OE Match

Réservoir de carburant 52 L.

Convient à :

Porsche 356B (1959–1963)

Porsche 356C (1963–1965)

Ce réservoir de carburant de 52 litres est conçu pour remplacer la pièce d'origine Porsche, reproduisant fidèlement ses dimensions, son fonctionnement et son apparence. Fabriqué selon des normes de qualité élevées, il est doté d'un emplacement optimisé pour la jauge à carburant, garantissant ainsi une lecture précise du niveau et une intégration parfaite au système d'alimentation d'origine du véhicule.

Référence du diagramme :  

Réf. n° 1

Ce que fait ce produit

• Stocke le carburant en toute sécurité jusqu'à ce que le moteur en ait besoin.
• Fournit du carburant à la pompe et aux conduites de carburant pour la combustion
• Supporte le système de jauge à carburant grâce à un montage de capteur correctement positionné.
• Maintient une capacité de carburant adéquate et un équilibre du système au sein du système d'alimentation en carburant

Symptômes d'usure ou de défaillance

• Fuites de carburant ou forte odeur d'essence autour du véhicule
• Présence visible de rouille, de corrosion ou de dommages physiques sur le réservoir
• Contamination du carburant due à la corrosion interne ou aux débris
• Conduites de carburant bouchées ou filtres obstrués
• Lecture incorrecte de la jauge à carburant en raison d'un support de capteur endommagé

Pourquoi le remplacement est important

• Prévient les fuites de carburant et les risques d'incendie potentiels.
• Assure une alimentation en carburant propre et constante au moteur
• Protège les pompes à carburant, les filtres et les carburateurs contre la contamination
• Rétablit la capacité de carburant correcte et le bon fonctionnement de la jauge à carburant
• Préserve l'originalité lors de la restauration d'une Porsche classique

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64420100107

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle d'accoudoir de porte.
Redonnez un coup de jeune à l'intérieur de votre Porsche et améliorez son confort grâce à ce couvre-accoudoir de porte conforme à l'origine, conçu pour remplacer directement la pièce d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce couvre-accoudoir préserve l'aspect et le toucher d'origine de la garniture de porte tout en protégeant l'accoudoir de l'usure quotidienne et en maintenant une finition intérieure conforme à l'usine.

Convient à :

Diagramme de référence n° 19

Avec le temps, le revêtement d'accoudoir d'origine peut se fissurer, se décolorer, s'abîmer, se déchirer ou s'user sous l'effet de l'usage régulier, des UV et du vieillissement. Un revêtement d'accoudoir détérioré peut nuire à l'esthétique générale de l'habitacle et réduire le confort du conducteur et des passagers. Remplacer un revêtement usé permet de redonner à l'intérieur son aspect d'origine et d'obtenir une finition impeccable. Ce revêtement d'accoudoir de porte, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant de l'intérieur, la rénovation et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure l'aspect de l'accoudoir de porte.
• Offre une surface de repos confortable au conducteur ou au passager.
• Protège l'accoudoir de l'usure quotidienne.
• Remplace les couvertures d'origine fissurées, décolorées ou endommagées.
• Améliore l'aspect général des garnitures de porte.
• Permet d'obtenir une finition intérieure conforme à celle d'origine.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Revêtement d'accoudoir fissuré ou déchiré.
• Surface décolorée ou altérée.
• Éraflures, rayures ou usure excessive.
• Garniture d'accoudoir mal ajustée ou desserrée.
• Matériaux détériorés en raison de l'âge ou de l'exposition aux UV.
• Rénovation intérieure nécessitant le remplacement des garnitures.
• Travaux de restauration nécessitant des composants de finition de type usine.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le revêtement de l'accoudoir de porte est un élément de garniture intérieure important qui contribue au confort et à l'esthétique de l'habitacle Porsche. Bien qu'essentiellement décoratif, un revêtement usé ou endommagé peut considérablement dégrader la qualité de l'intérieur et altérer l'aspect d'origine du véhicule.
• Le remplacement du revêtement d'accoudoir redonne du confort, embellit le panneau de porte et contribue à préserver l'authenticité de l'habitacle. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'usine, ce revêtement d'accoudoir offre un ajustement parfait, une finition de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155545

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bloc optique antibrouillard avant.
Améliorez la visibilité et redonnez à votre Porsche son aspect d'origine grâce à ce bloc optique antibrouillard avant conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bloc optique complet offre un éclairage d'appoint en cas de brouillard, de pluie ou de neige, tout en préservant l'intégration et l'esthétique d'origine du système d'éclairage avant.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Avec le temps, le phare antibrouillard d'origine peut être endommagé par les débris de la route, l'humidité, la corrosion, les UV ou la détérioration du réflecteur interne. Ces problèmes peuvent réduire l'intensité lumineuse, provoquer de la condensation à l'intérieur de la lentille ou nuire à l'esthétique du véhicule. Remplacer un phare antibrouillard usé ou endommagé permet de retrouver un éclairage efficace, d'améliorer la sécurité par mauvais temps et de préserver l'aspect d'origine de l'avant du véhicule. Ce phare antibrouillard avant, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations suite à un accident et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un éclairage avant supplémentaire par mauvais temps.
• Améliore la visibilité par temps de brouillard, de fortes pluies et de neige.
• Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
• Restaure l'aspect d'origine du système d'éclairage avant.
• Remplace les phares antibrouillard d'origine fissurés, décolorés ou endommagés.
• Contribue à maintenir un éclairage sûr et fiable.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Lentille de phare antibrouillard fissurée ou cassée.
• Humidité ou condensation à l'intérieur de la lampe.
• Flux lumineux réduit.
• Réflecteur corrodé ou endommagé.
• Infiltration d'eau affectant le fonctionnement de la lampe.
• Points de fixation ou boîtier cassés.
• Dommages ou détériorations accidentels constatés lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le feu antibrouillard avant est un élément essentiel du système d'éclairage Porsche. Il fournit un éclairage d'appoint au point le plus bas, améliorant la visibilité par mauvais temps et permettant aux autres usagers de la route de mieux voir votre véhicule. Un feu antibrouillard endommagé ou détérioré peut réduire son intensité lumineuse, favoriser l'infiltration d'humidité et nuire à la sécurité et à l'esthétique du véhicule.
• Le remplacement d'un phare antibrouillard usé rétablit un éclairage fiable, améliore la visibilité dans des conditions de conduite difficiles et redonne au système d'éclairage avant son aspect d'origine. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce phare antibrouillard avant offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99363108

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Baguette de fixation en plastique pour interrupteur de tableau de bord.
Redonnez à votre tableau de bord Porsche son aspect d'origine grâce à cette rosace de contour d'interrupteur en plastique, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette rosace s'adapte parfaitement à l'interrupteur, offrant une finition soignée et conforme à l'origine, tout en dissimulant la zone de fixation pour un rendu impeccable.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 911 1969-1973 2.4L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 2

Avec le temps, l'enjoliveur en plastique d'origine peut se fissurer, se décolorer, se rayer ou devenir cassant sous l'effet de l'âge, des UV et des utilisations répétées. Un enjoliveur endommagé ou manquant peut nuire à l'esthétique du tableau de bord et laisser apparaître la fixation de l'interrupteur. Le remplacement de cette garniture usée redonne à l'habitacle son aspect d'origine et apporte la finition soignée attendue d'une Porsche bien entretenue ou restaurée. Cette rosace d'enjoliveur en plastique, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour les travaux de rénovation intérieure courants, les réparations de tableau de bord et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit une finition soignée autour de l'interrupteur du tableau de bord.
• Dissimule la zone de montage de l'interrupteur pour un aspect d'origine.
• Permet de fixer l'interrupteur à l'intérieur du tableau de bord.
• Remplace les lunettes d'origine fissurées, décolorées ou manquantes.
• Restaure l'apparence des commandes du tableau de bord.
• Complément idéal des éléments de garniture intérieure environnants.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Cadre en plastique fissuré ou cassé.
• Garniture décolorée ou ternie.
• Rayures ou dommages esthétiques.
• Entourage de l'interrupteur mal ajusté ou endommagé.
• Il manque le cache autour de l'interrupteur du tableau de bord.
• Rénovation intérieure nécessitant le remplacement des garnitures.
• Restauration du tableau de bord nécessitant des composants de finition de type usine.

Pourquoi le remplacement est important :

• La rosace en plastique qui encadre le commutateur de tableau de bord est un petit élément de finition important qui embellit le tableau de bord Porsche tout en offrant un contour soigné au commutateur. Bien qu'essentiellement esthétique, une rosace endommagée ou manquante peut nuire considérablement à l'aspect de l'habitacle et laisser le commutateur apparent.
• Le remplacement d'un enjoliveur usé redonne à votre tableau de bord son aspect d'origine, améliore sa finition et contribue à maintenir le niveau d'exigence attendu d'un intérieur Porsche classique. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet enjoliveur de commande de tableau de bord en plastique, identique à l'original, offre un ajustement parfait, une construction robuste et un aspect authentique, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91161321300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cache chromé pour interrupteur de phares/feux de brouillard.
Redonnez un coup de jeune à votre tableau de bord Porsche avec ce cache chromé pour commutateur de phares/antibrouillards, conçu comme une pièce de rechange directe. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache chromé recouvre le commutateur de phares ou d'antibrouillards, restaurant la finition d'usine et s'harmonisant parfaitement avec les garnitures intérieures.

Convient à :

• Porsche 911 1969-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)

Avec le temps, le cache chromé d'origine peut se rayer, se piquer, se ternir ou s'user sous l'effet de l'usage et des rayons du soleil. Un cache d'interrupteur endommagé ou manquant peut nuire à l'esthétique du tableau de bord, notamment sur les véhicules restaurés ou bien entretenus. Le remplacement de cette garniture usée redonne à l'habitacle son aspect d'origine et améliore la finition générale. Ce cache chromé, conforme à la pièce d'origine, est idéal pour la rénovation courante de l'intérieur, la réparation du tableau de bord et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Se place sur le commutateur des phares ou des feux de brouillard.
• Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
• Offre une finition chromée propre et de haute qualité.
• Remplace les caches d'interrupteurs d'origine rayés, usés ou manquants.
• Améliore l'apparence des commandes du tableau de bord.
• Complète les garnitures intérieures environnantes.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Finition chromée rayée ou usée.
• Piqûres ou corrosion en surface.
• Aspect délavé ou terne.
• Couvercle de l'interrupteur desserré ou endommagé.
• Il manque la garniture autour de l'interrupteur.
• Rénovation du tableau de bord nécessitant le remplacement des garnitures.
• Restauration intérieure nécessitant des éléments de finition de type usine.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le cache chromé est un petit élément de finition très visible qui contribue à l'aspect d'origine du tableau de bord Porsche. Bien qu'il ait une fonction purement esthétique, un contour de commutateur usé ou endommagé peut nuire sensiblement à l'aspect général de l'habitacle, notamment sur les véhicules restaurés ou de concours.
• Le remplacement du cache chromé redonne à votre Porsche son aspect d'origine, sublime la finition des commandes du tableau de bord et garantit une installation soignée et professionnelle. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache chromé pour commutateur de phares/antibrouillards offre un ajustement parfait, une finition de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la rénovation intérieure et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90161321650

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de température de culasse.
Assurez une gestion moteur précise grâce à ce capteur de température de culasse conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur surveille la température de la culasse et fournit au système de gestion moteur des données précises, lui permettant d'ajuster l'injection et l'allumage pour des performances, une efficacité et une conduite optimales.

Convient à :

Avec le temps, les capteurs de température peuvent se détériorer sous l'effet des cycles de chauffe répétés, des vibrations et du vieillissement, ce qui entraîne des mesures de température inexactes, voire une panne complète du capteur. Un capteur de température de culasse défectueux peut provoquer des difficultés de démarrage, un fonctionnement irrégulier du moteur, une surconsommation de carburant et un mauvais réglage du mélange air/carburant. Le remplacement du capteur rétablit une surveillance précise de la température du moteur et contribue à garantir le bon fonctionnement du système de gestion moteur. Ce capteur de température de culasse, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations moteur et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille la température de la culasse du moteur.
• Transmet des données de température précises au système de gestion du moteur.
• Contribue à optimiser l'alimentation en carburant et le calage de l'allumage.
• Favorise un rendement moteur optimal et une consommation de carburant réduite.
• Contribue à un démarrage à froid fiable et à un fonctionnement moteur régulier.
• Remplace les capteurs de température d'origine défectueux ou imprécis.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Démarrage difficile à froid ou à chaud.
• Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier du moteur.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Performances moteur médiocres.
• Hésitation du moteur à l'accélération.
• Mélange de carburant incorrect dû à des relevés de température inexacts.
• Capteur défectueux identifié lors du diagnostic ou de la restauration du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur de température de culasse est un composant essentiel de la gestion moteur. Il fournit au calculateur des informations précises sur la température de fonctionnement du moteur. Ces données permettent au système de gestion moteur d'ajuster avec précision l'injection de carburant et l'avance à l'allumage, garantissant ainsi une combustion efficace, un démarrage fiable et un fonctionnement moteur optimal.
• Un capteur défectueux peut transmettre des relevés de température inexacts, entraînant des mélanges air/carburant incorrects, une mauvaise tenue de route, une surconsommation de carburant et une sollicitation excessive du moteur. Le remplacement d'un capteur usé ou défaillant rétablit une surveillance précise de la température et contribue au bon fonctionnement du moteur. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur de température de culasse, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

311906041A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Verrou pour vitre d'aération, noir/chrome.
Restaurez la sécurité et l'aspect d'origine de la vitre d'aération de votre Porsche grâce à ce verrou de vitre d'aération noir et chromé, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce verrou assure un verrouillage sécurisé et une ouverture fluide de la vitre de custode, tout en préservant l'esthétique d'usine grâce à sa finition noire et chromée.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Avec le temps, le verrou d'origine de la vitre d'aération peut s'user, se desserrer, se corroder ou s'endommager sous l'effet d'une utilisation continue et des intempéries. Un mécanisme de verrouillage usé peut ne plus maintenir la vitre d'aération correctement, entraînant des mouvements indésirables, des bruits de vent, des infiltrations d'eau ou une sécurité réduite. Le remplacement du verrou rétablit un fonctionnement fiable et améliore à la fois la fonctionnalité et l'esthétique de la portière. Ce verrou de vitre d'aération, conforme à l'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Maintient la fenêtre d'aération en position fermée.
• Permet une ouverture et une fermeture en douceur de la vitre de custode.
• Contribue à prévenir les mouvements indésirables des vitres pendant la conduite.
• Réduit les risques de bruit du vent et d'infiltration d'eau.
• Restaure l'aspect d'origine du mécanisme de la vitre d'aération.
• Remplace les mécanismes de verrouillage usés, endommagés ou corrodés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• La vitre d'aération ne se verrouille pas correctement.
• Mécanisme de verrouillage desserré ou usé.
• Difficulté à ouvrir ou à fermer la fenêtre d'aération.
• Mouvement excessif de la vitre d'aération pendant la conduite.
• Corrosion ou endommagement du corps de la serrure.
• Augmentation du bruit du vent ou infiltrations d'eau autour de la fenêtre d'aération.
• Restauration de porte nécessitant le remplacement des ferrures de la fenêtre d'aération.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le verrou de la vitre d'aération est un élément essentiel qui sécurise la vitre de custode ouvrante tout en permettant une ventilation pratique en cas de besoin. Un verrou usé ou endommagé peut compromettre la sécurité de la vitre, réduire l'étanchéité et nuire à l'esthétique et à la fonctionnalité de la porte.
• Le remplacement d'un verrou de vitre d'aération défectueux rétablit un fonctionnement sûr, améliore l'étanchéité, réduit les mouvements indésirables et le bruit du vent, et préserve l'esthétique d'origine du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce verrou de vitre d'aération offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90154256

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de déflecteur en aluminium pour moteur, 8 pièces.
Restaurez le refroidissement moteur d'origine et l'aspect d'origine du compartiment moteur grâce à ce kit de chicanes en aluminium (8 pièces), conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet de huit chicanes en aluminium assure l'étanchéité et la circulation de l'air au sein du système de refroidissement moteur, garantissant ainsi une ventilation efficace des cylindres et des culasses pour un contrôle optimal de la température.

Convient à :

Fonctionnement de ce produit :

• Dirige l'air de refroidissement à travers le moteur comme prévu.
• Contribue au maintien des températures correctes des cylindres et de la culasse.
• Empêche l'air de refroidissement de s'échapper du carénage du moteur.
• Restaure le système de gestion du flux d'air d'origine.
• Remplace les déflecteurs de moteur tordus, corrodés, endommagés ou manquants.
• Assure un refroidissement moteur efficace et une fiabilité à long terme.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Pièces manquantes du capot moteur ou du déflecteur.
• Déflecteurs en aluminium tordus, fissurés ou corrodés.
• Performances de refroidissement du moteur médiocres.
• Températures de fonctionnement du moteur élevées.
• tôles de moteur desserrées ou endommagées.
• Reconstruction ou restauration du moteur nécessitant le remplacement de la tôle de refroidissement.
• Réparations antérieures effectuées avec des ferblanteries incorrectes ou incomplètes.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les chicanes en aluminium du moteur sont des éléments essentiels du système de refroidissement par air Porsche. Elles garantissent que l'air de refroidissement est dirigé précisément là où il est nécessaire, autour des cylindres et des culasses. Des chicanes manquantes ou endommagées réduisent l'efficacité du système de refroidissement en provoquant des fuites d'air, ce qui peut augmenter la température du moteur et potentiellement accélérer l'usure de ses composants critiques.
• Le remplacement des tôles de moteur endommagées ou incomplètes rétablit le flux d'air optimal, contribuant ainsi à un refroidissement moteur efficace, à une fiabilité accrue et à la préservation de l'authenticité du compartiment moteur. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de déflecteurs en aluminium pour moteur, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation, la réfection et la restauration des moteurs Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010602301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle de haut-parleur en plastique noir.
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine et protégez-la efficacement grâce à ce cache-haut-parleur en plastique noir, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache-haut-parleur protège le boîtier du haut-parleur tout en offrant une finition soignée, de type usine, qui s'harmonise parfaitement avec les garnitures intérieures de votre véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Diagramme de référence n° 29

Avec le temps, le cache d'origine du haut-parleur peut se fissurer, se déformer, se décolorer ou s'abîmer sous l'effet du temps, des UV et d'une utilisation régulière. Un cache détérioré nuit non seulement à l'esthétique de l'habitacle, mais expose également le haut-parleur et les composants environnants aux chocs et à la poussière. Remplacer un cache endommagé permet de restaurer la protection et l'aspect d'origine de l'intérieur. Ce cache de haut-parleur en plastique, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien, les réparations intérieures et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Protège le boîtier du haut-parleur contre les dommages et la contamination.
• Restaure l'aspect d'origine des garnitures intérieures.
• Offre une finition soignée, de type industriel.
• Permet de dissimuler l'installation du haut-parleur.
• Remplace les couvertures d'origine fissurées, décolorées, déformées ou endommagées.
• Complète les éléments intérieurs environnants.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Couvercle en plastique fissuré ou cassé.
• Finition décolorée ou ternie.
• Couvercle déformé ou altéré.
• Cache-haut-parleur mal ajusté ou mal fixé.
• Rayures ou dommages causés par un impact.
• Couvercle du haut-parleur manquant.
• Rénovation ou restauration intérieure nécessitant le remplacement d'éléments de garniture.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le cache en plastique du haut-parleur est à la fois un élément de protection et d'esthétique intérieure. Il protège le haut-parleur des chocs et préserve l'aspect d'origine de l'habitacle. Un cache fissuré, décoloré ou manquant peut nuire à l'esthétique intérieure et exposer le haut-parleur à la saleté et aux dommages.
• Le remplacement d'un cache usé ou endommagé redonne à l'habitacle son aspect d'origine et préserve durablement le haut-parleur. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache de haut-parleur en plastique offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91155204800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Gaine de câble d'embrayage.
Protégez et optimisez le fonctionnement de votre système d'embrayage Porsche grâce à cette gaine de câble d'embrayage conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette gaine guide et protège le câble d'embrayage contre la saleté, l'humidité, l'abrasion et la chaleur, tout en assurant un mouvement régulier pour une pédale d'embrayage souple et précise.

Convient à :

Diagramme de référence n° 57

Avec le temps, la gaine d'origine peut se fissurer, se fendre, durcir ou s'user sous l'effet d'une utilisation continue et des intempéries. Une gaine endommagée peut permettre aux contaminants d'atteindre le câble d'embrayage, augmentant ainsi la friction, accélérant l'usure du câble et affectant le fonctionnement de l'embrayage. Remplacer une gaine de câble d'embrayage usée contribue à prolonger la durée de vie du câble et à maintenir une sensation constante à la pédale. Cette gaine de câble d'embrayage, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations du système d'embrayage et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Protège le câble d'embrayage de la saleté, de l'humidité et des débris.
• Réduit la friction entre le câble et les composants environnants.
• Contribue à assurer un fonctionnement fluide de la pédale d'embrayage.
• Réduit l'usure due à l'abrasion et à l'exposition aux intempéries.
• Assure un mouvement régulier du câble d'embrayage.
• Remplace les pochettes d'origine fissurées, usées ou détériorées.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Manchon de câble d'embrayage fissuré ou fendu.
• Revêtement protecteur durci ou détérioré.
• Effort accru sur la pédale d'embrayage.
• Mouvement saccadé ou irrégulier de la pédale d'embrayage.
• Usure ou dommage visible sur le câble d'embrayage.
• Contamination pénétrant dans le câble d'embrayage.
• Entretien ou remise en état du système d'embrayage nécessitant le remplacement des composants de protection.

Pourquoi le remplacement est important :

• La gaine du câble d'embrayage joue un rôle essentiel en protégeant ce dernier des agressions extérieures tout en lui permettant de se déplacer librement lors de l'utilisation de l'embrayage. Une gaine usée ou endommagée peut exposer le câble à la saleté, à l'humidité et à l'abrasion, augmentant ainsi la friction et accélérant son usure, ce qui peut à terme affecter les performances de l'embrayage et la sensation à la pédale.
• Le remplacement d'une gaine de câble d'embrayage usée contribue à un fonctionnement fluide de l'embrayage, prolonge la durée de vie du câble et assure la fiabilité du système d'embrayage sur le long terme. Conçue pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette gaine de câble d'embrayage compatible offre un ajustement parfait, une protection fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90142342102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de câbles d'allumage haute tension.
Retrouvez un allumage fiable grâce à ce kit de câbles haute tension d'allumage conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet est conçu pour acheminer le courant haute tension de la bobine d'allumage ou du distributeur aux bougies avec une résistance électrique minimale, garantissant ainsi une étincelle constante pour un fonctionnement optimal du moteur.

Convient à :

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Au fil du temps, les câbles d'allumage sont exposés à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité et aux contaminants du moteur, ce qui entraîne une détérioration de l'isolation et un affaiblissement des conducteurs internes. Il peut en résulter un allumage peu performant, des ratés d'allumage, une consommation de carburant accrue et des difficultés de démarrage. Le remplacement des câbles haute tension usés permet de rétablir un allumage fiable, d'améliorer la combustion et de préserver la fiabilité du moteur. Ce jeu de câbles d'allumage haute tension, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations du système d'allumage et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le courant haute tension du système d'allumage aux bougies d'allumage.
• Assure une production d'étincelles constante pour une combustion efficace.
• Contribue au bon fonctionnement du moteur.
• Réduit le risque de perte de tension d'allumage.
• Remplace les câbles d'allumage usés, fissurés ou détériorés.
• Assure un démarrage moteur fiable et une combustion efficace du carburant.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ratés d'allumage ou hésitations du moteur.
• Démarrage difficile ou irrégulier.
• Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier du moteur.
• Performances moteur réduites.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Isolation en plomb fissurée, durcie ou endommagée.
• Arcs électriques ou fuites électriques visibles au niveau des câbles haute tension.
• Travaux d'entretien ou de remise en état programmés du système d'allumage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le faisceau d'allumage haute tension achemine le courant électrique haute tension à chaque bougie d'allumage au moment précis. Toute détérioration de l'isolation ou du conducteur interne peut réduire l'énergie de l'étincelle, entraînant une combustion incomplète, une baisse des performances du moteur, une augmentation des émissions polluantes et une surconsommation de carburant.
• Le remplacement des câbles d'allumage usés rétablit une alimentation en étincelles optimale, améliore les performances du moteur, assure un démarrage fiable et contribue à protéger les autres composants du système d'allumage contre les contraintes inutiles. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce jeu de câbles d'allumage haute tension (HT) offre un ajustement parfait, des performances électriques fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94460206010

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Interrupteur de siège à 2 positions.
Le commutateur de réglage électrique bidirectionnel du siège (réglage de la hauteur et de l'inclinaison) est conçu pour les modèles Porsche classiques équipés de sièges à réglage électrique. Il permet au conducteur ou au passager de régler la hauteur ou l'inclinaison du siège grâce à un interrupteur à bascule fiable.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 911 1984 - 1986
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 928 1978 - 1995
Porsche 944 1985 - 1991

Diagramme de référence n° 29

• Position sur le véhicule : Monté sur le côté du cadre du siège avant, généralement sur le côté inférieur ou le bord extérieur, là où se trouvent les commandes de réglage de la hauteur/inclinaison.

• Références croisées / Numéros alternatifs : Numéro de pièce d’origine : 92861318101, remplace : 92861318100

• Conçu pour égaler l'ergonomie et la fiabilité d'origine.

• Applications : Remplacement des interrupteurs de hauteur/inclinaison de siège défectueux ou usés — rétablit la fonctionnalité complète de réglage du siège, un ajustement correct et le confort du conducteur.

Le commutateur de réglage en hauteur et en inclinaison du siège est essentiel au confort du conducteur, à une ergonomie correcte et à une posture de conduite sûre. Lorsqu'il est usé, ne répond plus ou fonctionne de manière irrégulière, vous risquez de perdre le contrôle du réglage, ce qui peut nuire au confort et à la sécurité de conduite. Son remplacement par un modèle neuf permet de retrouver un mouvement fluide et fiable du siège, d'améliorer la qualité de l'habitacle et de garantir un bon alignement du siège.

Quand et pourquoi remplacer :
• Le réglage de la hauteur ou de l'inclinaison du siège cesse de fonctionner, ou fonctionne par intermittence.
• L'interrupteur à bascule semble lâche, collant ou offre une mauvaise réponse tactile.
• Le réglage du siège entraîne un mouvement incorrect ou ne permet qu'un seul mouvement dans une direction.
• Lors de la restauration intérieure, du réaménagement des sièges ou de la remise en état du système électrique, lorsque l'interrupteur est accessible.
• Afin de préserver le confort et la valeur des Porsche classiques, notamment les véhicules plus anciens équipés de leurs interrupteurs d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92861318101

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Jeu de câbles d'allumage haute tension

Redonnez à votre Porsche classique à refroidissement par air ses performances d'allumage optimales grâce à ce kit de câbles haute tension. Ce kit complet assure une transmission fiable de la haute tension du distributeur d'allumage à chaque bougie, garantissant une combustion efficace et un fonctionnement moteur régulier.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Les câbles haute tension jouent un rôle essentiel dans le système d'allumage en acheminant les milliers de volts produits par la bobine d'allumage jusqu'aux bougies. Cette énergie électrique crée l'étincelle qui enflamme le mélange air-carburant dans chaque cylindre, permettant ainsi au moteur de produire une puissance régulière, efficace et fiable.

Fabriqués selon les normes OE Match, ces câbles d'allumage offrent une excellente isolation, un ajustement précis et des performances électriques fiables, ce qui les rend idéaux pour l'entretien courant, la réfection des moteurs ou la restauration du système d'allumage.

Pourquoi les câbles d'allumage haute tension tombent-ils en panne ?

Les câbles d'allumage haute tension fonctionnent dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule. Positionnés autour du moteur, ils sont constamment exposés à des températures élevées, aux vibrations, aux vapeurs d'huile et à l'humidité. Avec le temps, l'isolation se détériore naturellement, provoquant des fuites de courant avant que celui-ci n'atteigne la bougie d'allumage.

Le conducteur interne peut également se dégrader avec le temps, augmentant la résistance électrique et réduisant l'énergie de l'étincelle. Une isolation fissurée, des gaines durcies ou de la corrosion au niveau des bornes peuvent toutes contribuer à des problèmes d'allumage, notamment en cas de forte charge moteur ou par temps humide.

Sur les moteurs turbocompressés comme celui de la Porsche 930, où les pressions plus élevées dans les cylindres nécessitent une étincelle d'allumage plus forte, la détérioration des câbles HT peut devenir encore plus perceptible, entraînant une réduction des performances et une mauvaise combustion.

Quand faut-il remplacer les câbles haute tension ?

Les câbles d'allumage doivent être inspectés lors des entretiens de routine et remplacés dès qu'ils présentent des signes de détérioration ou que les performances d'allumage commencent à se dégrader.

Les signes courants incluent :

• Ratés d'allumage, ralenti instable
• Hésitation sous accélération
• Démarrage difficile
• Consommation de carburant réduite
• Fissures visibles ou dommages à l'isolation
• Bottes en caoutchouc renforcé ou fendu
• Bornes électriques corrodées
• Lors d'une révision complète de l'allumage ou d'une reconstruction du moteur

Le remplacement complet du jeu de câbles d'allumage assure un allumage équilibré sur tous les cylindres et contribue à maximiser la durée de vie des bougies, du distributeur et du rotor.

Caractéristiques principales

• Jeu complet de câbles d'allumage haute tension
• Rétablit une distribution d'étincelles efficace
• Isolation de haute qualité pour des performances fiables
• Fabriqué avec précision pour un ajustement parfait
• Contribue à éliminer les ratés d'allumage et les à-coups de fonctionnement.
• Idéal pour l'entretien, la restauration et la réfection des moteurs.

Composants d'allumage pour Porsche 911 SC et 930 Turbo

Un système d'allumage en bon état est essentiel au maintien des performances et du caractère de chaque moteur Porsche refroidi par air. Le faisceau de câbles haute tension assure la liaison entre la bobine d'allumage, le distributeur et les bougies, garantissant ainsi que chaque cylindre reçoive l'étincelle adéquate au moment précis.

Avec le vieillissement des composants d'allumage, le remplacement des câbles haute tension, des bougies d'allumage, du couvercle de distributeur et du bras de rotor permet de retrouver la réactivité franche de l'accélérateur, le ralenti stable et la fiabilité à toute épreuve attendus du moteur six cylindres à plat Porsche.

Que vous entreteniez une 911 SC utilisée régulièrement ou que vous préserviez les performances d'une 930 Turbo classique, le remplacement des composants d'allumage vieillissants est un élément important de la maintenance préventive.

Avantages du remplacement du jeu de câbles HT

• Restaure les performances d'allumage optimales
• Fournit une énergie d'étincelle plus forte et plus constante
• Améliore la qualité du démarrage et du ralenti
• Contribue à éliminer les ratés d'allumage
• Contribue à améliorer le rendement énergétique.
• Réduit la contrainte sur les autres composants d'allumage
• Idéal pour un entretien complet du système d'allumage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160901007

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Gicleur de lave-glace chromé haut
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Redonnez à votre Porsche classique son apparence et sa fonctionnalité d'origine grâce à ce gicleur de lave-glace chromé haut.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Schéma de référence n° 6

Le gicleur de lave-glace joue un rôle simple mais essentiel dans le système de lavage en projetant uniformément le liquide lave-glace sur le pare-brise. Ceci permet aux essuie-glaces d'éliminer efficacement la saleté, la poussière, les insectes et les projections de la route, assurant ainsi une visibilité optimale quelles que soient les conditions de conduite. Son design chromé allongé contribue également à l'aspect authentique d'époque du capot avant, ce qui en fait un détail de finition important lors de toute restauration.

Fabriqué selon les normes OE Match, ce gicleur de lave-glace de remplacement offre un ajustement, une finition et un aspect chromé corrects, ce qui le rend idéal pour les restaurations de concours, l'entretien courant ou le remplacement de composants d'origine usés.

Pourquoi les gicleurs de lave-glace tombent-ils en panne ?

Au fil des années, les gicleurs de lave-glace sont constamment exposés aux intempéries, aux saletés de la route, aux rayons UV et aux dépôts de calcaire. Ces conditions peuvent entraîner l'obstruction du petit orifice de la buse, réduisant ou empêchant complètement le liquide lave-glace d'atteindre le pare-brise.

La finition chromée extérieure peut également se piquer, se corroder ou s'abîmer avec le temps et les intempéries, ce qui nuit à l'esthétique du véhicule. Dans certains cas, un dommage accidentel lors du polissage ou du nettoyage du capot peut tordre la buse, affectant le jet et réduisant l'efficacité du nettoyage.

Les gicleurs de lave-glace d'origine de nombreux modèles Porsche 356 ayant désormais plus de soixante ans, la détérioration est fréquente même sur les véhicules bien entretenus.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement est recommandé chaque fois que le jet du lave-glace ne produit plus un jet régulier ou présente des signes visibles de détérioration.

Les signes courants incluent :

• Jet de lave-glace faible ou irrégulier
• Buse obstruée ou partiellement obstruée
• Finition chromée corrodée ou piquée
• Buse tordue ou endommagée
• Du liquide lave-glace a disparu du pare-brise.
• Lors des restaurations de concours ou de la remise en état du capot

Le remplacement des gicleurs de lave-glace usés rétablit à la fois la fonctionnalité du système de lave-glace et l'aspect authentique du véhicule.

Caractéristiques principales

• Conception chromée haute correcte
• Rétablit un jet de lave-glace efficace
• Améliore la visibilité du conducteur par mauvais temps
• Finition chromée de haute qualité
• Fabriqué avec précision pour un ajustement parfait
• Idéal pour la restauration et l'entretien courant

Composants du système de lave-glace de la Porsche 356

Chaque détail contribue à l'originalité d'une Porsche classique, et le système de lave-glace ne fait pas exception. Souvent négligé, le bon fonctionnement des gicleurs est pourtant essentiel pour une visibilité optimale et une sécurité de conduite maximale, tout en préservant l'aspect authentique du capot.

Le remplacement des gicleurs de lave-glace usés lors de la restauration garantit le bon fonctionnement de l'ensemble du système de lave-glace tout en préservant la finition extérieure d'origine du véhicule.

Avantages du remplacement des gicleurs de lave-glace

• Rétablit le jet correct du lave-glace
• Améliore les performances de nettoyage du pare-brise
• Améliore la visibilité par temps humide et sale
• Restaure l'aspect chromé d'origine
• Empêche les buses obstruées ou endommagées d'affecter les performances de la machine à laver.
• Détail de finition parfait pour les restaurations de concours

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64462874141

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Amélioration de la poulie de vilebrequin – Conversion à courroie unique avec climatisation

Améliorez la transmission des accessoires avant de votre Porsche 964 grâce à cette poulie de vilebrequin de rechange d'origine, conçue pour la conversion à courroie unique sur les modèles Porsche 964 équipés de la climatisation. Cette poulie garantit un alignement précis de la courroie, une transmission fiable des accessoires et une longue durée de vie.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93

Schéma de référence n° 11

Les premiers modèles de Porsche 964 étaient équipés d'un système d'entraînement par double courroie pour le ventilateur de refroidissement et les composants auxiliaires. Porsche a ensuite introduit le système d'entraînement par courroie unique amélioré, simplifiant la maintenance tout en optimisant l'alignement des courroies, réduisant ainsi le nombre d'interventions et améliorant la fiabilité globale. Cette poulie de vilebrequin améliorée est un élément clé de cette conversion.

La poulie de vilebrequin est fixée directement à l'avant du vilebrequin et transmet la rotation du moteur au ventilateur de refroidissement, à l'alternateur et au compresseur de climatisation via la courroie d'entraînement. Un usinage précis et un alignement correct sont essentiels, car même une légère usure ou déformation de la poulie peut entraîner une usure prématurée de la courroie, des bruits parasites et une réduction de l'efficacité de la charge ou du refroidissement.

Cette poulie améliorée offre un ajustement et une durabilité excellents, ce qui en fait le remplacement idéal lors des réfections de moteur, de l'entretien du train avant ou lors de la conversion à la configuration à courroie unique Porsche plus récente.

Pourquoi les poulies de vilebrequin tombent-elles en panne ?

Bien que fabriquées en métal durable, les poulies de vilebrequin sont soumises à des vibrations constantes du moteur, à des charges de rotation élevées et à des cycles thermiques répétés tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, elles peuvent présenter les problèmes suivants :

• Rainures de courroie usées ou endommagées
• Corrosion due à l'humidité et aux contaminants routiers
• dommages physiques causés lors d'entretiens précédents
• Mauvais alignement de la courroie dû à un impact ou à une installation incorrecte
• Usure excessive due à l'utilisation de courroies endommagées ou mal tendues

Une poulie usée peut accélérer l'usure de la courroie, provoquer des grincements, réduire l'efficacité de la charge et affecter le fonctionnement du ventilateur de refroidissement. Si elle est négligée, une usure importante peut finir par entraîner la rupture de la courroie, privant ainsi le moteur d'un refroidissement adéquat ou d'une charge suffisante de la batterie.

Quand faut-il remplacer la poulie de vilebrequin ?

La poulie du vilebrequin doit être soigneusement inspectée chaque fois que la courroie d'entraînement est remplacée ou que l'avant du moteur est démonté.

Le remplacement est recommandé si vous remarquez :

• Rainures de courroie usées ou polies
• Fissures ou dommages causés par un impact
• Corrosion affectant les surfaces de contact de la courroie
• Désalignement de la courroie
• Grincement persistant de la courroie malgré une tension correcte
• Lors d'une conversion à courroie unique
• Lors des réfections de moteur ou des révisions majeures du train avant

Le remplacement de la poulie lors de la maintenance préventive contribue à assurer un fonctionnement fiable de la courroie et réduit la probabilité de futurs problèmes d'entraînement des accessoires.

Caractéristiques principales

• Convient pour la conversion à courroie unique Porsche 964 avec climatisation
• Usiné avec précision pour un alignement précis de la courroie
• Contribue à réduire l'usure et le bruit de la courroie.
• Assure le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement, de l'alternateur et du climatiseur.
• Construction durable pour une longue durée de vie
• Idéal pour la réfection des moteurs et l'entretien préventif

Composants du système d'entraînement et de courroie du moteur Porsche 964

Le système d'entraînement des accessoires de la Porsche 964 est essentiel au fonctionnement du ventilateur de refroidissement du moteur, de l'alternateur et du compresseur de climatisation. Un entretien rigoureux de ces composants est indispensable pour garantir des performances moteur optimales et une fiabilité à long terme.

La conversion ultérieure à courroie unique est devenue une amélioration populaire pour les véhicules de route et les véhicules restaurés, offrant un système d'entraînement plus simple et plus fiable avec moins de composants à entretenir.

Le remplacement de la poulie de vilebrequin dans le cadre de la conversion garantit un alignement correct de l'ensemble du système de courroie et minimise l'usure inutile des nouvelles courroies et des composants associés.

Avantages de la conversion à courroie unique

Simplifie l'entretien de la courroie d'entraînement Améliore l'alignement de la courroie Réduit le nombre de pièces d'usure Améliore la fiabilité à long terme Minimise le risque de défaillance prématurée de la courroie Idéal lors des réfections de moteur ou de l'entretien du train avant


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410215020

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Manchon en caoutchouc pour goulot de remplissage d'huile

Restaurez l'intégrité du système d'huile de votre Porsche 914-6 grâce à ce manchon en caoutchouc pour goulot de remplissage d'huile, conforme aux pièces d'origine.

Convient à :

• Porsche 914-6 1970-76

Diagramme de référence n° 33

Le manchon en caoutchouc du goulot de remplissage d'huile assure une liaison flexible entre ce dernier et le réservoir d'huile, garantissant une étanchéité parfaite tout en permettant les légers mouvements naturels entre le moteur, le réservoir et la carrosserie. Cette flexibilité est essentielle, car le moteur et la transmission se déplacent légèrement sur leurs supports lors des accélérations, des freinages et des virages. Le manchon en caoutchouc absorbe ces mouvements sans exercer de contraintes excessives sur le goulot de remplissage ni sur le réservoir d'huile.

Un manchon en caoutchouc en bon état de fonctionnement empêche les fuites d'huile moteur pendant la conduite normale et contribue à empêcher la saleté, la poussière et l'humidité de pénétrer dans le système d'huile par le raccord du goulot de remplissage.

Fabriquée selon les normes OE Match, cette chemise de remplacement offre un ajustement, une flexibilité et une durabilité excellents, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, les réfections de moteurs et les restaurations de concours.

Pourquoi les manchons en caoutchouc du goulot de remplissage d'huile se détériorent-ils ?

La gaine en caoutchouc d'origine est soumise à la chaleur constante du moteur et du système d'échappement, à des cycles répétés de dilatation et de contraction thermiques, aux vapeurs d'huile et au vieillissement environnemental. Avec le temps, le caoutchouc durcit progressivement, perd de sa souplesse et se fissure.

Lorsque le manchon commence à se détériorer, il peut ne plus assurer une étanchéité efficace. Cela peut entraîner des fuites d'huile autour du goulot de remplissage, des résidus d'huile dans le compartiment moteur et, dans les cas les plus graves, l'infiltration d'impuretés ou d'humidité non filtrées dans le circuit d'huile. Comme le manchon absorbe également les mouvements du moteur, le caoutchouc durci peut exercer une contrainte supplémentaire sur les composants adjacents, augmentant ainsi le risque de dommages supplémentaires.

Quand faut-il le remplacer ?

Le manchon en caoutchouc du goulot de remplissage d'huile doit être inspecté à chaque entretien ou dépose du moteur, en particulier sur les véhicules de plusieurs décennies où les composants en caoutchouc d'origine peuvent s'être détériorés.

Le remplacement est recommandé si vous remarquez :

• Suintement d'huile autour du goulot de remplissage ou du réservoir d'huile
• Fissures, déchirures ou détérioration visibles du caoutchouc
• Matériau durci ou cassant
• Une odeur d'huile se dégage du compartiment moteur.
• Mouvement excessif ou jeu excessif autour du col de remplissage
• Lors de la réfection des moteurs ou de la remise en état des réservoirs d'huile

Le remplacement du manchon dans le cadre de la maintenance préventive contribue à maintenir un système de lubrification sans fuite et réduit la probabilité de futures fuites d'huile.

Caractéristiques principales

• Assure une connexion étanche à l'huile et sécurisée entre le goulot de remplissage et le réservoir d'huile
• Permet le mouvement normal du moteur
• Contribue à prévenir les fuites d'huile et la contamination
• Fabriqué en caoutchouc durable et résistant à l'huile
• Idéal pour la restauration, l'entretien et la réfection des moteurs.

Composants du système d'huile Porsche 914-6

Le système de lubrification à carter sec de la Porsche 914-6 repose sur l'excellent état de chaque joint et raccord. Bien que petite et souvent négligée, la bague en caoutchouc du goulot de remplissage d'huile joue un rôle important dans le maintien de l'intégrité du système de lubrification, tout en permettant au moteur et au réservoir d'huile de bouger indépendamment sans contraindre les pièces de liaison.

Le remplacement des composants en caoutchouc vieillissants est un élément important pour préserver la fiabilité de toute Porsche classique, en particulier lorsque des décennies d'exposition à la chaleur ont altéré les matériaux d'origine.

Avantages du remplacement du manchon en caoutchouc du goulot de remplissage d'huile

• Rétablit un joint étanche à l'huile sécurisé
• Contribue à prévenir les fuites d'huile au niveau du goulot de remplissage.
• Maintient une flexibilité pour s'adapter aux mouvements du moteur
• Réduit le risque de contamination par les hydrocarbures
• Améliore la fiabilité à long terme du système de lubrification
• Un élément idéal pour la maintenance préventive lors de l'entretien du moteur.  

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110769110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros