OE Match

Autocollant moteur 3,6 L sur lunette arrière.
L'autocollant de lunette arrière « Moteur 3,6 L » (conforme aux spécifications d'origine) est une reproduction de haute qualité, reproduisant fidèlement l'autocollant d'origine apposé sur la lunette arrière des Porsche classiques compatibles équipées du moteur 3,6 litres. Fabriqué selon les spécifications d'origine (dimensions, typographie, couleur et finition), cet autocollant haut de gamme est la touche finale idéale pour les restaurations de concours, la remise en état de véhicules ou le remplacement d'autocollants d'origine décolorés ou abîmés.

DERNIER EXEMPLAIRE EN STOCK

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Fabriqué en vinyle auto-adhésif de qualité automobile supérieure, avec des encres résistantes aux UV et une finition imperméable, cet autocollant est conçu pour résister à une exposition prolongée au soleil, à la pluie, aux variations de température et aux lavages réguliers sans se décolorer, se décoller ni se fissurer. Découpé avec précision aux dimensions d'origine, il offre une excellente adhérence et un aspect authentique, préservant ainsi l'originalité et le cachet de votre Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure la désignation d'origine du moteur sur la lunette arrière.
• Améliore l'aspect authentique du véhicule.
• Reproduit les graphismes, les dimensions et la finition d'origine Porsche.
• Assure une adhérence durable à la lunette arrière.
• Résiste à la décoloration, au pelage et aux intempéries.
• Complément idéal pour les projets de restauration et de concours d'élégance.
• Restaure les détails extérieurs d'origine.
• Constitue une touche finale importante à la présentation extérieure du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Graphismes délavés ou décolorés.
• Vinyle craquelé ou qui se décolle.
• Les bords se soulèvent du verre.
• Des parties de l'autocollant sont manquantes.
• Rayures affectant la finition imprimée.
• Mauvaise adhérence à la lunette arrière.
• Détérioration liée aux conditions météorologiques.
• Visibilité réduite de la désignation du moteur.
• Perte d'originalité lors de la restauration.
• Présentation générale du véhicule dégradée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les autocollants de lunette arrière sont constamment exposés aux rayons UV, à la pluie, aux variations de température et aux nettoyages réguliers, ce qui entraîne une décoloration, des craquelures ou un décollement du matériau d'origine au fil du temps. À mesure que l'autocollant se détériore, il peut nuire à l'authenticité et à l'esthétique du véhicule, notamment sur les modèles restaurés ou de collection.
• Le remplacement d'un autocollant moteur usé ou manquant sur la lunette arrière redonne à votre Porsche son aspect d'origine et contribue à préserver son style d'époque. C'est un détail subtil mais important qui rehausse la présentation générale et l'authenticité du véhicule, notamment pour les passionnés et les restaurations de concours.
• L'autocollant de lunette arrière pour moteur 3.6L, conforme aux normes d'origine, est fabriqué selon les standards d'origine avec des matériaux automobiles haut de gamme. Il offre des dimensions identiques à celles d'usine, une excellente résistance aux intempéries et une durabilité exceptionnelle. C'est la touche finale idéale pour restaurer l'apparence et l'héritage authentiques de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9117011020036

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Autocollant moteur 3,2 L sur lunette arrière.
L'autocollant de lunette arrière « Moteur 3,2 L » (conforme aux spécifications d'origine) est une reproduction de haute qualité, reproduisant fidèlement l'autocollant d'origine apposé sur la lunette arrière des Porsche classiques compatibles équipées du moteur 3,2 litres. Fabriqué selon les spécifications d'origine (dimensions, couleur, typographie et finition), cet autocollant haut de gamme est la touche finale idéale pour les restaurations de concours, la remise en état de véhicules ou le remplacement d'autocollants d'origine décolorés ou abîmés.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Fabriqué en vinyle auto-adhésif de qualité automobile supérieure, avec des encres résistantes aux UV et une finition imperméable, cet autocollant est conçu pour résister à une exposition prolongée au soleil, à l'humidité, aux variations de température et aux lavages réguliers sans se décolorer, se décoller ni se fissurer. Découpé avec précision aux dimensions d'origine, il offre une excellente adhérence et un aspect authentique, préservant ainsi l'originalité et le cachet de votre Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure la désignation d'origine du moteur sur la lunette arrière.
• Améliore l'aspect authentique du véhicule.
• Reproduit les graphismes, les dimensions et la finition d'origine Porsche.
• Assure une adhérence durable à la lunette arrière.
• Résiste à la décoloration, au pelage et aux intempéries.
• Complément idéal pour les projets de restauration et de concours d'élégance.
• Restaure les détails extérieurs d'origine.
• Constitue une touche finale importante à la présentation extérieure du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Graphismes délavés ou décolorés.
• Vinyle craquelé ou qui se décolle.
• Les bords se soulèvent du verre.
• Des parties de l'autocollant sont manquantes.
• Rayures affectant la finition imprimée.
• Mauvaise adhérence à la lunette arrière.
• Détérioration liée aux conditions météorologiques.
• Visibilité réduite de la désignation du moteur.
• Perte d'originalité lors de la restauration.
• Présentation générale du véhicule dégradée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les autocollants de lunette arrière sont constamment exposés aux rayons UV, à la pluie, aux variations de température et aux nettoyages réguliers, ce qui entraîne une décoloration, des craquelures ou un décollement du matériau d'origine au fil du temps. À mesure que l'autocollant se détériore, il peut nuire à l'authenticité et à l'esthétique du véhicule, notamment sur les modèles restaurés ou de collection.
• Le remplacement d'un autocollant moteur usé ou manquant sur la lunette arrière redonne à votre Porsche son aspect d'origine et contribue à préserver son style d'époque. C'est un détail certes petit, mais important, qui rehausse la présentation générale et l'authenticité du véhicule, notamment pour les passionnés et les restaurations de concours.
• L'autocollant de lunette arrière pour moteur 3.2L, conforme aux normes d'origine, est fabriqué selon ces mêmes normes avec des matériaux automobiles haut de gamme. Il offre des dimensions identiques à celles d'origine, une excellente résistance aux intempéries et une durabilité exceptionnelle. C'est la touche finale idéale pour restaurer l'apparence et l'héritage authentiques de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9117011020032

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Autocollant moteur 3.0L sur lunette arrière.
L'autocollant de lunette arrière « Moteur 3.0L » est une reproduction de haute qualité, conçue pour reproduire fidèlement l'autocollant d'origine apposé sur la lunette arrière des Porsche classiques compatibles équipées du moteur 3.0 litres. Fabriqué selon les spécifications d'origine (dimensions, couleur, typographie et finition), cet autocollant de haute qualité est idéal pour les restaurations de concours, la rénovation de véhicules ou le remplacement d'autocollants d'origine décolorés ou abîmés.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC  

Fabriqué en vinyle auto-adhésif de qualité automobile supérieure, avec des encres résistantes aux UV et une finition imperméable, cet autocollant est conçu pour résister à une exposition prolongée au soleil, à l'humidité, aux variations de température et aux lavages réguliers sans se décolorer, se décoller ni se fissurer. Découpé avec précision pour un positionnement identique à celui d'origine, il offre un aspect authentique qui met en valeur l'originalité de votre Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure la désignation d'origine du moteur sur la lunette arrière.
• Améliore l'aspect authentique du véhicule.
• Reproduit les graphismes et les dimensions d'origine Porsche.
• Assure une adhérence durable à la lunette arrière.
• Résiste à la décoloration, au pelage et aux intempéries.
• Soutient les projets de concours et de restauration.
• Restaure les détails extérieurs d'origine.
• Constitue une touche finale importante à la présentation extérieure du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Graphismes délavés ou décolorés.
• Vinyle craquelé ou qui se décolle.
• Les bords se soulèvent du verre.
• Des parties de l'autocollant sont manquantes.
• Rayures affectant la finition imprimée.
• Mauvaise adhérence à la lunette arrière.
• Détérioration liée aux conditions météorologiques.
• Visibilité réduite de la désignation du moteur.
• Perte d'originalité lors de la restauration.
• Présentation générale du véhicule dégradée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les autocollants de lunette arrière sont constamment exposés aux rayons UV, à la pluie, aux variations de température et aux nettoyages réguliers, ce qui entraîne une décoloration, des craquelures ou un décollement du matériau d'origine au fil du temps. À mesure que l'autocollant se détériore, il peut nuire à l'authenticité et à l'esthétique du véhicule, notamment sur les modèles restaurés ou de collection.
• Le remplacement d'un autocollant moteur usé ou manquant sur la lunette arrière redonne à votre Porsche son aspect d'origine et contribue à préserver son style d'époque. C'est une finition simple mais efficace qui rehausse la présentation générale et l'authenticité du véhicule.
• L'autocollant de lunette arrière OE Match pour moteur 3.0L est fabriqué selon les normes OE à partir de matériaux automobiles haut de gamme, offrant des dimensions de style usine, une résistance durable aux intempéries et une finition authentique, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la rénovation et la préparation aux concours d'élégance Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9117011020030

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

C'est une reproduction avec un célèbre thème de moteur Porsche 2.7. Des autocollants sont installés sur le côté intérieur de la lunette arrière.

DERNIER EN STOCK

Des détails:
Imprimé sur une feuille solide, ce qui lui donne une ressemblance très proche de l'original.
Des autocollants sont installés sur le côté intérieur de la fenêtre.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9117011020027

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

C'est une reproduction avec un célèbre thème de moteur Porsche 2.0. Des autocollants sont installés sur le côté intérieur de la lunette arrière.

DERNIER EN STOCK


Des détails:
Imprimé sur une feuille solide, ce qui lui donne une ressemblance très proche de l'original.
Des autocollants sont installés sur le côté intérieur de la fenêtre.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9117011020020

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Crémaillère de direction neuve - compatible avec conduite à gauche ou à droite

La crémaillère de direction neuve OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour restaurer la précision et la réactivité de la direction sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cette crémaillère neuve assure une transmission fluide et précise des commandes de direction du volant aux roues avant, garantissant ainsi une tenue de route prévisible, une stabilité accrue et une conduite en toute confiance.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 914 (1970-1976)

Fabriquée en acier haute résistance et dotée de composants internes usinés avec précision, la crémaillère de direction comprend des engrenages à crémaillère et pignon conçus avec exactitude, des joints durables et des roulements renforcés pour un fonctionnement fiable et durable. Fournie neuve et non reconditionnée, elle offre un montage direct de type équipement d'origine et une intégration parfaite avec le système de direction d'origine, ce qui en fait la solution idéale pour les réparations, les restaurations et l'entretien préventif de la direction.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère les mouvements du volant aux roues avant.
• Offre une direction précise et réactive.
• Maintient une géométrie de direction précise.
• Favorise une tenue de route et une prise de virage stables.
• Réduit le jeu dans la direction et améliore la sensation de conduite.
• Assure un fonctionnement fluide de la direction sur toute la plage de braquage.
• Restaure les performances de direction d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de direction du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu excessif dans le volant.
• Bruits de cognement ou de claquement lors de la direction.
• Effort de direction important ou irrégulier.
• Le véhicule dévie de sa trajectoire ou présente une mauvaise stabilité directionnelle.
• Usure irrégulière des pneus due à un mauvais alignement de la direction.
• Fuites de liquide au niveau de la crémaillère de direction sur les systèmes à assistance de direction.
• Le volant ne se recentre pas correctement.
• Vibrations dans le volant.
• Points de raideur lors des mouvements de direction.
• Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'une usure excessive de la direction.

Pourquoi le remplacement est important :

• La crémaillère de direction est soumise à des sollicitations constantes, aux chocs de la route et aux charges de la suspension tout au long de la vie du véhicule. Avec le temps, les engrenages internes, les roulements, les joints et les bagues peuvent s'user, entraînant un jeu excessif dans la direction, une précision réduite et, sur les systèmes à assistance de direction, des fuites de liquide.
• Une crémaillère de direction usée peut compromettre la tenue de route, la précision de la direction et la sécurité générale du véhicule. Un délai de réponse de la direction ou des mouvements excessifs peuvent réduire la confiance du conducteur et accélérer l'usure des pneus et de la suspension si le problème n'est pas résolu.
• Le remplacement d'une crémaillère de direction usée ou endommagée par une crémaillère neuve conforme aux spécifications d'origine (OE Match) rétablit la précision de la direction, la géométrie de direction optimale et une tenue de route irréprochable. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme, cette crémaillère neuve offre un montage identique à celui d'usine, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, garantissant ainsi les performances, le confort et la confiance au volant attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91434701006

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Moyeu de roue arrière.
Le moyeu de roue arrière OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la suspension et la transmission, conçue pour fixer solidement la roue arrière et le système de freinage sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce moyeu de roue de précision assure la fixation de la roue, du disque de frein et du roulement de roue, garantissant ainsi une rotation fluide, un alignement précis et une tenue de route fiable.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 6

Fabriqué en acier forgé haute résistance avec des surfaces de montage et des paliers usinés avec précision, le moyeu de roue arrière est conçu pour résister aux fortes contraintes en virage, aux forces de freinage, au couple de transmission et aux impacts répétés de la route. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure un montage parfait avec le roulement de roue, l'arbre de transmission et les composants de freinage d'origine, ce qui le rend idéal pour les réparations de suspension, le remplacement des roulements de roue et la révision complète de l'essieu arrière.

Fonctionnement de ce produit :

• Il sert de point de fixation pour la roue arrière et le disque de frein.
• Assure une rotation des roues fluide et précise.
• S'interface avec le roulement de la roue arrière.
• Transfère le couple moteur de l'arbre de transmission à la roue.
• Maintient un alignement et une stabilité corrects des roues arrière.
• Favorise un freinage et des performances de suspension sûrs.
• Restaure la fonctionnalité d'origine de l'essieu arrière.
• Constitue un élément essentiel de la suspension arrière et de la transmission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruit ou bourdonnement des roulements de roue provenant de l'essieu arrière.
• Jeu excessif dans la roue arrière.
• Vibrations ressenties dans tout le véhicule.
• Usure irrégulière des pneus.
• Difficulté à maintenir l'alignement des roues.
• Dommages ou corrosion visibles sur le moyeu.
• Disque ou roue de frein qui oscille.
• Voyant d'avertissement ABS allumé en raison de problèmes d'alignement du moyeu ou du capteur (le cas échéant).
• Bruits de cliquetis ou de cognements provenant de la suspension arrière.
• Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un jeu excessif des roues.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le moyeu de roue arrière est soumis en permanence à des forces de rotation, aux charges de la suspension, aux forces de freinage et au couple de la transmission tout au long de la durée de vie du véhicule. Avec le temps, la corrosion, les dommages causés par un impact, l'usure des surfaces de montage des roulements ou l'endommagement du filetage peuvent compromettre l'intégrité structurelle du moyeu et affecter les performances des composants environnants.
• Un moyeu de roue endommagé ou usé peut entraîner un jeu excessif de la roue, une usure accélérée des roulements, des vibrations au freinage et une mauvaise tenue de route. Si le problème n'est pas résolu, il peut compromettre les performances de freinage et la sécurité du véhicule, tout en exerçant une contrainte supplémentaire sur la suspension et la transmission.
• Le remplacement d'un moyeu usé ou endommagé par le moyeu de roue arrière d'origine (OE Match) rétablit un alignement précis des roues, une rotation fluide et des performances fiables du pont arrière. Fabriqué selon les normes d'origine à partir d'acier forgé de haute qualité, ce moyeu de remplacement offre un montage identique à celui d'origine, une robustesse exceptionnelle et une durabilité à toute épreuve, garantissant ainsi la tenue de route, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534160511

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur de pédale d'embrayage.
Le contacteur de pédale d'embrayage OE Match est un composant électrique de remplacement de haute qualité, conçu pour détecter avec précision la position de la pédale d'embrayage sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce contacteur de précision communique l'état de la pédale d'embrayage à la gestion moteur et aux systèmes électriques du véhicule, assurant ainsi le bon fonctionnement de fonctions telles que le démarrage du moteur, le régulateur de vitesse et la surveillance de la position de l'embrayage.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Pour les voitures à boîte de vitesses manuelle à 6 rapports

Diagramme de référence n° 27

Fabriqué avec des contacts électriques de qualité automobile, logés dans un boîtier composite robuste et résistant à la chaleur, le contacteur de pédale d'embrayage est conçu pour supporter les utilisations répétées, les vibrations et une utilisation prolongée. Calibré avec précision pour une performance de commutation fiable, il permet une installation directe de type équipement d'origine et une intégration parfaite avec le faisceau électrique et les systèmes de commande d'origine du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Détecte la position de la pédale d'embrayage.
• Envoie l'état de la pédale d'embrayage au calculateur moteur (ECU).
• Active le système de verrouillage de démarrage du moteur, le cas échéant.
• Assure le bon fonctionnement du régulateur de vitesse.
• Assiste les fonctions de gestion du moteur lors des changements de vitesse.
• Assure une commutation électrique précise pour les systèmes de commande des véhicules.
• Restaure les performances de détection de la pédale d'embrayage d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'embrayage et du système électrique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le moteur ne démarre pas lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée.
• Le régulateur de vitesse ne s'enclenche ou ne se désenclenche pas correctement.
• Problèmes de démarrage intermittents.
• Codes d'erreur du contacteur d'embrayage enregistrés dans le calculateur.
• Reconnaissance incohérente de la pédale d'embrayage.
• Voyants d'alerte du tableau de bord relatifs à l'embrayage ou au système de gestion du moteur.
• Fonctionnement erratique des systèmes d'aide à la conduite.
• Défauts électriques liés à la pédale d'embrayage.
• Réponse médiocre du commutateur ou panne complète du commutateur.
• Fiabilité réduite des systèmes de contrôle des véhicules.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le contacteur de la pédale d'embrayage est activé à chaque pression et relâchement de celle-ci, ce qui en fait l'un des interrupteurs électriques les plus fréquemment utilisés du véhicule. Avec le temps, ses contacts internes peuvent s'user, se contaminer ou tomber en panne, entraînant ainsi des signaux électriques erratiques pour la gestion moteur et les systèmes de contrôle du véhicule.
• Un contacteur de pédale d'embrayage défectueux peut empêcher le démarrage du moteur, désactiver le régulateur de vitesse ou perturber d'autres systèmes qui dépendent d'informations précises sur la position de la pédale d'embrayage. Ces problèmes peuvent affecter le confort et la sécurité du véhicule, notamment sur les modèles à boîte de vitesses manuelle.
• Le remplacement d'un contacteur usé ou défectueux rétablit une communication fiable entre la pédale d'embrayage et les systèmes électroniques du véhicule. Le contacteur de pédale d'embrayage OE Match est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, offrant un montage identique à celui d'usine, des performances de commutation fiables et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi la fiabilité et la fonctionnalité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95561311301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Culbuteur.
Le culbuteur OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la distribution, conçue pour transmettre le mouvement de l'arbre à cames aux soupapes des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une précision optimaux, ce culbuteur garantit un fonctionnement précis des soupapes, un calage de distribution correct, une efficacité moteur optimale et des performances fiables sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18  

Diagramme de référence n° 12

Fabriqué en acier haute résistance traité thermiquement et doté de surfaces de contact usinées avec précision, le culbuteur est conçu pour résister aux mouvements alternatifs constants, aux régimes moteur élevés et aux températures de fonctionnement extrêmes. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure un alignement précis avec l'arbre à cames et les composants de la distribution, ce qui le rend idéal pour les réfections de moteur, les réparations de culasse et la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Transmet le mouvement de l'arbre à cames aux soupapes du moteur.
• Commande l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission ou d'échappement.
• Assure la précision du calage et de la levée des soupapes.
• Favorise une combustion efficace et des performances moteur optimales.
• Réduit les frottements au sein du système de distribution.
• Assure un fonctionnement fluide et fiable de la vanne.
• Restaure les performances d'origine du système de distribution.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des bruits de tic-tac ou de cliquetis provenant du haut du moteur.
• Ratés d'allumage du moteur.
• Performances moteur réduites.
• Ralenti irrégulier.
• Perte de puissance lors de l'accélération.
• Usure excessive de la distribution.
• Fonctionnement irrégulier des vannes.
• Vibrations accrues du moteur.
• Présence de particules métalliques lors de l'entretien du moteur.
• Codes d'erreur moteur relatifs à la distribution ou aux performances des cylindres.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le culbuteur est soumis à un mouvement continu à grande vitesse, à des contraintes de contact importantes et à des cycles de lubrification constants à chaque fonctionnement du moteur. Avec le temps, les surfaces de contact, les points de pivot ou le mécanisme à galet (le cas échéant) peuvent s'user, réduisant ainsi la précision du fonctionnement des soupapes et augmentant les contraintes sur l'arbre à cames et les soupapes.
• Un culbuteur usé ou endommagé peut empêcher les soupapes de s'ouvrir et de se fermer correctement, ce qui entraîne une baisse des performances du moteur, une surconsommation de carburant, un fonctionnement irrégulier et une usure prématurée des autres composants de la distribution. Si le problème n'est pas résolu, une usure importante peut provoquer une panne de la distribution et des réparations moteur coûteuses.
• Le remplacement d'un culbuteur usé rétablit un fonctionnement précis des soupapes et garantit un rendement moteur optimal. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, le culbuteur OE Match offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, ce qui en fait le choix idéal pour les réparations, les remises en état et l'entretien préventif des moteurs Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510541720

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de retenue du flexible de frein, ARRIÈRE.
Le ressort de retenue de flexible de frein arrière OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour maintenir fermement le flexible de frein arrière dans son support sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce ressort de retenue garantit le bon positionnement du flexible de frein, empêchant tout mouvement indésirable et assurant une connexion fiable entre le flexible et la conduite de frein rigide.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 6

Fabriqué en acier à ressort haute résistance avec une finition anticorrosion, ce dispositif de retenue est conçu pour résister à une exposition continue à l'humidité, au sel de déneigement, à la poussière et aux vibrations sans perdre sa force de serrage. Façonné avec précision pour correspondre aux dimensions d'origine, il assure un montage direct de type équipementier et est idéal pour le remplacement des flexibles de frein, la réparation des systèmes de freinage et les projets de restauration de véhicules.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le flexible de frein arrière dans son support de montage.
• Empêche le déplacement du flexible de frein lors du débattement de la suspension.
• Assure un alignement correct entre le flexible de frein et le tuyau de frein rigide.
• Contribue à protéger le flexible de frein contre les contraintes et vibrations excessives.
• Garantit une installation sûre et fiable du flexible de frein.
• Résiste à la corrosion et à l'usure à long terme.
• Rétablit le système de fixation d'origine des flexibles de frein.
• Il constitue un élément essentiel du système de freinage arrière.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Durite de frein arrière desserrée ou non fixée.
• Mouvement excessif du flexible de frein.
• Ressort de retenue corrodé ou affaibli.
• Clip de fixation du flexible de frein manquant.
• Le flexible de frein se désaligne.
• Usure accrue du flexible de frein due au mouvement.
• Difficulté à fixer le flexible de frein lors de l'entretien.
• Des cliquetis ou des vibrations autour de la fixation du flexible de frein.
• Rouille visible ou déformation du clip à ressort.
• Problèmes lors du contrôle technique ou de l'inspection du véhicule liés à des composants de conduite de frein non sécurisés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le ressort de retenue du flexible de frein est constamment exposé à l'eau, au sel de déneigement, à la saleté, à la poussière de frein et aux vibrations. Avec le temps, la corrosion et la fatigue du métal peuvent réduire sa force de serrage, voire le rompre, permettant ainsi au flexible de frein de bouger dans son support.
• Un ressort de retenue desserré ou manquant peut exercer une contrainte excessive sur la durite de frein et ses raccords, augmentant ainsi le risque d'usure prématurée, de fuites ou de dommages. Le maintien d'une position correcte de la durite de frein est essentiel pour un freinage fiable et une sécurité optimale à long terme.
• Le remplacement d'un collier de serrage usé ou endommagé par le ressort de fixation de flexible de frein arrière d'origine rétablit la fixation sécurisée du flexible et contribue à protéger le système de freinage contre l'usure prématurée. Fabriqué selon les normes d'origine à partir d'acier à ressort de haute qualité, ce collier de remplacement offre un montage identique à celui d'origine, une excellente résistance à la corrosion et une performance fiable à long terme, garantissant ainsi la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95535532500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Patins de frein à main (lot de 4).
Les mâchoires de frein à main OE Match (jeu de 4) sont des pièces de rechange de qualité supérieure conçues pour restaurer les performances et la fiabilité du système de frein à main des modèles Porsche compatibles. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un coefficient de friction et une durabilité optimaux, ces mâchoires de frein à main assurent un maintien fiable du frein de stationnement, permettant ainsi de maintenir le véhicule en toute sécurité dans les pentes et lors des manœuvres de stationnement.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24

Fabriquées à partir de mâchoires en acier haute résistance liées par un matériau de friction de qualité supérieure, les mâchoires de frein à main sont conçues pour offrir un freinage constant, une excellente résistance à l'usure et un fonctionnement silencieux. Formées avec précision selon les dimensions d'origine, elles assurent un contact optimal avec la surface interne du tambour du disque de frein, garantissant un montage direct de type origine et une fiabilité à long terme. Fournies par lot de quatre , elles contiennent tout le nécessaire pour l'entretien des deux freins de stationnement arrière.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit une force de freinage mécanique au système de frein de stationnement.
• Maintient le véhicule en place en toute sécurité lorsqu'il est stationné.
• S'engage contre le tambour de frein interne à l'intérieur du disque de frein arrière.
• Permet un stationnement sécurisé sur les pentes et les terrains accidentés.
• Assure un fonctionnement fiable du frein de stationnement.
• Restaure l'efficacité du frein à main d'origine.
• Assure un fonctionnement fluide et constant du frein à main.
• Constitue un élément essentiel du système de frein de stationnement arrière.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Puissance de maintien du frein de stationnement réduite.
• Le véhicule se met à rouler lorsqu'il est stationné en pente.
• Course excessive du levier de frein à main.
• Mauvaises performances du frein à main lors du contrôle technique.
• Bruits de grincement ou de frottement provenant des freins arrière.
• Matériau de friction irrégulier ou usé.
• Garnitures de freins contaminées par de l'huile ou de la graisse.
• Frein à main nécessitant des réglages fréquents.
• Matériau de friction fissuré ou séparé.
• Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'une efficacité insuffisante du frein de stationnement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les garnitures de frein à main sont soumises à des frottements répétés et à une exposition à l'humidité, aux débris de la route et à la chaleur générée par le système de freinage. Avec le temps, le matériau de friction s'use naturellement, tandis que la corrosion ou la contamination peuvent réduire l'efficacité du freinage et empêcher les garnitures de fonctionner correctement.
• Des garnitures de frein à main usées peuvent considérablement réduire l'efficacité du frein de stationnement, notamment en pente, ce qui représente un risque pour la sécurité. L'utilisation prolongée de garnitures usées peut également endommager la surface interne du tambour du disque de frein et exercer une contrainte supplémentaire sur le mécanisme du frein à main.
• Le remplacement des garnitures de frein à main usées par le jeu de garnitures de frein à main d'origine (OE Match) rétablit un freinage fiable et performant, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de friction de haute qualité et des garnitures en acier de précision, ce jeu complet offre un montage identique à celui d'origine, une puissance de freinage fiable et une durabilité exceptionnelle, garantissant la sécurité, la fiabilité et la confiance attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB698533B

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Capteur d'usure des plaquettes de frein, avant.
Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant OE Match est un composant de remplacement haut de gamme conçu pour surveiller avec précision l'état des plaquettes de frein avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce capteur vous avertit dès que les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure, permettant ainsi un remplacement opportun pour maintenir des performances de freinage optimales et la sécurité du véhicule.



Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-08
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-08
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-08

Étrier de frein peint en rouge

Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité résistants à la chaleur, doté d'un câblage isolé durable et de connecteurs électriques anticorrosion, le capteur d'usure des plaquettes de frein est conçu pour résister aux températures extrêmes, à la poussière de frein, à l'humidité et aux vibrations propres au système de freinage avant. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système électronique de surveillance de l'usure des freins du véhicule, garantissant un fonctionnement fiable et conforme aux spécifications d'usine.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille le niveau d'usure des plaquettes de frein avant.
• Émet un signal d'avertissement lorsque les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure.
• Active le témoin d'usure des plaquettes de frein sur le tableau de bord.
• Permet de garantir que les plaquettes de frein sont remplacées à l'intervalle d'entretien approprié.
• Assure un freinage sûr et constant.
• S'intègre au système de surveillance électronique des freins du véhicule.
• Restaure la fonctionnalité de surveillance de l'usure des freins d'usine.
• Il constitue un élément essentiel du système de freinage avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le témoin d'usure des plaquettes de frein reste allumé.
• Le témoin d'usure des plaquettes de frein ne s'allume pas malgré des plaquettes usées.
• Messages d'avertissement d'usure intermittente des freins.
• Codes d'erreur du système de freinage liés au capteur d'usure.
• Câblage du capteur endommagé ou cassé.
• Connecteur électrique corrodé ou endommagé.
• Dommages physiques survenus lors de l'entretien des freins.
• Indication d'usure des freins incorrecte.
• Message d'avertissement du système de freinage sur le tableau de bord.
• Problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule concernant le système de freinage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant fonctionne dans un environnement exigeant, exposé à des températures élevées, à la poussière de frein, à l'eau, aux débris de la route et aux vibrations. Lorsque les plaquettes s'usent, le capteur entre en contact avec le disque de frein à un point prédéfini, déclenchant ainsi le témoin d'usure au tableau de bord. Une fois activé, ou s'il est endommagé lors d'une intervention, le capteur doit impérativement être remplacé.
• Un capteur d'usure défectueux ou endommagé peut fournir des informations inexactes sur l'usure des freins, ce qui peut retarder l'entretien essentiel du système ou générer des messages d'avertissement inutiles. Il peut en résulter une usure excessive des plaquettes de frein, des dommages aux disques et une performance de freinage compromise.
• Le remplacement du capteur d'usure des plaquettes de frein lors de chaque changement de plaquettes garantit un contrôle précis de l'usure et un fonctionnement fiable du système d'alerte. Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant, conforme aux normes d'origine, est fabriqué avec des matériaux de haute qualité. Il offre un montage parfait, des performances fiables et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fiabilité et les performances de freinage attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95561236562

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Bouchon de remplissage d'huile moteur

Assurez une lubrification optimale grâce à ce bouchon de remplissage d'huile moteur conforme aux spécifications d'origine. Ce bouchon de haute qualité garantit une étanchéité parfaite du goulot de remplissage d'huile, prévenant ainsi les fuites, la contamination et les pertes de pression au sein du moteur.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 9

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouchon de remplacement est doté du mécanisme de verrouillage et du joint d'étanchéité intégrés adéquats pour une fixation précise et un fonctionnement fiable. Que ce soit pour remplacer un bouchon perdu, réparer une fuite d'huile ou nettoyer votre compartiment moteur lors d'un entretien courant, ce bouchon de remplissage d'huile conforme aux spécifications d'origine offre des performances fiables et une qualité d'ajustement irréprochable.

À quoi sert le bouchon de remplissage d'huile moteur ?

Le bouchon de remplissage d'huile moteur remplit plusieurs fonctions importantes au sein du système de lubrification du moteur.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Obturation du goulot de remplissage d'huile moteur.
• Empêcher les fuites d'huile moteur.
• Contribuant au maintien d'une pression correcte dans le carter.
• Empêcher la saleté, la poussière et l'humidité de pénétrer dans le moteur.
• Protéger l'huile moteur de toute contamination.
• Permettant des appoints d'huile moteur sûrs et pratiques lors de l'entretien.

Un bouchon de remplissage d'huile correctement étanche est essentiel pour maintenir la fiabilité du moteur et protéger ses composants internes.

Pourquoi faut-il remplacer le bouchon de remplissage d'huile moteur ?

Au fil du temps, le bouchon de remplissage d'huile et son joint d'étanchéité sont exposés à une chaleur continue, aux vapeurs d'huile et à des démontages répétés lors des opérations d'entretien.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Joint d'étanchéité usé ou aplati.
• Boîtier en plastique fissuré ou endommagé.
• Détérioration liée à la chaleur.
• Languettes de verrouillage cassées.
• Contamination par l'huile affectant le joint.
• Perte ou dommage accidentel lors de la maintenance.

Un bouchon de remplissage d'huile défectueux peut entraîner des fuites d'huile, la pénétration de contaminants dans le moteur ou la formation de résidus d'huile autour du goulot de remplissage.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Le bouchon ne ferme plus correctement.
• De l'huile est visible autour du goulot de remplissage.
• Le bouchon est fissuré ou endommagé.
• Les languettes de verrouillage sont usées ou cassées.
• Le joint d'étanchéité s'est détérioré.
• Remplacement des composants manquants du compartiment moteur.
• Effectuer la maintenance préventive lors des interventions d'entretien.

Remplacer un bouchon de remplissage d'huile usé est un moyen simple et peu coûteux de protéger votre moteur et de maintenir un compartiment moteur propre.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810448510

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

flexible de frein arrière
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par ar

Préservez un freinage sûr et réactif grâce à ce flexible de frein arrière conforme aux spécifications d'origine. Ce flexible de haute qualité assure une liaison hydraulique fiable entre les conduites de frein rigides du véhicule et l'étrier de frein arrière.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 7

Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants au liquide de frein, ce flexible de frein conforme aux spécifications d'origine est conçu pour supporter les hautes pressions hydrauliques, les mouvements continus de la suspension et les conditions de conduite exigeantes. Que vous remplaciez des composants de frein usés, effectuiez un entretien courant ou procédiez à une révision complète du système de freinage, ce flexible de remplacement offre des performances fiables et une longue durée de vie.

À quoi sert le flexible de frein arrière ?

Le flexible de frein arrière est un élément essentiel du système de freinage hydraulique.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Transport du liquide de frein sous haute pression vers l'étrier de frein arrière.
• Permettant les mouvements de la suspension et de la direction sans solliciter les conduites de frein.
• Maintenir une pression hydraulique constante pendant le freinage.
• Assurer un fonctionnement sûr et fiable des freins.
• Contribuant à offrir une sensation ferme à la pédale de frein et des performances de freinage constantes.

Un flexible de frein en bon état de fonctionnement est essentiel pour garantir un freinage sûr dans toutes les conditions de conduite.

Pourquoi les flexibles de frein arrière s'usent-ils ?

Les flexibles de frein fonctionnent dans un environnement difficile et sont constamment exposés à la pression, aux mouvements et aux intempéries.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

• Vieillissement et durcissement du caoutchouc.
• Fissures causées par des flexions répétées.
• Exposition au sel de déneigement, à la saleté et à l'humidité.
• Détérioration interne due au vieillissement du liquide de frein.
• Abrasion due au contact avec les composants environnants.
• Dommages causés par un choc ou une installation incorrecte.

Lorsque les flexibles de frein se détériorent, ils peuvent restreindre le débit du liquide de frein ou présenter des fuites, réduisant ainsi les performances de freinage et compromettant la sécurité.

Quand faut-il remplacer le flexible de frein arrière ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Le tuyau présente des fissures ou des fentes visibles.
• Des fuites de liquide de frein sont présentes.
• Le caoutchouc extérieur a gonflé ou s'est détérioré.
• De la corrosion est présente autour des raccords du tuyau.
• Remplacement des étriers de frein ou des conduites de frein arrière.
• Révision complète du système de freinage.
• Effectuer la maintenance préventive sur les véhicules à kilométrage élevé.

Il est recommandé de remplacer les flexibles de frein par paires d'essieux afin de maintenir des performances de freinage équilibrées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835506000

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Bouchon d'étanchéité du carter (bouchon central) A16
Vendu à l'unité

Restaurez l'intégrité de votre moteur Porsche avec ce bouchon d'étanchéité de carter (bouchon central) A16, conforme aux spécifications d'origine. Ce bouchon d'étanchéité de précision assure une étanchéité parfaite à l'intérieur du carter, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile et à maintenir l'intégrité du bloc moteur.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 3

Les bouchons de carter jouent un rôle essentiel dans l'étanchéité des orifices usinés du moteur lors de sa fabrication. Avec le temps, la corrosion, la chaleur du moteur et l'âge peuvent entraîner leur détérioration, rendant leur remplacement indispensable lors des réparations ou des réfections moteur. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, offre les dimensions et l'ajustement parfaits pour une étanchéité fiable et une durabilité optimale.

Que vous procédiez à la reconstruction d'un moteur, à la réparation d'une fuite d'huile ou à un entretien préventif, ce bouchon d'étanchéité de carter OE Match offre une solution fiable de qualité d'origine.

À quoi sert le bouchon d'étanchéité du carter ?

Le bouchon d'étanchéité du carter ferme une ouverture usinée dans le bloc-moteur ou le carter.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Étanchéité des ouvertures de fonderie et d'usinage à l'intérieur du moteur.
• Prévenir les fuites d'huile moteur.
• Préserver l'intégrité du carter.
• Contribuant à protéger le moteur contre la pénétration de saletés et d'humidité.
• Assurer la fiabilité du moteur à long terme.
• Assurer une étanchéité parfaite et sécurisée dans des conditions normales d'utilisation.

Bien que de conception simple, le bouchon d'étanchéité est essentiel pour maintenir un moteur correctement étanche.

Pourquoi le bouchon d'étanchéité du carter moteur tombe-t-il en panne ?

Au fil du temps, les bouchons d'étanchéité sont exposés à des conditions de fonctionnement difficiles.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Corrosion causée par l'humidité et la contamination du liquide de refroidissement.
• Détérioration liée à l'âge.
• Les cycles thermiques provoquent la fatigue des matériaux.
• Dommages mécaniques lors des réparations du moteur.
• Installation incorrecte.
• Usure liée aux moteurs à kilométrage élevé.

Un bouchon de carter défectueux peut entraîner des fuites d'huile, une contamination et des réparations moteur inutiles s'il n'est pas réparé.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Une fuite d'huile a été localisée au niveau du bouchon d'étanchéité.
• La prise d'origine présente des traces de corrosion ou est endommagée.
• Réfection complète du moteur.
• Le carter moteur a été démonté.
• Effectuer la maintenance préventive d'un moteur à kilométrage élevé.
• Remplacement des autres composants d'étanchéité du carter.

Le remplacement des bouchons de carter usés lors des travaux sur le moteur permet d'éviter les fuites futures et de réduire la probabilité de coûts de main-d'œuvre répétés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N0119034

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros