OE Match

Plaque de protection du disque de frein, ARRIÈRE.

La plaque de protection de disque de frein arrière OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de freinage et de suspension des Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette plaque de support de précision agit comme un bouclier protecteur, empêchant la saleté, l'eau, les pierres et les débris de la route d'atteindre le disque de frein, tout en favorisant un refroidissement efficace et en prolongeant la durée de vie des composants.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 356C 1963-65

Fabriquée en acier embouti de qualité automobile avec un revêtement anticorrosion durable, la plaque de protection est conçue pour résister à une exposition continue à l'humidité, au sel de déneigement, à la poussière de freins et aux températures de fonctionnement extrêmes. Formée avec précision pour correspondre aux dimensions et points de fixation d'origine Porsche, elle offre un montage direct de type OE, ce qui en fait le remplacement idéal lors des révisions de freins, des réparations de suspension ou des projets de restauration.

Fonctionnement de ce produit :

• Protège le disque de frein arrière des débris et contaminants de la route.
• Contribue à protéger le système de freinage de l'eau, de la saleté et des pierres.
• Favorise une circulation d'air efficace autour du système de freinage.
• Réduit le risque d'usure prématurée des composants de freinage.
• Maintient un positionnement correct derrière le disque de frein.
• Contribue à protéger les composants du frein de stationnement, le cas échéant.
• Restaure la protection des freins d'origine.
• Il constitue un élément essentiel du système de freinage arrière.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Plaque de support corrodée ou rouillée.
• Plaque de protection pliée ou déformée en contact avec le disque de frein.
• Bruits de frottement ou de raclement pendant la conduite.
• Protection de disque de frein manquante ou endommagée.
• Exposition accrue des composants de freinage à la saleté et aux débris.
• Points de fixation desserrés ou cassés.
• Corrosion ou détérioration visible.
• Accumulation excessive de poussière de frein autour des composants protégés.
• Protection réduite pour les ensembles de freins de stationnement, le cas échéant.
• Avis de contrôle technique ou d'inspection suite à un écran de frein endommagé.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le disque de frein arrière est constamment exposé aux intempéries, notamment à l'eau, à la boue, au sel, aux poussières de frein et aux projections de pierres. Avec le temps, la corrosion et les chocs peuvent l'affaiblir, provoquant sa perforation par la rouille, sa déformation ou son détachement de ses points de fixation.
• Une plaque de protection endommagée peut frotter contre le disque de frein, générant des bruits indésirables et pouvant affecter l'efficacité du freinage. Sans protection adéquate, les composants du frein deviennent plus vulnérables à la contamination, à la corrosion et à l'usure prématurée, réduisant ainsi leur durée de vie.
• Le remplacement d'une plaque de protection usée ou endommagée par la plaque de protection de disque de frein arrière conforme aux spécifications d'origine rétablit la protection d'usine du système de freinage arrière. Fabriquée selon les normes d'origine à partir de matériaux haut de gamme résistants à la corrosion, elle offre un montage identique à celui d'origine, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la longévité des composants et la sécurité attendue de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69535280110

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Joint de porte en caoutchouc, se fixe à la carrosserie.

Le joint de porte en caoutchouc d'origine, se fixant directement à la carrosserie, est un joint de remplacement de haute qualité conçu pour assurer une étanchéité parfaite entre la porte et la carrosserie des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce joint de porte moulé avec précision se fixe directement sur l'ouverture de la carrosserie, empêchant ainsi les infiltrations d'eau, de vent, de poussière et les bruits de la route, tout en préservant l'aspect et la finition d'origine.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Schéma de référence n° 61 et 62

Fabriqué en caoutchouc EPDM de qualité automobile, ce joint est conçu pour résister aux UV, à l'ozone, à l'humidité, aux températures extrêmes et à une compression continue sans durcir, rétrécir ni se fissurer. Extrudé avec précision pour reproduire le profil d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, garantissant une étanchéité optimale, une ouverture et une fermeture des portes fluides et une grande durabilité. Il est idéal pour les restaurations, les réparations suite à un accident ou le remplacement de joints d'origine usés.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux intempéries entre la porte et la carrosserie.
• Empêche l'eau, la poussière et les débris de la route de pénétrer dans l'habitacle.
• Réduit le bruit du vent pendant la conduite.
• Contribue à maintenir un intérieur sec et confortable.
• Amortit la porte lors de sa fermeture.
• Protège l'intérieur des dommages liés à l'humidité.
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
• Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité de la carrosserie du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• De l'eau s'infiltre dans la cabine.
• Augmentation du bruit du vent à grande vitesse.
• De la poussière pénètre à l'intérieur.
• Caoutchouc fissuré, durci ou fendu.
• Profil d'étanchéité aplati ou comprimé.
• Portes nécessitant une force excessive pour se fermer ou ne assurant pas une étanchéité correcte.
• Des espaces visibles entre la porte et la carrosserie.
• Corrosion due à l'humidité autour de l'ouverture de la porte.
• Moquettes ou garnitures intérieures humides.
• Caoutchouc détérioré ou qui s'écaille en raison de l'âge et de l'exposition aux UV.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les joints de porte sont constamment exposés au soleil, à l'humidité, aux variations de température et à la compression répétée à chaque ouverture et fermeture des portes. Avec le temps, le caoutchouc durcit, se rétracte ou perd de son élasticité, ce qui réduit son aptitude à assurer une étanchéité efficace contre la carrosserie.
• Un joint de porte défectueux peut laisser pénétrer l'eau, le vent et la poussière dans l'habitacle, entraînant une augmentation du bruit, de l'humidité, de la corrosion et une diminution du confort des passagers. Sur les modèles Porsche classiques, des joints usés affectent également l'alignement des portes, la sensation de fermeture et la qualité générale du véhicule.
• Le remplacement des joints usés ou endommagés par le joint de porte en caoutchouc d'origine rétablit l'étanchéité d'origine et un ajustement parfait de la porte. Fabriqué selon les normes d'origine à partir de caoutchouc EPDM de haute qualité, il offre une installation identique à celle d'usine, une excellente résistance aux intempéries et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver le confort, le raffinement et l'authenticité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64453192

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Couvercle de protection de la jauge à carburant.
Le cache de protection pour jauge à carburant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour protéger la jauge à carburant et ses connexions électriques sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce cache de protection de précision protège la jauge à carburant de la saleté, de l'humidité, de la poussière et des chocs, tout en préservant l'aspect d'origine du réservoir.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Fabriqué à partir de matériaux automobiles de haute qualité offrant une excellente résistance à la corrosion, aux vibrations et aux intempéries, ce couvercle de protection est conçu pour supporter les variations de température, les vapeurs de carburant et l'humidité. Fabriqué avec précision pour reproduire les dimensions et le profil de montage d'origine Porsche, il assure un montage direct de type OE, ce qui le rend idéal lors de la restauration du réservoir de carburant, du remplacement de la jauge ou de l'entretien courant.

Fonctionnement de ce produit :

• Protège le capteur de niveau de carburant des dommages externes.
• Protège les connexions électriques de la poussière et de l'humidité.
• Contribue à prévenir la contamination autour du module émetteur.
• Maintient l'intégrité de l'installation du capteur de niveau de carburant.
• Assure un fonctionnement fiable du capteur de niveau de carburant.
• Préserve l'aspect d'origine du réservoir de carburant.
• Rétablit la protection d'usine de l'émetteur.
• Constitue un élément essentiel du système de réservoir de carburant du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Unité d'envoi de carburant du réservoir exposée.
• Accumulation de saletés ou de débris autour du boîtier de l'émetteur.
• Humidité atteignant les connexions électriques de l'émetteur.
• Corrosion sur l'émetteur ou les bornes.
• Couvercle de protection détaché ou endommagé.
• Risque accru de dommages accidentels lors de l'entretien.
• Mauvaise apparence de la zone du réservoir de carburant.
• Détérioration prématurée des composants de l'émetteur.
• Problèmes électriques intermittents du capteur de niveau de carburant causés par la contamination.
• Absence de protection d'usine autour de l'émetteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le couvercle de protection de la jauge à carburant est constamment exposé aux vibrations, à l'humidité, à la poussière et aux variations de température. Avec le temps, ce couvercle peut s'endommager, se corroder ou se déplacer, exposant ainsi la jauge et ses connexions électriques à la contamination et aux dommages accidentels.
• Sans protection adéquate, l'humidité et les débris peuvent accélérer la corrosion de la jauge et des bornes électriques, ce qui risque d'entraîner des mesures de niveau de carburant erronées, des réparations inutiles et une durée de vie réduite des composants. Un couvercle manquant ou endommagé peut également nuire à l'authenticité et à l'esthétique du réservoir de carburant lors de sa restauration.
• Le remplacement de la pièce d'origine par le cache de protection de jauge à carburant conforme aux spécifications d'origine restaure la protection et l'esthétique d'usine. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, il offre un ajustement parfait, une excellente durabilité et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à protéger la jauge à carburant et à préserver la fiabilité et l'authenticité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90120127530

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Kit de sangle pour réservoir de carburant.

Le kit de sangles de réservoir de carburant OE Match est un kit de montage de remplacement haut de gamme conçu pour maintenir fermement le réservoir de carburant des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce kit complet comprend les sangles de fixation du réservoir et la visserie nécessaire à une installation sûre et fiable, garantissant ainsi le maintien du réservoir de carburant en parfait état de fonctionnement, quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Fabriquées en acier automobile haute résistance avec une finition zinguée durable et résistante à la corrosion, ces sangles sont conçues pour supporter le poids d'un réservoir plein, les vibrations routières continues, l'humidité, le sel de déneigement et les variations de température. Conçu pour reproduire les dimensions et les points de fixation d'origine Porsche, ce kit offre un montage direct de type équipementier, ce qui le rend idéal pour le remplacement de réservoir, les projets de restauration, la remise en état du châssis et l'entretien préventif.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte et retient solidement le réservoir de carburant.
• Empêche les mouvements indésirables du réservoir de carburant pendant la conduite.
• Assure l'alignement correct du réservoir de carburant et des points de fixation.
• Réduit les contraintes exercées sur les conduites de carburant, les goulottes de remplissage et les composants associés.
• Réduit les vibrations transmises par le réservoir de carburant.
• Remplace les pièces de fixation du réservoir de carburant usées, corrodées ou endommagées.
• Restaure les performances de montage du réservoir de carburant d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de support du système d'alimentation en carburant du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Sangles de réservoir de carburant corrodées ou fortement rouillées.
• Réservoir de carburant mal fixé ou instable.
• Des bruits de cliquetis ou de cognement provenant du dessous du véhicule.
• Sangles de retenue tordues ou déformées.
• Matériel de fixation fissuré ou affaibli.
• Mouvements excessifs du réservoir de carburant pendant la conduite.
• Difficulté à fixer correctement le réservoir de carburant.
• Détérioration visible due à la corrosion ou à l'âge.
• Augmentation des contraintes sur les tuyaux ou conduites de carburant.
• Refus au contrôle technique ou à l'inspection en raison d'une fixation non sécurisée du réservoir de carburant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les sangles du réservoir de carburant et leurs fixations sont constamment exposées à des conditions environnementales difficiles, notamment l'eau, le sel de déneigement, la poussière et des vibrations constantes. Avec le temps, la corrosion et la fatigue du métal peuvent fragiliser les sangles et les fixations, réduisant ainsi leur capacité à maintenir le réservoir de carburant en place.
• Un système de fixation fragilisé peut entraîner un mouvement excessif du réservoir de carburant, ce qui exerce une contrainte supplémentaire sur les durites, les goulottes de remplissage et les points de fixation. Si ce problème n'est pas résolu, ce mouvement peut provoquer une usure prématurée, endommager le système d'alimentation et, dans les cas les plus graves, compromettre la sécurité du véhicule.
• Le remplacement des composants usés ou corrodés par le kit de sangles de réservoir de carburant conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir la fixation sécurisée du réservoir et une installation conforme aux spécifications d'usine. Fabriqué selon les normes d'origine à partir de matériaux anticorrosion de haute qualité, ce kit complet offre un ajustement parfait, une robustesse exceptionnelle et une durabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fiabilité et l'authenticité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64420103100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sangle du réservoir de carburant.
La sangle de réservoir de carburant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour maintenir fermement le réservoir sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette sangle de précision exerce une force de serrage adéquate pour maintenir le réservoir en place, empêchant tout mouvement indésirable et préservant l'intégrité du système d'alimentation en carburant lors d'une conduite normale.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Fabriquée en acier automobile haute résistance avec une finition zinguée durable et résistante à la corrosion, la sangle de réservoir de carburant est conçue pour supporter le poids d'un réservoir plein, les vibrations constantes de la route, l'humidité, le sel de déneigement et les conditions environnementales difficiles. Formée avec précision pour correspondre aux dimensions et au profil de montage d'origine Porsche, elle offre un montage direct de type OE, ce qui en fait le remplacement idéal lors de la restauration, du remplacement ou de la remise en état du châssis d'un réservoir de carburant.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte et retient solidement le réservoir de carburant.
• Empêche les mouvements indésirables du réservoir de carburant pendant la conduite.
• Maintient l'alignement correct de l'ensemble du réservoir de carburant.
• Réduit les contraintes sur les conduites de carburant, les tuyaux et les points de fixation.
• Contribue à minimiser les vibrations provenant du réservoir de carburant.
• Contribue au bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant du véhicule.
• Restaure les performances de montage du réservoir de carburant d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de support du réservoir de carburant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Sangle de réservoir de carburant corrodée ou fortement rouillée.
• Réservoir de carburant mal fixé ou instable.
• Des bruits de cliquetis ou de cognement provenant du dessous du véhicule.
• Sangle pliée, déformée ou affaiblie.
• Points de fixation fissurés ou endommagés.
• Difficulté à fixer correctement le réservoir de carburant.
• Mouvements excessifs du réservoir de carburant pendant la conduite.
• Détérioration visible due à l'âge ou à la corrosion.
• Augmentation des contraintes sur les conduites de carburant ou les raccords du goulot de remplissage.
• Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'une fixation non sécurisée du réservoir de carburant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les sangles du réservoir de carburant sont constamment exposées à l'humidité, au sel de déneigement, à la poussière et aux vibrations du véhicule. Avec le temps, la corrosion et la fatigue du métal peuvent les fragiliser, réduisant ainsi leur capacité à supporter le réservoir en toute sécurité. Une sangle affaiblie ou endommagée peut entraîner un mouvement excessif du réservoir, ce qui exerce une contrainte inutile sur les durites de carburant, les goulottes de remplissage et les fixations.
• Si elle n'est pas corrigée, une mobilité excessive du réservoir de carburant peut entraîner une usure prématurée des composants du système d'alimentation, des bruits indésirables et, dans les cas les plus graves, compromettre la sécurité du réservoir. Le remplacement des sangles usées est essentiel pour garantir la sécurité et la fiabilité du véhicule.
• Le remplacement de la pièce d'origine par la sangle de réservoir de carburant conforme aux spécifications d'origine assure un maintien optimal du réservoir et une installation conforme aux spécifications d'usine. Fabriquée selon les normes d'origine à partir de matériaux anticorrosion de haute qualité, elle offre un ajustement parfait, une robustesse exceptionnelle et une durabilité à toute épreuve, préservant ainsi la sécurité, la fiabilité et l'authenticité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64420103100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de quincaillerie pour vide-poches de porte.
Le kit de fixation pour vide-poches de porte OE Match est un kit haut de gamme conçu pour fournir les éléments de fixation adéquats à l'installation ou au remplacement sécurisé des vide-poches de porte sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce kit complet contient tous les composants de montage essentiels pour une installation sécurisée, tout en préservant l'aspect d'origine de l'habitacle.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriquée en acier automobile de haute qualité avec une finition anticorrosion, chaque fixation est conçue pour résister aux vibrations continues, à une utilisation régulière et aux variations de température dans l'habitacle. Conçu pour correspondre aux spécifications d'origine Porsche, ce kit offre un montage direct de type OE, ce qui le rend idéal pour les restaurations intérieures, les projets de rénovation ou le remplacement de fixations manquantes, usées ou incorrectes.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit la quincaillerie appropriée pour le montage des vide-poches de porte.
• Fixe fermement les vide-poches de porte au panneau de porte.
• Contribue à maintenir le bon alignement des garnitures intérieures.
• Remplace les éléments de fixation manquants, endommagés ou corrodés.
• Permet une installation sécurisée et sans vibrations.
• Préserve l'aspect d'origine.
• Rétablit les normes d'assemblage intérieur d'usine.
• Constitue un élément essentiel de la restauration intérieure professionnelle.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Poches de porte mal fixées ou instables.
• Bruits de cliquetis provenant des garnitures de porte.
• Fixations manquantes ou incorrectes.
• Difficulté à bien fixer le vide-poches de la porte.
• Matériel de fixation corrodé ou endommagé.
• Les vide-poches des portières se détachent du panneau de porte.
• Mauvais alignement des éléments de garniture intérieure.
• Usure ou dommages visibles autour des points de fixation.
• Aspect intérieur incomplet ou désordonné.
• Originalité réduite lors de la restauration.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les fixations des vide-poches de portières sont soumises à des vibrations constantes, à l'ouverture et à la fermeture répétées des portières et à une utilisation régulière tout au long de la vie du véhicule. Avec le temps, les fixations peuvent se desserrer, se corroder, s'endommager ou se perdre lors de réparations antérieures, compromettant ainsi la sécurité et l'esthétique des vide-poches.
• Des vide-poches de porte mal fixés ou mal installés peuvent engendrer des vibrations indésirables, réduire leur capacité de rangement et nuire à l'esthétique intérieure du véhicule. L'utilisation de fixations appropriées permet également d'éviter d'endommager les panneaux de garniture environnants et garantit le maintien en place des vide-poches.
• Le remplacement des fixations usées ou manquantes par le kit de quincaillerie pour vide-poches de porte conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir une installation sécurisée et un assemblage intérieur conforme à l'origine. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité et une finition anticorrosion, ce kit offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et les finitions authentiques attendues pour la restauration et la rénovation des Porsche classiques.

Kit de quincaillerie Fender, quincaillerie conforme à la finition zinc avec rondelles en fibre « rouge foncé » conformes.
Le kit de fixation d'ailes OE Match est un kit de carrosserie haut de gamme conçu pour fournir les éléments de fixation adéquats aux ailes avant des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce kit complet comprend des fixations zinguées conformes et des rondelles en fibre rouge foncé authentiques, reproduisant fidèlement les éléments de fixation d'origine utilisés en production.

Contenu:
10 vis avec rondelle de serrage
10 rondelles en fibre rouge foncé
10x Récepteur d'écrou de panneau

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Remarque : Un paquet suffit pour une aile des voitures de 1965 à 1973, car ces voitures avaient 10 fixations par côté. Les voitures à partir de 1974 ont 16 fixations par côté ; vous devrez donc commander plusieurs paquets pour équiper un seul panneau. Veuillez commander en fonction de vos besoins.

Fabriquées en acier automobile haute résistance avec une finition zinguée durable pour une résistance optimale à la corrosion, chaque fixation est conçue avec précision pour garantir une fixation sûre des panneaux tout en préservant l'aspect d'origine. Les rondelles en fibre rouge foncé incluses assurent une finition conforme à l'époque et protègent la peinture de la carrosserie lors de l'installation. Ce kit est idéal pour les restaurations de concours, les réparations suite à un accident et les rénovations complètes de carrosserie.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe solidement les ailes avant à la carrosserie.
• Restaure la visserie de montage d'origine.
• Comprend des fixations authentiques à finition zinguée.
• Comporte des rondelles en fibre rouge foncé conformes à l'aspect d'origine.
• Contribue à protéger les surfaces peintes lors de l'installation.
• Assure un alignement correct des panneaux et une fixation sécurisée.
• Restaure les détails d'assemblage de la carrosserie d'usine.
• Constitue un élément essentiel de la restauration professionnelle et de la réparation de carrosserie.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ailes avant desserrées ou mal alignées.
• Quincaillerie de montage corrodée ou rouillée.
• Rondelles en fibre manquantes ou endommagées.
• Peinture endommagée autour des points de fixation.
• Bruits de cliquetis ou mouvements provenant des panneaux de carrosserie.
• Têtes de boulons arrondies, grippées ou endommagées.
• Pièces de rechange incorrectes altérant l'originalité.
• Mauvais ajustement des panneaux ou écarts irréguliers entre les panneaux.
• Aspect visiblement anticorrosion.
• Authenticité réduite du concours.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les fixations d'origine des ailes sont constamment exposées à l'humidité, au sel de déneigement, aux vibrations et aux démontages répétés lors des opérations d'entretien ou de restauration. Avec le temps, elles peuvent se corroder, se gripper ou s'endommager, tandis que les rondelles en fibre peuvent se détériorer ou disparaître. L'utilisation de fixations de remplacement inadaptées peut compromettre l'ajustement des panneaux et nuire à l'authenticité d'une Porsche classique.
• Le remplacement des fixations anciennes ou inadaptées par le kit de fixation d'aile conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir la fixation sécurisée des panneaux, d'assurer un alignement parfait et de préserver la finition d'usine. Les fixations zinguées d'origine offrent une excellente résistance à la corrosion, tandis que les rondelles en fibre rouge foncé authentiques protègent les surfaces peintes et reproduisent les détails d'assemblage d'origine Porsche.
• Fabriqué selon les normes d'origine, le kit de quincaillerie d'aile OE Match offre un ajustement de style usine, une durabilité exceptionnelle et une présentation conforme aux concours d'élégance, ce qui en fait le choix idéal pour les restaurations professionnelles, les réparations de carrosserie et les passionnés à la recherche de l'authenticité Porsche d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150300100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liaison à rotule, JAUNE.
La rotule de direction d'origine, jaune, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une liaison pivotante sûre et précise entre les composants mécaniques des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette rotule de direction de précision garantit une articulation fluide et une transmission précise du mouvement entre les composants connectés, contribuant ainsi au bon fonctionnement des systèmes de commande mécaniques du véhicule. Sa finition jaune d'origine préserve également l'aspect d'usine lors des opérations d'entretien et de restauration.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 11

Fabriquée en polymère automobile de haute qualité, cette biellette à rotule est conçue pour résister à l'usure et aux mouvements continus, aux vibrations, aux charges variables et à l'exposition à la chaleur, aux huiles et aux contaminants routiers. Moulée avec précision selon les dimensions d'origine, elle offre un montage direct, ce qui la rend idéale pour remplacer les biellettes usées, endommagées ou desserrées lors des opérations d'entretien, de réparation ou de restauration.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie les composants de liaison mécanique à l'aide d'une articulation à rotule sécurisée.
• Permet une articulation fluide sur toute l'amplitude de mouvement de la liaison.
• Assure une transmission précise du mouvement mécanique.
• Réduit le jeu libre au sein du mécanisme de liaison.
• Assure une rétention sécurisée dans des conditions normales d'utilisation.
• Permet un fonctionnement de contrôle fluide et précis.
• Restaure les performances de la tringlerie d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de liaison mécanique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu libre excessif au sein de la liaison.
• Composants de liaison desserrés ou déconnectés.
• Fonctionnement médiocre ou irrégulier de la commande connectée.
• Des cliquetis ou des cognements se produisent lors des mouvements.
• Augmentation de la résistance ou de la rigidité de la liaison.
• Douille fissurée, usée ou agrandie.
• Précision réduite du fonctionnement de la liaison.
• Difficulté à faire fonctionner le mécanisme connecté.
• Mouvement excessif dû à l'usure de la douille.
• Séparation complète des liaisons en cas de défaillance du socket.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les articulations à rotule sont soumises à des mouvements, des vibrations et des contraintes mécaniques constants lors du fonctionnement normal du véhicule. Avec le temps, la rotule peut s'user, perdre de sa résistance ou devenir cassante, réduisant ainsi sa capacité à maintenir fermement la rotule et à assurer un mouvement précis.
• Une douille de tringlerie usée peut engendrer un jeu excessif, réduire la précision de la commande et, dans les cas les plus graves, provoquer une déconnexion complète de la tringlerie. Selon son application, cela peut affecter la sélection des vitesses, le fonctionnement de l'accélérateur ou d'autres systèmes de commande mécaniques, compromettant ainsi les performances du véhicule et la confiance du conducteur.
• Le remplacement d'une tringlerie usée ou endommagée par la tringlerie à rotule d'origine (OE Match Rot Socket Linkage) rétablit un engagement mécanique sûr et un mouvement fluide et précis. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, elle offre un montage identique à celui d'usine, une résistance à l'usure exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, garantissant ainsi les performances, la précision et l'authenticité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90016901302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liaison à rotule, ARGENT.
La biellette à rotule OE Match argentée est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour assurer une liaison pivotante sûre et précise entre les composants mécaniques des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette biellette à rotule de précision garantit une articulation fluide et une transmission précise du mouvement entre les composants connectés, contribuant ainsi au bon fonctionnement des systèmes de commande mécaniques du véhicule.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 11

Fabriquée en acier automobile haute résistance avec une finition argentée durable anticorrosion, la rotule de liaison est conçue pour résister aux mouvements continus, aux vibrations, aux charges variables et à l'exposition à l'humidité, à la poussière et aux contaminants routiers. Usinée avec précision selon les dimensions d'origine, elle offre un montage direct de type OE, ce qui la rend idéale pour remplacer les connecteurs de liaison usés, endommagés ou desserrés lors des opérations d'entretien, de réparation ou de restauration courantes.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie les composants de liaison mécanique à l'aide d'une articulation à rotule sécurisée.
• Permet une articulation fluide sur toute l'amplitude de mouvement de la liaison.
• Assure une transmission précise du mouvement mécanique.
• Réduit le jeu libre au sein du mécanisme de liaison.
• Assure une rétention sécurisée dans des conditions normales d'utilisation.
• Permet un fonctionnement de contrôle fluide et précis.
• Restaure les performances de la tringlerie d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de liaison mécanique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu libre excessif au sein de la liaison.
• Composants de liaison desserrés ou déconnectés.
• Fonctionnement médiocre ou irrégulier de la commande connectée.
• Des cliquetis, des cognements ou des bruits de cliquetis se font entendre lors des mouvements.
• Augmentation de la résistance ou de la rigidité de la liaison.
• Rotule usée ou élargie.
• Corrosion affectant le mouvement ou l'ajustement.
• Précision réduite du fonctionnement de la liaison.
• Difficulté à faire fonctionner le mécanisme connecté.
• Séparation complète des liaisons en cas de défaillance du socket.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les articulations à rotule sont soumises à des mouvements, des vibrations et des contraintes mécaniques constants lors du fonctionnement normal du véhicule. Avec le temps, la rotule peut s'user, se desserrer ou se corroder, réduisant ainsi sa capacité à maintenir fermement la rotule et à assurer un mouvement précis.
• Une rotule de tringlerie usée peut engendrer un jeu excessif, réduire la précision de la commande et, dans les cas les plus graves, provoquer une déconnexion complète de la tringlerie. Selon son application, cela peut affecter la sélection des vitesses, la commande des gaz, le chauffage ou d'autres systèmes mécaniques, compromettant ainsi les performances du véhicule et la confiance du conducteur.
• Le remplacement d'une tringlerie usée ou endommagée par la tringlerie à rotule d'origine rétablit un engagement mécanique sûr et un mouvement fluide et précis. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité et une finition argentée anticorrosion, elle offre un montage identique à celui d'usine, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, garantissant les performances et la précision attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90016901302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liaison à rotule, JAUNE.
La rotule de direction d'origine (jaune) est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour assurer une liaison pivotante sûre et à faible friction entre les tringleries de commande mécaniques des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette rotule de direction de précision garantit un mouvement fluide et précis de la tringlerie connectée, tout en préservant le bon fonctionnement du système mécanique associé. Sa finition jaune d'origine est idéale pour conserver l'aspect authentique d'usine lors des réparations et restaurations.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 10

Fabriquée en polymère automobile de haute qualité, cette rotule bénéficie d'une construction robuste et résistante à l'usure. Conçue pour supporter les mouvements répétés, les vibrations, les variations de température et l'exposition aux huiles et contaminants, elle est moulée avec précision selon les dimensions d'origine. Elle offre un montage direct et conforme aux spécifications d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal pour les rotules de biellette usées, desserrées ou endommagées.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie les composants de la liaison à l'aide d'une articulation à rotule sécurisée.
• Permet une articulation fluide et un mouvement contrôlé.
• Assure le bon fonctionnement du système mécanique connecté.
• Réduit le jeu libre au sein du mécanisme de liaison.
• Assure une rétention fiable en fonctionnement normal.
• Permet un mouvement précis des commandes associées.
• Restaure les performances de la tringlerie d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de liaison mécanique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu excessif dans le mécanisme de liaison.
• Composants de liaison desserrés ou déconnectés.
• Fonctionnement des commandes incohérent ou imprécis.
• Des cliquetis ou des cognements se produisent lors des mouvements.
• Rigidité ou résistance accrue de la liaison.
• Boîtier de douille fissuré ou usé.
• Difficulté à sélectionner ou à actionner le mécanisme connecté.
• Mouvement excessif dû à l'usure de la douille.
• Réactivité réduite de la liaison.
• Séparation complète des liaisons en cas de défaillance du socket.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les articulations à rotule sont soumises à des mouvements continus, à des vibrations et à des charges mécaniques répétées tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la rotule peut s'user, devenir cassante ou perdre sa capacité à maintenir fermement la rotule correspondante, ce qui entraîne un jeu excessif ou, à terme, une séparation.
• Une rotule usée ou endommagée peut réduire la précision et la fiabilité du système de liaison, affectant ainsi le fonctionnement des commandes associées. Si le problème n'est pas résolu, une défaillance complète de la rotule peut entraîner la rupture totale de la liaison, empêchant le bon fonctionnement du composant connecté.
• Le remplacement d'une rotule usée ou endommagée par la rotule de liaison d'origine (OE Match Rot Socket Linkage) rétablit un mouvement fluide et précis ainsi qu'un engagement mécanique fiable. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, elle offre un montage identique à celui d'usine, une excellente résistance à l'usure et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi le fonctionnement fiable et l'authenticité attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90016900802

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liaison à rotule, ARGENT.
La rotule de direction OE Match argentée est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour assurer une liaison pivotante sécurisée et à faible friction entre les tringleries de commande mécaniques des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette rotule de direction de précision garantit un mouvement fluide et précis de la tringlerie connectée, tout en préservant le bon fonctionnement du système mécanique associé.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 10

Fabriquée en acier automobile haute résistance avec une finition argentée durable anticorrosion, cette rotule est conçue pour résister aux mouvements continus, aux vibrations, aux variations de charge et à l'exposition à l'humidité et aux contaminants routiers. Usinée avec précision selon les dimensions d'origine, elle offre un montage direct de type OE, ce qui la rend idéale pour remplacer les rotules de biellette usées, desserrées ou endommagées lors de l'entretien courant ou de la restauration.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie les composants de la liaison à l'aide d'une articulation à rotule sécurisée.
• Permet une articulation fluide et un mouvement contrôlé.
• Assure le bon fonctionnement du système mécanique connecté.
• Réduit le jeu au sein du mécanisme de liaison.
• Assure une rétention fiable dans des conditions de charge de fonctionnement normales.
• Permet un mouvement précis des commandes associées.
• Restaure les performances de la tringlerie d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de liaison mécanique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu excessif dans la liaison.
• Composants de liaison desserrés ou déconnectés.
• Fonctionnement des commandes médiocre ou incohérent.
• Des cliquetis ou des cognements se produisent lors des mouvements.
• Augmentation de la résistance ou de la rigidité de la liaison.
• Douille usée ou agrandie.
• Corrosion affectant le mouvement ou l'ajustement.
• Difficulté à sélectionner ou à actionner le mécanisme connecté.
• Précision réduite du mouvement de la liaison.
• Séparation complète des liaisons en cas de défaillance du socket.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les articulations à rotule sont soumises à des mouvements, des vibrations et des contraintes mécaniques constants lors du fonctionnement normal du véhicule. Avec le temps, la rotule peut s'user, se desserrer ou se corroder, ce qui réduit la précision et la fiabilité du système d'articulation.
• Une rotule usée peut engendrer un jeu excessif, réduire la précision de la commande et, dans les cas les plus graves, provoquer la désaccouplement de la tringlerie. Selon son application, cela peut affecter la sélection des vitesses, le fonctionnement de l'accélérateur, les commandes de chauffage ou d'autres systèmes mécaniques, compromettant ainsi les performances et la confiance au volant.
• Le remplacement d'une rotule de direction usée ou endommagée par une rotule de direction identique à celle d'origine rétablit un fonctionnement fluide et précis ainsi qu'un engagement mécanique sûr. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité et une finition argentée anticorrosion, elle offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à préserver la fiabilité et la précision attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90016900802

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon rond en caoutchouc pour porte, 20 mm.
Le bouchon de porte rond en caoutchouc de 20 mm, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce d'étanchéité de haute qualité conçue pour obturer et protéger les orifices d'accès d'origine des portes des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité optimaux, ce bouchon en caoutchouc moulé avec précision assure une étanchéité parfaite aux intempéries, empêchant ainsi les infiltrations d'eau, de saleté, de poussière et de débris routiers, tout en préservant l'aspect et l'intégrité d'origine de la porte.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 25

Fabriqué en caoutchouc EPDM de qualité automobile, ce bouchon est conçu pour résister à l'humidité, aux UV, à l'ozone, aux températures extrêmes et aux vibrations continues sans durcir, rétrécir ni se fissurer. Moulé avec précision pour s'adapter aux ouvertures de 20 mm de diamètre, il permet une installation directe de type équipement d'origine, ce qui le rend idéal pour remplacer les bouchons de carrosserie manquants, endommagés ou détériorés lors de restaurations, de réparations suite à un accident ou d'entretien courant.

Fonctionnement de ce produit :

• Obture les trous d'accès d'usine de 20 mm à l'intérieur de l'assemblage de la porte.
• Empêche la pénétration d'eau, de poussière et de débris routiers.
• Contribue à protéger l'intérieur de la porte contre la corrosion.
• Réduit le risque d'infiltration d'humidité dans la cavité de la porte.
• Préserve l'aspect d'origine de la carrosserie.
• Assure un maintien sûr et résistant aux vibrations.
• Restaure les performances d'étanchéité d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité de la carrosserie du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bouchon en caoutchouc manquant.
• Caoutchouc fissuré, durci ou fendu.
• Bouchon mal ajusté ou partiellement délogé.
• De l'eau s'infiltre dans le vide sanitaire de la porte.
• Augmentation de la saleté ou des débris à l'intérieur de la porte.
• Corrosion se développant autour des orifices d'accès exposés.
• Bruit du vent causé par des ouvertures non étanches.
• Dommages liés à l'humidité à l'intérieur de la porte.
• Détérioration visible due à l'âge ou à l'exposition aux UV.
• Aspect négligé de l'assemblage de la porte.

Pourquoi le remplacement est important :

• 
  
• Les joints d'étanchéité des portières sont constamment exposés à l'eau, au sel de déneigement, à la poussière, aux vibrations et aux variations de température. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité. L'absence ou l'endommagement des joints laisse les orifices d'accès d'origine exposés, permettant aux contaminants et à l'humidité de pénétrer dans la cavité de la portière.
• L'infiltration d'eau peut accélérer la corrosion interne, endommager les composants de la portière et contribuer aux cliquetis, aux bruits indésirables et à la détérioration prématurée des pièces électriques et mécaniques à l'intérieur de la portière. Remplacer les connecteurs endommagés ou manquants est un moyen simple et efficace de protéger la structure de la carrosserie du véhicule et d'en préserver la longévité.
• Le remplacement du joint d'origine par le bouchon de porte rond en caoutchouc conforme aux spécifications d'origine rétablit l'étanchéité du système de porte. Fabriqué selon les normes d'origine à partir de caoutchouc EPDM de qualité automobile supérieure, il offre un ajustement parfait, une excellente résistance aux intempéries et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à protéger votre Porsche contre la corrosion tout en préservant sa finition et sa qualité de fabrication d'origine .

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970304050

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Tubes d'espacement pour bac de récupération d'eau de pluie dans le capot moteur.
Entretoise tubulaire d'origine utilisée pour le montage du bac de récupération d'eau de pluie du capot moteur sur la Porsche 912 (1969). Ces entretoises tubulaires se placent entre le bac et la structure du capot moteur afin de maintenir l'écartement correct et d'éviter toute déformation lors du montage.
6 requis. Prix unitaire.

Convient à :
Porsche 912 1969

Diagramme de référence n° 28

Le tube d'espacement maintient un écart précis entre le bac de récupération d'eau du capot moteur et la surface de montage, assurant un alignement correct et évitant les dommages lors du serrage des boulons de fixation.

Le tube d'espacement OE Match rétablit la géométrie de montage correcte d'origine, permettant au bac de récupération d'eau de pluie de reposer à plat et en toute sécurité tout en maintenant des caractéristiques de drainage et de flux d'air appropriées autour du capot moteur.

Sans les entretoises appropriées, le bac de récupération d'eau de pluie peut se désaligner ou s'endommager lors de l'installation, ce qui réduit son efficacité et risque de provoquer des infiltrations d'eau dans le compartiment moteur. Le remplacement des entretoises manquantes ou incorrectes garantit un montage conforme aux spécifications de Porsche, préservant ainsi sa fonctionnalité et son authenticité.

Quand remplacer :
• Le bac de récupération d'eau de pluie a été retiré lors des travaux de peinture ou de restauration.
• Les entretoises d'origine sont manquantes, corrodées ou écrasées.
• Le bac à pluie ne repose pas à plat et fait du bruit.
• Remise à neuf du capot moteur ou remplacement des pièces métalliques
• Correction des installations incorrectes précédentes


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90251212520

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Jeu de supports de pare-chocs avant.



Convient :
Porsche 356 (mi 1952-1955)
Porsche 356A (1955-1959)

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 3 et 4.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64450513100

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Joint en caoutchouc pour clignotant arrière – convient côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Restaurez l'étanchéité et l'ajustement d'origine de vos feux arrière Porsche classiques grâce à ce joint en caoutchouc d'origine. Ce joint de remplacement de haute qualité assure une étanchéité fiable entre le boîtier du clignotant arrière et la carrosserie, protégeant ainsi les composants électriques tout en préservant l'esthétique d'origine du véhicule.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Avec le temps, le joint en caoutchouc d'origine peut durcir, se fissurer, se rétracter ou se détériorer sous l'effet constant du soleil, de l'humidité, des saletés de la route et des variations de température. Un joint usé peut laisser l'eau s'infiltrer dans le boîtier du clignotant, ce qui peut entraîner de la corrosion, des pannes électriques et endommager la peinture environnante.

Fabriqué selon les normes d'origine à partir de caoutchouc de première qualité, ce joint de remplacement offre un ajustement précis et une étanchéité fiable, ce qui en fait le choix idéal pour les restaurations de concours, les réparations de carrosserie ou l'entretien courant.

À quoi sert le joint en caoutchouc du clignotant arrière ?

Le joint du clignotant arrière crée une étanchéité protectrice entre le bloc optique du clignotant arrière et la carrosserie du véhicule.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Empêcher l'eau de pénétrer dans le boîtier de l'indicateur.
• Protéger les connexions électriques de l'humidité.
• Réduire l'infiltration de saletés et de débris.
• Protection du bloc optique contre les vibrations.
• Protéger la carrosserie environnante.
• Maintenir une installation propre et conforme aux spécifications d'usine.

Un joint correctement ajusté contribue à prolonger la durée de vie du mécanisme de clignotant tout en préservant la finition des panneaux de carrosserie environnants.

Pourquoi remplacer le joint du clignotant arrière ?

Les composants en caoutchouc se détériorent naturellement avec le temps, notamment sur les véhicules de collection.

Les signes courants de défaillance comprennent :

• Caoutchouc fissuré ou fendu.
• Matériau durci ou cassant.
• Le rétrécissement du joint entraîne une mauvaise étanchéité.
• Infiltration d'eau dans le boîtier du luminaire.
• Corrosion autour de la zone de fixation de la lampe.
• Peinture endommagée par l'humidité emprisonnée.
• Joint aplati par des années de compression.

Le remplacement du joint rétablit une étanchéité efficace et contribue à prévenir des réparations coûteuses du bloc optique et de la carrosserie.

Caractéristiques

• Joint en caoutchouc de clignotant arrière de remplacement d'origine.
• Fabriqué en caoutchouc de haute qualité, résistant aux intempéries.
• Moulé avec précision pour un ajustement parfait.
• Crée un joint étanche et sécurisé.
• Contribue à protéger le boîtier de l'indicateur et les composants électriques.
• Réduit les vibrations entre la lampe et la carrosserie.
• Restaure l'ajustement et l'apparence d'origine.
• Idéal pour les projets de restauration et d'entretien.
• Remplacement direct du joint d'origine.
  
  

Veuillez vérifier la compatibilité avec l'année-modèle, le numéro VIN ou la référence d'origine de votre véhicule avant de commander.

Pourquoi choisir des pièces de restauration d'origine ?

Les pièces de restauration d'origine sont fabriquées pour offrir la qualité, l'ajustement et la fiabilité attendus par les passionnés de Porsche et les spécialistes de la restauration. Conçues pour répondre aux spécifications d'origine, elles contribuent à préserver l'authenticité, la fonctionnalité et la valeur des modèles Porsche classiques. Qu'il s'agisse d'une restauration complète pour concours d'élégance ou du simple remplacement de joints d'étanchéité usés, les composants d'origine vous garantissent des performances fiables et un ajustement parfait.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64463149101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de plaques filetées pour support de pare-chocs avant

Restaurez l'intégrité structurelle et l'alignement précis du pare-chocs avant de votre Porsche classique grâce à ce kit de fixation de pare-chocs avant avec plaques filetées, conforme aux pièces d'origine. Conçu pour un montage sûr et un ajustement précis, ce kit de remplacement de haute qualité est un élément essentiel pour les restaurations, les réparations suite à un accident et le remplacement des éléments de pare-chocs usés ou endommagés.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59

Diagramme de référence n° 5

Les plaques filetées font partie intégrante du système de fixation du pare-chocs avant, assurant une fixation solide des supports de pare-chocs. Des années d'exposition à l'humidité, à la corrosion, aux débris de la route et aux réparations antérieures peuvent gripper, endommager ou fragiliser les plaques d'origine, rendant l'installation du pare-chocs difficile et empêchant un alignement correct.

Fabriqué selon les normes OE Match, ce jeu de plaques filetées rétablit des points de fixation fiables tout en contribuant à obtenir la position correcte du pare-chocs et les écarts entre les panneaux attendus sur une Porsche 356 restaurée par des professionnels.

À quoi sert le kit de plaque filetée pour support de pare-chocs ?

Les plaques filetées s'insèrent dans l'ensemble de support de pare-chocs, fournissant des points d'ancrage filetés robustes qui permettent de fixer solidement les supports de pare-chocs avant au véhicule.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Fournir des points de fixation filetés sécurisés.
• Support de l'ensemble de fixation du pare-chocs avant.
• Maintenir un alignement correct du pare-chocs.
• Contribuer à obtenir des écarts réguliers entre les panneaux de carrosserie.
• Empêcher tout mouvement au sein du système de fixation du pare-chocs.
• Assurer l'intégrité structurelle globale de l'installation du pare-chocs.

L'utilisation de fixations de pare-chocs correctes est essentielle pour préserver l'apparence et la sécurité de l'ensemble du pare-chocs avant.

Pourquoi remplacer le jeu de plaques filetées ?

Après des décennies d'utilisation, les plaques filetées d'origine s'usent ou s'abîment souvent.

Les problèmes courants incluent :

• Rouille et corrosion.
• Fils dénudés ou endommagés.
• Matériel de montage saisi.
• Plaques tordues ou déformées.
• Dommages causés par des réparations suite à un accident antérieur.
• Composants de restauration manquants ou incorrects.
• Difficulté à obtenir un alignement correct du pare-chocs.

Le remplacement du jeu de plaques filetées contribue à assurer une installation sécurisée du pare-chocs tout en simplifiant les opérations d'entretien et de réglage ultérieures.

Caractéristiques

• Jeu de plaques filetées pour support de pare-chocs avant OE Match.
• Fabrication de précision pour un ajustement parfait.
• Construction robuste en acier.
• Points de fixation filetés découpés avec précision.
• Rétablit la fixation sécurisée du support de pare-chocs.
• Contribue au maintien de l'alignement d'origine du pare-chocs.
• Finition durable et résistante à la corrosion.
• Idéal pour la restauration de carrosserie et la réparation après accident.
• Remplacement direct des composants d'origine usés ou endommagés.
  
  

Pourquoi choisir des pièces de carrosserie de qualité équivalente à celles d'origine ?

Les composants de restauration OE Match sont conçus pour les passionnés de Porsche et les professionnels de la restauration qui recherchent une apparence authentique, un ajustement précis et une durabilité à toute épreuve. Fabriquées avec des matériaux de qualité et une ingénierie rigoureuse, les pièces OE Match contribuent à préserver l'originalité des modèles Porsche classiques tout en offrant la fiabilité attendue des méthodes de production modernes. Des fixations de pare-chocs et accessoires de carrosserie aux joints, garnitures et composants intérieurs, les produits OE Match apportent les finitions qui parachèvent une restauration de premier ordre.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64450513100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros