principaux avantages en bref

• Pièce de rechange directe pour le numéro de pièce 8R0837249F
• Rétablit l'ouverture contrôlée de la porte
• Élimine les cliquetis et les bruits de cognement
• Prévient les tensions au niveau des articulations et du corps
• Convient aux Porsche Macan 95B.1 et 95B.2
• Idéal pour la réparation et l'entretien préventif

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8R0837249F

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros