OE Match

Roulement de roue arrière.
Assurez une rotation fluide des roues et une tenue de route stable grâce à ce roulement de roue arrière conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce roulement est conçu pour supporter le moyeu arrière du véhicule tout en permettant une rotation fluide de la roue avec un minimum de frottement. Conçu en acier à roulement de haute qualité, traité thermiquement, avec des éléments roulants et des bagues usinés avec précision, il offre une durabilité exceptionnelle, une capacité de charge élevée et une longue durée de vie, ce qui le rend idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 10

Les roulements de roue arrière sont soumis à des charges radiales et axiales constantes, ainsi qu'à la chaleur, à l'humidité et aux contaminants routiers. Avec le temps, l'usure normale, la contamination ou un manque de lubrification peuvent entraîner la détérioration des roulements, provoquant une augmentation du bruit, des vibrations et des mouvements de la roue. Le remplacement d'un roulement de roue usé rétablit un fonctionnement fluide de la roue, améliore la stabilité du véhicule et contribue à prévenir les dommages au moyeu et aux composants de la suspension. Cette pièce, compatible avec les spécifications d'origine, est un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte le moyeu et l'essieu de la roue arrière.
• Permet une rotation fluide et à faible friction des roues.
• Assure un alignement et une stabilité précis des roues.
• Réduit la résistance au roulement pour un fonctionnement efficace de la transmission.
• Supporte les charges radiales et axiales en conduite et en virage.
• Remplace les roulements de roue arrière usés, bruyants ou endommagés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Un bourdonnement, un grondement ou un bruit de frottement provenant de la roue arrière.
• Jeu excessif dans la roue arrière ou le moyeu.
• Les vibrations augmentent avec la vitesse du véhicule.
• Usure irrégulière du pneu arrière.
• Rugosité lors de la rotation manuelle de la roue.
• Accumulation de chaleur autour du moyeu de la roue.
• Dommages aux roulements identifiés lors de l'entretien des freins ou de la suspension.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le roulement de roue arrière est un composant essentiel qui supporte le moyeu et assure une rotation fluide et précise de la roue. Avec l'usure du roulement, le frottement augmente et des jeux internes apparaissent, ce qui engendre du bruit, des vibrations, une perte de précision de conduite et une sollicitation accrue du moyeu, des freins et de la suspension. Un roulement fortement usé, s'il n'est pas remplacé, peut affecter le parallélisme des roues et compromettre la sécurité du véhicule.
• Le remplacement d'un roulement de roue arrière usé rétablit un fonctionnement fluide de la roue, améliore la stabilité de la tenue de route, réduit les bruits indésirables et contribue à protéger la transmission et la suspension contre l'usure prématurée. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce roulement de roue arrière offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90005200600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Protections latérales de seuil de porte en caoutchouc noir.
Protégez les seuils de porte de votre Porsche et redonnez à votre habitacle son aspect d'origine grâce à ces protections de seuil de porte latérales en caoutchouc noir, conformes aux spécifications d'origine. Conçues selon les spécifications d'origine, ces protections s'ajustent parfaitement au seuil de porte, le protégeant ainsi des éraflures, des rayures et de l'usure quotidienne liées à l'entrée et la sortie du véhicule. Fabriquées en caoutchouc durable de haute qualité, elles offrent une excellente résistance à l'abrasion, aux intempéries et au vieillissement, ce qui les rend idéales pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Convient au côté gauche ou droit.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 27

Les protections de seuil de porte latérales contribuent à préserver l'une des zones les plus sollicitées du véhicule, en évitant les dommages esthétiques et en conservant l'aspect d'origine de l'habitacle. Avec le temps, les protections en caoutchouc d'origine peuvent s'user, se fissurer, durcir ou se détacher, réduisant ainsi leur efficacité et nuisant à l'esthétique du véhicule. Le remplacement des protections endommagées ou détériorées restaure à la fois la protection et l'apparence, faisant de ces pièces conformes aux spécifications d'origine un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Protégez les seuils de porte peints des éraflures et des rayures.
• Réduire l'usure causée par l'entrée et la sortie du véhicule.
• Contribuez à préserver l'aspect original des ouvertures de portes.
• Fournir une surface de protection en caoutchouc durable.
• Améliorer l'aspect final de l'intérieur.
• Remplacez les protections de seuil usées, fendues ou détériorées.
• Fournir un ajustement de type OE pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Protections en caoutchouc fissurées, fendues ou durcies.
• Protections de seuil détachées ou mal fixées.
• Usure ou abrasion excessive de la surface en caoutchouc.
• Les seuils de porte peints exposés sont sujets aux dommages.
• Aspect délavé ou détérioré.
• Des parties de la protection sont manquantes.
• Dommages constatés lors de la restauration ou de la rénovation intérieure.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les protections latérales de seuil de porte offrent une surface de protection sacrificielle qui préserve le seuil peint de l'usure quotidienne. Sans protection efficace, le contact répété avec les chaussures peut rapidement endommager la peinture, entraînant une détérioration esthétique et augmentant le risque de corrosion au fil du temps.
• Le remplacement des protections de seuil usées ou endommagées redonne aux ouvertures de porte leur aspect d'origine tout en protégeant la carrosserie. Conçues pour remplacer directement les pièces d'origine et fabriquées selon les spécifications d'usine, ces protections de seuil de porte latérales en caoutchouc noir offrent un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64455111500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie de climatisation pour compresseur York Factory AVP13x1155La.
Assurez le bon fonctionnement du système de climatisation de votre Porsche grâce à cette courroie de climatisation conforme aux spécifications d'origine pour compresseur York (AVP13x1155La). Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette courroie est spécialement conçue pour les modèles Porsche équipés du compresseur de climatisation York d'origine, offrant la longueur et le profil adéquats pour une transmission de puissance fiable. Composée de caoutchouc renforcé de haute qualité et dotée de câbles de traction haute résistance, elle offre une excellente résistance à la chaleur, à l'usure et à l'étirement, garantissant ainsi des performances optimales pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50  

Diagramme de référence n° 23

La courroie de climatisation transmet la puissance du moteur au compresseur York d'origine, assurant ainsi le bon fonctionnement du système de climatisation. Avec le temps, les cycles de chauffe répétés, l'âge et l'utilisation normale peuvent entraîner le durcissement, la fissuration, le glaçage ou l'allongement de la courroie, réduisant ainsi l'efficacité de la transmission et augmentant le risque de patinage ou de rupture. Le remplacement d'une courroie usée rétablit le bon fonctionnement du compresseur et contribue à maintenir les performances optimales de la climatisation, faisant de cette pièce d'origine un choix idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère la puissance du moteur au compresseur de climatisation York de l'usine.
• Assure un fonctionnement fiable du compresseur.
• Maintient une tension de courroie et une efficacité d'entraînement correctes.
• Contribue à assurer des performances de climatisation constantes.
• Réduit le risque de glissement de la courroie et de perte de transmission.
• Remplace les courroies d'entraînement usées, détendues, fissurées ou glacées.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Surfaces de courroie fissurées, effilochées ou glacées.
• Grincement de la courroie au démarrage ou lors de l'engagement du compresseur.
• Climatisation fonctionnant par intermittence ou de manière inefficace.
• Glissement ou mauvaise tension de la courroie. Étirement ou détérioration visible.
• Débris de caoutchouc autour des poulies. Rupture complète de la courroie empêchant le fonctionnement du compresseur.

Pourquoi le remplacement est important :

• La courroie de climatisation est essentielle pour transmettre la puissance du moteur au compresseur York d'origine, permettant ainsi au système de climatisation de fonctionner efficacement. Avec le temps, la courroie peut se détendre, se fissurer ou se détériorer, réduisant les performances du compresseur et augmentant le risque de panne inattendue. Une courroie cassée empêchera le compresseur de fonctionner et risque également de laisser des débris de courroie dans le compartiment moteur.
• Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée rétablit le bon fonctionnement du compresseur, maintient une tension optimale et garantit des performances de climatisation constantes, tout en réduisant les risques de panne en bord de route. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette courroie de climatisation compatible avec le compresseur York d'origine offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919225450

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à eau avec joint. La pompe à eau du moteur joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de votre véhicule en assurant la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur. Avec le temps, les roulements et les joints internes de la pompe peuvent s'user, entraînant du bruit, des fuites de liquide de refroidissement et une baisse d'efficacité du refroidissement. L'un des signes les plus courants d'une pompe à eau défaillante est un écoulement de liquide de refroidissement par l'orifice de purge, indiquant une défaillance du joint interne.



Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012-18
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2012-16 (modèle : CRCC 184 kW / CRCB 155 kW)
Porsche 95B Macan 3.0LS 2014 >>

Signes d'une pompe à eau moteur défaillante

• Fuite de liquide de refroidissement par l'orifice de purge

La présence de liquide s'échappant par l'orifice de purge est un signe évident de détérioration des joints internes de la pompe.

• Jeu excessif dans la poulie de la pompe

Un mouvement ou un balancement au niveau de l'arbre de la poulie indique un roulement usé, ce qui peut entraîner une panne de la pompe.

• Un grincement ou un crissement au ralenti

Un roulement défectueux produit souvent des bruits aigus lorsque le moteur tourne au ralenti.

• Surchauffe du moteur

Si la pompe ne parvient pas à faire circuler correctement le liquide de refroidissement, le moteur risque de surchauffer.

• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas

Une fuite du système de refroidissement, souvent causée par une pompe à eau usée, peut déclencher un voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas sur le tableau de bord.

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810603331

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sangle de mise à la terre du coupleur de direction.
Assurez une continuité électrique fiable au sein du système de direction de votre Porsche grâce à cette tresse de masse pour accouplement de direction, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette tresse de masse assure une connexion électrique au niveau de l'accouplement de direction flexible, garantissant ainsi une mise à la terre correcte de la colonne de direction tout en permettant une liberté de mouvement totale.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 41

Avec le temps, la tresse de masse est exposée à l'humidité, à la saleté, aux vibrations et à la corrosion, ce qui peut entraîner son effilochage, son affaiblissement ou sa rupture. Une tresse de masse endommagée ou manquante peut interrompre la mise à la terre, affectant potentiellement le klaxon, les circuits électriques de la colonne de direction ou d'autres composants mis à la terre. Le remplacement de la tresse de masse rétablit une continuité électrique fiable et constitue une solution idéale pour l'entretien courant, les réparations du système de direction et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la mise à la terre du coupleur de direction.
• Assure la continuité entre la colonne de direction et le boîtier de direction.
• Assure le bon fonctionnement des circuits électriques du klaxon et de la colonne de direction.
• Permet une liberté de mouvement totale de la direction tout en maintenant une connexion au sol sécurisée.
• Remplace les tresses de masse d'origine corrodées, endommagées ou cassées.
• Contribue à prévenir les défauts électriques causés par une mauvaise mise à la terre.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le klaxon fonctionne par intermittence ou pas du tout.
• Sangle de mise à la terre tressée cassée ou effilochée.
• Corrosion sur la sangle ou les points de fixation.
• Défauts de continuité électrique au niveau de la colonne de direction.
• Fixations de la sangle de mise à la terre desserrées ou endommagées.
• Détérioration visible due à l'âge ou aux vibrations.
• Sangle de masse d'origine manquante lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• La tresse de masse du coupleur de direction assure la liaison électrique essentielle à travers le coupleur de direction flexible, permettant ainsi à la colonne de direction d'être correctement mise à la terre sans entraver les mouvements de la direction. Une tresse usée, corrodée ou cassée peut interrompre cette connexion à la terre, entraînant un fonctionnement intermittent du klaxon et d'autres problèmes de mise à la terre.
• Le remplacement de la tresse de masse du coupleur de direction rétablit une continuité électrique fiable et contribue au bon fonctionnement des composants électriques de la colonne de direction. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette tresse de masse de coupleur de direction offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation de la direction et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

35647104

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur d'usure des plaquettes de frein arrière.
Préservez la fiabilité du système de surveillance de l'usure des freins de votre Porsche grâce à ce capteur d'usure de plaquettes de frein arrière conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur surveille avec précision l'état des plaquettes de frein arrière et active le témoin d'usure au tableau de bord lorsque le matériau de friction atteint sa limite d'usure. Conçu à partir de matériaux de haute qualité résistants à la chaleur, avec un câblage isolé durable et des connecteurs électriques de précision, il offre des performances fiables, un montage précis et une longue durée de vie pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.



Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978 - jusqu'au numéro de châssis 92881 01800

Le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière fait partie intégrante du système de sécurité de freinage du véhicule. Il avertit le conducteur lorsqu'un remplacement des plaquettes est nécessaire. À mesure que les plaquettes s'usent, le capteur entre en contact avec le disque de frein, fermant le circuit d'avertissement et alertant ce dernier. Lors de l'entretien du système de freinage, il est impératif de vérifier et de remplacer le capteur s'il est usé, endommagé ou activé, afin de garantir la précision du système de surveillance de l'usure des freins.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille le niveau d'usure des plaquettes de frein arrière.
• Active le témoin d'usure des freins sur le tableau de bord lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure.
• Contribue à prévenir l'usure excessive des plaquettes de frein.
• Assure un entretien sûr et opportun des freins.
• Assure une communication électrique fiable avec le système d'avertissement du véhicule.
• Remplace les capteurs d'usure des plaquettes de frein usés, endommagés ou activés.
• Offre un ajustement de type OE pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le témoin d'usure des plaquettes de frein arrière reste allumé.
• Le témoin d'usure des freins ne fonctionne pas correctement.
• Câblage du capteur endommagé, cassé ou effiloché.
• Capteur d'usure des plaquettes de frein usé ou activé lors de l'entretien des freins.
• Corrosion affectant le connecteur électrique.
• Dommages physiques subis lors du remplacement des plaquettes de frein.
• Défauts d'avertissement d'usure intermittente des freins.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière est un élément de sécurité essentiel qui surveille en permanence l'état des plaquettes et alerte le conducteur lorsqu'un remplacement est nécessaire. Un capteur endommagé ou ayant déjà été activé peut fournir des informations erronées, générant de faux messages d'alerte ou ne signalant pas une usure excessive des plaquettes, ce qui peut entraîner des dommages inutiles aux disques de frein et une baisse de l'efficacité du freinage.
• Le remplacement du capteur d'usure des plaquettes de frein lors de chaque installation de nouvelles plaquettes arrière contribue à maintenir la précision du système de surveillance de l'usure des freins et garantit un entretien régulier. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur d'usure de plaquettes de frein arrière offre un montage, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92861231303

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur d'usure des plaquettes de frein avant.
Préservez l'intégrité du système de surveillance de l'usure des freins de votre Porsche grâce à ce capteur d'usure de plaquettes de frein avant, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur assure une surveillance précise de l'usure des plaquettes de frein avant et alerte le conducteur lorsque celles-ci atteignent leur limite d'utilisation. Conçu à partir de matériaux résistants à la chaleur de haute qualité et doté de connexions électriques durables, il offre des performances fiables, un montage précis et une longue durée de vie pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.



Convient à :
Pour les voitures équipées de freins en céramique PCCB (I450)

• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant est fixé à la plaquette et fait partie du système de sécurité de freinage du véhicule. Lorsque la plaquette s'use, le capteur entre en contact avec le disque de frein, déclenchant le témoin d'usure sur le tableau de bord pour avertir le conducteur que les plaquettes doivent être remplacées. Lors de l'entretien régulier du système de freinage, il est impératif de contrôler le capteur et de le remplacer s'il est usé ou endommagé afin de garantir la précision du système d'alerte d'usure.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille le niveau d'usure des plaquettes de frein avant.
• Déclenche l'avertissement d'usure des freins sur le tableau de bord lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure.
• Contribue à prévenir l'usure excessive des plaquettes de frein.
• Assure un entretien sûr et opportun des freins.
• Assure une communication électrique fiable avec le système d'avertissement du véhicule.
• Remplace les capteurs d'usure des plaquettes de frein usés, endommagés ou activés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le témoin d'usure des plaquettes de frein reste allumé.
• Le témoin d'usure des freins ne fonctionne pas correctement.
• Câblage du capteur endommagé ou cassé.
• Capteur d'usure des plaquettes de frein usé ou activé lors de l'entretien des freins.
• Corrosion affectant le connecteur électrique.
• Dommages physiques causés lors du remplacement des plaquettes de frein.
• Défauts d'avertissement d'usure intermittente des freins.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant joue un rôle essentiel dans la surveillance de leur état et la détection précoce du moment où leur remplacement est nécessaire. Un capteur endommagé ou ayant déjà été activé peut ne pas fournir d'informations précises sur l'usure, ce qui risque d'entraîner une usure excessive des plaquettes ou de générer de faux messages d'alerte.
• Le remplacement du capteur d'usure des plaquettes de frein lors de chaque changement de plaquettes avant contribue à maintenir la précision du système de surveillance de l'usure des freins, garantissant ainsi un freinage sûr et réduisant les risques d'endommagement inutile des composants du système. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur d'usure de plaquettes de frein avant offre un montage, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99761267

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de câble de frein à main - Aluminium.
Rétablissez le cheminement sécurisé du câble de frein à main grâce à ce support de câble en aluminium, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support en aluminium est conçu pour positionner et maintenir fermement le câble de frein à main, garantissant un alignement correct et empêchant tout mouvement intempestif lors de son utilisation. Fabriqué avec précision à partir d'aluminium de haute qualité pour une résistance, une protection contre la corrosion et une durabilité exceptionnelles, il s'adapte parfaitement aux projets d'entretien, de réparation et de restauration de votre Porsche.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 24

Le guide-câble de frein à main joue un rôle essentiel dans le bon positionnement du câble, garantissant ainsi un mouvement fluide et un fonctionnement optimal du frein à main. Avec le temps, le guide-câble d'origine peut s'endommager, se corroder ou se déformer sous l'effet de l'âge, des vibrations ou des chocs, ce qui peut entraîner un déplacement du câble et une usure accrue de ce dernier et des composants environnants. Le remplacement d'un guide-câble usé rétablit un maintien adéquat du câble et contribue à la fiabilité du frein à main, faisant de cette pièce d'origine un choix idéal pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Maintient le câble du frein à main dans sa position correcte.
• Assure le bon acheminement des câbles sous le véhicule.
• Empêche les mouvements et vibrations inutiles du câble.
• Réduit l'usure du câble de frein à main et des composants environnants.
• Assure un fonctionnement fluide et constant du frein de stationnement.
• Remplace les supports de câbles endommagés, corrodés ou déformés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Câble de frein à main desserré ou mal fixé.
• Support de câble en aluminium corrodé ou endommagé.
• Support de montage déformé ou fissuré.
• Mouvements ou vibrations excessifs du câble de frein à main.
• Usure prématurée de la gaine extérieure du câble de frein à main.
• Des bruits de cliquetis provenant du dessous du véhicule.
• Dommages constatés lors de l'entretien des freins ou du soubassement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le guide-câble de frein à main est un petit composant essentiel qui assure le bon alignement et le maintien du câble de frein de stationnement sur toute sa longueur. Si ce guide-câble est endommagé ou corrodé, le câble peut se déplacer excessivement, ce qui entraîne une usure accrue, un fonctionnement irrégulier du frein à main et une contrainte inutile sur le câble et les composants de freinage associés.
• Le remplacement d'un support de câble de frein à main usé rétablit le cheminement correct du câble, assurant ainsi un fonctionnement fluide du frein de stationnement et protégeant le câble d'une usure prématurée. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support de câble de frein à main en aluminium offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

35624308

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Câble de frein à main, arrière
Ce câble de frein à main arrière, conforme aux spécifications d'origine, remplace le câble de frein de stationnement des Porsche 356. Conçu pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement d'origine, il permet de rétablir le bon fonctionnement du frein à main et de sécuriser le stationnement du véhicule.

Convient à :
Porsche 356 A/540.1
Porsche 356 B

Diagramme de référence n° 32

Le câble de frein à main transmet le mouvement du levier de frein à main au mécanisme de frein arrière. Lorsque le frein à main est actionné, le câble met en marche le système de frein de stationnement arrière, contribuant ainsi à immobiliser le véhicule en toute sécurité à l'arrêt.

Fonctions
• Relie le système de levier de frein à main au mécanisme de frein arrière
• Transfère le mouvement du levier de frein à main au mécanisme de frein de stationnement
• Permet de sécuriser le véhicule lorsqu'il est stationné
• Permet un réglage et un fonctionnement corrects du frein de stationnement
• Remplace les câbles d'origine étirés, grippés, effilochés ou endommagés
• Contribue à rétablir une force de maintien fiable du frein à main
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation ou la restauration du système de freinage.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, l'humidité, la saleté de la route et une utilisation prolongée, les câbles de frein à main peuvent se détendre, se gripper, se corroder, s'effilocher ou se rigidifier. Un câble usé ou endommagé peut entraîner un mauvais maintien du frein à main, un fonctionnement irrégulier du frein arrière, une course excessive du levier ou des difficultés à régler correctement le frein de stationnement. Le remplacement du câble permet de rétablir un fonctionnement sûr et fiable du frein à main.

Quand remplacer cette pièce
• Le câble du frein à main est étiré, grippé, effiloché ou corrodé.
• La course du levier de frein à main est excessive
• Le frein de stationnement ne maintient pas le véhicule correctement.
• Le frein de stationnement arrière fonctionne de manière irrégulière ou est faible.
• Le câble ne se déplace pas librement à l'intérieur de sa gaine extérieure.
• Les freins arrière ou le système de frein à main sont en cours d'entretien.
• Le véhicule est en cours de restauration du système de freinage Porsche 356.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce câble de frein à main se monte sur le système de frein de stationnement arrière/frein à main des modèles Porsche 356. Il fait partie de la tringlerie mécanique du frein de stationnement, reliant la commande de frein à main au système de freinage arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64424238

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sangle de contrôle de porte.
Retrouvez une ouverture et une fermeture de porte fluides et contrôlées grâce à cette butée de porte conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette butée de porte contrôle l'ouverture de la porte tout en offrant la résistance adéquate pour éviter une ouverture trop rapide ou excessive. Conçue en acier de haute qualité et dotée de composants résistants à l'usure, elle offre une robustesse à toute épreuve, un fonctionnement fluide et un ajustement précis pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Convient aux gauchers et aux droitiers.

Ancien modèle : entraxe des trous de fixation de 38 mm.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 8

La butée de porte est fixée entre la porte et la carrosserie pour réguler son mouvement, la maintenant dans des positions prédéfinies et protégeant ainsi les charnières et la carrosserie environnante des contraintes excessives. Avec le temps, le mécanisme interne peut s'user, entraînant un jeu excessif de la porte, des cliquetis ou une fermeture intempestive. Le remplacement d'une butée usée rétablit le fonctionnement optimal de la porte et contribue à protéger les composants coûteux de la carrosserie et des charnières, faisant de cette pièce d'origine un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle l'amplitude d'ouverture de la porte.
• Maintient la porte en toute sécurité dans les positions intermédiaires et complètement ouvertes.
• Empêche l'ouverture excessive de la porte.
• Réduit la pression exercée sur les charnières de porte et les points de fixation.
• Assure un mouvement de porte fluide et contrôlé.
• Remplace les sangles de retenue de porte usées, bruyantes ou endommagées.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• La porte s'ouvre trop facilement ou s'ouvre brusquement.
• Des cliquetis, des craquements ou des grincements se produisent lors du mouvement de la porte.
• La porte ne reste pas ouverte dans les positions prévues.
• Jeu excessif dans le mécanisme de retenue de porte.
• Usure visible, pliure ou dommage sur la sangle de contrôle.
• Augmentation de la pression sur les charnières de la porte.
• Difficulté à contrôler la porte lors de son ouverture en pente ou par temps venteux.

Pourquoi le remplacement est important :

• La butée de porte est un élément essentiel qui contrôle le mouvement de la porte, empêchant toute ouverture excessive et la maintenant fermement dans des positions prédéterminées. Une butée usée ou endommagée peut entraîner des mouvements incontrôlés de la porte, augmentant ainsi le risque d'endommager les charnières, le bord de la porte, la carrosserie environnante et les véhicules ou objets situés à proximité.
• Le remplacement d'une butée de porte usée rétablit un fonctionnement fluide et contrôlé de la porte, réduit les contraintes sur la charnière et contribue à préserver l'alignement et l'état de la porte et de la carrosserie. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette butée de porte conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91153103700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseur de pédale en caoutchouc, uniquement pour les voitures à conduite à droite.
Retrouvez la sensation de pédale d'origine et protégez le mécanisme grâce à ce tampon en caoutchouc de pédale conforme aux spécifications d'origine, conçu exclusivement pour les véhicules à conduite à droite. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tampon est spécialement conçu pour les Porsche à conduite à droite, assurant un ajustement et un amortissement optimaux. Réalisé en caoutchouc durable de haute qualité, il offre une excellente résistance à la compression, à l'usure et au vieillissement, garantissant une performance durable pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)   

Diagramme de référence n° 33

Le tampon en caoutchouc de la pédale sert de butée et d'amortisseur pour le mécanisme de la pédale, contribuant à réduire le bruit, à absorber les chocs et à maintenir la position de repos optimale de la pédale. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se comprimer ou se détériorer, entraînant une augmentation du bruit de la pédale, une modification de sa course ou un contact métal sur métal. Le remplacement d'un tampon usé rétablit le fonctionnement d'origine de la pédale et protège les composants associés, faisant de cette pièce d'origine un choix idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Amortit la pédale en position de repos.
• Empêche le contact métal sur métal à l'intérieur du mécanisme de la pédale.
• Contribue à maintenir la course et la position correctes des pédales.
• Réduit les vibrations et le bruit de fonctionnement.
• Protège le mécanisme de la pédale contre l'usure due aux chocs.
• Remplace les tampons en caoutchouc durcis, comprimés ou détériorés.
• Offre un ajustement de type OE pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Tampon en caoutchouc fissuré, fendu ou détérioré.
• Mouvement excessif des pédales en position de repos.
• Contact métal sur métal lors du relâchement de la pédale.
• Augmentation du bruit provenant du pédalier.
• Course de pédale ou hauteur de repos modifiées.
• Tampon en caoutchouc manquant ou comprimé.
• Signes visibles de vieillissement ou de durcissement du caoutchouc.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tampon en caoutchouc de la pédale est un petit composant essentiel qui amortit les chocs et assure le bon positionnement de la pédale, tout en réduisant les impacts, les vibrations et l'usure des composants environnants. Avec le temps et l'usage répété, le caoutchouc se détériore, ce qui peut rendre le fonctionnement de la pédale plus bruyant et moins précis, et exercer une contrainte excessive sur le mécanisme.
• Le remplacement d'un tampon usé ou endommagé rétablit la sensation optimale de la pédale, protège le mécanisme de la pédale contre l'usure prématurée et contribue à préserver son fonctionnement d'origine. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tampon de pédale en caoutchouc, compatible uniquement avec les véhicules à conduite à droite, garantit un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90142352800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de montage de transmission / boîte de vitesses HD
Vendu à l'unité, un par voiture.

Convient à :
Porsche 964 / 993 C2 uniquement

Les supports de transmission haute densité constituent le compromis idéal entre le caoutchouc d'origine et nos supports semi-solides. Leur construction robuste en caoutchouc d'une dureté supérieure de 25 % les rend idéaux pour les voitures performantes, tout en absorbant les vibrations et le bruit associés aux supports rigides. Ils s'installent sur le support de transmission d'origine en remplacement du caoutchouc d'origine usé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96437505581

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Câble d'accélérateur 660 mm.
Retrouvez une accélération fluide et précise grâce à ce câble d'accélérateur de 660 mm, conçu comme pièce de rechange d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce câble d'accélérateur offre la longueur, le cheminement et le fonctionnement optimaux pour les modèles Porsche compatibles. Composé d'un câble en acier de haute qualité, d'une gaine extérieure protectrice résistante et d'embouts de précision, il garantit une réponse fiable de l'accélérateur, une longue durée de vie et un montage parfait pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 75

Le câble d'accélérateur assure la liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et le mécanisme d'ouverture des gaz du moteur, permettant un contrôle précis du régime moteur et de la puissance. Avec le temps, le câble peut se détendre, se corroder, s'effilocher ou se rigidifier sous l'effet de l'âge et des contaminants, ce qui entraîne une mauvaise réponse de l'accélérateur ou un fonctionnement irrégulier de la pédale. Le remplacement d'un câble usé rétablit une commande d'accélérateur fluide et un fonctionnement fiable du moteur, faisant de cette pièce d'origine un choix idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie la pédale d'accélérateur au mécanisme d'accélérateur du moteur.
• Convertit le mouvement de la pédale en une ouverture précise des gaz.
• Assure une réponse à l'accélérateur fluide et constante.
• Assure un contrôle précis du régime moteur.
• Contribue à assurer une accélération prévisible du véhicule.
• Remplace les câbles d'accélérateur détendus, usés ou endommagés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fonctionnement de la pédale d'accélérateur dur ou difficile.
• Réponse de l'accélérateur retardée ou incohérente.
• Brins du câble d'accélérateur effilochés ou endommagés.
• Jeu excessif dans la pédale d'accélérateur.
• La pédale d'accélérateur reste bloquée pendant le fonctionnement.
• Difficulté à atteindre la pleine puissance.
• Corrosion ou endommagement de la gaine extérieure du câble.
• Défaillance du câble empêchant le fonctionnement normal de l'accélérateur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le câble d'accélérateur est un composant mécanique essentiel qui permet un contrôle précis de la puissance du moteur en transmettant directement le mouvement de la pédale d'accélérateur au mécanisme du papillon des gaz. Lorsque le câble s'use, se détend ou se corrode, la réponse du papillon des gaz peut devenir irrégulière, ce qui affecte la conduite, les performances du moteur et le contrôle général du véhicule. Dans les cas les plus graves, un câble endommagé peut se bloquer ou se rompre complètement, rendant l'utilisation du papillon des gaz difficile, voire impossible.
• Le remplacement d'un câble d'accélérateur usé rétablit une commande d'accélérateur souple et prévisible, améliorant ainsi la confiance au volant et garantissant une communication fiable entre la pédale d'accélérateur et le moteur. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce câble d'accélérateur de 660 mm offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69542403102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de montage de transmission / boîte de vitesses HD.
Vendu à l'unité, 1 bague par voiture.

Convient à :
Porsche 964 C4 uniquement

Les supports de transmission HD pour votre 964 C4 offrent des performances significatives à tout propriétaire. Fabriqués avec un caoutchouc 25 % plus rigide que celui d'origine, ces supports offrent une pièce comparable à celle d'une RS à un prix bien inférieur. Grâce à leur construction en caoutchouc, ces supports offrent ces avantages sans augmenter significativement les bruits, vibrations et vibrations. Ils constituent donc une solution idéale pour ceux qui possèdent des pièces d'origine usées et souhaitent améliorer significativement le toucher du levier de vitesses et le transfert de poids. Tous ces avantages sont garantis sans conférer à votre voiture une sensation de course, contrairement aux supports semi-rigides ou rigides. Si vous envisagez de remplacer la bague de transmission, ne manquez surtout pas cette opportunité pratique et économique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96437505502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poignée de frein à main à double nervure.
Redonnez à votre frein de stationnement Porsche son aspect et ses sensations d'origine grâce à cette poignée de frein à main à double nervure, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée reproduit fidèlement le profil à double nervure d'origine, offrant une prise en main sûre et confortable tout en préservant l'authenticité de l'intérieur de votre véhicule. Conçue à partir de matériaux durables et de haute qualité, elle résiste à l'usure quotidienne et est idéale pour l'entretien, la rénovation intérieure et les projets de restauration.

Convient à :

Diagramme de référence n° 3

La poignée de frein à main est l'un des éléments intérieurs les plus fréquemment utilisés et peut s'user, se fissurer, se décolorer ou se desserrer au fil des années d'utilisation régulière. Les dommages ou la détérioration affectent non seulement l'esthétique de l'habitacle, mais peuvent également réduire la prise en main lors de l'activation ou du désactivation du frein de stationnement. Le remplacement d'une poignée usée restaure à la fois la fonctionnalité et l'authenticité, faisant de cette pièce d'origine un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet une prise en main sûre pour actionner le frein de stationnement.
• Restaure l'aspect original à double nervure du levier de frein à main.
• Améliore le confort du conducteur lors de l'utilisation du frein à main.
• Remplace les poignées d'origine usées, fissurées, décolorées ou endommagées.
• Contribue à préserver l'aspect authentique de l'intérieur du véhicule.
• Se fixe solidement au levier de frein à main d'origine.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Poignée de frein à main fissurée ou cassée.
• Jeu excessif au niveau du levier de frein à main.
• Surfaces de poignée usées ou polies.
• Finition décolorée ou ternie.
• Dommages causés lors de la rénovation intérieure.
• Poignée de frein à main manquante ou incomplète.
• Détérioration générale due à l'âge et à une utilisation fréquente.

Pourquoi le remplacement est important :

• La poignée du frein à main est un élément ergonomique important qui permet au conducteur de manœuvrer le frein de stationnement confortablement et en toute sécurité. Avec le temps et une utilisation répétée, elle peut devenir inconfortable et nuire à l'esthétique de l'habitacle.
• Le remplacement d'une poignée usée ou endommagée rétablit une prise en main sûre, améliore le confort de conduite et contribue à préserver le caractère original de l'habitacle de votre Porsche. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée de frein à main à double nervure, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement fiable, une grande durabilité et un aspect authentique pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64424215

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tige de poussée du frein à main.
Préservez le bon fonctionnement de votre frein de stationnement Porsche grâce à cette tige de poussée de frein à main conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette tige de poussée de précision est un élément essentiel du mécanisme du levier de frein à main, assurant la transmission du mouvement entre le levier et les composants internes de déverrouillage. Conçue à partir de matériaux durables et haute résistance, elle offre une longue durée de vie et un fonctionnement fiable, ce qui en fait le remplacement idéal lors de la réparation, de la restauration ou de la remise à neuf complète du système de freinage.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagramme de référence n° 23

Avec le temps, la tige de poussée d'origine peut se tordre, s'user, se corroder ou s'endommager en raison d'une utilisation prolongée, d'un réglage incorrect ou de la détérioration du mécanisme de frein à main. Une tige de poussée usée peut affecter le bon fonctionnement du frein de stationnement, entraînant un desserrage ou un serrage irrégulier. Le remplacement de la tige de poussée rétablit le mouvement et le fonctionnement corrects du frein à main, faisant de cette pièce d'origine un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Transmet le mouvement au sein du mécanisme du levier de frein de stationnement.
• Contribue à assurer un engagement et un relâchement en douceur du frein à main.
• Assure le bon fonctionnement du mécanisme de frein de stationnement.
• Remplace les tiges de poussée d'origine usées, tordues ou corrodées.
• Assure un fonctionnement constant du frein à main.
• Rétablit un mouvement précis au sein du mécanisme du levier.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le levier de frein à main semble dur ou irrégulier.
• Difficulté à desserrer le frein de stationnement.
• Jeu excessif dans le mécanisme du frein à main.
• Tige de poussée tordue, usée ou corrodée.
• Engagement irrégulier du frein de stationnement.
• Dommages constatés lors de la restauration des freins ou de l'intérieur.
• Usure au niveau du levier de frein à main.

Pourquoi le remplacement est important :

• La tige de poussée du frein à main est un élément essentiel du mécanisme de frein de stationnement. Elle transmet le mouvement permettant au frein de s'actionner et de se desserrer en douceur. Si cette tige est usée, tordue ou endommagée, le frein de stationnement peut devenir difficile à actionner, voire ne plus fonctionner correctement, ce qui nuit au confort et à la sécurité.
• Le remplacement d'une tige de poussée usée rétablit le fonctionnement fluide et fiable du mécanisme de frein de stationnement et contribue à préserver la sensation et les performances optimales du levier de frein à main. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette tige de poussée de frein à main, conforme aux spécifications d'origine, garantit un ajustement fiable, une grande durabilité et des performances optimales sur le long terme pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3564219

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros