OE Match

Joint torique/joint d'étanchéité du bouchon de vidange d'huile (environ 18 mm × 24 mm) , utilisé sous le bouchon de vidange d'huile.
Ce petit composant essentiel assure une étanchéité parfaite entre le bouchon de vidange et le carter d'huile moteur, empêchant ainsi toute fuite d'huile. Ses dimensions et sa fabrication sont conformes aux spécifications d'origine Porsche, garantissant un ajustement et une étanchéité optimaux.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 981 Boxster
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 981C Cayman
Porsche 982 (718) Cayman
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 991

Diagramme de référence n° 24

Cette bague d'étanchéité de qualité supérieure (également appelée rondelle d'écrasement ou joint) est conçue selon les diamètres intérieurs/extérieurs et l'épaisseur de matériau corrects utilisés par Porsche sur plusieurs plateformes de modèles.

Ce joint torique est idéal lors de chaque vidange d'huile après dépose et repose du bouchon de vidange, ainsi que lorsque le joint d'origine présente des signes de déformation, de corrosion ou d'endommagement. Cette version conforme aux spécifications d'origine offre un montage direct et une étanchéité constante, comparable à celle de la pièce préconisée par le constructeur.

Le joint torique du bouchon de vidange d'huile se situe entre la tête du bouchon et la surface du carter d'huile. Lorsque le bouchon est serré au couple prescrit, le joint se comprime légèrement pour former une barrière étanche, empêchant ainsi l'huile moteur de s'échapper du carter sous pression ou en cas de vibrations. Une étanchéité optimale contribue au maintien d'un niveau d'huile correct et évite les fuites désagréables sur la route ou au garage.

Fonction : Installé à chaque retrait du bouchon de vidange d'huile moteur, le joint torique est comprimé lors de sa mise en place, assurant une étanchéité parfaite autour de l'orifice de vidange. Son rôle est crucial car même de petites fuites d'huile peuvent entraîner une baisse du niveau d'huile, des dommages potentiels au moteur et la contamination des composants de la suspension ou de l'échappement. Le joint torique de correspondance avec le modèle d'origine reproduit les caractéristiques de la surface d'étanchéité de la pièce d'origine, garantissant ainsi que le couple et la compression restent dans les tolérances prévues par le constructeur.

Les joints toriques des bouchons de vidange d'huile sont des pièces d'étanchéité à usage unique qui se déforment à chaque utilisation. Réutiliser un joint usé ou comprimé peut entraîner des fuites d'huile, notamment en cas de variations de température et de vibrations. Un joint torique conforme aux spécifications d'origine garantit une étanchéité fiable, préservant ainsi la lubrification du moteur, évitant les pertes d'huile et protégeant contre la contamination environnementale.

Quand remplacer :
• Chaque fois que le **bouchon de vidange d'huile est retiré»
• Si le joint d'étanchéité existant présente des fissures, un aplatissement ou de la corrosion
• Lors de l'entretien courant de l'huile et du filtre
• Après avoir constaté une légère fuite d'huile au niveau du bouchon de vidange
• Lors de l'entretien du moteur ou du retrait du carter d'huile

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90012310630

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Plaque de contact de la colonne de direction.
(Pour les voitures équipées d'un bouton de klaxon en forme de papillon ou de palet de hockey)
Préservez le bon fonctionnement des commandes électriques de votre Porsche grâce à cette plaque de contact de colonne de direction, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette plaque assure une connexion électrique continue entre la colonne de direction et le volant, garantissant ainsi le fonctionnement fiable du klaxon et des autres commandes électriques au volant, tout en permettant une rotation libre de ce dernier.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 29

Avec le temps, la plaque de contact d'origine peut s'user sous l'effet des mouvements répétés du volant, présenter de la corrosion sur ses surfaces de contact ou s'endommager avec l'âge et l'usage. Ces problèmes peuvent entraîner une perte intermittente ou totale du klaxon et des contacts électriques défaillants. Le remplacement d'une plaque de contact usée ou endommagée rétablit une continuité électrique fiable et garantit le bon fonctionnement des commandes au volant. Cette plaque de contact de colonne de direction, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations électriques et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure une connexion électrique continue entre la colonne de direction et le volant.
• Permet aux circuits électriques de rester connectés pendant la rotation du volant.
• Assure un fonctionnement fiable du klaxon.
• Maintient un contact électrique constant lors des mouvements de direction.
• Remplace les plaques de contact d'origine usées, corrodées ou endommagées.
• Restaure le bon fonctionnement du système électrique de la direction.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le klaxon fonctionne par intermittence.
• Le klaxon ne fonctionne pas du tout.
• Contact électrique irrégulier lors de la rotation du volant.
• Surfaces de contact usées ou endommagées.
• Corrosion affectant la plaque de contact.
• Usure excessive constatée lors de l'entretien de la colonne de direction.
• Des défauts électriques ont été découverts lors des travaux de restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• La plaque de contact de la colonne de direction est un élément essentiel du système électrique de la colonne de direction Porsche. Elle assure un contact électrique permanent entre la colonne de direction fixe et le volant rotatif. Une plaque de contact usée ou endommagée peut entraîner un fonctionnement aléatoire du klaxon et des pannes électriques intermittentes, ce qui nuit au confort et à la sécurité du véhicule.
• Le remplacement d'une plaque de contact défectueuse rétablit une continuité électrique fiable, garantit le bon fonctionnement du klaxon et contribue au bon fonctionnement du système électrique de la colonne de direction. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette plaque de contact de colonne de direction offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90161391500

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Poignée de capot avant.
Poignée de capot avant d'origine pour Porsche 356B et 356C. Reproduisant fidèlement le design d'origine, elle offre un ajustement parfait, une finition polie et un style vintage authentique, idéale pour les restaurations ou les remplacements.

Convient à :
Porsche 356B / 356C 1960 - 1965

Schéma de référence n° 14

Cette poignée est montée sur le couvercle du coffre avant et permet au propriétaire d'ouvrir ou de verrouiller le capot en douceur. Elle apporte également une touche décorative aux modèles anciens, préservant ainsi leur aspect d'époque.

Les poignées de capot d'origine peuvent se corroder, s'affaiblir ou se casser avec le temps, nuisant ainsi à leur fonctionnalité et à leur esthétique. Une nouvelle poignée de remplacement rétablit la fiabilité de l'ouverture et de la fermeture du capot, préserve l'esthétique extérieure et assure un ajustement parfait sans nécessiter de modifications.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64455902105

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Feu de recul.
Améliorez la sécurité et redonnez à votre Porsche son aspect d'origine grâce à ce feu de recul conforme à l'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce feu de recul offre un éclairage arrière optimal lors des manœuvres, tout en signalant vos intentions aux autres usagers de la route. Il préserve également l'aspect d'usine du bloc optique arrière grâce à une compatibilité et une finition parfaites.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Avec le temps, le feu de recul d'origine peut se fissurer, se ternir, se décolorer ou s'endommager suite à un choc, aux UV ou à l'humidité. Un feu de recul détérioré peut réduire l'intensité lumineuse, laisser l'eau s'infiltrer et nuire à la visibilité et à l'esthétique du véhicule. Remplacer un feu de recul usé ou endommagé permet de retrouver un éclairage efficace et de garantir le bon fonctionnement du système d'éclairage arrière. Ce feu de recul, conforme à l'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations suite à un accident et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Éclaire la zone située derrière le véhicule lors des manœuvres de marche arrière.
• Signalisation aux autres usagers de la route indiquant que le véhicule effectue une marche arrière.
• Restaure l'aspect d'origine du bloc optique arrière.
• Fournit un éclairage arrière clair et constant.
• Remplace les feux de recul d'origine fissurés, décolorés ou endommagés.
• Contribue à maintenir des manœuvres de marche arrière sûres.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Lentille de feu de recul fissurée ou endommagée.
• Réduction de l'intensité lumineuse en marche arrière.
• Humidité ou condensation à l'intérieur du boîtier d'éclairage.
• Lentille décolorée ou ternie.
• Points de fixation ou boîtier cassés.
• Infiltration d'eau affectant le bloc optique.
• Dommages constatés lors de la restauration ou des réparations de la partie arrière de la carrosserie.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le feu de recul est un élément essentiel du système d'éclairage arrière Porsche. Il améliore la visibilité lors des manœuvres en marche arrière et signale aux piétons et aux autres usagers de la route que le véhicule recule. Un feu de recul endommagé ou détérioré peut réduire l'éclairage, permettre à l'humidité de s'infiltrer et nuire à la sécurité et à l'esthétique du véhicule.
• Le remplacement d'un feu de recul usé rétablit un éclairage arrière fiable, améliore la sécurité lors des manœuvres et préserve l'aspect d'origine du bloc optique arrière. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce feu de recul conforme à l'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64463163105

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Reproduction d'antenne manuelle Hirschmann à pointe rouge

Redonnez à votre Porsche classique son apparence d'origine et ses performances radio optimales grâce à cette antenne manuelle Hirschmann à pointe rouge, une reproduction conforme aux spécifications d'origine. Cette antenne reproduit fidèlement le design distinctif de Hirschmann, devenu emblématique de nombreux véhicules Porsche d'époque.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Dotée de son embout rouge emblématique et d'un mât télescopique à déploiement manuel, cette antenne rehausse l'originalité de votre véhicule tout en assurant une réception radio AM et FM fiable. Elle constitue la touche finale idéale pour les restaurations de concours, les remises à neuf dans le respect de l'authenticité d'époque et pour les propriétaires soucieux de préserver le caractère authentique de leur Porsche classique.

Fabriquée selon les normes OE Match, cette antenne manuelle offre un ajustement, une qualité et une apparence excellents tout en conservant le fonctionnement traditionnel attendu de l'unité Hirschmann d'origine.

À quoi sert l'antenne manuelle ?

L'antenne manuelle capte les signaux radio et les transmet au récepteur radio du véhicule, assurant ainsi une réception claire des émissions AM et FM. Le mât télescopique peut être déployé manuellement pour une puissance de signal optimale ou rétracté lorsqu'il n'est pas utilisé afin de le protéger des chocs.

Au-delà de sa fonction pratique, l'antenne Hirschmann est aussi un détail visuel important sur les premiers modèles Porsche, contribuant à l'aspect authentique d'usine que les collectionneurs et les passionnés apprécient.

Pourquoi les antennes manuelles tombent-elles en panne ?

Après des décennies d'exposition aux intempéries, les antennes manuelles subissent naturellement une usure et une détérioration.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Corrosion du mât télescopique
• La saleté et l'oxydation peuvent provoquer le blocage ou le grippage du mât.
• Sections de mât tordues suite à un impact accidentel
• Mécanisme d'extension interne usé ou endommagé
• Joints de montage endommagés permettant les infiltrations d'eau
• Corrosion de la base de l'antenne ou des connexions électriques

Avec la corrosion, le déploiement et le repliage de l'antenne peuvent devenir difficiles, tandis que des sections de mât endommagées peuvent réduire considérablement la réception radio. L'infiltration d'eau par des joints détériorés peut également provoquer de la corrosion à l'intérieur de l'aile et du fuselage environnant.

Quand faut-il remplacer l'antenne manuelle ?

Le remplacement est recommandé dès lors que l'antenne ne fonctionne plus correctement ou ne permet plus une réception radio fiable.

Les signes typiques comprennent :

• Réception radio mauvaise ou intermittente
• Mât télescopique tordu ou endommagé
• Mât bloqué ou ne se déployant pas complètement
• Corrosion ou piqûres sur les parties chromées
• Embout rouge endommagé ou manquant
• Des infiltrations d'eau se produisent autour du support d'antenne.
• Lors des restaurations de concours ou de la remise en état de la carrosserie

Le remplacement de l'antenne rétablit à la fois la fonctionnalité et l'apparence d'époque du véhicule, tout en contribuant à protéger la carrosserie contre les infiltrations d'eau.

Composants de garniture extérieure et électriques de la Porsche 356

Le souci du détail est ce qui distingue une restauration Porsche d'exception, et les accessoires extérieurs, comme la reproduction de l'antenne Hirschmann, jouent un rôle important dans le maintien de l'authenticité d'origine. Si les antennes modernes offrent un certain confort, rien n'égale l'apparence et le fonctionnement de l'antenne classique à commande manuelle à embout rouge qui équipait de nombreux modèles Porsche anciens.

Le remplacement d'une antenne endommagée ou usée améliore non seulement la réception radio, mais restaure également l'un des éléments stylistiques subtils qui définissent le caractère de la Porsche 356.

Qu’il s’agisse de réaliser une restauration de concours ou simplement de remplacer un composant d’origine vieillissant, une antenne de type Hirschmann OE Match offre l’aspect correct et les performances fiables attendues d’une pièce de restauration haut de gamme.

Avantages du remplacement de l'antenne manuelle

• Rétablit une réception radio claire
• Retourne une extension et une rétraction manuelles fluides
• Améliore l'aspect d'origine du véhicule
• Réduit le risque d'infiltration d'eau autour du point de fixation
• Complément idéal des restaurations de qualité concours
• Fabriqué pour un ajustement précis et une longue durée de vie
• Reproduit fidèlement le design emblématique à embout rouge Hirschmann

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64464500100

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Tête de distributeur
Pour les distributeurs Marelli S112AX et S112BX.
Fabriqué en bakélite d'origine, il en a l'aspect et les performances.

Convient à :
Porsche 911 T/S 1969 - 1971
Porsche 914-6

La tête d'allumeur est un élément essentiel du système d'allumage. Elle achemine l'énergie haute tension de la bobine d'allumage, via le rotor, vers chaque bougie dans le bon ordre. Une tête d'allumeur en bon état garantit une étincelle constante, un calage d'allumage précis, une combustion régulière et un fonctionnement optimal du moteur ; autant d'éléments indispensables à la fiabilité et à la qualité de conduite.

Avec le temps, les têtes d'allumeur peuvent être endommagées par la chaleur, les vibrations, l'humidité et les contraintes électriques. Cela peut entraîner des fissures, des dépôts de carbone, de la corrosion sur les contacts ou une dégradation de l'isolation, autant de problèmes susceptibles de provoquer des ratés d'allumage, un ralenti instable, une instabilité de l'allumage ou des difficultés de démarrage. Installer une tête d'allumeur adaptée permet de rétablir une étincelle propre et fiable, d'améliorer la fiabilité et d'éviter les problèmes d'allumage.

Quand remplacer :
• Fissures visibles, usure ou traces de carbone sur la surface du capuchon ou les contacts
• Ratés d'allumage intermittents, ralenti instable ou performances moteur médiocres
• Difficultés de démarrage, notamment par temps humide
• Le bouchon d'origine a des décennies ou est suspecté d'être fragile.
• Révision complète du système d'allumage (rotor, vis platinées, tête d'allumeur, câbles)
• Après exposition à l'humidité, à l'huile ou à des contaminants, s'assurer que le système d'allumage est étanche et protégé

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90160295300

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Plaques de blocage chauffantes (paire)

Complétez la restauration de votre moteur ou la modification de votre système de chauffage grâce à ce kit de plaques d'obturation de chauffage, fourni par paire. Ces plaques assurent une étanchéité parfaite des sorties de chauffage inutilisées, contribuant ainsi à maintenir une circulation d'air optimale dans le système de refroidissement du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Remplace le numéro 1 sur le schéma ci-joint

Sur les moteurs Porsche refroidis par air, le ventilateur de refroidissement alimente en air le système de refroidissement du moteur et le système de chauffage de l'habitacle via des échangeurs de chaleur. Lorsque le système de chauffage est supprimé, modifié ou n'est plus nécessaire, les sorties de chauffage inutilisées doivent être correctement obturées. Ces plaques d'obturation empêchent les fuites d'air de refroidissement, garantissant ainsi son acheminement vers les ailettes de refroidissement du moteur, là où il est le plus nécessaire.

Fabriquées selon les normes OE Match, ces plaques offrent un ajustement de type usine et sont idéales pour les conversions de suppression de chauffage, les véhicules de compétition, les reconstructions de moteurs et les restaurations de qualité concours.

À quoi servent les plaques de blocage de chauffage ?

Les plaques d'obturation de chauffage sont conçues pour obturer les sorties des conduits de chauffage sur le carter du ventilateur du moteur ou les composants de chauffage associés lorsque le système de chauffage d'origine n'est plus utilisé.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Empêcher l'air de refroidissement de s'échapper des bouches de chauffage inutilisées
• Assurer un flux d'air correct à travers les cylindres et les culasses du moteur
• Amélioration de l'efficacité du refroidissement
• Empêcher la saleté, la poussière et les débris de pénétrer dans les ouvertures inutilisées des conduits de chauffage.
• Offrant un aspect propre et d'origine dans le compartiment moteur

Il est particulièrement important de bien obturer les sorties de chauffage inutilisées sur les moteurs refroidis par air, où un flux d'air efficace est essentiel au maintien de températures de fonctionnement stables.

Pourquoi faut-il remplacer les plaques de blocage de chauffage ?

Les plaques d'obturation d'origine, ou les composants qu'elles remplacent, peuvent s'endommager, se corroder ou se déformer après des décennies d'exposition à la chaleur du moteur, à l'humidité et aux débris de la route.

Dans de nombreux cas, sur les véhicules anciens dont le chauffage a été supprimé, les plaques d'obturation peuvent être improvisées avec des matériaux inadaptés, ou les sorties d'air peuvent tout simplement être restées ouvertes. L'air de refroidissement s'échappe alors, ce qui réduit l'efficacité du système de refroidissement du moteur.

Le remplacement est également recommandé si les plaques d'origine sont :

• Corrodé ou rouillé
• Courbé ou déformé
• Mauvaise coupe
• Disparu complètement
• Endommagé lors de précédents travaux sur le moteur

L'installation de plaques d'obturation conformes aux spécifications d'origine (OE Match) permet de restaurer le compartiment moteur à un niveau professionnel tout en garantissant le bon fonctionnement du système de refroidissement.

Quand faut-il les remplacer ?

Les plaques de blocage de la résistance chauffante doivent être installées ou remplacées chaque fois que :

• Réalisation d'une conversion de suppression de chauffage
• Suppression ou modification du système de chauffage d'origine
• Reconstruction du moteur
• Restauration du compartiment moteur
• Remplacement des tôles de moteur endommagées ou corrodées
• Des plaques d'obturation manquantes ou incorrectes sont découvertes

Le remplacement des plaques usées ou incorrectes permet d'optimiser l'efficacité du refroidissement tout en améliorant l'apparence et la fiabilité du compartiment moteur.

Composants de chauffage et de refroidissement du moteur pour Porsche 911, 912 et 930

Le moteur Porsche refroidi par air repose sur un flux d'air soigneusement contrôlé pour maintenir des températures de fonctionnement optimales. Chaque composant du système de refroidissement, y compris les tôles du moteur, les conduits et les grilles de sortie du chauffage, joue un rôle essentiel pour diriger l'air de refroidissement précisément là où Porsche l'a prévu.

Lorsque le système de chauffage a été retiré ou modifié, la pose de plaques d'obturation correctement conçues permet d'éviter les pertes d'air de refroidissement et garantit un flux d'air maximal vers les cylindres et les culasses.

Qu’il s’agisse de restaurer une voiture de route, de préparer un véhicule de compétition ou de réaliser une reconstruction détaillée du moteur, le remplacement des plaques de blocage de chauffage manquantes ou endommagées est une étape simple mais importante pour maintenir l’efficacité du moteur et obtenir une finition de qualité d’usine.

Avantages du remplacement des plaques de blocage de la résistance chauffante

• Rétablit le débit d'air de refroidissement du moteur.
• Empêche l'air de refroidissement de s'échapper par les sorties de chauffage inutilisées.
• Contribue au maintien de températures de fonctionnement stables du moteur
• Protège les ouvertures inutilisées des conduits de chauffage contre la saleté et les débris.
• Améliore l'apparence du compartiment moteur
• Offre une finition de type usine
• Idéal pour les conversions et les projets de restauration de systèmes de suppression de chauffage      

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91121129700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Section de réparation d'étagères sous la vitre arrière

Redonnez à votre Porsche classique toute sa robustesse et son authenticité grâce à cette pièce de réparation pour la plage arrière. Ce panneau reproduit fidèlement la pièce d'origine, ce qui en fait la solution idéale pour réparer la corrosion ou les dommages causés par un accident sous la lunette arrière.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2,2L LWB (F)

Le panneau situé sous la lunette arrière constitue un élément essentiel de la carrosserie de la Porsche 911. Il relie l'ouverture de la lunette arrière à la plage arrière et à la cloison arrière, contribuant ainsi à renforcer l'habitacle tout en supportant le cadre de la lunette arrière, les garnitures intérieures et l'insonorisation. En tant que panneau structurel, son maintien en bon état est primordial pour préserver la rigidité, la sécurité et l'authenticité du véhicule.

Fabriquée selon les normes OE Match à partir d'acier de qualité automobile, cette section de réparation offre une excellente précision dimensionnelle et un ajustement parfait, réduisant ainsi le travail de fabrication et contribuant à une restauration de qualité professionnelle.

Que fait le service de réparation des étagères à colis ?

Situé directement sous la lunette arrière, ce panneau remplit plusieurs rôles structurels et fonctionnels importants :

• Renforce l'ouverture de la lunette arrière
• Fait partie de l'ensemble de la plage arrière
• Renforce la rigidité de la structure arrière de la carrosserie.
• Soutient la garniture intérieure arrière et l'isolation
• Fournit le profil de montage correct pour les panneaux de carrosserie environnants
• Contribue à maintenir l'alignement de l'ouverture de la lunette arrière

Du fait de son intégration à la carrosserie, la détérioration de cette zone peut affecter à la fois l'intégrité structurelle et l'apparence du véhicule.

Pourquoi ce panel échoue-t-il ?

La zone de réparation située sous la lunette arrière est l'une des zones de corrosion les plus courantes sur les premiers modèles de Porsche 911.

Avec le temps, le joint de la lunette arrière durcit et se rétracte naturellement, laissant passer l'eau de pluie derrière la vitre. L'humidité se retrouve alors piégée sous l'isolant de la plage arrière et entre les panneaux de carrosserie qui se chevauchent, où elle reste souvent inaperçue pendant de nombreuses années.

Les autres causes de défaillance comprennent :

• Condensation emprisonnée sous les garnitures intérieures
• Étanchéité des joints défectueuse
• Mauvaises réparations antérieures
• Dommages accidentels
• Stockage à long terme de véhicules dans des environnements humides

La corrosion se développant de l'intérieur vers l'extérieur, les dommages visibles ne sont souvent qu'un petit indicateur d'une détérioration plus importante, cachée sous la surface.

Si elle n'est pas traitée, la rouille peut se propager à l'ouverture de la lunette arrière, à la plage arrière, au panneau du siège arrière, aux ailes intérieures et aux sections structurelles adjacentes, rendant les réparations beaucoup plus importantes et coûteuses.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque la corrosion a fragilisé le panneau d'origine ou lorsque des dommages accidentels ont affecté son intégrité structurelle.

Les signes typiques comprennent :

• Des cloques de rouille apparaissent sous la vitre arrière.
• Corrosion autour du joint de la lunette arrière
• Métal mou ou perforé
• De l'eau s'infiltre à l'intérieur arrière
• Tapis arrière humides ou isolation
• Réparations de soudure antérieures de mauvaise qualité
• Ouverture de la lunette arrière déformée ou endommagée
• Lors de restaurations à nu ou de reconstructions complètes de la carrosserie

Le remplacement du métal corrodé par une pièce de réparation conforme aux spécifications d'origine (OE Match) restaure la solidité du véhicule et offre une base solide pour la finition de la carrosserie et la peinture.

Panneaux de réparation et de restauration de la carrosserie arrière de la Porsche 911

La zone située sous la lunette arrière est l'une des parties les plus sujettes à la corrosion de la carrosserie d'une Porsche 911 classique. L'humidité étant souvent emprisonnée derrière les joints de vitre et l'isolation vieillissants, la rouille peut rester cachée pendant des décennies avant de se manifester.

Le remplacement des parties de carrosserie corrodées par des panneaux de réparation conformes aux spécifications d'origine, fabriqués avec précision, contribue à préserver la structure originale du véhicule tout en réduisant considérablement le temps de fabrication lors de la restauration.

Qu’il s’agisse d’une restauration de concours, de la réparation de dommages suite à un accident ou de la restauration d’un projet à long terme, le remplacement des panneaux structurels affaiblis garantit que votre Porsche conserve sa solidité, sa valeur et son aspect d’origine.

Avantages du remplacement de la section de réparation de la plage arrière

• Restaure la rigidité structurelle de la carrosserie arrière
• Élimine la corrosion et l'affaiblissement du métal
• Empêche la propagation de la rouille aux panneaux environnants
• Rétablit le profil correct de l'ouverture de la lunette arrière
• Réduit la fabrication lors de la restauration
• Fournit une base solide pour la pose de la peinture et des moulures
• Indispensable pour des réparations de carrosserie de qualité professionnelle

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150195100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de serrage de la conduite de carburant
Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture

Fixez et maintenez correctement le système d'alimentation de votre Porsche grâce à ce collier de serrage pour conduite de carburant. Ce collier assure un maintien ferme des conduites, les protégeant ainsi des vibrations, des frottements et des mouvements indésirables.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2,2L LWB (F)

Diagramme de référence n° 31

Bien que de petite taille, le collier de serrage de la conduite de carburant joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du système d'alimentation. Il maintient fermement la conduite de carburant en place, l'empêchant de frotter contre la carrosserie, les composants du moteur ou les arêtes vives. En assurant le bon positionnement de la conduite, le collier contribue à réduire les contraintes sur les raccords et minimise les risques d'usure prématurée ou de fuites de carburant.

Fabriquée selon les normes OE Match, cette bride de remplacement offre un ajustement et une durabilité de type usine, ce qui la rend idéale pour les réparations du système d'alimentation, les projets de restauration du compartiment moteur et l'entretien préventif des modèles Porsche 911 classiques refroidis par air.

À quoi sert le collier de serrage de la conduite de carburant ?

Le collier de serrage de la conduite de carburant est conçu pour maintenir fermement le tuyau de carburant tout en permettant au système d'alimentation de fonctionner en toute sécurité malgré les mouvements et vibrations normaux du moteur.

Le positionnement correct des conduites de carburant est essentiel pour garantir :

• Les tuyaux de carburant ne peuvent pas bouger excessivement.
• Les tuyaux sont protégés contre l'abrasion
• Les connexions restent soumises à une contrainte minimale
• Les conduites de carburant sont acheminées en toute sécurité à l'écart des sources de chaleur et des composants mobiles.
• Le système d'alimentation en carburant reste fiable et sûr

Bien que souvent négligées lors de la restauration, les brides manquantes ou endommagées peuvent réduire considérablement la durée de vie des nouveaux tuyaux de carburant.

Pourquoi les colliers de serrage des conduites de carburant tombent-ils en panne ?

Les colliers de serrage des conduites de carburant sont exposés pendant des décennies à la chaleur, à l'humidité, aux saletés de la route, aux contaminants d'huile et aux vibrations constantes du moteur. Avec le temps, ils peuvent se corroder, se tordre ou s'affaiblir, réduisant ainsi leur capacité à maintenir la conduite de carburant en place.

Lors de réparations précédentes, il arrive que les colliers de serrage soient omis ou endommagés lors du remplacement des durites de carburant. Des colliers de serrage de rechange mal installés peuvent également ne pas maintenir la durite en place, ce qui peut entraîner un frottement excessif et, à terme, une usure prématurée de la conduite de carburant.

Étant donné que les colliers d'origine de nombreux modèles Porsche 911 anciens ont maintenant plus de cinquante ans, leur remplacement est souvent recommandé lors de la remise à neuf du système d'alimentation.

Quand faut-il remplacer le collier de serrage de la conduite de carburant ?

Le collier de serrage de la conduite de carburant doit être inspecté chaque fois que les tuyaux de carburant ou d'autres composants du système d'alimentation en carburant sont entretenus.

Le remplacement est recommandé si vous remarquez :

• Corrosion ou rouille
• Forme de pince tordue ou déformée
• pince desserrée ou manquante
• mouvement du tuyau de carburant
• Signes de frottement ou d'abrasion des tuyaux
• Réparations incorrectes précédentes
• Lors du remplacement du tuyau de carburant
• Lors de la restauration du compartiment moteur ou de la restauration complète du véhicule

Le remplacement des colliers usés ou manquants permet de garantir que le système d'alimentation en carburant reste correctement acheminé, réduisant ainsi le risque d'endommagement des tuyaux et améliorant la fiabilité à long terme.

Composants du système d'alimentation en carburant de la Porsche 911

Le système d'alimentation en carburant de chaque Porsche classique ne se résume pas à des pompes, des filtres et des durites. Un acheminement correct et un support solide de chaque conduite de carburant sont tout aussi importants pour garantir la sécurité, la fiabilité et un fonctionnement conforme aux spécifications d'usine.

Lors de la restauration, on néglige souvent de petits éléments de quincaillerie tels que les colliers de serrage des conduites de carburant, alors qu'ils jouent un rôle essentiel pour prévenir les dommages causés par les vibrations et garantir que le système d'alimentation continue de fonctionner comme prévu par Porsche.

Qu’il s’agisse de procéder à une révision complète du système d’alimentation ou de remplacer des durites de carburant vieillissantes, la pose de nouveaux colliers de serrage conformes aux spécifications d’origine permet de réaliser le travail dans les règles de l’art.

Avantages du remplacement du collier de serrage de la conduite de carburant

• Fixe correctement les tuyaux de carburant
• Empêche les mouvements inutiles du tuyau
• Réduit les frottements et les irritations
• Contribue à minimiser les contraintes sur les raccords de tuyaux
• Assure un fonctionnement sûr et fiable du système d'alimentation en carburant
• Restaure l'aspect d'origine du compartiment moteur
• Idéal lors des travaux de remplacement et de restauration des conduites de carburant

Numéros de référence associés
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91611033000

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Collier de serrage pour conduite de carburant.
Ce support de tuyau d'injection est conçu pour fixer les tuyaux d'injection ou d'alimentation des Porsche 911 (1969-1977). Il maintient fermement les conduites d'injection, prévient l'usure due aux vibrations et assure un acheminement correct des tuyaux pour une intégrité durable du système.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1977

Schéma de référence n° 11

Fabriqué pour correspondre à la conception d'origine de Porsche, ce support s'installe directement dans les points de montage d'usine et offre une fiabilité durable de type OE.

• Fonction : Fixe le tuyau d'injection ou d'alimentation en carburant à la culasse ou à l'ensemble pompe d'injection
• Position : Moteur – système d’injection de carburant / zone de la culasse
• Avantages : renforce le routage des conduites de carburant, minimise l'usure due aux vibrations et maintient un alignement correct

Les supports d'injection sont constamment exposés aux vibrations, à la chaleur et aux contraintes du moteur. Avec le temps, les pièces d'origine peuvent se desserrer, se corroder ou se tordre, ce qui peut entraîner une instabilité du support de tuyau, voire des fuites de carburant.

Remplacez ce support lorsque :
• Effectuer un entretien ou une reconstruction du système d'injection de carburant
• Vous observez des conduites d'injection desserrées, vibrantes ou mal alignées
• Le support d'origine présente des signes de corrosion ou de déformation
• Réinstallation de la plomberie d'injection après le retrait de la culasse ou de la pompe

Numéros de référence associés
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91111033300

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Tringlerie d'accélérateur avec leviers de déflecteur

Retrouvez la réactivité d'accélérateur exceptionnelle de votre Porsche ancienne grâce à cette tringlerie d'accélérateur avec leviers déflecteurs. Cet ensemble reproduit fidèlement la pièce d'origine, garantissant un fonctionnement souple, précis et fiable de l'accélérateur.

Diagramme de référence n° 58, 59, 60, 72, 73 et 74

La tringlerie d'accélérateur est un élément essentiel du système de commande du moteur. Elle transmet le mouvement de la pédale d'accélérateur aux corps de papillon ou aux carburateurs via la tringlerie mécanique du véhicule. Les leviers déflecteurs intégrés assurent un mouvement fluide de la tringlerie sur toute sa course, tout en préservant une géométrie correcte et en évitant les interférences avec les composants du moteur.

Sur les premiers modèles Porsche 911 à refroidissement par air, la tringlerie d'accélérateur influe directement sur la précision de l'accélération, la sensation à la pédale et la réactivité du moteur. Toute usure ou déformation de cette tringlerie peut réduire la précision, rendant la conduite moins agréable et affectant les performances du moteur.

Fabriquée selon les normes OE Match, cette tringlerie de remplacement offre une excellente précision dimensionnelle, un fonctionnement correct et un ajustement de type usine, ce qui la rend idéale pour les projets de restauration, les reconstructions de moteurs et l'entretien courant.

À quoi sert la tringlerie d'accélérateur ?

La tringlerie d'accélérateur assure la liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et le mécanisme d'accélérateur du moteur. Lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur, la tringlerie transmet ce mouvement pour ouvrir progressivement les papillons des gaz, régulant ainsi la quantité d'air entrant dans le moteur et, par conséquent, contrôlant le régime moteur et la puissance.

Les leviers de déviation guident la tringlerie dans sa course optimale, assurant un mouvement fluide et réduisant les risques de blocage ou d'interférence. Le bon fonctionnement des composants de la tringlerie est essentiel pour une réponse prévisible de l'accélérateur, une accélération progressive et une régulation précise du moteur.

Pourquoi la tringlerie d'accélérateur tombe-t-elle en panne ?

Après des décennies de service, les composants de la tringlerie d'accélérateur sont soumis à des mouvements constants, aux vibrations du moteur, aux projections de la route et à l'humidité. Avec le temps, les points de pivot et les articulations de la tringlerie peuvent s'user, entraînant un jeu indésirable au sein du système.

La corrosion peut entraîner le grippage ou la rigidification des pièces mobiles, tandis que des dommages accidentels ou des réglages incorrects antérieurs peuvent altérer la géométrie de la tringlerie. Dans certains cas, des leviers de déflecteur usés ou tordus peuvent empêcher la tringlerie de se déplacer librement, ce qui provoque un fonctionnement irrégulier ou une ouverture incomplète du papillon des gaz.

De nombreuses pièces d'origine ayant plus de cinquante ans, la détérioration est fréquente sur les véhicules non restaurés.

Quand faut-il le remplacer ?

La tringlerie d'accélérateur doit être inspectée lors de chaque réglage du moteur, du carburateur ou lors de travaux de restauration.

Le remplacement est recommandé si vous remarquez :

• Jeu excessif dans la tringlerie d'accélérateur
• Pédale d'accélérateur collante ou dure
• Réponse à l'accélérateur incohérente
• Difficulté à atteindre l'ouverture maximale des gaz
• Points de pivot corrodés ou grippés
• Composants de liaison tordus ou endommagés
• Usure excessive autour des leviers du déflecteur
• Lors de la réfection des moteurs ou de la restauration complète des véhicules

Le remplacement des composants usés de la tringlerie rétablit un contrôle précis de l'accélérateur et contribue à ce que le moteur offre des performances fluides et prévisibles.

Composants de tringlerie d'accélérateur et de commande du moteur pour Porsche 911

La tringlerie d'accélérateur mécanique des premiers modèles Porsche 911 est un élément essentiel de l'expérience de conduite, offrant la réponse directe à l'accélérateur qui fait la renommée de ces voitures. Un entretien régulier de chaque composant de cette tringlerie est indispensable au bon fonctionnement du moteur, à une modulation précise de l'accélérateur et à une confiance maximale du conducteur.

Avec le temps, l'usure des tringleries des Porsche classiques peut progressivement réduire la précision de l'accélérateur sans que les propriétaires ne se rendent compte de la perte de performance. Le remplacement des pièces usées permet de retrouver les sensations d'origine à l'accélérateur et garantit une ouverture et une fermeture du papillon des gaz conformes aux spécifications Porsche.

Que vous restauriez une 911 à empattement court pour la remettre aux normes d'un concours d'élégance ou que vous souhaitiez simplement maintenir sa maniabilité, le remplacement de la tringlerie d'accélérateur est un investissement important pour la fiabilité et le plaisir de conduire.

Avantages du remplacement de la tringlerie d'accélérateur

• Rétablit un fonctionnement fluide et précis de l'accélérateur
• Améliore la sensation de la pédale d'accélérateur
• Élimine le jeu excessif dans la liaison
• Permet d'atteindre l'ouverture maximale des gaz
• Réduit le risque de collage ou d'adhérence
• Permet un réglage moteur plus précis
• Idéal pour la restauration et l'entretien préventif

Numéros de référence associés
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90110806101

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Panneau de réparation de plage arrière – Empattement long (LWB)

Restaurez l'intégrité structurelle de votre Porsche classique grâce à ce panneau de réparation de plage arrière. Adapté aux modèles Porsche 911 à empattement long (LWB) construits d'août 1971 à juillet 1989, ce panneau de réparation a été conçu pour remplacer avec précision les sections corrodées ou endommagées de la plage arrière tout en conservant le profil et l'ajustement d'origine.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

La plage arrière est bien plus qu'un simple support de garniture intérieure. Elle fait partie intégrante de la carrosserie de la 911, reliant la cloison arrière, les ailes intérieures et la structure environnante. Positionnée directement derrière les sièges arrière et au-dessus du compartiment moteur, elle rigidifie l'habitacle tout en supportant les garnitures intérieures arrière, l'insonorisation et la lunette arrière.

De par sa position, la plage arrière est régulièrement exposée à l'humidité, à la condensation et aux infiltrations d'eau provenant de joints de lunette arrière ou de joints de carrosserie détériorés. Sans traitement, la corrosion peut s'étendre aux panneaux structurels voisins, rendant indispensables des réparations rapides pour préserver la solidité et l'authenticité du véhicule.

Fabriqué selon les normes OE Match, ce panneau de réparation offre une excellente précision dimensionnelle, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident et les réparations de corrosion sur les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air.

Pourquoi les panneaux de tablette arrière se détériorent-ils ?

La plage arrière est l'une des zones de corrosion les plus fréquentes sur les modèles Porsche 911 classiques. L'eau s'infiltrant par des joints de lunette arrière vieillissants, des mastics d'étanchéité endommagés ou des conduits d'évacuation obstrués s'accumule souvent sous la lunette arrière et se retrouve piégée sous l'isolant et les garnitures.

Au fil des années, cette humidité emprisonnée provoque une corrosion qui se développe de l'intérieur vers l'extérieur. Comme une grande partie des dégâts reste cachée sous les tapis, l'isolation et les tissus d'ameublement, la rouille importante n'est souvent découverte que lors de travaux de restauration.

Outre la corrosion, les tablettes arrière peuvent également être endommagées par des réparations suite à un accident, des soudures de mauvaise qualité ou des modifications effectuées au cours de la vie du véhicule.

Si elle n'est pas traitée, la corrosion peut se propager à l'ouverture de la lunette arrière, aux ailes intérieures, au panneau du siège arrière et à la structure du châssis, augmentant considérablement les coûts de réparation.

Quand faut-il remplacer le panneau de la plage arrière ?

Le remplacement est recommandé chaque fois que la corrosion ou des dommages structurels ont compromis le panneau d'origine.

Les signes typiques comprennent :

• Des cloques de rouille apparaissent sous la vitre arrière.
• Corrosion autour des joints de la plage arrière
• Métal mou ou perforé
• De l'eau s'infiltre à l'intérieur arrière.
• Réparations antérieures de mauvaise qualité
• Dommages accidentels
• Lors de restaurations complètes de carrosserie ou de reconstructions à nu

Le remplacement de la partie endommagée rétablit la solidité d'origine de la carrosserie tout en fournissant une base solide pour la peinture, les garnitures et la lunette arrière.

Panneaux de réparation et de restauration de carrosserie Porsche 911

Les carrosseries des Porsche 911 classiques doivent leur rigidité, leur sécurité et leur valeur à des panneaux structurels robustes et exempts de corrosion. La plage arrière, élément essentiel de l'habitacle et de la structure arrière de la carrosserie, doit être inspectée en priorité lors de toute restauration.

Le remplacement des panneaux rouillés par des pièces de réparation conformes aux spécifications d'origine permet de préserver l'authenticité du véhicule tout en réduisant les travaux de fabrication nécessaires lors des réparations de carrosserie. Associé à une soudure correcte, à un traitement antirouille et à une protection des cavités, un panneau de réparation de qualité garantit une restauration durable et pérenne.

Que vous procédiez à une restauration de concours, à la réparation de dommages suite à un accident ou à l'élimination de la corrosion, le remplacement du panneau de plage arrière est un investissement pour l'intégrité à long terme de votre Porsche 911.

Avantages du remplacement du panneau de la tablette arrière

Restaure la rigidité structurelle de la carrosserie. Élimine la corrosion et l'affaiblissement du métal. Empêche la propagation de la rouille aux panneaux de carrosserie environnants. Assure un ajustement parfait pour la pose des garnitures arrière et des vitres. Réduit le temps de fabrication lors de la restauration. Améliore la qualité et la longévité des réparations de carrosserie. Idéal pour les restaurations de concours et les ateliers de carrosserie professionnels.

Numéros de référence associés
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91150195200

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Section de réparation de la tablette arrière sous la lunette arrière, en acier peint.

Restaurez l'intégrité structurelle de la carrosserie de votre Porsche grâce à cette section de réparation de plage arrière sous lunette arrière, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce en acier peint remplace la partie corrodée ou endommagée de la plage arrière, restaurant ainsi sa solidité, ses contours et son aspect d'origine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

La plage arrière est particulièrement sensible à la corrosion due à l'humidité qui s'infiltre par les joints de lunette arrière vieillissants, à la condensation ou à une exposition prolongée aux intempéries. La rouille peut s'y propager rapidement, fragilisant la structure de la carrosserie et compromettant l'ajustement de la lunette arrière et des garnitures intérieures. Le remplacement de la partie endommagée par un panneau de réparation correctement façonné contribue à restaurer l'intégrité structurelle du véhicule et offre une base solide pour des réparations de carrosserie de haute qualité. Ce panneau de réparation de plage arrière, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour les réparations suite à un accident, la réparation de la corrosion et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Remplace la plage arrière corrodée ou endommagée située sous la lunette arrière.
• Restaure la solidité structurelle de la partie arrière de la carrosserie.
• Recrée le profil du panneau d'origine.
• Fournit une base solide pour la restauration corporelle.
• Contribue à maintenir le bon ajustement de la lunette arrière et des garnitures intérieures.
• Remplace la tôle rouillée ou endommagée par un accident.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• De la rouille sous la lunette arrière.
• Corrosion autour du panneau de la plage arrière.
• Dégâts des eaux causés par des fuites au niveau des joints de la lunette arrière.
• Tôle perforée ou affaiblie.
• Plage arrière déformée ou endommagée suite à un accident.
• La lunette arrière ou les garnitures intérieures sont mal ajustées ou présentent des jeus.
• Corrosion identifiée lors de la restauration ou des réparations de carrosserie.

Pourquoi le remplacement est important :

• La plage arrière, située sous la lunette arrière, constitue un élément essentiel de la structure de la carrosserie Porsche. Elle soutient l'ouverture de la lunette arrière et contribue à la rigidité de la partie arrière de la carrosserie. La corrosion dans cette zone peut s'étendre aux panneaux adjacents, fragiliser la structure environnante et, si elle n'est pas traitée, accroître considérablement la complexité et le coût des réparations ultérieures.
• Le remplacement de la partie endommagée par un panneau de réparation correctement fabriqué restaure la solidité de la structure, garantit un alignement précis et constitue une base solide pour une restauration de carrosserie durable. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette section de réparation de plage arrière sous lunette arrière en acier peint offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une construction robuste, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation de la corrosion et les projets de restauration de Porsche.

Numéros de référence associés
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90150107101

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Réservoir de carburant 52 L.

Convient à :

Porsche 356B (1959–1963)

Porsche 356C (1963–1965)

Ce réservoir de carburant de 52 litres est conçu pour remplacer la pièce d'origine Porsche, reproduisant fidèlement ses dimensions, son fonctionnement et son apparence. Fabriqué selon des normes de qualité élevées, il est doté d'un emplacement optimisé pour la jauge à carburant, garantissant ainsi une lecture précise du niveau et une intégration parfaite au système d'alimentation d'origine du véhicule.

Référence du diagramme :  

Réf. n° 1

Ce que fait ce produit

• Stocke le carburant en toute sécurité jusqu'à ce que le moteur en ait besoin.
• Fournit du carburant à la pompe et aux conduites de carburant pour la combustion
• Supporte le système de jauge à carburant grâce à un montage de capteur correctement positionné.
• Maintient une capacité de carburant adéquate et un équilibre du système au sein du système d'alimentation en carburant

Symptômes d'usure ou de défaillance

• Fuites de carburant ou forte odeur d'essence autour du véhicule
• Présence visible de rouille, de corrosion ou de dommages physiques sur le réservoir
• Contamination du carburant due à la corrosion interne ou aux débris
• Conduites de carburant bouchées ou filtres obstrués
• Lecture incorrecte de la jauge à carburant en raison d'un support de capteur endommagé

Pourquoi le remplacement est important

• Prévient les fuites de carburant et les risques d'incendie potentiels.
• Assure une alimentation en carburant propre et constante au moteur
• Protège les pompes à carburant, les filtres et les carburateurs contre la contamination
• Rétablit la capacité de carburant correcte et le bon fonctionnement de la jauge à carburant
• Préserve l'originalité lors de la restauration d'une Porsche classique

Numéros de référence associés
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64420100107

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Couvercle d'accoudoir de porte.
Redonnez un coup de jeune à l'intérieur de votre Porsche et améliorez son confort grâce à ce couvre-accoudoir de porte conforme à l'origine, conçu pour remplacer directement la pièce d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce couvre-accoudoir préserve l'aspect et le toucher d'origine de la garniture de porte tout en protégeant l'accoudoir de l'usure quotidienne et en maintenant une finition intérieure conforme à l'usine.

Convient à :

Diagramme de référence n° 19

Avec le temps, le revêtement d'accoudoir d'origine peut se fissurer, se décolorer, s'abîmer, se déchirer ou s'user sous l'effet de l'usage régulier, des UV et du vieillissement. Un revêtement d'accoudoir détérioré peut nuire à l'esthétique générale de l'habitacle et réduire le confort du conducteur et des passagers. Remplacer un revêtement usé permet de redonner à l'intérieur son aspect d'origine et d'obtenir une finition impeccable. Ce revêtement d'accoudoir de porte, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant de l'intérieur, la rénovation et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure l'aspect de l'accoudoir de porte.
• Offre une surface de repos confortable au conducteur ou au passager.
• Protège l'accoudoir de l'usure quotidienne.
• Remplace les couvertures d'origine fissurées, décolorées ou endommagées.
• Améliore l'aspect général des garnitures de porte.
• Permet d'obtenir une finition intérieure conforme à celle d'origine.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Revêtement d'accoudoir fissuré ou déchiré.
• Surface décolorée ou altérée.
• Éraflures, rayures ou usure excessive.
• Garniture d'accoudoir mal ajustée ou desserrée.
• Matériaux détériorés en raison de l'âge ou de l'exposition aux UV.
• Rénovation intérieure nécessitant le remplacement des garnitures.
• Travaux de restauration nécessitant des composants de finition de type usine.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le revêtement de l'accoudoir de porte est un élément de garniture intérieure important qui contribue au confort et à l'esthétique de l'habitacle Porsche. Bien qu'essentiellement décoratif, un revêtement usé ou endommagé peut considérablement dégrader la qualité de l'intérieur et altérer l'aspect d'origine du véhicule.
• Le remplacement du revêtement d'accoudoir redonne du confort, embellit le panneau de porte et contribue à préserver l'authenticité de l'habitacle. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'usine, ce revêtement d'accoudoir offre un ajustement parfait, une finition de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155545

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Bloc optique antibrouillard avant.
Améliorez la visibilité et redonnez à votre Porsche son aspect d'origine grâce à ce bloc optique antibrouillard avant conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bloc optique complet offre un éclairage d'appoint en cas de brouillard, de pluie ou de neige, tout en préservant l'intégration et l'esthétique d'origine du système d'éclairage avant.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Avec le temps, le phare antibrouillard d'origine peut être endommagé par les débris de la route, l'humidité, la corrosion, les UV ou la détérioration du réflecteur interne. Ces problèmes peuvent réduire l'intensité lumineuse, provoquer de la condensation à l'intérieur de la lentille ou nuire à l'esthétique du véhicule. Remplacer un phare antibrouillard usé ou endommagé permet de retrouver un éclairage efficace, d'améliorer la sécurité par mauvais temps et de préserver l'aspect d'origine de l'avant du véhicule. Ce phare antibrouillard avant, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations suite à un accident et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un éclairage avant supplémentaire par mauvais temps.
• Améliore la visibilité par temps de brouillard, de fortes pluies et de neige.
• Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
• Restaure l'aspect d'origine du système d'éclairage avant.
• Remplace les phares antibrouillard d'origine fissurés, décolorés ou endommagés.
• Contribue à maintenir un éclairage sûr et fiable.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Lentille de phare antibrouillard fissurée ou cassée.
• Humidité ou condensation à l'intérieur de la lampe.
• Flux lumineux réduit.
• Réflecteur corrodé ou endommagé.
• Infiltration d'eau affectant le fonctionnement de la lampe.
• Points de fixation ou boîtier cassés.
• Dommages ou détériorations accidentels constatés lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le feu antibrouillard avant est un élément essentiel du système d'éclairage Porsche. Il fournit un éclairage d'appoint au point le plus bas, améliorant la visibilité par mauvais temps et permettant aux autres usagers de la route de mieux voir votre véhicule. Un feu antibrouillard endommagé ou détérioré peut réduire son intensité lumineuse, favoriser l'infiltration d'humidité et nuire à la sécurité et à l'esthétique du véhicule.
• Le remplacement d'un phare antibrouillard usé rétablit un éclairage fiable, améliore la visibilité dans des conditions de conduite difficiles et redonne au système d'éclairage avant son aspect d'origine. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce phare antibrouillard avant offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99363108

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros