OE Match

couvercle de plaque d'ancrage de ceinture de sécurité
Ce cache-plaque d'ancrage de ceinture de sécurité est une pièce de rechange directe, conçue pour reproduire le design d'origine Porsche utilisé sur les premiers modèles 911 et 912. Positionné au-dessus du point de fixation de la ceinture, il assure une double fonction, protectrice et esthétique, en masquant les éléments apparents et en empêchant l'accumulation de débris.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 912 1965 - 1969

Schéma de référence n° 6

Ce cache dissimule la plaque d'ancrage de la ceinture de sécurité, la protégeant ainsi de la saleté, de l'humidité et de l'usure. Il améliore également l'esthétique intérieure en masquant les fixations apparentes, pour une finition soignée et conforme à l'origine. De plus, il contribue à prévenir tout contact accidentel avec des éléments pointus ou saillants.

Fonction
La fonction principale de ce composant est de protéger et d'embellir le point d'ancrage de la ceinture de sécurité. Il réduit l'exposition aux contaminants susceptibles d'entraîner la corrosion tout en préservant l'intégrité de la zone de fixation. En se fixant sur la plaque d'ancrage, il contribue également à la sécurité des passagers en minimisant les interférences avec le mécanisme de la ceinture de sécurité.

Avec le temps, les caches d'origine des plaques d'ancrage peuvent se fissurer, se décolorer ou disparaître complètement. Cela nuit non seulement à l'esthétique intérieure du véhicule, mais expose également le point d'ancrage aux dommages et à la corrosion.

Le remplacement d'un couvercle usé ou manquant permet de préserver l'originalité, de maintenir la valeur et de protéger les éléments de fixation essentiels.

Quand remplacer
• La couverture est fissurée, cassée ou manquante.
• Décoloration ou décoloration visible affectant l'aspect intérieur
• Lors de la restauration ou de la rénovation intérieure
• Après l'entretien de la ceinture de sécurité ou du point d'ancrage
• Signes d'un ajustement lâche ou incorrect




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90180310720

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Volant en cuir. Noir.
Diamètre : 380 mm
La cannelure de fixation est intégrée au centre du volant.

Convient à :
Porsche 911 S / T/E:M 1969 - 1972

Ce volant gainé de cuir est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour les Porsche 911 classiques (1969-1973) et les modèles 914 compatibles. Il possède une jante de 380 mm de diamètre, un revêtement en cuir de qualité supérieure aux coutures soignées et un moyeu cannelé compatible avec la colonne de direction d'origine Porsche.

Ce volant au profil fin et au style classique recrée les sensations de conduite d'époque. Que vous restauriez une 911T, 911E, 911S ou une 914 des premières années, il vous permettra de retrouver l'ergonomie et l'esthétique authentiques de l'habitacle Porsche.

Au fil des années, les volants sont exposés à une manipulation constante, aux UV et à la chaleur, ce qui peut entraîner des craquelures du cuir, un desserrement de la jante ou une décoloration de la finition, nuisant ainsi au confort et à l'esthétique. Ce volant est la solution idéale pour restaurer l'intérieur d'une 911 classique, moderniser des pièces usées ou retrouver les sensations de conduite authentiques d'une Porsche. Son installation permet de retrouver une prise en main agréable, un style d'époque et une ergonomie précise, rétablissant ainsi le lien originel entre le conducteur et sa voiture.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134708400

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Capteur d'usure des plaquettes de frein avant.
Préservez la fiabilité du système de surveillance de l'usure des freins de votre Porsche grâce à ce capteur d'usure de plaquettes de frein avant, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur surveille avec précision l'usure des plaquettes de frein avant et déclenche un voyant d'alerte sur le tableau de bord lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure. Conçu à partir de matériaux de haute qualité et doté de connexions électriques robustes, il offre des performances fiables et un montage précis, ce qui en fait un remplacement idéal lors des entretiens, réparations et restaurations de freins.



Convient à :

Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité, aux projections de la route et aux vibrations. En fonctionnement normal, le capteur est conçu pour s'user avec la plaquette et est généralement remplacé lors du changement des plaquettes de frein avant. Un câblage endommagé, la corrosion ou des contacts usés peuvent entraîner des alertes intempestives ou un dysfonctionnement du témoin d'usure. Le remplacement du capteur rétablit une surveillance précise de l'usure des freins et contribue à garantir le bon fonctionnement du système de freinage en toute sécurité. Cette pièce, compatible avec les équipements d'origine, est idéale pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille l'état des plaquettes de frein avant.
• Déclenche le voyant d'avertissement d'usure des freins sur le tableau de bord lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure.
• Contribue à prévenir l'usure excessive des plaquettes de frein.
• Assure l'entretien et la maintenance réguliers des freins.
• Remplace les capteurs d'usure de freins usés, endommagés ou défectueux.
• Assure une communication fiable avec le système de surveillance des freins du véhicule.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le témoin d'usure des plaquettes de frein reste allumé.
• Messages d'avertissement intermittents concernant l'usure des freins.
• Le témoin d'usure des freins ne fonctionne pas malgré l'usure des plaquettes.
• Câblage du capteur endommagé ou cassé.
• Corrosion sur le connecteur électrique.
• Capteur usé lors du fonctionnement normal des plaquettes de frein.
• Dommages constatés lors de l'entretien courant des freins.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant est un élément de sécurité essentiel qui avertit dès que les plaquettes atteignent leur épaisseur minimale de sécurité. Un capteur usé ou défectueux peut empêcher une surveillance précise de l'état des plaquettes, augmentant ainsi le risque d'usure excessive, d'endommagement des disques et de réduction des performances de freinage.
• Le remplacement d'un capteur endommagé ou usé rétablit le bon fonctionnement du système de surveillance de l'usure des freins, permettant ainsi aux conducteurs d'entretenir leurs freins au moment opportun et de maintenir des performances de freinage optimales. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur d'usure de plaquettes de frein avant garantit un montage, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99761277002

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Clignotant transparent avant (jeu de 4 pièces).
Améliorez l'esthétique de votre Porsche tout en préservant la fiabilité de sa signalisation grâce à ce kit de clignotants avant transparents (4 pièces), conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet comprend tous les composants nécessaires au remplacement des clignotants avant d'origine par des modèles à lentilles transparentes, offrant ainsi une allure moderne et épurée tout en conservant un montage et un fonctionnement parfaits. Conçu à partir de matériaux durables et de haute qualité, ce kit est résistant aux intempéries, aux UV et à l'usure quotidienne, ce qui le rend idéal pour les projets de rénovation, de réparation et de restauration.

Remarque : Vous aurez besoin de nouvelles ampoules orange, non fournies dans le kit.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Les clignotants avant sont constamment exposés au soleil, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température, ce qui peut entraîner une décoloration des verres, des fissures, des infiltrations d'eau ou des dommages aux points de fixation. Le remplacement des clignotants usés ou endommagés redonne à votre véhicule son aspect d'origine tout en garantissant une signalisation claire et optimale pour une sécurité routière accrue. Ce kit de clignotants transparents, conforme aux spécifications d'origine, est un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Remplace les ensembles de clignotants avant usés ou endommagés.
• Fournit une indication claire et lumineuse des clignotants du véhicule.
• Restaure l'aspect du pare-chocs avant.
• Protège les ampoules et les composants électriques de l'humidité et des débris.
• Assure une fixation sécurisée à l'intérieur de la carrosserie avant.
• Améliore la clarté de la lumière par rapport aux verres anciens ou décolorés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Lentilles clignotantes fissurées ou cassées.
• Surfaces des lentilles opaques, jaunies ou décolorées.
• Humidité ou condensation à l'intérieur de l'indicateur.
• Pattes de fixation ou fixations endommagées.
• Visibilité réduite du signal indicateur.
• Infiltration d'eau affectant les ampoules ou les connexions électriques.
• Dommages causés par des débris sur la chaussée ou des chocs mineurs.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les clignotants avant sont des éléments de sécurité essentiels qui fournissent une signalisation claire aux autres usagers de la route tout en protégeant les ampoules et les connexions électriques des intempéries. Avec le temps, ou en cas de détérioration des optiques, l'intensité lumineuse peut diminuer, l'humidité peut s'infiltrer dans le boîtier et l'aspect général du véhicule peut se dégrader.
• Le remplacement des clignotants usés ou endommagés permet de retrouver une signalisation fiable et performante, tout en redonnant un coup de jeune à l'avant du véhicule. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de clignotants avant transparents, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une grande durabilité, une excellente résistance aux intempéries et des performances optimales pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96463199901

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Ressort de retenue du couvercle de soupape (anse).
Fixez correctement votre cache-culbuteurs Porsche grâce à ce ressort de retenue (étrier) conforme à l'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce ressort est conçu pour appliquer la force de serrage adéquate sur le cache-culbuteurs, assurant ainsi une compression uniforme du joint contre la culasse et une étanchéité à l'huile optimale. Fabriqué en acier à ressort durable pour une longue durée de vie, il constitue un remplacement idéal lors des entretiens courants, des réparations moteur ou des travaux de restauration.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 3

Avec le temps, le ressort de retenue d'origine peut se détendre sous l'effet de cycles de chauffe répétés, de la corrosion, de la fatigue ou d'un démontage et remontage incorrects. Un ressort affaibli ou déformé peut entraîner un mouvement du couvercle de soupapes, réduisant ainsi la compression du joint et augmentant le risque de fuites d'huile. Le remplacement du ressort de retenue rétablit la pression de serrage optimale, contribuant à une étanchéité efficace et au bon fonctionnement du moteur. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe fermement le couvercle de soupape à la culasse.
• Applique une pression de serrage constante au joint du couvercle de soupape.
• Contribue à maintenir une étanchéité parfaite à l'huile autour de la distribution.
• Empêche le mouvement du couvercle de soupape pendant le fonctionnement du moteur.
• Remplace les ressorts de retenue affaiblis, corrodés ou déformés.
• Assure une étanchéité fiable du moteur et prévient les fuites.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites d'huile autour du cache-culbuteurs.
• Couvercle de soupape mal fixé ou desserré.
• Tension réduite dans le ressort de retenue.
• Corrosion, fissuration ou déformation du ressort.
• Compression inégale du joint.
• Résidus d'huile sur la culasse ou les échangeurs de chaleur.
• Dommages constatés lors de l'entretien du moteur ou du réglage des soupapes.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le ressort de retenue du cache-culbuteurs est un composant simple mais essentiel qui assure la force de serrage nécessaire au maintien du cache-culbuteurs en place et à la compression constante du joint. Si le ressort se détend ou s'endommage, le cache-culbuteurs peut se déplacer légèrement pendant le fonctionnement du moteur, provoquant des fuites d'huile et réduisant l'étanchéité du joint.
• Le remplacement d'un ressort de retenue usé rétablit la pression de serrage optimale, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile, à maintenir un moteur propre et à garantir une étanchéité durable. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce ressort de retenue de cache-culbuteurs offre un ajustement fiable, une grande durabilité et des performances optimales pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

36904240

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Joint de couvercle de culasse amélioré.
Joint de cache-culbuteurs, conception améliorée en composite liège/caoutchouc avec âme en acier, sans colle.
Lot de 2.
Rétablissez une étanchéité fiable entre la culasse et le cache-culbuteurs grâce à ce joint de culasse amélioré, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint amélioré offre une étanchéité supérieure aux joints conventionnels, minimisant ainsi les fuites d'huile et garantissant une étanchéité optimale quelles que soient les variations de température et les conditions de fonctionnement du moteur. Conçu à partir de matériaux durables et de haute qualité, il est idéal pour l'entretien courant, la réfection des moteurs et la restauration des Porsche classiques.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 23

Le joint de cache-culbuteurs empêche l'huile moteur de s'échapper de la zone de la distribution, tout en protégeant le moteur des impuretés et de l'humidité qui pourraient pénétrer dans la culasse. Avec le temps, les joints d'origine peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou se comprimer sous l'effet des variations de température et du vieillissement, ce qui entraîne des fuites d'huile et une étanchéité réduite. Le remplacement du joint par cette version améliorée, conforme aux spécifications d'origine, rétablit une étanchéité à l'huile optimale, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche à l'huile entre la culasse et le cache-culbuteurs.
• Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la distribution.
• Permet d'empêcher la saleté, la poussière et l'humidité de pénétrer dans le moteur.
• Assure une étanchéité fiable même lors de cycles de chauffe répétés.
• Remplace les joints d'origine durcis, fissurés ou comprimés.
• Favorise un fonctionnement propre et efficace du moteur.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile au niveau du couvercle de culasse.
• Résidus d'huile sur le moteur ou les échangeurs de chaleur.
• Odeur d'huile brûlée après avoir conduit.
• Fissures visibles ou durcissement du joint.
• Suintement d'huile autour des points de fixation du cache-culbuteurs.
• Compression ou déformation du joint lors de l'entretien.
• Fuites d'huile identifiées lors de l'entretien courant ou de la révision du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint de cache-culbuteurs joue un rôle essentiel en assurant l'étanchéité de l'huile moteur au niveau de la distribution et en empêchant les contaminants de pénétrer dans la culasse. Avec le temps et les cycles de chauffe répétés, ce joint se détériore, ce qui peut entraîner des fuites d'huile. Il en résulte un compartiment moteur sale, des odeurs désagréables d'huile brûlée, une lubrification moins efficace et la contamination des composants du moteur.
• Le remplacement d'un joint usé par cette version améliorée conforme aux spécifications d'origine rétablit une étanchéité fiable, contribuant ainsi à maintenir un moteur propre, un niveau d'huile optimal et à réduire les risques de fuites ultérieures. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint de cache-culbuteurs amélioré offre un ajustement précis, une étanchéité performante et une durabilité optimale pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610495101

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Volant moteur, 215 mm. (Chromoly forgé léger)
Améliorez la réactivité du moteur et les performances de la transmission grâce à ce volant moteur allégé en acier chromoly forgé de 215 mm, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur de précision est conçu en acier chromoly forgé haute résistance, offrant une durabilité exceptionnelle et une masse en rotation réduite par rapport à un volant moteur conventionnel. Conçu pour les embrayages de 215 mm, il garantit un montage précis et des performances fiables pour une utilisation routière et sportive.

Convient à :

Le volant moteur joue un rôle essentiel dans la transmission du couple moteur à l'embrayage et à la boîte de vitesses, tout en assurant l'inertie de rotation nécessaire au bon fonctionnement du moteur. Avec le temps, le volant moteur d'origine peut présenter des craquelures dues à la chaleur, des rayures, une usure excessive, des fissures, des déformations ou une détérioration de la surface de friction de l'embrayage. Un volant moteur de remplacement léger et forgé permet de rétablir un engagement fiable de l'embrayage, tout en offrant au moteur une accélération et une décélération plus fluides, améliorant ainsi la réactivité de l'accélérateur et les caractéristiques de conduite. Ce volant moteur léger, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien, la réparation d'embrayages, l'amélioration des performances et les projets de restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Transmet la puissance du moteur à l'embrayage et à la transmission.
• Fournit la surface de montage pour l'ensemble d'embrayage de 215 mm.
• Stocke l'énergie de rotation pour un fonctionnement plus régulier du moteur.
• Réduit la masse en rotation pour améliorer la réactivité de l'accélérateur.
• Permet au moteur d'accélérer et de décélérer plus rapidement.
• Remplace les volants d'inertie d'origine usés, endommagés par la chaleur ou déformés.
• Offre un ajustement de type OE avec les avantages de la construction en chromoly forgé.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vibrations ou à-coups de l'embrayage lors de l'engagement.
• Points chauds ou fissures sur la surface de friction du volant moteur.
• Rayures ou usure excessives.
• Décoloration bleue due à une surchauffe.
• Patinage de l'embrayage dû à une surface de friction irrégulière.
• Volant moteur déformé ou voilé.
• Dommages constatés lors du remplacement de l'embrayage ou de la réfection du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le volant moteur est un élément essentiel de la transmission ; il assure la surface de friction de l’embrayage et transmet la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Un volant moteur usé ou endommagé peut entraîner des vibrations de l’embrayage, un mauvais engagement, une usure prématurée de l’embrayage et une baisse des performances de conduite.
• Le remplacement du volant moteur d'origine par cette version légère en chromoly forgé permet de retrouver un fonctionnement fiable de l'embrayage tout en réduisant l'inertie de rotation, pour une réponse moteur plus vive et des accélérations améliorées. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce volant moteur léger en chromoly forgé de 215 mm offre une résistance exceptionnelle, un ajustement précis, des performances fiables et un poids réduit, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations, les améliorations de performances et les projets de restauration de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

022105273A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Déflecteur d'air de plancher, paire.
Améliorez la circulation de l'air sous le véhicule et protégez les composants essentiels grâce à cette paire de déflecteurs d'air de plancher, conçus pour un remplacement direct et conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces déflecteurs se fixent sous le véhicule et dirigent le flux d'air autour du soubassement pour favoriser le refroidissement, réduire les turbulences et protéger les composants environnants des projections de la route.

Convient à :


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91455916310

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Éclairage de plaque d'immatriculation avec ampoule LED, joint et 2 vis.
Ensemble d'éclairage de plaque d'immatriculation à LED conforme aux spécifications d'origine, conçu pour remplacer directement l'éclairage d'origine Porsche. Équipé d'ampoules LED haute puissance, il est idéal pour les véhicules dont l'éclairage de plaque d'origine est terni, fissuré, faible ou hors service, offrant une mise à niveau LED moderne tout en préservant l'aspect d'origine.
Vendu à l'unité. Il y en a 2 par voiture.

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 964 1989 - 1993

Diagramme de référence n° 5

Monté au-dessus ou à côté de la plaque d'immatriculation arrière (selon l'année-modèle et le type de carrosserie), cet appareil :
• Fournit un éclairage LED lumineux et uniforme sur toute la surface de la plaque.
• Assure la visibilité légale des caractères d'immatriculation la nuit
• Compatible avec le faisceau de câbles et les connecteurs existants du véhicule.
• Remplace l'éclairage incandescent traditionnel par des LED à faible consommation d'énergie.

La conception à LED offre un éclairage instantané, une durée de vie plus longue et une consommation de courant plus faible que les ampoules classiques, réduisant ainsi la charge sur le système électrique du véhicule.

Un éclairage de plaque d'immatriculation fonctionnel est obligatoire dans la plupart des juridictions. Des lentilles usées, des ampoules défectueuses ou des lampes à incandescence faibles peuvent réduire la visibilité, entraîner un refus au contrôle technique ou déclencher des voyants d'alerte. Le passage à un éclairage LED conforme aux spécifications d'origine garantit un éclairage plus puissant et plus fiable, une durée de vie prolongée et des interventions moins fréquentes, tout en préservant l'aspect d'origine du véhicule.

Quand remplacer :
• L'éclairage de la plaque d'immatriculation est faible, clignote ou ne fonctionne pas.
• La lentille est fissurée, décolorée ou cassée.
• La connexion électrique est corrodée ou défectueuse.
• Le véhicule est en cours de remise en état ou de restauration.
• Passage à un éclairage LED pour une meilleure visibilité

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91163162004

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Train avant en forme de V (cadre en A).
Préservez la précision de la direction, la géométrie de la suspension et la stabilité de votre véhicule grâce à ce triangle de suspension avant (bras en A) conforme aux spécifications d'origine, conçu pour remplacer directement la pièce d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce triangle de suspension avant est conçu pour positionner et soutenir la roue avant tout en permettant un débattement contrôlé de la suspension. Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'un alignement précis des roues, d'une tenue de route prévisible et d'un confort de conduite constant.

Convient à :

• Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramme de référence n° 10

Avec le temps, le triangle de suspension d'origine peut se corroder, se déformer suite à un choc ou s'user après des années d'utilisation. Un triangle de suspension endommagé peut affecter la géométrie de la suspension, la réactivité de la direction, la stabilité au freinage et l'usure des pneus, réduisant ainsi les performances du véhicule et la confiance au volant. Le remplacement d'un triangle de suspension usé ou endommagé rétablit l'alignement correct de la suspension et garantit le fonctionnement optimal de la suspension avant, conformément aux spécifications Porsche. Ce triangle de suspension avant, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations de suspension et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Localise et soutient l'ensemble de la roue avant.
• Maintient une géométrie de suspension avant correcte.
• Permet un mouvement de suspension contrôlé.
• Favorise une direction précise et une bonne stabilité du véhicule.
• Favorise une usure uniforme des pneus grâce à un alignement correct des roues.
• Remplace les triangles de suspension d'origine endommagés, corrodés ou déformés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Réponse de la direction médiocre ou imprécise.
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant.
• Le véhicule tire d'un côté.
• Problèmes de géométrie de suspension ou d'alignement des roues.
• Corrosion visible, fissures ou dommages dus à un impact.
• Biseau tordu ou déformé.
• Dommages constatés lors de l'entretien ou de la restauration de la suspension.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le triangle de suspension avant est un élément structurel essentiel de la suspension avant Porsche. Il contrôle la position des roues et permet à la suspension de se déplacer en douceur sur toute sa course. Un triangle de suspension endommagé ou déformé peut compromettre la précision de la direction, la stabilité au freinage, les performances de la suspension et la durée de vie des pneus, tout en exerçant une contrainte supplémentaire sur les composants de suspension environnants.
• Le remplacement d'un triangle de suspension usé ou endommagé rétablit la géométrie de suspension optimale, améliore la précision de la direction et la tenue de route, et contribue à préserver les performances, le confort et la sécurité attendus de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce triangle de suspension avant (en A) offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Train avant en forme de V (cadre en A).
Préservez une tenue de route et des performances de suspension optimales grâce à ce triangle de suspension avant (bras en A) conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce triangle de suspension avant positionne et soutient la roue avant tout en permettant un débattement contrôlé de la suspension. Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'une géométrie de roue correcte, d'une stabilité de direction et d'un confort de conduite irréprochables, quelles que soient les conditions.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1967 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramme de référence n° 6

Avec le temps, le triangle de suspension d'origine peut se corroder, subir des dommages dus à des impacts, se fatiguer ou présenter des points de fixation usés suite à des années d'utilisation. Un triangle de suspension endommagé ou déformé peut affecter le parallélisme des roues, la précision de la direction, l'usure des pneus et la stabilité générale du véhicule. Le remplacement d'un triangle de suspension usé ou endommagé rétablit la géométrie de suspension optimale et garantit le fonctionnement de la suspension avant conformément aux spécifications Porsche. Ce triangle de suspension avant, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations de suspension et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Localise et soutient l'ensemble de la roue avant.
• Maintient une géométrie de suspension correcte.
• Permet un mouvement de suspension contrôlé.
• Assure une direction précise et une bonne stabilité du véhicule.
• Contribue à une usure uniforme des pneus.
• Remplace les triangles de suspension d'origine endommagés, corrodés ou déformés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Précision de direction médiocre.
• Usure irrégulière ou excessive des pneus avant.
• Le véhicule tire d'un côté.
• Mauvais alignement de la suspension.
• Corrosion visible ou dommages causés par un impact.
• Bielle déformée ou tordue.
• Dommages à la suspension identifiés lors de l'entretien ou de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le triangle de suspension avant est un élément structurel essentiel de la suspension avant Porsche. Il contrôle la position des roues et permet à la suspension de se déplacer en douceur tout au long de son débattement. Un triangle de suspension endommagé ou déformé peut compromettre la précision de la direction, la géométrie de la suspension, la stabilité au freinage et la durée de vie des pneus, tout en exerçant une contrainte supplémentaire sur les composants de suspension environnants.
• Le remplacement d'un triangle de suspension usé ou endommagé rétablit l'alignement correct de la suspension, améliore la tenue de route et contribue à maintenir les performances et la sécurité attendues de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce triangle de suspension avant (en A) offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
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90134104303

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Volant moteur d'embrayage léger, 225 mm 3,9 kg.
Volant moteur d'embrayage léger OE Match conçu pour remplacer directement le volant moteur d'origine des premiers modèles Porsche 911 équipés d'un embrayage de 225 mm (généralement les moteurs 911/912 de 1970 à 1977).

Convient à :
Porsche 911 1970 - 1977

Diagramme de référence n° 3

Les volants moteur allégés sont des améliorations prisées car ils permettent au moteur de monter plus facilement en régime et de répondre plus rapidement aux sollicitations de l'accélérateur ; un avantage particulièrement appréciable pour une conduite sportive sur route et sur circuit. Leur diamètre de 225 mm et leur entraxe de fixation garantissent la compatibilité avec les kits d'embrayage, les plateaux de pression et les carters d'embrayage standard des 911 conçus pour cette génération.

Malgré sa masse réduite, cette version OE Match conserve l'intégrité structurelle requise pour une utilisation quotidienne et performante, grâce à l'utilisation de matériaux et de méthodes de fabrication conformes aux intentions d'ingénierie de Porsche.

Le volant moteur allégé emmagasine l'énergie de rotation et sert de support au plateau de pression et au disque de friction de l'embrayage. Grâce à sa masse réduite par rapport aux modèles d'origine plus lourds, il diminue l'inertie de rotation, ce qui permet au moteur d'accélérer plus rapidement et d'être plus réactif.

Fonction:
Lorsqu'il est installé entre le vilebrequin du moteur et l'ensemble d'embrayage, ce volant moteur :
• Réduit la masse en rotation par rapport aux volants d'inertie standard
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et le comportement du moteur à la montée en régime
• Assure un engagement et un relâchement d'embrayage constants
• Compatible avec les ensembles disque d'embrayage et plateau de pression standard.
L'interface du volant moteur assure un alignement correct avec la bride du vilebrequin et fournit la surface adéquate pour l'engagement du disque de friction de l'embrayage, ce qui est essentiel pour un transfert de puissance et une conduite en douceur.

Avec le temps, les volants moteur d'origine peuvent se déformer, s'user ou s'endommager sous l'effet des variations de température, du patinage de l'embrayage ou d'une utilisation prolongée. Un volant moteur endommagé peut entraîner un engagement irrégulier de l'embrayage, du bruit ou des vibrations. L'installation d'un nouveau volant moteur allégé, conforme aux spécifications d'origine, rétablit une dynamique de rotation et des surfaces d'engagement optimales, tandis que sa masse réduite améliore la réactivité de l'accélérateur et les sensations de conduite.

Quand remplacer :
• Problèmes de remplacement du disque d'embrayage ou de maniabilité
• Rayures, glaçage thermique ou déformation du volant moteur
• Mise à niveau pour une meilleure réactivité de l'accélérateur
• Intervention sur la transmission nécessitant le démontage du volant moteur
• Remise à niveau préventive des moteurs à kilométrage élevé

Numéros de référence associés
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91110220112

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Écrou de presse-étoupe renforcé pour volant moteur. Filetage : 1,5 mm
Usiné à partir d'acier 4140 et testé à un couple de 700 lb-pi (le couple recommandé par l'usine Porsche est de 400 à 450 lb-pi).
Remarque : Chaque fois que l'écrou de presse-étoupe est retiré, il doit être remplacé par un neuf.

Convient à :
Porsche 356 toutes
Porsche 912 toutes

Diagramme de référence n° 7

Cet écrou de presse-étoupe de volant moteur, conforme aux spécifications d'origine, reproduit fidèlement les dimensions, les matériaux et les performances de la pièce Porsche d'origine. Fabriqué en acier haute résistance avec un traitement de surface adapté, il offre la résistance à la traction et l'intégrité du filetage nécessaires aux applications vilebrequin/volant moteur soumises à de fortes contraintes.

L'écrou de presse-étoupe joue un rôle crucial dans la fixation du volant moteur, qui transmet le couple moteur à l'embrayage et à la transmission. Un écrou de presse-étoupe correctement serré empêche tout desserrage, cisaillement ou fluage axial sous différentes variations de régime et de charge moteur. Avec le temps, les écrous d'origine peuvent se fatiguer, se corroder ou s'endommager, notamment après le démontage du volant moteur lors d'interventions sur l'embrayage ou le moteur. Le remplacement des pièces usées ou suspectes par cet écrou de presse-étoupe conforme aux spécifications d'origine rétablit la fixation correcte du volant moteur, améliore la fiabilité d'entretien et garantit un maintien optimal du volant moteur sur la bride du vilebrequin.

Cette pièce s'installe directement sur le volant moteur et le filetage du vilebrequin d'origine, ce qui la rend idéale pour les interventions sur l'embrayage, les réfections de moteur ou l'entretien préventif de la transmission.

L'écrou de serrage du volant moteur fixe ce dernier à la bride du vilebrequin, assurant ainsi une liaison fiable qui transmet le couple moteur à la boîte de vitesses via l'embrayage. Il résiste aux charges de rotation et aux vibrations, empêchant tout mouvement susceptible d'entraîner des problèmes de transmission.

Numéros de référence associés
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61610202501

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Kit de déflecteurs de moteur en aluminium – 8 pièces

Optimisez le rendement de votre moteur refroidi par air grâce à ce kit de déflecteurs moteur en aluminium, composé de 8 plaques de déflecteur usinées avec précision. Ce kit complet permet de diriger l'air de refroidissement exactement là où Porsche l'a prévu, protégeant ainsi votre moteur des surchauffes.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera

Contrairement à un moteur refroidi par eau, le flat-six classique de Porsche repose entièrement sur un flux d'air soigneusement contrôlé par le ventilateur de refroidissement. Les chicanes en aluminium, placées entre les cylindres et les culasses, assurent l'étanchéité des espaces critiques et dirigent l'air de refroidissement à travers les ailettes, l'empêchant ainsi de s'échapper autour du moteur.

Sans ces chicanes, l'efficacité du refroidissement est considérablement réduite, ce qui favorise la formation de points chauds autour des cylindres et des culasses. Il peut en résulter une augmentation de la température du moteur, une diminution de sa fiabilité et une usure accélérée.

Fabriqué selon les normes OE Match à partir d'aluminium léger et résistant à la corrosion, ce kit de 8 pièces offre un montage de type usine et constitue un élément essentiel lors des reconstructions de moteur, des restaurations ou chaque fois que le moteur est démonté pour l'entretien.

À quoi servent les plaques de déflecteur de moteur ?

Les plaques de déflecteur de refroidissement sont un élément essentiel du système de refroidissement des moteurs Porsche refroidis par air. Installées entre les cylindres et sous les culasses, elles garantissent que le flux d'air produit par le ventilateur de refroidissement soit forcé à travers les ailettes de refroidissement des cylindres et des culasses.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Diriger l'air de refroidissement à travers les cylindres et les culasses
• Empêcher l'air de refroidissement de s'échapper par des interstices indésirables
• Favoriser des températures de moteur uniformes
• Réduire le risque de surchauffe localisée
• Amélioration de l'efficacité du refroidissement dans l'ensemble du moteur

Bien que dissimulés une fois le moteur assemblé, ces petits panneaux en aluminium jouent un rôle essentiel dans le maintien de la longévité et des performances du moteur six cylindres à plat.

Pourquoi les déflecteurs de moteur tombent-ils en panne ?

Au fil des décennies de service, les déflecteurs de moteur sont exposés à des cycles de chaleur continus, aux vibrations, à la corrosion et à des démontages répétés du moteur.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Corrosion due à l'humidité et à l'oxydation
• Déformation due à une chaleur excessive
• Fissuration due aux vibrations ou à une manipulation incorrecte
• Dommages survenus lors du démontage du moteur
• Panneaux manquants suite à des réparations moteur précédentes
• Pièces de rechange mal installées

Des chicanes tordues ou endommagées peuvent ne plus assurer une étanchéité correcte avec les cylindres, laissant ainsi s'échapper une précieuse partie de l'air de refroidissement, au détriment des ailettes. Même de petits interstices peuvent réduire l'efficacité du système de refroidissement par air.

Quand faut-il remplacer les déflecteurs du moteur ?

Ces composants n'étant accessibles que lors du démontage du moteur, leur remplacement est fortement recommandé à chaque fois que le moteur est démonté.

Un remplacement devrait être envisagé si :

• Le moteur est en cours de reconstruction.
• Les culasses ou les cylindres sont retirés
• Les chicanes présentent des signes de corrosion ou d'oxydation.
• Les panneaux sont pliés ou déformés.
• Des fissures sont visibles
• Il manque un ou plusieurs déflecteurs
• Les réparations précédentes ont utilisé des pièces endommagées ou incorrectes.

L'installation de nouveaux déflecteurs en aluminium de qualité d'origine lors d'une réfection moteur permet de rétablir l'efficacité de refroidissement initiale et contribue à la fiabilité à long terme du moteur.

Système de refroidissement du moteur Porsche 911 et composants du moteur refroidi par air

Un refroidissement efficace est fondamental pour les performances et la longévité de tout moteur Porsche classique refroidi par air. Contrairement aux moteurs refroidis par eau, le flat-six Porsche dépend entièrement d'un flux d'air soigneusement contrôlé pour dissiper la chaleur des cylindres et des culasses.

Chaque composant du système de refroidissement, y compris le ventilateur du moteur, le carter du ventilateur, les tôles du moteur et les chicanes internes en aluminium, fonctionne de concert pour assurer une distribution uniforme de l'air de refroidissement dans tout le moteur.

Le remplacement des chicanes usées ou manquantes lors d'une réfection moteur permet de rétablir l'efficacité d'origine du système de refroidissement d'usine, réduisant ainsi le risque de surchauffe et contribuant à une durée de vie plus longue du moteur.

Que vous effectuiez une restauration de concours ou une reconstruction de moteur de haute qualité, des chicanes en aluminium correctement ajustées sont un élément essentiel pour obtenir des performances fiables.

Avantages du remplacement du kit de déflecteur moteur

• Rétablit le flux d'air de refroidissement correct
• Améliore le refroidissement des cylindres et de la culasse
• Réduit le risque de surchauffe
• Remplace les chicanes d'origine corrodées ou endommagées
• Contribue à maximiser la fiabilité et la durée de vie du moteur.
• Offre un ajustement de type usine
• Indispensable pour la reconstruction et la restauration professionnelles des moteurs.    

Numéros de référence associés
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90110603501

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