OE Match

Embout de pare-chocs arrière – Empattement court

Complétez la restauration de votre Porsche classique avec cet embout de pare-chocs arrière conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il offre un ajustement, une finition et une durabilité exceptionnels. Conçu pour remplacer directement les embouts de pare-chocs d'origine usés, endommagés ou manquants, ce composant de haute qualité redonne au pare-chocs arrière son aspect d'origine tout en protégeant ses extrémités exposées des chocs et des projections de la route.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramme de référence n° 36

Les embouts de pare-chocs arrière constituent un détail de finition distinctif des premiers modèles Porsche, assurant une transition harmonieuse entre le pare-chocs et la carrosserie tout en contribuant au style emblématique du véhicule. Situés aux extrémités du véhicule, ces éléments sont particulièrement exposés aux chocs accidentels, à la corrosion et à l'usure du temps.

Que vous procédiez à une restauration de concours, à la réparation de dommages suite à un accident ou au remplacement de garnitures extérieures usées, cet embout de pare-chocs OE Match offre une apparence de qualité d'origine et des performances fiables à long terme.

À quoi sert l'embout de pare-chocs arrière ?

L'embout du pare-chocs arrière remplit à la fois des fonctions de protection et d'esthétique au sein de l'ensemble du pare-chocs.

Ses rôles principaux comprennent :

• Finition des extrémités extérieures du pare-chocs arrière.
• Pour un aspect industriel.
• Contribuant à protéger les coins du pare-chocs contre les chocs mineurs.
• Recouvrir les bords exposés du pare-chocs.
• Assurer un alignement correct du pare-chocs.
• Améliorer la présentation générale du véhicule.

Un embout de pare-chocs correctement ajusté contribue au style d'origine et aide à parfaire l'apparence de l'ensemble du pare-chocs arrière.

Pourquoi remplacer l'embout de pare-chocs arrière ?

Étant donné que les embouts de pare-chocs sont situés aux extrémités du véhicule, ils sont fréquemment exposés aux dommages.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Dommages mineurs liés au stationnement.
• Rayures et éraflures.
• Corrosion.
• Bosses et déformations.
• Usure liée à l'âge.
• Réparations antérieures de mauvaise qualité.
• Composants manquants lors de la restauration.
• Finition décolorée ou détériorée.

Le remplacement des embouts endommagés restaure les lignes épurées du pare-chocs et améliore considérablement l'aspect général du véhicule.

Avantages

• Restaure l'aspect d'origine du pare-chocs arrière.
• Améliore l'aspect extérieur.
• Assure un ajustement et un alignement précis.
• Remplace les embouts endommagés ou manquants.
• Contribue à protéger les coins du pare-chocs.
• Construction durable.
• Composant de restauration d'excellente qualité.

Recommandations d'installation

Pour un résultat optimal, inspectez l'ensemble du pare-chocs arrière lors de l'installation, notamment :

• Lames de pare-chocs arrière.
• Pare-chocs avant.
• Supports de montage.
• Garnitures et joints en caoutchouc.
• Quincaillerie et accessoires de fixation.
• Pièces de garniture décoratives.
• Points de fixation de la carrosserie.

Le remplacement simultané des pièces de fixation usées et des garnitures associées permettra d'obtenir un alignement correct et une finition de qualité professionnelle.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90150525

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le joint à rotule du triangle avant convient aux côtés gauche et droit.
vendu à l'unité – 2 requis par côté

Retrouvez une direction précise et une suspension stable grâce à cette rotule de suspension avant conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange haut de gamme garantit un montage précis, une durabilité à toute épreuve et une articulation fluide, contribuant ainsi à redonner à la suspension avant de votre Porsche ses caractéristiques de conduite d'origine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramme de référence n° 26

La rotule du triangle de suspension avant est un élément essentiel de la suspension qui relie le bras de suspension au moyeu de roue. Elle permet à la suspension et à la direction de se mouvoir de concert tout en assurant un alignement précis des roues et en soutenant le véhicule lors des phases d'accélération, de freinage et de virage.

Avec le temps, les surfaces de roulement internes s'usent naturellement sous l'effet des mouvements constants, des chocs de la route et des intempéries. Le remplacement des rotules usées rétablit la précision de la direction, améliore les performances de la suspension et contribue à prévenir l'usure irrégulière des pneus ainsi que d'autres dommages aux composants de la suspension environnants.

Que vous procédiez à une réfection complète de la suspension ou au remplacement de composants usés lors d'un entretien de routine, cette rotule OE Match offre des performances de qualité d'origine et une excellente fiabilité à long terme.

Quel est le rôle de l'articulation sphérique en Y ?

Le joint à rotule du triangle de suspension constitue un point de pivot essentiel au sein du système de suspension avant.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Relier le triangle de suspension à la fusée de direction.
• Permet un mouvement de suspension contrôlé.
• Permettant une articulation de direction fluide.
• Maintenir une géométrie de suspension correcte.
• Supporter le poids du véhicule pendant la conduite.
• Contribuant à absorber les chocs et les impacts de la route.
• Maintenir un alignement précis des roues avant tout au long du débattement de la suspension.

Le bon fonctionnement d'une rotule est essentiel pour une tenue de route sûre, une direction précise et un comportement prévisible du véhicule.

Pourquoi remplacer le joint à rotule du triangle de suspension ?

Les rotules fonctionnent sous une charge et un mouvement constants, ce qui en fait une pièce d'usure courante sur les systèmes de suspension classiques.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Usure naturelle des surfaces de roulement internes.
• Bottes anti-poussière fendues ou détériorées.
• Perte de lubrification à la graisse.
• Corrosion causée par les infiltrations d'humidité.
• Impacts répétés dus à des surfaces routières accidentées.
• Détérioration liée à l'âge.
• Charge excessive sur la suspension.

Le remplacement des rotules usées rétablit l'intégrité du système de suspension et contribue à protéger les autres composants de direction et de suspension contre une usure inutile.

Symptômes d'une articulation sphérique usée

Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :

• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
• Jeu excessif dans la direction.
• Direction imprécise ou instable.
• Usure irrégulière des pneus.
• Vibrations dans le volant.
• Mauvais alignement des roues.
• Grincements sur les bosses.
• Mouvement excessif détecté lors de l'inspection de la suspension.

Négliger l'usure des rotules peut avoir un impact négatif sur la tenue de route, la stabilité au freinage et la sécurité globale de conduite.

Avantages

• Restaure une sensation de direction précise.
• Améliore la stabilité de la suspension.
• Assure un alignement précis des roues.
• Réduit le bruit de la suspension.
• Réduit l'usure irrégulière des pneus.
• Améliore la confiance dans les virages.
• Durabilité à long terme.
• Une excellente alternative à l'équipement d'origine.

Recommandations d'installation

Lors du remplacement d'une rotule de suspension avant, il est conseillé d'inspecter les composants de suspension et de direction associés, notamment :

• Triangles de suspension avant.
• Silentblocs de suspension.
• Extrémités de biellette de direction.
• Composants de la crémaillère de direction.
• Amortisseurs.
• Silentblocs de barre antiroulis.
• Roulements de roue.
• Matériel de montage de la suspension.

Après l'installation, un réglage professionnel de la géométrie des quatre roues est recommandé afin de garantir une géométrie de suspension correcte et d'optimiser la durée de vie des pneus et les performances de tenue de route.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134104704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe lave-phares.
Préservez une visibilité optimale de vos phares et le bon fonctionnement de votre système de lave-phares grâce à cette pompe de lave-phares conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pompe électrique achemine le liquide lave-phares du réservoir vers les gicleurs, éliminant ainsi la saleté, le sel et les projections de la route des optiques pour une visibilité accrue et une conduite plus sûre.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Avec le temps, la pompe d'origine peut tomber en panne à cause de l'usure de ses composants internes, de défauts électriques, de la corrosion ou de la contamination par des débris dans le circuit de lave-phares. Une pompe défectueuse peut rendre les lave-phares inopérants, réduisant ainsi leur efficacité de nettoyage et pouvant affecter la visibilité par mauvais temps. Cette pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine garantit un fonctionnement fiable, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant et les projets de restauration de haute qualité.

Fonctionnement de ce produit :

• Achemine le liquide lave-glace vers les gicleurs des phares.
• Permet de garder les lentilles des phares propres.
• Améliore la visibilité par mauvais temps.
• Élimine la saleté, le sel, les insectes et les résidus de la route des phares.
• Restaure le bon fonctionnement du système de lave-linge.
• Offre un ajustement et un fonctionnement de type équipement d'origine.
• Remplace les pompes de lave-glace d'origine usées, qui fuient ou qui sont défectueuses.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Achemine le liquide lave-glace vers les gicleurs des phares.
• Permet de garder les lentilles des phares propres.
• Améliore la visibilité par mauvais temps.
• Élimine la saleté, le sel, les insectes et les résidus de la route des phares.
• Restaure le bon fonctionnement du système de lave-linge.
• Offre un ajustement et un fonctionnement de type équipement d'origine.
• Remplace les pompes de lave-glace d'origine usées, qui fuient ou qui sont défectueuses.

Pourquoi le remplacement est important :

• La pompe de lave-phares joue un rôle essentiel dans le maintien de la propreté des optiques, notamment par temps de pluie ou en hiver, lorsque la saleté et le sel de la chaussée peuvent rapidement réduire l'éclairage. Une pompe défectueuse peut rendre le système de lave-phares inopérant, compromettant la visibilité et réduisant la sécurité routière.
• Le remplacement d'une pompe de lave-glace usée ou défectueuse rétablit un acheminement fiable du liquide et un nettoyage efficace des phares. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange compatible garantit un montage parfait, des performances fiables et une grande durabilité, contribuant ainsi au bon fonctionnement du système d'éclairage de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

191955681

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Échangeur de chaleur pour huile moteur.
Maintenez une température d'huile moteur optimale et une lubrification fiable grâce à cet échangeur de chaleur d'huile moteur conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet échangeur transfère la chaleur entre l'huile moteur et le liquide de refroidissement, permettant au moteur d'atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement optimale tout en prévenant les surchauffes d'huile en conduite normale et en conditions de forte charge.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06

Diagramme de référence n° 18

Avec le temps, l'échangeur de chaleur d'origine peut souffrir de corrosion interne, d'obstruction des passages, de détérioration des joints ou de fuites entre les circuits d'huile et de liquide de refroidissement. Un échangeur défectueux peut réduire l'efficacité du refroidissement, contaminer les fluides et entraîner de graves dommages au moteur s'il n'est pas réparé. Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine rétablit une régulation de température et une lubrification fiables, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule la température de l'huile moteur.
• Transfère la chaleur entre l'huile moteur et le liquide de refroidissement.
• Permet au moteur d'atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement.
• Prévient les températures d'huile excessives en charge.
• Favorise une lubrification efficace du moteur.
• Maintient les performances de refroidissement de type équipement d'origine.
• Remplace les échangeurs de chaleur d'origine usés, qui fuient ou sont endommagés.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Huile moteur contaminée par du liquide de refroidissement.
• Liquide de refroidissement contaminé par de l'huile moteur.
• Augmentation de la température de l'huile moteur.
• Efficacité de refroidissement du moteur réduite.
• Fuites externes d'huile ou de liquide de refroidissement.
• Surchauffe en conditions de conduite difficiles.
• Résidus laiteux dans l'huile ou le liquide de refroidissement.
• Corrosion du boîtier de l'échangeur de chaleur.
• Voyants d'alerte moteur relatifs aux performances de refroidissement.
• Détérioration de l'unité d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'échangeur de chaleur d'huile moteur est un composant essentiel au maintien d'une température d'huile stable et à la protection du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement. Une fuite ou un dysfonctionnement de cet échangeur peut entraîner la contamination de l'huile et du liquide de refroidissement, une lubrification insuffisante, une surchauffe et, potentiellement, des dommages importants au moteur si le problème n'est pas résolu rapidement.
• Le remplacement d'un échangeur de chaleur usé ou défectueux rétablit une gestion thermique efficace, protège les composants essentiels du moteur et contribue à maintenir des performances fiables. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet échangeur de remplacement compatible garantit un ajustement parfait, un fonctionnement fiable et une durabilité exceptionnelle pour maintenir votre Porsche aux normes d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810727603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur d'air de radiateur.
Optimisez le refroidissement de l'air de suralimentation et les performances de votre moteur grâce à cet échangeur air-air de radiateur conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet échangeur refroidit l'air comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le moteur, augmentant ainsi la densité de l'air pour une combustion améliorée, une puissance accrue et une fiabilité optimale.

Convient à :

Diagramme de référence n° 1

Situé derrière les prises d'air latérales arrière, l'échangeur d'air est exposé aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température constantes. Avec le temps, ses ailettes peuvent s'endommager ou se boucher, tandis que la corrosion ou des fuites internes peuvent réduire son efficacité et entraîner une perte de pression de suralimentation. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, rétablit un refroidissement efficace de l'air de suralimentation et des performances moteur fiables, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant et les restaurations axées sur la performance.

Fonctionnement de ce produit :

• Refroidit l'air comprimé provenant du turbocompresseur.
• Augmente la densité de l'air d'admission pour une combustion améliorée.
• Contribue au maintien de la puissance et du couple du moteur.
• Favorise un fonctionnement optimal du turbocompresseur.
• Réduit la température de l'air d'admission en charge.
• Restaure l'efficacité de refroidissement d'origine.
• Remplace les échangeurs d'air d'origine usés, endommagés ou présentant des fuites.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Performances moteur réduites.
• Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
• Augmentation de la température de l'air d'admission.
• Résidus d'huile autour de l'échangeur.
• Ailettes de refroidissement endommagées ou tordues.
• Corrosion du noyau de l'échangeur.
• Des fuites d'air proviennent de l'échangeur.
• Temps de réponse du turbo excessif.
• Codes d'erreur moteur liés à la pression de suralimentation.
• Dommages matériels causés par les débris de la chaussée.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'échangeur air-air joue un rôle essentiel dans le maintien des performances et du rendement d'un moteur turbocompressé. En abaissant la température de l'air d'admission comprimé, il contribue à optimiser la puissance tout en réduisant les contraintes thermiques sur les composants du moteur. Un échangeur air-air endommagé ou présentant une fuite peut entraîner une baisse de la pression de suralimentation, une diminution des performances du moteur et une augmentation de la température de fonctionnement.
• Le remplacement d'un échangeur d'air usé ou endommagé rétablit un refroidissement efficace de l'air de suralimentation, un fonctionnement fiable du turbocompresseur et des performances optimales. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet échangeur d'air compatible garantit un montage parfait, une efficacité de refroidissement fiable et une durabilité exceptionnelle pour l'entretien ou la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9961106

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle de vis pour lentille indicatrice, en caoutchouc/néoprène.

Assurez une installation sécurisée et résistante aux intempéries de vos clignotants Porsche classiques grâce à cette rondelle de vis de clignotant conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée en caoutchouc/néoprène durable, elle remplace directement la pièce d'origine. Conçue selon les spécifications d'origine, cette rondelle d'étanchéité se place sous la vis de fixation du clignotant, amortissant le point de fixation et empêchant les infiltrations d'eau. Elle protège également le clignotant des dommages lors de l'installation.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Avec le temps, les rondelles en caoutchouc d'origine peuvent durcir, se fissurer, se comprimer ou se détériorer sous l'effet de la chaleur, des UV et des intempéries. Une rondelle détériorée peut ne plus assurer une étanchéité optimale, laissant l'humidité s'infiltrer dans le bloc optique ou augmentant le risque d'endommagement de la lentille en cas de serrage excessif. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, rétablit l'étanchéité et la protection adéquates, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant et les projets de restauration de haute qualité.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure l'étanchéité aux intempéries autour de la vis de fixation.
• Protège la lentille du clignotant lors de l'installation.
• Contribue à empêcher l'eau de pénétrer dans le bloc optique.
• Protège la lentille contre les fissures dues à la pression directe des vis.
• Réduit les vibrations au point de fixation.
• Conserve l'installation de type OE d'origine.
• Remplace les rondelles d'étanchéité durcies, endommagées ou manquantes.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Rondelle en caoutchouc durci ou fissuré.
• Matériau d'étanchéité périmé ou détérioré.
• Rondelle de vis manquante.
• Présence d'eau ou de condensation à l'intérieur de la lentille du voyant.
• Corrosion autour de la vis de fixation.
• Lentille du clignotant desserrée malgré des vis correctement serrées.
• Dommages à la lentille causés par le contact direct avec la vis.
• Rondelle comprimée ou aplatie.
• Signes d'infiltration d'humidité dans le bloc optique.
• Détérioration du caoutchouc d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Bien que petite, la rondelle de la vis de la lentille témoin joue un rôle essentiel d'étanchéité et de protection. Elle empêche l'eau de pénétrer dans le bloc optique tout en amortissant la pression exercée sur la vis de fixation, réduisant ainsi la contrainte sur la lentille témoin. Une rondelle durcie ou manquante peut entraîner des infiltrations d'humidité, de la corrosion, des dommages à la lentille et une détérioration prématurée des composants d'éclairage.
• Le remplacement des rondelles d'étanchéité usées rétablit le montage d'origine, protégeant ainsi la lentille et le bloc optique et garantissant des performances fiables sur le long terme. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette rondelle en caoutchouc/néoprène offre un ajustement parfait et une durabilité optimale pour l'entretien et la restauration des Porsche classiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91163100020

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vis de la lentille du voyant.

Fixez correctement vos clignotants Porsche classiques grâce à cette vis de fixation conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette vis permet de fixer solidement le clignotant avant ou arrière au bloc optique, garantissant ainsi un maintien optimal et préservant l'aspect d'origine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Avec le temps, les vis d'origine peuvent se corroder, se gripper, s'abîmer ou se déformer à force d'être retirées lors d'opérations d'entretien ou de restauration. Des fixations usées peuvent empêcher la lentille de se fixer correctement, laissant ainsi l'humidité s'infiltrer dans le bloc optique ou provoquant le desserrement de la lentille. Cette pièce de rechange, identique à celle d'origine, assure une fixation optimale et est idéale pour l'entretien courant, les réparations et les restaurations de haute qualité.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe la lentille du voyant au boîtier de la lampe.
• Maintient un alignement correct des lentilles.
• Contribue à créer un ajustement sûr et résistant aux intempéries.
• Empêche la lentille de se desserrer pendant le fonctionnement du véhicule.
• Restaure l'aspect d'origine.
• Fournit un ajustement et des spécifications de filetage de type OE.
• Remplace les fixations d'origine usées, corrodées ou endommagées.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vis de fixation corrodées ou rouillées.
• Têtes de vis arrondies ou abîmées.
• Fixations bloquées ou difficiles à retirer.
• Lentille témoin desserrée ou qui vibre.
• L'objectif ne se fixe pas correctement.
• Vis manquantes pour la lentille du clignotant.
• De l'eau ou de l'humidité pénétrant dans le bloc optique.
• Lentille fissurée à cause de fixations incorrectes ou endommagées.
• Vis de remplacement incorrectes installées précédemment.
• Fixations présentant des signes de détérioration liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Bien que petite, la vis de fixation de la lentille du témoin lumineux est essentielle pour maintenir cette dernière en place et protéger le bloc optique contre l'eau, la poussière et les vibrations. Des fixations endommagées ou manquantes peuvent entraîner le desserrage ou une fuite de la lentille, ce qui risque de provoquer de la corrosion, des pannes électriques ou d'endommager le bloc optique.
• Le remplacement des vis usées ou corrodées permet de rétablir une installation conforme aux spécifications d'origine, contribuant ainsi à maintenir un éclairage fiable tout en préservant l'aspect authentique de votre Porsche classique. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange offre un ajustement et une finition parfaits pour une utilisation durable et des projets de restauration.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91163100010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Klaxon chromé 12 volts.
Redonnez à votre Porsche classique son son distinctif et son allure d'époque grâce à ce kit de klaxons chromés 12 volts, conçu pour un remplacement direct. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces deux klaxons chromés assortis émettent un signal d'avertissement clair et fiable tout en préservant l'aspect authentique du véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Monté à l'avant du véhicule, le klaxon est un élément de sécurité essentiel, permettant au conducteur d'avertir les autres usagers de la route et les piétons de sa présence. Avec le temps, les klaxons d'origine peuvent souffrir de corrosion interne, d'infiltrations d'humidité, d'usure des contacts électriques ou de dommages au boîtier, entraînant un fonctionnement faible, intermittent ou inopérant. Ce kit de remplacement conforme aux spécifications d'origine redonne un fonctionnement fiable et le style d'origine, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant et les projets de restauration de haute qualité.

Fonctionnement de ce produit :

• Émet un signal d'avertissement sonore fort et clair.
• Permet d'alerter les autres usagers de la route et les piétons.
• Fonctionne sur le système électrique 12 volts du véhicule.
• Restaure le bon fonctionnement du klaxon.
• Conserve l'aspect d'origine grâce à sa finition chromée.
• Permet un montage direct de type OE.
• Remplace les klaxons d'origine usés, endommagés ou non fonctionnels.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le klaxon ne sonne pas lorsqu'il est activé.
• Son de klaxon faible ou étouffé.
• Fonctionnement intermittent du klaxon.
• Son de klaxon déformé ou incorrect.
• Corrosion sur le boîtier ou les bornes du klaxon.
• L'infiltration d'humidité affecte les performances.
• Boîtiers de klaxon endommagés ou cabossés.
• Supports de fixation desserrés ou cassés.
• Bornes électriques présentant des signes de corrosion.
• Échec au contrôle technique ou à l'inspection de conformité routière en raison d'un klaxon défectueux.

Pourquoi le remplacement est important :

• Un avertisseur sonore en parfait état de fonctionnement est un dispositif de sécurité essentiel qui vous permet d'avertir les autres usagers de la route des dangers potentiels. Un avertisseur sonore faible, intermittent ou défectueux peut réduire votre capacité à réagir efficacement en cas d'urgence et entraîner le refus de votre véhicule au contrôle technique.
• Le remplacement des avertisseurs sonores usés ou défectueux rétablit un signal d'avertissement clair et fiable, tout en préservant l'authenticité de votre Porsche classique. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit d'avertisseurs chromés offre un ajustement parfait, des performances fiables et une finition d'usine, ce qui en fait un choix idéal pour l'entretien courant ou une restauration de haute qualité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64463511000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou à tête creuse pour carter d'arbre à cames M8.
Assurez un assemblage sécurisé de votre moteur Porsche classique grâce à cet écrou à tête creuse M8, conforme aux spécifications d'origine, conçu pour le logement d'arbre à cames. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de précision est conçu pour maintenir fermement le logement d'arbre à cames et garantir la force de serrage optimale pour un fonctionnement fiable du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 24

Les fixations du moteur sont soumises à des cycles thermiques, des vibrations et des contraintes mécaniques constants. Avec le temps, les écrous d'origine peuvent se corroder, subir des dommages au niveau du filetage ou perdre leur capacité à maintenir le couple de serrage correct. Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine rétablit les performances d'origine et est idéale pour les réfections, les réparations et l'entretien préventif des moteurs.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le carter d'arbre à cames à l'ensemble moteur.
• Maintient la force de serrage correcte sur le carter d'arbre à cames.
• Contribue à assurer une étanchéité efficace entre les composants assemblés.
• Résiste au desserrage causé par les vibrations du moteur.
• Assure un assemblage et un fonctionnement fiables du moteur.
• Restaure les spécifications d'usine d'origine.
• Remplace les fixations d'origine usées, endommagées ou corrodées.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fixations corrodées ou rouillées.
• Tête de douille arrondie ou endommagée.
• Fils dénudés ou endommagés.
• L'écrou n'a pas atteint le couple de serrage correct.
• Signes d'un serrage ou d'un étirement excessif antérieur.
• Fixations du carter d'arbre à cames desserrées.
• Suintement d'huile autour du carter d'arbre à cames dû à une force de serrage réduite.
• Pièces manquantes suite aux réparations du moteur.
• Usure visible ou dommages mécaniques.
• Fixations présentant des signes de fatigue après une utilisation répétée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le carter d'arbre à cames repose sur des fixations correctement serrées pour maintenir l'alignement et assurer une force de serrage uniforme sur les surfaces d'étanchéité. Des écrous usés, endommagés ou corrodés peuvent compromettre cette force de serrage, ce qui peut entraîner des fuites d'huile, une fiabilité réduite ou des dommages coûteux au moteur.
• Le remplacement des fixations usées par des pièces d'origine garantit la fixation optimale du carter d'arbre à cames et le maintien d'une étanchéité parfaite. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou à tête creuse M8 offre un ajustement précis, une fiabilité à toute épreuve et une finition impeccable, ce qui en fait un élément indispensable pour l'entretien, la réparation ou la restauration complète du moteur de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90111127101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de conduites d'injecteurs de carburant.
Restaurez l'alimentation en carburant sûre et fiable du moteur de votre Porsche classique grâce à ce kit de conduites d'injecteurs de carburant conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet de conduites d'injecteurs est conçu pour acheminer le carburant du système de distribution à chaque injecteur tout en maintenant la pression et le débit optimaux pour un fonctionnement moteur efficace.

Convient à :

• Porsche 911 1969-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1976 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera

Numéros de référence des schémas : 5, 6, 7, 8, 9 et 10

Les conduites d'injecteurs fonctionnent sous haute pression et sont constamment exposées à la chaleur, aux vibrations et au carburant. Avec le temps, elles peuvent devenir cassantes, corrodées, se plier ou présenter des fuites, compromettant ainsi les performances et la sécurité du moteur. Ce kit de remplacement conforme aux spécifications d'origine rétablit une alimentation en carburant fiable et l'aspect d'origine, ce qui le rend idéal pour l'entretien préventif et les projets de restauration de haute qualité.

Fonctionnement de ce produit :

• Achemine le carburant du système de distribution à chaque injecteur.
• Maintient la pression de carburant adéquate pour un fonctionnement efficace du moteur.
• Assure un débit de carburant constant vers tous les cylindres.
• Contribue à un fonctionnement moteur fluide et à une bonne réactivité de l'accélérateur.
• Favorise une combustion efficace et des économies de carburant.
• Restaure le routage et l'apparence d'origine.
• Remplace les conduites d'injecteurs de carburant vieillissantes, endommagées ou présentant des fuites.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de carburant visibles autour des conduites d'injecteurs.
• Conduites de carburant fissurées, corrodées ou détériorées.
• Odeur d'essence dans le compartiment moteur.
• Performances moteur médiocres ou hésitations.
• Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
• Difficulté à démarrer le moteur.
• Pression de carburant réduite.
• Conduites d'injecteurs pliées ou endommagées.
• Humidité ou taches autour des raccords de la conduite de carburant.
• Risque accru de fuites de carburant dû au vieillissement des composants.

Pourquoi le remplacement est important :

• Des conduites d'injecteurs de carburant vieillissantes ou endommagées peuvent réduire l'efficacité de l'alimentation en carburant et, plus important encore, provoquer des fuites dangereuses dans le compartiment moteur. Même des fuites mineures peuvent affecter les performances du moteur et augmenter considérablement le risque d'incendie.
• Le remplacement des conduites d'injecteurs usées rétablit une alimentation en carburant sûre et constante, et contribue au bon fonctionnement du moteur, à un démarrage fiable et à une pression de carburant optimale. Un kit de remplacement conforme aux spécifications d'origine garantit un montage parfait et un acheminement identique à celui d'usine, préservant ainsi les performances et l'authenticité de votre Porsche classique tout en améliorant sa fiabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111002SET

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soufflet de levier de vitesse.
Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine et protégez son mécanisme de boîte de vitesses grâce à ce soufflet de levier de vitesses conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce soufflet s'adapte parfaitement au levier de vitesses, assurant l'étanchéité de l'ouverture dans le tunnel de transmission et offrant une finition soignée, digne d'une pièce d'usine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 14

Le soufflet de levier de vitesses empêche la saleté, la poussière, l'humidité et les bruits de la route de pénétrer dans l'habitacle par l'ouverture du levier. Avec le temps, le soufflet d'origine peut se fissurer, se fendre, durcir ou se détacher sous l'effet de l'âge, de la chaleur et des mouvements répétés du levier. Cette pièce de rechange, identique à la pièce d'origine, assure à la fois la protection et l'esthétique de la pièce, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant et les projets de restauration de concours.

Fonctionnement de ce produit :

• Obture l'ouverture autour du levier de vitesse.
• Contribue à empêcher la saleté, la poussière et l'humidité de pénétrer dans la cabine.
• Réduit le bruit de la route et les courants d'air dans le tunnel de transmission.
• Protège le mécanisme de changement de vitesse contre la contamination.
• Permet un mouvement fluide du levier de vitesse pendant son fonctionnement.
• Restaure l'aspect d'origine de l'intérieur.
• Remplace une chaussette de botte d'origine usée, fendue ou détériorée.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Obture l'ouverture autour du levier de vitesse.
• Contribue à empêcher la saleté, la poussière et l'humidité de pénétrer dans la cabine.
• Réduit le bruit de la route et les courants d'air dans le tunnel de transmission.
• Protège le mécanisme de changement de vitesse contre la contamination.
• Permet un mouvement fluide du levier de vitesse pendant son fonctionnement.
• Restaure l'aspect d'origine de l'intérieur.
• Remplace une chaussette de botte d'origine usée, fendue ou détériorée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Un soufflet de levier de vitesses endommagé ou manquant laisse pénétrer dans l'habitacle la poussière, l'humidité, le bruit et les courants d'air indésirables, tout en exposant le mécanisme de changement de vitesses à des contaminants susceptibles d'accélérer son usure. Souvent négligé, ce soufflet joue pourtant un rôle essentiel dans le confort de conduite et la longévité du levier de vitesses.
• Le remplacement d'un soufflet de levier de vitesses usé rétablit une étanchéité optimale, contribuant ainsi à un habitacle plus propre, plus silencieux et mieux protégé des intempéries. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine garantit un ajustement parfait, des performances fiables et un aspect authentique, ce qui en fait la finition idéale pour l'entretien ou la restauration de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91442490100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle de la boîte à fusibles.
Protégez le système électrique de votre Porsche classique avec ce couvercle de boîte à fusibles conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce couvercle s'adapte parfaitement à la boîte à fusibles, protégeant ainsi les fusibles et les connexions électriques de la saleté, de la poussière, de l'humidité et des contacts accidentels, tout en préservant l'aspect d'origine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 20

Avec le temps, les couvercles d'origine des boîtes à fusibles peuvent se fissurer, se déformer, se décolorer ou même disparaître. Sans protection adéquate, la boîte à fusibles et ses composants électriques sont plus vulnérables à la contamination et aux dommages. Cette pièce de rechange conforme à l'origine rétablit à la fois la protection et l'aspect authentique, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant et les projets de restauration de concours.

Fonctionnement de ce produit :

• Protège le boîtier à fusibles de la saleté, de la poussière et de l'humidité.
• Protège les connexions électriques contre tout contact accidentel.
• Contribue à maintenir un compartiment électrique propre et organisé.
• Réduit l'exposition aux contaminants susceptibles d'affecter les performances électriques.
• Restaure l'aspect d'origine du boîtier à fusibles.
• S'ajuste parfaitement pour une protection fiable et durable.
• Remplace un couvercle d'origine fissuré, endommagé ou manquant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Un couvercle de boîte à fusibles fissuré ou cassé.
• Couvercle de boîte à fusibles manquant.
• Déformation ou distorsion empêchant une fixation sûre.
• Aspect délavé ou très usé.
• Housse ample.
• Clips de fixation ou points de montage cassés.
• Accumulation de saleté ou d'humidité autour du boîtier à fusibles.
• Fusibles ou connexions électriques exposés.
• Dommages causés par un contact accidentel avec le boîtier de fusibles.
• Détérioration générale due à l'âge ou à la chaleur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Bien que de conception simple, le couvercle du boîtier à fusibles assure une protection essentielle au système électrique de votre Porsche. Un couvercle endommagé ou manquant expose le boîtier à l'humidité, à la poussière et aux contacts accidentels, augmentant ainsi les risques de corrosion, de pannes électriques et d'usure prématurée des composants.
• Le remplacement du couvercle de la boîte à fusibles contribue à préserver le bon fonctionnement du système électrique, à maintenir la boîte à fusibles propre et protégée, et à lui redonner son aspect d'origine. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine garantit un ajustement et une finition parfaits, ce qui en fait un choix idéal pour l'entretien courant comme pour la restauration de haute qualité de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91161010101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joints d'étanchéité en caoutchouc pour poignées de porte, lot de 2.
Restaurez l'étanchéité et la finition d'origine des poignées de porte extérieures de votre Porsche classique grâce à ce jeu de 2 joints d'étanchéité en caoutchouc, conformes aux spécifications d'origine et conçus pour un remplacement direct. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces joints s'insèrent entre les poignées et le panneau de porte, assurant une étanchéité parfaite et protégeant la peinture.

Convient à :

Schéma de référence n° 21 et 22

Avec le temps, les joints en caoutchouc d'origine peuvent durcir, se fissurer, se rétracter ou se détériorer sous l'effet de l'âge, des UV et des intempéries. Leur remplacement à chaque démontage des poignées de porte permet de garantir une étanchéité parfaite, d'empêcher les infiltrations d'humidité et de restaurer l'aspect d'origine.

Fonctionnement de ce produit :

• Créez un joint protecteur entre la poignée de porte et le panneau de porte.
• Empêchez l'eau de s'infiltrer derrière la poignée de porte extérieure.
• Protéger la peinture du contact direct métal sur métal.
• Réduisez l'accumulation de saleté et d'humidité autour de la zone de montage.
• Offrir un rembourrage pour un maintien sûr et sans vibrations.
• Restaurez l'aspect d'origine de la poignée de porte.
• Remplacez les joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Joints en caoutchouc fissurés, fendus ou détériorés.
• Joints d'étanchéité durcis ou aplatis.
• Des espaces visibles entre la poignée de porte et la carrosserie.
• De l'eau s'infiltre derrière la poignée de la porte extérieure.
• De l'humidité se forme à l'intérieur de la porte.
• De la saleté s'accumule autour de la zone de fixation de la poignée.
• Coussinets en caoutchouc rétrécis ou déformés.
• Joints d'étanchéité manquants.
• Usure de la peinture due au contact direct entre la poignée et la porte.
• Des signes de corrosion apparaissent autour des points de fixation de la poignée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Bien que petits, les joints en caoutchouc des poignées de porte jouent un rôle important dans la protection de la porte contre l'humidité, la saleté et la corrosion. Des joints usés ou manquants peuvent laisser l'eau s'infiltrer derrière la poignée, augmentant ainsi le risque de formation de rouille à l'intérieur de la porte et autour des points de fixation.
• Le remplacement des joints d'étanchéité usés rétablit l'étanchéité optimale, protège la peinture et contribue à préserver l'intégrité de la structure de la porte. Les pièces de rechange conformes aux spécifications d'origine offrent un ajustement parfait et un aspect identique à celui d'usine, ce qui en fait la finition idéale pour l'entretien courant, les réparations et la restauration de votre Porsche classique dans les règles de l'art.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90153163000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros