OE Match

Joint torique en caoutchouc, 115 mm, noir, pour tachymètre.
Le joint torique en caoutchouc noir OE Match de 115 mm est un joint de remplacement de haute qualité conçu pour assurer une étanchéité optimale entre le compte-tours et le tableau de bord des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité parfaits, ce joint torique en caoutchouc de 115 mm, moulé avec précision, protège le combiné d'instruments de l'humidité, de la poussière et des vibrations, tout en garantissant un maintien parfait du compte-tours dans son logement.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1976 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1985 3.2L
• Porsche 911 1975-1976 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1985 3,3 L Turbo (930)

Fabriqué en caoutchouc automobile de haute qualité, ce joint torique est conçu pour résister à une exposition prolongée aux UV, à la chaleur, à l'humidité et aux variations de température sans durcir, rétrécir ni se fissurer. Moulé avec précision pour reproduire les dimensions d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal pour la restauration de tableaux de bord, la remise à neuf d'instruments ou le remplacement d'un joint d'origine usé ou endommagé.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux intempéries autour du tachymètre.
• Protège l'instrument dans l'ouverture du tableau de bord.
• Contribue à empêcher l'eau, la poussière et la saleté de pénétrer derrière le tableau de bord.
• Réduit les vibrations transmises à l'instrument.
• Assure un ajustement sûr et conforme aux spécifications d'usine.
• Restaure l'aspect d'origine de l'installation du tableau de bord.
• Remplace les joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés.
• Constitue un élément essentiel du système de montage des instruments.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Caoutchouc fissuré, durci ou cassant.
• Rétrécissement ou déformation du joint.
• Tachymètre mal ajusté.
• Vibrations accrues des instruments pendant la conduite.
• Des espaces autour du cadran de l'instrument.
• De l'eau ou de l'humidité s'infiltrant derrière le tableau de bord.
• Accumulation de poussière autour du boîtier de l'instrument.
• Difficulté à fixer le tachymètre lors de l'installation.
• Aspect du tableau de bord détérioré.
• Caoutchouc abîmé ou fendu visible autour du manomètre.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint d'étanchéité du compte-tours est constamment exposé au soleil, à la chaleur, à l'humidité et au vieillissement, ce qui entraîne une perte progressive de souplesse et d'étanchéité du caoutchouc. Avec le temps, le matériau peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi sa capacité à fixer l'instrument et à protéger le tableau de bord des intempéries.
• Un joint d'étanchéité détérioré peut permettre à l'eau et à la poussière de s'infiltrer derrière le tableau de bord, ce qui risque d'affecter les connexions électriques et la fiabilité des instruments. Il peut également entraîner un jeu excessif du compte-tours, provoquant des vibrations indésirables et altérant l'esthétique d'origine de l'habitacle.
• Le remplacement du joint usé par le joint torique en caoutchouc d'origine permet de rétablir l'ajustement parfait, l'étanchéité et l'aspect d'origine de l'instrumentation. Fabriqué selon les normes d'origine avec un caoutchouc de première qualité, il offre un montage identique à celui d'origine, une excellente durabilité et une étanchéité performante et durable, ce qui en fait un choix idéal pour la restauration de Porsche classiques et la rénovation courante des intérieurs.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164190300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique en caoutchouc, 100 mm, noir , pour compteur de vitesse et manomètre combiné.
Ce joint torique en caoutchouc est un joint d'étanchéité de tableau de bord de style d'origine de 100 mm conçu pour les modèles Porsche 911 de 1969 à 1985. Il s'adapte autour des boîtiers du compteur de vitesse et des jauges combinées, aidant à fixer les instruments à l'intérieur du tableau de bord tout en réduisant les vibrations et en créant un joint protecteur propre.

Convient à :
Porsche 911 2,2L-3,2L 08/1969 - 07/1984
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976

Installé sur le pourtour extérieur du boîtier d'instrumentation du tableau de bord, le joint d'étanchéité sert à la fois de coussin de maintien et de joint de protection entre le corps du compteur et l'ouverture du tableau de bord. Il contribue à maintenir l'instrumentation fermement en place tout en réduisant les vibrations, les cliquetis et les mouvements pendant la conduite. Le joint assure également une finition soignée, digne d'une pièce d'origine, autour du bord de l'instrumentation, pour un tableau de bord d'apparence authentique.

Le joint d'étanchéité en caoutchouc amortit et fixe le manomètre du tableau de bord dans son logement, tout en réduisant les vibrations et en assurant une étanchéité nette autour du boîtier de l'instrument.

Fonction
• Fixe les indicateurs du tableau de bord à l'intérieur du tableau de bord
• Réduit les vibrations et les cliquetis des instruments
• Protège le boîtier de la jauge contre la garniture du tableau de bord
• Crée un bord d'étanchéité net autour de l'instrument
• Restaure l'apparence et l'ajustement du tableau de bord d'origine

Les joints d'étanchéité des instruments du tableau de bord se détériorent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des UV et du vieillissement par compression. Des joints durcis ou aplatis peuvent permettre aux indicateurs de se desserrer à l'intérieur du tableau de bord, provoquant des cliquetis, des vibrations et une inesthétique. Le remplacement des joints usés permet de rétablir la fixation des instruments et un ajustement conforme aux spécifications d'origine.

Quand remplacer
• Instruments de bord de bord desserrés ou bruyants
• Joint en caoutchouc fissuré ou durci
• Espaces visibles autour du boîtier de l'instrument
• Lors de la restauration du tableau de bord ou de la remise en état des instruments
• Lors du démontage des instruments ou de l'entretien du tableau de bord

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164190200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Restaurez le système d'alimentation de votre Porsche 911 grâce à ce réservoir de remplacement de 100 litres signé OE Match. Offrant une capacité accrue, il est idéal pour les longs trajets, les préparations compétition, les restaurations et les véhicules nécessitant une autonomie importante.

Conçu pour un ajustement précis et des performances fiables, ce réservoir s'installe à l'emplacement d'origine du compartiment à bagages avant tout en conservant l'aspect d'origine. Sa conception de type équipementier en fait une alternative pratique à un réservoir d'origine usé, corrodé ou endommagé.

Convient à :
Porsche 911 2.0L-3.3L 01/1963-07/1989 (74-89 peuvent nécessiter des modifications au niveau des raccords du tuyau inférieur)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90120101030

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

résistance en série du climatiseur
Le bloc de résistances pour climatiseur est conçu pour la commande du ventilateur de climatisation des Porsche 928. Intégré au système de climatisation, ce bloc offre différents niveaux de résistance électrique, permettant ainsi au moteur du ventilateur de fonctionner à différentes vitesses (faible, moyenne, élevée). Conforme aux spécifications d'origine Porsche.

Convient à :
Porsche 928 1989 - 1993

Diagramme de référence n° 37

• Position sur le véhicule : À l'intérieur de l'unité de climatisation - généralement monté près du moteur du ventilateur ou à l'intérieur du tableau de bord au niveau des pieds, fonctionnant comme bloc de résistances de contrôle de vitesse pour le ventilateur de climatisation.

• Numéros de pièces / Références : Références OE 928-616-101-00 ou remplacées 928-618-101-01.

• Applications : Convient lorsque le moteur du ventilateur est bloqué à une seule vitesse (généralement la vitesse élevée uniquement), lorsque le ventilateur tombe en panne aux vitesses basses/moyennes, ou après l'entretien du moteur du ventilateur ou du système de climatisation.

Bien que compacte, la résistance du ventilateur de climatisation joue un rôle essentiel : une résistance dégradée ou défectueuse entraîne souvent le blocage du ventilateur en mode haute vitesse uniquement, ou l’absence de vitesses basses et moyennes, ce qui nuit au confort, au dégivrage et à la ventilation de l’habitacle. Son remplacement par une résistance adaptée permet de retrouver un contrôle optimal de la vitesse, une conduite plus sûre (grâce à un meilleur dégivrage), un confort accru et évite la surchauffe du moteur du ventilateur.

Quand remplacer :
• Le ventilateur ne fonctionne qu'à haute vitesse ou tombe en panne à des vitesses inférieures.
• Le débit d'air du chauffage ou de la climatisation est faible malgré l'entretien du moteur de ventilation.
• Le sélecteur de commande du ventilateur est inopérant ou fonctionne de manière incohérente.
• Vous effectuez l'entretien ou le remplacement du moteur de ventilation ou du système de climatisation de votre Porsche 928

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92861610101

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Kit de pare-soleil, gauche et droit.
Le kit de pare-soleil d'origine (gauche et droite) est un ensemble de garnitures intérieures de remplacement haut de gamme, conçu pour restaurer l'apparence, la fonctionnalité et l'originalité de l'habitacle des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce kit complet comprend les pare-soleil gauche et droit, offrant une protection efficace contre l'éblouissement tout en préservant l'aspect authentique de l'intérieur.

*Veuillez noter qu'il s'agit d'ensembles adaptables avec le meuble-lavabo situé à droite.*

Convient à :

Fabriqués à partir de matériaux automobiles haut de gamme, dotés d'une structure interne robuste et d'un revêtement conforme à l'origine, ces pare-soleil sont conçus pour résister à la déformation, à la décoloration et à l'affaissement causés par une exposition prolongée au soleil et une utilisation régulière. Fabriqués avec précision pour reproduire fidèlement les dimensions, les points de fixation et le fonctionnement d'origine Porsche, ces pare-soleil permettent une installation directe de type OE, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de véhicules d'exposition, les rénovations intérieures ou le remplacement de pare-soleil d'origine usés ou endommagés.

Fonctionnement de ce produit :

• Réduit l'éblouissement du soleil pendant la conduite.
• Améliore la visibilité du conducteur et des passagers par forte luminosité.
• Améliore le confort et la sécurité de conduite.
• Restaure l'aspect d'origine de l'intérieur du véhicule.
• Permet un pivotement et un positionnement fluides lors de son utilisation.
• Remplace les pare-soleil usés, endommagés ou manquants.
• Préserve l'ajustement et la finition intérieure d'origine.
• Constitue un élément essentiel des garnitures intérieures et des équipements de sécurité du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Visières qui s'affaissent ou tombent et qui ne restent pas en place.
• Revêtement craquelé, déchiré ou décoloré.
• Charnières de visière desserrées ou usées.
• Supports de fixation ou points de pivot cassés.
• Difficulté à faire pivoter ou à positionner la visière.
• Le rembourrage interne se déforme ou s'affaisse.
• Composants de visière manquants ou endommagés.
• Mouvements excessifs au volant.
• Protection insuffisante contre l'éblouissement du soleil.
• Aspect intérieur détérioré.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les pare-soleil sont exposés en permanence aux rayons UV, à la chaleur et à une manipulation régulière tout au long de la vie du véhicule. Avec le temps, le revêtement peut se décolorer ou se fissurer, tandis que les charnières et les mécanismes de pivotement peuvent s'user, ce qui peut entraîner un affaissement ou un déplacement des pare-soleil.
• Un pare-soleil endommagé ou inefficace réduit la protection contre les rayons directs du soleil, augmentant l'éblouissement et pouvant affecter la visibilité et la sécurité du conducteur. Des pare-soleil usés peuvent également nuire à l'esthétique générale de l'habitacle, notamment sur les modèles Porsche classiques restaurés ou bien entretenus.
• Le remplacement des composants usés ou endommagés par le kit de pare-soleil OE Match restaure à la fois la fonctionnalité et l'aspect d'origine. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, ce kit offre un ajustement parfait, un fonctionnement fluide et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la rénovation et la préservation du confort et de l'originalité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90179801710

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Tuyau de retour d'eau de refroidissement

Préservez la fiabilité et l'efficacité du système de refroidissement de votre Porsche grâce à cette durite de retour de liquide de refroidissement conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour un ajustement précis et une durabilité optimale, cette durite de remplacement rétablit la circulation correcte du liquide de refroidissement entre les principaux composants du système, contribuant ainsi à réguler la température du moteur dans toutes les conditions de conduite.

Le système de refroidissement de la Porsche 996 est essentiel pour protéger le moteur M96 de la surchauffe. La durite de retour du liquide de refroidissement ramène ce dernier dans le circuit après qu'il a absorbé la chaleur du moteur, permettant ainsi son refroidissement par les radiateurs avant sa recirculation. Avec le temps, la durite d'origine est soumise à des cycles de température constants, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à l'usure, ce qui provoque le durcissement, la fissuration ou l'affaiblissement du caoutchouc. Si rien n'est fait, cela peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une perte de pression et, à terme, une surchauffe du moteur.

Le remplacement des durites de refroidissement vieillissantes est un élément important de la maintenance préventive et est fortement recommandé lors des réparations du moteur, des révisions du système de refroidissement ou dès que des signes de détérioration apparaissent.

Fabriqué selon les normes OE Match, ce tuyau de retour de liquide de refroidissement assure une étanchéité fiable, une excellente durabilité et un ajustement de qualité d'usine pour une fiabilité à long terme.

À quoi sert le tuyau de retour d'eau du liquide de refroidissement ?

Le tuyau de retour du liquide de refroidissement fait partie du système de refroidissement fermé du moteur, permettant au liquide de refroidissement de circuler efficacement entre le moteur et les composants de refroidissement.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Retour du liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement.
• Assurer une circulation continue du liquide de refroidissement.
• Contribuant à réguler la température de fonctionnement du moteur.
• Favoriser un transfert de chaleur efficace.
• Maintien de la pression du système de refroidissement.
• Prévenir les pertes de liquide de refroidissement dues à la détérioration des durites.

Un tuyau de liquide de refroidissement en bon état de fonctionnement est essentiel pour maintenir l'efficacité du moteur et éviter la surchauffe.

Pourquoi remplacer le tuyau de retour d'eau du liquide de refroidissement ?

Les tuyaux de refroidissement en caoutchouc se détériorent progressivement sous l'effet de la chaleur, de la pression et des produits chimiques contenus dans le liquide de refroidissement.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Caoutchouc craquelé ou abîmé.
• Fuites de liquide de refroidissement.
• Parois des tuyaux molles ou gonflées.
• Dégradation interne du tuyau.
• Perte de pression dans le système de refroidissement.
• Détérioration liée à l'âge.
• Rénovation du système de refroidissement.
• Maintenance préventive.

Le remplacement des durites usées contribue à maintenir l'intégrité du système de refroidissement et réduit considérablement le risque de pannes inattendues.

Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse

Un tuyau de retour de liquide de refroidissement défectueux peut provoquer :

• Fuites de liquide de refroidissement visibles.
• Douce odeur de liquide de refroidissement.
• Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas.
• Tuyaux humides ou tachés.
• Perte de pression dans le système de refroidissement.
• Augmentation de la température du moteur.
• De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
• Risque de surchauffe du moteur.

Le remplacement du tuyau rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement et contribue à protéger le moteur contre les dommages liés à la chaleur.

Avantages

• Restaure l'efficacité du système de refroidissement.
• Contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement.
• Assure une température de fonctionnement moteur stable.
• Réduit le risque de surchauffe.
• Remplacement direct et simple.
• Construction durable et résistante.

Lors du remplacement des durites de liquide de refroidissement, il est conseillé d'inspecter également les autres durites, les colliers de serrage, le thermostat, la pompe à eau, le vase d'expansion et les raccords des tuyaux de liquide de refroidissement, car ces composants vieillissent souvent ensemble et leur remplacement simultané peut contribuer à prévenir de futures pannes du système de refroidissement.

Pourquoi choisir des composants de système de refroidissement compatibles avec les pièces d'origine ?

Les composants de système de refroidissement OE Match sont fabriqués pour garantir un montage de qualité d'origine, une durabilité à toute épreuve et des performances fiables sur le long terme. Conçus spécifiquement pour les véhicules Porsche, ils contribuent à maintenir l'efficacité du système de refroidissement tout en protégeant le moteur de la surchauffe. Qu'il s'agisse de réparer une fuite de liquide de refroidissement, d'effectuer un entretien préventif ou de procéder à une révision complète du système de refroidissement, les composants OE Match offrent la qualité attendue par les passionnés de Porsche et les ateliers spécialisés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610674110

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Sonde de niveau d'huile

Rétablissez un contrôle précis du niveau d'huile grâce à cette sonde de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour un montage précis et des performances fiables, cette sonde de remplacement mesure avec exactitude le niveau d'huile dans le réservoir externe et transmet l'information à l'indicateur de niveau d'huile du tableau de bord.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 2

Le système de lubrification à carter sec des Porsche 911 classiques à refroidissement par air utilise un réservoir d'huile externe et une jauge de niveau d'huile dédiée pour indiquer avec précision le niveau d'huile moteur. Avec le temps, les composants électriques internes, le mécanisme à flotteur et les contacts électriques peuvent se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur et d'une exposition continue à l'huile moteur. Ceci peut entraîner des indications de niveau d'huile inexactes, voire une panne complète de la jauge d'huile du tableau de bord.

Le remplacement d'un capteur de niveau d'huile usé ou défectueux vous permet de retrouver confiance dans l'instrumentation de votre véhicule, de surveiller avec précision le niveau d'huile du moteur et de maintenir la quantité correcte de lubrifiant pour un fonctionnement fiable du moteur.

Que vous restauriez une Porsche classique, répariez une jauge de niveau d'huile défectueuse ou effectuiez un entretien préventif du système de lubrification, ce capteur de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine offre une solution de remplacement de haute qualité.

À quoi sert le capteur de niveau d'huile ?

Le capteur de niveau d'huile surveille en permanence le niveau d'huile à l'intérieur du réservoir d'huile externe et envoie un signal électrique à la jauge de niveau d'huile du tableau de bord.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Mesure du niveau d'huile dans le réservoir.
• Fournir des informations précises à la jauge de niveau d'huile du tableau de bord.
• Contribuer à la surveillance du système de lubrification du moteur.
• Assurer le contrôle régulier du niveau d'huile.
• Assistance pour un entretien correct de l'huile moteur.
• Assurer le bon fonctionnement des indicateurs du tableau de bord.

Un contrôle précis du niveau d'huile est particulièrement important sur les moteurs Porsche à carter sec, où le maintien d'une quantité d'huile correcte est essentiel pour une lubrification fiable.

Pourquoi les capteurs de niveau d'huile tombent-ils en panne ?

Au fil des années de fonctionnement, le capteur est constamment exposé à l'huile moteur chaude, aux vibrations et aux fluctuations de température.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Usure électrique interne.
• Corrosion des contacts électriques.
• Détérioration du mécanisme du flotteur.
• Contamination par les hydrocarbures.
• Fatigue des composants liée à l'âge.
• Connexions électriques endommagées.
• Mouvement du flotteur bloqué.
• Défaillance de la résistance interne.

Les symptômes typiques comprennent :

• La jauge de niveau d'huile indique en permanence vide ou plein.
• Niveaux d'huile fluctuants ou erratiques.
• Indication inexacte du niveau d'huile.
• Fonctionnement intermittent de la jauge.
• La jauge à huile ne réagit plus après la révision.
• Difficulté à contrôler le niveau d'huile moteur.

Le remplacement du capteur rétablit des informations précises sur le niveau d'huile et un fonctionnement fiable de l'instrument.

Avantages

• Rétablit des lectures précises du niveau d'huile.
• Améliore la fiabilité du contrôle de l'huile moteur.
• Contribue au maintien d'un niveau d'huile moteur correct.
• Performances électriques fiables.
• Remplacement direct et simple.
• Convient aux véhicules restaurés et à ceux utilisés régulièrement.

Pour une mesure précise du niveau d'huile, Porsche recommande de vérifier le niveau d'huile moteur chaud, à sa température de fonctionnement, au ralenti et sur une surface plane, comme indiqué dans le manuel du propriétaire. Lors du remplacement du capteur, il est également conseillé de vérifier le connecteur et le joint du réservoir d'huile.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164154105

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Silentbloc en caoutchouc du cadre de support auxiliaire avant (silon de bras de suspension)
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Retrouvez le confort de conduite et la précision de direction d'origine de votre Porsche classique grâce à cette bague en caoutchouc de bras de suspension auxiliaire avant (silon de suspension) conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour un montage précis et une durabilité exceptionnelle, cette bague de remplacement soutient le bras de suspension auxiliaire avant tout en isolant les vibrations et en permettant un mouvement contrôlé de la suspension.

Le longeron auxiliaire avant constitue un élément essentiel de la suspension avant, assurant une fixation solide aux bras de suspension et aux composants de la suspension. Les silentblocs en caoutchouc absorbent les chocs et les vibrations de la route tout en permettant une articulation fluide de la suspension. Avec le temps, l'exposition à l'âge, à la chaleur, aux impuretés de l'huile et aux mouvements répétés de la suspension provoque le durcissement, la fissuration ou la compression du caoutchouc d'origine, ce qui dégrade la tenue de route et augmente le bruit.

Le remplacement des silentblocs de suspension usés rétablit la géométrie correcte de la suspension avant, améliore la précision de la direction et contribue à retrouver les caractéristiques de conduite souples et prévisibles qui ont fait la renommée des premiers modèles Porsche 911 et 912.

Que vous procédiez à une restauration de concours, à la reconstruction de la suspension avant ou au remplacement de composants en caoutchouc vieillissants, cette bague OE Match offre une excellente solution pour maintenir les performances de suspension de type usine.

Quel est le rôle de la bague de support auxiliaire avant ?

Cette bague en caoutchouc amortit et soutient la liaison entre le cadre de support auxiliaire avant et l'ensemble de suspension.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Support de l'ensemble de suspension avant.
• Isolation des vibrations et du bruit de la route.
• Permet un mouvement de suspension contrôlé.
• Maintenir une géométrie de suspension correcte.
• Réduire les contraintes sur les composants de la suspension.
• Amélioration de la stabilité de la direction et du confort de conduite.

Des silentblocs de suspension en bon état contribuent à assurer un fonctionnement fluide de la suspension tout en maintenant un alignement précis des roues.

Pourquoi remplacer la bague du cadre de support auxiliaire avant ?

Les silentblocs de suspension en caoutchouc se détériorent naturellement après des années d'utilisation.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Caoutchouc abîmé ou craquelé.
• Compression et déformation de la bague.
• Mouvements excessifs de la suspension.
• Contamination par les hydrocarbures.
• Bruit de suspension.
• Dérive de la direction.
• Restauration de la suspension avant.
• Maintenance préventive.

Le remplacement des silentblocs usés rétablit un bon maintien de la suspension et améliore la tenue de route générale du véhicule.

Symptômes d'une bague de bras de suspension usée

Un buisson détérioré peut entraîner :

• Direction vague ou imprécise.
• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
• Mouvements excessifs de la suspension.
• Usure irrégulière des pneus.
• Vibrations accrues dans le volant.
• Stabilité en virage réduite.
• Mauvaise tenue du parallélisme des roues.
• Qualité de conduite inconfortable ou instable.

Le remplacement de la bague permet de retrouver la direction réactive et la tenue de route équilibrée attendues d'une Porsche ancienne.

Avantages

• Rétablit la géométrie de suspension d'origine.
• Améliore la précision de la direction.
• Réduit les vibrations et les bruits indésirables.
• Améliore le confort de conduite.
• Assure une maniabilité stable.
• Remplacement direct pour une installation simple.
  
  

Pour un résultat optimal, les silentblocs de suspension doivent être remplacés par paires d'essieux. Après l'installation, un réglage de la géométrie des roues par un professionnel est recommandé afin de garantir une géométrie de suspension et une usure des pneus correctes.

Pourquoi choisir des composants de suspension de même origine ?

Les composants de suspension OE Match sont fabriqués pour offrir un ajustement de qualité d'origine, une durabilité à toute épreuve et des performances constantes. Conçus spécifiquement pour les Porsche classiques, ils contribuent à restaurer les caractéristiques de tenue de route, le confort de conduite et la précision de direction d'origine de votre véhicule. Qu'il s'agisse d'une restauration complète pour concours ou d'une simple remise en état d'une Porsche classique ayant beaucoup roulé, les pièces de suspension OE Match offrent la qualité attendue par les passionnés de Porsche et les ateliers spécialisés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134142102

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Tuyau de reniflard – Réservoir d'huile vers moitié inférieure du carter

Préservez l'intégrité du système de lubrification et de ventilation du carter de votre Porsche refroidie par air grâce à ce tuyau de reniflard conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour un ajustement précis et une durabilité exceptionnelle, ce tuyau de remplacement rétablit la circulation optimale des vapeurs et des brouillards d'huile entre le moteur et le réservoir d'huile externe.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Schéma de référence n° 35B

Le système de lubrification à carter sec de la Porsche 911 classique utilise un réseau de durites de reniflard pour réguler la pression dans le carter et assurer une bonne circulation des vapeurs d'huile. Avec le temps, la durite d'origine est soumise à une chaleur constante, à l'huile et aux vibrations du moteur, ce qui provoque le durcissement, la fissuration ou la porosité du caoutchouc. La détérioration de la durite peut entraîner des fuites d'huile et de vide, ainsi qu'une mauvaise ventilation du carter, ce qui se traduit par un compartiment moteur encrassé, des odeurs d'huile désagréables et une baisse du rendement du moteur.

Le remplacement de ce tuyau de reniflard est un élément important de la maintenance préventive, notamment lors des réfections de moteur, de l'entretien du système d'huile ou lorsque les tuyaux vieillissants commencent à montrer des signes de détérioration.

Fabriqué selon les normes OE Match, ce tuyau assure une étanchéité fiable, un acheminement correct et des performances fiables à long terme pour votre Porsche classique refroidie par air.

À quoi sert le tuyau de reniflard ?

Ce tuyau constitue un élément essentiel du système de lubrification à carter sec et de ventilation du carter moteur Porsche.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Transport des vapeurs du carter entre le moteur et le réservoir d'huile.
• Contribuant à réguler la pression dans le carter.
• Retour des vapeurs d'huile à travers le système de lubrification.
• Assurer une bonne respiration du moteur.
• Assurer un fonctionnement efficace du moteur.
• Prévenir les fuites d'huile dues à la détérioration des raccords de tuyaux.

Une ventilation correcte du carter est essentielle pour maintenir les performances du moteur, réduire la contamination de l'huile et minimiser la pression dans le carter.

Pourquoi remplacer le tuyau de reniflard ?

Les durites de reniflard sont constamment exposées à l'huile moteur chaude, aux variations de température et aux vibrations, ce qui en fait l'un des composants en caoutchouc les plus sujets au vieillissement sur les moteurs Porsche classiques.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Caoutchouc fissuré ou durci.
• Suintements d'huile ou fuites externes.
• Le tuyau devient mou ou gonflé suite à son exposition à l'huile.
• Parois du tuyau fendues.
• Fuites de vide.
• Restauration du moteur.
• Remise à neuf du système d'huile.
• Maintenance préventive.

Le remplacement du tuyau avant toute défaillance permet de préserver l'intégrité du système de lubrification tout en évitant les fuites d'huile désagréables.

Symptômes d'un tuyau de reniflard défectueux

Un tuyau de reniflard défectueux peut provoquer :

• Fuites d'huile autour du réservoir d'huile ou du carter.
• Odeur d'huile provenant du compartiment moteur.
• Fissures visibles ou caoutchouc détérioré.
• Augmentation de la pression dans le carter.
• Résidus d'huile autour des raccords de tuyaux.
• Fuites de vide.
• Compartiment moteur sale à cause des brouillards d'huile.
• Efficacité de ventilation du carter réduite.

Le remplacement du tuyau rétablit une ventilation correcte du carter et contribue à protéger le moteur contre les pertes d'huile inutiles et la contamination.

Avantages

• Rétablit une respiration efficace du carter.
• Contribue au maintien d'une pression correcte dans le carter.
• Réduit le risque de fuites d'huile.
• Assure le fonctionnement fiable du système de lubrification à carter sec.
• Remplacement direct et simple.
• Construction durable et résistante.

Lors du remplacement des tuyaux de reniflard, il est conseillé d'inspecter également les autres tuyaux de ventilation du carter, les colliers de serrage et les raccords du réservoir d'huile, car ces composants se détériorent souvent ensemble en raison de l'âge et de l'exposition à la chaleur.

Pourquoi choisir des composants de reniflard de moteur identiques à ceux d'origine ?

Les composants de reniflard de moteur OE Match sont fabriqués pour garantir une étanchéité fiable, un ajustement précis et une excellente résistance à la chaleur et à l'huile. Spécialement conçus pour les Porsche classiques, ils contribuent à maintenir l'efficacité du système de lubrification à carter sec et de ventilation du carter, tout en assurant la fiabilité du moteur sur le long terme. Les composants OE Match sont plébiscités par les passionnés et les ateliers spécialisés pour l'entretien courant, la réfection des moteurs et la restauration de véhicules de concours.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010739409

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Joint de tuyau d'admission d'air au corps de papillon
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture

Restaurez l'intégrité du système d'admission de votre Porsche grâce à ce joint de conduit d'admission d'air au corps de papillon, conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour un ajustement précis et une étanchéité optimale, ce joint de remplacement assure une étanchéité parfaite entre le conduit d'admission d'air et le corps de papillon, contribuant ainsi au maintien d'un flux d'air optimal et au bon rendement du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L Code moteur 911/83

Diagramme de référence n° 23

Le système d'admission repose sur des raccords étanches pour garantir une mesure précise de l'air entrant avant son admission dans le moteur. Un joint détérioré ou endommagé peut permettre à de l'air non mesuré de contourner le système, entraînant des fuites de vide, un ralenti instable, une baisse des performances du moteur et un mélange air-carburant irrégulier.

Il est recommandé de remplacer le joint à chaque fois que le système d'admission ou le corps de papillon est démonté afin de maintenir des performances moteur optimales et d'éviter les fuites d'air susceptibles d'affecter la conduite.

Que vous effectuiez un entretien de routine, que vous reconstruisiez un moteur ou que vous restauriez une Porsche classique refroidie par air, ce joint OE Match offre une solution d'étanchéité fiable pour des performances durables.

Quel est le rôle du joint entre le tuyau d'admission d'air et le corps de papillon ?

Ce joint assure l'étanchéité entre le tuyau d'admission d'air et le corps de papillon.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Empêcher l'air non mesuré de pénétrer dans le système d'admission.
• Assurer l'étanchéité correcte du système d'admission.
• Assurer un mélange air-carburant précis.
• Contribuant à assurer une qualité de ralenti stable.
• Favoriser un fonctionnement optimal du moteur.
• Réduire le risque de fuites de vide.

Un joint d'admission étanche est essentiel pour une combustion efficace et un fonctionnement fiable du moteur.

Pourquoi remplacer le joint du tuyau d'admission d'air au corps de papillon ?

Les joints d'admission sont constamment exposés à la chaleur du moteur, aux vibrations et au vieillissement, ce qui peut finir par les faire durcir, se comprimer ou se détériorer.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Fuites de vide.
• Matériau de joint durci ou cassant.
• Fuites d'air après le démontage du corps de papillon.
• Remise en état des moteurs.
• Entretien du système d'admission.
• Mauvaise qualité au ralenti.
• Performances moteur réduites.
• Maintenance préventive.

Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité correcte et d'éviter de futures fuites d'air à l'admission.

Symptômes d'un joint d'admission défectueux

Un joint de corps de papillon usé ou présentant une fuite peut entraîner :

• Ralenti irrégulier ou instable.
• Régime de ralenti élevé ou fluctuant.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Conditions de fonctionnement allégées.
• Sifflements ou sifflements provenant de l'admission.
• Rendement moteur réduit.
• Réglage moteur difficile.
• Augmentation de la consommation de carburant.

Le remplacement du joint est une étape simple mais importante pour maintenir les performances du système d'admission de votre Porsche.

Avantages

• Rétablit l'étanchéité correcte du système d'admission.
• Contribue à maintenir une qualité de ralenti stable.
• Améliore le rendement du moteur.
• Réduit le risque d'entrée d'air non mesuré dans le moteur.
• Installation simple.
• Convient pour la restauration et l'entretien courant.

Pourquoi choisir des joints de moteur compatibles avec les pièces d'origine ?

Les joints de moteur OE Match sont conçus pour garantir une étanchéité optimale, un ajustement précis et une longue durée de vie. Spécialement conçus pour les Porsche classiques, ils contribuent au bon fonctionnement du système d'admission, assurant ainsi un fonctionnement moteur fluide et une fiabilité à toute épreuve. Les composants OE Match sont plébiscités par les passionnés et les ateliers professionnels pour toutes leurs interventions, de l'entretien courant à la restauration complète du moteur.

Numéros de référence associés
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91111019101

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Unité d'envoi de niveau de carburant

Rétablissez la précision de votre jauge à carburant grâce à cette sonde de niveau de carburant conforme aux spécifications d'origine . Conçue pour un montage précis et des performances fiables, cette sonde de remplacement rétablit une communication fiable entre le réservoir et la jauge du tableau de bord, vous permettant ainsi de surveiller avec précision votre niveau de carburant restant.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 3

La sonde de niveau de carburant est un composant essentiel du réservoir. Lorsque le niveau de carburant varie, elle mesure la position du flotteur et transmet un signal électrique à la jauge du tableau de bord. Avec le temps, l'usure interne, les contaminants, la corrosion et la détérioration du circuit électrique peuvent entraîner des indications de carburant inexactes, des fluctuations de l'affichage ou une panne complète de la jauge.

Le remplacement d'une sonde de niveau de carburant usée ou défectueuse vous permet de retrouver confiance en votre véhicule en fournissant des informations précises sur le niveau de carburant, en réduisant le risque de panne sèche et en garantissant que le tableau de bord affiche le niveau de carburant correct.

Que vous répariez une jauge défectueuse, restauriez votre Porsche refroidie par air ou effectuiez un entretien préventif, ce capteur de niveau de carburant conforme aux spécifications d'origine offre une solution de haute qualité pour une fiabilité durable.

À quoi sert l'unité d'envoi de niveau de carburant ?

La sonde de niveau de carburant surveille en permanence la quantité de carburant dans le réservoir et envoie un signal électrique à la jauge à carburant du tableau de bord.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Mesurer le niveau de carburant dans le réservoir.
• Fournir des informations précises à la jauge à carburant du tableau de bord.
• Contribuer à prévenir les pénuries de carburant inattendues.
• Assurer le bon fonctionnement du tableau de bord.
• Assurer un suivi précis de la consommation de carburant lors de la conduite quotidienne.
• Rétablir la confiance dans les relevés du niveau de carburant.

Sans un émetteur fonctionnant correctement, la jauge à carburant ne peut pas afficher avec précision la quantité de carburant restante.

Pourquoi les capteurs de niveau de carburant tombent-ils en panne ?

Avec le temps, le capteur de niveau de carburant de ces véhicules fonctionne dans un environnement exigeant où il est constamment exposé au carburant, aux vibrations et aux variations de température.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Usure électrique interne.
• Corrosion sur la piste de résistance.
• Détérioration du mécanisme du flotteur.
• Contamination du carburant.
• Défauts de connexion électrique.
• Usure des composants liée à l'âge.
• Mouvement du flotteur bloqué ou imprécis.
• Accumulation d'humidité et de résidus de carburant.

Les symptômes typiques comprennent :

• La jauge à carburant indique en permanence vide ou plein.
• Jauge à carburant erratique ou fluctuante.
• Indication incorrecte du niveau de carburant.
• La jauge a chuté subitement en conduisant.
• Avertissement concernant la réserve de carburant : erreur inexacte.
• Fonctionnement intermittent de la jauge.

Le remplacement de la sonde permet de rétablir une mesure précise du niveau de carburant et un fonctionnement fiable de la jauge.

Avantages

• Surveillance précise du niveau de carburant.
• Confiance accrue lors des longs voyages.
• Élimine les indications erronées de la jauge à carburant.
• Installation directe et facile.
• Performances électriques fiables.
• Convient aussi bien aux véhicules de restauration qu'aux véhicules utilisés quotidiennement.

Pourquoi choisir des composants de système d'alimentation en carburant de même origine ?

Les composants du système d'alimentation OE Match sont conçus pour offrir des performances fiables, un montage précis et une durabilité exceptionnelle. Destinés aux passionnés de Porsche et aux ateliers spécialisés, ils constituent une solution idéale pour préserver la fiabilité et l'authenticité des Porsche classiques à refroidissement par air. Qu'il s'agisse d'une restauration ou de la réparation d'une jauge à carburant défectueuse, les composants OE Match garantissent un fonctionnement fiable pour de nombreuses années.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96464180103

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Sonde de niveau de carburant - Montage supérieur
Cette sonde de niveau de carburant est une sonde de réservoir de type d'origine, montée sur le dessus du réservoir et conçue pour les modèles Porsche 356B T5. Elle mesure le niveau de carburant dans le réservoir et envoie le signal correspondant à la jauge à carburant du tableau de bord.

Convient à :
Porsche 356B T5 1.6L 01/1959 - 08/1961

Diagramme de référence n° 37

Fabriqué selon les spécifications d'origine, il est conçu pour fournir des lectures précises du niveau de carburant tout en conservant un montage correct et une compatibilité électrique conforme aux spécifications d'usine.

Installée verticalement dans la partie supérieure du réservoir de carburant, la jauge utilise un mécanisme interne à flotteur qui monte et descend en fonction du niveau de carburant. Le mouvement du flotteur modifie la résistance électrique de la jauge, transmettant ainsi un signal précis du niveau de carburant à l'indicateur du tableau de bord. Un fonctionnement correct est essentiel pour une indication fiable du niveau de carburant et pour éviter les lectures erronées ou les pannes de carburant inattendues.

Ce composant est idéal pour les projets de restauration, la remise à neuf des systèmes d'alimentation en carburant ou le remplacement des unités d'envoi d'origine usées ou défectueuses.

La sonde de niveau de carburant contrôle le niveau de carburant dans le réservoir et transmet un signal électrique à la jauge de carburant du tableau de bord. Cela permet au conducteur de contrôler précisément le carburant restant pendant qu'il conduit.

Fonction
• Mesure le niveau de carburant dans le réservoir
• Envoie un signal électrique à la jauge à carburant du tableau de bord
• Fournit une indication précise du niveau de carburant
• Permet une surveillance fiable du carburant pendant la conduite
• Maintient la compatibilité avec le système de jauges d'origine

Avec le temps, les sondes de niveau de carburant peuvent s'user en raison de la corrosion, de la contamination du carburant, de la détérioration des contacts électriques ou d'une défaillance du flotteur. Une sonde défectueuse peut entraîner des indications de carburant inexactes, des fluctuations de l'aiguille ou une panne complète de la jauge. Le remplacement de la sonde rétablit une indication fiable du niveau de carburant et contribue à prévenir les pannes de carburant inattendues ou les lectures erronées de la jauge.

Quand remplacer
• Des indications de jauge à carburant inexactes ou fluctuantes
• La jauge à carburant reste constamment vide ou pleine.
• Fonctionnement intermittent de la jauge à carburant
• Corrosion ou endommagement de l'unité émettrice
• Lors de la remise en état du réservoir de carburant ou de l'entretien du système d'alimentation

Numéros de référence associés
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64420180100

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Kit de montage pour échangeur de chaleur

Assurez une installation sûre et fiable de votre système d'échappement Porsche refroidi par air grâce à ce kit de montage d'échangeur de chaleur conforme aux spécifications d'origine. Ce kit complet contient tous les éléments de montage nécessaires à l'installation ou au remplacement des échangeurs de chaleur.

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1976 2,7L / 1976 3,0 Carrera

Les échangeurs de chaleur sont soumis à des cycles thermiques constants, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations, ce qui rend les fixations d'origine très sensibles à la corrosion, au grippage et à la fatigue. Réutiliser d'anciennes fixations peut compliquer l'installation et compromettre la sécurité et l'alignement du système d'échappement.

Ce kit de montage conforme aux spécifications d'origine fournit la visserie de remplacement adéquate pour garantir la fixation sécurisée de vos échangeurs de chaleur, assurant ainsi une étanchéité optimale du système d'échappement, réduisant les mouvements indésirables et contribuant à une fiabilité accrue à long terme. Que vous remplaciez des échangeurs de chaleur, réalisiez une réfection moteur ou procédiez à une restauration complète, l'installation de visserie neuve est toujours recommandée.

Fabriqués selon les normes OE Match, chaque composant est conçu pour un ajustement précis et des performances fiables.

À quoi sert le kit de montage pour échangeur de chaleur ?

Le kit de montage fournit les éléments nécessaires pour fixer solidement les échangeurs de chaleur au moteur et au système d'échappement.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Fixer les échangeurs de chaleur dans la position correcte.
• Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
• Assurer une étanchéité efficace du système d'échappement.
• Prévenir les mouvements causés par les vibrations.
• Assurer une fixation fiable et durable.
• Simplification de l'installation des échangeurs de chaleur.

L'utilisation de nouveaux éléments de fixation contribue à garantir le bon fonctionnement du système d'échappement tout en réduisant la probabilité de problèmes d'entretien futurs.

Pourquoi remplacer les fixations de l'échangeur de chaleur ?

Les pièces d'échappement d'origine sont soumises à des conditions de fonctionnement extrêmes et se détériorent souvent avec le temps.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Écrous et fixations corrodés.
• Matériel saisi ou endommagé.
• Composants de montage usés.
• Fixations cassées ou arrondies lors du démontage.
• Projets de restauration de systèmes d'échappement.
• Remise en état des moteurs.
• Remplacement de l'échangeur de chaleur.
• Maintenance préventive.

Le remplacement complet des éléments de fixation lors de l'installation permet de garantir une fixation sûre et de réduire le risque de problèmes d'échappement ultérieurs.

Caractéristiques

• Conçu pour Porsche 911 (1963-1976).
• Ensemble complet de matériel d'installation.
• Fabrication de précision pour un ajustement parfait.
• Composants durables et de haute qualité.
• Contribue à garantir une installation sécurisée de l'échangeur de chaleur.
• Rétablit le montage d'origine.
• Idéal pour la restauration, la réparation et la remise en état des moteurs.
• Convient pour remplacer les pièces d'origine usées ou corrodées.

Pourquoi choisir des composants d'échappement compatibles avec les pièces d'origine ?

Les composants d'échappement et les accessoires de montage OE Match sont conçus pour offrir une qualité d'ajustement, une durabilité et une longévité exceptionnelles, équivalentes à celles des pièces d'origine. Spécialement conçus pour les Porsche classiques, ces composants garantissent une installation fiable tout en préservant l'originalité et les performances de votre véhicule. Que ce soit pour une restauration complète ou un entretien courant, les produits OE Match répondent aux exigences des passionnés de Porsche et des ateliers professionnels.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91011KIT

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Réflecteur sur pare-chocs arrière, en caoutchouc 1/4.
Le réflecteur de pare-chocs arrière OE Match intégré au joint de custode est un élément de remplacement haut de gamme pour l'éclairage extérieur et la finition, conçu pour restaurer l'apparence d'origine et la visibilité arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce réflecteur de précision est conçu pour se monter dans le joint de custode du pare-chocs arrière, assurant une visibilité arrière passive tout en préservant le style d'origine du véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqué à partir d'un matériau réfléchissant automobile de haute qualité, doté d'une lentille résistante aux UV et d'un boîtier étanche, ce réflecteur est conçu pour supporter une exposition prolongée au soleil, à l'humidité, aux projections de la route et aux températures extrêmes sans se décolorer, se fissurer ni perdre ses propriétés réfléchissantes. Fabriqué avec précision pour reproduire les dimensions d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement de réflecteurs d'origine endommagés ou manquants.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure une visibilité arrière passive en réfléchissant la lumière des véhicules qui suivent.
• Se fixe solidement à l'intérieur du joint en caoutchouc du pare-chocs arrière.
• Améliore la visibilité du véhicule en conditions de faible luminosité.
• Contribue à améliorer la sécurité routière lors du stationnement ou de la conduite de nuit.
• Restaure l'aspect d'origine du pare-chocs arrière.
• Remplace les réflecteurs décolorés, fissurés ou manquants.
• Conserve le style extérieur d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de sécurité et de garniture arrière du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Lentille réflectrice fissurée ou cassée.
• Surface réfléchissante décolorée ou ternie.
• Réflectivité réduite la nuit.
• Réflecteur desserré ou manquant.
• Infiltration d'eau derrière le réflecteur.
• Rayures ou dommages causés par un impact.
• Aspect médiocre du pare-chocs arrière.
• Points de fixation endommagés.
• Visibilité réduite du véhicule pour les autres usagers de la route.
• Avis de contrôle technique ou d'inspection du véhicule en raison d'un réflecteur endommagé.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les réflecteurs arrière jouent un rôle important dans la sécurité passive des véhicules en améliorant leur visibilité pour les autres usagers de la route par faible luminosité. Avec le temps, l'exposition aux rayons UV, à l'humidité, aux débris de la route et aux petits chocs peut entraîner leur décoloration, leur fissuration ou leur détachement, réduisant ainsi leur efficacité et nuisant à l'esthétique du véhicule.
• Un réflecteur endommagé ou manquant réduit la visibilité arrière et peut entraîner des problèmes lors du contrôle technique ou de la validation de la conformité routière, selon l'état du véhicule. Cela peut également nuire à l'authenticité visuelle d'une Porsche classique, notamment lors d'une restauration ou d'une préparation pour un concours d'élégance.
• Le remplacement de la pièce d'origine par le réflecteur de pare-chocs arrière en caoutchouc, conforme aux spécifications d'origine, rétablit à la fois la sécurité et l'authenticité de votre véhicule. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux réfléchissants haut de gamme, il offre un ajustement parfait, une excellente résistance aux intempéries et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi à votre Porsche une apparence impeccable et une visibilité optimale en toutes circonstances.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90163301000

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